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Anhang.

bei Titel:

in der Wirklichkeit
‚900 1901
M. M.

nach dem Etat für
1902 1903
M. M.

3. Unterhaltung, Erneuerung und
Ergänzung der Betriebsmittel
ınd maschinellen Anlagen auf
hiervon Löhne . . ...
Werkstattsmaterialien . .
Lokomotiven. . . . +
dersonenwagen ., . . . .
Gepäck- und Güterwagen .
Benutzung fremder Bahnanlagen
 und Dienstleistungen
iremder Beamten. . .. .
Benutzung fremder Betriebsnittel.
 .......
Verschiedene Ausgaben . .
hiervon Steuern etc, . .
auf Grund des Haftpflichtzesetzes
 , . . . 0
Ersatzleistungen . . . .
Staatsnebenfonds zu Wohlfahrtszwecken
 . .
An Kohlen, Koks und Brikets, die den Hauptposten des Ausgabetitels 7 bilden,
wurden verbraucht — die in Klammern beigefügten Zahlen sind der Konsum zur Lokonotivfeuerung
 1900 und 1901 6439722 (5812241) und 6175281 (5554328) To. Gezahlt
wurden für die Tonne Steinkohlen 1900 10,26, 1901 11,11 M. Bezogen wurden 1901 etwa
Jie Hälfte der Steinkohlen aus Westfalen, etwa 40 Proz. aus Oberschlesien, die Steinkohlenorikets
 (717 934 To) zu etwa */, aus Westfalen, zu etwa '/g aus Oberschlesien, der Koks
“62 184. To.) zu etwa 3/, aus Westfalen, zu etwa !/, aus Niederschlesien; Braunkohlen und
Brikets aus solchen wurden 1901 133017 To. verwendet. Für 1 km Betriebslänge betrug
ler Heizverbrauch 1900 211, 1901 198 To, Für 1902 nach Massgabe ist veranschlagt der
Verbrauch für Lokomotivfeuerung auf 5919350 To. Steinkohlen, Steinkohlenbrikets und
Koks zum Preise von 10,59 M., für 1903 auf 5741130 To. zu 10,94 M. pro To.
Die durchschnittlichen Lohnsätze der — 1900 durchschnittlich 56 699, 1901 56923 —
aus Tit. 8 Pos, 1 gelöhnten Bahnunterhaltungsarbeiter sind in beiden Jahren gestiegen, auf
2,27 und 2,31 M. Für 1902 und 1903 ist mit der Beschäftigung von nicht unerheblich
yrösseren Arbeiterzahlen gerechnet. An Materialien wurden für Erneuerung des Oberbaues
zu Lasten des Tit. 8 verwendet 1900 159409 To. Schienen, 58969 To. Kleineisenzeug,
5641 Stück Weichenzungen, 4181 Stück Stellböcke und 8 105 Stück Herz- und Kreuzungsstücke,
 82 857 To. eiserne Schwellen, 2583 074 Stück hölzerne Bahn- und 372 703 Weichenschwellen,
 1901 beziehentlich 166 337 To., 62091 To, 5844, 4398 und 8159 Stück, 81010 To.,
2588719 und 307278 Stück, Hiermit wurden — neben KEinzelauswechselungen — 1900
1783 km und 1901 1856 km Gleise umgebaut. Die Eisenschienen sind bis Ende 1901 auf
den durchgehenden Gleisen bis auf 1276,66 km verschwunden, während die eisernen
Schwellen etwas mehr als früher, auf 16 371 km Anwendung gefunden hatten. 1902 sollten
2085,1, 1903 2109,13 km neuen Oberbau erhalten und hierzu sowie zu Einzelauswechseungen
 verwendet werden 1902 bezw. 1903 185879 bezw. 187 900 To. Schienen, 74 789 bezw.
30.000 To. Kleineisenzeug, in jedem Jahre 6 400 Stück Zungen, 4800 Stellböcke, 8 800 Herzınd
 Kreuzungsstücke, 1902 2,904, 1903 3,0011 Mill. hölzerne Bahn-, 380 000 bezw. 385 000 m
hölzerne Weichen- und 101015 bezw. 110300 To. eiserne Schwellen. Die Schienenpreise
waren 1903 etwas niedriger als 1902 veranschlagt, auf 119 M. gegen 120,27 M. pro To.;
die Preise der übrigen Materialien waren 1903 theils etwas niedriger, theils höher als 1902
angenommen, für Kleineisenzeug auf 154,89 gegen 170,73 M. pro To., für Zungen, Stellböcke

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