Einleitung. $$ 5, 5a.

1001

Dabei stieg die Leistungsfähigkeit der Maschinen im Durchschnitt
bedeutend. Es betrug bei den Dampfmaschinen:

Die Leistungsfähigkeit in Pferdestärken
Die Zahl 1879 1901
über- durch- über- durch-1879
 1901 haupt schnittlich haupt schnittlich
feststehende. ....... 29895 75 958 887 780 30 3.709 662 49
bewegliche .......,. 5442 20 898 47 104 9 251 078 12
uf See- und Flussschiffen 623 2440 50 309 81 368 043 151
zusammen 35960 99 296 985 193 27 43928 778 44

$ Sa. Die starke Steigerung der gesammten wirthschaftlichen
Thätigkeit in den letzten Dezennien tritt indirekt ganz besonders in
der Vermehrung und Benutzung der allgemeinen Verkehrsmittel für
den Gütertransport hervor: Was zunächst die Steigerung des Eisenbahngüterverkehrs
 auf den Preussischen Staatsbahnen anbetrifft,
so kamen im Jahre 1875 auf 1 km Betriebslänge an Tonnenkilometern
(ausschliesslich Postgut, Militärgut, Dienstgut, Vieh) 470621, im
Jahre 1899 779753. Die Gesammtzahl der 1899 auf den Linien der
preussisch-hessischen Betriebsgemeinschaft beförderten Tonnen betrug
205.2 Mill., der gefahrenen Tonnenkilometer 23 996 Mill.')
Das Staatsbahnnetz umfasste Ende 1899 29219 km und 951,8 km
hessischer Bahnen, woneben rund 3000 km Privatbahnen einschl.
fremder Staatsbahnen fungirten.
Die Gesammtlänge der Chausseen (Staats-, Provinz-, Kreis-Chausseen
 ete.) hatte sich von 64978 km im Jahre 1875 his 1895 auf
34057 km gesteigert.
Der Seeverkehr in preussischen Häfen betrug 1882 an mit
Ladung angekommenen Schiffen 32 188 (mit 3414478 Reg.-To. Rauminhalt)
 und steigerte sich bis 1896 auf 44502 (mit 5 990211 Reg,-To.).
Ausserdem kamen 8—9000 Schiffe ohne Ladung an mit 6—700 000 Reg.-Tonnen.
 Die Zahl und der Rauminhalt der mit Ladung abgegangenen
Seeschiffe war etwas geringer. der ohne Ladung abgegangenen etwas
höher.
Ueber den Güterverkehr auf den Binnenwasserstirassen
lässt sich eine umfassende Statistik schwer geben. Doch ergiebt sich
bei einer Gegenüberstellung des Schiffsverkehrs an einigen der wichtigsten
 Durchgangs- und Hafenstellen der grossen Binnenwasserstrassen
 vom Jahre 1882——1896, dass sich der Verkehr in diesen
{4 Jahren an vielen Stationen nahezu verdoppelt, mehrfach auch noch
aine weit höhere Steigerung erfahren hat.

) Siehe Bd. I. Buch VIL, Anl. LI und Text dazu .S. 7119.