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l’essersi malamente eseguito un disegno che pure era buono. Laonde per accorrere
2 tali inconvenienti è stato mestieri poi disfare o al tutto o in parte quel che si era
già fatto, donde si ha avuto spesso un insieme pieno di imperfezioni. La lentezza è
Stata quasî sempre cagione di rovinare ciò che era già costrutto, laonde per contiauare
 è stato mestieri di ricominciare e però molte opere, diresti, fra noi sono in una
perenne costruzione. Non di rado la lentezza nasce dalle molte formalità, dai molti
dubbi e procedimenti. Altre volte per mire di malintesa o soverchia economia si approvano
 disegni di poca spesa, talchè, vedendone poi l’errore, è necessario gettare a
“erra quello ch’erasi già costrutto. Si sono compilate per le opere pubbliche tariffe
di prezzi che sono giuste e niente alterate; ma si concedono gli appalti dell’opera
a chi offre maggior ribasso, il quale è spesso del 30°/. Laonde, o l’appaltatore deve
cercare il modo come con male arti rivalersi, o non avendo bastevole denaro, oppure
 facendo di gravi perdite, è d’uopo farsi dal Governo appalti in danni, verificandosi
 litigi ed altre formalità, onde la cominciata opera immensi danni patisce... (5).
Ci ha pure qualche altro inconveniente nella costruzione delle opere per mire di
rivato interesse, di venalità o di altre cose simili che molte volte deturpano i
disegni ed aumentano le spese, o fanno distogliere l’opera dal retto sentiero. Nell’assegnare
 i compensi ai proprietari di fondi danneggiati, si ha sempre o estrema lar-3hezza
 o moltissima parsimonia. I pagamenti dei quali compensi, essendo fatti col
nassimo ritardo, ne seguitano clamori e sgomento » (6).

A) VIABILITÀ.

Dalle notizie pubblicate attorno al 1860 risulta lo scarsissimo sviluppo che precedentemente
 aveva avuto la viabilità nell’Italia meridionale. Mentre per l’Italia. settentrionale
 si calcolava da ‘/, km. ad 1 km. di strada per ogni km. di superficie,
nelle provincie napoletane e nella Calabria la proporzione scende da 1/,, fino ad Vo
di km. per ogni kmq. (7).
AI suo progetto di legge del 1867 l’On. Devincenzi allega alcuni prospetti sta-‘istici
 dai quali si possono desumere le seguenti notizie sullo sviluppo stradale in
genere :

DROVINCIR

Calabria Citeriore fCosenza)

Calabria Ulteriore II (Catanzaro)
Calabria Ulteriore I (Reggio Calabria)

Km. di strade

320
a |

399

Km, di strade
ner 1 km. di sun

0,054
0,053

um LEE
Numero di abitanti
2%er 1] km. di strada

LO82

1200

2254