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avrebbe dovuto costruire lo Stato con il rimborso di ’/, soltanto della relativa
spesa. Così per provvedere a tale costruzione bastò che la legge 30 giugno 1909,
n. 411, autorizzasse coll’art. 11 l'inversione per l’ammontare di 9g milioni di lire dei
‘ondi già concessi, utilizzando cioè per L. 8.850.000 il fondo di cui al n. I (strade
provinciali e nazionali) della tabella A allegata. alla legge 19 luglio 1907, e per
L. 150.000 quello dî cui al n. 4 (strade comunali obbligatorie) della tabella I della
‘egge 25 giugno 1906, n. 255. Per questi fondi in sostanza non cambia la destinazione
 di fatto, pur essendo diversa la categoria dell’opera: ed agli effetti della legge
non diventava più grave l’onere dello Stato, che sempre doveva anticipare tutta la
spesa. Però per queste opere non esiste più il diritto al rimborso del quarto a carico
della Provincia, e quindi in definitivo si ha un maggior aggravio pel bilancio genecale
 corrispondente a ‘/, di tutta la spesa, cioè secondo le previsioni a L. 2.250.000.
Di più l’art. 16 della stessa legge 30 giugno 1909 autorizzava un aumento di L. 200.000
sul fondo destinato alla manutenzione delle strade e ponti nazionali, onere calcolato
in corrispondenza alla maggior spesa occorrente per la manutenzione della parte
costruita delle nuove nazionali in Calabria.
Spettava intanto all’Amministrazione provvedere per questa categoria di lavori
all’esecuzione delle opere previste dalle leggi antecedenti ed alla costruzione della
parte incompleta delle nazionali classificate in dipendenza della legge del 1906.
Delle opere contemplate dalla legge 30 giugno 1904 (1) la più parte è stata già
eseguita : altre sono attualmente in corso di esecuzione.
Così in provincia di Cosenza i lavori di costruzione nei ponti Puella e Trifoglio
lungo la Nazionale n. 57 sono stati eseguiti e solo restano da eseguire alcune opere
:omplementari di poca importanza.
Ultimati pure da tempo sono i lavori di sistemazione e consolidamento della
trana Candelina lungo la Nazionale n. 60. Altri lavori occorreranno pel definitivo
consolidamento, il cui ammontare è stato calcolato a circa L. 10.000.
Alcune opere del ponte sul Busento lungo la strada Nazionale n. 62 vennero da
tempo appaltate, ed è già ultimata la prima parte dei lavori (importo complessivo
ire 202.900). Appaltato del pari è stato il progetto per la costruzione del ponte in
cemento armato per il prezzo di L. go.000.
In provincia di Catanzaro sono in corso di esecuzione i lavori di sistemazione
degli accessi a difesa del ponte sul fiume Neto lungo la Nazionale n. 61.
I lavori di sistemazione e consolidamento del 4° tronco della stessa strada appaltati
 nel 1907 sono stati ultimati (importo L. 49.601,40).
Ultimati del pari sono stati i lavori di riparazione e consolidamento delle opere
d’arte nel 5° tronco della strada Nazionale n. 62. Sono in corso di studio alcuni prosetti
 di lavori di consolidamento, fra cui quello del viadotto e della costa sovrastante
a monte il primo Km. del 5° tronco.