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Belvedere Spinello per Rocca di Neto,. da Casabona alla stazione Strongoli, e da
Serrastretta alla stazione di Nicastro in provincia di Catanzaro.
Degli appalti disposti dai Comuni per la costruzione di queste strade, merita
particolare cenno quello relativo alla strada di Serrastretta per la gravità delle conseguenze
 alle quali la non legale stipulazione del relativo contratto ha dato luogo,
Il Governo, infatti, ha dovuto annullare il visto sottoprefettizio di esecutorietà,
apposto al contratto medesimo, e considerare questo inesistente nei riguardi dello
Stato, pure ammettendo, in base a diverso titolo, il diritto del Comune al rimborso
delle spese fatte dopo la pubblicazione della legge del 1906 per opere riconosciute
utilizzabili per il completamento della strada. Com’era facilmente prevedibile, al grave
provvedimento non si è acquietata l’impresa la quale lo ha impugnato d’illegittimità
dinanzi alla 1V Sezione del Consiglio di Stato e, non avendo potuto ottenerne l’annullamento,
 ha intentato giudizio civile per risarcimenti di danni dipendenti dalla
neseguibilità del contratto, così contro il Comune, come contro lo Stato il quale
peraltro dovrà essere messo fuori causa,
A. prescindere però da questa particolare questione, gli studi ed i lavori necessari
 per la costruzione delle strade previste nelle tabelle C e D non sono rimasti
‘intralciati da gestioni precedenti. Ciò non ostante non hanno potuto avere, in complesso,
 uno sviluppo maggiore o almeno pari a quello delle strade comprese nella
tabella B, per la necessità già accennata di dare a queste ultime la preferenza nel
programma di esecuzione della legge e per le già rilevate difficoltà generali incon-‘rate
 nell’attuarlo.
Varie questioni si sono presentate nella compilazione dei progetti ‘di strade

comunali.
Si è già fatto cenno di quella se tra le opere da eseguire in applicazione della
legge, debbano oppur no essere comprese quelle necessarie per addentrare negli abi-[ati
 le strade che da essi devono avere origine (cfr. Parte II, Capo III, par. £).
Altra importante questione relativa alle modalità costruttive delle strade comunali
 è sorta quando gli studi preliminari di progetto hanno fatto prevedere che la
costruzione di un’opera avrebbe importato così ingente spesa da essere del tutto
sproporzionata ai limitati interessi ed alla scarsa popolazione alla quale la strada avrebbe
dovuto servire, nonchè alla esigua importanza della produzione e del traffico nel ter--itorio
 da essa attraversato.
L’adozione di un criterio di strettissima economia è sembrata, in tali casi, tanto
più opportuna e doverosa in quanto che già in generale, come si è accennato, le
spese effettive riescono inevitabilmente maggiori di quelle previste al momento della
:ompilazione della legge.
Da ciò la necessità di contenere tale aumento nei più ristretti limiti possibili,
per non vedere addirittura sconvolto tutto il piano di esecuzione della legge a detri-