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Quanto ai pontili, sì è verificato qualche ritardo nello studio dei progetti per
incertezze sulla scelta dei tipi costruttivi da adottare, anche per la mancanza di
dati certi sulla struttura geologica del sottosuolo delle marine.
Si dovettero fare particolari e diligenti assaggi, affidandoli a ditte specialiste :
e secondo gli accertamenti, dai quali risultò essere il sottosuolo marino costituito o
da banchi rocciosi, o da sabbia mista a ghiaia e grossi blachi, o da sabbia sottile,
si potè decidere la costruzione dei pontili o di muratura (Pizzo) o Ja struttura di
travi di ferro, o di cemento armato. i
Ciò non ostante, nel igio erano già pronti ed approvati i progetti di massima
‘n base ai quali l’anno seguente potevano essere appaltati successivamente i tre
pontili nella provincia di Cosenza ed i quattro nella provincia di Catanzaro.
Nella provincia di Reggio Calabria invece, in confronto ad una notevole attività
 nello sviluppo dei progetti e dei lavori portuali a Reggio ed a Villa S. Giovanni,
 sì è verificato maggior ritardo nello studio dei progetti esecutivi dei pontili.
Ormai però anche questa difficoltà è superata: è stato già allestito il progetto pel
pontile di cemento armato a Roccella Ionica, ora in corso d'esame: e se risulterà
meritevole di approvazione, sullo stesso tipo potranno in breve esser progettati ed
appaltati gli altri due pontili a Gioia Tauro ed a Siderno.
Quanto alle è0e sono state tutte appaltate dal 1911 in poi, comprese le cinque
della provincia di Reggio Calabria.
Si deve aggiungere però che tutti gli appalti dei pontili e delle boe hanno subito
 notevole ritardo per la dipendenza degli assuntori dal mercato estero del ferro
‘travi, lamiere dalla Germania e dal Luxemburgo: catene per le boe dall’Inghilterra),
 e questo, o a causa di una certa lentezza ad ottenere la fornitura di partite
limitate di materiale di determinate dimensioni, o per scioperi nelle industrie metallurgiche
 e nella produzione del carbone fossile: circostanze tutte, del resto, delle
quali le case fornitrici, e gli stessi appaltatori di rimando, si valgono per scagionarsi
della inadempienza e dei ritardi a soddisfare ai Ioro impegni.
Comunque, non ostanti tali contrarietà, si può ormai affermare che l’attuazione
del programma delle opere marittime di Calabria è in una fase molto attiva, e potrà
certamente essere espletato fra non molto, secondo le previsioni della legge, e if
desiderio delle popolazioni.

Alla esecuzione delle opere portuali si è provveduto per pubblici appalti (3),
salvo casi eccezionali di urgenza (4), occorrendo per tali lavori imprese solide e
provviste di mezzi tecnici e finanziari.
La forma del cottimo è stata usata solo per lavori di importanza sussidiaria
minima, ed urgenti (5).
Per la esecuzione dei pon#ili (6) e delle é00, invece, si è preferita la licitazione