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Come per Paola, così per Tropea gli studi hanno dimostrato che non era possibile
 la costruzione di un modesto pontile, o approdo, e che occorrono lavori più
mportanti se si voglia raggiungere lo scopo.
Perciò il piano regolatore 28 luglio 1908 sviluppato in un progetto di massima ed
infine in un progetto esecutivo completo, di imminente appalto, comprende: 1° una
calata di approdo con banchina; 2° un molo di protezione di m. 100, dei quali 60
sporgenti in mare con banchina di ormeggio e muraglione di difesa; 3° strada di accesso
dalla rotabile che scende dall’abitato alla calata. Costo complessivo L. 540.000.
[V. Porto di Scilla (leggi 14 luglio 1889, n. 6280, e 25 giugno 1906, n. 255)
classificato in 1° categoria come ricovero ai velieri che non possano raggiungere lo
stretto di Messina pei forti venti di maestro-ponente, ponente, libeccio e scirocco; e
nella 4° classe della 2° agli effetti del commercio. La costruzione fu iniziata nel 1898
e compiuta nel 1905. Ha limitata importanza per l’immediata vicinanza di Messina,
di Reggio, di Villa S. Giovanni e dello scalo di Gioia Tauro. Allo stato presente
non è adatto alle operazioni del commercio per la breve estensione di molo, per gli
scogli emergenti nel breve bacino protetto.
[I piano regolatore 14 giugno 1906 prevede pel completamento le seguenti
opere : 1° costruzione di un secondo braccio di molo per m. 50 con solida testata ;
2° estirpamento di scogli; 3° costruzione di 40 metri di banchina a levante del
porto e di un breve tratto di strada pedonale fra il porto e la parte orientale dell’avitato,
 in considerazione delle forti mareggiate che impediscono il transito per la
strada esistente. Spesa presunta L. 500.000.
V. Porto di Villa S. Giovanni: legge 25 giugno 1906, tab. F, e precedenti.
[niziato nel 1898 con la costruzione del primo braccio di molo pressochè normale
alla spiaggia, in direzione da levante a ponente, e con altro di m. 55 in direzione
da maestro a scirocco, formante col primo un angolo di circa 120°, per facilitare lo
sbarco di truppe in caso di mobilitazione. In sèguito alla legge 20 giugno 1go01,
n. 292, fu classificato in 1% categoria nei riguardi della difesa dello Stato, e della
sicurezza della navigazione. Con successivi progetti si provvide: alla costruzione di
4 pennelli nella spiaggia a Nord per arrestare le corrosioni : di una banchina murata
 fra la radice del molo ed il 2° pennello: di una difesa di spiaggia fra il 3° e 4°
pennello (filanda Erba), di altra difesa a Nord del 4° pennello a protezione della ferrovia.
La Società per le Ferrovie Sicule impiantava nell’angolo S. E. l’invasatura per l’approdo
 dei ferry-boats, la stazione al porto ed una completa sistemazione ferroviaria,
La zona d'influenza di questo scalo è limitata ai Comuni di Villa S. Giovanni,
Cannitello e loro frazioni, Campo Calabro, Rosalì, Fiumara, S. Roberto.
Ha invece rilevante importanza, oltre che per scopi militari, pel più rapido
transito fra il continente e la Sicilia.
[1 piano regolatore approvato nel 1906 prevede : 1° il prolungamento del 2°
oraccio di molo per altri 100 metri, e la costruzione di un terzo braccio, pure di 100