metri, ad angolo col secondo, fino a raggiungere il fondale di m. 22 con testata in
direzione del 1° pennello ; 2° formazione della testata; 3° faro ; 4° impianto di due
ru ; 5° escavazione del porto nella parte centrale a m. 7; spesa presunta L. 1.180.000.
Il terremoto del 28 dicembre 1908 arrecò qualche dissesto al 1° tratto del 2°
braccio di molo (già compiuto da tempo), al prolungamento di m. 50 in corso di
esecuzione (7) e alla banchina a terra. Presentemente, riparati già i danni alla parte di
molo esistente, è in corso di esecuzione anche l’ulteriore prolungamento di m. 50 dello
stesso 2° braccio (8). Lo studio del 3° braccio, di m. 100, sarà fatto con speciale
riguardo ed indagini sul regime delle sabbie che tendono ad aggirare il molo esistente.
Di recente, în siguito alla costruzione di una seconda invasatura dei ferry-boats
presso la prima, è venuto a diminuire lo spazio utilizzabile per l’accosto delle navi
al tratto di banchina difesa dall’opposto molo: ed anzi con l’aumentato traffico dei
‘erry-boats si renderà difficile alle navi l’accosto e la permanenza alla banchina del
molo, anche quando sarà costruito in tutta la lunghezza prevista.
Fu perciò richiesto dal Comune che in luogo di fare alcune riparazioni alla
banchina a terra a sèguito del terremoto del 1908, questa fosse invece ricostruita
con fondali a m. 6 per dare almeno modo di approdarvi a navi di maggiore portata.
La proposta sembra però prematura a causa delle limitate esigenze del traffico e,
sopra tutto, delle attuali condizioni non tranquille dello spazio acqueo ancora lontano
dall’esser protetto dal molo di cui deve ancora costruirsi gran parte : ed è da rinviare
 una decisione a tempo opportuno; — intanto, in attesa di opere più radicali,
sembra conveniente adattare per ora superficialmente la banchina.
VI. Porto di Reggio Calabria (legge 14 luglio 1899, n. 6280; 25 giugno 1906,
n. 255). Iniziatane la costruzione nel 1873 a spese della Provincia, i lavori eseguiti
a tutto il 1885 consistevano : nella escavazione del bacino, quasi tutto ricavato entro
:erra: superficie acquea protetta Ettari 6, fondali di m. 6; nella costruzione di un
molo lungo m. 160, staccantesi da un breve risalto della costa costituita dalle deiezioni
 del torrente Annunziata, in direzione di N. E. e formante la bocca rivolta a
N. ; di un pennello di massi artificiali lungo m. 65 a N. della bocca. Il R. D. 7 agosto
 1887, n. 5053, ascrisse il porto alla 1° categoria, e alla 2° classe della 2° categoria
 agli effetti del commercio. La legge 14 luglio 1889, n. 6280, assegnò L. 2.700.000
per l’ampliamento, l’ approfondimento del porto e la costruzione di muri di sponda
a Sud e a Ovest accostabili da grosse navi: allo stesso scopo e per la sistemazione
ferroviaria, la legge 25 giugno 1906 comprese il porto nella tabella F. Ulteriore
assegnazione fu data dalla legge 13 luglio 1910, n. 466 (L. 1.500.000) per le riparazioni
 del terremoto. L'importanza di questo scalo è determinata dalla sua posizione
e dalla possibilità di dare sicuro ancoraggio, nella costa fra Napoli e Taranto, all’approdo
 dei ferry-boats per le comunicazioni dalla Sicilia con la regione ionica, di
cui Reggio è naturale capo-linea. L’influenza commerciale si estende anche oltre i
confini della provincia.