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fait d’ailleurs qu’il y a lieu d’attribuer l’accroissement important
du nombre des insolvabilités survenu dans le second semestre
de l’année. Pour les raisons mentionnées tout à l’heure, la plupart
de ces cas d’insolvabilité se sont produits dans le commerce. Par
suite des difficultés survenues, au cours de l’année dernière, 623
cas d’insolvabilité ont été enregistrés contre 550 pour l’année
précédente (+-13,3%). La majeure partie des cas d’insolvabilité
revient au commerce, tandis que la part de l’industrie fut moins
grande que l’année précédente. Le recul de la production industrielle
peut être attribué, en dernière analyse, au tournant défavorable
survenu dans la situation de l’économie mondiale. Toutefois, vu
que l’occupation des principales industries n’a pas enregistré, en
Hongrie, de régression importante,-on ne doit pas tirer des conclusions
 défavorables, au point du vue de la situation générale de
l’industrie, du fléchissement accusé par une ou deux branches
et dont la mesure ne saurait d’ailleurs être calculée d’après les
renseignements que l’on possède à l’heure actuelle.

Développement des échanges à l’intérieur

Le fléchissement accusé par les chiffres des transactions au
cours des derniers mois de 1934 et qui dépasse même les cadres
saisonniers, s’explique par le léger recul survenu dans l’évolution
des conjonctures. Certes, ces chiffres montrent peu de sensibilité
à l’égard de celles-ci, que ces dernières se développent : dans
un sens ou dans l’autre ; ils sont plutôt influencés par les phénomènes
 saisonniers, ce qui résulte du caractère agricole de la Hongrie.
Or; ils marquent, malgré tout, une lente amélioration des conjonctures.
 Depuis le mois de février 1933, qui fut le point le plus
bas, un changement nettement favorable s’est manifesté. C’est
grâce à cela que le trafic présente, pour l’année 1934, un accroissement
 correspondant à cette heureuse évolution. La quantité de
marchandises transportées par chemin de fer est en augmentation
de 725.000 tonnes par rapport à l’année précédente (++35,4%).
Par ailleurs, la tendance du trafic des voyageurs a également
changé et l’accroissement, au cours de 1934, a fait près de 8%-Ces
 chiffres montrent également que l’amélioration survenue sera
dès maintenant durable, étant donné que le pourcentage d’accroissement
 répond entièrement aux attentes. À la fin de l’année 1933,
un progrès tout à fait infime a pu être enregistré, il était de l’ordre
de 10.000 tonnes, ce qui ne pouvait même être exprimé en pourcentage.
 Pendant les deux ans qui se sont écoulés depuis le moment
où la situation fut la plus mauvaise, une reprise absolument sérieuse
et notable s’est produite.