230 IV, Kapitel, Wirkungen der Kartelle und Trusts,

betrieb sind die Schwankungen der produzierten Quantitäten mit
ungeheueren Opfern verbunden und bildet deshalb die Stabilität
des Absatzes ein hochwichtiges Interesse des Produzenten. Jener
Teil der produzierten Quantität, welcher im Inlande nicht abzusetzen
 war, muß unbedingt und zu jedem Preis exportiert werden.
Um dies zu können, muß der Wettkampf mit dem Ausland aufgenommen,
 müssen daher niedere Preise festgesetzt werden. Im
Schienengeschäft entbrannte folglich ein heißer Kampf, namentlich
mit England, demzufolge der Schienenpreis am Weltmarkt 1904
bis 100 Fres. herabsank.
Wohin das führen muß? Der Weg der Entwicklung ist derselbe
 wie im Kampf der einzelnen Unternehmer. Eine Zeit lang
erbitterter Kampf mit einem schleuderhaften Sinken der Preise;
nachher, wenn der zügellose Wettbewerb bereits unerträgliche
Zustände geschaffen, ein gegenseitiges Verständigen, internationale
Kartelle. Si vis pacem, para bellum: der Friede wird sich so
gestalten, wie ihn die kriegführenden Parteien nach den geleisteten
Kraftproben verdienen. Und aus diesem Grunde ist es im Schlußergebnis
 kein reiner Verlust, was das Inland in der Form von
niederen Preisen dem Ausland zahlt; erhält oder erwirbt sich dadurch
 die inländische Produktion einen Markt, so ist dies nur
eine Investition, welche ihre Zinsen bei der Bildung internationaler
Kartelle tragen wird. In der Tat sind dieselben im Zunehmen
begriffen.) Eben auf dem Gebiet der Schienenindustrie entstand
Ende 1904 eine Verständigung zwischen den englischen, deutschen
und belgischen Fabriken zur Regelung der Produktionsverhältnisse.
 Ihr traten die französischen und amerikanischen Werke
bei. Das Resultat des deutschen Exportkampfes, die Zurückdrängung
 der englischen Industrie, kam hierbei schon zur Geltung.
Während im Schienenkartell von 1884—1886 65%, der Produktion
England, 28%, Deutschland und 7%, Belgien zukam, mußte sich
England nun mit 53!/,%, begnügen.

Wegen ihrer geringeren wirtschaftlichen Bedeutung und
seltenerem Vorkommen können wir uns kurz fassen über die
Wirkungen der Rohstoff-, Hilfsstoff- und Halbfabrikatkartelle als

) Vergl. oben S. 177 £.