DE  LA  CONFEDERACION  ARGENTINA.

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al  fin  por  hacerse  completamente  por  sus  inmediatos  puertos.  Si
después  de  abiertos  al  comercio  libre  de  todas  las  banderas  extranjeras, ­
  no  se  lian  nsto  frecuentados  en  el  mismo  grado  que
el  de  Buenos  Aires,  no  se  debe  atribuir  esto  á  la  falta  de  consumos ­
  y  productos  en  las  provincias  interiores,  ni  á  la  falta  de
capacidad  de  los  rios  en  que  están  esos  puertos.  Se  hacen  sin
embargo  estas  objeciones,  pero  son  simples  armas  que  emplea
el  antiguo  comercio  indirecto  para  defenderse  en  retirada  y  conservar ­
  el  terreno  del  monopolio  perdido  el  mayor  tiempo  posible.
Si  hay  un  millón  de  habitantes  en  las  pro\incias,  que  habitan
mas  (le  cien  ciudades  chicas  y  grandes;  si  léjos  de  andar  desnudos ­
  como  los  indígenas,  son  gentes  que  \iven  la  vida  que
hace  la  raza  europea  á  la  cual  pertenecen  todos  los  Argentinos  de
las  prov  incias  ;  si  se  v  isten  y  se  alimentan  de  artefactos  europeos,
algo  dan  en  cambio  naturalmente  para  obtenerlos,  porque  no  se
los  han  de  llevar  de  balde.  ¿Qué  duda  c^be  entónces  de  que
teniendo  tierras  fértiles  y  vastísimas,  y  necesidades  de  vida  civilizada ­
  que  satisfacer,  ese  millón  de  Argentinos  debe  trabajar
sus  tierras  y  hacerlas  producir  para  vivir?  —  Luego  el  simple
hecho  de  su  existencia  supone  la  existencia  de  importaciones  y
exportaciones  reales,  que  no  se  pueden  poner  en  duda  sin  sostener ­
  un  absurdo.

Negar  la  navigabilidad  del  Paraná  después  del  combate  de
Obligado,  en  que  maniobraron  dos  escuadras,  una  franc-esa  y
otra  inglesa,  contra  los  fuegos  de  una  batería  situada  en  la
on  la  de  ese  no,  es  simple  gana  de  dudar  de  los  hechos  probados ­
  del  modo  mas  espléndido.

La  practicabilidad  de  la  navegación  fluvial  y  la  verdad  de  los
consumos  en  las  provincias  necesitaban  de  otro  sistema  de  argumentación, ­
  y  es  el  que  ha  empleado  la  Confederación  obligando
á.  las  mercancías  extranjeras  á  que  entren  por  los  puertos  de  la
República  abiertos  generosamente,  y  no  por  los  puertos  ajenos,
como  en  los  tiempos  de  clausura.  *
El  comercio  directo  obligatorio  es  la  libertad  fluvial  ayudada
y  sostenida  contra  las  resistencias  del  viejo  comercio  indirecto
7  ^^j^cpcjlista,  que  disputa  el  terreno  al  nuevo  sistema  de  liber-•
  La  libertad  se  basta  á  sí  misma,  cuando  está  robusta  y
uerte.  Pero  en  su  infancia  es  débil,  y  necesita  de  auxilios  que
ia  ayuden  á  crecer  y  caminar.
Rara  las  provincias  argentinas,  el  comercio  directo  con  Europa