140 Verbandswesen und Regelung der Concurrenz. Grundsätzliche Verschiedenheit zwischen Concur renz in der Leistung und in den Tarifen. nnng der Transporte darin liegt, erschwert die ohnehin mancherlei Gründen nicht leichten derartigen Verhandlungen? und soweit gehende Verträge sind denn auch in Inig land seltener, obschon dort Gleichstellung der Tarife allgemeine Regel ist. Diese steht der Concurrenz in der Leistuno keineswegs entgegen, ist vielmehr Vorbedingung derselben- denn, wie jeder Kaufmann und Eisenbahnbeamte weiss, genügt wenigstens im Güterverkehr, eine geringe Differenz iu larifen, um der theuereren Route den Verkehr vollständig entziehen. Die Versender nehmen eben an, dass durch di® zahlreichen den Eisenbahnen auferlegten gesetzlichen pffichtungen eine ausreichende gute Leistung sicher gestclh sei. Dem Kaufmann oder Fabrikanten sind so weit gehßudß Verpflichtungen nicht aufgelegt, der Spielraum für die Leistuno ist deshalb grösser und ein Concurriren auch bei höhefß^ Preisen, hierdurch erfahrungsmässig möglich. Del grosse, aus der Sache selbst folgende Unterschied zwischen der Concurrenz in den Tarifen und in der Leistmiß in den facilities and accommodations — wird häufig h^®^ sehen, und dann wohl der Wetterwerb in den letzteren ni^ nur „ein Rest der Concurrenz., welcher jedenfalls auch b^b verschwände , bezeichnet. Es geschah dies von vielen Seit®^ bei der parlamentarischen Enquete von 1872 in England' Der Verlauf der Dinge dort hat jene Prophezeihungen nich^ erfüllt. denn, wie alle englischen Eisenbahn männer versichei^i und der Blick auf die Sache selbst*) lehrt, ist die Concuri'®^ in den facilities und accommodations noch heute sehr staiih gewiss nicht schwächer als 1872. Auch die Erfahrnöß anderer Länder bestätigt das, was vorher aus der schiedenen Natur der Verhältnisse deducirt wurde. Man wird als Wirkung der Concurrenz zwischen Eis®® bahnen der Regel nach bezeichnen dürfen: in der Leistn^^ *) Vergl. auch S. 105. Anmerk.: die Coulanz der englisch®'* Bahnen bei Erledigung von Reclamationen.