OM  .lORPRANTA.

133

raämnena  erhâllas  dels  frân  utlandet  dels  frân  olika
trakter  iiioiu  landet,  bedrifvas  lattast  lu'ir,  hvarest  raämnen
  kunna  erhâllas  direkt  frân  hamnen  eller  jarnvägen.
  Transportkostnaderna  spela  nu  ihr  tiden  en  myeket
  stor  rol  i  en  varas  pris.  Det  âr  ganska  eget  att
täuka  pa,  att  dâ  vi  betala  ett  stvcke  klade,  ingâr  i  den
erlagda  sumnnan  till  icke  ovãsentlig  del  en  godtgörelse
fbr  det  arbete,  som  nedlagts  pâ  att  förflytta  rââmnet,
ullen,  frân  den  ort,  dar  den  frainbragts,  till  fabriken,
och  pâ  att  hira  kladet  tili  khideshandlaren.  Heit  natiiiligt
  blir  därfttr,  att  man  inoni  all  produktion,  dar
sädant  är  nifyligt,  halst  prodiicerar  pâ  sàdana  orter,
som  boröras  af  de  stora  koinrnnnikationslederna.  I  allmanhet
  skola  vi  tinna  de  största  handeis-  och  indiistristäder
  belägna  vid  goda  naturliga  kommunikationsleder,
hvilka  varit  den  ursprmigliga  orsaken  tili  städernas
uppvîixt  och  fbrsta  utveckling.  Sedermera  kommer  den
münskliga  uppHnningstbrmägan  och  iorökar  de  naturliga
fbrdelarna  genom  att  forbinda  staden  med  landets  järnvagsnät.

Att  eil  s  torart  ad  handel  skall  uppblomstra  pâ  en
ort,  som  star  i  lütt  forbindelse  med  sä  väl  utlandet
som  landets  in  re,  ár  alldeles  tydligt,  ty  för  kopmannen
spelar  den  grad  at  hitthet,  hvarmed  varor  kunna  transporteras, ­
  hufvudrolen  ;  oeh  vi  tinna  ocksa  i  nästan
hvarje  land  vissa  städer,  hvilkas  heia  tillvaro  betingas
diiral,  att  de  utgöra  den  puukt,  hvarifraii  landet  stär  i
törbindelse  mod  vissa  främmando  länder.  Sa  t.  ex.  iitgör
  Göteborg  den  stad,  hvaröfver  en  betydlig  del  af
Var  handel  med  England  och  Amerika  gar.
J&gt;ä  vi  sälunda  se,  att  med  nödvändighet  sä  väl
handeis-  som  fäbriksvärksamheten  Annas  hopade  i  vissa