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Verbindungswege haben, als zwischen entlegnen Punkten mit
nur einer Bahn, wie Bismarck und St. Paul oder Minneapolis.
Natürlich konnte sich bei solchen Frachtsätzen, wie sie
vor zehn Jahren waren, die Production des Getreides in den
Weststaaten nicht über den localen Bedarf heben. Die Ver
mehrung der Production tritt erst seit Verminderung der
Frachten, seit 1876, ein, wie die folgende Tabelle ergiebt. In
Millionen Bushels betrug die Production von
i860
Õ0
1876
1877
1878
1879
1880
Minnesota .
Jowa . . .
Nebraska . .
Kansas . .
Missouri
2
8
4
18
29
2
2
>4
16
17
4
16
15
33
37
S
:4
20
28
30
13
27
20
3:
32
»3
18
26
40
36
IO
19
30
Sa.
H
65
68 1
109
118
120
135
ist
^ ersichtlich. Vom Jahre 1870 bis 1876 bleibt sie ein-
. stabil, von da steigt sie sprungweise und verdoppelt sich
d” ^ mehr ist dasselbe der Fall mit den östlich
es Mississippi gelegenen Mittelstaaten. Deren Production
betrug in Mill. Bushels
Jahr. . .
i860
1870 1 1876
1877
1878
1879
1880
^
Indiana
Illinois ....
Michigan
15
16
23
8
''27
27
30
16
21
20
23
15
26
24
33
21
33
33
3:
27
36
43
44
28
37
38
53
30
Sa.
62
100
79
104
124
»51
158
lo/u—yu iiiiiiiiu uic i
sogar ab, sorgt sie nur für den I^calbedarf. Nun beginnt ja
^uch der grosse Export aus dieser Gegend erst, der 1877
^fst 70 Mill. B. und 1880 schon 179 Mill. B. beträgt.
Die 5 Weststaaten produciren 1876 = 68 Mill. B. und
1880 = 135 Mill. B., die 4 Mittelstaaten 1876= 79 und 1880 =
ï 58 Mill. B., beide Gruppen 1876 = 147, 1880 = 293 Mill. B.
Sie haben ihre Production genau verdoppelt ! Nur auf Wis-
konsin, das immer dieselbe billige Wasserfracht hatte, ist die
Eisenbahntarifveränderung ohne Wirkung. Seine Production