104 als sich das Quantum der in New-Orleans zu findenden Fracht vermehrt. Ich muss noch erwähnen, dass die socialpolitische Partei der Granger, deren bedeutendster Führer der jetzige Finanzminister, Mr. Windom, ist, und die schon eine Reihe wichtiger Mass- regeln durchgesetzt hat, welche den Getreideexport erleichtern — hat doch die Commission des Unions-Senates, welche 1872 die Frage der Binnenland - Transportkosten untersuchte, von ihrem Vorsitzenden den Namen der „Windom - Commission“, und ist doch auf ihren Antrag die Subvention der Union für die Vertiefung der Mississippi - Mündung bewilligt worden — sich sehr dafür interessirt, dass durch Nordflorida ein Schif fahrts-Canal gegraben werde, mittelst dessen Benützung die Dampfer die Rundreise zwischen Europa und New - Orleans, hin- und zurück, im Ganzen um 8 Tage abkürzen würden. Auch dadurch hofft man mit Recht die Fracht zu ermässigen, da der Zoll nicht hoch sein dürfte. Das Land zwischen dem unteren Suvanee und dem St. Johns-Flusse in der Breite von Tokoi ist sandig und flach und ein Canal daselbst würde billig herzustellen sein. Derselbe würde auch jenen Schiffen zu gute kommen, welche vom stillen Meere durch Nicaragua oder Theuantepec, auf einem demnächst für sie herzustellenden Wege, nach dem Golf von Mexico gelangen und umgekehrt aus ihm in die Pacific-See fahren. Auch muss erwähnt werden, dass man im Sommer 1881 den Plan hatte, eine directe Dampferlinie zur regelmässigen Verbindung der Städte New - Orleans und Le Havre, später auch Galveston und Le Havre oder Bordeaux, ins Leben zu rufen. Unter dem politischen Einflüsse der Granger wird das Mississippi-Flusssystem in den nächsten Jahren soweit der Schifffahrt dienstbar gemacht werden, wie dies überhaupt möglich ist, und dies wird dann das grossartigste Fluss schifffahrtssystem der Welt sein. Nicht weniger als 55 Nebenflüsse, von denen eine ganze Anzahl wieder sehr bedeutende Ströme sind, führen dem Mississippi ihre Wassermassen zu, und das ganze Stromgebiet ist auf die Länge von 16.571 engl. Meilen, also zwei Drittel der Länge des Aequators, schiffbar. Diese gewaltige Strecke