<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<TEI xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
  <teiHeader>
    <fileDesc>
      <titleStmt>
        <title>Ursachen der Amerikanischen Concurrenz</title>
      </titleStmt>
      <publicationStmt />
      <sourceDesc>
        <bibl>
          <msIdentifier>
            <idno>82998979X</idno>
          </msIdentifier>
        </bibl>
      </sourceDesc>
    </fileDesc>
  </teiHeader>
  <text>
    <body>
      <div>284 
er zu seiner letzten Behauptung über, sie werde auf sehr 
effcctvolle Weise die Kräftigung der Handelsmarine der Union 
befördern. Dieser Punkt ist nun wieder von hohem inter 
nationalen Interesse, wie ich das schon andeutete. 
Die Amerikaner haben während des Secessionskrieges 
fast ihre ganze Handelsmarine eingebüsst, welche von den 
Kreuzern der Südstaaten vom Meere weggefegt wurde, und 
die englische Handelsmarine ist in dieser Zeit so erstarkt, dass 
um so weniger eine amerikanische neue Marine, mit jener con- 
currirend, entstehen konnte, als die Bestimmung hier in Kraft 
ist, amerikanische Schifte müssen in Amerika, aus amerikani 
schem Material, gebaut werden. Da nun Holzschifte fast nicht 
mehr gebaut werden, die Amerikaner aber ihre Eisenindustrie 
der englischen gewachsen machen wollen, ein Ziel, das sie in 
vielleicht 5 Jahren erreicht haben werden, so führten sie einen 
hohen Eisenzoll ein. Nun können natürlich eiserne Schiffe in 
England weit billiger gebaut werden als in Amerika, und so 
geht denn die amerikanische Handelsmarine eher zurück als 
vorwärts. Die Amerikaner denken nun sehr ernsthaft daran, 
ihren Schiffsbau durch Staatsmassregeln zu fördern, und es 
wird nicht lange dauern, dass sie höhere Hafengebühren von 
fremden Schiffen nehmen, als von amerikanischen und diesen 
somit eine Art Monopol für den Transport amerikanischer 
Güter gewähren. Captain Eads hat in seiner Concession sich 
von der mexicanischen Regierung Macht geben lassen, einen 
Differenzialtarif für den Transport von Schiffen über Tehuan 
tepec einzuführen und Mr. Windom setzt nun in der Folge 
auseinander, welche Anwendung man von diesem Recht 
machen will: 
„Das von Mexico gewährte Recht, Differenzialtarife zn 
Gunsten des Amerikanischen Handels einzuführen, will mehr 
zur Wiederherstellung unserer Handelsmarine beitragen, als es 
die Ausgabe vieler Millionen auf anderem Wege thun könnte. 
Ich messe dieser Concession Mexico’s den höchsten Werth bei- 
Nehmen wir an, wir lehnen das Project ab, und Grossbritan 
nien, weiser als wir, bemächtigt sich desselben? Was wird</div>
    </body>
  </text>
</TEI>
