iiiimiimiiimir -r rniiiirniiiiiiiiiiinn rm niimtrmi nmin «» ERSTE PERIODE. V- iximrixiiiixmiiixiiiLiixi g ie Anregung zur Schöpfung der ersten Dampfschiffahrts-Unternehmuug in Oesterreich gaben die englischen Schiffbauer John A n d r e w s und Josef Prichard, welche am 11. April 1828 auf die Erfindung einer verbesserten Constmctionsart von Dampfschiffen ein ausschliess liches Privilegium für Oesterreich erworben hatten und nunmehr die Ausführbarkeit ihrer Erfindung praktisch darthun wollten, um das Recht der ausschliesslichen Befahrung der Donau mit Dampfschiffen ihrer Construction in einem von ihnen zu bestimmenden Umfange auf die Dauer von 15 Jahren zu erhalten. Es galt zunächst den Bau eines ersten, eines Probeschiffes, oder vielmehr die Herbeischaffung des hiezu erforderlichen Capitals. Zu diesem Zwecke brachten sie die Bildung einer Actiengesell- schaft zum Betriebe der Donau-Dampfschiffahrt in Vorschlag, deren Fonds aus 100.000 fl. C. M., zerlegt in 200 Antheile zu je 500 fl , bestehen, und die von einem Ausschüsse von 5 Mitgliedern verwaltet werden sollte. Johann Bapt. Freiherr von Pu thon griff diese Idee auf und förderte dieselbe im Kreise seiner Geschäftsfreunde, wie er auch bald die hohen und höchsten Kreise der Gesellschaft dafür zu interessiren wusste. Man würde jedoch fehlgellen, wenn man in diesem Vorgänge eine Gründung im modernen Sinne des Wortes erblicken wollte. Die Stelle des Prospectes vertrat ein Umlaufschreiben, welches in fast dürftigen Worten die Einladung zum Beitritte zu dem zu bildenden Actienunternehmen enthielt, über dessen eventuelle Rentabilität auch nicht einmal die leiseste Vermuthung ausgesprochen wurde. Die Beitrittserklärung sollte erst rechtsverbindlich werden, wenn die Gesammtzahl der Actien gezeichnet worden, und verpflichteten sich die Proponenten, an dem Unternehmen nicht allein als Actionäre theilzunehmen, sondern dem selben auch ihre anderwärts bereits bewährte Leistungskraft zu widmen.