LA PUISSANCE MARITIME DE l’aNGLETERRE. 227
Matériaux employés. — La très grande majorité des na
vires lancés en 1900 étaient en acier : 99,1 p. 100. La pro
portion dn fer n’est que de 0.8 p. 100.
Les navires de fer sont des navires côtiers ou de rivière ;
aucun d’eux n’a dépassé 24o tonnes.
Centres de construction. — En 1900, le classement des
principaux centres de construction présente, par rapport à
l’année précédente, certains changements; on constate no
tamment que c’est Newcastle et non plus Glasgow qui tient
la tête du tonnage.
Newcastle
Glasgow.
Sunderland
Greenock
Middlesborougli, Stockton . .
Harllepools (Whitby) . . . .
Belfast.
118 navires 284,182 tonnes
i38 — 275,870 —
70 — 244,371 —
GO — i8i,G35 —
44 — 144,104 —
4o — i4o,G23 —
20 — 127,058 —
Production universelle. — Par rapport à la production
universelle, la situation dn Royaume-Uni, en 1900, est la
suivante :
1
SATIIIES JURCIIANDS.
üUmES DE GUERRE.
TOTAL. !
Itoyaume-Uni
Autres pays
Total
Nombre.
Tonnage.
Nombre.
Tonnage.
Nombre.
Tonnage.
6()2
032
1,442,471
852,129
29
70
68,400
192,000
721
702
1,5:0,835
1,044,129
1,324
2,294,600
99
260,400
1,423
2,554,964
L’Angleterre a donc construit Go p. 100 des navires lancés
en 1900 dans le monde.
Augmentation et diminution. — Le tonnage de la Hotte
marchande anglaise a augmenté celte année-là de 174 va
peurs jaugeant 444,770 tonnes, diminué de 889 voiliers
jaugeant 168,292 tonnes. '