Volkswirtschaftliches Lj Lesebuch für Kaufleute. Im amtlichen Auftrage herausgegeben von Dr. jur. Georg Mollat^ Syndikus der Handelskammer zu Frankfurt a. (D. V 3-»' ' Frankfurt a. O. Verlag der Ivaldowschen Buch- und Kunsthandlung (R. wengler). 1905. Vorwort Ich wüßte nicht, wessen Geist ausgebreiteter wäre, ausgebreiteter sein müßte als der Geist eines echten Landelsmannes. Goethe. Einer der besten Söhne unseres Volkes, ein Mann, dessen unermüdliche, vielseitige, wahrhaft schöpferische Tätigkeit erst in unseren Tagen nach ihrer ganzen Bedeutung und in ihrem vollen Amfange gewürdigt wird, kein Geringerer als Friedrich List hat einmal gesagt: „Sollen in Deutschland die Nationalinteressen durch die Theorie der politischen Ökonomie gefördert werden, so muß diese aus den Studierstuben der Gelehrten, von den Kathedern der Professoren, aus den Kabinetten der hohen Staatsbeamten in die Kontore der Fabrikanten, der Großhändler, ­ der Schiffsreeder, der Kapitalisten und Bankiers, in die Bureaus aller öffentlichen Beamten und Sachwalter, in die Wohnungen der Gutsbesitzer, vorzüglich ­ aber in die Kammern der Landstände herabsteigen, mit einem Wort, sie muß Gemeingut aller Gebildeten der Nation werden." Diese goldenen Worte eines scharf- und weitblickenden Denkers — eines echten Propheten — können in unserer, von leidenschaftlichen politischen und wirtschaftspolitischen Kämpfen erfüllten Zeit gar nicht genug beherzigt werden. Freilich gibt es auch heute noch Berufene und Anberufene, die nicht recht wissen, was sie mit der etwas unbequemen Listschen Forderung anfangen sollen; manche möchten sie am liebsten mit einem vornehmen Lächeln abtun, — als ob sie samt ihrem Arheber in das Reich der Phantasie oder nach Atopien gehörte! Auch in den kaufmännischen Kreisen fehlt es nicht an ausgesprochenen Theorieverächtern und überzeugten Anhängern der früher ganz allgemein herrschenden ­ Lehre, daß lediglich die Routine ein rasches und sicheres geschäftliches Vorwärtskommen ­ und — mittelbar — die Anwartschaft auf eine angesehene gesellschaftliche ­ Stellung und einen gewissen politischen Einsiuß verbürge.*) *) Wäre diese Lehre richtig, so hätten allerdings selbst die umfassendsten allgemeinen und besonders auch volkswirtschaftliche Kenntnisse nicht den geringsten praktischen Wert. VI Vorwort. Nun weisen diese Realisten zur Begründung ihrer Ansicht mit Vorliebe auf die lange Reihe von self-made men hin, die es trotz einer oft recht mangelhaften ­ Bildung doch „zu etwas gebracht haben." Ganz gewiß begegnen wir in unserer kaufmännischen und industriellen Aristokratie ­ nicht wenigen Männern, deren „Wiege am Webstuhl ihres Vaters stand." Aber muß man denn wirklich immer wieder daran erinnern, daß diese Auserwählten ­ vornehmlich ihrer Persönlichkeit ihre Erfolge verdanken, und daß ihr Lebensweg nicht so steil und so dornig gewesen wäre, wenn sie in ihren Lehrund Wanderjahren über reichere Bildungsmittel verfügt hätten? Auch noch ein anderer Llmstand spricht gegen jene alte, aber nicht weniger veraltete orthodoxe Auffassung. Landel, Industrie und Schiffahrt haben in den letzten Jahrzehnten einen ungeahnten Aufschwung genommen, und ihre Verbündeten, die Technik und die Naturwissenschaften, feiern in der Gegenwart die größten Triumphe; die wirtschaftlichen ­ Beziehungen der Kulturvölker werden immer lebhafter und inniger, und der Wohlstand des einzelnen und der Gesamtheit wächst zusehends. Allein wir dürfen über dieser glänzenden äußeren Entwickelung nicht vergessen, ­ daß die ungesunde Überschätzung der materiellen Dinge bei uns immer mehr zunimmt und das unruhige Lasten und Treiben des Tages, die aufreibende Arbeit im Laden oder im Kontor und die leidige Sorge um das eigene Ich und die Familie selbst manchen tüchtigen Geschäftsmann nicht mehr zum vollen Bewußtsein ­ seiner bürgerlichen und staatsbürgerlichen Psiichten kommen lassen. Müssen wir angesichts dieser Zeichen der Zeit nicht befürchten, daß die Beteiligung an unserem öffentlichen Leben in Zukunft noch mehr als schon jetzt das ungeschriebene Vorrecht derjenigen Volksklaffen sein wird, die sich von jeher als die rücksichtslosesten Gegner des angeblich unproduktiven Handels hervorgetan haben? Lind ist es da nicht die Pflicht unserer Kaufmannschaft, sich endlich aus sich zu besinnen und im Geiste eines Hermann v. Beckerath, eines Arnold Duckwitz, eines Gustav v. Mevissen an der Lösung der großen Fragen unserer Zeit reger und freudiger als bisher mitzuarbeiten? Hören wir, wie ein ehemaliger Standesgenoffe hierüber denkt! „Geldverdienen ist schön;" — so führte der Staatsmann, dem diese Schrift gewidmet ist, in seiner Bremer Rede am 13. Februar 1903 aus — „aber Geldverdienen ­ muß nicht unter allen Llmständen das höchste sein, sondern es müssen Leute, die in sich die Kraft fühlen, daraus verzichten, daß Geldverdienen erstes sei, und als höchstes gelten lassen, für das Wohl ihres Staates zu wirken." Dazu gehört aber, wie Exzellenz Möller bei einer anderen Gelegenheit bemerkte, „nicht bloß guter Wille, sondern eine Summe von volkswirtschaftlichen und sonstigen Kenntnissen, die man sich erst durch ein eifriges Studium erwerben ­ kann." Nun wird immer nur ein verschwindend kleiner Teil unserer zukünftigen „Beherrscher und Organisatoren der Volkswirtschaft" in der glücklichen Lage Vorwort. VII fein, sich in einem regelrechten Studiengange auf der Handelshochschule Kenntnisse in der theoretischen und praktischen Nationalökonomie anzueignen; die meisten von ihnen werden nach wie vor aus den Selbstunterricht angewiesen bleiben. Daß sie es gerade leicht hätten, sich auf diese Weise weiter zu bilden, wird niemand im Ernste behaupten wollen, und zwar schon deshalb nicht, weil die vorhandenen literarischen Hülfsmittel fast durchweg viel zu wünschen übrig lassen.*) Namentlich wird das Fehlen einer für junge Kaufleute geeigneten Einführung ­ in die Geschichte, die Theorie und die Praxis des Äandels, der Industrie und des Verkehrswesens schmerzlich empfunden. Diese Lücke möchte mein Lesebuch wenigstens insoweit ausfüllen, als es — statt einer zusammenhängenden selbständigen Gesamtdarstellung — sorgfältig ausgewählte ­ Einzelaufsätze bringt, in denen ausgezeichnete Fachmänner die wichtigsten Kapitel aus den genannten Gebieten besonders anziehend behandeln. Für die Anordnung und die Gliederung des Stoffes sowie für die Auswahl ­ der einzelnen Stücke waren, wie wohl kaum hervorgehoben zu werden braucht, im wesentlichen praktische Gesichtspunkte maßgebend. Den Herren, die mir den Abdruck ihrer Arbeiten — zum Teil in einer meiner Absicht mehr entsprechenden abgeänderten oder abgekürzten Form — bereitwilligst ­ gestatteten, danke ich für ihr freundliches Entgegenkommen verbindlichst. Möge mein Buch der „Theorie der politischen Ökonomie" recht viele begeisterte ­ Jünger zuführen; das ist mein herzlicher Wunsch. Frankfurt a. O., Pfingsten 1905. Dr. Mollat. *) Eine rühmliche Ausnahme macht u. a. der mustergültige Leitfaden der Volkswirtschafts lehre von A. Adler. 4. Aufl. Leipzig, I. M. Gebhardts Verlag, 1901. B i K 509 “IST“ - 7. 2.4 6. Inhaltsverzeichnis. Seite Vorwort v Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 1. Jakob Fugger. Von Richard Ehrenberg 1 2. Luther. Von Wilhelm Roscher 4 3. Johann Georg Büsch. Von Wilhelm Roscher 5 4. Johann Friedrich Cotta. Von Albert Schaffte 7 5. Ernst Wilhelm Arnoldi. Von Arwed Emminghaus 9 6. Friedrich List. Leben und Lehre. Von Johannes Conrad 12 7. Friedrich List. Charakteristik. Von Ludwig Käusser 15 8. David Kansemann als Politiker. Von Alexander Bergengrün .... 18 9. Kcrmann Schulze-Delitzsch. Von Viktor Böhmert 19 10. Alfred Krupp. Von Dicdrich Baedeker 22 11. Friedrich Alfred Krupp. Von Wilhelm Beumer 25 12. Der Kongreß Deutscher Volkswirte. Von Viktor Böhmert 27 13. Männer des Zentralverbandes Deutscher Industrieller. Von K. A. Bueck . 30 Zweiter Teil. Handel. I. Die Volkswirtschaft. 1. Begriff und Wesen der Volkswirtschaft. Von Gustav v. Schönberg . . 33 2. Die Wirtschaftsstufen in der Geschichte der Volkswirtschaft. (Natural-, Geldund Kreditwirtschaft.) Von Gustav v. Schönberg 36 3. Volkswirtschaft und Weltwirtschaft. Von Karl Lelfferich 39 II. Der Kandel im allgemeinen. 1 - Begriff und Arten des Kandels. Vort Wilhelm Lexis 42 2. Die Bedeutung des Kandels für die Volkswirtschaft. Von Richard van der Borght 45 3. Ist der Kandel produktiv? Von Richard van der Borght 46 4. Der Kandel nach sozialistischer Anschauung. Von Bruno Lildebrand . . 48 5. Kandel und Moral. Von Viktor Böhmert 50 6. Nationale und soziale Pflichten des Kandels. Von Richard Ehrenberg . 51 7. Kandel und Landwirtschaft. Von Adolf Frenhel 55 8. Zeit- und Streitfragen. Von Exzellenz Möller 56 X Inhaltsverzeichnis. 5 eite III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie, besonders in Deutschland. 1. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des Landels. Von Gustav Schmoller 58 2. Die Phönizier. Von Alexander v. Peez 63 3. Griechen und Römer, Araber und Italiener. Von Joseph Grunzel . . 65 4. Der deutsche Kaufmann im Ausgange des Mittelalters. Von Georg Steinhaufen 69 5. England und die Lanse. Von Georg Schanz 73 6. Die Bedeutung der Lanse. Von Dietrich Schäfer 75 7. Der deutsche Kaufmann im Zeitalter der Perücke. Von Georg Steinhaufen 77 8. Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus. Von Eberhard Gothein 80 9. Der Straßburger Lande! am Anfange des 19. Jahrhunderts. Von Lugo Laug 82 10. Industrie und Lande! in Deutschland vor 70 Jahren. Von Otto Bahr . 85 11. Die Entwickelung der deutschen Industrie in der zweiten Lälste des 19. Jahrhunderts. ­ Von F. C. Luber 89 IV. Landelskrisen. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Krisen. Von Max Wirth ... 91 2. Die Tulpenmanie in den Niederlanden (1634). Von Max Wirth . . 92 3. Die Landelskrisis von 1857. Von Albert Schäffle 94 4. Der „große Börsenkrach" im Jahre 1873. Von Albert Schäffle ... 97 5. Die Krisis im Magdeburger Zuckerhandel (1889). Von Otto Pilet . . 100 V. Landelsunternehmung und industrielle Llnternchmerverbändc. 1. Die Landelsunternehmung. Von Wilhelm Lexis 102 2. Die Formen der Landelsunternehmung (Einzelunternehmer und Landelsgesellschaften). Von Wilhelm Lexis 105 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft. Von Karl Rathgcn 106 4. Die Genossenschaften. Von Lans Crüger 112 5. Die Kartelle. Von Ludwig Pohle 114 6. Das Rheinisch - Westfälische Roheisensyndikat. Von Lenry Voelcker . . 117 7. Zur Geschichte des Kartellwesens. Von Robert Liefmann 119 VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. 1. Sittentafeln für den Landlungslehrling. Von Ernst Wilhelm Arnoldi . 121*) 2. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns. Von Richard Stegcmann 125 3. Der deutsche Landlungsgehilfe in der Vergangenheit. Von Georg Adler 130 4. Der deutsche Landlungsreisende im 19. Jahrhundert. Von Lermann Pilz 133 5. Sozialresormatorische Bestimmungen im Deutschen Landelsgesetzbuche vom 6. Das Rcichsgcsctz betreffend Kaufmannsgerichte vom 6. Juli 1904. Von G. v. Meyeren 139 7. Der Komprador. Ein Beitrag zur Organisation des Fremdhandels in China. Von Lermann Schumacher 142 VII. Der Betrieb des Landels. 1. Das Geschäft. Von Max Laushofer 146 2. Die Landelsmarken bei den Lansen. Von Wilhelm Stieda 149 ’) S. Anm.: Viktor Böhinert, Lebensregeln für den angehenden Kaufmann. Inhaltsverzeichnis. XI Seite 3. Die Reklame. Von Arwed Emminghaus 151 4. Der Preis. Von Julius Lehr 155 5. Die angebliche Bestimmung der Preise durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage. Von Friedrich Julius Neumann 157 6. Begriff und Zweck der Buchführung. Von Abraham Adler 160 7. Gesetzliche Bestimmungen über Buchführung. Von Abraham Adler . . 161 8. Zur Geschichte der Buchführung. Von Werner Sombart 164 VIII. Der Wettbewerb im Landel, besonders im Kleinhandel. 1. Das Wesen der wirtschaftlichen Konkurrenz. Von Gustav Schmoller . . 165 2. Die kaufmännische Auskunftserteilung. Von Wilhelm Schimmelpfeng . . 169 3. Typische Fälle unlauteren Wettbewerbes. Von Wilhelm Stieda.... 172 4. Die Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes nach dem Reichsgesetze vom 27. Mai 1896. Von Alexander Meyer 175 5. Großbetriebe im Kleinhandel. Von Max Weigert 177 6. Die Konsumvereine. Von Leinrich Lerkner 179 7. Der Wanderhandel. Von Paul Rocke 182 8. Gibt cs eine Notlage des Kleinhandels? Von Otto Frh. v. Bönigk . . 186 IX. Märkte und Messen. 1. Markt und Geld bei den Naturvölkern. Von Karl Bücher 189 2. Märkte und Messen im Mittelalter und in der neueren Zeit. Von Wilhelm Roscher und Wilhelm Stieda 191 3. Die Frankfurter Messe im 16. und 17. Jahrhundert. Von Richard Ehrenberg 193 4. Der Breslauer Wollmarkt und die Firma Eichborn & Co. Von Kurt Moriz--Eichborn 196 5. Der Musterlagerverkehr der Leipziger Messen. Von Paul Leonhard Leubner 198 6. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt. Von Gerhart v. Schulze-Gävernitz 201 X. Die Börse. 1. Die Börse nach Zola. Von Gustav Cohn 206 2. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Fondsbörse. Von Johannes Kämpf 208 3. Wesen und Wert der Zentralproduktenbörsen. Von Kurt Wiedenfeld . . 212 4. Der Verkehr auf der Börse. Von Max Weber 215 5 Die Gegenstände des Börsenhandels. Von Max Weber 217 E Zur Technik des Warenterminhandels. Von Karl Johannes Fuchs. . .221 7. Die Notierung der Börsenkurse. Von Friedrich Thorwart 225 8 Die Börse und ihre Organe nach dem DeutschenBörsengesctze vom 22. Juni 1896. Von Max Apt 227 9. Geschichte des Deutschen Börsengesetzes. Von Max Apt 229 XI. Geldwesen und Kapitalismus. 1. Das Geld. Von Max v. Lecke! 231 2. Die Währungssysteme. Von Erwin Nasse 233 3. Zur Währungsfrage. Von Leinrich Soetbeer 235 4. Die Goldproduttion am Ende des 19. Jahrhunderts. Von Karl Lelfferich 240 XII Inhaltsverzeichnis. Seite 5. Der Silberbergbau in Mexiko. Von Lermann Paasche 243 6. Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus. Von Walter Troeltsch . . 245 7. Die Gründerzeit der 1850er Jahre in ihrer Bedeutung für die Entfaltung kapitalistischen Wesens in Deutschland. Von Werner Sombart . . 249 XII. Bankwesen. 1. Genueser Bankwesen im Mittelalter. Von Heinrich Sieveking .... 252 2. Die Geschäfte der modemen Banken. Von Georg Schanz 255 3. Die Banknotenausgabe. Von Adolf Wagner 260 4. Das deutsche Geld- und Bankwesen vor der Reichsgründung. Vom Reichsbankdirektorium ­ 265 5. Die Reichsbank. Vom Reichsbankdirektorium 267 6. Die Reichsbank als deutsche Zentralnotenbank. Vom Reichsbankdirektorium 271 7. Der Giroverkehr der Reichsbank. Vom Reichsbankdirektorium .... 274 8. Die Verdienste des Reichsbankpräfidenten Or. Richard Koch um das deutsche Geld- und Bankwesen. Von der Handelskammer zu Frankfurt a. M. 276 9. Der Konzentrationsprozeß im deutschen Bankgewerbe s l 903). Von Richard Calwer 277 XIII. Buch- und Zeitungswescn. 1. Buchgewerbe und Geistesleben. Von Waldemar Koehler 279 2. Der deutsche Buchhandel in seinen verschiedenen Zweigen, insbesondere das Kommissionsgeschäft. Von Gustav Fischer 280 3. Zur Geschichte des deutschen Buchhandels. Von Gustav Fischer . . . 283 4. Zeitungswesen. Von Karl Bücher 285 XIV. Kaufmännisches Anterrichtswesen. 1. Die Entwickelung und der gegenwärtige Stand des kaufmännischen Anterrichtswesens in Deutschland. Von Oskar Simon 287 2. Wesen und Aufgaben der Handelshochschule. Von Lermann Schumacher 289 3. Wie studiert man an der Handelshochschule? Von Wilhelm Kühler . . . 293 4. Warum sollen wir obligatorische kaufmännische Fortbildungsschulen errichten? Von Karl Dunker 296 XV. Amtliche Handelsvertretungen. 1. Wesen und Wert der amtlichen Handelsvertretungen. Von Richard v. Kaufmann 300 2. Die erste Handelskammer in Europa. Von Max Vosberg-Rekow . . . 301 3. Die Organisation der Handelskammern in Preußen. Von Franz Lusensky 303 4. Der Deutsche Äandelstag. Von Paul Lacker 307*) 5. Die Begründung des Deutschen Äandelstages. Von Julius Gensel . . 308 Dritter Teil. Industrie. 1. Die industrielle Aristokratie. Von Friedrich Naumann . . ._ ■ • . 311 2. Unternehmer und Arbeiter. (Ein Rückblick auf mein Leben). Von Alfred Krupp 313 3. Die Fabrik. Von Eugen v. Philippovich 315 *) S. H88: Nachtrag von Heinrich Soetbeer. Inhaltsverzeichnis. XIII Seite 4. Mein Anteil an der Deutschen Patentgesetzgebung. Von Werner v. Siemens 318 5. Die örtliche Verteilung der einzelnen Industriezweige. Von F. C. Luder 320 6. Die Textilindustrie. Von F. C. Luber 322 7. Die chemische Industrie. Von F. C. Luber 326 8. Die Rübenzuckerindustrie. Von Lermann Paasche 328 9. Die Konfektionsindustrie. Von Werner Soinbart 332 10. Die Spielwarcnindustrie des Meininger Oberlandes. Von Rudolf Anschütz 334 11. Die Schwarzwälder Tlhrenindustric. Von Eberhard Gothein .... 337 12. Die optische Industrie. Von Karl Faulhaber 338 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. I. Weltwirtschaft. 1. Weltwirtschaft und soziale Not. Von Lujo Brentano 341 2. Weltwirtschaft und Nationalerziehung. Von Alexander Wernicke . . . 343 3. Die europäischen Kaffeemärkte. Von Rudolf Sonndorfer 346 4. Lamburgs und Bremens Stellung auf deut Weltmärkte. Von Kurt Wiedenfeld 349 5. Die Baumwollkultur in Togo. Von Karl Lelfferich 351 II. Das Problem des Industriestaates. 1. Der Übergang Deutschlands vom Agrarstaate zum Jndustriestaate. Von Ludwig Pohle 354 2. Die Gefahren des Industriestaates. Von Karl Oldenberg 358 3. Über die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaateu für die Exportindustrie Englands. Deutschlands usw. Von Leinrich Dietzel 361 III Sonstige handelspolitische Kernfragen. 1. Zur Begründung der Freihandelslehre. Von Lujo Brentano .... 366 2. Freihandel und Schutzzoll im Lichte der Geschichte. Von Gustav Schmoller 369 3. Landelsverträge. Von Karl Lelfferich 371 4. Der Plan einer mitteleuropäischen Zollunion. Von Georg Gothein . . 373 IV. Zur Deutschen Landelspolitik im 19. Jahrhundert. 1. Deutsche Landelspolitik am Anfange des 19. Jahrhunderts. Von Karl Theodor Eheberg 376 2. Die Entstehung des Zollvereins. Von Karl Theodor Eheberg .... 379 3. Die politischen Wirkungen des Zollvereins. Von Leinrich v. Treitschke . 383 4. Das Jahr 1848. Von Walter Loh 386 5. Aus meiner Parlamentarischen Tätigkeit. Von Werner v. Siemens . . 387 6. Fürst Bismarck als Landelspolitiker. Von Magnus Bicrmer .... 388*) *) S. 392 Anm.: Fürst Bismarck, Schreiben an den Bundesrat vorn t5. Dezember 1878 betr. Reform des Zolltarifs. XIV Inhaltsverzeichnis. Seite 7. Die Begründung der Handelsverträge von 1891 durch die Regierung. Von Walter Lotz 393 8. Der deutsch-russische Handelsvertrag von 1894. Von Gerhart v. Schulze-Gävernitz 396 9. Die deutsch-russische Handelsbilanz. Von Paul Arndt 397 10. Zur Geschichte der Eisenzölle. Von Max Sering 400 Fünfter Teil. Verkehrswesen. 1. Zur Geschichte des Verkehrswesens. 1. Das Verkehrswesen bei den Naturvölkern. Von Karl Bücher .... 403 2. Das Verkehrswesen bei den Römern. Von Karl Rodbertus .... 404 3. Deutsches Verkehrswesen im Mittelalter. Von Wilhelm Götz .... 406 4. Das Verkehrswesen in Deutschland vor 70 Jahren. Von Otto Bähr . 410 5. Der Kampf der Verkehrsmittel im Stromgebiete des Rheins. Von Christian Eckert 412 II. Postwesen. 1. Die Römische Reichspost. Von Karl Rodbettus 415 2. Zur Geschichte des Kölner Postwesens. Von Alexander Wirminghaus . 418 3. Die Preußische Post in der Napoleonischen Zeit. Von Heinrich v. Stephan 420 4. Heinrich v. Stephan als Begründer des Weltpostvereins. Von den Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin 421 III. Eisenbahnwesen. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen. Von Friedrich List . 422 2. Staats- oder Privatbahnsystem? Von Emil Sax 423 3. Verwaltung und Betrieb der Eisenbahnen. Von Alfred von der Leyen . 427 4. Die Anfänge des Eisenbahnwesens in Deutschland. Von Gustav Cohn . 429 5. Die deutsche Eisenbahnpolitik unter Fürst Bismarck. Von Karl Lamprecht 433 6. Der heutige Stand der deutschen Eisenbahnverfassung. Von Walter Lotz 435 7. Die St. Gotthardbahn. Von Heinrich Rüegg 437 8. Die sibirische Eisenbahn. Von Eugen Zabel 439 IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstraßen. Von Viktor Kurs . . 441 2. Der Amfang der deutschen Binnenschiffahrt. Von Leo Sympher . . - 442 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Kanals Rhein-Hannover. Von Leo Sympher 444 4. Die Rheinseeschiffahrt. Von Alexander Wirminghaus 446 5. Zur Geschichte der deutschen Reederei. Von Ernst v. Halle 448 6. Die Hamburg-Amerika-Linie und der Norddeutsche Lloyd. VonKurtWiedenfeld 451 7. Zur Eröffnung des Nordostseekanals. Von Kaiser Wilhelm II 455 8. Der Suezkanal. Von Georg Schanz 456 Inhaltsverzeichnis. XV Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in den Vereinigten Staaten von Amerika. 5eite 1. Allgemeiner Charakter des amerikanischen Lebens. Von Kermann Paasche 460 2. Das amerikanische Volk bei der Arbeit. Von Ludwig Max Goldberger . 463 3. „The Captains of Industry.“ Von Ludwig Max Goldberger . . . 465 4. Die Trusts. Von Moritz Böker 467 5. Zur Entstehung großer Vermögen. Von Julius Wolf 468 6. Theorie und Praxis im kaufmännischen Bildungswesen. Von Ignaz Iastrow 472 7. Die Organisation des Getreidehandels. Von Kermann Schumacher . . 474 8. Chamber of Commerce und Board of Trade. Von Ignaz Iastrow. 478 9. Das Eisenbahnwesen. Von P. Meesmann 479 10. Eisenbahntarifunwesen. Von Alfred von der Leyen 481 11. Das Posb, Fernsprech- und Telegraphenwesen. Von P. Meesmann . 484 12. Das amerikanische Schutzsystem. Von August Sartorius Frh. v. Waltershausen 485 Nachtrag zu: Paul Kacker, Der Deutsche Kandelstag (S. 307—308). Von Keinrich Soetbeer 488 Autorenverzeichnis 489 Register 497 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 1. Zakob Fugger. Von Richard Ehrenbcrg. Lhrcnberg, Das Zeitalter der Lugger, p Bd. Jena, Gustav Fischer, >896. S. 87—88 und S. ps—*20. Jakob Fugger war, als er Kaufmann wurde (1473), erst 14 Jahre alt. Er erlernte den Lande! gleich vielen anderen jungen Oberdeutschen jener Zeit in dem großen Kaufhause der Deutschen zu Venedig, dem Fondaco dci Tedeschi, in dem seine älteren Brüder Ulrich und Georg ein ständiges Lager unterhielten. Sodann trat er als Teilhaber ­ ein, und die drei Brüder führten das Geschäft längere Zeit gemeinsam, vereinbarten ­ auch untereinander, daß ihre Erben und Nachkommen vom Mairnesstamme ihr Vermögen unzerteilt im Laitdel lassen, die Töchter dagegen mit Leiratsgütcrn abgefunden ­ werden sollten, „auf daß der Fuggerischc Lande! in alle Wege unzerteilet bleibe." Dieser Grundsatz wurde dann, so lange das Laus blühte, nach Möglichkeit festgehalten und erst nach dem Schmalkaldischcn Kriege aufgegeben. Von den drei Brüdern starb zuerst Georg im Jahre 1506, vier Jahre später auch Ulrich, worauf Jakob, der selbst keine Kinder hatte, seine Neffen Lieronymus, Ulrich, Raymund und Anton als Teilhaber in die Landlung aufnahm, die er unter der Firma „Jakob Fugger und Gebrüders Söhne" bis zu seinem Tode weiterleitete. Um das Jahr 1525 waren die Fugger unbestritten die bei weitem gcwalttgste Gcldmacht ihrer Zeit geworden. Ihre Geschäftsbeziehungen reichten von Ungarn und Polen bis Spanien, von Antwerpen bis Neapel. Wie der zeitgenössische Augsburger Chronist Klemens Sender es ausdrückt: „Jakob Fuggers und seiner Bruder Söhne Namen sind in allen Königreichen und Landen, auch in der Leidenschaft bekannt gewesen. Kaiser, Könige, Fürsten und Lerren haben zu ihm ihre Botschaft geschickt, der Papst hat ihn als seinen lieben Sohn begrüßt und umfangen, die Kardinäle sind vor ihm aufgestanden. Alle Kaufleute der Welt haben ihn einen erleuchteten Mann genannt, und die Leiden sich ob ihm verwundert. Er ist eine Zierde des ganzen deutschen Landes gewesen." Mollat. Volkswirtschaftlicher Lesebuch. 1 2 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. Aber schon auf diesem Gipfelpunkte ihrer Entwickelung sollten die Fugger erfahren, ­ wie groß doch die Gefahr ihrer Lage allezeit war: im Juni des Jahres 1525 wurden infolge von Umtrieben ihrer Gegner in Angarn unter dem Vorwände, sie hätten schlechtes Metall in die Königliche Münze geliefert, auf Befehl des Königs Ludwig ihre Bergwerke, alle Warenvorräte und sonstigen Besitztümer beschlagnahmt und ihre Leute gefangen gesetzt. Gelang es auch später Anton Fugger, die Falschheit der Beschuldigungen ­ nachzuweisen und die Beschlagnahme rückgängig zu machen, so verloren die Fugger doch bei dieser Angelegenheit über 200000 Gulden. Auch läßt sich nicht leugnen, daß die Fugger in vielen Ländern vom Volke gehaßt wurden, wozu freilich Neid und Anverstand nicht wenig beigetragen haben. Damals erhielt ihr Name im Volksmunde jene Bedeutung, die ihn zur Gattungsbezeichnung der großen Monopolisten werden ließ: Fucker, Fokker, Fucar usw. wurden seitdem die Geldmächte,die das Volk für alle möglichen Übel verantwortlich machte, in verschiedenen Ländern genannt. Der Mann, dem die Fugger diese Blüte ihres Laufes verdanken, starb am 30. Januar 1526. Jakob Fugger wird geschildert als ein schöner, stattlicher Mann, der das bartlose Laupt stets frei und aufrecht trug, das Laar gewöhnlich in einer Laube von Goldstoff, wie ihn auch seine Bildnisse darstellen. Er war fröhlich von Gemütsart, gefällig und höflich gegen jedermann; bescheiden und schlicht in seinem Auftreten, ­ sagte er doch auch dem Löchstgestellten furchtlos die ungeschminkte Wahrheit, wenn es not tat. Für sich selbst war er ohne viele Bedürfniffe, dabei aber gastfrei im großen Stile seiner Zeit und seines Standes. Der vornehmsten Augsburger Gesellschaften, ­ der Lerrentrinkstube, gab er viele schöne Mummereien, Schlittenpartien und Tänze. Ja, er hätte das Laus der Lerrentrinkstube auch neu erbaut, wenn ihm gestattet ­ worden wäre, das Fuggersche Wappen daran anbringen zu lassen. Überhaupt war er in der Baulust ein rechter Sohn seiner Zeit. Eins der jetzigen Fuggerhäuser am Weinmarkt hat er mit reichem Zierrat aufs köstlichste bauen lassen. Die St. Annakirche ­ stattete er mit herrlichen Bildwerken aus und ließ dort für sich und die Seinen eine prachtvolle Begräbnisstätte errichten. Als nun aber diese Kirche in die Lände der Lutheraner kam, verlangte er von seinen Neffen, daß sie ihn an einem anderen Orte begraben lassen sollten; denn er war „ein guter, wahrer, rechter Christ und ganz wider die Lutherei". Auch zu anderen Kirchenbauten hat er viel beigetragen oder solche allein gestiftet. Von seinen vielen Werken der Barmherzigkeit ist das bekannteste die „Fuggerei", ein kleines Stadtviertel mit Wohnungen für arme Leute, und vielleicht noch bezeichnender für seine Denkungsart ist der von ihm dem Augsburger Rat gemachte Vorschlag, daß dieser eine — nicht näher bezeichnete — Einrichtung treffen solle, vermöge deren dem gemeinen Mann das Schaff Roggen auf ewige Zeit nicht höher als einen Gulden kosten würde, was aber, wie das „Ehrenbuch" sagt, aus Einrede der Göttin Avaritia keinen Fortgang gehabt hat. Für uns hier am interessantesten ist das wenige, was über Jakob Fuggers persönliches ­ Verhältnis zum Lande! berichtet wird. Er war ein Geschäftsmann ersten Ranges, „hohen Verstandes" und noch in seinen letzten Lebenstagen so geschäftseifrig, daß er, als ihm sein Neffe Georg Thurzo riet, die ungarischen Geschäfte, deren Lage gefahrdrohend war, aufzulösen, solchen Kleinmut weit von sich wies und erwiderte, er hätte einen ganz anderen Sinn, er wolle gewinnen, so lange er könne. Grade nach dem Eintritte jener Katastrophe zeigte sich seine Amsicht, sein Dispositionstalent am glänzendsten. Aber bei allen seinen weitausschauenden, über ganz Europa zerstreuten Geschäften war er doch von Nervosität so weit entfernt, daß er, wie seine Neffen wiederholt aus seinem eigenen Munde hörten, niemals „Linderung des Schlafes hatte, sondern mit dem Lemde alle Sorge und Anfechtung des Landels von sich legte". Was Jakob Fuggers geschäftliche Tätigkeit für das Vermögen seines Laufes bedeutete, ersehen wir einigermaßen aus der im Fuggerarchive (2, 1, 22) noch vor- 1. Jakob Fugger. 3 1* handenen Bilanz vom Jahre 1527, welche auch den Vermögensstand vom Jahre 1511 nachweist, also die Zunahme des Vermögens klar übersehen läßt. Am 14. Februar 1511 betrug das Vermögen der Fuggerschen Handlung an liegenden Gütern, Lausern, Lausrat, Silbergeschirr fl. 70884 davon erhielt der Mannesstamm ein Drittel im voraus .... „ 23628 und es verblieben also für gemeinsame Rechnung für Jakob Fugger, sowie die Erben von Ulrich und Georg im Lande! .... fl. 47256 dazu kamen an sonstigen Aktiven (Waren, Ausständen, Geld und Geldeswert) 213207 also zusammen fl. 245463 und zwar gehörten hiervon Jakob Fugger fl. 80999 Alrich Fuggers Erben 87583 Georg Fuggers Erben 76881 fl. 245463 davon wurden an verschiedene Familienmitglieder ausgeteilt . . . „ 48672 Der Rest von fl. 196791 bildete das Landelskapital, mit dem die Firma von neuem zu arbeiten begann. Dagegen besaß die Landlung am Ende des Jahres 1527 an liegenden Gütern, Läufern usw fl. 127902 an Waren, Ausständen usw „ 1904750 zusammen fl. 2032652 Liervon gingen zunächst ab für eine Stiftung 11450 es verblieben also fl. 2 021202 und abzüglich des Anlagekapitals von 1511 „ 196791 verblieb für 17 Jahre ein Gewinn von fl. 1824411 d. h. 927% für den ganzen Zeitraum oder 54%% im Durchschnitt für jedes Jahr. Jakob Fugger starb kinderlos, und die Fuggersche Landlung ging daher nach seinem Tode in die Lände seiner Brüdersöhne über, welche seit 1510 schon Teilhaber gewesen waren. Jakobs zweites, erst wenige Wochen vor seinem Tode (am 22. Dezember) verfaßtes Testament traf hierüber folgende Bestimmungen: Da der älteste Neffe Lieronymus sich bisher nicht als brauchbar für den Lande! erwiesen und an dessen Leitung sich auch nicht beteiligt hatte, und da Jakob vermutete, daß dies sich nicht ändern werde, so bestimmte er, daß die beiden anderen ihn überlebenden Neffen Raymund und Anton, die ihm schon bei Lebzeiten geholfen hatten, nach seinem Tode die Leitung des Geschäfts übernehmen sollten. Da ferner Raymund nicht körperlich kräftig genug war, um Landels--reisen und sonst viele Arbeit zu übernehmen, so sollte Anton Macht haben, die Landlung allein nach eigenem Gefallen und Gutdünken zu verwalten, ganz in derselben Art, wie Jakob dies getan hatte. Damit war die Wahrung des monarchischen Prinzips, das in der Leitung dieses gewaltigsten aller deutschen Landelshäuser seit dem Tode der Brüder Jakob Fuggers geherrscht hatte, auch für die nächste Generation sichergestellt: ein neues Blatt in der Geschichte der Familie war aufgeschlagen; auf ihm lesen wir den Namen Anton Fugger. 4 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 2. Luther. Von Wilhelm Roscher. Roscher, Geschichte der Nationalökonomik in Deutschland. München, R. Gldenbourg, 187^. S. 60—63. Luther verwirft den Landet im allgemeinen nicht. „Käufer und Verkäufer ist ein nötig Ding, das man nicht entbehren und wohl christlich brauchen kann. . . Denn also haben auch die Patriarchen verkauft und gekauft Vieh, Wolle, Getreide, Butter, (!) Milch und andere Güter. Es sind Gottes Gaben, die er aus der Erden gibt und unter die Menschen teilet. Aber da Geiz eine Wurzel alles Übels ist, so mögen Kaufleute ­ schwerlich ohne Sünde sein. Ich sehe nicht viel guter Sitten, die je in ein Land kommen sein durch Kaufmannschaft, und Gott vorzeiten sein Volk von Israel darumb von dem Meere wohnen ließ und nicht viel Kaufmannschaft treiben." Der Grundfehler ­ der meisten Landelsgeschäfte liegt darin, daß sie die Waren so teuer wie möglich anbringen wollen; statt dessen es heißen müßte, so teuer wie recht und billig. Dadurch wird der Lande! „nichts anderes, denn rauben und stehlen den anderen ihr Gut".. Ohne die Sttaßenräuber entschuldigen zu wollen, meint Luther doch, sie seien geringere Räuber als die Kaufleute: „sintemal alle Kaufleute täglich die ganze Welt rauben, wo ein Räuber im Jahr einmal oder zwei einen oder zween beraubt." Bei diesem Anlaß erörtert Luther die Grundlagen seiner Prcistheorie. Nach dem Sahe: „Jeder Arbeiter ist seines Lohnes wert", hat der Kaufmann Vergütung feiner Kosten, Mühe, Arbeit und Gefahr zu fordern: freilich Begriffe von einem sehr schwankenden Inhalt, wie Luther selbst anerkennt. „Doch wäre cs die sicherste und beste Weise, daß weltliche Obrigkeit durch vernünftige, redliche Leute" den Preis festsetzen ­ ließe. Nur weil dies nicht zu hoffen steht, mag als Surrogat der Preis benutzt werden, „wie ihn der gemeine Markt oder die Landesgewohnheit gibt und nimmt." Wer dabei unabsichtlich etwas zu viel gewinnt, der mag die Sünde im Vaterunser vor Gott bringen; gerade „wie auch die eheliche Pflicht nicht ohne Sünde geschieht und doch Gott um der Not willen solchem Werk durch die Finger sieht, weil es nicht anders sein kann." — Dieser Rückfall Luthers auf das Ideal des kanonischen Rechtes, zu einer Zeit, wo es doch schon so viel mehr Konkurrenz gab als im eigentlichen Mittelalter, ­ hängt wohl sehr mit der beginnenden Entwertung der edlen Metalle zusammen. Luther bemerkte die Preisrevolution sehr empfindlich an der immer größer» Llnzulänglichkcit der Pfarrbesoldungen, welche er aufs bitterste beklagt. Aber ohne Verständnis der wahren Gründe, erklärt er diese Erscheinung, wie fast alle vor Bodinus taten, nur aus der Labgier der Wucherer, denen Adel, Bürger und Bauern viel eher durch Steigerung ihres Korns oder ihrer Arbeit entgegentreten können. Sehr merkwürdig ist der nachmals von Adam Smith wiederaufgenommene Gedanke, ­ die gemeine Taglöhnerarbeit als Wertmaßstab anzuwenden. Einem Kaufmanne, ­ der seinen billigen Gewinn berechnen will, rät Luther, „die Zeit und Größe seiner Arbeit zu überschlagen und zu suchen, was ein gemeiner Taglöhner einen Tag verdient. Danach rechne, wieviel Tage du an der Ware zu holen und zu erwerben dich gemühet, und wie große Arbeit und Gefahr darinnen ausgestanden habest. Denn große Arbeit und viel Zeit soll auch desto größern Lohn haben." Im Gegensatze nicht bloß der Sozialisten, sondern auch mancher Lumanisten seiner Zeit wußte Luther den Nutzen des Geldes sehr wohl zu schätzen. Er hält es nicht für möglich, daß sich die Ägypticr zu Josephs Zeiten wirklich von allem Gelde entblößt hätten. Die edlen Metalle sind an sich keine schlechte Kreatur. Wir können uns derselben wohl zu Gottes Ehre und unseres Nächsten Notdurft bedienen. Das Schlechte liegt in uns, in unserm Geize re. Unter den Ausartungen des Handels, welche Luther in ähnlicher Weise bekämpft, wie die Humanisten, sind einige so speziell auf Übervorteilung eines Dummen durch einen Klägern berechnet, daß sie nur zufällig vorgekommen sein können, ohne viel allgemein Charakteristisches zu haben. Am so zeitcharakteristischer ist seine dreifache Abneigung: gegen alle Monopolien; gegen den auswärtigen Landel, welcher Luxusgegenstände mit Geld bezahlt; endlich gegen alle Geschäfte, die einen Kapitalzins auf den Preis der Ware schlagen. Die Bekämpfung der Monopolien wird Luther nicht wenig dadurch erschwert, daß er, wegen seiner Buchstäblichkeit in Behandlung der Schrift, den Joseph des Alten Testaments, den „treuen, heiligen, christensrommen Mann" von dem Vorwurfe, ein Monopolist gewesen zu sein, reinigen muß. Dann eifert er aber vornehmlich gegen die großen Handelsgesellschaften. „Wie sollte das göttlich und rechtlich zugehen, daß ein Mann in so kurzer Zeit so reich werde, daß er Könige und Kaiser auskaufen möchte? . . . Schlechte Diebe liegen in Thormen und Stocken, aber öffentliche Diebe gehen in Gold und Seiden." Die schwarze Prophezeiung, Gott werde nun bald mit der Rute kommen, und dann weder Kaufleute noch Fürsten mehr sein, weiset darauf hin, daß Luther wegen der gar zu grellen Vermögensungleichheit und Demoralisierung den Ausbruch der großen Sozialrevolution des Bauernkrieges vorausfühlte. Gegen den Luxus eifert Luther häufig, und zwar ebensosehr gegen das Fressen und Saufen wie gegen die Pracht und Verfeinerung. Schon durch das Bibelwort: „Du sollst das Kraut auf dem Felde essen", sei Mäßigkeit geboten, da Kraut ja die allergeringste und einfältigste Speise ist. „Es wäre hoch not ein gemein Gebot deutscher Ration wider den überschwenglichen Überfluß und Kost der Kleidung, dadurch so viel Adel und reiches Volkes verarmet, . . . auch so viel Losfahrt und Neid unter uns erreget wird, indem ein jeglicher dem andern gleich sein will". Er fügt aber sofort hinzu, daß Gott uns Deutschen genug Wolle, Laar, Flachs, kurz alles, das zur ehrlichen ­ Kleidung eines jeden Standes dient, gegeben hat, ebenso genug guten Essens und Trinkens, so daß wir keiner ausländischen Zeuge und Spezereien bedürften. Solcher ausländische Landel, der z. B. aus Indien nutzlose Prunkwaren herbeiführt und Land und Leuten das Geld aussaugt, müßte gar nicht geduldet werden. Vornehmlich ­ straft Luther die Frankfurter Messen. „Frankfurt ist das Silber- und Goldloch, dadurch aus deutschem Lande fleußt, was nur quillet und wächst, gemünzt oder geschlagen ­ wird bei uns. Wäre das Loch zugestopft, so dürfte man itzt der Klage nicht hören, wie allenthalben eitel Schuld und kein Geld. . . . Aber laß gehen: wir Deutschen müssen Deutsche bleiben; wir lassen nicht ab, wir müssen dann". 3. Johann Georg Büsch. Von Wilhelm Roscher. Roscher, Geschichte der Nationalökonomik in Deutschland. München, R. Mldenbourg, 5. 569—5?;. Welches große Verdienst sich Johann Georg Büsch um die sogenannte Äandelswissenschaft im engeren Sinne, d. h. Privatökonomik des Landels erworben hat, nicht bloß durch Gründung und fast dreißigjährige Leitung der Lamburger Landelsakademie, sondern mehr noch durch seine vielen Schriften, lvird man am besten ermessen, wenn man z. B. Marpergers zahllose Werke mit Büschs „Theoretisch-praktischer Darstellung der Landlung" vergleicht. Wie anziehend, klar und echt praktisch ist die 6 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. letztere geschrieben! während der zu seiner Zeit doch höchstangesehene Marperger in seinen ebenso breiten, wie stoffarmen Exzerptensammlungen so geistlos verfährt, daß er z. B. in die Schrift „Erstes Kundert gelehrter Kaufleute" selbst Männer wie Solon, Thales, Sokrates, Platon, Mohammed aufgenommen hat. Die pädagogisch so bedeutsame ­ Tatsache, daß ein guter Gymnasialunterricht nicht bloß für die sogenannten wissenschaftlichen ­ Berufe, sondern selbst für die praktische Leitung eines großen landwirtschaftlichen ­ oder technischen Unternehmens die beste Vorschule bildet, — eine Tatsache, wozu Liebig im chemischen Laboratorium so schöne Analoga beobachtet hat — findet sich auch in der kaufmännischen Welt bestätigt; und Büschs eigene große Erfolge, sowohl ­ als Schriftsteller wie als Lehrer, denen man nie gewagt hat, das Praktische abzusprechen, ­ deuten auf etwas Ähnliches hin. Daß wir gegenwärtig statt commerce 6'economie den so viel passenderen Ausdruck: Zwischenhandel gebrauchen, hat Büsch zuerst in seinen „Kleinen Schriften über die Kandlung" (1772) durchgesetzt. Auch der heutige Sinn der Wörter Aktivund Passivhandel für den Kandelsbetrieb eines Volkes auf eigene oder fremde Gefahr, mit eigenem oder fremdem Kapital rc. rührt von Büsch her, welcher daneben noch Verkauf- ­ und Kaufhandel, Gewinn- und Verlusthandel unterscheidet. Seine Theorie der Kandelskompagnicn ist allem, was in Deutschland bis dahin über diesen Gegenstand erschienen war, bei weitem überlegen, obschon sie rein wissenschaftlich gegen die Engländer von Iosiah Child bis Ad. Smith keinen Fortschritt darstellt. Er billigt solche Kompagnien bloß da, wo es an Einzelvermögen oder auch an Mut der Einzelkapitalisten im erforderlichen Grade noch fehlte. Colbert habe die feinigen nur gestiftet, um feinem Könige früher etwas Präsentables vorzeigen zu können. Llnter vier Kampagnien sind wenigstens drei gescheitert. In der Geschichte der englischostindischen ­ ist Büsch entschieden auf Sir Philip Francis Seite und gegen das Aussaugesystem der Clive rc., wobei seine merkantilistischen Nachklänge und sein allgemeiner Widerwille gegen England zusammenwirken. Alle Monopolien sowie alle Regierungsgeschäfte ­ einer Kandelskompagnie verwirft er unbedingt. Er gehört auch zu den frühesten Kennern jener Volkswirtschaftskrankheit, die mit dem Namen Kandelskrise bezeichnet wird. Dieses tun nicht bloß seine Aufsätze über die Kamburger Krisen von 1763 und 1799 dar, sondern mehr noch seine einsichtsvolle Warnung vor Äberfüllung des neu eröffneten Marktes in Nordamerika, wobei echt praktische Bemerkungen über die Natur des Kandels mit jenem Lande im allgemeinen vorkommen. So hat sich z. B. seine Vermutung vollkommen bewährt, daß die Vereinigten ­ Staaten es noch lange zu keiner Navigationsaktc im englischen Sinne des Wortes bringen würden. Auch seine übrigen Voraussagungen von Nordainerikas Zukunft sind großenteils merkwürdig eingetroffen. So z. B., daß die Vereinigten Staaten von eigentlichem Eroberungsgeiste ­ noch lange frei bleiben werden; daß sie aber alle Aussicht haben, vor Ablauf eines Jahrhunderts ein gewaltiges Industrieland zu werden: eine Aussicht, die Europa jedoch nicht notwendig zu fürchten brauche, da „jeder Anwachs des Menschengeschlechtes ­ das Total der wechselseitigen Beschäftigungen vermehrt und neues Auskommen, neue Geschäfte überall in der polizierten Welt entstehen macht, wenn er gleich die alten in einen nicht leicht genau vorhergesehenen Gang bringt." Dagegen sind Büschs früher so berühmte Schriften über Münz- und Bankwesen ­ weit mehr technisch und privatökonomisch als volkswirtschaftlich. 4. Johann Friedrich Cotta. 7 4. Johann Friedrich Cotta. Von Albert Schäffle. Schaffte, Lotta. Berlin, Ernst fjoflfmanu & <Lo., (895. S. 2—3, 5. (T(—(72, 5. (?H und S. (83 — 185. Johann Friedrich Cotta war nicht bloß Buchhändler und Dichterfreund, er war auch Kunsthändler und Kunstfreund. Cr hat furchtlos opponiert, mit Königen verkehrt, Kronprinzen Vorschüsse an Geld, nicht bloß an Rat erteilt. Cr hat bedeutende diplomatische Sendungen, zuletzt 1828 bei der Vereinbarung der Zolleinigung zwischen Preußen einerseits und Württemberg und Bayern andrerseits, als gemeinschaftlicher Vertreter der zwei süddeutschen Staaten, vorher beim Wiener Kongreß glücklich erfüllt und noch früher in zwei Sendungen nach Paris (1799 und 1801) in erfolgreicher Weise für sein Land und Lohenzollern-Lechingen gewirtt. Sodann hat er sich bei der Einleitung der Verfassungsunterhandlung in Württemberg ­ im Jahre 1815 als hervorragender Staatsmann bewährt, er reklamierte 1815 unter den Ersten eine paktierte Verfassung. Er ist der eigentliche Arheber der Einrichtungen ­ der heutigen Württembergischen Staatsschuldcntilgungskasse. Nach dem Abschlüsse ­ der Verfassungskämpfc von 1815—1819 hat er die Württembergische Verfassungsurkunde ­ vom 25. September 1819 mitunterzeichnet und gehörte als erster Votant der Ritterschaft, später als Vizepräsident der Württembergischen Abgeordnetenkaminer an, in welcher er die staats- und volkswirtschaftlichen Interessen seines engeren Vaterlandes als strenger Rechner und mit einem damals noch seltenen staatsökonomischen Weitblick vertreten hat. Cotta hat die erste Dampfschnellpresse in Süddeutschland aufgestellt und ist obenan gestanden bei der Einführung der Dampfschiffahrt auf dem Bodcnsee. Er gründete verschiedene industrielle Geschäftsuntcrnehmungen und blieb selbst überseeischen Anternehmungen nicht fremd. Auch bewährte sich Cotta auf den großen Gütern, die er erwarb, als hervorragender ­ Agronom und Musterwirtschafter. Bei der Hungersnot von 1816—1817 hat er seinem Lande großartig geholfen. Er hat die Gründung einer Los bank, die „Natioualbank" werden sollte, und die Einrichtung einer allgemeinen Sparkasse angeregt oder mit angeregt. Es war nicht übertrieben, wenn Leine die Worte aus „Egmont" auf ihn anwendete: ­ „Das war ein Mann, der hatte die Land über die ganze Welt". Als Vertreter der Buchhändler aus dem Wiener Kongreß 1815 hatte Cotta die Forderung der Preßfreiheit an die Spitze aller Wünsche des Buchhandels gestellt: „Wenn es" — so begann seine Eingabe an den Kongreß — „vor allem das wichtigste ist und durch Verfassung gesetzlich begründet werden muß, daß Deutschland in seinem Inneren Festigkeit und gegen das Ausland eine geschlossene Laltung erlange, so erscheint uns kein Mittel für diesen Zweck so gemäß zu sein als bedingte Preßfreiheit, ­ wodurch die Fürsten von den Gebrechen des einzelnen, sowie von dem, was für das Ganze notwendig ist, auf das sicherste und wahrste in Kenntnis gesetzt werden können". Er hegte auch den damals nicht unpraktischen Gedanken, Leipzig zum Mittelpuntt der Buchhandelspolizei, sowie des Schutzes der Schriftsteller und der Gläubiger gegen unredliche Verleger zu machen, indem der Straf- und Entschädigungsangriff durch das Organ des Buchhändlervereins auf die in Leipzig konzentrierten Lagervorräte gemacht ­ werden sollte. Cotta sollte die allgemeine Preßfreiheit nicht erleben. Ihm war die widerlichste Behandlung durch die Zensur bis an sein Lebensende beschieden. Anter den Preßscherereien der Leiligen Allianz und des Deutschen Bundestages hat Cotta 8 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. Wohl mehr als irgend ein anderer Verleger gelitten. Nicht bloß mit der „Allgemeinen Zeitung", sondern auch mit dem „Morgenblatt" und mit dem „Ausland", dann mit dem kurzlebigen „Inland", das in der Literarisch--artistischen Anstalt zu München unter Wirths Mitwirkung im Jahre 1830 einige Zeit erschienen ist. Soweit cs damals überhaupt unabhängige Tages- und Wochenblätter gab, waren diejenigen Cottas die bedeutendsten. Sie waren ganz im Geiste des Eigentümers redigiert, ­ liberal, aber höchst gemäßigt in der Form, auf Wahrheit und allseitige Gerechtigkeit ­ gerichtet, so zahm und gehalten, wie es mit der Anabhängigkeit und mit liberaler Gesinnung überhaupt verträglich war. Amsomehr ergibt die Mißhandlung, welche Cotta durch die Zensur erlitten hat, den Maßstab für die Ausschreitungen, welche die Heilige Allianz durch die Zensur auch gegen die bescheidenste Freiheit der Geister sich erlaubt hat. Aus der quellenmäßigen Anschauung dessen, was man damals einem Manne wie Cotta bot, lernt man daher erst ganz die Spannung und einmütige Erbitterung aller anständigen Leute begreifen, tvie sie nachmals in den Märztagen von 1848 zur Entladung gekommen sind. Wenn man heute über den 1848 er Liberalismus und über dessen Äbertreibungen der individuellen Freiheit auf Kosten großer Gesamtinteressen ­ der Gesellschaft klagen hört, so sollte man so billig sein, zu bedenken, wieviel ­ die vormärzliche Reaktion dazu beigetragen hat, den Liberalismus zur Einseitigkeit zu steigern. Das Verletzendste war die Behandlung im Jahre 1831, als die durch die Julirevolution ­ geschaffene liberale Strömung bereits wieder gestaut wurde. Cotta hatte der Kunstliebe des Königs Ludwig zulieb die größten Opfer gebracht und ihm zu Gefallen ­ in seinem Münchener Kunstverlag ganz außerordentliche Summen gewagt und häufig geopfert. Er hatte dann auf Wunsch der freisinnigen Minister im Jahre 1830 nicht ohne Widerstreben das „Inland" als „ministerielles Blatt" gegründet und zur Vertretung der liberalen Ideen aus seinem Beutel zur Verfügung gestellt, ohne auf dieses Blatt, welches die Regierung auch durch den Zensor in der Gewalt hatte, selbst einen fortlaufenden Einfluß zu nehmen. Am 7. April 1831 noch hatte Graf Armans-Perg den damaligen Kauptmitarbeiter des „Inland", Wirth, während der Sitzung der Stände zu sich rufen lassen und diesem auf das dringendste empfohlen, sich im Kampf gegen die Feinde des konstitutionellen Prinzips nicht irremachen zu lassen und selbst einer Einsprache Cottas kein Gehör zu geben, da er, Armansperg, für die Folgen einstehen werde; dies alles berichtet Cottas Vertreter in München in einem noch vorhandenen ­ Briefe vom 8. April 1831 an den Eigentümer nach Stuttgart. Kaum war Cotta nach München gekommen, so ließ ihm der König wegen desselben Blattes seine Angnade bezeigen, ohne ihn auch nur zu hören, — zwei Jahre, nachdem Cotta in Berlin den Handelsvertrag verinittelt hatte! Da schreibt Cotta einen Brief voll sittlicher Vornehmheit ­ direkt an den König. Wir wollen nur den Eingang und den Schluß desselben abdrucken: „Eure Königliche Majestät! haben mich durch Freiherrn von der Tann wissen lassen, daß Allerhöchstdieselbe mir Ihre Gnade entzogen hätte, weil das „Inland" eines der hefttgsten Oppositionsblätter geworden sei. Ich bedaure dies von Kerzen wegen meiner, ich würde es aber noch weit mehr wegen Eurer Königlichen Majestät bedaucm müssen, wenn diese Gesinnung fortbestehen sollte, da Allerhöchstdieselbe dadurch eine Angerechtigkeit ­ begehen würde. Denn was Eurer Königlichen Majestät am „Inland" auch mißfallen mag, ich trage die Schuld nicht davon. Meine Anschuld geht aufs deutlichste hervor aus meinem Schreiben an E. Majestät vom . . . März, welches E. M. Minister des Innern vorgelegt zu haben versichert." Cotta weist hierauf in längerer, schlagender Ausführung nach, daß das Blatt lediglich die mit der Regierung vereinbarte Richtung eingehalten, und daß der Zensor, der eine Abweichung von dem der Regierung genehmen Wege hätte rügen müssen, nichts 5. Ernst Wilhelm Arnold!. 9 beanstandet habe. Dann schließt der Brief mit folgenden Worten: „Kein Gedanke konnte mir kommen, daß ich mich würde zu rechtfertigen haben, da ich ja alles beobachtet ­ habe, was Allerhöchstdieselbe veranlaßte. Daß ich mir durch alle meine Bemühungen, ­ Anstrengungen und Opfer, die ich dem „Inland" seit seiner Begründung widmete, daß ich für all den Verdruß, den es mir zuzog, für alle die getäuschten Erwartungen ­ — mir noch die Angnade Eurer Königlichen Majestät sollte zugezogen haben, das konnte ich mir nicht vorstellen, ja das darf ich selbst nicht glauben, wenn es gleich der Freiherr von der Tann auf Allerhöchsten Befehl ausrichtete. Ich darf es nicht glauben, weil ich sonst an Allerhöchst Ihrem gerechten Sinn, an der ersten Regententugend ­ und -Pflicht und an allem dem irre werden müßte, was ich als das Ausgezeichnetste ­ Ihres Charakters, als den stärksten Grundpfeiler gegen alle Anfechtungen, als die sicherste Bürgschaft für alle, welche sich mit Redlichkeit Ihrem Dienste weihen, und als den unwandelbarsten Leitstern Ihrer Wandlungen mit Mund und Äerz aussprach. ­ Nein! Allerhöchstdieselben können im Irrtum, aber Sie können nicht ungerecht sein. Sie werden Gerechtigkeit auch gegen mich beachten, Sie werden mir selbst Genugtuung ­ für die Anbill verschaffen." Cotta, damals 67 Jahre alt, spricht fast noch wie Marquis Posa. Ob er für die bittere Erfahrung, die er mit dem liberalen Kronprinzen und Anfangskönige gemacht, ­ wirklich Genugtuung erhalten hat, ist aus den hinterlassenen Papieren nicht zu ersehen. Wir haben die obigen Stellen nur deshalb abgedruckt, um zu zeigen, wie Cotta immer und überall ein Mann gewesen ist und vor Königsthronen sein Ehr- und Selbstgefühl gewahrt hat. 5. Ernst Wilhelm Arnold:. Von Arwed Emminghaus. Lmmiilghaus, Lriist Wilhelm Arnold!. Leben und Schöpfungen eines deutschen Kaufmanns. ­ Weimar, Hermann Böhlau, t«78. S. 346—34S, S. 352—354, 5. 356 und S. 360-362. Arnold! war von großem und schlankem Wüchse, regelmäßig und kräftig gebaut. Sein Antlitz war edel und frei. Eine hohe, schön gewölbte Stirn, eine feilt gebogene Nase, ein durchaus edel geformter Mund mit wenig hervortretenden Lippen, die dunklen Augen lebhaft, tief, klar und milde, das schönste schwarze Äaar, reich und voll, aber schlicht oder doch wenig gewellt, ohne Scheitel nach vorn über die Stirn fallend, die Gesichtsfarbe gesund, aber sein und dunkel, — so ist das Bild des Sechsundfünfzigers, welches uits Louis Döll, der Maler, voit ihm entworfen hat. Ist es das Bild eines Dichters, eines Gelehrten, eines Staatsmannes? Für das Bild eines schöpferischen Geistes, eines großdenkenden, eines genialen Mannes halten wir es gewiß. Am wenigsten entspricht es unserer Vorstellung von einem praktisch rechnenden, erwerbseifrigen, immer das nächste Ziel ins Auge fassenden Kaufmanne. And ein Kaufmann im eigentlichen Sinne des Wortes war auch Arnold! nicht. Das Epitheton auf dem Titel dieses Buches „Ernst Wilhelm Arnoldi. Leben und Schöpfungen eines deutschen Kaufmanns" deutet mehr auf seine äußere Lebensstellung als auf sein inneres Wesen, soll mehr darauf hinweisen, wie wünschenswert es wäre, wenn aus dem deutschen Kaufmannsstande öfter solche Wohltäter der Menschheit hervorgingen, als daß es ihn charakterisieren soll. 10 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. Wir brauchen nicht zu sagen, daß wir das Dichterwort unterschreiben: „Euch, ihr Götter, gehört der Kaufmann. Güter zu suchen. Geht er, doch an sein Schiff knüpfet das Gute sich an." und daß uns nichts ferner liegt, als die Annahme einer Rangstufenleiter unter den Berufszweigen unseres Gemeinlebcns. Aber die Vorstellung, welche wir mit dem kaufmännischen Berufe verbinden, paßt auf Arnoldi nicht. Er war ein geschätzter Gehülfe ­ bei Johann Gabe & Co. in Hamburg; als er das väterliche Geschäft übernommen hatte, wußte er es bald nach den verschiedensten Richtungen hin auszudehnen; er war ein geschickter Einkäufer und Verkäufer; er hatte ein gleich feines Organ für die Nachfrage, ­ wie er sein Angebot den Verhältnissen klug anzupassen wußte, und seine kaufmännischen ­ Llnternehmungen gediehen gut unter seiner durchaus sachkundigen Leitung. Allein nur ein kleiner Teil der Kraft seines Geistes und seiner Neigung ward, als er seine wirtschaftliche Existenz für genügend gesichert erachtete, seinem ursprünglichen Lebensberufe zugewendet. Er liebte diesen Beruf und leistete für das Ansehn desselben ­ mehr als irgend einer; aber es war nicht sein eigener innerer Lebensberuf. „Die Menschen tragen in der Regel das Gepräge ihres Berufes", — schrieb er an den Präsidenten Fischer in Birkenfeld im Jahre 1834 — „und wenn ein Kaufmann ­ sich von den Fesseln seines Gewerbes losgemacht hat und von einem freien Standpunkte seinen Gegenstand beurteilt, so wird er von Kaufleuten und Krämern, die von ihren Schreibstuben und durch ihre Ladenfenster hinaussehen, selten oder nur halb verstanden. Ich gelte bei diesen Herren für einen unpraktischen Menschen und muß daher, um auf sie zu wirken, eine besondere Praktik treiben und sie auf den rechten Weg leiten, ohne daß sie den Leiter gewahr werden." Lind jener erwiderte darauf: „Warum sind Sie aber ein Kaufmann und nicht ein Staatsniann geworden? Mit Ihrer ehernen Beharrlichkeit hätten Sie als Minister Berge versetzen können." Arnoldi war im Innersten feines Wesens fromm. Nicht von jener Wort- oder Scheinfrömmigkeit, welche sich mit Stolz und Haß verträgt und Gottes Gnade und Christi Erlösungswerk stets im Munde führt, aber nichts leiden »rag und nichts leistet, um sich jener Gnade würdig zu machen und jene Erlösung sich selbst zu erkämpfen; er war fromm in werktätiger Liebe und Aufopferung für die Nächsten, in Selbstzucht und Demut, in Strenge gegen sich und Milde gegen die Nebenmenschen. Seine Leidenschaft war stark, aber er hielt sie im Zaume; nur die Gemeinheit, die Rohheit entflammte seinen Zorn zur lodernden Glut, nur denen, welche jene Eigenschaften in Wort oder Tat bekundeten, konnte er schwer vergeben. Arnoldi war ein Zelf-mucle-man. Wir haben es aus seinem Munde, wie dürftig, wie mangelhaft, wie planlos seine Erziehung, wie viel reicher sie an Gelegenheit ­ zur Mißbildung wie an wohltätiger geregelter Einwirkung war. Der gute Keim, die gute Tradition und die reichen Anlagen, — das war alles, was er aus dem Vaterhause ­ mitbrachte. Alles andere, was not tat, und ihm zumal, dem zu großen Dingen Berufenen, not tat, mußte er sich nach eigenem Regime erwerben. Er hat es erworben ­ im Schweiße seines Angesichts. Wie oft macht das Bewußtsein solchen eigenen Verdienstes hoffärtig! Wie oft bleibt an dem, der so auf eigenen Füßen und ohne planmäßige Einwirkung von außen groß geworden, ein gewisser Makel der Llnfertigkeit oder der Einseitigkeit haften! Nichts von alledem gewahren wir bei Arnoldi. Sein mühsam erworbener Wohlstand ­ machte ihn, der, dem frohen Lebensgenüsse zugänglich wie irgend einer, doch das bescheidenste bürgerliche Leben führte, nur wohltätig. Aber die Ehrenerweifungen, die ihm zuteil wurden, empfand er gewiß eine ganz ungeheuchelte Freude. Aber weit entfernt war er von dem Wahne, daß dergleichen den Wert des Menschen erhöhen könne. 5. Ernst Wilhelm Amoldi. 1l Auch sonst hatte er nichts, nicht das mindeste vom Emporkömmling. Sein ganzes Wesen war harmonisch, sein Benehmen das eines sorgsam erzogenen Mannes. Die Kraftausdrücke, deren er sich bisweilen bediente, und deren einige als „geflügelte Worte" von ihm im Gedächtnis der Leute haften geblieben sind, können diesem Arteil keinen Abbruch tun; sie waren ein Zeugnis seiner tapfern Männlichkeit und der Stärke seiner Empfindung. Sie waren vielleicht auch gut thüringisch. Denn in Thüringen liebt mcm sich kräftig auszudrücken. Sie würden kaum aufgefallen sein, wenn sie charakteristisch für seine gewöhnliche Redeweise gewesen wären. Grazie und Arbanität in der Form bei ernstem und festem Willen machten ihn zum Liebling der Frauen, zum meist siegreichen und doch nicht gehaßten Gegner in der Debatte, zum Führer in der Ratsversammlung, zum geschickten und glücklichen Vermittler bei hoch und niedrig. Er war ein treuer Freund. Der Kreis derer, mit denen er freundschaftlich verkehrte in der Leimat und draußen, war ein sehr großer. Die besten Männer schätzten es sich zur Freude und Ehre, mit ihm zu verkehren; mit wenigen war er ganz vertraut. Diesen wenigen gegenüber faßte er seine Freundschaft ganz im klassischen Sinne auf. Ein echter deutscher Familiensinn war ihm eigen. Nirgends fühlte er sich wohler als im Schoße seiner Familie. Nichts, nicht die Erfolge seiner gemeinnützigen Tätigkeit oder das allmähliche, wenn auch bescheidene Wachstum seines Wohlstandes nicht die Ehre und den Ruhm, die ihm reichlich zuteil wurden, pries er lauter und dankbarer als das Glück seines Laufes. Arnoldi war mit einem ausgeprägten Schönheitssinn ausgestattet. Die Gaben der Natur wie die der Kunst wußte er innig zu genießen, und sein Verständnis beider war kein gewöhnliches. Besonders innig liebte er die Natur. Er hat sie nie in ihren größten landschaftlichen Zauberwcrkcn geschaut. Aber seine thüringensche Leimat bot ihm im kleinen des Entzückenden genug, und leicht fand er immer das Schönste heraus. Seine liebsten Erholungen waren seine Spaziergänge in die nähere oder fernere Umgebung der Stadt. Ost durchstreifte er, sich neue Lebenskraft zu holen, den Thüringer Wald, dessen höchste Spitzen er, seltsamerweise, obwohl sie von Gotha aus sichtbar sind und immer in ihren: blauen Duft zum Besuche reizen, erst in seinen späteren Jahren aufsuchte. Kein Wunder, daß auch in seinen Dichtungen diese seine sinnige Freude an der Natur oft zum Ausdruck kommt. Meist ist das Naturbild nur der Träger verwandter Empfindungen und Gedanken. Aber auch die Geselligkeit, insbesondere der gesellige Verkehr in kleinen vertrauteren ­ Kreisen, war ihm eine Quelle holder Freuden. And er war der beste Gesellschafter, ­ der sich denken läßt: immer das anregende Element, sinnige Spiele, fröhliche Gesänge leitend, immer bereit zu geistvoller Anterhaltung, schalkhaft, wihsprudelnd, ausgelassen fröhlich, — immer anmutig. Daß Arnoldi erfüllt war von der glühendsten Vaterlandsliebe, zeigen seine Taten und viele seiner tiefst empfundenen Worte. Mehr und deutlicher verkünden die ersteren die Eigenart dieser seiner Empfindung. Denn er gehörte zu denen, welche die Vaterlandsliebe auffassen als eine ernste Mahnung zur Pflicht, zur Widmung der besten Kräfte, zu hingebender dienender Treue. And in diesem Sinne hat er sich denn auch um sein Vaterland verdient gemacht und sich seinen Platz errungen unter den besten und gefeiertesten seiner Söhne. And so leuchtet auch sein Stern hoffentlich noch lange zurück in deutsche Lande. 12 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 6. Friedrich Lift. Leben und Lehre. Von Johannes Conrad. Conrad, Grundriß zum Studium der politischen (Ökonomie. Teil. H. Aufl. Jena, Gustav Fischer, [902. S. 3^6—350. Fr. List wurde am 16. August 1789 in der damaligen freien Reichsstadt Reutlingen ­ in Württemberg als Sohn eines Handwerkers geboren. Bis zum 14. Jahre besuchte er die lateinische Schule seiner Vaterstadt und begann zunächst das Handwerk in der väterlichen Werkstatt zu erlernen. Da er sich dafür als wenig geeignet erwies, wurde er zum Schreiber bestimmt und in eine Kanzlei gegebeit. Hier kam er schnell vorwärts, so daß er eine Anstellung ant Oberamt in Tübingen erhielt, die ihn: die Möglichkeit schaffte, rechts- und staatswissenschaftliche Vorlesungen an der Universität zu hören. Dort war der damalige Kurator der Universität v. Wangenheim auf ihn aufmerksam geworden, und als er Minister geworden war, zog er List zu seiner unmittelbaren ­ Mitarbeiterschaft heran. Beide vereinigten ihre Kräfte, um das verrottete Beamtentum in Württemberg zu reformieren. Als List 1817 ein vortreffliches Gutachten ­ über die Gestaltung des staatswiffenschaftlichen Unterrichts abgegeben hatte, berief ihn Wangenheim als Professor der Staatspraxis an die neugegründete Fakultät für Staatswissenschaften. Lim das, ivas er auf dem Katheder lehrte, in weitere Kreise zu tragen und bei der Reform der Verwaltung eine Stütze in weiteren Kreisen zu gewinnen, ­ gründete er 1818 eine besondere Zeitschrift, worin er die Zustände mit großer Schärfe kritisierte und sich dadurch natürlich viele Feinde zuzog. Als er aus einer wissenschaftlichen Reise in Frankfurt a. M. auf Ersuchen einer Anzahl Kaufleute und Fabrikanten eine Eingabe wegen Aufhebung der Binnenzölle an die Bundesversammlung ­ verfaßte und dort gar einen Deutschen Handels- und Gewerbcverein gründete, dessen Leitung er übernahm, wurde er von der württcmbergischcn Regierung zur Verantwortung ­ gezogen, weil dieses Auftreten außerhalb des Landes als über die Kompetenz eines Württembergischen Beamten hinausgehend angesehen wurde. Er sah sich infolgedessen ­ zur Niederlegung seiner Professur veranlaßt und hatte nun die Freiheit gewonnen, der Regierung noch schärfer entgegenzutreten. Die Rentlingcr wählten ihn zu ihrem Abgeordneten in die Ständekammer; die Wahl wurde aber von der Regierung annulliert. Er wendete nun seine ganze Kraft dem Deutschen Handels- und Gewerbeverein zu, um vor allem die inneren Zollschranken nach dem Vorbilde Preußens durch den Tarif von 1818 auch in dem übrigen Deutschland zu beseitigen. In einer besonderen Denkschrift schilderte er die nachteiligen Folgen, welche die 38 Zoll- und Mautlinien für den deutschen Handel haben müßten, welche die Waren von Hamburg bis Österreich zu passieren hätten, ihn nach dieser Richtung mehr wirken zu können, gründete er einen Handelsverein mit dem Sitze in Nürnberg und ein Organ für den deutschen Handelsund ­ Gewerbestand, in dem er für die Zolleinigung aller deutschen Staaten eintrat. Außerdem übernahm es List persönlich, bei den verschiedenen Ministerien, besonders in Wien und Berlin, zu wirken, aber zunächst mit wenig Erfolg. Er sah sich deshalb bald von seinen Auftraggebern verlassen, denen er in der uneigennützigsten Weise seine ganze Kraft gewidmet hatte. 1820 trat er als Abgeordneter der Stadt Reutlingen in die württcmbergische Kammer, wo er mit einer sehr scharfen Petition gegen das dortige Beamtentum auftrat ­ und Reformvorschläge machte. Da aber in der Kammer die Beamten die Majorität besaßen, so stimmten sie einer Anklage des Iustizministers zu, welcher in seiner Eingabe ­ eine Verleumdung der bestehenden Staatsverwaltung und ein Staatsverbrechen sah, woraufhin List 1821 aus der Kammer ausgeschlossen und vor Gericht zur Ver ­ 6. Friedrich List. Leben und Lehre. lZ antwortung gezogen wurde. Zu zehnmonatlicher Festungsstrafe und Zwangsarbeit verurteilt, ­ entzog er sich der Strafe durch die Flucht, reiste drei Jahre in Frankreich, England und der Schweiz umher, kehrte dann aber unvorsichtigerweise in die Leimat zurück und wurde auf dem Lohen Asperg in Festungshaft genommen, aus der er 1825 nur gegen das Versprechen, auszuwandern, entlassen wurde. Unmittelbar darauf ging er nach Amerika; dort gelang es ihm schnell, ein angemessenes Arbeitsfeld zu finden. In Pennsylvanien entdeckte er neue Steinkohlenlager und gründete eine Gesellschaft zur Ausbeutung derselben. Durch die Anlage einer verbindenden Eisenbahn wußte er ihr einen besonderen Aufschwung zu verschaffen. Lier erkannte er nun die große wirtschaftliche ­ Bedeutung dieses neuen Kommunikationsmittels, und sein ganzes Streben ging dahin, in Deutschland dasselbe mit allen Mitteln zu verallgemeinern, so daß er suchte, in die Leimat zurückzukehren. Die Vereinigten Staaten wollten ihn 1832 in Lamburg zu ihrem Konsul machen, doch wußte die Württembergische Regierung dieses zu hintertreiben. Gleichwohl kam er 1832 mit seiner Familie nach Lamburg, siedelte aber nach einem Jahre nach Leipzig über, wo er sowohl für seine literarischen Absichten wie für den Ausbau eines nationalen Eisenbahnsystems einen besseren Boden zu finden glaubte. Er veröffentlichte dort zu diesem Zwecke eine Reihe von Schriften lind hatte auch den praktischen Erfolg, den Bau der Leipzig-Dresdener Eisenbahn ins Leben zu rufen. Da aber seine Pläne weit über den engen Rahmen der Lokalbestrebungen hinausgingen, er stets das nationale System im Auge hatte, welches den Privatinteressen der einzelnen Bahnen vielfach entgegen war und er seine Auffassung mit großer Rücksichtslosigkeit ­ und Schroffheit zum Ausdruck brachte, so war es begreiflich, daß er dem Komitee bald unbequem wurde und man ihn mit einem Ehrengeschenke von 4000 Talern abschüttelte. Zur selben Zeit verlor er durch die Bankkrisis in Amerika sein dort erworbenes ­ Vermögen. Trotz der schlimmen Leipziger Erfahrung blieb er in der gleichen Richtung tätig. Durch ein besonderes Eisenbahnjournal wirkte er jetzt für den Ausbau ­ des deutschen Eisenbahnnetzes und wurde von verschiedensten Seiten als Sachverständiger ­ herangezogen, so daß er tatsächlich einen großen Einfluß in dieser Linsicht ausübte. Aber der pekuniäre Lohn, auf den er jetzt angewiesen war, blieb aus, und als der Versuch, sich in seiner Leimat niederzulassen, fehlschlug, ging er 1837 wieder in das Arrsland, uild zlvar ilach Paris, wo er 3 Jahre hindurch literarischer Tätigkeit oblag. Als er 1840 nach Deutschland zurückkehrte, gelang es ihm, die gerade in Angriff ­ genommene Thüringer Bahn in andere als die bisher projektierten Richtungen zu lenken, wie es der volkswirtschaftlichen Entwickelung Thüringens am besten entsprach. Die juristische Fakultät der Jenaer Universität verlieh ihm darauf „wegen seiner Verdienste ­ um die Sache des deutschen Landclsvereins und des deutschen Eisenbahnsystems" die Doktorwürde honoris causa. Im Jahre 1841 erschien sein Lauptwerk „Das nationale System der politischen Ökonomie", worin er dem Smithianismus entgegentrat und einem gemäßigten Schutzzollsystem ­ das Wort redete. 1843 gründete er das Zollvereinsblatt, worin er nicht nur für die Erweiterung des Zollvereins, die Gründung einer deutschen Flotte und Errichtung von Bundeskonsulatcn eintrat, sondern auch eine Menge anderer Fragen eingehend erörterte, aus welche Weise Deutschlands Entwickelung gefördert werden könnte. Aber überall stieß er auf Opposition, was ihn in hohem Maß verbitterte. Zugleich lintergrub ein körperliches Leiden seine Widerstandskraft. Von Sorgen aller Art gequält, ­ nahm er sich am 30. November 1846 in Kufstein selbst das Leben. — Die Entwickelung der Volkswirtschaft vollzieht sich nach List überall in der gleichen Weise. Die erste Stufe ist das Jäger- und Lirtenlcben, die zweite der Agrarstaat, ­ die dritte der Agrar-Manufakturstaat, die vierte der Agrar-Manusaktur- und Landelsstaat. Auf der ersten Stufe ist von Volkswirtschaft noch keine Rede, auch auf der zweiten ist eine höhere Entwickelung nicht möglich, es fehlt die geistige Regsamkeit, 14 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. und die Bevölkerung bleibt im Zustande der Armut. Erst wenn sich Industrie entwickelt, ­ kommt auch der geistige Aufschwung und kann das Land zum Wohlstand gelangen, ­ aber auch die Industrie gewinnt erst höhere Bedeutung, wenn sie durch einen internationalen Handel erweiterte Aufgaben erhält. Es ist deshalb danach zu streben, die letzte Entwickelungsphase, auf der sich nach ihm nur England befand, zu erreichen. Deutschland sah er wie die Vereinigten Staaten Amerikas irrtümlich noch auf der vorletzten, ­ Spanien und Italien noch in der Ackerbauperiode stehen. List untersucht nun, wie vor allem Deutschland sich auf die höchste Stufe emporzuschwingen ­ vermag. Ein jeder solcher Äbergang hat seine besonderen Schwierigkeiten, und die Staatsgewalt hat die Aufgabe, den Gewerbetreibenden darüber hinfortzuhelfen. Das hauptsächlichste Hilfsmittel dafür ist ein Schutzzollsystem, welches die aufkeimenden Unternehmungen gegen die übermäßige Konkurrenz des stärkeren Auslandes schützt. Das Freihandelssystem ist hier von Anheil. Man muß ein Kind gegen Angriffe eines starken Mannes schützen, wenn es nicht unterliegen soll. Nur in der letzten Periode, in der sich England befindet, das keinen überlegenen Gegner zu scheuen hat, ist der Freihandel gerechtfertigt, der als Endziel allerdings im Auge behalten werden muß. Der Schutzzoll ist nur als Mittel und Übergang anzusehen. Die damit der Gesamtheit ­ aufgelegten Opfer machen sich bei verständiger Handhabung sehr wohl bezahlt, dauernd aber wird die Last unerträglich und hat keinen Sinn. Sehr lehrreich ist dabei ­ die Auseinandersetzung über die verschiedene Wirkung des Zolles, je nachdem fertige Waren, Halbfabrikate oder Rohstoffe belastet werden. Mit den ersteren ist zu beginnen ­ und der Nachdruck darauf zu legen. Er bekämpfte die Getreidezölle und reiste nach England, um der Herabsetzung derselben durch Robert Peel beizuwohnen und Studien darüber zu machen. Die Schutzzölle werden aber um so wirksamer sein, je größer das Territorium ist, welches sie umschließen; je mannigfaltiger die Produktionsverhältnisse und die Produktionszweige ­ innerhalb des abgeschlossenen Kreises sind, um sich gegenseitig ergänzen zu können, um so schärfer wird die Abschließung sein können, ohne Nachteil für die Bevölkerung, und um so mehr wird erreicht, worauf er den ganzen Nachdruck legt, daß alle natürlichen Hilfsquellen des Landes zur Verwertung gebracht werden, wodurch der Wohlstand am schnellsten und nachhaltigsten gefördert wird. Denn nicht in den erzielten Genußmitteln, wie Ad. Smith es annimmt, sondern in den Produktionsmitteln ­ liegt, nach seiner etwas gekünstelten Anterscheidung, der Reichtum eines Landes. Aus allen diesen Gründen ersttcbt er die Erweiterung des Deutschen Zollvereins, insbesondere auf die Küstenstaaten, die für den Exporthandel unentbehrlich seien. Am aber alle Produktionsquellen zur vollen Ausnutzung zu bringen, ist in dem Inlande nicht nur die Beseitigung aller künstlichen Schranken, sondern auch die Verbesserung ­ der Kommunikationsmittel erforderlich, um die Transportkosten zu ermäßigen, die verschiedenen Produktionszweige einander nahe zu rücken und den unmittelbaren Verkehr zwischen Produzenten und Konsumenten zu erleichtern. Daher verlangt er Ausbau eines großen Kanalnehes und dann Verallgemeinerung der Eisenbahnen, die das Land am besten erschließen und befruchten. Mit diesen Lehren ist der Smithianismus für alle Zeiten aus dem Felde geschlagen ­ und ein endgültiger Fortschritt in unserer Wissenschaft erzielt. 7. Friedrich List. Charakteristik. 15 7. Friedrich Lift. Charakteristik. Von Ludwig Läusser. Ljäusser, Friedrich Lifts Leben. In: Friedrich Lifts gesammelte Schriften, herausgegeben von kjäuffer. {. Teil. Stuttgart und Tübingen, I. G. Lotta, fsso. S. -toz—408. Friedrich List ist der erste Mann in Deutschland, der ohne Amt, ohne Titel, ohne offizielle und gelehrte Gevatterschaft allein durch die Anerschöpflichkeit seiner geistigen Mittel, die zähe Kraft seines Willens, die populäre, eindringliche, beredte Gabe seines Wortes sich eine selbständige Macht erschuf, — ein Beginnen, das in jedem andern Lande schwer, in Deutschland aber ganz ohne Vorgang war. Er wurde zu einer Macht, die bei aller seiner persönlichen Isolierung über Blätter, Parteien, gesetzgebende Versantmlungen gebot, die den alten Schlendrian der Bureaus und Kontors in Aufregung ­ brachte, Ministerien beunruhigte und diplomatische Korrespondenzen beschäftigte. Es verband sich in ihm, um dies Ziel zu erreichen, ein Angestüm und eine Leftigkeit des Strebens mit einer Geduld des Ausharrens, wie sich selten zwei solche Gegensätze in einer Natur zusammenfinden. Unermüdlich hämmerte er auf dasselbe Ziel los, faßte denselben Gedanken an hundert verschiedenen Punkten auf und besaß in einer zerfahrenen und zersplitterten Zeit die ungeinein seltene Eigenschaft, sich auf ein Ziel mit der ganzen Kraft seines Geistes zu konzentrieren und der einen Grundidee, die ihn erfüllte, die ganze Tätigkeit seines Lebens zu widmen. In unserer, an öffentlichen Charakteren nicht überreichen Zeit war eine so kraftvolle, scharf ausgeprägte Persönlichkeit etwas doppelt Schätzenswertes, zumal wenn sie, wie hier, einem großen nationalen Zwecke mit der ganzen idealistischen Sclbstvergessenheit und Aneigennützigkeit einer deutschen Natur sich hingab. Aber freilich lag gerade darin ein natürlicher Grund des Widerstandes und der Verkennung. Eine handelnde Persönlichkeit war ohnedies in Deutschland etwas Lingewöhnliches; wenn sie nun gar gegen alles Herkommen und alle Äberlieferungen der Schreibstuben und Schulzimmer grob verstieß, so war des Ärgers und Widerspruchs kein Ende. Daß ein deutscher Gelehrter sich einem öffentlichen Interesse mit ganzer Seele hingab und ein praktisches Ziel auf dem Gebiete der materiellen Dinge sich als sein Ideal vorgesetzt hatte, war etwas so Ungewöhnliches und Unverstandenes in Deutschland, ­ daß man lieber mit dem ordinärsten Maßstabe maß und die gemeinsten Motive unterlegte, als daß man sich das Angewöhnliche und Bedeutende der Erscheinung eingestanden ­ hätte. Auch billig Denkende klagten über Einseitigkeit, als weitn eine Agitation anders als einseitig wirken könnte; uitd ruhige, friedliebende Leute tadelten, daß er so heftig nach allen Seiten hin auftrat und nirgends bedacht war, sich Freunde und Verbündete ­ zu werben. Alle demagogischen Künste und Kunstgriffe freilich verschmähte seine Agitation; es war darin der direkte Gegensatz der Demagogie gewöhnlichen Schlags: er schalt, statt zu schmeicheln, zürnte, statt zu liebkosen, und sehte sich — statt den Schwächen zu fröhnen — denjenigen Übeln Gewohnheiten, die in der deutschen Nation am tiefsten gewurzelt waren, am lautesten und schroffsten entgegen. Mit allen: Recht; denn wie schon bei seinem Tode jemand sehr treffend sagte, die Hebel, welche die Masse beweget:, sind nicht mit Baumwolle gefüttert. Aber auch das kluge Maß der Schonung und Vorsicht, das die Worte abwägt und überall um des versöhnenden Eindrucks tvillei: die Kraft des Stoßes mildert, kannte List nicht und konnte es nicht kennen. Seine Bildung war eine autodidaktische; die Stellung im Leben hatte er sich allein errungen. Aus der Leimat in die Verbannung geschleudert, schuf er sich mit rüstiger Kraft ein neues selbständiges Leben; und als ihm auch das zerstört war, errang ­ er sich eine neue Existenz, immer im Kampfe und unter Anfechtungen, lediglich - M- HW ' " M'SMr KU « 16 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. durch die eigene Kraft. Selbständige Naturen dieses Schlags, die sich den Weg durchs Leben erst selber haben bahnen müssen, und die niemanden zu Dank und Dienst verpflichtet ­ sind, werden immer so geartet sein. In andern Ländern, wo ein öffentliches Leben seit lange entwickelt ist, hätte man die Energie eines schöpferischen Geistes, der, um Rücksichten unbekümmert, immer fest auf sein Ziel lossteuert, besser zu würdigen wissen; in Deutschland waren für das alles erst die Wege zu ebnen. In Deutschland mußte man die altkluge Bemerkung hören, daß das deutsche Eisenbahnnetz, die Entwicklung des Zollvereins u. s. w. auch ohne List hätte kommen müssen: es war der alte Einwand, den schon Kolumbus durch sein Kunststück mit dem Ei gewürdigt hat. In Deutschland war einmal der Tadel der, daß sein System eine unbegründete Neuerung sei, ein andermal lautete der Vorwurf dahin, es sei schon alles in frühern Büchern gedruckt zu lesen, — ein Vorwurf, der sich bis zur Abgeschmacktheit gesteigert hat. Die Tadler vergaßen den Unterschied zwischen einem Systematiker und einem praktischen Agitator; sie vergaßen, daß das Ziel des letzteren nicht der Ausbau eines Systems, sondenr ein praktisches, politisches Ziel sein mußte, und daß die vortrefflichsten Systeme der Welt von zweifelhaftem Werte sind, wenn sie das ökonomische Interesse der Nation schlummern lassen und an der politischen Erziehung des Volkes spurlos vorübergehen. Daß sich von den handelspolitischen ­ Grundsätzen Lifts vieles, vielleicht das meiste schon irgendwo gedruckt oder gesagt fand, konnte doch wohl kein ernstlicher Vorwurf sein; es ist noch kein Reformator in die Welt gekommen, der etwas Neues erfunden hätte, und schon Goethe hat zur Abwehr gegen solche Anklage das wahre Wort gesprochen: „Alles Gescheidtc ist schon gedacht worden; man muß nur versuchen, es noch einmal zu denken." So waren die Ideen, die List brachte, nichts neu Erfundenes, aber die Verbindung, die Anwendung, die praktische Richtung, die populäre Verbreitung, die er ihnen gab, war nur sein Werk, und die unermeßlichen Kräfte, die er damit weckte, nur sein Verdienst. Wie viel beschämender für die Vorgänger, wenn alles das treffliche Material bereits vorhanden ­ war und erst ein List kommen mußte, um es dem verborgenen Schachte zu entlocken und zum fruchtbaren Gemcingute der Nation zu machen?! Wie viel niederschlagender ­ für sie, wenn sie die populären Wirkungen, die sie seit Menschenaltern geübt, mit den großartigen Erfolgen verglichen, die List nur in den letzten sechs Jahren seiner Wirksamkeit errungen hatte! Der schroffe Ton, in welchem er seine Sache durchfocht, entsprang aus der Lebhaftigkeit ­ und dem Ernst seiner Überzeugung, nicht aus seinem innersten Wesen. List war eine weiche, gemütvolle Natur, voll argloser Eingebung an die Freunde, voll aufopfernder ­ Liebe für die Seinigen, aufrichtig, vertrauensvoll und herzlich, in seinen gesunden ­ Tagen von unverwüstlicher Heiterkeit und reich an dem schalkhaften schwäbischen Humor, der auch aus einzelnen seiner polemischen Schriften herausklingt. Von der gutmüttgsten und wohlwollendsten Art, hatte er immer nur die Sachen, nie die Personen im Auge; es konnte ihm ein Gegner, dem er hart mitgespielt, vor die Augen treten, und er fand bei List eine joviale, herzliche Aufnahme. Erst die späteren Tage der Verkennung und Anfeindung, der körperlichen und gemütlichen Leiden störten jene heitere Stimmung; das früher so hingebende Vertrauen schlug dann nicht selten in Mißtrauen, der leichte und muntere Sinn in trübe, melancholische Verbitterung um. Nur denen, die ihm nahe standen, den Seinigen besonders, war er aber auch in den Tagen der tiefsten Leiden der liebevolle Freund, Gatte und Vater und zwang sich, den innern Schmerz unter dem Gewand einer erkünstelten Ruhe zu verhüllen. Jene heitere Frische und Beweglichkeit des Geistes machte seinen persönlichen Amgang und seine Anterhaltung überaus anziehend. Immer neu und eigentümlich, übersprudelnd von schöpferischen Gedanken und Entwürfen, wirtte er auf Alle, die ihm so näher kamen, erweckend, anspornend und befruchtend; er ließ, wie man von einem 7. Friedrich List. Charakteristik. 17 großen antiken Redner sagte, immer einen Stachel in der Seele des andern zurück. Diese lebendige, erweckende Kraft lag auch in seiner Darstellung; es war eine mächtige, hinreißende Volksberedsamkeit, die aus seinen Aussähen heraussprach. In seinen Artikeln, sagt Laube sehr treffend, war mehr als bloßes Wissen und bloßer Beweis, es war ein drangvolles, den Leser zwingendes Leben in diesen Aufsätzen, ein voller, gewaltiger Mensch ordnete, regierte, trieb, unterwarf uns hinter diesen Zeilen und Sähen, welche stets in künstlerischer Form stiegen und schwollen und am Ende des Artikels stets die höchste Löhe des Ausdrucks erreichten. Wen sie nicht überzeugten, den rissen sie fort, und wen sie nicht fortrissen, den bestürzten sie. Es focht in Lifts Worten ein Genius, welcher leider ziemlich ungekannt ist unseren Zeitungen politischen Themas. Nichts war trocken in Lifts Behandlung! Lind wenn man obenein weiß, daß er über hundert Gesichtspunkte nicht sprach, absichtlich nicht sprach, weil er sparen gelernt hatte, um zu wirken, wenn man aus dem persönlichen Verkehr mit ihm erkannte, daß gerade die von ihm verschwiegenen Gesichtspunkte die ergiebigsten, die den Patrioten wie den Mann des Fortschritts entzückendsten sind, dann hatte man doppelt zu bewundern: die Fülle des Inhalts und die weise Beschränkung in dem, was eben zu äußern, was eben auszuführen war. In einem politisch reifen Lande, wo nicht erst der Boden umzuroden und die Wege zu bahnen waren, hätte ein solches Streben auch seine äußere Anerkennung gefunden; ­ mächtige Parteien hätten einen solchen Mann getragen, die Nation ihm den Wirkungskreis angewiesen, der solchen Kräften entsprach. Er hätte dort in einem Parlamente ­ oder am Ministertische seine Stelle gefunden; eine einzige der großen Schöpfungen, die er anregte, hätte ihm dort reichlichen Lohn für das ganze Leben gebracht. Wurde doch in denselben Tagen, wo List in einen, traurigen Ende verkümmerte, der Mann, der in England den ersten Anstoß gegeben hatte zu den Pennyposten, mit einer eigens für ihn geschaffenen lebenslänglichen Stelle entschädigt, erhielt doch bald nachher Cobden von der Nation ein mehr als königliches Ehrengeschenk. In Deutschland, „wo man für Sänger und Klavierspieler, für Liebedienerei und zweideutige Verdienste Auszeichnungen ­ in Menge hat", wurde der Schöpfer des Eisenbahnnetzes kümmerlich abgesunden, ­ der Ratgeber und Förderer einer Menge der wichtigsten Unternehmungen kärglich bezahlt, und der Agitator für eine naüonale deutsche Landelspolitik mußte sein mühsam erworbenes Vermögen aufopfern, ohne dafür nur Dank zu finden. Es war ein Wort voll bitterer Wahrheit, was ihm einmal der badische Minister Winter erwiderte, dem er die Opfer, die er für ganz Deutschland gebracht, aufzählte. „Da müssen Sie sich eben an ganz Deutschland halten", — erwiderte der Staatsmann, konnte ihm aber nicht sagen, wo dies Deutschland zu finden war. So blieb er sein Leben lang, nach den glänzendsten und fruchtbarsten Schöpfungen, die er angeregt, in das Joch der angestrengten Arbeit eingezwängt und auf den täglich zu erringenden Erwerb angewiesen; nachdem er, wie seine Freunde sagten, weite Strecken unbrauchbarer, ­ ja ungekannter Wildnis in fruchtbares Land verwandelt hatte, mußte er „immerdar ­ noch Lolz hacken", — bis die Leiden des zunehmenden Alters und der zerrütteten Gesundheit ihm die frische Arbeitskraft zerstörten und er der quälenden Sorge um die Zukunft in hoffnungsloser Melancholie erlag. „Armer Freund", rief ihm Laube nach, „ein ganzes Land konntest du beglücken, aber dies Land konnte dir nicht einen Acker Erde, konnte dir nicht ein warmes Laus geben für die traurige Winterzeit des Alters! Dieser Fluch des zerrissenen Vaterlandes, in welchem man so kinderleicht heimatlos werden kann, in welchem das Genie selbst niemand angehören darf, dieser Fluch hat dich im Schneestunne oberhalb Kufsteins in den Tod gejagt, und unsere Tränen, unsere Lorbeerkränze, was sind sie deiner verwaisten Familie?! Was sind sie den guten Bürgern und guten Egoisten, die sich die Fülle des Leibes streicheln und weislich sprechen: der Staat ist nicht für Genies vorhanden!" Mollat, Bolkswirtschastliches Lesebuch. 2 18 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 8. David Hansemann als Politiker. Von Alexander Bcrgengrün. Bergengrün, David tsansemann. Berlin, I. Guttentag, ;90p S. 95—97 und S. 556 bis 357. Der Ausgangspunkt für Lansemanns politisches Wirken war sein kaufmännischer Beruf. Er lebte zunächst, wie es seine Pflicht war, dem Geschäft. Kaufmännische Überlegung, ein gesunder Menschenverstand und ein angeborener politischer Trieb sagten ihm aber, daß das Geschäft nur florieren könne, wenn es einen günstigen Boden in den allgemeinen Verhältnissen finde, und daß diese wieder nur dann befriedigen können, wenn nicht der Vorteil des einzelnen Mannes, eines Erwerbszweiges, einer Stadt oder einer Provinz geltend gemacht werde, sondern wenn das Ganze, der Staat, ein kräftig pulsierendes Leben führe. Diese Überzeugung steigert den nüchternen Nützlichkeitssinn ­ des Geschäftsmannes zum Idealismus des patriotisch gesinnten Politikers. Eine innige Verbindung kaufmännischer und staatsmännischer Gedanken bezeichnet die Eigenart Lansemanns. Dabei tritt das persönliche Moment, die Rücksicht auf den eigenen Geschäftsvorteil, allmählich in den Hintergrund, um schließlich dem Interesse und dem Wirken für die Allgemeinheit ganz den Platz zu räumen. Schon 1828 warnt ihn ein Freund vor zu großer Ausdehnung seiner öffentlichen Tätigkeit: er möge mehr an Weib und Kinder denken, manches gute Geschäft sei ihm entgangen, weil er anderweitig zu sehr in Anspruch genommen sei; so dächten viele seiner Freunde. Schwindet nun auch mit der Zeit der unmittelbare Zusaminenhang zwischen seinen geschäftlichen und politischen Interessen, so verraten diese in ihrer Färbung doch stets den Boden, aus dem sie erwachsen sind. Seine Kenntnisse, seine Erfahrungen, seine Gesichtspunkte sind in erster Linie dein Wirtschaftsleben des Staates und der Bevölkerung ­ entnommen. Doch aber steht der ganze Mann im Denken und Landein unter dem unmittelbaren, unreflektierten Gefühle einer warmen Liebe zu König und Vaterland, und sein politisches Empfinden wurzelt in dem einfachen, männlichen Gedanken, ­ die erste Aufgabe des Staates sei: zu leben, an Kraft, Macht und Ehre zu wachsen. Stand die geistige Kultur des deutschen Volkes auf einer bewunderungswürdigen ­ Löhe, so war es politisch und wirtschaftlich weit hinter den anderen großen Nationen zurückgeblieben. Jeder große wirtschaftliche Fortschritt war auch ein politischer Gewinn. Eines bedang das andere. Wohl durfte man damals sagen, es sei eine Ehrensache Deutschlands, reicher zu werden. Denn gerade die Armseligkeit der ökonomischen ­ Verhältnisse machte den Deutschen in den Augen des Fremden und in seinen eigenen lächerlich. Darum war es kein Banausentum, wenn Männer wie Lanscmann, Larkort, List u. a. den wirtschaftlichen Aufschwung als mächtigsten Lebel der Größe und Zukunft Deutschlands betrachteten, auch wenn sie diesen Gedanken gelegentlich einseitig betonten. Laut genug konnte er den idealistischen Deutschen überhaupt ­ nicht gepredigt werden, obwohl der reale Hintergrund des nationalen Idealismus vor allem das Verlangen nach Wirtschaftseinheit war. In dieser Gesinnung lebte Lansemann als aufmerksamer Beobachter der inneren und äußeren Politik Preußens und aller Vorgänge in den fremden Staaten, ünaufhörlich beschäftigte ihn das Problem dieses preußischen Staates. Nach jeder Richtung hin erschien sein Wesen rätselhaft, widerspruchsvoll: eine Großmacht ohne die rechten Voraussetzungen für diese anspruchsvolle Stellung, zerrissen in zwei getrennte Landkomplexe, ­ mit geradezu unmöglichen Grenzen, umgeben von eifersüchtigen, übelwollenden kleinen und übermächtigen großen Staaten; eine Administration von so freisinnigen, modernen Grundsätzen, wie sie in der Städteordnung, in der Landelspolitik, in der 2* 9. Lermann Schulze-Delitzsch. 19 Fürsorge für die höhere und niedere Volksbildung zutage traten, und daneben eine ängstliche Zensur, eine unwürdige Demagogenfurcht, ein Mangel an Öffentlichkeit, die das frische Leben, das auf der einen Seite erzeugt wurde, auf der anderen wieder zu ersticken drohten. Dazu der Gegensatz zwischen Öst und West, zwischen angestammten Landen und neuen schwer zu assimilierenden Provinzen, ein Gegensatz, der bis zu gewissem ­ Grade auch die liberalen und konservativen Grundanschauungen der Bevölkerung geographisch verteilte. Wußte dieser Staat, was er nach außen wollte und sollte; wußte er, nach welchem Ziel seine innere Entwickelung drängte? — Lansemann war gewohnt zu disponieren und kannte es nicht anders, als daß, wo er an einer Angelegenheit mitarbeitete, sein Wille der maßgebende war. Selten trat ihm eine ebenbürtige Persönlichkeit von gleicher Willensstärke, gleicher Geschäftskenntnis, ­ gleichem Scharfblick gegenüber. Alle die großen Betriebe, die er geschaffen hatte, und in denen er tätig war, stellten ihm ein Leer von Untergebenen zur Verfügung, ­ die mit Verehrung und Bewunderung zu ihm aufblickten, von ihm Förderung und Gunst erwarteten, aber auch zu seiner überlegenen Einsicht das vollkommenste Vertrauen ­ hatten. Das herrschen mußte ihm mit der Zeit zur Gewohnheit, zur anderen Natur werden. Im Privatverkehr büßten die angeborene Freundlichkeit, Lerzensgüte und Liebenswürdigkeit nichts von dem bestrickenden Reize ein, den sie, verbunden mit dem Eindrücke außerordentlicher Klugheit, von jeher auf seine zahlreichen Freunde ausgeübt ­ hatten. Auch mochte er Widerspruch wohl insofern vertragen, als er ihn nicht aufbrausend oder heftig machte und ihn nicht eigentlich verletzte. Daß aber seine politischen ­ Überzeugungen, feine Ansichten von der Zweckmäßigkeit dieser oder jener Maßregel ­ die einzig richtigen, ja möglichen seien, stand für ihn unerschütterlich fest. Doch mußte der Anspruch, in seinem Kreise der Erste zu sein, dem sich die anderen unterzuordnen ­ hätten, mit einer gewissen naiven Selbstverständlichkeit hervorgetreten sein, und vor starrem Doktrinarismus bewahrte ihn ein glücklicher Wirklichkeitssinn. Er hat es wiederholt ausgesprochen, es komme in der Politik nicht darauf an, das unbedingt und der Idee nach Beste zu erreichen, sondern unter verschiedenen Möglichkeiten diejenige zu ergreifen, welche dem gewollten Ziele mehr als die anderen zusttebe, oder zwischen verschiedenen Übeln das geringere zu wählen. So ließ er sich durch die Meinungen und Beweisführungen anderer selten oder nie aus der einmal eingeschlagenen Richtung drängen, wohl aber war er leicht bereit, die Taktik zu wechseln, wenn die Tatsachen und anderen Voraussetzungen sich änderten, welche für die Wahl der Mittel bestimmend gewesen waren. Seinem beweglichen Geiste war eine Reihe unschätzbarer staatsmännischer Gaben eigen, vor allem - das Vermögen rascher Orientierung auch unter den verwickeltesten ­ Verhältnissen und der Wahl von zweckmäßigen Mitteln für ein erreichbares Ziel; das Vertrauen in die eigene Kraft und eine gewisse angeborene Lerrschergabe. Dagegen war seine Menschenkenntnis keine untrügliche. Wohl hatte er wiederholt die rechten Männer an den rechten Platz gesetzt; aber auch an Enttäuschungen hatte es in dieser Beziehung nicht gefehlt. 9. Hermann Schulze-Delitzsch. Von Viktor Böhmert. Böhmert, Schulze-Delitzsch als Arbeiterfreund und Sozialreformer. In: Der Arbeiterfreund. herausgegeben von Böhmert in Verbindung mit Gneist. XXI. Jahrgang. Berlin, Leonhard Simion, (883. S. w;—\62 und S. ;so—>8(. Am 29. April 1883 schlossen sich im einfachen bürgerlichen Lause zu Potsdam die Augen eines Mannes, der nicht nur von seinen deutschen Volksgenossen, sondern auch von anderen Nationen als einer der verdientesten Vorkämpfer für soziale Reformen 20 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. bis über sein Grab hinaus gefeiert werden wird. Hermann Schulze-Delitzsch gehört mit seiner Äauptwirksamkeit allen Völkern und Zeiten an. Seine genossenschaftlichen Schöpfungen werden sich erst in dem nächsten Menschenalter auch unter anderen Völkern weiter verbreiten und in Deutschland selbst immer mehr ausgebaut werden. Wenn aber auch die Formen des Genossenschaftswesens im Laufe der Zeit voraussichtlich noch viele Veränderungen durchmachen und noch manche andere Heilmittel zur Lösung der sozialen Frage mit mehr oder weniger Erfolg zur Anwendung kommen werden, so wird doch die ganze Persönlichkeit von Schulze-Delitzsch, die Methode seines Schaffens, die bedächtige Wahl seiner Agitationsmittel und der Adel seiner Gesinnung unvergänglich in der Geschichte fortleben und vielerr alten und jungen Kämpfern für eine friedliche und freiheitliche Entwicklung des Menschengeschlechts als leuchtendes Vorbild dienen. Das Geheimnis der Erfolge Schulzes liegt in seinem'persönlichen selbstlosen Eingreifen, ­ in feinem praktischen Beginnen mit kleinen engen Gewerbskreiscn und in seiner Kunst, die Massen durch Wort, Schrift und Beispiel zur wirtschaftlichen Selbständigkeit und zur eigenen Verwaltung ihrer Angelegenheiten zu erziehen. Weit größer als feine Talente war sein Charakter. Wohl hatte ihm die gütige Natur glückliche äußere Gaben, einen kräftigen Körper und klaren Geist, Sinn für alles Schöne und Edle, Phantasie und Beredsamkeit, Heiterkeit und Gewandtheit im Llmgange verliehen; aber sein Wissen war kein blendendes und leicht angeflogenes, sondern fleißig erarbeitet, und die Eigenschaften, ­ die ihn zum großen Sozialreforiner machten, entwickelten sich in ihm erst allmählich ­ durch vielseitige Lebenserfahrungen und innere Kämpfe, in denen er die Überzeugung ­ gewann, daß man, um die Massen auf höhere soziale Stufen emporzuheben, vor allem ihr Selbstgefühl und ihren brüderlichen Sinn wecken, zugleich aber ihnen selbst mit dem guten Beispiel der Opferwilligkeit, Enthaltsamkeit und Rührigkeit vorangehen ­ müsse. Außerordentlich wichtig und entscheidend für das von ihm freudig übernommene ­ Werk war es, daß er mitten in der Arbeit des Volkes aufgewachsen, anspruchslos ­ und in kleinbürgerlichen Verhältnissen erzogen, zugleich aber ideal angelegt, von einem tiefen Drange nach gemeinnützigem Schaffen erfüllt war und sich durch Offenheit, Biederkeit und warme Menschenliebe die Herzen zu gewinnen wußte. Die besten Gedanken kommen aus dem Herzen, dringen zum Kerzen und bringen erst dadurch ­ Frucht für das öffentliche Leben. Schulzes schlichter Freiheits- und Bürgersinn entstammte dem Bewußtsein, daß er nichts Besseres sei als die Kleinbürger, mit denen er aufgewachsen war, und daß die erworbene höhere Bildung ihm nur die Pflicht gleich harter Arbeit und opferwilligen Dienstes im Interesse der unteren Klassen auferlege. ­ Ein Grundzug seines geschloffenen Charakters war Strenge gegen sich selbst, die sich am schönsten in dem öffentlichen Danke offenbart, worin er es ablehnte, eine ihm gespendete Nationalgabe von mehr als 150000 M. als freies Eigentum anzunehmen, ­ und sich vorbehielt, sie in der Hauptsache zu einer Stiftung für öffentlich wirkende Männer zu verwenden. Er erklärte: „Wer ernste, oft schwere Forderungen an die Menschen zu stellen genötigt ist, von denen ihr Emporkommen abhängt, der soll diesen Maßstab auch an sich selbst legen. Den meisten Anklang, namentlich bei unsern Arbeitern, wird naturgemäß immer der finden, der seinen Unterhalt gleich ihnen aus seiner Arbeit zieht und in einer so wichtigen Beziehung mit ihnen auf gemeinsamem Boden steht. Diese meiner Lebensgewöhnung ­ und Lebenshaltung entsprechende, mir lieb gewordene Stellung — ich darf wohl sagen die Frucht nachhaltiger Anstrengung, die mich deshalb mit einigem Selbstgefühl ­ erfüllt — ist mit allen Wurzeln meines Seins und Tuns innig verwachsen." Schon wenige Tage nach Schulzes Tode hat die französische „Socidte d’economie politique“ in Paris in ihrer Sitzung vom 5. Mai 1883 in würdigster Weise unter dem Vorsitz von Leon Say des großen Toten gedacht. Nach dem Maihest des „Journal des Economistes“ heißt es in dem Sitzungsprotokoll u. a.: 9. Lermann Schulze-Delitzsch. 21 „Die Wissenschaft, welche keine Grenzpsähle kennt und über den politischen Zwisten steht, hat durch den Tod von Schulze-Delitzsch einen herben Verlust erlitten. Durch diesen großen gemeinnützigen Mann sind der Wissenschaft und der Menschheit die größten Dienste erwiesen worden. In beständiger Opposition gegen den Sozialisten Lassalle hat Schulze-Delitzsch hauptsächlich die Vorzüge der Freiheit gefeiert und seine Theorien auch praftisch ausgeführt. Er wollte, daß die arbeitenden Klassen die Besserung ihrer wirtschaftlichen und sittlichen Verhältnisse sich selbst, ihrer Sparsamkeit, ihrer Ausdauer, ­ ihrer Arbeit, ihrer Solidarität verdanken sollten. Die auf Grund dieser Prinzipien ­ erlangten Erfolge grenzen ans Wunderbare. Trotzdem hat Schulze-Delitzfch keinen materiellen Lohn für sein Wirken gewollt, stets in bescheidenen Verhältnissen gelebt und sich mit der inneren Genugtuung begnügt, das Gute getan und nützlich gewirkt zu haben. Schulze-Delitzsch hatte — wie der hervorragende Publizist Nefftzer trefflich ausführt — etwas von Bastiat und etwas von Luther an sich. Alle die, welche die Wissenschaft der Nationalökonomie schätzen, werden den Verlust von Schulze-Delitzsch tief empfinden und beklagen." In ähnlicher Weise wird Schulze-Delitzsch von dem hochverdienten A. Malarce in einem Leitartikel des „Journal des Debats“ vom 25. Mai 1883 gefeiert, der mit den Worten schließt: „Mit Schulze-Delitzsch ist ein großer Stern von uns gegangen, ­ ich sage nicht erloschen, denn wenn dieser Stern auch unsern Horizont verläßt, zeichnet er uns durch seine leuchtende Bahn die Wege des Fortschritts vor, die wir in Zukunft zu wandeln haben." Auch Leroy-Beaulieu würdigt in der Wochenschrift „b'Lconomiste frangais“ vom 12. Mai das Wirken von Schulze-Delitzsch in einem längeren Nekrologe. Tief ergreifend war auch die Trauerfeier, welche am 18. Mai 1883 im Saale der Allgemeinen Arbeitergenossenschaft in Rom ain Fuße des Kapitols stattgefunden hat, wobei der italienische Nationalökonom Prof. Luzzatti als Präsident der italienischen Genossenschaften in begeisterten Worten das an Kämpfen und Taten so reiche und doch so bescheidene Leben des „Apostels von Potsdam" schilderte und dem pomphaften verführerischen Auftreten Lassalles gegenüberstellte. Luzzatti erinnerte an das Interesse, welches Schulze-Delitzsch den Genossenschaften Italiens zugewendet, das er heiß geliebt habe. Noch kurz vor seinem Tode habe er daran gearbeitet, die Genossenschaften Deutschlands und Italiens durch wechselseitigen Kredit- und Kontokorrentverkehr eng miteinander zu verbinden. Die stimmungsvolle Feier endete mit einigen Worten, die der jetzige Minister Genala dem Gedächtnis von Schulze-Delitzsch als polittschem Freunde Italiens widmete. Ja, wir Deutschen haben einen großen Mann verloren, der es wie wenige seiner Zeitgenossen verstanden hat, den Ruhm deutscher Tatkraft und uneigennütziger Menschenliebe ­ auch unter andern Völkern zu verbreiten. Sein kräfüger nationaler Sinn hat seiner internationalen Bedeutung keinen Eintrag getan. Er war einer der reinsten öffentlichen Charaktere und einer der beharrlichsten Förderer der friedlichen und freiheitlichen ­ Entwickelung des Menschengeschlechts. Seine Grundsätze haben keinen Laß und Neid erregt, sondern auch die ungünstig gestellten Volksklassen mit Lust und Freudigkeit zur Arbeit und mit Vertrauen zu ihren Mitmenschen erfüllt. Mögen die nachfolgenden Geschlechter in seinem Geiste wirken, und möge die Saat, die er über viele Völker ausgestreut hat, immer reichere Früchte bringen! 22 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. 10. Alfred Krupp. Von Diedrich Baedeker. Baedeker, Alfred Krupp und die Entwickelung der Gußstahlfabrik zu Essen, G. D. Baedeker, *889. 5. 5^7—3^ und S. 351—356. Bei aller Kleinheit und Kleinlichkeit der Verhältnisse, in denen Alfred Krupp aufgewachsen war, und die auch bis in die fünfziger Jahre hinein ihn noch umgaben, ließ sich sein Geist niemals von derselben beeinflussen oder gar überwältigen. Sein Idealismus war der unerschütterliche Glaube an das Emporsteigen eines neuen Gestirns, ­ des Stahls, an dem er selbst die Stelle des Prometheus übernehmen würde. Von jeher dachte und handelte er in allem groß. Wie hätte es bei einem so bevorzugten ­ Liebling des Genius auch anders sein können. Niemals ist der Erwerb, das Geld, sein Zweck gewesen; auch war er nie ein Kaufmann. Lieber setzte er sein ganzes kleines Vermögen an die Ausführung einer einzigen Idee, als daß er aus Geldrücksichten ­ auf solche technische Versuche verzichtete. Noch in späteren Lebensjahren erzählte er gerne, wie er damals beinahe sein Pab und Gut geopfert, um eine Walze zu konstruieren, und wie er, als ihm dieselbe entzweibrach, dennoch nicht verzweifelte, sondern, in der festen Überzeugung von der Richtigkeit seiner Idee, nach der Arsache des „Konstruktionsfehlers" forschte und, nachdem er ihn gefunden, rüstig wieder von vorne anfing. Als dann aus solchen Versuchen glücklich seine erste Erfindung, die Löffelwalze, hervorging, fühlte er wieder sicheren Boden unter seinen Füßen. In Krupps geselligem Verkehr vollzog sich bereits nach den ersten großen Triumphen ­ der Gußstahlfabrik eine gewisse Wandlung. Patte er bis zu seiner Vermählung in den besseren Kreisen seiner Vaterstadt, wo er durch seinen Pumor und seine treffenden Äußerungen ein gerne gesehener Gast war, sich regelmäßig bewegt, so leistete er seitdem ­ auf diese ihm liebgewordene Gewohnheit allmählich fast ganz Verzicht. Die Gründe dafür lagen auf der Pand. Sie erklären auch hinreichend genug die Beharrlichkeit, ­ mit der Krupp allen Versuchen, die namentlich noch in seinen späteren Lebensjahren ­ gemacht wurden, um ihn in das politische Treiben hereinzuziehen, entgegentrat. Waren die geschäftlichen Aufgaben, die er sich gestellt, doch so große und vielseitige, daß er, wenn er daneben auch noch seiner Familie gegenüber die Pflichten des Gatten und Vaters erfüllen wollte, gar keine andere Wahl hatte, als sich mit der Geselligkeit zu begnügen, welche der Kreis seiner Angehörigen und die Schar der Gäste bot, die durch die Anziehungskraft der Fabrik herbeigeführt wurden. Es gab wohl keinen Besucher, aus den die Erscheinung des Essener Fabrikherrn nicht von vornherein einen gewaltigen Eindruck gemacht hätte. „Dies muß er sein und kein anderer", so sagte sich jeder, der beim ersten Eintritt in den von Gästen gefüllten ­ Salon Alfred Krupp erblickte. Von Auge zu Auge trat dem Besucher hier der Mann gegenüber, dessen Gußstahl an Vortrefflichkeit denjenigen jedes anderen Werkes überragte, dessen Fabrikerzeugnisse wegen der Exaktheit und Vollendung ihrer Ausführung über den ganzen Erdkreis gesucht und verbreitet waren und so manchen „ersten Preis" errungen hatten, dessen Kanonen die wirksamste Waffe in den großen Kriegen der Neuzeit gewesen, und welche immer noch, trotz aller Anstrengungen seiner eifrigen Wettbewerber im In- und Auslande, bis auf den heutigen Tag „hor8 de concours“ geblieben waren: der Schöpfer einer Welt der Technik, in der selbst das Kleinste, wie von einer unsichtbaren Land geleitet, in staunenerregender Ordnung sich von selbst dem Ganzen fügte. Das war der deutsche Ingenieur, der, wie seine großen englischen Vorbilder, in seiner Jugend kaum die Grundlagen der Bildung sich angeeignet hatte, um doch in wenigen Jahrzehnten nicht nur innerhalb des Kreises seiner Berufs ­ 10. Alfred Krupp. 23 genossen, sondern aller seiner Landsleute zu einer Stellung sich emporzuschwingen, welche so hervorragend und einzigartig erschien, wie der Gußstahl der Kruppschen Fabrik selbst. Das war jener selbstbewußte Vertreter des Bürgeradels, welcher in seinem Freiheitsgefühle ­ es verschmäht hatte, durch die Annahme der ihm angebotenen Erhebung in den Adelstand seinen bürgerlichen Namen mit einem anderen Glanze umgeben zu lassen, als der war, welcher aus der eigenen Tatkraft und Tüchtigkeit entstammte, in ihnen seine fortwährende Erneuerung fand. Alfred Krupp war von einer gewinnenden Liebenswürdigkeit. Anzertrennlich verband er damit jene Bescheidenheit, welche ein Kennzeichen alles tiefen Wissens ist. Auf jedermann machte sein Wesen einen geradezu hinreißenden Eindruck. Seinen Beamten ­ und Arbeitern trat er stets als ein väterlicher Freund gegenüber. Er war ihnen „ein guter, edler, lieber Äcrr", wie Herr Iencke so treffend am Grabe Alfred Krupps ihn kennzeichnete. Das schloß freilich nicht aus, daß er von jedermann seiner Angestellten ­ unbedingten Gehorsam und strengste Pflichterfüllung verlangte. War er darin doch am strengsten gegen sich selbst. Tag und Nacht beherrschte ihn die Sorge um das Gedeihen seiner großen Schöpfung. Tatsächlich verwandte er bis in die letzten Lebensjahre hinein schlaflose Stunden der Nacht zur Arbeit. An seinem Bette befand sich beständig ein Schrcibapparat mit Papier und riesigen Bleistiften, so daß er jeden Gedanken sofort fixieren konnte. Am anderen Morgen fanden die Bogen, in seinen energischen, großen, charakteristischen Schriftzügen seine Fragen, Befehle, Anregungen und Erörterungen enthaltend, ihren Weg in die Fabrik. Läufig und gern fügte er Konstruktionsskizzen bei, die er mit rascher und sicherer Land hinzuwerfen wußte. Wer von seinen Arbeitern sich den Satzungen und Geboten der Fabrik nicht fügen wollte, den traf unerbittlich Strafe und in schlimmen Fällen die Ausschließung. Denn das großartige Getriebe des Werkes erforderte die peinlichste Aufrechterhaltung und Beobachtung der Ordnung. Wie sehr Alfred Krupp auf der andern Seite ein Lerz für jeden seiner Arbeiter hatte, braucht hier nicht hervorgehoben zu werden. Laut bezeugen das die fürsorglichen Einrichtungen, die er als der Erste unter den deutschen Fabrikhcrrn schon zu einer Zeit ins Leben rief, da er selbst den Schwierigkeiten seiner Lage noch keineswegs enthoben war. Das würden auch viele Tausende seiner Arbeiter und Beamten persönlich bezeugen können, die sich niemals vergebens an ihn wandten, wenn sie ein besonderes Anliegen hatten und bei ihrem Lerrn vertrauensvoll Rat, Lilfe oder Anterstützung suchten. Diejenigen seiner Angestellten, welche länger auf der Gußstahlfabrik beschäftigt waren, kannte er alle von Angesicht zu Angesicht. Noch bis in die achtziger Jahre hinein pflegte er oft selbst in den Werkstätten zu erscheinen, um sich persönlich davon zu überzeugen, wie dieser oder jener Auftrag ausgeführt wurde. Als er schon längst seine Wohnung auf dem „Lüget" bei Bredeney, anderthalb Stunden von Essen, bezogen hatte, konnte nmn ihn fast täglich früh morgens zur Fabrik reiten sehen. In seiner dunkelgrauen Klappmütze, seinem eng anschließenden Zacket und den hohen Reiterstiefeln hätte man den großen schlanken Mann mit dem scharfen Auge und den feingeschnittenen geistvollen Zügen, mit der jugendlich elastischen Laltung, die den weißen Bart Lügen zu strafen schien, eher für einen eleganten Edelmann vom Lande gehalten, als für den Beherrscher jenes großartigen Gemeinwesens, welches der Prinz Napoleon im Jahre 1867 nicht unrichtig als einen „Staat im Staate" charakterisiert hatte. Der „Staat im Staate", dazu hatte sich die Essener Gußstahlfabrik in der Tat unter des Meisters scharfblickendem Verstände und einem unvergleichlichen Organisationstalent ­ in Zeit von kauin zwanzig Jahren enttvickelt. Aber dieser Musterbau der Technik nahm nicht, wie der Napoleonide befürchtet hatte, eine Sonder- oder partikularistische Stellung dem Gesamtstaat gegenüber ein, sondern fügte sich als ein lebendiges Glied eng dem politischen und kommunalen Organismus an, aus dem er hervorgegangen war. 24 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. und der ihn umgab. Das preußische und das deutsche Vaterland konnten allezeit sicher sein, daß die Kruppsche Fabrik, fern davon, ein Leerd politischer oder sozialer Anruhen zu werden, — wie es im Jahre 1848 die aus ähnlichen kleinen Anfängen hervorgegangene Lokomotivfabrik von Borsig in Berlin gewesen war — durch ihre vorzügliche Ordnung, durch die Zufriedenheit ihrer Arbeiter und durch den mächtigen Geist ihres Leiters vielmehr ­ einen der stärksten Lalte gegen Amtriebe und Amsturzbewegungen aller Art, für die Beobachtung der Gesetze und für treue Anhänglichkeit an Kaiser und Reich darbieten ­ würde. Mochten an anderen Orten im Laufe der Zeit hin und wieder Ausschreitungen ­ nicht zu den Seltenheiten gehören, hier im Mittelpunkte der rheinisch-westfälischen ­ Großindustrie zerschellte jeder Versuch einer derartigen Bewegung an dem festen Gefüge des von Krupp geschaffenen Gemeinwesens. Dieses glänzende Beispiel der Ordnung und Gesetzlichkeit, welches die Kruppsche Fabrik allwege an den Tag gelegt hat, ist bei aller Anerkennung, welche die Verdienste des genialen Mannes bisher in der Öffentlichkeit gefunden, doch noch nicht in der gebührenden ­ Weise gewürdigt worden. Auch die übrige Industrie unseres Vaterlandes, wenn sie schon eifrig bestrebt war, es an vielfachen Beweisen der Fürsorge für die Wohlfahrt ihrer Arbeiter dem Essener Industriellen gleichzutun, hat alle Arsache, ihm Dank zu wissen für das Gefühl der Sicherheit, welches das erste aller großen deutschen Fabriketabliffemcnts nicht nur den eigenen Arbeitern und deren Lerrn gab, sondern, einem wohltätigen Lauche gleich, auch über die ganze übrige deutsche Industrie, namentlich die Eisen- und Stahlindustrie und deren verwandte Zweige hin verbreitete. Für diejenigen, ­ welche als Augenzeugen den großen Bergarbeiterstreik im Oberbcrgamtsbezirk Dortmund im Jahre 1872 mit erlebt haben, kann es gar keinem Zweifel unterliegen, daß diese Bewegung ungleich gefährlichere Ausdehnung und Intensität gewonnen hätte und von viel längerer Dauer gewesen sein würde, wenn es den Anruhestiftern gelungen wäre, auch die Kruppschen Arbeiter mit in die Bewegung hereinzuziehen. Nicht minder ist die deutsche Industrie in handelspolitischer Beziehung Alfred Krupp zu Dank verpflichtet. Die Geschichte der Entwicklung der deutschen Warenausfuhr ­ lehrt, daß die hervorragende Stellung des Essener Industriellen auf dem Gebiete ­ der Stahlfabrikation in Friedens- wie in Kriegsartikeln in vielen Ländern recht eigentlich bahnbrechend gewesen ist auch für andere deutsche Waren und Landelsartikel. Es lag ja für Länder wie die südamerikanischen Republiken oder China und Japan sehr nahe, sich zu sagen, daß ein Land, welches Waren von so auserlesener Güte wie diejenigen der Kruppschen Gußstahlfabrik hervorbrachte, in anderen Zweigen der menschlichen ­ Tätigkeit nicht weniger Vorzügliches leisten würde, was den Vergleich mit den Waren aus Sheffield, Manchester, Glasgow und anderen englischen Landelszentren nicht zu scheuen brauchte. Vielfach hat auf diese Weise gerade das Kruppsche Kriegsmaterial ­ langsam, aber sicher eine Mission erfüllt, welche reicher an Eroberungen des Friedens war als die staunenerregcnden Erfolge Kruppscher Geschütze und Geschosse in den großen Kriegen der Neuzeit. Wie das geübte Auge des Feldherrn und des Lerrschers die richtigen Persönlichkeiten ­ auszuwählen und jedem seinen richtigen Platz anzuweisen vermag, so verstand ­ es Krupp in bewunderungswürdiger Weise, sich seine Techniker selbst heranzuziehen und ihnen die Stelle zu geben, in der sie sich bald als echte Meister vom Fache erprobten. Lier war es ein preußischer „Feuerwerker", dessen mathematisches und erfinderisches Talent ihn zu einem der ersten Ingenieure der Fabrik heranwachsen ließ, dort war es ein gelernter Ingenieur, dessen fruchtbare Ideen sich mit denjenigen des Essener Fabrikherrn ­ vereinigten, um Werke hervorzubringen, welche die ersten Artilleristen der Welt in Staunen setzten. Krupp verlangte von seinen Beamten viel, aber in seinen gesunden Jahren war er auch allen vor durch seine unermüdliche Tätigkeit, seine unerschütterliche Energie gegenüber allen Schwierigkeiten und durch seinen fast unerschöpflichen Reichtum 11. Friedrich Alfred Krupp. 25 an erfinderischen Gedanken. Dabei hat er aber immer das Verdienst gebührend belohnt und die Tätigkeit seiner Ingenieure anerkannt. Trug den Namen Krupp auch die eine oder andere Erfindung, welche in dem Kopfe eines seiner Mitarbeiter entsprungen war, oder deren Ausführung erst durch seine Techniker praktisch ermöglicht wurde, er selbst hat es immer bescheidentlich hervorgehoben, daß es nur die vereinten Kräfte waren, denen die Fabrik ihre außerordentlichen Erfolge verdankte. 11. Friedrich Alfred Krupp. Von Wilhelm Beumer. Beumer, Gedächtnisrede auf Friedrich Alfred Krupp am \5. Dezember 1902. In: Mitteilungen ­ des Vereins zur Währung der gemeinsamen wirtschaftlichen Interessen in Rheinland und Westfalen. Redigiert von Beumer. Düsseldorf, Druck von August Bagel, $03. 5. H ff. Selten ist ein Mann bezüglich seiner persönlichen Betätigung in geschäftlichen Dingen so falsch beurteilt worden, wie Friedrich Alfred Krupp. „Krupp arbeitet ja überhaupt nicht, er kümmert sich gar nicht um sein Geschäft, er überläßt alles seinem Direktorium" — das wurde in Kreisen, die gar keinen Einblick in die Verhältnisse hatten und nicht haben konnten, so lange von einem zum andern geraunt und gewispert, bis die sogenannte öffentliche Meinung darüber feststand, die bei manchem vielleicht — freilich zu spät — nur dadurch eine Korrektur fand, daß angesichts des offenen Grabes eine schamlose Presse die groteske Übertreibung beging, zu behaupten, Krupp habe für sein Geschäft eine geringere Bedeutung gehabt als der jüngste Lehrling seiner Fabrik. Das Gegenteil jener Ansichten ist wahr. Wenn jemals ein Mann nach dem Worte des Dichters gehandelt hat: „Was du ererbt von deinen Vätern hast, Erwirb es, um es zu besitzen!" so ist es Friedrich Alfred Krupp gewesen. Man machte sich auch ihm gegenüber des Widersinnes schuldig, daß man die Söhne großer Väter Zwerge heißen zu dürfen vermeint, weil sie keine Riesen sind. Friedrich Alfred Krupp war ein durchaus selbständiger und weitblickender Geschäftsmann. ­ War es denn nicht schon ein Verdienst, daß er das väterliche Erbe übernahm, um selbst in ihm tättg zu sein, während er sich doch schon unter Berufung auf seine Gesundheit gänzlich von den Geschäften hätte fernhalten können? Oder war es nicht auch schon ein Verdienst, daß er die richtigen Männer als seine Mitarbeiter zu finden und an das ftnternchmen zu fesseln wußte? Lat es den Ruhm Wilhelms I. verkleinert, ­ daß er mit Lilfe Bismarcks, Moltkes und Roons das Deutsche Reich gegründet ­ hat? Wie stand es aber in Wirklichkeit um Krupps geschäftliche Betäügung? Ich berufe mich dafür auf das Zeugnis aller der Männer, die mit ihm und unter ihm gearbeitet haben, um feststellen zu können, daß keine irgendwie grundlegende und bedeutende ­ Frage bezüglich seiner Firma erledigt wurde, ohne daß sie seiner endgülttgen Entscheidung unterbreitet worden wäre. Daß dies aber bei einem solchen Riesenunternehmen ­ allein schon eine Lebensarbeit darstellt, können nur diejenigen leugnen, die von diesen Dingen überhaupt keine Ahnung haben. So machte ihn mit vollem Rechte am 21. Mai 1901 die Technische Lochschule in Aachen zum Ehrendottor-Ingenieur und begründete dies damit, daß es ihr „zu hoher 26 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. Befriedigung gereiche, diese Auszeichnung einem Manne verleihen zu können, der in seiner vielseitigen Tätigkeit ein außergewöhnliches Können in wissenschaftlicher und praktischer Richtung bekundet hat, und der zum leuchtenden Vorbild geworden ist als Leiter eines Werkes, das sich um die Entwicklung und Äebung der deutschen Industrie, der Landesverteidigung und der sozialen Fürsorge für seine Mitarbeiter in geistiger und materieller Beziehung hervorragende Verdienste erworben hat". And als die Abgeordneten der genannten Lochschule dem also Geehrten das Diplom überbrachten und er es ebenso wie das ihm am 20. Januar 1894 durch die Lerren Geheimrat Karl Lueg und Ingenieur Schrödter überreichte Diplom eines Ehrenmitgliedes ­ des „Vereins deutscher Eisenhüttenleute" mit der ihm eigenen Bescheidenheit nur unter dem Linweise darauf annahm, daß er es als eine Anerkennung seiner treuen Mitarbeiter ansehen müsse, da hatten sie während ihres längeren Besuches in Essen ausreichende Gelegenheit, nicht nur die hervorragenden Leistungen der Mitarbeiter der Firma Krupp zu bewundern; auch nicht allein die bekannte Meisterschaft Krupps in der wohlwollendsten, in einzelnen Fällen bis zu persönlicher Freundschaft gesteigerten Fürsorge auch für den geringsten seiner Arbeiter wieder und wieder anzuerkennen, — sie fanden auch in musterhaft angeordneten Sammlungen „auf dem Lüge!" weniger allgemein bekannte, doch wissenschaftlich hochinteressante Ergebnisse persönlicher Forschungen des vielbeschäftigten Leiters der großen Firma, Forschungen, welche er während seiner Erholungsreisen auf den Gebieten der Zoologie, der Paläontologie und der Geologie betrieb, so daß der Text des Ehrendoktor-Diploms nach keiner Seite hin irgendwelche Übertreibung enthält. Wie ferner das Ausland die wissenschaftliche Betätigung F. A. Krupps anerkannte, wird u. a. durch die Verleihung der Bessemer-Medaille des Iron and Steel Institute bewiesen. And so darf hier festgestellt werden, daß durch Friedrich Alfred Krupps Arbeit und durch die Tätigkeit der Männer, die er zur Mitarbeit ­ berief, das väterliche Werk zu dem Riesenumfange gewachsen ist, den es heute aufweist. Ich will in unserm heutigen Kreise hierauf nicht näher eingehen: das hat noch jüngst vor unser aller Augen gelegen, als in der Düsseldorfer Ausstellung ein Einblick in die Leistungsfähigkeit des Werkes nach der technischen Seite ebenso gegeben war wie in seine Absatzbeziehungen zur ganzen Welt und nicht in letzter Linie in seine außerordentlich umfassende und nachahmenswerte Tätigkeit auf dem Gebiete sozialer Fürsorge für Arbeiter und Beamte. Dieser Einblick zeigte uns, daß Friedrich Alfred Krupp im laufenden Jahre 43 083 Beamte und Arbeiter beschäftigte, und daß die Gesamtzahl der Werksangehörigen einschließlich der Frauen und Kinder 147645 betrug, mit anderen Worten, daß seit 1887 unter seiner Leitung die Zahl der Beamten und Arbeiter um rund 22000 zugenommen hat. Welche Entwicklung auch nach der technischen ­ Seite hin durch diese Ziffern bewiesen wird, brauche ich in unserm Kreise nicht darzulegen. Die Einbeziehung von Kohlenzechen, die Aufnahme der Panzerplattenfabrikation, der Ankauf des Grusonwerkes und die Errichtung von Panzerständen, der Erwerb der Germaniawerft zwecks Lerstellung von Schiffbautcn und die Anlage des großen Lütten- und Walzwerkes in Rheinhausen bezeichnen nur die Lauptpunkte in dieser interessanten Entwicklungsreihe. Auf sozialem Gebiete aber künden 5500 Familienwohnungen mit 26700 Einwohnern, ­ künden der Altenhof, die Junggesellenheimc, die Beamtenkasinos, die unzähligen ­ Versorgungskassen, die Kirchen und Schulen, der Konsumverein, die Kochlehranstalten ­ und die Kinderkrippen weithin den Ruhn: des Verewigten, der in dieser Tätigkeit von seiner trefflichen, gütigen und verständigen Gattin Margarete in hohem Maße unterstützt wurde, die wie ihr Mann und dessen Vater die Achtung vor kleinen Läufern teilt, und die deshalb namentlich auch in den Kreisen der Arbeiterfrauen eine große und berechtigte Liebe und Verehrung genießt. Sagte mir doch eine Arbeiterfrau, die ich anläßlich der Anwesenheit unserer Kaiserin in einer der Kruppschen Kolonien nach 12. Der Kongreß Deutscher Volkswirte. 27 dem Eindruck fragte, den die Kaiserin auf sie gemacht habe: „O, das scheint fast eine ebenso liebe Frau zu sein wie unsere liebe Frau Krupp," — ein Zeugnis aus dem Munde einer einfachen Frau aus dem Volke, das beide Teile in gleicher Weise ehrt. Die soziale Tätigkeit bildete auch dann das Glück des Verewigten, als aus gegnerischem Lager Verleumdungen und Verdächtigungen kamen, die ihm das Wirken gerade aus diesem Gebiete hätten verleiden können. Latten jene Gegner den Mann ihrer Angriffe in seiner Lerzensgüte und Menschenliebe, in seiner Bescheidenheit und Zurückhaltung gekannt, ich glaube, sie wären nicht fähig gewesen, ihm unlautere Gründe zu unterstellen. Ihm, der so ungern in die Öffentlichkeit trat, wurde vorgeworfen, er wirke aus egoistischen Gründen für eine Vermehrung der deutschen Flotte und für eine Vergrößerung des Geschützparkes der Artillerie; Tag auf Tag wurde die Anklage wiederholt: ­ „Krupp schreibt, um neue Lieferungen zu erlangen, in Sachen der Flottenvermehrung," ­ „Krupp empfiehlt, behufs neuer Kanonenbestellungen, nachfolgende Veränderungen ­ der Artillerie usw.", während er an keinem dieser Zeitungsartikel irgendwie beteiligt war. Das hat ihn tief verwundet, und das war mit dafür maßgebend, daß er in den letzten Zähren die Zeit seiner Abwesenheit vom Lause Lügel mehr und mehr ausdehnte, und daß er u. a. auch längeren Aufenthalt in Capri nahm, um dort der Erholung und wissenschaftlicher Beschäftigung in der Tiefseeforschung zu leben, einem Gebiete, daß er durchaus nicht nur als Dilettant behandelte, wie zahlreiche Museen, mit denen er in Korrespondenz stand, gerne bezeugen werden. Wer Krupp näher gekannt hat, wer in die Güte und Tiefe seines Lerzens, in die Freundlichkeit und Bescheidenheit seines Wesens einen Blick zu tun Gelegenheit hatte, der wird wissen, wieviel wir an ihm verloren haben. Er war eine edle, feine, wahrhaft vornehme und deshalb in erster Linie überall ohne irgendwelche selbstsüchüge Motive hilfsbereite Natur. In wie vielen Fällen, die mir persönlich durch die Beteiligten ­ bekannt geworden sind, hat er auf kaufmännischem, auf industriellem, auf wissenschaftlichem ­ und auf künstlerischem Gebiete geholfen, wo Lilfe notwendig war, oder wo er selbst das Bedürfnis sah, auch ohne daß andere es ihm nahegelegt hätten! Wenn diese Fälle nicht zur Kenntnis weiterer Kreise kamen, so lag der Grund nur in dem dringenden Wunsche Krupps, daß über solche Dinge überhaupt nicht gesprochen werde, ein Wunsch, der auch an dem heutigen Tage seiner Totenfeier in Ehren gehalten werden soll. And dabei war Krupp eine unendlich dankbare Natur. Für den kleinsten Dienst, der ihm erwiesen wurde, für Aufmerksamkeiten, die viele andere als selbstverständlich ­ ihrer Person und Stellung gegenüber betrachten, hielt er nie mit seinem Danke zurück, und das beste an diesem Danke war, daß man nierkte und fühlte, er komme wirklich aus dem Grunde seines Lerzens. 12. Der Kongreß Deutscher Volkswirte. Von Viktor Böhmert. Böhmert, Rückblicke und Ausblicke eines Siebzigers. Dresden, CD. v. Böhmert, tzoc>. 5- ls-20. Das Jahr 1857 wurde für mich dadurch ganz besonders bedeutungsvoll, daß ich am 23. Mai 1857 im Bremer Landelsblatte in einer einsamen Stunde ganz aus mir selbst heraus, ohne mit den Unternehmern des Landelsblattes oder mit Freunden meiner Richtung Rücksprache zu nehmen, einen „Aufruf zu einem Kongresse Deutscher Volkswirte" ­ veröffentlicht hatte. Diesen Aufruf, den ich mit Briefen an die Redaktionen 28 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. von etwa zwanzig größeren deutschen Zeitungen geschickt hatte, wurde in noch viel mehr Blättern teils vollständig, teils im Auszug veröffentlicht und vielfach günstig besprochen. Er bildete den Anfang einer Bewegung für volkswirtschaftliche Reformen und machte mich plötzlich zum Agitator, ohne daß ich bei der Veröffentlichung des Aufrufs dies geahnt hatte; es tvar jedoch an ein Zurückweichen meinerseits nicht zu denken, denn nicht nur viele Redakteure, Kaufleute und Gewerbetreibende, sondern auch hohe Beamte ­ und Politiker, wie der Regierungspräsident Staatsrat Francke in Koburg, der spätere Finanzminister v. Patow, Präsident Lette in Berlin und vor allen Schulze-Delitzsch äußerten sich zustimmend zu dem Plane und rieten, von Bremen aus die Vorbereitungen zu einem Kongresse Deutscher Volkswirte in die Land zu nehmen. Auf Anraten Franckes machte ich den Versuch, die in Koburg versammelten deutschen Landwirte für die Sache zu gewinnen. Meine in Koburg gehaltene Ansprache fand jedoch gar keinen Anklang, und erst der in Frankfurt a. M. im September 1857 abgehaltene ­ internationale Wohltätigkeitskongreß wurde die eigentliche Wiege des Volkswirtschaftlichen ­ Kongresses. Die dort zahlreich versammelten deutschen Volkswirte, an deren Spitze Präsident Lette und Schulze-Delitzsch standen, konnten mit ihrer nationalökonomischen Richtung gegen die auf dem Kongreß vorherrschende belgische Richtung der cksrite nicht durchdringen ­ und die Genossenschaftsfragc gar nicht einmal vor dem Plenum des Wohltätigkeitskongresses ­ zur Verhandlung bringen. Infolgedessen versammelten sich die deutschen Mitglieder dieses internationalen Kongresses am 16. September 1857 zu einer Scparatbesprechung im Lote! Landsberg. Dort hielt Schulze-Delitzsch einen zündenden Vortrag über das Assoziationswesen, an welchen sich eingehende Beratungen anschlossen über Mittel und Wege, um die volkswirtschaftliche Bildung im deutschen Volke weiter zu verbreiten und eine Verständigung über wichtige, volkswirtschaftliche Fragen durch einen Kongreß Deutscher Volkswirte herbeizuführen, sowie überhaupt bessere volkswirtschaftliche Einrichtungen anzubahnen. Der von der Versammlung gebilligte „Aufruf zur Bildung von volkswirtschaftlichen ­ Vereinen" trug zahlreiche Unterschriften, unter denen nur diejenigen der Äeidelberger Professoren Mittermaier, Rau und Welcker, ferner Professor Schubert in Königsberg, Dr, Asher in Hamburg, Regierungspräsident Francke in Koburg und Schulze-Delitzsch erwähnt werden mögen. Bremen wurde zum provisorischen Vorort erwählt und ein Redaktionsausschuß aus den Herren Dr. Pickford in Heidelberg, ­ Max Wirth in Frankfurt a. M. und Dr. Böhmert in Bremen gebildet. An diesen Ausschuß gelangte im Juni 1858 ein Schreiben des Vorsitzenden des Zentralvereins ­ für das Wohl der arbeitenden Klassen, Dr. Lette, worin vorgeschlagen wurde, den Kongreß Deutscher Volkswirte im Herbst 1858 in Gotha statt in Berlin abzuhalten. Der in Frankfurt a. M. gewählte Redaktionsausschuß stellte für die Beratung folgende Hauptpunkte auf: 1. Die Reform der Gewerbegesehe; 2. das Assoziationswesen in Deutschland; 3. die Durchfuhrzölle des Zollvereins; 4. Spielbanken, Lotto und Lotterien und 5. die Wuchergesetze. Das Gothaer Lokalkomitee wünschte einen volkswirtschaftlichen ­ Verein zu gründen und vorerst ein Programm und Statut zu beraten. Karl Mathy, damals noch Bankdirektor in Gotha, kam nach Bremen, um sich mit mir darüber zu verständigen; aber ich widerstrebte aufs Äußerste, daß man damit anfangen solle, eine von uns geplante nationale Bewegung für volkswirtschaftliche Reformen mit der Beratung von Grundrechten zu beginnen, was für die politische Bewegung des Jahres 1848 und für die Frankfurter Nationalversammlung ja so verhängnisvoll gewesen ­ war. Llnser Redaktionsausschuß wollte in Gotha sofort mit der Beratung brennender praktischer Tagesfragen beginnen, um die bei der deutschen Gründlichkeit gefahrvolle Beratung von theoretischen und formellen Fragen zu vermeiden. Wir mußten dem Gothaer Lokalausschuß einige Konzessionen in Bettest der Berufung der 12. Der Kongreß Deutscher Volkswirte. 29 Versammlung und der Aufstellung eines Programms und Statuts machen, erreichten jedoch, daß die Debatten darüber in einer Vorversammlung am Abend vor der Hauptversammlung ­ zu einem befriedigenden Abschluß kamen, und daß man einen Ausschuß ernannte, welcher, unter Berücksichtigung der in der Vorversammlung erörterten Ansichten, ­ den Gothaer Statutenentwurf revidieren und gleich bei Eröffnung der ersten Sitzung der Hauptversammlung vorlegen solle. Die erste öffentliche Hauptversammlung nahm einen überraschend günstigen Verlauf. Während es am Abend vorher noch zweifelhaft gewesen war, ob das erste Zusanunentreffen deutscher Volkswirte nur als eine Vorversammlung zur Beratung von Grundrechten, Statuten uud anderen Formfragen zu betrachten sei, und ob ein Kongreß erst im künftigen Jahre zusammentreten solle, war die erste Hauptversammlung am 20. September schon nach Verlauf einer halben Stunde ein wirklicher Kongreß. Das vom provisorischen Ausschuß vorgeschlagene Statut wurde ohne Diskussion en bloc einstimmig angenommen. Danach sollte kein Verein, sondern ein Kongreß mit Wanderversammlungen begründet und eine ständige Deputation zur Vorbereitung desselben gewählt werden. Man ging, ohne sich in doktrinäre, nutzlose Prinzipienstreitereien zu verlieren, sofort in die Beratung praktischer Fragen ein und konnte gleich die ersten beiden Hauptfragen über die Gewerbefreiheit und über das Assoziationswesen ziemlich rasch erledigen, weil über jede dieser Fragen umfassende Vorarbeiten und Berichte vorlagen. Man war beinahe einmütig darin, daß dem Arbeiter eines der ersten Menschenrechte — die Freiheit der Arbeit — nicht länger vorenhalten werden dürfe, daß aber andererseits an Stelle der durch die moderne Technik überwundenen Zünfte die freiwilligen Genossenschaften dem Gewerbetreibenden vorwärts helfen müßten. Mit Einstimmigkeit bereitete der Kongreß den uneigennützigen Bestrebungen von Schulze-Delitzsch einen wohlverdienten Triumph und forderte das deutsche Volk zur Einführung dieser Organisationen auf. Größere Schwierigkeiten und Differenzen als die Gewerbe- und Assoziationsfrage bot in Gotha die Zollfrage, in welcher der Gegensatz von Schutzzöllnern und Freihändlern ­ schon scharf hervortrat. Der Gothaer Kongreß hatte drei Ausschüsse, für das Gewerbewescn, für das Genossenschaftswesen und für das Zollwesen, ernannt und zur Sammlung von Material und zur Vorbereitung künftiger Verhandlungen beauftragt. Der österreichische Schutzzöllner Or. Kreutzberg warnte nun bei Beratung der Zollfrage vor einem Beschlusse, der die deutsche Arbeit der Konkurrenz vorgerückterer ­ Länder preisgebe, und riet, zur Vorbereitung eines Tarifs auch Schuhzöllner zuzuziehen und den Tarif so einzurichten, daß er die Vergrößerung des Zollvereins erleichtere. Auch Staatsrat Mathy hielt die Versammlung noch für viel zu jung und die Zollfrage noch für viel zu wenig reif, um schon die Aufstellung eines vollständigen ­ Tarifs wünschen zu können. Werde nun ein Zolltarif vorweg zum Gegenstand ­ des nächsten Kongresses gemacht, so müßte dies den günstigen Eindruck der ersten Kongreßversammlung schwächen und könne den Kongreß wohl gar auseinandersprengen. Er schlage daher vor, die Zollfrage der ständigen Deputation des Kongresses zur geneigten ­ Berücksichtigung zu überweisen. Rudolf v. Bennigsen, der sich schon im Jahre 1858 einen Namen als hervorragender Politiker gemacht hatte und sich in Gotha an den Sektions- und Plenarversammlungen ­ lebhaft beteiligte, bewies auch in der Zollfrage sein Geschick, verschiedene Standpunkte miteinander zu versöhnen und die Erreichung praktischer Ziele zu fördern. Er stellte folgenden Antrag: „Der Ausschuß für das Zollwesen hat zeitig vor der nächsten Versammlung deutscher Volkswirte seine Arbeit der ständigen Deputation, womöglich bereits gedruckt, vorzulegen zur Erwägung darüber, ob und inwieweit diese Arbeit auf die Tagesordnung des nächsten Kongresses zu stellen sei." Dieser Antrag v. Bennigsen, dem sich der Berichterstatter über die Zollfragen anschloß, wurde einstimmig ­ angenommen. 30 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. Die vorstehenden Mitteilungen beweisen, das in dem Volkswirtschaftlichen Kongresse von Anfang an die verschiedensten Richtungen, Anschauungen und Interessen vertteten gewesen sind. Der Kongreß hatte kein ihn bindendes Programm ausgestellt, sondern sich nur zu dem Grundsatz bekannt, daß man durch ehrlichen Meinungskampf mit Gründen und Tatsachen ernstlich nach Wahrheit ringen und das Gemeinwohl praktisch fördern müsse. Es ist ihm mit Anrecht vorgeworfen worden, daß er eine freihändlerische Vereinigung gewesen sei. Er war ein Vereinigungspunkt für Theoretiker und Praktiker ­ der verschiedensten Richtungen zur Beleuchtung und öffentlichen Erörterung volkswirtschaftlicher ­ Fragen. Es sind auf verschiedenen volkswirtschaftlichen Kongressen, z. B. in Stuttgart und München, schutzzöllnerische Beschlüsse gefaßt worden. Die Verdienste des Kongresses beruhen nicht auf seinen Beschlüssen, sondern auf den von ihm veranlaßten Berichten, Enqueten und Verhandlungen. Seine Arbeiten und Vorschläge ­ haben in der neueren deutschen Gesetzgebung die umfassendste Berücksichtigung gefunden und sind in den Motiven vieler neuen Gesetze oft wörtlich enthalten. Er ist nicht wegen der Konkurrenz des im Jahre 1873 besonders von Schmoller begründeten ­ und seitdem geschickt geleiteten „Vereins für Sozialpolitik" eingegangen, sondern weil der letzte Vorsitzende der ständigen Deputation, Dr. Karl Braun, wohl zum Teil wegen Krankheit und parlamentarischer Äberbürdung, es unterlassen hatte, die ständige Deputation wiedereinzuberufen und weitere Kongresse vorzubereiten. Nach dem Tode Karl Brauns hat niemand daran gedacht, einen andern Volkswirt ­ an seine Stelle zu setzen. Es ist dies im öffentlichen Interesse der Entwickelung der deutschen Volkswirtschaft zu beklagen, weil der Kongreß Deutscher Volkswirte nicht bloß „sozialpolitische", sondern überhaupt die verschiedensten volkswirtschaftlichen, insbesondere ­ auch Fragen, welche Lande! und Schiffahrt und Zollwesen betreffen, zur Erörterung gezogen hatte. In ganz hervorragender Weise hat er die Lösung der deutschen Münzfrage gefördert und vorbereitet. 13. Männer des Zentralverbandes Deutscher Industrieller. Von L. A. Bueck. B ueck, Der Zentraloerband Deutscher Industrieller i8?e—1901. 1. Bd. Berlin, I. Gutteutag, 1902. S. 208—210. Die Delegiertenversammlung des Zenttalverbandes Deutscher Jndusttieller wählte am 5. und 6. Oktober 1885 u. a. die Lcrren Geh. FinanzratIencke-Essen und Kommerzienrat Eugen Langen-Köln in das Direktorium. Geh. Finanzrat Iencke war aus der Generaldirektton der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, in der er die Stellung eines Chefs der Verkehrsabteilung bekleidet hatte, am 1. Januar 1879 in die Dienste der Firma Fried. Krupp in Essen eingetteten. Von dieser wurde ihm der Vorsitz in dem Prokurakollegium der Firma, das später die Bezeichnung „Direktorium" erhielt, überttagen. In den ersten Jahren seiner Stellung in der Industrie beschäftigte sich Iencke fast ausschließlich mit den Angelegenheiten, die ihm aus seiner bedeutenden und verantwortungsvollen Stellung in der Firma Krupp zufielen. Erst als die sozialpolitischen Fragen auf den Gebieten der Arbeiterversicherung, des Schutzes der Arbeiter und der Gewerbeordnung die Aufmerksamkeit ­ und Tätigkeit der industriellen und wirtschaftlichen Vereinigungen nachdrücklich ­ in Anspruch nahmen, schloß er sich den bedeutendsten dieser Vereinigungen 13. Männer des Zentralverbandes Deutscher Industrieller. 31 in Rheinland und Westfalen und dem Zentralverbande Deutscher Industrieller an und begann damit seine wirkungsvolle Tätigkeit im öffentlichen Leben. Das Ansehen und die Beachtung, die Iencke schon als erstem Beamten der weltberühmten, größten deutschen industriellen Firma willig gezollt wurden, rechtfertigte und steigerte er in hohem Maße durch die Betätigung seiner staatswissenschaftlichen und juristischen Kenntnisse, durch sein ebenso schnelles wie scharfes Llrteil, durch die außerordentliche Klarheit seiner Darstellung und die praktische Erfassung aller Verhältnisse, ­ als er feine Mitarbeit im Zentralverbande aufnahm. In diesem nahm er sehr bald, besonders in allen die Arbeiterverhältnisse betreffenden Fragen, eine maßgebende und führende Stellung ein. Bereits in den Ausschußsihungen vom 5. Mai 1884 und 25. Januar 1885 hatte Iencke Referate über den Gesetzentwurf, betreffend die Unfallversicherung der Arbeiter, das definitive Normalstatut für die Lnfallversicherungs--genossenfchaften und die Ausdehnung der Unfallversicherung auf das Transportgewerbe gehalten. In der Delegiertenverfammlung vom 5. und 6. Oktober 1885, die feine Wahl in das Direktorium vollzog, war er Berichterstatter über die Sonntagsarbeit. Jenckes Wahl war ein großer Gewinn für das Direktorium; er beteiligte sich mit großer Kingabe und Opferwilligkeit an dessen Arbeiten wie überhaupt an den Bestrebungen ­ des Zentralverbandes, die durch ihn in wesentlichen Beziehungen energisch gefördert wurden. Durch große umfassende Referate hat Iencke in hohem Maße dazu beigetragen, daß der Zenttalverband namentlich in der Arbeiterversicherungs- und" Arbeiterschuhgefetzgebung eine führende Stellung in der Industtie einnahm und nicht ohne Erfolg an der Ausgestaltung der betteffenden Gesetze mitwirkte. Unvergessen wird es bleiben, wie Iencke in der Ausschußsihung am 23. November 1887, nur wenige Tage nach dem Erscheinen der „Grundzüge für die Invaliden- und Altersversicherung der Arbeiter", in einem glänzenden Referat mit großer Schärfe alle wesentlichen Punkte dieser neuen, noch nirgends in der Welt erprobten Arbeiterversicherung für die Zuhörer klarstellte und ihnen nicht nur ein leicht faßliches Bild von den Absichten der Regierung und der geplanten Art der Ausführung gab, sondern auch alle wesentlichen Punkte kritisch beleuchtete, indem er die Vorzüge, aber auch die Mängel dieser „Grundzüge" und die Bedenken, zu denen sie Veranlassung gaben, klar hervorhob. Es konnte nicht fehlen, daß im Jahre 1901, als der hochverdiente langjährige Leiter des Zentralverbandes, Reichsrat v. Laßler, leider zu früh für alle Verhältnisse und Personen, mit denen er in Beziehung stand, aus dem Leben abgerufen wurde, das Direktorium Iencke zu seinem Vorsitzenden wählte. Durch die Wahl des Kommerzienrats Eugen Langen wurde dem Direktorium gleichfalls eine hervorragende Kraft zugeführt; denn Langen war als Ingenieur, als höchst erfolgreicher Erfinder und als Großindustrieller in den weitesten Kreisen bekannt und 'hochgeschätzt. Ursprünglich als Ingenieur, mehr durch eigenes Talent und unermüdliche ­ praktische Arbeit als durch formales Studium ausgebildet, widmete er seine erste selbständige Tätigkeit der Zuckerfabrikation, deren großartige Entwickelung in unserem Vaterlande wesentlich mit auf Langen zurückzuführen ist. Lier betätigte er sich in großem Stile als Erfinder. Die Verbesserung der Regeneration der Knochenkohle und ganz besonders die glückliche Lösung der Zentrifugenarbeit machten seinen Namen im In- und Auslande rühmlich bekannt. Er diente dieser Industrie jedoch nicht allein aus dem Gebiete der Technik, auf dem er noch zahlreiche weitere Verbesserungen einführte, sondern feinem maßgebenden Einfluß hat die Zuckerindusttie auch bei der Ausgestaltung der sie betteffenden Gesetzgebung vieles zu danken. Die Beschäftigung mit der Zuckerindusttie füllte seinen regen Geist und seine unermüdliche Arbeitskraft jedoch nicht aus. Seinem regen Erfindungstalent gelang es in Verbindung mit seinem Freunde Or. Otto, die Gasmaschine zu einer hohen Vollkommenheit ­ zu entwickeln, von der die Gasmotorenfabrik Deutz glänzende Zeugnisse ab ­ 32 Erster Teil. Deutsche Volkswirte, Kaufleute und Industrielle. legte. Tief beklagen muß man, daß es diesem in» rüstigsten Alter aus dem Leben geschiedenen Manne nicht mehr vergönnt war zu sehen, wie seine geniale Erfindung, die anfangs hauptsächlich bestimmt war, dem Kleinbetrieb zu dienen, heute als Motor mit 1000 Pferdekräften in der großen Äochofenindustrie eine täglich steigende Bedeutung ­ erlangt. In der Gasmotorenindustrie hatte er am eigenen Leibe höchst schmerzlich die Mängel des deutschen Patentgesetzes erfahren. Dadurch wurde er veranlaßt, ­ mit rastlosem Eifer und mit Erfolg für die Besserung dieser Gesetzgebung einzutreten. ­ Als das Mannesmannverfahren eine vollständige Amwälzung der Metallröhrenindustrie ­ herbeizuführen schien, griff er auch auf diesem Gebiete kräftig mit Kapital und Arbeit ein und gründete in Gemeinschaft mit Werner v. Siemens und Wilhelm Siemens die großen Werke in Komotau. Langens letzte Erfindung, die Schwebebahn, ist in Elberfeld-Barmen praktisch zur Ausführung gelangt. Die glückliche Verbindung hervorragender Leistungen als Ingenieur, Industrieller und Kaufmann machten ihn sehr gesucht als Mitglied großer Verwaltungen; manche derselben hat sein Talent und seine Energie nach den unglücklichen siebziger Jahren vor dem Ankergange bewahrt. Die in jenen für die Industrie sehr trüben Zeiten gemachten Beobachtungen ­ und Erfahrungen hatten Langen zu einem entschiedenen Vertreter des Schutzzollprinzips gemacht. In der damals durchaus freihändlerischen Handelskammer Köln stand er langezeit als Industrieller mit seinen Ansichten allein. Am ihr ein Gegengewicht zu bieten, gründete er den „Verein der Industriellen im Regierungsbezirk ­ Köln", den er sofort dem Zentralverbande als Mitglied zuführte. Durch seinen Eintritt in das Direktorium wurden die Beziehungen des Zentralverbandes zu sehr bedeutenden industriellen Kreisen fester geknüpft. Seine Bemühungen haben wesentlich dazu beigetragen, daß sich der große Verein für die Rübenzuckerindustrie des Deutschen Reiches dem Zentralverbande anschloß; dabei wurde Langen kräfüg von dem Vorsitzenden ­ des Vereins, Geh. Regicrungsrat Koenig, unterstützt, der später auch in das Direktorium gewählt wurde. Leider bereitete der Tod auch Langens erfolgreichem Wirken im Zentralverbande ein frühzeitiges Ende. Zweiter Teil. Handel. I. Die Volkswirtschaft. 1. Begriff und Wesen der Volkswirtschaft. Von Gustav v. Schönberg. v. Schönberg, Die Volkswirtschaft. In: lsandbuch der Politischen Bkonomie. kserausgegeben von v. Schönberg. 4. Ausi. 1. Bd. Tübingen, tf. Laupp, \B9ts. S. >z—17. Die Volkswirtschaft ist der Inbegriff der wirtschaftlichen Tätigkeit eines politisch selbständigen Volkes (der Inbegriff also der Tätigkeit eines solchen Volkes, soweit diese direkt oder indirekt auf die Beschaffung und Verwendung materieller Güter zum Zweck der Befriedigung von Bedürfnissen gerichtet ist) und der durch diese Tätigkeit ­ herbeigeführte wirtschaftliche Zustand. Sie ist zugleich der Inbegriff aller Wirtschaften ­ eines politisch selbständigen Volkes. Die Volkswirtschaft oder das wirtschaftliche Leben eines Volkes ist, was man sonst auch das Güterleben nennt: die Verstellung, die Verteilung, die Verwendung von Gütern, wie sie sich bei den Menschen, die zu einem Volke politisch vereinigt sind, die einen Staat bilden, in dieser Gemeinschaft und durch diese politische Verbindung ­ in ihren: Verkehr untereinander und in ihrem Verkehr mit andern Völkern gestaltet. Sie umfaßt alle Wandlungen der einzelnen und der politischen Körperschaften eines Volkes, alle privaten und öffentlichen Verhältnisse, alle Einrichtungen, alle Zustände ­ desselben, welche sich auf die Beschaffung und Verwendung materieller Güter für menschliche Bedürfnisse, für die privaten wie für die öffentlichen im Staat, Gemeinde, ­ Kirche beziehen. In ihr zeigt sich, wie ein Volk in allen seinen Gliedern und Organen wirtschaftlich tätig ist, wie es sich die Güter wirklich beschafft, welche Güter es erlangt, wie sich dieselben verteilen, und welche Bedürfnisse mit ihnen befriedigt werden. In ihr sehen wir, welche wirtschaftliche und soziale Lage der einzelnen, der Familien, der Volksklassen durch diese Tätigkeit herbeigeführt wird, welcher Art die Erwerbs- und Berufstätigkeit, die Einkommens- und Vermögensverhältnisse und die tatsächliche ­ Bedürfnisbefriedigung derselben sind, und in ivelcher Weise auch die kommunalen und kirchlichen Verbände sowie der Staat sich für ihre Bedürfnisse die materiellen Mittel beschaffen und verwenden, und wie sie durch ihre Tätigkeit aus die wirtschaftlichen Zustände ­ der einzelnen, der Klassen und des gesamten Volks einwirken. Mollat, Volkswirtschaftliche? Lesebuch. 3 34 Zweiter Teil. Landet. I. Die Volkswirtschaft. Es ist für die wirtschaftliche Tätigkeit der Menschen charakteristisch, daß, wenn sie als ein Volk in einer staatlichen Gemeinschaft leben und über die niedrigen Stufen roher Naturvölker hinausgekommen sind, die Beschaffung und Verwendung der materiellen Güter nicht in der Weise erfolgt, daß die einzelnen Menschen die vielen Güter, welche sie zur Befriedigung ihrer Bedürfnisse begehren und gebrauchen, sich selber direkt herstellen, ­ sondern daß die Produktion und Verteilung der Güter zum weitaus größten Teil auf einer Teilung der Arbeit, auf einer Produktion von Tausch- oder Marktgütern und auf einem regelmäßigen entgeltlichen Austausch derselben beruht. Es scheiden sich die Menschen für den Zweck des Erwerbs in viele, verschiedene wirtschaftliche Berufs- und Erwerbsklassen, produzieren in diesen Klassen in geteilter Arbeit Tauschgüter, d. h. Güter, die sie nicht selbst gebrauchen wollen, sondern die andere gebrauchen sollen; sie tauschen diese Güter (materielle Güter, persönliche Leistungen) im wirtschaftlichen Verkehr, in der Regel mit Lilfe des Geldes, untereinander aus, und mit dem Äquivalent, das sie in diesem Tauschverkehr erhalten, und das ihr Einkommen ­ bildet, beschaffen sie sich dann die unmittelbaren Bedürfnisbefriedigungsmittel oder verwenden den Überschuß auf die Bildung von neuem Vermögen. And ein solcher Tauschverkehr auf der Basis der Arbeitsteilung und der Produttion von Tauschgütern findet nicht nur unter den Mitgliedern eines Volkes, sondern auch unter den Mitgliedern verschiedener Völker statt (Weltverkehr). Durch diese eigentümliche Gestaltung der wirtschaftlichen Tätigkeit ist aber nicht nur die wirtschaftliche Beschäftigung und Lage der einzelnen klassenweise eine sehr verschiedene, ­ sondern es entstehen auch unter den einzelnen zahlreiche Verkehrsbeziehungen und Rechtsverhältnisse, und es wird der einzelne in seiner ökonomischen Lage, in der Art und dem Erfolg seiner Erwerbstätigkeit, in seinen Einkommens- und Vermögensverhältnissen ­ von der wirtschaftlichen Tätigkeit und den Landlungen anderer und von Gesamtzuständen abhängig. Je höher die Wirtschafts- und Kulturstufe eines Volkes ist, je größer der Fortschritt, den es in seiner ganzen wirtschaftlichen und kulturellen Entwicklung gemacht hat, umso zahlreicher, mannigfaltiger und verwickelter werden die Verkehrsbeziehungen der Menschen, — um so größer wird aber auch die ökonomische Abhängigkeit des einzelnen von den wirtschaftlichen Verhältnissen und Landlungen anderer und von allgemeinen Zuständen des Volkslebens. Wie jedes Gebiet des sozialen und öffentlichen Lebens erfordert auch das wirtschaftliche ­ im Interesse der einzelnen und zur Realisierung der sittlichen Ideen und der kulturellen Aufgaben des Staats und der Gesellschaft seine gesetzliche Regelung, sowie seine Pflege und Förderung durch Organe der öffentlichen Verwaltung. Diese Tätigkeit der öffentlichen Gewalt wird umfangreicher, mannigfaltiger und schwieriger, je höher die Wirtschaftsstufe eines Volkes ist. And so bildet unter dem Einfluß der staatlichen Gesetzgebung und der öffentlichen Verwaltung die Volkswirtschaft der heutigen Kulturvölker überall einen sehr komplizierten Organismus ineinandergreifender ­ und sich gegenseitig bedingender Kräfte und Einrichtungen, dessen richtige Erkenntnis und beste Gestaltung zu den schwierigsten Aufgaben der Gegenwart gehört. Die tatsächlichen Zustände der Volkswirtschaft sind nicht nur bei demselben Volke im Verlauf seiner Geschichte, sondern auch bei gleichzeitig lebenden Kulturvölkern sehr verschieden. Aber für alle Völker hat zu allen Zeiten ihr Wirtschaftsleben eine Bedeutung, ­ die, für das richtige Verständnis des Wesens und der Aufgaben der Volkswirtschaft ­ wie der Politischen Ökonomie fundamental, hier besonders hervorzuheben ist. Dieselbe entspringt dem engen Zusammenhange, in welchem das Wirtschaftsleben zu der Wohlfahrt, dem Kulturleben und der Kulturcntwicklung der Völker steht. Allerdings ist die Volkswirtschaft an sich eine Erscheinung materieller Art. Sie ist das materielle Güterleben, das Verhalten des Volkes zu den materiellen Gütern, die Lerstellung, der Austausch, die Verteilung, die Verwendung derselben. In ihr 1. Begriff und Wesen der Volkswirtschaft. 35 3* ringen und sorgen sich die Menschen um diese. Der Erwerb, die Benutzung, die Verteilung ­ materieller Güter ist Zweck und Inhalt der privaten wie öffentlichen Tätigkeit, die hier sich vollzieht. — Aber die Volkswirtschaft hat nicht nur diesen Charakter, sie hat auch eine hohe immaterielle, ethische und kulturelle Bedeutung. Es kommt in Betracht, daß bei allen Völkern der Zustand ihrer Volkswirtschaft es ist, der in erster Reihe den Zustand der Volkswohlfahrt und den Grad des Kulturlebens bedingt. Zwar bestimmen die ökonomischen Zustände zunächst nur die materielle Existenz und Lage der Menschen, aber diese, d. h. die Köhe und Sicherheit des Einkommens, die Größe des Vermögens, die Art der Erwerbstätigkeit rc. haben eben für die Menschen die weitere Bedeutung, daß sie wesentlich und jedenfalls mit in erster Reihe den Zustand ­ auch ihres moralischen, geistigen und kulturellen Lebens bedingen. Sie üben bei den einzelnen stets einen entscheidenden Einfluß auf ihr Familienleben, auf die Ernährung ­ , die Erziehung, die Ausbildung der Kinder, auf die Beschaffung fast aller höheren geistigen Genüsse, auf das körperliche und geistige Wohlbefinden, auf das moralische Verhalten, und nicht minder auf die Erfüllung der sittlichen Lebenszwecke. Sie üben auch einen wesentlichen Einfluß auf die Kraft und Macht der Staaten und deren Kulturleistungen; denn von der ökonomischen Lage eines Volkes, von dem größeren oder geringeren Reichtum, von der größeren oder geringeren Steuerkraft hängt es wesentlich ab, wie weit es seine Selbständigkeit und Llnabhängigkeit gegen andere Völker zu schützen, und was es für seine geistige und materielle Lebung, was es für die Pflege der idealen Güter, für die Pflege und Förderung des sittlichen und geistigen Lebens, was es für Bildung, Kunst und Wissenschaft zu leisten vermag. Wenn daher die Volkswirtschaft an sich auch nur das materielle Güterlebcn des Volkes ist, so steht sie doch wegen der Bedeutung, welche diese Güter im Einzelleben und im Volksleben haben, im allerengsten Kausalnexus mit der Wohlfahrt, der Kultur und den Kulturfortschritten ­ des Volkes. Sie ist das wesentliche Fundament derselben. Ihr Zustand bedingt in erster Reihe den Kulturgrad des ganzen Volkslebens, und von ihr hängt es sehr wesentlich ab, welche Kulturaufgaben ein Volk erfüllen kann. Daher folgen in der Geschichte die Kulturfortschritte der Menschheit in der Regel den Fortschritten auf dem Gebiete der Volkswirtschaft. Erst dieser Zusammenhang zwischen Wirtschasts- und Kulturleben ergibt für die Volkswirtschaft die hohe ethische Aufgabe derselben: daß sie auch wirklich mithelfe „beim Bau der sittlichen Welt," die Basis für die Erfüllung der sittlichen Pflichten und Lebenszwecke der einzelnen und der sittlichen Aufgaben des Volkes bilde und das Mittel für ein sittliches Kulturleben der Volksmitglieder und für den steten Kulturfortschritt ­ des ganzen Volkes werde; sie soll durch ihre Organisation jedem im Volke mindestens die Möglichkeit bieten, durch eigene Kraft ein solches Leben zu führen und an den Segnungen der Gesamtkultur teilzunehmen; sie soll die fortschreitende sittliche Vervollkommnung des Volkes fördern und dazu beitragen, das Volk diejenige Kulturstufe ­ erreichen zu lassen, die ihm auf seinem Territorium mit seinen natürlichen und geistigen Kräften zu erreichen möglich und deshalb Pflicht ist. Der Wert einer Volkswirtschaft ist in erster Reihe darnach zu beurteilen, wie weit sie dieser Aufgabe entspricht, wie weit sie auch ein sittliches Gebilde ist. Die Volkswirtschaft ist nicht bloß eine Produktionsgemeinschaft. Es handelt sich bei ihr in erster Reihe nicht darum, ob möglichst viel produziert werde, sondern darum, wie die Menschen leben, wie weit durch die wirtschaftliche Tätigkeit die sittlichen Lebenszwecke ­ erfüllt werden, wie weit also auch die für alle menschlichen Gemeinschaften aufzustellenden ­ und anerkannten Postulate der Gerechtigkeit, der Humanität, der Sittlichkeit erfüllt sind. Die Produktion ist in ihr nicht Selbstzweck, sie ist auch nur ein Mittel für die sittlichen Zwecke und Ziele des Wirtschaftslebens. Für die Beurteilung des sittlichen Gehalts und Werts einer Volkswirtschaft kommt es daher, wenn auch die 36 Zweiter Teil. Landcl. I. Die Volkswirtschaft. Konsumtion naturgemäß durch den Zustand der Produktion bedingt wird und die Förderung dieser stets eine der wichtigsten praktischen Aufgaben bleibt, doch in erster Linie nicht auf den Zustand der Produktion, sondern auf den Zustand der Verteilung und der Konsumtion der Güter und der dadurch bedingten persönlichen Lebenslage der Volksmitglieder an. Die sittlichen Zwecke und Ziele der Volkswirtschaft und die Aufgabe, die Volkswirtschaft ­ zu einem sittlichen Gebilde und zu einem immer höheren und vollkommeneren sittlichen Gebilde zu gestalten, sind zugleich die Ursache, weshalb überhaupt eine besondere ­ Wissenschaft, die sich mit der Erkenntnis volkswirtschaftlicher Zustände und der Bedingungen ihrer bestmöglichen Gestaltung beschäfügt, berechtigt und notwendig ist. Erst diese Auffassung des Wesens und der Aufgabe der Volkswirtschaft erhebt auch die Beschäftigung mit volkswirtschaftlichen Verhältnissen und Fragen weit über die materielle Sphäre hinaus, in der sie zunächst sich bewegt. Die volkswirtschaftlichen Fragen berühren sich nun mit den höchsten Fragen und Aufgaben, die es für den Menschengeist gibt: Indem sie die Reform, die Besserung der Volkswirtschaft zum Gegenstände haben, beziehen sie sich auf die Besserung einer der wesentlichsten Vorbedingungen ­ des Völkerglücks, auf die Sicherung einer der wesentlichsten Garantien des Kulturlebens und des Kulturfortschritts der Menschheit, auf die Realisierung der Ideen der Gerechtigkeit, der Humanität, der Sittlichkeit im Leben der Völker. 2. Die Wirtschaftsstufen in der Geschichte der Volkswirtschaft. (Natural-, Geld- und Kreditwirtschaft.) Von Gustav v. Schönberg. v. Schönberg, Die Volkswirtschaft. In: ftandbuch der politischen «Ökonomie. fteransgegeben von v. Schönberg. <*. Aufl. «. Bd. Tübingen, ft. Lanpp, [896. 5, 30 — 32 und S. 50—52. Der heutige Wirtschaftszustand der zivilisierten Völker, welcher diesen ein Kulturleben ­ ermöglicht, wie es nie früher bei einem Volke vorhanden war, hat sich im Verlauf der Geschichte der Menschheit allmählich herausgebildet. Er ist das Produkt einer lairgen geschichtlichen Enttvicklung. Jedes dieser Völker hat in seinem Wirtschaftsleben sehr verschiedene Phasen durchgemacht, nacheinander völlig verschiedene Gesamtwirtschaftszustände gezeitigt. Es ist ein Fortschreiten von niederen zu höheren Formen, in allmählichen, zum Teil Jahrhunderte ­ langen Übergängen und in der Weise, in der überhaupt der Fortschritt in der Geschichte der Völker wahrnehmbar ist: nicht ein stetes Fortschreiten in gerader Linie, sondern eine Vorwärtsbewegung in Kurven, mit der zeitweise auch Rückschritte verbunden sind. Diesen Fortschritt beobachten wir in allen für den Wert der Volkswirtschaft ­ maßgebenden Verhältnissen und Richtungen: in der Art und Mannigfaltigkeit ­ der Produttion, in der Gestaltung des Tauschverkehrs, in den Verhältnissen der Verteilung und Vermögensbildung, in den Zuständen der materiellen und immateriellen Bedürfnisbefriedigung, in der rechtlichen, ökonomischen, sozialen und politischen Lage der unteren Volksklassen, in dem Streben nach höherer Realisierung der Postulate der Gerechtigkeit, der Humanität, der Sittlichkeit, — kurz in der durch die wirtschaftlichen Verhältnisse bedingten Gesamtexistenz der Menschen. Anter diesen historischen Formen treten gewisse als Typen und typische Grundformen ­ heraus. Jede derselben zeigt ein besonderes, völlig anderes und in einer Reihen- 2. Die Wirtschaftsstufen in der Geschichte der Volkswirtschaft. 37 folge der Formen auch ein höheres Bild des wirtschaftlichen und damit des gesamten Volkslebens. Man bezeichnet sic deshalb als „Wirtschaftsstufen". Von ihnen kann erst nach der Völkerbildung die Rede sein. Aus den Arzuständen der Menschheit, den ersten Zeiten des Menschengeschlechts und der Völkerbildung, in denen die Menschen zunächst wohl nur von wilden Pflanzen sich nährten, erst allmählich durch Wanderungen und Isolierungen neue Raffen und Stämme entstanden, in den Rassen die menschliche Sprache sich ausbildete und zu der vegetabilischen Nahrung auch schon rohe animalische Speise (Lonig, Insekten, Amphibien, ­ Fische, Blut re.) hinzukam, lagert ein Schleier, den die wissenschaftliche Forschung hie und da etwas zu lüften, aber nicht zu entfernen vermag. Doch erhob sich in ihnen sicherlich die wirtschaftliche Tätigkeit wenig über die Art, wie auch die Tiere in der Natur für die Befriedigung ihrer Bedürfnisse durch materielle Mittel zu sorgen haben, und sie beschränkte sich auch wie bei diesen nur auf die Befriedigung des Nahrungsbedürfnisses. ­ Des Menschen geistige Kraft und Fähigkeit war schwerlich viel höher als die des höchstentwickelten Tieres. Die Menschen, wie die Tiere nackt im Freien und in Äöhlen lebend, okkupieren auch nur in der äußeren sie umgebenden Natur, was sie Brauchbares und Erreichbares zu ihrer Ernährung finden, und sind wie die Tiere von der Natur absolut abhängig. Aber es tritt dann die Differenzierung ein, und sie wird stetig stärker. Während die Tierwelt in ihren Bedürfnissen und deren Befriedigung ­ durch materielle Güter keine selbständige Entwicklung zu höherer Art erlebt, sondern immer nur okkupiert, immer nur als Sklave der Natur mit den von dieser ihr dargebotenen ­ Mitteln ihr natürliches Nahrungsbedürsnis befriedigt, offenbart der Mensch sein von dem Tier verschiedenartiges, sein besonderes geistiges Wesen in der Gestaltung seiner Bedürfnisse und seiner Wirtschaft und macht diese zur Basis eines höheren Gcnußlebens. Dieser Bildungsprozeß ist freilich nach Rassen und Völkern ein sehr verschiedenartiger. Ein Teil der Völker zeigt nur geringe Fortschritte und kommt in den Jahrtausenden seiner Geschichte nicht über die niedrigsten Stadien wirtschaftlicher Existenz hinaus, die Völker bleiben unter der Herrschaft der Natur Naturvölker. Aber andere, begünstigt durch ihre natürliche, geistige und körperliche Anlage und durch die Verhältnisse der Territorien, auf denen sie wirtschaften, gelangen zu höheren Wirtschaftszuständen, ­ werden Kulturvölker; sie verändern, verfeinern die natürlichen Bedürfnisse ­ und fügen ihnen zahlreiche neue aus ihrem geistigen Wesen hinzu, sie gestalten ­ ihre materielle Produktion immer mehr nach ihrem Willen, werden zu Herren der Natur und steigen so allmählich von Stufe zu Stufe aus einem der tierischen Bedürfnisbefriedigung gleichen oder doch fast gleichen Zustande bis zu dem hohen materiellen und geistigen Genußleben der heutigen Kulturvölker empor. Man unterscheidet in der Geschichte, seitdem Menschen das Feuer entzünden und unterhalten können, neben Vegetabilien auch regelmäßig Fleischnahrung begehren, Geräte ­ und Werkzeuge erfinden und als Stämme resp. Völker mit gemeinsamer Sprache und Sitte in selbständigen politischen Gemeinschaften für die Befriedigung ihrer Bedürfnisse ­ und in Erfüllung ihrer Lebenszwecke tätig sind, zwei Gruppen von Wirtfchastsstufen. Das hauptsächlichste Anterscheidungsmerkmal ist für die eine der Zustand ­ der volkswirtschaftlichen Produktion, für die andere der Zustand des Tauschverkehrs. ­ Die typischen Grundformen der ersteren sind: die Wirtschaftsstufen des Iägervolkes resp. Fischervolkes, des Hirten- (Nomaden-) Volkes, des seßhaft gewordenen reinen Ackerbauvolkes, des Gewerbe- und Handelsvolkes, des Industrievolkes, die der anderen: die Naturalwirtschaft, die Geldwirtschaft und die Kreditwirtschaft. l. Die Naturalwirtschaft bezeichnet denjenigen Zustand der Volkswirtschaft, in welchem, soweit überhaupt ein Tauschverkehr stattfindet, die Tauschgeschäfte ausschließlich ­ oder doch in der Regel Naturaltauschgeschäfte sind. Die Institution des gemünzten Metallgeldes ist entweder noch völlig unbekannt, oder, wenn schon gemünztes 38 Zweiter Teil. Handel. I. Die Volkswirtschaft. Metallgeld vorhanden, ist dasselbe doch nur bei eineni kleinen Teil der Tauschgeschäfte Tauschobjekt. In diesem Zustand werden nur wenige Tauschgeschäfte vorgenommen. Zwischen den Privatwirtschaften besteht noch kein regelmäßiger Tauschverkehr. Die Produktion in ihnen ist noch eine isolierte. Städte und Stadtwirtschaften existieren noch nicht. Der Staat erfüllt seine, aber nur geringen, Leistungen zum Teil direkt durch unentgeltliche ­ Zwangsarbeitsleistungen seiner Angehörigen. Soweit er materielle Mittel gebraucht, eine Staatswirtschast existiert, beschafft er sich dieselben aus eigenem Vermögen ­ (Grundbesitz) oder durch, den Staatsangehörigen auferlegte, Naturallieferungen. Seine Beamten erhalten die Entschädigung für ihre Arbeitsleistungen in unmittelbaren Gebrauchsgütern (Domänenwirtschaft, Naturalabgaben, ein Lehnsnexus in den mannigfachsten ­ Formen und Abstufungen). Die Naturalwirtschaft ist ein charakteristisches Merkmal von Ackerbauvölkern bis zu ihrem Libergange zur Stufe eines Gewerbe- und Handelsvolkes. Sofern bei Jäger-, Fischer- und Hirtenvölkern Tauschgeschäfte vereinzelt vorkommen, sind es auch Naturaltauschgeschäfte. ­ 2. Die Geld wirtschaft setzt die öffentlich-rechtliche Institution des Metallgeldes ­ in gemünzten Stücken voraus, dessen sich die Bevölkerung als allgemeinen Tauschmittels ­ und Preismaßes und als gesetzlichen Zahlungsmittels bedient. Sie bezeichnet den Wirtschastszustand, der diese Institution hat, und in dem bei Tauschgeschäften in der Regel dies Geldgut als Tauschmittel und Preismaß zur Anwendung kommt. Naturaltauschgeschäfte kommen zwar auch noch vor, aber sie treten gegenüber den Geldtauschgeschäften ­ völlig in den Hintergrund. Die produktive Bevölkerung gliedert sich in zahlreiche Erwerbs- und Berufsklaffen. Land- und Forstwirtschaft, ^Bergbau, Fischerei, Gewerbe, Handel, das Transport- und Versicherungswesen und persönliche Dienstleistungen sind selbständige Erwerbs- und Berufszweige. Die Produttion ist wesentlich eine Produktion von Tauschgütern (materiellen Gütern, Arbeitsleistungen), die gegen Geld ausgetauscht werden. Das Geld selbst wird als Gegenstand der Geldleihe ­ eine Einkommensquelle. Die Geldwirtschaft beginnt historisch mit der Entstehung der Städte und in ihnen und verbreitet sich dann auch in der Landbevölkerung. Wie im Verkehr der Privatwirtschaften ­ kommt sie auch in den öffentlichen Wirtschaften zum Durchbruch. In den Staatswirtschaften tritt allmählich an die Stelle der reinen Doinänenwirtschaft und der Naturallieferungen ein Steuersystem von Geldsteuern und die Bezahlung der Beamten in Geld. Einnahmen und Ausgaben der Gemeinden und Staaten werden Geld-Einnahmen und -Ausgaben. Die Geldwirtschaft entwickelt sich in verschiedenen Abstufungen mit der Ausbildung der Arbeitsteilung und der gesellschaftlichen Produttion bei Gewerbe- und Handels-Völkern und charakterisiert deren Volkswirtschaft. 3. Die Kredit wirtschaft ist der Zustand der Volkswirtschaft, in welchem ein großer Teil der Tauschgeschäfte als Kreditgeschäfte abgeschlossen wird und zahlreiche Kreditpapiere als Geldsurrogate dienen, die, sofern sie Geldversprechen sicherer Schuldner sind, durch die Existenz von Banken tatsächlich Kauf- und Zahlkraft haben wie das Metallgeld. Die Tauschgeschäfte sind ebenfalls noch entweder Geld- oder Naturaltauschgeschäfte, in der Regel erstere. And das Geld ist noch wie bei der Geldwirtschaft allgemeines Preismaß, allgemeines Tauschmittel und gesetzliches Zahlungsmittel. Aber, wie gesagt, viele Geldtauschgeschäfte sind Kreditgeschäfte, und das Geld wird, als Tausch- und Zahlmittel, tatsächlich vielfach durch Kreditpapiere ersetzt. Insbesondere werden viele Waren auf Kredit verkauft und zahlreiche Geldleihgeschäfte gemacht. Kreditvermittler befördern das Zustandekommen solcher Geschäfte. Der Warenabsatz und die Produttion 3. Volkswirtschaft und Weltwirtschaft. 39 beruhen zu einem großen Teil auf dem Kredit. Die Folge ist, daß zahlreiche Kreditpapiere (Arkunden über die Forderung aus dem Kreditgeschäft) entstehen. Soweit dieselben, und das ist die Regel, Geldversprechen sind, (Wechsel, Banknoten, fällige Zins- und Dividendenscheine, Staats- und Kommunalobligationen, Pfandbriefe, Obligattonen ­ von Aktiengesellschaften k.) können sie als Geldsurrogate, d. h. als Zahlungsmittel ­ statt des Geldes, dienen. Die Existenz von Banken vermag, namentlich bei der Lauptart dieser Kreditpapiere, bei den Wechseln, diese Eigenschaft zu erhöhen, die Existenz gut fundierter und verwalteter Notenbanken vermag den Wechseln sicherer Schuldner (durch Lingabe von Banknoten gegen Wechsel im Wechseldiskontgeschäft) tatsächlich die gleiche Kauf- und Zahlkraft wie dem Geld zu geben. Sofern diese Voraussetzung für eine solche Verwendbarkeit der Kreditpapiere vorhanden ist und demgemäß ­ dieselben tatsächlich die Zahlsunktion des Geldes in großen, Amfange verrichten, hat die Volkswirtschaft den Charakter einer Kreditwirtschaft. Diese ist erst eine Erscheinung der allerneuesten Zeit, des 19. Jahrhunderts. Die vorgeschrittensten Industrievölker sind in den, Stadium, sie zu realisieren; am meisten ist sie in England verwirklicht. Die Kreditwirtschaft bildet nicht in derselben Weise einen Gegensatz zu den beiden anderen Formen des Tauschverkehrs, wie die Geldwirtschast zu der Naturalwirtschaft, weil bei ihr der Geldverkehr und die Funktion des Geldes als Prcismaß und gesetzliches ­ Zahlungsmittel bleibende Voraussetzung ist. Sie ist eine Modifikation, eine höhere Form der Geldwirtschaft und wird deshalb häufig auch „Geld- und Kreditwirtschaft" ­ genannt. Ferner ist für das Wesen dieser drei Zustände der Volkswirtschaft zu beachten, daß in jedem folgenden auch noch Tauschgeschäfte wie in den früheren vorkommen und insbesondere in der Kreditwirtschaft für viele Kreise von Personen und ganze Verkehrsgebiete der rein geldwirtschaftliche Verkehr die Regel bildet. Wenn nun nach diesen drei Gestaltungen des Tauschverkehrs „Wirtschaftsstufen" unterschieden werden, so geschieht cs, weil jede dieser Verkehrsformen nicht nur völlig andere Zustände der gesamten Volkswirtschaft zur Voraussetzung hat, sondern ihrerseits auch solche herbeiführt und jede, als Wirkung und Arsache, die besonders charatterislische Erscheinung eines eigenartigen Gesamtzustandes jeder Volkswirtschaft ist, der bei der folgenden als ein höherer und als ein großer und wichtiger Fortschritt in der wirtschaftlichen ­ Entwicklung erscheint. 3. Volkswirtschaft und Weltwirtschaft. Von Karl Lelfferich. ftelfferich, Die Baumwollfrage. In: Marine-Rundschau. Redaktion: Nachrichtenbüreau des Reichs-Marine-Amts. t5. Jahrgang. Berlin, <£. 5. Mittler & 5ohn, tgoH. 5. 6^3—6^6. Wer einen Blick für die großen Züge der menschlichen und gesellschaftlichen Entwicklung hat, kann nicht verkennen, daß jedes Fortschreiten der Kultur, insbesondere auch der ökonomischen Kultur, Land in Land geht und bedingt ist durch eine Steigerung und Ausdehnung der wechselseitigen Abhängigkeit der einzelnen Individuen und der einzelnen kleinen und großen gesellschaftlichen Gebilde. Denn diese wechselseitige Abhängigkeit ­ ist das notwendige Korrelat des gegenseitigen Sichaushelfens und des planmäßigen ­ und organischen Zusammenwirkens der inenschlichen Kräfte zur Erreichung immer höherer kultureller und ökonomischer Ziele. 40 Zweiter Teil. Landet. I. Die Volkswirtschaft. Am dieser Ziele willen muß das einzelne Individuum und muß auch die einzelne Volkswirtschaft die Gefahren der Abhängigkeit von einer größeren Gesamtheit in Kauf nehmen. Sie können das um so leichter, als gegen diese Gefahren eine natürliche Gegenwirkung in der Wechselseitigkeit des Abhängigkeitsverhältnisses gegeben ist: wo der einzelne ganz und gar auf sich selbst steht, kann er den andern schweren Schaden tun, ohne sich selbst zu treffen; je mehr aber der einzelne durch tausenderlei Fäden mit seinen Nebenmenschen verbunden ist, desto mehr wird er selbst in Mitleidenschaft gezogen ­ durch die Wunden, die er anderen schlägt. Was von den Individuen gilt, hat seine Richtigkeit auch für die Staaten. Die mehr oder weniger feststehenden natürlichen Grundlagen, sowie die historisch gewordenen ökonomischen und kulturellen Bedingungen der internationalen Arbeitsteilung, die sich gleichfalls nicht von heute auf morgen willkürlich umgestalten lassen, stellen für den internationalen Warenaustausch ein durch wechselseitige Interessen gesichertes Fundament dar; die Abhängigkeit, in die der internationale Warenaustausch die einzelnen Volkswirtschaften ­ bringt, wird dadurch gemildert, daß sie — wenigstens im großen ganzen — eine gegenseitige ist. Die Länder, an die wir unsere Industrieprodukte absehen, haben ein Interesse daran, daß wir ihnen ihre überschüssigen Erzeugnisse, insbesondere Nahrungsmittel und Rohstoffe, abnehmen. Freilich berechtigt diese Auffassung keineswegs zu einer völligen Passivität gegenüber ­ den Problemen des auswärtigen Landels. Die allmählich sich vollziehenden Änderungen in wesentlichen Grundlagen der intcrnaüonalen Arbeitsteilung, Verschiebungen ­ in der Bevölkerungsdichtigkeit, der wirtschaftlichen Intelligenz und Energie und der technischen Ausbildung von Unternehmern und Arbeitern, dem Kapitalreichtum usw. mit ihrer Wirkung auf die Produktions- und Nachfrageverhältnisse in der Weltwirtschaft, — das alles sind Vorgänge, durch die jedes einzelne Land vermittels seiner Export- und Importbeziehungen stark in Mitleidenschaft gezogen werden, und durch die es in seiner wirtschaftlichen Struktur unter schweren Krisen für seine ökonomische Lage entscheidende Veränderungen erfahren kann. Dazu kommen die handelspolitischen Maßnahmen fremder Völker, die bestimmt sind, Veränderungen in dem internationalen Warenaustausch hervorzubringen oder zu beschleunigen. Aber auch schon im Ruhezustände — ganz abgesehen von allen sich im Laufe längerer oder kürzerer Zeit vollziehenden Verschiebungen — ist bei aller Gegenseitigkeit des Abhängigkeitsverhältnisses der miteinander im Landelsverkehr stehenden Länder die Position der einzelnen Volkswirtschaften von verschiedener Stärke. Der kapitalkräftige Unternehmer ist zur Nutzbarmachung seines Vermögens an sich ebenso davon abhängig, daß er Arbeiter findet, die sich in seine Dienste begeben, wie der besitzlose Arbeiter davon abhängig ist, daß er jemand findet, der ihn gegen Lohn beschäftigt; aber in diesem gegenseitigen Abhängigkeitsverhältnis hat der Unternehmer ­ im allgemeinen unstreitig die stärkere Position. Im privaten Landelsverkehr ist stets derjenige im Vorteil, der mit dem Angebot zurückhalten kann, während sich auf seine Ware eine dringende Nachfrage richtet. Wer gar das Monopol der Lerstellung oder des Vertriebes eines für andere unentbehrlichen Bedarfsartikels besitzt, der ist zwar immer noch davon abhängig, daß diese anderen ihm die Dinge zur Verfügung ­ stellen, deren er selbst benötigt, aber seine Machtstellung ist eine solche, daß er die Bedingungen des Austausches förmlich diktieren kann. Genau ebenso liegt es in Ansehung des Verhältnisses zwischen den einzelnen der am Weltverkehr beteiligten Volkswirtschaften. Ein wenig kapitalkräftiges oder verschuldetes ­ Land, dessen Produzenten und Kaufleute gezwungen sind, ihre Waren so rasch wie möglich loszuschlagen, ist stets im Nachteil gegenüber Ländern, die infolge der Kapitalkraft ihrer Produzenten und Ländler mit ihrem Angebot zurückhalten und auf eine günstige Absatzgelegenheit warten können. Ein Land, das für wichtige Welt- 3. Volkswirtschaft und Weltwirtschaft. 4! Handelswaren ein mehr oder weniger ausgeprägtes Monopol besitzt, hat im internationalen ­ Verkehr eine stärkere Position als Länder, die darauf angewiesen sind, ihre Erzeugnisse in scharfer Konkurrenz abzusehen. Das gilt nicht nur für die Gestaltung der Verhältnisse, wie sie sich aus dein freien Spiel der Kräfte auf dem Weltmärkte ergibt, sondern auch hinsichtlich der Möglichkeiten der Einwirkung auf die handelspolitischen ­ Maßnahmen der einzelnen Länder, insbesondere im Hinblick auf die Möglichkeit, ­ durch Handelsverträge für das eigene Land günstige Konkurrenzbedingungen zu sichern. Ein Land, das günstige Absatzbedingungen für seinen Export erreichen will, muß unter Amständen in der Lage sein, den Export des fremden Landes, wenn dieses kein Entgegenkommen zeigt, durch Einfuhrerschwerungen treffen zu können. Solche Maßnahmen werden umso eher möglich sein, je mehr der fremde Staat auf den Absatz nach einem bestimmten Lande angewiesen ist, und umsoweniger, je mehr ein Land genötigt ist, für seinen Verbrauch oder seine Produktion unentbehrliche Stoffe aus dem fremden Lande zu beziehen. Deutschland z. B. ist für seinen Bedarf an Getreide, soweit er die eigene Produktion übersteigt, nicht auf irgend ein bestimmtes fremdes Land angewiesen. Wenn es in einem Zollkriege mit einem großen Getreidcproduktionslande die Einfuhr dieser Ware erschwert, so kann es seinen Bedarf ohne allzu große Schwierigkeiten aus anderen Duellen decken. Nehmen wir aber einmal Kupfer, als einen der wichtigsten Rohstoffe der großen elektrischen Industrie, so hat Deutschland hier als Bezugsquelle für den seine eigene Produftion überschreitenden Bedarf fast nur die Vereinigten Staaten von Amerika zur Verfügung. In welchem Maße Deutschland für Baumwolle auf die Vereinigten Staaten angewiesen ist, zeigt der Amstand, daß es von ihnen in den Jahren 1898—1903 jährlich 70—82% seines gesamten Bedarfes bezogen hat. Infolge dieser Sachlage ist cs für Deutschland unmöglich, die Vereinigten Staaten durch einen Zoll auf die Einfuhr von Kupfer und Baumwolle zu treffen; die deutsche Industrie würde trotz des Zolles von Nordamerika kaufen müssen, sie allein würde unter der Erhöhung des Preises dieser wichtigen Rohstoffe ­ zu leiden haben, vor allem in ihrer Exportfähigkeit. Die Vereinigten Staaten dagegen sind kaum für eine der wichtigsten Einfuhrwaren auf irgend ein bestimmtes Land als Bezugsquelle unbedingt angewiesen. Die Wandelbarkeit der historisch gewordenen Grundlagen, auf denen der internationale ­ Warenaustausch beruht, zwingt ein jedes am Welthandel beteiligte Land, die Augen offen zu halten für die sich fortgesetzt weiter vollziehenden Veränderungen und rechtzeitig Vorsorge zu treffen, um die eigene Volkswirtschaft gegen nachteilige oder gar verhängnisvolle Wirkungen dieser Veränderungen nach Möglichkeit sicherzustellen. ­ Ferner muß jeder Staat, der aus seine wirtschaftliche Zukunft bedacht ist, sein möglichstes tun, um seine Machtstellung innerhalb der Weltwirtschaft zu befestigen und auf diese Weise bei den fremden Staaten für seine Produktion und seinen Lande! möglichst günstige Bedingungen zu erlangen. In diesem Zusammenhange haben für unsere europäischen Länder Besitzungen in überseeischen Gebieten eine ganz besondere Bedeutung. In dem Kampfe um die Absatzbedingungen haben zweifellos diejenigen Staaten die stärkste Machtstellung, welche in den unter ihrer Äohcit stehenden Territorien über die vielgestaltigsten Produftions- und Absatzmöglichkeiten verfügen. Die Produftionsmöglichkeiten ­ der europäischen Länder selbst sind beschränkt durch ihr Klima, das die Gewinnung wichtiger Genußmittel und Rohstoffe ausschließt; zur Ergänzung ihrer Produftionsmöglichkeiten sind sie auf die Erwerbung und die Entwickelung von Kolonien in anderen Zonen angewiesen, und diese Kolonien erfüllen ihre wirtschaftliche Aufgabe umso vollkommener, je mehr sie durch ihre eigene Produktion und Aufnahmefähigkeit für das Mutterland einen Rückhalt in dem Kampfe um die Absatzbedingungen bilden. Man kann diese von den Freihändlern der alten Schule verkannte Bedeutung leistungsfähiger Kolonien als Stütze für die weltwirtschaftliche Machtstellung des Mutter ­ 42 Zweiter Teil. Kandel. II. Der Kandel im allgemeinen. landes und als Rüstzeug im Kampfe um die internationalen Kandelsbedingungen klar vor Augen sehen, ohne daß man deshalb sich zu der Ansicht zu bekennen braucht, daß der Kolonialbesitz am besten nutzbar gemacht werde durch den zollpolitischen Zusammenschluß ­ mit dem Mutterlande und die gemeinsame Absperrung nach außen hin. Denn konsequent durchgedacht, würde ein solches System nicht die Ausnutzung der Kolonien zur Erlangung möglichst günstiger Kandelsbedingungen im gesamten Weltverkehr darstellen, ­ sondern im Gegenteil ein Sichzurückziehen auf die eigenen Territorien unter Verzicht auf den Verkehr mit fremden Gebieten. Anter diesem Gesichtspunkte ist es mindestens sehr zweifelhaft, ob nicht dieses System selbst für die größte Kolonialmacht der Welt von überwiegendem Nachteil wäre, ob nicht das „größere Britannien" der Zmperalisten in Wirklichkeit gegenüber der heutigen Weltstellung Englands ein kleineres Britannien sein würde. II. Der Handel im allgemeinen. 1. Begriff und Arten des Handels. Von Wilhelm Lexis. Lexis, Handel. Zn: Handbuch der Politischen Ökonomie. Herausgegeben von v. Schönberg. Au fl. 2. 8b. 2. Halbband. Tübingen, H. Lanpp, tB8. S. 222—227. Kandel ist der gewerbsmäßige Betrieb des Eintausches oder Ankaufs von Gütern und der Wiederveräußerung derselben zum Zwecke einer Erzielung von Gewinn. Demnach ­ ist der Kandel keineswegs mit dem Güteraustausch überhaupt identisch, sondern er bildet nur eine durch die volkswirtschaftliche Arbeitsteilung allmählich selbständig gewordene Vermittlungstätigkeit, durch welche die Bewegung der Güter vom Produzenten ­ zum Konsumenten wesentlich erleichtert lvird. Zn vielen Verkehrsfällen findet eine solche Vermittlung nicht statt: der Produzent verkauft die von ihm selbst hergestellte ­ oder auf eine höhere Stufe der Verarbeitung gebrachte Ware dirett an denjenigen, ­ der sie unmittelbar für seine persönlichen Zwecke verwenden oder als Rohmaterial ­ oder als Kalbfabrikat weiter verarbeiten will. Solche Verkaufs- und Kaufgeschäfte ­ fallen also nicht in das eigentliche Gebiet des Kandels im volkswirtschaftlichen Sinne. Setzt der Produzent sein Erzeugnis an einen Wiederverkäufer ab, so wird dadurch sein eigener wirtschaftlicher Charakter nicht berührt, wenn er auch auf diese Art zu der Einleitung der eigentlichen Kandelsbewegung mitwirkt. Als wirklicher Kandeltreibender ­ oder Kaufmann gilt von unserem Gesichtspuntte nur derjenige, dessen spezielle Erwerbstätigkeit darin besteht, daß er Waren lediglich zu dem Zwecke kauft, sie ohne wesentliche materielle Veränderung zu höheren Preisen wiederzuverkaufen, indem sich seine volkswirtschaftliche Funktion darauf beschränkt, daß er diese Waren den Abnehmern örtlich und zeitlich auf die bequemste Weise und in jeder gewünschten quantitativen Verteilung zugänglich macht. Die Erfüllung dieser Funktion bedingt eine besondere Art der Arbeit, die man als die handelsgewerbliche Arbeit bezeichnen kann. Nach der Natur der Güter, deren Amsatz der Kandel vermittelt, ist zu unterscheiden: ­ 1. Begriff und Arten des Landels. 43 1. Der Warenhandel, d. h. der Lande! mit beweglichen Sachgütern. Derselbe ­ nimmt nicht nur geschichtlich, sondern auch mit Rücksicht auf seine gegenwärtige und wahrscheinliche künftige Bedeutung in der Volks- und Weltwirtschaft unter den Landelsarten die erste Stelle ein und ist immer gemeint, wenn man kurzweg von Lande! spricht. 2. Der Immobilienhandel, also der gewerbsmäßige Ankauf von Grundstücken ­ oder Läusern zum Zwecke des Wiederverkaufs. Es ist dies ein in der neueren Zeit hier und da auftauchender Geschäftszweig, der aber voraussichtlich nur eine untergeordnete ­ volkswirtschaftliche Bedeutung behalten wird. Der Bau von Läufern zum Verkaufe gehört nicht hierher, wohl aber der Ankauf größerer Landgüter in der Absicht, sie parzellenweise wiederzuverkaufen. 3. Der Lande! in Wertpapieren (Effekten) im weiteren Sinne, die in zwei Lanptklassen zerfallen, nämlich Wechsel und ähnliche Wertpapiere von nur kurzer Existenzdauer, ­ die aber stetig neu produziert und auf den Markt gebracht werden, und solche Papiere, die eine aus längere Zeit berechnete Kapitalanlage repräsentieren und ihren Inhabern Zinsen oder Dividenden einbringen oder wenigstens einbringen sollen. Sofern diese Papiere eigentliche Landclsgegenstände darstellen, nämlich sofern sie gekauft werden zum Zweck des Wiederverkaufs, sind die Bankiers und Wechsler, die sich mit solchen Geschäften befassen, ohne Zweifel auch in dem volkswirtschaftlichen Sinne als Kaufleute anzusehen, ebensowie in ihren Geschäften in Edelmetallen und Geldsorten. In ihrer Eigenschaft als Kreditvcrmittler aber ist diesen Anternehmern eine besondere Stellung in der Volkswirtschaft anzuweisen. Denn wenn sich ihre Geschäfte in dieser Richtung auch aus Kreditnehmen und Kreditgeben zusammensetzen, so wäre es doch nur eine bildliche und in mancher Linsicht wenig passende Ausdrucksweise, wenn man diese Operationen als ein Kaufen von Kredit zum Zweck des Wiederverkaufs darstellen wollte, zumal das eigene Kapital des Unternehmers bei demselben eine große Rolle mitspielt. — Auch die Gründung einer Aktiengesellschaft ist nicht als eine Landelsoperation, sondern als besondere Art der privatwirtschaftlich gewinnbringenden Organisationstätigkeit ­ anzusehen. Wie den Kredit, so schließen wir auch die persönliche Arbeit (abgesehen von der Sklavenarbeit) von den Gegenständen des eigentlichen Landels aus, so daß zu den letzteren nur die eigentlichen Sachgüter und andere sachlich dargestellte Werte gerechnet werden. In vielen Fällen wird der Übergang eines Guts von dem Produzenten zum Konsumenten nicht bloß durch einen, sondern durch mehrere selbständige, d. h. auf eigene Rechnung arbeitende Landelsunternehmer vermittelt. Liernach unterscheidet man zwischen dem Großhandel und dem Detailhandel: den ersteren vertreten diejenigen Kaufleute, ­ welche, wenigstens der Regel nach, nicht unmittelbar mit den eigentlichen Konsumenten ­ in Verbindung stehen, sondern die gekauften Waren an Wiederverkäufer oder an Gewerbetreibende zu weiterer Verarbeitung absehen; der letztere dagegen hat die Aufgabe, das Publikum unmittelbar mit allen Gebrauchs- und Verbrauchsgegenständen zu versorgen, die nicht direkt von den Produzenten entnommen werden. Der Großhandel ­ wird im allgemeinen nur Waren in größeren Quantitäten verkaufen, deren weitere Teilung den Detaillisten zufällt. Der Detailhandel aber ist in den meisten Fällen Kleinhandel, d. h. seine einzelnen Geschäfte bewegen sich in kleinen Summen, wie sie sich nach dem täglichen Bedürfnis des Konsumenten bestimmen, und auch der gesamte Llmsatz eines Jahres bleibt im Vergleich mit dem eines Großhandlungshauses mäßig. Doch gibt es auch Detailhandlungen, die sich, sei es hinsichtlich der Durchschnittsgröße ihrer einzelnen Verkäufe, sei es ihres Jahresumsatzes, mit den meisten Großbetrieben messen können. Lierher gehören z. B. die großen Juwelenlädcn und andererseits die bazarartigen Magazine von Kleiderstoffen und Modewaren in den großen Städten, 44 Zweiter Teil. Landet. II. Der Lande! im allgemeinen. von denen manche jährlich viele Millionen umsetzen. Es ist dies also „Detailhandel im großen". Eine scharfe Grenze zwischen Groß-- und Detailhandel ist übrigens nicht zu ziehen, zumal manche Kaufleute beide Arten von Geschäften vereinigen. — Zu den niedrigsten Formen des Kleinhandels gehört der Lökerhandel, der gewöhnliche Lebensmittel in kleinen Quantitäten nicht von einem Laden, sondern von einem offenen Stand aus verkauft. Trödelhandel ist der Kleinhandel mit bereits gebrauchten Sachen, wie alten Kleidern, Betten, Metallgeräten re. — Im Effektenhandel bestehen zwar sehr beträchtliche ­ Unterschiede hinsichtlich der Größe der einzelnen Unternehmungen und ihrer durchschnittlichen Operationen, aber der Detailhandel läßt sich hier nicht leicht von den übrigen Geschäften absondern. Doch gelten im allgemeinen die sogenannten Wechselstuben ­ als die Vertreter des ersteren, indem dieselben nicht nur den gewöhnlichen Geldwechsel ­ betreiben, sondern auch den Ankauf und Verkauf von Wertpapieren in kleinen Beträgen. Nach dem geographischen Gebiete, über welches der Landet sich erstreckt, erscheint derselbe als Binnenhandel und als auswärtiger Landet. Letzterer wird im allgemeinen ­ nur als Großhandel in Betracht kommen. Er spezialisiert sich in Ausfuhrund Einfuhrhandel, indem gewisse Kaufleute sich ausschließlich oder vorwiegend darauf verlegen, entweder einheimische Produkte im Auslande abzusehen (Export- oder Ausfuhrhändler) ­ oder ausländische Erzeugnisse auf den heimischen Markt zu bringen (Importoder ­ Einfuhrhändler). Von günstig gelegenen Plätzen aus wird auch vielfach Zwischenhandel ­ getrieben (früher auch „Okonomiehandel" genannt), indem im Auslande gekaufte ­ Waren wieder nach auswärts verkauft werden, wodurch für die Produktionsländer eine indirekte Ausfuhr und für die Konsumtionsländer eine indirekte Einfuhr ­ entsteht. Die Gesamtheit der Landelsbeziehungen zwischen den verschiedenen Völkern und Ländern bildet den Welthandel. In demselben verhalten sich die weniger entwickelten Völker mehr passiv, indem sie nicht aus eigener Initiative Landelsverbindungen im Auslande anknüpfen, sondern es den fremden Kaufleuten überlassen, ausländische ­ Waren zuzuführen und einheimische dafür auszuführen. Diesem Passivhandel, von dem China noch immer das wichtigste Beispiel darbietet, steht der Aktivhandel ­ der mit selbständigem Unternehmungsgeist, eigenem Kapital und eigenen Schiffen die Gewinnung auswärtiger Märkte erstrebenden Nationen gegenüber. — Es ist ferner der seßhafte und der Wanderhandcl zu unterscheiden, je nachdem der Unternehmer von einem festen, ständigen Sitz aus seine Geschäfte leitet oder selbst mit seinen Waren von Ort zu Ort oder von Land zu Land zieht. Je mehr die Bevölkerung eines Landes zunimmt, und je mehr sich seine Verkehrsmittel vervollkommnen, umso größer wird das Übergewicht des seßhaften Landels. In den früheren Stadien der wirtschaftlichen Entwicklung aber hatte der Wanderhandel, mochte er in größerem Maßstabe auf Märkten oder Messen oder von vereinzelten, meistens kleinen Llnternehmern als Lausierhandel betrieben werden, eine verhältnismäßig große Bedeutung, und auch jetzt noch spielt z. B. in den weniger bevölkerten Gebieten des amerikanischen Westens der „Pedler" und in Sibirien der russische Wanderhändler eine ganz andere Rolle als der so vielgeplagte ­ Lausierer in Deutschland. — Sowohl wegen der einstigen größeren Bedeutung des Wanderhandels, als überhaupt wegen der geringeren Ausbildung der Arbeitsteilung bestand früher eine engere Verschmelzung des Landels mit dem Transportwesen. Auch wenn der Kaufmann nicht selbst mit durch das Land zog, mußte er doch meistens selbst für die materielle Beförderung seiner Waren sorgen und die Transportmittel stellen, da sich die Abnehmer vielfach passiv verhielten und nur ihnen vorgeführte Waren kauften. Gerade der Großhandel und namentlich der auswärtige mußte daher den Transport selbst organisieren. So entstand für den internationalen Landverkehr der große Karawanenhandel; ­ zur See aber bildete sich die enge Verbindung des Landels mit der Schiffahrt aus, die auch gegenwärtig durch die wirtschaftliche Arbeitsteilung noch nicht 2. Die Bedeutung des Kandels für die Volkswirtschaft. 45 vollständig aufgehoben ist. Denn neben den Reedern und Dampfschiffsgesellschaften gibt cs auch noch immer Kaufleute, die ihre Waren auf eigenen Schiffen befördern. Auch in handelspolitischer Beziehung steht die Seeschiffahrt dem Seehandel so nahe, daß die Interessen beider Anternehmungsarten stets zusammen erwogen werden müssen. Im übrigen aber hat sich das Transportgewerbc als selbständiger Zweig der wirtschaftlichen ­ Produktion von dem Äandelsgewerbe abgelöst. Es dient nicht allein dem Kandel, sondern auch noch anderen wichtigeren Interessen, zumal bei der enormen Entwicklung ­ der Personenbeförderung in der neueren Zeit. Doch bleibt es immer das wichtigste selbständige Kilfsgewerbc des Kandels; es hat die mechanische Arbeit der Warenbewegung übernommen, während dem Kandel die wirtschaftliche Leitung und Lenkung derselben vorbehalten bleibt. Selbst die lokale Ab- und Zufuhr der Waren von und zu den Transportanstalten (Güterbestätterei) ist von den Kaufleuten mehr und mehr an besondere Unternehmer abgegeben worden. Überhaupt tritt vielfach zwischen den Kaufmann und die Transportanstalt noch der Speditionsunternehmer oder Spediteur, der als besondere Kilfsgewerbc des Kandels für seine Auftraggeber die Besorgung der richtigen Beförderung von Waren durch Schiffe oder Frachtführer übernimmt. ­ Seine Dienste sind oft unentbehrlich, wenn es sich um die Weiterführung von bereits unterwegs befindlichen Waren handelt, um die Imladung derselben in Kafenplätzen, um die Verzollung an der Grenze rc. Kilfsgeschäfte des Kandels, die schon eigentlich handelsgewerblicher Natur, aber allmählich zu selbständigen Spezialitäten geworden sind, sind u. a. der Kommissionshandel und das Maklergeschäft. 2. Die Bedeutung des Handels für die Volkswirtschaft. Von Richard van der Borght. van der Borght, Handel und Handelspolitik. (Hand- und Lehrbuch der Staatrwiffenschaften. Abt., ;s. Bd.) Leipzig, L. L. Hirschfeld, ;g00. S. 32—3>z. Die Dienste, die der Kandel den Produzenten wie den Konsumenten leistet, sind zunächst privatwirtschaftlicher Art, können aber auch für die Volkswirtschaft sehr wichtig sein. Sichert und erleichtert der Kandel den einzelnen Produzenten den Absah, ­ erobert er ihnen neue Absatzgebiete und führt ihnen die erforderlichen Rohmaterialien ­ zu, so schafft er damit für die Volkswirtschaft die Grundlagen einer stetigen Weiterentwicklung der produktiven Arbeit. Erleichtert, verbessert und verbilligt er den einzelnen Konsumenten den Bezug der Bedarfsartikel, so summiert sich das für die Volkswirtschaft zur zweckmäßigsten Organisation der Bedarfsversorgung des Volkes überhaupt. Diese Leistungen haben eine hohe volkswirtschaftliche Bedeutung so lange und so weit, als die Kosten, die der Volkswirtschaft aus dieser Vermittlung erwachsen, nicht so hoch werden, daß man die in Frage kommenden Arbeiten ohne Vermittlung des Kandels billiger bewirken könnte, und ferner so lange und so weit, als die technische Leistungsfähigkeit des Kandels nicht so zurückgeht, daß ohne Vermittlung des Kandels die ganze Arbeit besser und zweckmäßiger durchgeführt werden könnte. Mit dieser Einschränkung muß man dem Kandel eine sehr wichtige Stellung im Organismus der »lodernen Volkswirtschaft zuweisen und ihn als ein notwendiges und nützliches Glied in der Kette der wirtschaftlichen Tätigkeiten anerkennen. Da die Dienste des Kandels nicht nur dem Inlande, sondern auch dem Auslande ­ zufließen, so ist bei Beurteilung seiner Bedeutung für die einzelne Volks- 46 Zweiter Teil. Lande!. II. Der Lande! im allgemeinen. wirtschaft weiterhin die Frage von Wichtigkeit, ob seine Arbeit mehr dem Auslande als dem Jnlande nützt oder gar das Gesamtintercsse des Inlandes benachteiligt. Denkbar ­ ist das letztere. Praktisch wird es aber nur ausnahmsweise und nur vorübergehend ­ werden. Übrigens sind das Einschränkungen, die nicht lediglich beim Lande! zu machen sind. Auch bei der Produktion, beim Verkehrswesen usw. ist eine unwirtschaftliche Steigerung der toten Kosten und eine gelegentliche Benachteiligung der inländischen Interessen denkbar. Zu dem Gesagten treten noch andere Wirkungen des Landels hinzu, die der Volkswirtschaft im ganzen wesentlichen Nutzen bringen. Der Lande! steht in inniger Beziehung zum Verkehrswesen. Genötigt, sich desselben in umfassender Weise zu bedienen, ­ treibt der Lande! das Verkehrswesen zu immer höherer Leistungsfähigkeit, und die günstigen Wirkungen, die von einem leistungsfähigen Verkehrswesen ausgehen, sind deshalb dem Lande! mitzudanken, wie er andrerseits aber auch mitverantwortlich ist für die nachteiligen Wirkungen, die einem solchen Verkehrswesen zuzuschreiben sind. Dem Lande! sind auch allgemeine kulturelle Wirkungen zuzusprechen. Er versteht ­ es, neue Bedürfnisse zu wecken, und verstärkt so den Antrieb zu wirtschaftlicher Arbeit, freilich nicht immer in Richtungen, die wünschenswert sind. Der Lande! ruft mitunter so starke Interessengegensätze zwischen den Völkern hervor, daß eine Austragung ­ mit den Waffen erforderlich wird, aber noch viel häufiger und allgemeiner verstärkt ­ er das Bewußtsein gemeinsamer Kulturintereffen und das Bedürfnis nach einer friedlichen Entwicklung der Verhältnisse. Der Lande! bringt die Völker in engere Berührung miteinander und schleift dadurch auch wahlberechtigte Eigentümlichkeiten, aber noch viel mehr unberechtigte Vorurteile ab und erzeugt ein stärkeres Bedürfnis nach einheitlicher Rechtsgestaltung. Mit einem Wort, der Lande! leistet der Kulturentwicklung und der Volkswirtschaft ­ sehr wertvolle Dienste, hinter denen die gelegentlichen und vorübergehenden ungünstigen Wirkungen weit zurücktreten. Daran kann auch der Amstand nichts ändern, daß der Lande! vielfach in der Praxis und in der Wissenschaft eine sehr ungünstige Beurteilung gefunden hat. Da in der Tat auch ungünstige Wirkungen vom Lande! ausgehen können, so kann sehr leicht gelegentlich eine Überschätzung gerade dieser Wirkungen eintreten. 3. Zst der Handel produktiv? Von Richard van der Borght. van der Borght, Handel und Handelspolitik, (Hand- und Lehrbuch der Staatswisseuschaften. b Abt., \6. Bd.) Leipzig, <£. L. Hirschfeld, (900. 5. 39—35. Trotz all' der für die Volkswirtschaft günstigen Wirkungen, die vom Landel ausgehen können, ist der alte Streit noch immer nicht verstummt, ob der Landel „produktiv" sei. Das ist ein Streit um Worte, weil unter „Produktion" und „produktiv" rc. von den einzelnen Beurteilern sehr verschiedene Dinge verstanden werden. Versteht man unter Produktion nur die Sachgütererzeugung, so ist der Landel nicht produktiv, weder seiner Wirkung noch seiner Tendenz nach; denn Sachgüter erzeugt er nicht. Sucht man das Wesentliche all' der Tätigkeiten, die wir Produktion nennen, herauszuschälen, so liegt die Sache ganz anders. Alle diese Tätigkeiten laufen darauf 3. Ist der Kandel Produktiv? 47 hinaus, durch Steigerung der Tauglichkeit zur Befriedigung menschlicher Bedürfnisse die Wertfähigkeit der Güter zu steigern, d. h. sie fähig zu machen, daß sie von den Menschen höher bewertet werden. Ob das gelingt, ist eine andere Frage. Wir gebrauchen den Ausdruck Produktion nicht nur für diejenige Tätigkeit, welche Erfolg hat, also tatsächlich die Menschen zu einer höheren Bewertung der Güter veranlaßt, sondern auch für alle diejenigen, welche eine gleiche Tendenz verfolgen, ohne das Ziel erreichen zu können. In diesem Sinne ist Produktion einfach alle diejenige menschliche ­ Tätigkeit, welche auf die Steigerung der Wertfähigkeit der Güter gerichtet ist, gleichviel, ob die Tätigkeit in einer mechanischen oder chemischen Amgestaltung oder — wie beim Bergbau — in einer Ortsveränderung in vertikaler Richtung oder in etwas anderem besteht. Der Kandel nimmt auch eine Ortsveränderung der Güter vor, aber in horizontaler Richtung. Diese Ortsveränderung verfolgt den Zweck, die Wertfähigkeit der Güter zu steigern, die Konsumenten also zu einer höheren Bewertung der Güter zu veranlassen. Nicht immer gelingt das. Der Kandel kann oft genug die Konsumenten ­ nicht dazu bringen, die von ihm herangeschafften Güter höher zu bewerten. Aber sehr häufig gelingt es ihm aus ganz erklärlichen Gründen. Bei der tatsächlichen Bewertung der Dinge kommt es wesentlich auf das Arteil der Konsumenten an. Der Konsument ist aber geneigt, Dingen, die er zur Befriedigung seiner Bedürfnisse an sich als geeignet erachtet und deshalb begehrt, einen höheren Wert beizulegen, wenn sie in seinen Verfügungsbereich gebracht sind. Wer Seefische in Berlin konsumieren will, für den haben die Fische, die in der Nordsee schwimmen, oder die in Kamburg lagern, noch keinen Wert, sondern nur eine noch nicht ausgelöste Wertsähigkeit. Werden aber die Fische durch den Kandel nach Berlin gebracht und hier dem Konsumenten bereitgehalten, so sind sie an sich für ihn viel mehr geeignet zur Bedürfnisbefriedigung als vorher, haben also eine viel höhere Wertfähigkeit in seinen Augen, und er ist auch bereit, sie dementsprechend höher zu bewerten. Dasselbe wiederholt sich bei allen anderen Bedarfsgegenständen. Überall kann die Zuführung an die Stätte des Bedarfs, in den Verfügungsbereich des Konsumenten eine Steigerung der Wertfähigkeit und auch eine tatsächliche höhere Bewertung zur Folge haben. Auch da, wo der Lande! das Ziel nicht erreicht, ist seine Tendenz darauf gerichtet. Das gleiche gilt dem Wesen der Sache nach von der Zuführung der Güter in die Zeiten des Bedarfs. Da aber, wenn man das wesentliche Merkmal sucht, alle Produttion in der auf Steigerung der Wertfähigkeit gerichteten menschlichen Arbeit besteht, so kann und muß auch der Lande! als eine produktive Tätigkeit bezeichnet werden. Sachgüter erzeugt er nicht, aber ihre Wertfähigkeit will er steigern, und damit sind alle Voraussetzungen erfüllt, die vorhin angegeben sind. Daß der Kandel durch die Art, wie er sein Ziel erreichen will, ganz erheblich abweicht von anderen Zweigen der produktiven Tätigkeit, insbesondere auch von der Sachgütererzeugung, versteht sich von selbst. Aber sein Ziel ist dasselbe wie bei den übrigen Arten, und darauf allein kommt es an. Wenn man sich gewöhnen wollte, schärfer zwischen Wert und Wertfähigkeit zu unterscheiden, wenn man insbesondere die natürliche Nutzbarkeit nicht schon als Gebrauchswert, sondern als Voraussetzung für die Wertschätzung, als Wertfähigkeit behandeln wollte, wenn man überhaupt die ganze Lehre vom Wert und von der Produktion mehr an die prattischen Verhältnisse anknüpfen wollte, so hätte die hier vertretene ungezwungene und einfache Auffassung Aussicht, sich allgemein festzusetzen. Man hätte sie m. E. niemals verlassen sollen. Auf die Beantwortung der Frage, ob der Kandel „produktiv" sei, hat man auch wohl eine bestimmte Rangordnung der wirtschaftlichen Tätigkeiten stützen wollen, die dann oft dem Kandel eine untergeordnete Stellung zuwies. Faßt man aber das gemeinsame Ziel, die Steigerung der Wertfähigkeit, ins Auge, so wird man solche Versuche von vornherein als fruchtlos und überflüssig aufgeben müssen. 48 Zweiter Teil. Landel. II. Der Lande! im allgemeinen. 4. Der Handel nach sozialistischer Anschauung. Von Bruno Lildebrand. Lildebrand, Die Nationalökonomie der Gegenwart u»d Zukunft. Sb. Frankfurt a. M., Literarische Anstalt (I. Rütten), ^8^8. 5. U4 — U? »nd 5. 253— 257. Angriffe des Sozialismus auf den Lande!. Der Lande! ist nach sozialistischer Anschauung sowohl unsittlich als auch nationalökonomisch ­ nachteilig. Unsittlich, denn beim Lande! stehen sich immer Käufer und Verkäufer mit absolut entgegengesetzten Interessen, also feindselig gegenüber. Jeder sucht sein Privateigentum ­ nach Kräften zu vergrößern uitd deshalb so teuer wie möglich zu verkaufen und so billig wie möglich zu kaufen. Daraus folgt von selbst auf der einen Seite gegenseitiges Mißtrauen, auf der andern Seite Rechtfertiguirg dieses Mißtrauens, die Anwendung unsittlicher Mittel zur Erreichung eines unsittlichen Zweckes. So entwickeln ­ sich im Lande! die Grundsätze der Verschwiegenheit, der Verheimlichung alles dessen, was den Wert der eigenen Ware herabsehen könnte, die Grundsätze des erlaubten Strebens, von der Unkenntnis oder dem Vertrauen der Gegenpartei einen möglichst großen Nutzen zu ziehen und seiner Ware Eigenschaften anzurühmen, die sie nie besitzt. Kurz, aus dem Ei gentu me, dem legalen Diebstahl entwickelt sich „der Landet, der legale Betrug". Am meisten gewinnen durch ihn die großen Eigentümer, denn sie verkaufen die Friichte ihres Bodens oder ihre Fabrikate oder die eingekauften Waren stets so teuer, als sie können, und bezahlen die Arbeit so billig, als es ihnen nur möglich ist; sie vergrößern fortwährend durch den Lande! den Amfang ihrer Lerrschaft, bis sie endlich jeden Menschen, der nicht in der größeren oder geringeren Seltenheit seiner Industrie und seines Talents ein Verteidigungsmittel findet, auf das Allernotwendigste beschränken. Wird der Lande! human, d. h. erkennen die Landelnden, daß freundschaftliche Beziehungen zu ihren Kunden ihnen vorteilhafter sind, so wird nur die Sittlichkeit zu unsittlichen Zwecken gemißbraucht. Die Erde wird zivilisiert, um das Grundmonopol, das Eigentum zu vergrößern und neues Terrain für die Entfaltung der Labsucht zu gewinnen. Die Völker werden „verbrüdert zu einer Brüderschaft von Dieben", und der Krieg vermindert, um den friedlichen, aber „ehrlosen Krieg der Konkurrenz" bis zur höchsten Stufe zu entwickeln. Zu diesem unsittlichen Charakter des Landels kommen seine nationalökonomischen Nachteile. Indem der Lande! angeblich Produktion und Konsumtion vermittelt, beschäftigt er eine Menge überflüssiger Zwischenpcrsonen, welche in den Magazinen, auf den Märkten, Börsen und andern Verkaufsplätzcn ihre Zeit verschwenden und nicht produzieren, sondern wie die Mönche nur konsumieren und dazu den Konsumenten die Waren verteuern. Die produktiven Gewerbe verlieren daher durch den Lande! eine Menge von Arbeitskräften, welche unbenutzt vergeudet werden. Er hält ferner Produktion und Konsumtion unter seinem Joche, zwingt durch seinen Reichtum und seine Lerrschaft über den Markt die kleinen Produzenten, unter dem Wert zu verkaufen, und die Konsumenten, über dem Wert zu kaufen, drückt und steigert die Warenpreise, je nachdem es sein Vorteil erheischt, bald durch Verschleuderung, bald durch Aufhäufung und selbst Vernichtung von Waren, und entzieht dadurch den produktiven Gewerben auch das Kapital. Da endlich die Kaufleute sich täglich vermehren, ohne daß ein Bedürfnis ihrer Tätigkeit vorhanden ist, so kann keiner von ihnen bestehen ohne Kampf mit seinen 4. Der Handel nach sozialistischer Anschauung. 49 Konkurrenten. Jeder strebt daher danach, diese zu vernichten, und es entstehen daraus Bankerotte, Aufkauf, Wucher, Börsenspiel und eine Menge anderer unsittlicher Manöver der Gewinnsucht, wodurch der eine bloß auf den Ruin des andern hinarbeitet, alle Erwerbsvcrhältnisse in ein ewiges Schwanken und in fortwährende Unsicherheit verseht und zugleich die ganze Gesellschaft beraubt. Kritik dieser Angriffe. Der Handel ist an sich kein Zeichen der Demoralisation, sondern nur eine Sphäre, in der sich die inenschliche Selbstsucht geltend macht. Er ist unter allen gesellschaftlichen Formen eine Notwendigkeit und ein Hebel der Kultur, denn er ist der Amsatz der verschiedenen individuellen Arbeitsprodukte zur gegenseitigen Befriedigung der menschlichen Bedürfnisse, er ist der Prozeß, durch welchen die Individuen wie die Völker mit ihren mannigfachen Einlagen und Kräften sich gegenseiüg in ihrer Entwicklung unterstützen. Ohne ihn verliert jede Privatarbeit ihre gesellschaftliche Bestimmung, ihre Beziehung zum Gemeinwohl. Aber es gibt vom Handel einen sittlichen Gebrauch und einen unsittlichen Mißbrauch. Die Sozialisten schildern nur den letzteren und begreifen unter dem Handel nur den Wucher, der auf die Not und das Anglück anderer spekuliert; sie schildern nur den menschlichen Egoismus, wie er sich auf dem Gebiete des Verkehrs zeigt. Das Mißtrauen, die Verheimlichung der wahren Eigenschaften eigener Produkte und das Streben, von der Ankenntnis anderer Vorteil zu ziehen, sind nicht die notwendigen Gefährten des Handels, sondern Äußerungen derselben menschlichen Selbstsucht, ­ die sich auch vor dem Verkehr durch andere Mittel offenbarte, und die gerade umsomehr aus dem Verkehre verschwinden, je ausgebildeter das Gewerbe des Handels ist. Was aber die nationalökonomischen Nachteile des Handels betrifft, welche die Sozialisten hervorheben, so beruhen diese ebenfalls auf einer einseitigen Parteiauffassung des Lebens, welche einzelne Mißbräuche der Sache für den allgemeinen Gebrauch derselben ausgibt. Sie sagen: Der Handel beschäftigt eine Menge überflüssiger Zwischenpersonen, welche nur konsumieren und die Waren verteuern. Aber der wahre Handel beschäftigt im Gegenteil eine Menge Personen, welche dadurch produzieren, daß sie die Güter verteilen, Überfluß und Mangel ausgleichen und durch ihre Arbeit den Konsumenten die Waren verwohlfeilern. Sie sagen: Die produktiven Gewerbe verlieren durch den Handel eine Menge Arbeitskräfte. Aber im Gegenteil, die übrigen Gewerbe gewinnen durch den Handel Arbeitskräfte, weil der Kaufmann die ganze Arbeit verrichtet, welche ohne denselben jeder Produzent mit weit mehr Zeitaufwand selbst verrichten müßte. Sie sagen endlich: Der Handel beherrscht Produktion und Konsumtion; aber der Handel wird vielmehr durch die Produktion und Konsumtion beherrscht und steht mit beiden wirtschaftlichen Tätigkeiten in fortwährender Wechselwirkung. Er verteilt, was die Produktion ihm zur Verteilung überliefert, und übergibt die Produtte den Konsumenten, die ihrer bedürfen. Wo er allein den Martt beherrscht, wo er die kleinen Produzenten nötigt, unter dem Wert zu verkaufen, und die Konsumenten, über den Wert zu kaufen, da ist er eben ausgeartet, da ist er nicht mehr Handel, sondern Wucher. Alle jene unmoralischen Auswüchse des Verkehrs, Aufkauf, Börsenspiel usw. sind durchaus verwerflich, aber durch ihre Verwerflichkeit wird nicht die redliche Tätigkeit des Kaufmanns und die nationalökonomische Produttivität seiner Arbeit widerlegt. Aus dem Mißbrauche des Handels folgt nicht die Notwendigkeit seiner Aufhebung, sondern die Notwendigkeit seiner Veredelung. Mollat, BolkswirtschastUches Lesebuch. 4 50 Zweiter Teil. Landet. II. Der Landet im allgemeinen. 5. Handel und Moral. Von Viktor Böhmert. Böhmert, Handelshochschulen. Dresden, V. D. Böhmert, ^97. S. 50—53. Man glaubt im Publikum vielfach, daß bei kaufmännischen Geschäften andere Grundsätze maßgebend und erlaubt seien als bei anderen Vertragsabschlüssen. Man hält es vielfach für zulässig, bei Landelsgeschäften seinen Kontrahenten oder Konkurrenten irrezuführen, um höhere als sachlich gerechtfertigte Gewinne einzuheimsen. Der Amerikaner verbindet mit dem Worte „smartness“ einen ganz besonderen Begriff erlaubter kaufmännischer Schlauheit und Geriebenheit. Auch der Deutsche glaubt mit den Worten: „Zn Geldgeschäften hört die Gemütlichkeit aus!" das herzlose Übervorteilen ­ eines mit den Marktverhältnissen und Lerstellungskosten nicht vertrauten Kontrahenten ohne weiteres entschuldigen zu können. Ein richtiger Kaufmann muß im Gegenteil bei jedem Landelsgeschäfte immer zugleich Lerz und Kopf an der rechten Stelle behalten und jede Ausbeutung des Anverstandes, der Kurzsichtigkeit oder Ankenntnis zu vermeiden suchen. Die allgemeine sittliche Pflicht jedes Menschen besteht darin, wahrhaft und ehrlich zu sein und Treu und Glauben zu halten. Ein anständiger Kaufmann sollte bei jedem Geschäfte das Interesse beider Teile zu wahren suchen, um sich, unter Verachtung der augenblicklichen mühelosen Übervorteilung zufälliger Käufer, lieber dauernde Kunden zu verschaffen. Zn der guten soliden Bedienung der Abnehmer und in der dadurch bewirkten Förderung des Gesamtwohls der Mitwelt, in der Erzielung bescheidener Gewinne bei großen Amsätzen beruht das Geheimnis großer kaufmännischer Erfolge. Da dies dem Großbetriebe mit seinen Massenumsätzen, bei seiner größeren Ordnung, Regelmäßigkeit und dem raschen Ineinandergreifen aller Kräfte leichter gelingen wird als dem Kleinbetriebe, in welchem die Arbeitskräfte oft nicht einmal voll beschäftigt und ausgenutzt werden können, so hat der Großbetrieb auf vielen Gebieten auch die Zukunft für sich, wenn auch der Mittelbetrieb und Kleinbetrieb in zahlreichen Fällen immer noch ein befriedigendes Auskommen zu bieten vermag, insbesondere da, wo es auf die sorgfältige Auswahl und richtige Behandlung der Waren und fortgesetzte aufmerksame Bedienung fester Kunden ankommt. Der Kleinhändler ­ kann aber ebenso wie der Großhändler heutzutage nur durch gesteigerte Leistungsfähigkeit ­ und strenge Ehrbarkeit bleibende Erfolge erzielen. Die kaufmännische Ehrbarkeit oder Landclsmoral kann durch sehr verschiedene Täuschungen des öffentlichen und privaten Vertrauens verletzt werden. Es ist ein strafbares Vergehen, in öffentlichen Bekanntmachungen das Publikum durch den falschen Anschein eines besonders günstigen Angebots irrezuführen, ferner die Käufer kleiner Warenteile durch absichtlich herbeigeführte Irrtümer über die empfangenen Mengen zu täuschen, den Kredit eines Konkurrenten durch Ausstreuung falscher Behauptungen zu schädigen, durch täuschende Angaben die Verwechselung eines Erwerbsgeschäfts mit einem anderen zu veranlassen, Geschäfts- und Betriebsgeheimnisse, die in einer Vertrauensstellung erlangt wurden, zum Nachteil des betreffenden Geschäfts an andere zu verraten oder zu diesem Verrat zu verführen oder diesen Verrat, nachdem man ihn erlangt hat, zu verwerten. Für alle diese Fälle des Vertrauensmißbrauchs hat das Gesetz zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbs eine Scheidelinie zwischen erlaubten und strafbaren Landlungen zu ziehen gesucht. Andere Gesetze stellen zum Irrtum veranlassende ­ Warenbezeichnungen unter Strafe und regeln die Pflichten der Kaufleute bei der Aufbewahrung fremder Wertpapiere; ferner bezwecken sic, die im Börsenverkehr hervorgetretenen Mängel zu beseitigen und die Gläubiger gegenüber ihrem Gemeinschuldner ­ zu schützen. Man kann diese gesamte Gesetzgebung als einen Versuch bezeichnen, einer unmoralischen Geschäftsgebarung im Kaufmannsstande entgegenzuwirken. 6. Nationale und soziale Pflichten des Handels. 51 Aber damit ist die praktische Landelsmoral noch nicht erschöpft. Es ist eine gegen die Landelsmoral verstoßende Ausplünderung der Konsumenten, wenn durch Spekulationen, Ringe, Trusts planmäßig künstlicher Mangel an notwendigen Llnterhaltungsmitteln und eine über die normalen Verhältnisse hinausgehende Steigerung der Preise herbeigeführt wird. Ferner wird auch die regelmäßige Überschreitung einer Gewinngrenze zum Schaden des Käufers vielen als ein Verstoß gegen die Äandelsmoral erscheinen. Sodann dürste es sich empfehlen, bei Geschästsunternehmungen gewisse Grenzen in der Benutzung fremder Kapitalien nicht zu überschreiten. Wie man bei Notenbanken eine sogenannte Dritteldeckung für nötig hält, um Verlegenheiten und Störungen des Kredits zu vermeiden, so ist es nach englischer Rechtsauffassung und Landelsmoral überhaupt bedenklich, ein Geschäft mit mehr als zwei Drittel fremden Kapitals, also mit weniger als ein Drittel eigener Einlage zu betteibcn, während es in Deutschland oft vorkommt, daß das Verhältnis wie 9 : I ist. Es kann dadurch ein leichssinniger gemeingefährlicher Mißbrauch des Kredits und eine Gefährdung der Güterproduktion und des Absatzes herbeigeführt werden. Es sind im vorstehenden nur einige wichtige Seiten der Äandelsmorallehre gestteift. Die Geschäftswelt wird ihre idealen Berufsausgaben nur dann erfüllen, wenn sie ihre Beziehungen zur Volks- und Menschheitsgcmeinschaft voll würdigt und das tägliche Erwerbs- und Vcrkehrsleben mit edleren Anschauungen zu durchdringen sticht. Insbesondere ­ sollte der Landelsstand selbst gewisse Grenzen der Gewinnbercchnung und Verwendung des Reingewinns ebenso für den eigenen Verbrauch, wie für die Vermehrung ­ des eigenen Kapitals festzustellen suchen. England und Amerika zeigen uns leuchtende Beispiele der Verwendung großer Verniögen für Bildungsanstalten und gemeinnützige Zwecke. Es gibt auch in den großen deutschen Seeplätzen Lamburg, Bremen, Lübeck, Stettin, Königsberg und Danzig, sowie in den großen Binnenplätzen Berlin, Frankfurt a. M., Breslau, Magdeburg, Köln, Mannheim, Elberfeld-Barmen, Krefeld, Essen, Leipzig, Dresden, Chemnitz, München, Nürnberg, Stuttgart und in zahlreichen anderen mittleren und auch kleineren Plätzen viele christliche und jüdische Firmen, welche sich mit einem Gewinn von 10°/« begnügen und Mehrgewinne über 10% grundsätzlich oder gewohnheitsmäßig für gemeinnützige Zwecke opfern oder als Gewinnanteile ­ ihren Angestellten und Arbeitern zufließen lassen. Eine Verallgemeinerung dieser Sitte würde die gesteigerte Genußsucht der bemittelten Stände einschränken, Zorn und Neid der unbemittelten Klassen entwaffnen und drohenden stmsturzideen oder Anfeindungen des Eigentums sicherer begegnen als verbietende Gesetze und administrative ­ Beschränkungen des Vereinswesens. Non leges, sed mores! Die deutsche Wissenschaft und Ethik muß von ihren Lochschulen aus solchen Umwandlungen der geschäftlichen Sitten vorarbeiten. 6. Nationale und soziale Pflichten des Handels. Von Richard Ehrenberg. Lhrenberg, Der ssandel. svorträge.j Jena, Gustav Fischer, *897. S. 77—84. Der Kaufmann ist nicht bloß Kaufmann, sondern auch Angehöriger eines Volkes und der gesamten Kulturwelt; dieser Zugehörigkeit kann er sich nicht entäußern, ohne Einbußen zu erleiden, die auf seine Berufstätigkeit eine unheilvolle Rückwirkung ausüben ­ müssen. 4* 52 Zweiter Teil. Landet. II. Der Lande! im allgemeinen. Es darf dem deutschen Kaufmann keineswegs gleichgültig sein, ob er deutsche oder englische Waren vertreibt; vielmehr hat er als Deutscher zweifellos die Pflicht, deutsche Waren vorzuziehen, ivenn diese ungefähr ebenso gut und billig sind wie englische Waren. Die Engländer haben das schon vor Jahrhunderten als selbstverständlich ­ betrachtet, und gerade hierdurch ist ihrer Volkswirtschaft die gewaltige Stoßkraft ­ erwachsen, mit der sie die Welt erobert hat. Dann kam freilich auch für England eine Zeit, welche das nationale Empfinden zurücktreten ließ. Aber was erleben wir in diesem Augenblicke? Seitdem durch bekannte Vorgänge die Eifersucht der Engländer gegen die Deutschen so bedauerlich gewachsen ist, kaufen viele englische Kaufleute nur noch solche deutsche Waren, die sie notwendig brauchen, d. h. solche, die entweder überhaupt nicht in England hergestellt werden, oder die doch wesentlich billiger oder besser sind als die konkurrierenden englischen Erzeugnisse, während sie vordem, wenn deutsche Reisende zu ihnen kamen, wohl auch andere Artikel mitnahmen. Damit sind die Engländer wieder mehr oder weniger zu der Praxis zurückgekehrt, ­ die sie jahrhundertelang befolgt haben, die dagegen in Deutschland, wegen dessen unglücklicher politischer und wirtschaftlicher Entwickelung, jahrhundertelang nicht befolgt werden konnte. Der deutsche Lande! hat sich seit dem 16. Jahrhundert gesondert von der übrigen Produktion, ja zum Teil in unverkennbarem Gegensatze zu dieser entwickelt, ­ weil es keinen deutschen Staat gab, der imstande war, alle Produktivkräfte zusammenzufassen, und ohne den auch kein derartiges Nationalgefühl entstehen konnte, wie es die Engländer schon so lange besaßen, kein Nationalgefühl, das stark genug gewesen wäre, um neben dem notwendigen Selbstinteresse den Kaufmann bei seinem Geschäftsbetriebe wesentlich mit zu beeinflussen. Das ist jetzt glücklicherweise anders geworden, und schon zeigen sich die segensreichen ­ Folgen; schon mehrt sich die Zahl der deutschen Kaufleute, die mit leuchtenden Augen davon berichten, daß sie draußen in der Welt den deutschen Erzeugnissen neue Anerkennung, neuen Absatz verschafft haben. Erst damit erlangt der Landel in der deutschen Volkswirtschaft jene Pionier- und Führerrolle, die ihm von Natur gebührt, und die er in England seit Alters gehabt hat. Diese Führcrrolle hat er aber noch in mannigfacher anderer Linsicht zu betätigen. Ich erinnere nur an die deutsche Auswanderung. Lier gilt cs wiederanzuknüpfen an die beste Zeit des deutschen Bürgertums, an die Blütezeit unserer alten Städte. Wie jetzt, so strömten auch damals schon große Scharen von Deutschen ins Ausland, Angehörige aller Stände, Ritter, Bürger und Bauern; aber die wirtschaftliche Führung hatten die Bürger in Länden, im Norden wie im Süden. Dort übten die Lansakaufleute nicht nur zeitweilig eine wirtschaftliche Lerrschaft über die schwach kultivierten Nachbarländer aus, sondern — was weit mehr bedeutet — sie trugen auch durch ihre Städte die deutsche Kultur dauernd bis ins Lerz der Slavenländer. Die Städte des ostelbischen Deutschlands sind derart Mittelpunkte deutschen Lebens geworden, daß ohne sie Deutschland ganz gewiß nicht von Preußen hätte geeint werden können. Ähnlich wirkten die oberdeutschen Kaufleute bei der Kolonisation Österreichs. Wenn Preußen und Österreich zu Großmächten erwachsen sind, so danken sie dies nicht an letzter Stelle jener kolonisatorischen Mitarbeit deutscher Bürger; diese bildeten den wahren „Mittelstand", der es verhinderte, daß die Gesellschaft in Lerrschende und Unterjochte zerfiel, was früher oder später, wie in Polen, den Untergang des Staatswesens ­ zur Folge gehabt hätte. Gerade darin haben wir den Lauptunterschied deutschen und slavischen Wesens zu erblicken, daß jenes sich als fähig erwiesen hat, eine eigene bürgerliche Kultur zu schaffen, was den Slaven bis zum heutigen Tage noch nicht gelungen ist. Die deutschen Bürger schufen ferner in ihren Städten glänzende, nach manchen Richtungen noch jetzt unerreichte Vorbilder für die spätere Staatenbildung. Die 8WW _ 6. Nationale und soziale Pflichten des Handels. 53 Schätze praktischer Staatsweisheit, welche die Ratskollegien der alten deutschen Städte aufspeicherten, harren zum großen Teil noch jetzt der Ausnutzung, ebenso wie die politischen Traditionen derjenigen Städte, die ihre Freiheit in die Neuzeit zu retten vermochten; und überall war hier der kaufmännische Geist der eigentliche Träger des Gemeinwesens. Was ist es denn vor allem, was unsere Blicke immer von neuem nach jener großen Zeit des deutschen Bürgertums hinlenkt? Es ist die Kraft des Gemeinsinnes einfacher Bürger, ihres Hellen Verstandes, ihrer Freiheitsliebe und des damit untrennbaren ­ Pflichtgefühls, ihres strengen Ordnungssinnes, ihrer Wirtschaftlichkeit, — kurz aller Eigenschaften, welche das deutsche Bürgertum befähigten, das Köchste zu vollbringen, ­ was ihm erreichbar war: die Begründung und jahrhundertelange Blüte einer Fülle von Gemeinwesen aller Art, welche die ganze deutsche Kultur umgestaltet haben. Es ist der hohe Sinn, das Verständnis für alle Pflichten einer emporsteigenden Volksklasse. Diese Eigenschaften sind es auch gewesen, welche die mächttgen Dome und Rathäuser ­ der mittelalterlichen Städte gebaut, welche die Käufer ihrer reichen Kaufleute mit Schätzen der Kunst geschmückt haben. Sie waren es, welche die Stadttore weit öffneten, um einem wachsenden Strome der Bildung Eingang zu schaffen, und welche endlich als letzte Errungenschaft zur Durchführung der Kirchenreformaüon rasch und freudig das meiste beitrugen. Dann aber kam die Zeit des Absolutismus, der mit Kilfe seiner Beamten und Soldaten die Staatsbildung vollzog. In Deutschland verschwand das Bürgertum größtenteils im Schatten dieser herrschenden Mächte, während das englische und vollends das holländische Bürgertum in erster Reihe selbst an der Staatsbildung teilnahm und daher auch dem Staate seinen Stempel mehr oder weniger aufzuprägen vermochte. Es kam die „Verteilung der Welt", wobei der holländische, der englische Kaufmann den Löwenanteil davontrug, während der deutsche leer ausging. Auch ohne eigene Kolonien gelang es zwar namentlich den Kaufleuten Lamburgs und Bremens, eine ehrenvolle Stellung in der Welt zu erringen; aber wie sie dies nur sich selbst verdanken, ­ so fühlten sie sich auch frei von Pflichten gegenüber jenem alten Reiche, das sie nicht förderte, noch schützte. Diese Zeit liegt jetzt endgiltig hinter uns, und abgelaufen ist auch die Zeit, in welcher der Monarch mit seinen Beamten und Soldaten den Staat bildete. Unsere Gesamtheit, der deutsche Staat der Gegenwart, bedarf zu seiner Erhaltung der freien Mitarbeit aller Bürger, und an den deutschen Kandelsstand tritt jetzt mit zwingender Gewalt die Pflicht heran, seine alten Eigenschaften zu bewähren. Gottlob sind sie ihm erhalten geblieben; nun aber ist es auch an ihm, sie in dem großen Rahmen der Gegenwart zu betätigen, in der Keimat wie in der Fremde; und vor allem ist es an ihm, den Willen zu solcher Betätigung, das Gefühl der Pflicht gegenüber der Gesamtheit in sich immer mehr wach werden zu lassen. Jedes Volk bedarf zur höheren Entwickelung seiner Kultur einer möglichst großen Zahl von Existenzen, die unter der Notdurft des Lebens nicht unmittelbar zu leiden haben. Ehemals war es der Adel, dem diese Aufgabe allein oblag, und er war sich dessen bewußt: bei allen Ausschreitungen und Torheiten, deren er sich schuldig machte, lebte in ihm doch auch oftmals jener Geist, aus dem das Wort „nodlesse oblige“ hervorgegangen ist. In der Gegenwart aber kann der Adel dieses Führeramt nicht mehr behaupten; vielmehr sind die Bürger berufen, ihn in weitem Amfange abzulösen, vor allem die Kaufleute, deren wirtschaftliches Gedeihen durch die moderne Verkehrsentwickelung ­ am meisten gefördert worden ist. Anmöglich kann der Kandelsstand eine solche Stellung behaupten, ohne das kräftige Bewußtsein eigener öffentlicher Pflicht und Verantwortlichkeit. ML 54 Zweiter Teil. Kandel. II. Der Kandel im allgemeinen. Der Kandelsstand ist seiner innersten Natur nach der geborene Vorkämpfer des „Liberalismus", natürlich nicht der vorübergehenden Gestalt, welche der Liberalismus im politischen Leben Deutschlands einige Jahrzehnte lang angenommen hat, sondern jener ewigen, unzerstörbaren Geistesrichtung, welche dem gewaltigen Drucke der sozialen Mächte, des Staates und seines Beamtentums, die Kraft der freien Persönlichkeit entgegensetzt, jener Geistesrichtung, ohne welche auch der Staat nicht bestehen kann. Aber die notwendige Voraussetzung für die Betätigung dieses Freiheitssinnes ist ein ebenso kräftiges Gefühl der eigenen Verantwortlichkeit für das Gedeihen der Gesamtheit, die Überzeugung, daß vor allem Selbstzucht und Selbsttätigkeit dazu gehören, um das Recht der Persönlichkeit zur Geltung zu bringen. Die Geschichte wird dereinst den deutschen Landelsstand der Gegenwart fragen, ob er jenes Gefühl der eigenen Pflicht und Verantwortlichkeit im ausreichenden Maße besessen hat. Darauf antwortet wohl gerade der tüchtigste Kaufmann: „Erst der Beruf!" Erst muß so viel erworben werden, daß die Existenz der Familie auf breiter, tiefer Grundlage gesichert ist. Gewiß, das erfordert Zeit und schwere Arbeit. Aber beizeiten ­ muß auch dafür gesorgt werden, daß der Kaufmann sich vorbereite für die anderen, für die nationalen Pflichten seines Berufes. Sonst wird er sich ihrer niemals bewußt werden, und es wird ihm gehen, wie so manchem Reichen, der mit seinem Reichtum nichts anzufangen, der nicht einmal seinen Söhnen eine Erziehung zu verschaffen weiß, die sie davor behütet, das mühsam Angesammelte in ordinärem Luxus zu vergeuden. Welche anziehende Erscheinung ist dagegen der gebildete Kaufmann! Fern von jener Einseitigkeit der Bildung, welcher in diesem Zeitalter der Spezialisten die Angehörigen der „gelehrten" Berufsarten fast unfehlbar anheimfallen, kann ein solcher Mann, dank seiner Empfänglichkeit, seiner gesunden, maßvollen Denkweise, seiner Kenntnis des Lebens, unendlich segensreich wirken. Er kann einen Kreis geistig angeregter Männer und Frauen in seinem Kaufe versammeln und hierdurch unserer sich immer mehr verflachenden Geselligkeit neues Leben einhauchen; so manchem Talente kann er die ersten schweren Anfänge erleichtern; er kann durch seine von einem gebildeten Geschmacke diktierten Bestellungen Kunst und Kunstgewerbe mächtig fördern; durch seinen Einfluß kann er den neuen gesunden Ideen im öffentlichen Leben die Wege ebnen, aus unreifen Gedanken den berechtigten Kern herausschälen, für alle guten Zwecke die praktischen Mittel und Wege finden. Reichtum ist die notwendige Voraussetzung jeder höheren Kulturentwickelung, aber er ist nicht Selbstzweck; wo er dies ist, da kann er unmöglich dauern. „Richesse oblige!“ — das muß der Wahlspruch unseres Kandelsstandes sein. Nur unter dieser Voraussetzung kann er auch von der Gesamtheit kräftigen Schutz seiner Lebensinteressen ­ erwarten. An alle Berufsstände stellt die Gesamtheit Anforderungen, die weit hinausgehen ­ über ihre Berufsleistungen. So ist es doch z. B. eine offenkundige Tatsache, daß der niedere ostelbischc Adel erst dem preußischen Staate, dann auch dem ganzen deutschen Volke die größten Dienste geleistet, daß er seine Keere geführt, daß er ihm einen Bismarck gegeben hat. Ist es ungerecht, daß der Staat solche Dienste durch Bewilligung entsprechender Standesmacht vergilt? Gerade der jetzige Augenblick zwingt jeden deutschen Kaufmann, den Ursachen nachzugehen, welche die schwere Bedrängnis der Interessen seiner Berufstätigkeit herbeigeführt ­ haben. In solchem Augenblicke ist mit Schönfärberei, mit kleinen Mittelchen der Selbsttäuschung nichts geholfen; zunächst bei sich selbst Einkehr halten, das predigt der schwere Ernst der Zeit jedem deutschen Kaufmanne. Ansere Zeit stellt an ihn die höchsten Anforderungen: cs genügt wirklich nicht mehr, alle Tage die Zeitung zu lesen, alle Jahre Steuern zu bezahlen, alle fünf 55 7. Lande! und Landwirtschaft. Jahre eine Stimme bei der Reichstagswahl abzugeben. Auch die gelegentliche Tätigkeit in Vereinen, in dein öffentlichen Leben der engeren Leimat ist nicht ausreichend. Vielmehr muß jeder Kaufmann trachten, mindestens die dringlichsten Probleme, welche unser heutiges Staats- und Kulturleben hervorgebracht hat, so eingehend wie möglich kennen zu lernen; jeder Kaufmann muß wissen, welche Pflichten der Besitz gegenüber Kunst und Wissenschaft zu erfüllen hat. Erst wenn ein solches Gefühl eigener Pflicht und Verantwortlichkeit unseren tüchtigen deutschen Landelsstand durchdringt, wird seine Zukunft sich wiederaufhellen. 7. Handel und Landwirtschaft. Von Adolf Frentzel. Frentzel, Bericht über die Gesetzentwürfe betreffend: den verkehr mit Butter, Käse, Schmalz und deren Ersatzmitteln (Margarinegesetz); den verkehr mit kjandelsdünger, Kraftfuttermitteln und Saatgut; die Reform der Börsen. Verhandlungen des 22. Deutschen kjandelstages zu Berlin am io. März t8gs. Stenographischer Bericht. Berlin, Liebheit & Thiesen, 1896. S. 5 und S. 5—6. Unsere heutige Tagung erfolgt unter dem Eindrücke einer allgemeinen Verstimmung, die sich wie ein trüber Nebel auf dem Landelsstande Deutschlands abzulagern im Begriffe ­ ist. Wir sehen, daß innerhalb der Parteien, die augenblicklich im Reichstag die Majorität in den Länden haben, ein dem freien Landel und Verkehr fremdes, ja wohl feindliches Gefühl wohnt, — ein Geist, der die wirtschaftlich ungünstige Lage der Landwirtschaft ­ dadurch zu bessern meint, daß er allen anderen Ständen, speziell dem Lande! und Gewerbe Fesseln anlegt. . . . Wir haben mit Begeisterung die Erinnerung an die Großtaten gefeiert, durch welche das deutsche Volk, Mann an Mann, geführt von seinem großen Kaiser und geleitet vom bedeutendsten Staatsmanne des Jahrhunderts, glücklich sich die Stellung wiedererobert hat, die ihm unter den Völkern des Erdballs zukommt. Wir haben, wie alle Deutschen, dabei sicherlich gelobt, das Errungene auch zu bewahren und nach unseren Kräften und an unserem Teile dazu beizutragen, daß sich das deutsche Leben auf allen Gebieten immer reicher entfalte, daß auch die Arbeit des Kaufmanns dazu beitrage, die Lebensbedingungen unseres Volkes zu verbessern, sein Wohlbehagen zu vermehren, und mit dafür sorge, daß es teilnehme an den Errungenschaften ­ auf wirtschaftlichem und technischem Gebiete, auch teilnehme an den Segnungen, die ein reger Gewerbefleiß über ein fleißiges Volk verbreitet, wenn ihm ein kräftiger Lande! zur Seite steht. Am die Produkte des Gewerbefleißes im Inlande und im Auslande an die Käufer zu bringen, dazu gehört unter anderem auch ein eifriger, unternehmender, ­ ja ein wagemutiger Landelsstand. And ein solcher duldet nicht, daß man ihn reglementiert; er verträgt es nicht, wenn man die Einrichtungen, die er sich selbst zur Behauptung seiner Standesehre schafft, einer Zwangsaufsicht unterstellt, — einer Zwangsaussicht, die an sich nach der Meinung der Kaufleute unnöüg ist, die ihnen aber doch das Gefühl einer Bevormundung auferlegt, die freien Männern nicht geziemt. Ans ist es nicht allein die materielle Schädigung, welche wir fürchten, — es ist vielmehr die Kränkung, die wir darüber empfinden, daß man uns in unseren Gefühlen verletzt, daß man uns den Mut nehmen will, ehrenhaft und mit erhobenem Laupte unserem Erwerbe nachzugehen, und die Sorge, die uns bedrückt, daß die in diesen Ge- 56 Zweiter Teil. Landet. II. Der Lande! im allgemeinen. setzen liegenden Ideen den deutschen Kaufmann hindern werden, in der Weise, wie er es gern möchte, teilzunehmen an der Lösung der großen Aufgaben, welche der deutschen Nation gestellt sind. Ich benutze diese Gelegenheit, um etwas zu wiederholen, was in unseren Beratungen ­ schon oft betont ist, und was, weil es wirklich unsere wahre Gesinnung ist, nochmals wieder gesagt werden möge. Mit nichten steht der Landelsstand in irgend einer Weise dem landwirtschaftlichen Gewerbe feindlich gegenüber; im Gegenteil, wir haben das innigste Interesse, nicht nur, weil es unsere Mitbürger sind, sondern das innigste, uns selbst fühlbare, wirtschaftliche Interesse daran, daß die Landwirtschaft gedeihe ­ und blühe. Lier, bei uns, wird es niemand tadeln, sondern befürworten, wenn die Landesregierungen in Deutschland ernstlich bestrebt sind, dem landwirtschaftlichen Betrieb aufzuhelfen. Wenn hierfür Staatsmittel in erheblichem Maße zur Verbesserung der landwirtschaftlichen Methoden, zur Verbesserung der Verbindungswege, zu Meliorationen, ­ zur Verbesserung der landwirtschaftlichen LInterrichtsanstalten und ähnlichen Dingen verwandt werden, dann werden wir wahrhaftig nicht scheel dazu sehen, sondern das ganz in der Ordnung finden. Aber dagegen müssen wir uns immer und immer wieder verwahren, daß Lande!, Industrie und das landwirtschaftliche Gewerbe feindliche Brüder seien. Nein! wir sind durchaus Früchte desselben Stammes; wir wissen sehr gut, daß, wenn der eine Zweig verdorrt, die anderen auch darunter mitleiden. 8. Zeit- und Streitfragen. Von Exzellenz Möller. Lrz. Möller, Rede, gehalten am <*. IlTat 1903 in der Handelskammer zu Magdeburg. In: lhandel und Gewerbe. Zeitschrift für die zur Vertretung von Handel und Gewerbe gesetzlich berufenen ­ Körperschaften, Herausgegeben von Soetbeer. ;o. Jahrgang. Berlin, Karl Heymann. IA05. S. 507—508. Ich halte es iticht nur für ineine Pflicht, in einem Zeitalter gesteigerten Verkehrs die Landelskammern aller bedeutenderen Bezirke tunlichst kennen zu lernen, sondern es ist mir, der ich als Ihr früherer Standesgenosse in dieses Amt berufen worden bin, auch eine besondere Freude, Sie zu begrüßen, und ich erkenne es als meine Pflicht an, Ihnen zu beweisen, daß auch Kaufleute derartige Ämter wohl bekleiden können. . . . Die Kämpfe der materiellen Interessen zwingen uns, jetzt daran zu denken, daß auch weitere kaufmännische gebildete Kreise sich dazu entschließen, ins öffentliche Leben einzutreten. Das ist nicht leicht; es gehört nicht bloß guter Wille dazu, auf einem solchen Gebiete wirksam zu sein, sondern eine Summe von volkswirtschaftlichen und sonstigen Kenntnissen, die man sich erst durch ein eifriges Sttidium erwerben kann. Ich habe schon an anderen Orten zum Ausdruck gebracht, daß ich hoffe und wünsche, daß es sich die jüngeren Söhne wohlhabender Familien zur Pflicht machen, sich eine andere Bildung in öffentlichen Angelegenheiten anzueignen, als es dem hart arbeitenden Manne möglich ist, wie es sich auch in England die jüngeren Söhne wohlhabender Familien zur Ehre anrechnen, vorwiegend im öffentlichen Leben zu arbeiten. Dabei möchte ich nicht vermissen, daß die jungen Leute auch im praktischen Leben stehen. Nur wer im eigenen Leben, im eigenen Berufe, den Wert der Arbeit erfahren hat, hat wirkliche volle Kenntnis dessen, was uns not tut. Daher bin ich auch nur in beschränkter Weise Freund der kaufmännischen Lochschulen gewesen, und ich möchte auch nicht, daß kaufmännische Lochschulen unter 8. Zeit- und Streitfragen. 57 der Parole entständen, daß die Studien in derselben Weise wie an den Aniversitäten getrieben werden. Die Grundlage kaufmännischen Wissens muß praktische Arbeit sein, der sich der junge Mann von Jugend auf widmen muß. Die kaufmännischen Kochschulen ­ werden nur gedeihen, wenn junge Leute praktisch gearbeitet haben und auf ihr praktisches Wissen das theoretische Wissen aufbauen. Ich hoffe, daß Sie alle darin mit mir übereinstimmen. Wer sein Studium ohne die rechte Grundlage beginnt, wird nie etwas Ordentliches erreichen. Darum wird bei den Kaufleuten der Entwickelungsgang ­ ein anderer sein als bei den rein theoretisch vorgebildeten Kerren. Sie sehen ja bei den technischen Berufen dasselbe Bedürfnis, erst eine praktische Tätigkeit dem Studium vorangehen zu lassen, und ich habe die Empfindung, als ob diese Tätigkeit hier und da zu sehr abgekürzt wird. Es wird sich im Anschluß an die praktische Arbeit das Studium viel leichter gestalten als ohne diese. . . . Bei mir laufen viele Klagen ein, daß der Zwischenhandel vernachlässigt und zurückgedrängt würde, und es wird ausgeführt, daß der Staat die Pflicht habe, den Zwischenhandel zu schützen. Das ist theoretisch gewiß richtig. Aber es wird sich wohl kaum immer durchführen lassen, und wir werden damit wohl rechnen nüissen, daß durch die moderne volkswirtschaftliche Entwickelung vielleicht der eine oder der andere Zweig des Zwischenhandels beschränkt oder beseitigt werden wird. Gegen die Bewegung auf Ausschaltung gewisser Zweige des Zwischenhandels, glaube ich, kann man nichts anderes tun, als diejenigen Kreise, die dadurch geschädigt werden, sei es in genossenschaftlicher, sei es in anderer Form, zu größerer Konzentration zu bewegen Konzentration unter tunlichster Aufrechterhaltung der Individualität der einzelnen Glieder ist das Ziel, auf das wir zweifelsohne lossteuern müssen. Sie sehen ja auch, wie das System im Laufe des letzten Jahrzehnts fortgeschritten ist. Wir werden dabei unsere Aufmerksamkeit darauf zu richten haben, daß die Äbelstände, die damit verbunden sind, vermieden werden. Wir werden das Bewußtsein in diese konzentrierten Geschäftsformen ­ hineinzulegen haben, daß Gewaltmaßregeln Reaktionen Hervorrufen werden, daß daher vor Gewaltmaßregeln möglichst gewarnt werden muß. Ein Teilhaber des bekannten Kerrn Morgan hat mir vor einiger Zeit persönlich auseinandergesetzt, daß das Mißtrauen, das der Iron and Steel Corporation entgegengebracht werde, unbegründet sei. Es fiele ihnen nicht ein, so einfältig zu sein, für eine kurze Zeit, obwohl sie dazu imstande wären, die Konsumenten auszubeuten. Ihr Ziel ginge darauf, die Arbeit zu teilen und da zu produzieren, wo es rationell sei, und den Zwischenhandel ­ auszuschalten, wo er nicht nötig sei. Wie in den Vereinigten Staaten, so wird auch bei uns der Kampf gegen den Zwischenhandel seinen Fortgang nehmen. Dagegen wird nichts zu machen sein. Wenn wir je zu so gewaltigen Organisationen, wie in den Vereinigten Staaten, kommen werden, so werden wir uns damit abfinden müssen, daß die Einschränkung des Zwischenhandels fortschreitet. Das schließt jedoch nicht aus, daß zahlreiche Kandelszweige nach wie vor gedeihen werden. 58 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. III. Zur Geschichte von Handel und Industrie, besonders in Deutschland. 1. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des Handels. Von Gustav Schmoller. Schmoller, Grundriß der Allgemeinen Volkswirtschaftslehre. t. Teil. r—2. Aufl. Leipzig, Duncker & fjumblot, (900. S. 533—337. Ein gewisser Lande! und Tauschverkehr hat sich sehr frühe entwickelt. Wir kennen kaum Stämme und Völker, die nicht irgendwie durch ihn berührt würden. Die verschiedene technische und kulturelle Entwickelung schuf in der allersrühesten Zeit bei einzelnen Stämmen bessere Waren und Werkzeuge; die Natur gab verschiedene Produkte, ­ welche bei den Nachbarn bekannt und begehrt wurden. And überall hat sich die Tatsache wiederholt, daß der Wunsch nach solchen Waren und Produkten Jahrhunderte, ­ oft Jahrtausende früher lebendig wurde als die Kunst, sie herzustellen; für viele war dies ja an sich durch die Natur ausgeschlossen. Der erste Lande! und Tauschverkehr war nun aber lange ein solcher ohne Ländler. Schon in der Epoche der durchbohrten Steine gelangen Werkzeuge und Schmucksachen von Stamm zu Stamm auf Tausende von Meilen. Ein sprachloser, stummer Lande! besteht noch heute ant Nigers auf den Stammgrenzen kommt man zusammen, legt einzelnes zum Austausch hin, zieht sich zurück, um die Fremden eine Gegengabe hinlegen ­ zu lassen, und holt dann letztere. Innerhalb desselben Stammes hindert lange die Gleichheit der persönlichen Eigenschaften und des Besitzes jedes Bedürfnis des Tausches. Auch auf viel höherer Kulturstufe finden wir noch einen Landel ohne Ländler, wie z. B. zwischen dem Bauer des platten Landes und dem Landwerker der mittelalterlichen Stadt lange ein solcher Austausch der Erzeugnisse stattfindet, ein Landel zwischen Produzent und Konsument. Zwischen verschiedenen Stämmen gaben die Läuptlinge und Fürsten am ehesten die Möglichkeit und den Anlaß zum Tausch. Daher sind lange diese Spitzen der Gesellschaft die wesentlich Landeltreibenden. In Mikronesien ­ ist heute noch dem Adel Schiffahrt und Landel allein vorbehalten; die kleinen Negerkönige Afrikas suchen noch möglichst den Landel für sich zu monopolisieren. Ähnliches ­ wird von den älteren russischen Teilfürsten berichtet; die Laupthändler in Tyrus, Sidon und Israel waren die Läuptlinge und Könige. Nur bei solchen Stämmen, die, entweder am Meere lebend, Fischfang und Schifffahrt ­ frühe erlernten oder als Lirten mit ihren Lerden zwischen verschiedenen Gegenden und Stämmen hin und her fuhren, wie bei den Phönikern und den arabisch-syrischen Lirtenstämmen, konnten sich der abenteuernde Sinn, die kühne Wagelust, der rechnende Erwerbssinn entwickeln, die in breiteren Schichten der Stämme Landclsgeist und Landelsgewohnheiten, sowie Martteinrichtungen nach und nach schufen. Ihnen steht die Mehrzahl ­ der anderen Stämme und Rassen mif| einer zähen, jahrhundertelang festgehaltenen Abneigung gegen den Lande! gegenüber; sie dulden Generationen hindurch eher, daß fremde Ländler zu ihnen kommen, als daß sie selbst den Landel erlernen und ergreifen. So ist bei den meisten, besonders den indogermanischen Völkern der Landel durch Fremde und Fremdenkolonien nur sehr langsam eingedrungen. Die Phöniker, Araber, Syrer und Juden waren die Lehrer des Landels für ganz Europa. Die Araber sind es noch heute in Afrika, wie die Armenier im Orient, die Malaien und Chinesen vielfach in Ostasien. Bis auf den heutigen Tag sind in vielen Ländern einzelne Landelszweige in den Länden fremder Rassen, wie z. B. in London der Getreidehandel wesentlich 1. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des Landels. 59 von Griechen und Deutschen, in Paris das Bankgeschäft hauptsächlich von Genfer Kaufleuten und deutschen Juden begründet wurde, in Manchester noch heute ein erheblicher ­ Teil des Baumwollwarenhandels in fremden Länden liegt. In Indien kann der Krämer und Ländler des Dorfes noch heute nicht Gemeindemitglied sein (Maine). Im Elsaß wohnt der jüdische Vermittler nicht in dem Dorfe, das ihm von seinen Freunden stillschweigend als Geschäftsgebiet überlassen ist. Am Landet klebt so sehr lange die Vorstellung, daß es sich um ein Geschäft mit Fremden handle. Die älteren Ländler sind Lausierer, die mit Karren, Lasttieren und Schiffen von Ort zu Ort, von Stamm zu Stamm, von Küste zu Küste ziehen; sie sind meist Großund Kleinhändler, Frachtführer und Warenbesitzer, oft auch technische Künstler und Landwerker zugleich. Die wertvollsten Waren, mit ihren großen örtlichen Wettdifferenzen, ­ Vieh und Menschen, Salz, Weine und Gewürze, Edelsteine, Metalle und Werkzeuge sind die Lockmittel jenes ersten Verkehrs. Von dem römischen Weinhausierer, dem Caupo, stammt das Wort Kaufmann. Es ist ein Landet, der stets Gefahren mit sich bringt, Verhandlungen mit fremden Fürsten und Stämmen, ein gewisses Fremdenrecht, ­ Beschenkung und Bestechung der zulassenden Läuptlinge oder auch Bedrohung und Vergewaltigung derselben voraussetzt. Leichter erreichen die Ländler ihr Ziel, wenn sie in gemeinsamen Schiffs- und Karawancnzügen, unter einheitlichem Befehle, mit Waffen, Gefolge und Knechten auftreten. So wird die Organisation dieses Landels in die Fremde meist eine Angelegenheit der Fürsten oder gar des Stammes, jedenfalls der Reichen und Angesehenen; Stationen und Kolonien werden nicht bloß für die einzelnen Ländler, sondern für das Mutterland erworben; die Ländler desselben Stammes treten draußen, ob verabredet oder nicht, als ein geschlossener Bund auf, der nach ausschließlichen oder bevorzugten Rechten strebt. An der Spitze solcher Landelsunternehmungen stehen Männer, die als Diplomaten, Feldherren, Koloniegründer sich ebenso auszeichnen müssen wie durch ihr Geschäftstalent. Sie streben stets nach einer gewissen Landclsherrschaft und suchen mit Gewalt ebenso oft wie durch gute Bedienung ihrer Kunden ihre Stellung zu behaupten. Von den phönikischen und griechischen Seeräuberzügen und den Wikingerfahrten bis zu den holländisch-englischen Kaper-, Opium-, Gold- und Diamantenkriegen klebt List und Betrug, Blut und Gewalttat an diesem Landel in die Fremde, dessen Formen außerhalb Europas heute noch vielfach vorherrschen. Meist leben diese älteren Kaufleute nicht ausschließlich von Landel und Verkehr; ­ sie sind zu Lause Grundbesitzer, Aristokraten, Läuptlinge, oft auch Priester; der römische Landel tritt uns bis in die Kaiserzeit als eine Nebenbeschäftigung des Großgrundbesitzes ­ entgegen; der punische Kaufmann ist Plantagenbesitzer, der mittelalterliche vielfach zugleich Bauer und städtischer Grund-, oft auch ländlicher Rittergutsbesitzer. Aber wo der Landel dann eine gewisse Blüte erreicht hat, da sind es die jüngeren Söhne, die Knechte und Schiffer, die Träger und Kamelführer, die nach und nach mit eigener Ersparnis und auf eigene Rechnung anfangen zu handeln; so entsteht ein Kausmannsstand, der ausschließlich oder überwiegend vom Landelsverdienst lebt, soweit die Betreffenden nicht, wie ihre Prinzipale, wieder durch ihren Besitz zugleich in die höhere Klaffe der Grundbesitzer und Attstokraten einrücken. Der ältere Kaufmann ist so im ganzen wie der Priester und der Krieger eine aristokraüsche Erscheinung. Der Landel größeren Stils bietet noch leichtere Möglichkeiten ­ des Gewinnes als jene Berufe; er ist lange ein Monopol bestimmter Stämme, Städte, Familien; er fordert Talent, Mut, Charakter, er bietet Gelegenheit zu List, Gewalt und Lerrschaft; daher ist der Merkur der Gott der Kaufleute und der Diebe. Für die naive ältere Auffassung ist der Kaufmann der stolze, hochmütige, zungenfertige, ­ sprachkundige, weltbürgerliche, von der Leimat losgelöste Völkerverwischer, welcher Kultur, Luxus, höhere Gesittung, aber auch Auflösung der bestehenden Sitten und allerlei Laster bringt. Neben dem aristokratischen Kaufmann, der in die Fremde 60 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. zieht, stehen nun aber teils von Anfang an, teils bald darauf weitere arbeitsteilige Glieder von Landet und Verkehr, die mehr dem Mittelstände oder gar den unteren Klassen angehören. Schon die kleineren Lausierer, die teils im Gefolge des großen Kaufmannes, teils selbständig mit etwas höherer wirtschaftlicher Entwickelung entstehen, gehören hieher. Zn dem Maße, wie aus den älteren Märkten, die einigemale im Jahre bei Gelegenheit der Gerichts- und Volksversammlung, der kirchlichen Feste gehalten werden, täglich stattfindende Märkte werden, treffen wir seßhafte Kleinkausleute, Krämer, Löker, welche, mit kleinem Gewinn sich begnügend, den lokalen Detailhandel übernehmen; es entsteht daneben ein offizielles Marktpersonal von Marktmeistern, Messern, Trägern, Maklern, Warenprobierern, denen sich erst der fremde Münzer und Geldwechsler, dann der heimische zugesellt. Aus letzteren erwächst später der Bankier und das ganze Kreditgeschäft, das aber lange auch von anderen Großkaufleuten, von Klöstern und Stadtverwaltungen, von Goldschmieden nebenher betrieben wird, erst im Laufe der letzten 200 Jahre seine große, selbständige Ausbildung, seine Spezialitäten, seine innere, weitgehende Arbeitsteilung empfangen hat. Das Verkehrsgeschäst ist sehr lange Sache des reisenden Kaufmanns selbst. Er verpflegt sich unterwegs selbst oder nimmt Gastfreundschaft in Anspruch, er besitzt eigene Schiffe, Pferde und Wagen, er oder seine Diener begleiten die Waren selbst. Im Orient kehrt er noch heute in der von den öffentlichen Gewalten hergestellten Karawanserei ein, die ihm nur leere Räume bietet. Gasthäuser sind erst langsam im Mittelalter aufgekommen, noch im vorigen Jahrhundert mußte die preußische Verwaltung ­ sich bemühen, sie durch besondere Begünstigungen ins Leben zu rufen, während heute das Gasthaus, die Bank und die Poststelle die ersten Läufer einer städtischen Neugründung in Amerika sind und die europäische Gasthausindustrie eine der großarttgsten, technisch und auch arbeitsteilig vollendetsten ist. Die Entstehung eines besonderen Frachtgewerbes haben wir am Wasser zu suchen. Der Schiffer, der freilich lange zugleich Fischer bleibt, auch einzelne Zweige des Landels, so hauptsächlich den Getreide- und Lolzhandel, mit seinem Frachtgewerbe verbindet, nimmt den Kaufmann und seine Waren schon bei den Phönikern und im Altertume auf; aber daneben bleiben vielfach die Großkaufleute der Seestädte Reeder und Schiffsbesitzer bis heute. Viel langsamer entwickelt sich ein besonderes Frachtfuhrgeschäst auf dem Lande. Das Altertum hat nur Spuren davon; die neueren Zeiten haben es vom 15.—18. Jahrhundert langsam entstehen sehen; die Metzger und Bauern an den Lauptstraßen beschäftigen lange ihre Pferde nebenher in dieser Weise, bis das regelmäßige Frachtfuhrgeschäft als selbständiges Gewerbe sich lohnte. Eine Post im Dienste der kaiserlichen Verwaltung hat das Altertum gekannt, aber nicht im Dienste des Verkehrs; erst aus den städtischen und fürstlichen Botenkursen des 15.—17. Jahrhunderts sind die Posten unserer Tage als selbständige, dem Brief-, Personen- und Frachtverkehr dienende Institute erwachsen. An sie knüpfen sich als große Privatunternehmungen oder Staatsinstitutc unsere heutigen Eisenbahnen, Telegraphenanstalten, ­ Postdampferlinien, Telephoneinrichtungen mit ihrem arbeitsteiligen Personal von Tausenden von Personen. Alle diese Institutionen zusammen haben vom 16. Jahrhundert an unsern Lande! und seine Einrichtungen in den zivilisierten Staaten und zwischen ihnen gänzlich umgestaltet. ­ Nun konnte der Kaufmann zu Lause bleiben, durch Briese und Frachtgeschäfte, ­ welche andere besorgten, seinen Lande! abmachen; er brauchte nicht mehr in gleichem Maße wie früher allein oder in Genossenschaft sich eine Stellung in fremden Ländern zu erkämpfen; derartiges nahm ihm, wenigstens teilweise, die Staatsgewalt ab. Selbst die Warenlagerung und das Vorrätehalten ging teilweise auf besondere Geschäfte und Organisationen, wie die öffentlichen Lagerhäuser, über; das Spekulieren, Mfili »WWMUWlS I. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des Kandels. 61 das Ein- und Verkaufen auf der Börse, durch den reisenden Kommis, durch Korrespondenz ­ trat in den Vordergrund der großen, das Ladengeschäft in den Vordergrund der kleinen Geschäfte. Aber weder damit, noch mit der Scheidung der Kandels- von den Verkehrsgeschästen und -organen, noch mit der Ausbildung der besonderen Kredithändler, der Banken ist die neuere Arbeitsteilung im Kandel und Verkehr erschöpft, die Stellung des neueren Kändlertums charakterisiert. Man wird sagen können, vom 15. und 16. Jahrhundert bis zur Gegenwart habe der Kandelsstand erst seine selbständige höhere Ausbildung und Teilung erreicht, sei er erst der Beherrscher und Organisator der Volkswirtschaft geworden. Erst von da an hat die Güterzirkulation, der Absatz, die interlokale und internationale Teilung der Arbeit so zugenommen, daß sie überall des Kandels und seiner Teilorgane bedurfte. Erst jetzt entstand für einzelne Kandwerkswarcn ein Absatz in die Ferne durch den Kaufmann; der Kandel schuf die Kausindustrie, wie er später hauptsächlich die Großunternehmung ins Leben rief. Die großen Messen gehören der Zeit von 1500—1800, die größeren Börsen der von 1800—1900 an. Beide sind Ergebnisse des Kandels. Die ganze privatwirtschaftliche, ­ spekulative Seite der heutigen Volkswirtschaft hängt am Kandel, liegt in den Künden der Kaufleute, ist von der arbeitsteiligen Kandels- und Verkehrsorganisation abhängig, welche sich immer einflußreicher, komplizierter gestaltet hat; sie beherrscht Industrie und Landwirtschaft, den großen Teil der wirtschaftlichen Produktion und die Verteilungsgeschäfte, welche die Güter den einzelnen zuführen. Allerdings zeigen die Kandels-, Versicherungs-, Verkehrs- und Beherbergungsgewerbe ­ in unserer heutigen Berufs- und Gewerbestatistik entfernt nicht die Spezialisierung ­ wie die Industrie. Aber in der deutschen Zählung von 1895 sind doch für den Kandel mit Tieren 37, mit landwirtschaftlichen Produkten 136, mit Brennmaterialien ­ 21, mit Metallen 57, mit Kolonial-, Eß- und Trinkwaren 119, mit Schnittwaren 136, mit Kurz- und Galanteriewaren 58 Spezialitäten von Geschäften verzeichnet. Die Anpassung der Verkaufsgeschäfte an die Bedürfnisse der verschiedenen Klassen und Orte hat Magazine und Läden jeder Art, von den kleinsten bis zu den Riesenbazaren geschaffen. Die verschiedensten Formen des Verkaufs stehen nebeneinander: ­ Kausierbetrieb, Wochen-, Jahrmarkts-, Markthallenverkauf, Auktionsgeschäfte, Wander- und stehende städtische Verkaufslager. Die Linien zwischen Produttion und Konsumtion werden durch Makler, Agenten, Kommissionäre, Groß- und Kleinhändler aller Art verlängert. And so sehr an vielen Stellen die Zunahme und Verbesserung der Verkehrsmittel früher notwendige Mittelglieder des Kandels ausmerzt, da und dort entstehen wieder neue. And jedenfalls ist die Macht und der Einfluß des Kändlertums ­ immer noch eher im Wachsen, so verschiedenartig Stellung und Einfluß der Elemente sind. Die kleinen Ladenhalter, Köker, Kausierer, das Personal der Markthelfer, Packer, Träger, Dienstmänner, das subalterne Personal aller Verkehrsanstalten steht mit dem gelernten und ungelernten Arbeiter auf einer Stufe, die kleinen Ladengeschäfte mit dem Kandwerker, die großen Ladengeschäfte rechnen zum höheren Mittelstände; ihre Tausende von Kommis und sonstigen Gehilfen gehören teils ihm, teils dem höheren Arbeiterstande an. Aber all' dem stehen die höhere Geschäftswelt, die Großhändler, ­ die Direktoren und Leiter der Aktiengesellschaften, Kartelle, Banken und ähnlicher ­ Geschäfte; sie bilden die Spitze der kaufmännischen Welt. Sic werden nicht mehr Fürsten, wie einst die Medici oder heute noch glückliche arabische Kändler in Afrika, aber sie überragen an Reichtum, Macht und Einfluß doch da und dort alle anderen Kreise der Gesellschaft, beherrschen in einzelnen Staaten Regierung und Verwaltung ­ nicht minder als einst in Karthago, Venedig und Florenz. Nur wo eine alte, starke Monarchie, eine gesunde und große Grundaristokratie, eine ausgebildete Keeres- 62 Zweiter Teil. Landet. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. und Beamtenverfaffung ist, existieren noch starke Gegengewichte, welche ihren monopolartigen ­ Einfluß in der Volkswirtschaft und Gesetzgebung, sowie im Staatsleben im ganzen hemmen, ihren großen Gewinnen gewisse Schranken sehen. Die höhere Schicht der kaufmännischen Welt stützt sich auf ihren beweglichen Kapitalbesih, wie die Grundaristokratie auf ihren Grundbesitz. Aber es ist eine sehr schiefe Auffassung, aus dem Kapital an sich alles heute abzuleiten, was Folge der technischen, geistigen und moralischen Eigenschaften der Kaufleute, was das Ergebnis ihrer Marktkenntnis und -beherrschung, ihrer Organisation, ihres teilweise vorhandenen Monopolbesitzes der Geschäftsformen und Geschäftsgeheimnisse ist. Ihre Stellung in der modernen Volkswirtschaft hat man lange von der günstigsten Seite, neuerdings unter dem Eindrucke gewisser Mißbräuche und Entartungen, auch unter dem Einflüsse sozialistischer Theorien vielfach überwiegend zu ungünstig be- und verurteilt. Gewiß kann der habsüchtige Landelsgeist entarten, in herrschsüchtiger Monopolstellung für Volkswirtschaft und Staat große Gefahren bringen. Aber nie sollte man dabei übersehen, ­ daß die arbeitsteilige Ausbildung des Landelsstandes der Fortschritt ist, der unsere moderne Volks- und Weltwirtschaft schuf. And stets sollte man sich klar sein, daß dieser Landelsgeist, je nach den Menschen, ihren Gefühlen und Sitten, ihrer Moral und Rasse, etwas sehr Verschiedenes sein kann. Eine fortschreitende Versittlichung der Geschäftsformen kann die Auswüchse des egoistischen Landelsgcistes abschneiden; ­ ein reeller Geschäftsverkehr, eine steigende Ehrlichkeit und Anständigkeit in Lande! und Wandel kann Platz greifen;' durch Staats- und Kommunalbanken, durch Genossenschaften und Vereine, die wirtschaftliche Funktionen übernehmen, teilweise auch durch das Aktienwesen und seine Beamten kommt in einen Teil des Geschäftslebens ein anderer, zugleich auf Gesamtinteressen gerichteter Geist. Die großen Organisationen der Industrie und der Landwirtschaft haben sich teilweise schon von der Vorherrschaft des Ländlertums befreit. Alle Gefahren wucherischer Ausbeutung der übrigen Volksklassen ­ und des Staates durch die Ländler werden in dem Maße zurückgedrängt, wie das ganze Volk die modernen Landels- und Kreditformen erlernt und beherrscht. Für das Verständnis der neueren politischen und volkswirtschaftlichen Entwickelung der Kulturvölker ist es eine Erscheinung von größter Bedeutung, daß von den drei durch Arbeitsteilung entstandenen aristokratischen Gruppen der Gesellschaft die beiden ersteren, die Priester und Krieger, wenn nicht verschwunden, so doch ihrer Übermacht entkleidet sind; ihre Berufe dauern in wesentlich anderen gesellschaftlichen Formen heute fott. Wohl gibt es noch Staaten mit starker Priesterschaft; aber die höherzivilisierten, besonders die protestantischen, haben eine Geistlichkeit, einen Lehrerstand ohne wirtschaftliche ­ Vorrechte und Übermacht. Wohl gibt es noch Militärstaaten, wie Preußen, aber der Offiziersstand herrscht nicht, rekrutiert sich aus allen Kreisen der Gebildeten; die allgemeine Wehrpflicht hat das proletarische Söldnerbcrufsheer mit seiner einseitigen Arbeitsteilung abgelöst. Die Landelsaristokratie der Gegenwart konnte und kann nicht ebenso verschwinden, weil ihre arbeitsteilige Funktion, die Leitung und Regulierung der wirtschaftlichen Produktion, ­ der Verteilung der Güter erst in den letzten 2—3 Jahrhunderten entstand und heute unentbehrlich ist. Wäre der Lande! aller Zwischenhändler so entbehrlich, wie die Sozialisten meinen, verdienten die kaufmännischen Fabrikleiter ihre Gewinne nur mit demselben Rechtstitel wie die Jungen, die über die Mauer steigen, um Äpfel zu stehlen <Kautsky), dann wäre diese Landelsaristokratie auch schon verschwunden. Sie wird bleiben, so lange sie am besten große und wichtige Funktionen der Volkswirtschaft versieht. ­ Aber ihre einseitige Lerrschaft wird abnehmen, wie wir eben schon andeuteten. 2. Die Phönizier. 63 2. Die Phönizier. Von Alexander v. Peez. Peez, Zur neuesten Handelspolitik. Wien, Kommissionsverlag von Georg Szelinski, *895. s. 308—309, s. 3*5—3(6, 5. 326 — 328 und 5. 335—337. Der Reisende, der zur Zeit der Blüte Phöniziens, etwa um das Jahr 1000 vor Christus, zu Schiffe von Egypten, Kleinasien oder Griechenland sich der syrischen Küste näherte, machte alsbald die Wahrnehmung, daß er sich auf der belebtesten Seestraße des Altertums bewegte. Wie heutzutage im Kanäle zwischen Frankreich und England, tauchten am Horizonte über dem blauen Seespiegel zahllose Schiffe auf, kamen näher, entfemten sich oder kreuzten ihre Bahnen, Schiffe aller Art, einzeln oder in Schwärmen, rundbäuchige Kauffahrer, die man schwimmenden Magazinen vergleichen konnte, oder schlanke, mächtige Kriegsschiffe, die unter dem Schlage von Lunderten von Rudern mit einer sogar von unseren Dampfern nicht allzuweit übertroffenen Schnelligkeit dahinschossen. Alles verriet die Annäherung an einen Mittelpunkt ­ des Weltverkehres. Jetzt verkündet ein Iubelruf der Matrosen, daß ihr scharfes Auge einen Sonnenblih von der Goldkrone Melkarts erhascht hatte, dessen kolossale Bildsäule aus einem oben offenen Tempel von Tyrus emporragte. Bald gewahrte man die Zinnen der mächtigen Stadt, die wegen ihrer weißschimmcrndcn Gebäude nicht mit Anrecht den Namen „Silbertasse" erhalten hatte. Gewaltige Ringmauern, unmittelbar aus dem Meere aufsteigend und nur für zwei Läsen die nötigen Zugänge lassend, umschlossen die Insel. Am eine Ecke biegend, lief nun das Fahrzeug in den starkbefestigten Lasen ein, wand sich durch ein Gewimnrel von Schiffen und Booten hindurch und legte endlich an der ihm angewiesenen Stelle des Kai an. Das stolze Tyrus war erreicht. Wenn nun der Reisende das Schiff verließ, so führten ihn mächtige Treppen in breiter gewaltiger Flucht nach dem mit Säulenhallen, Tempeln und Palästen umsäumten Lauptplatze. Lier hatte ringsum die phönizischc Kunst ihr Schönstes und Bestes geleistet. Wie ein Schatzkästlein zierlich gebildet, erhob sich blendend das Stadthaus und nicht ferne davon der berühmte Tempel des Baal-Melkart. Brunnen sprangen, und Götterbilder sahen von der Löhe köstlicher Säulen herab. Tiefblau stand der Limmel über dem blanken, kunstvollen Steinwerke; doch wo die Glut der Sonne zu heftig brannte, da waren weite Purpurdecken über ganze Gassen gespannt. Allenthalben wogte ein unendlich reiches, farbenprächttges Leben und bot dem Reisenden ein Bild dar, zu welchem hinsichtlich der Anlage der Stadt nur Venedig, hinsichtlich der Völkertypen und des Geschäftslebens Konstantinopel, ­ Alexandria und Kalkutta zusammengenommen die Grundlinien liefern könnten. In seiner Blütezeit soll Tyrus 700000 Einwohner gehabt haben. Nördlich davon lag das kaum minder bedeutende Sidon, das mit Tyrus in der Führerschaft wetteiferte, und um diese beiden Doppelsterne ordneten sich die anderen Städte des kleinen, aber wunderbaren Landes, das von seinem schmalen Küstenstrich aus eine Welt von Arbeit und Produktion bewegte. Denn fast im ganzen Amfange der alten Welt beschäftigten die phönizifchen Reeder, Kaufherren und Großkapitalisten nah und fern, in Lande!, Bergbau, Landwirtschaft und Industrie vielleicht mehr Millionen Menschen, als ihr Land selbst Lundcrttausende zählte. Phönizien war gleichsam nur die Krone eines Baumes, dessen Zweige und Wurzeln sich über die alte Welt hinzogen. Den Stamm dieses Geflechtes bildeten die Kolonien: „Die Niederlassungen der Phönizier", sagt Curtius, „sind fast über den ganzen Erdkreis ergossen." Das einfachste Band zwischen dem Mutterlande und seinen Kolonien bildeten Lande! und Verkehr. Nach dem Propheten Ionas gingen täglich von Tyrus Schiffe 64 Zweiter Teil. Kandel. III. Zur Geschichte von Kandel und Industrie. ab. Die Kriegs- und Kandelsflotte war größer als jemals die venetianische und nur der modernen englischen vergleichbar. Einer Kriegsflotte von 300 Dreiruderern folgten 3000 Lastschiffe mit Proviant und Beiwerk, und die Erhaltung der 60 000 Ruderknechte und Matrosen auf jenen Dreiruderern kostete jährlich gegen 200 Millionen ­ Mark. Die Phönizier waren übrigens keine zu Schiff gestiegenen Landratten wie die Römer und keine bloßen Küstenfahrer wie die Griechen, sondern sie wagten sich aus die hohe See; das gefährliche Rote Meer und besonders die Atlantis waren ihre Schule. Ob sie nicht schon nach entfernten ostasiatischen Inseln, vielleicht ­ sogar nach Amerika gelangten, mag hier ununtersucht bleiben. Bemerkenswert bleibt immerhin im Zusammenhalte mit anderen Nachrichten die Meldung Diodors: „die Phönizier hätten sich in den Ozean hinausgewagt und seien durch heftige Stürme an eine Insel, reich an Wasser und allen Früchten, verschlagen worden." Ohne Zweifel besaßen sie jene scharfgebauten Kielschiffe, welche später im Mittelmeere verloren ­ gingen und erst mit den kühnen Germanen wieder erschienen. Sie verstanden das Segeln gegen den Wind und richteten sich bei Nacht nach dem Polarsterne, während die Griechen nach dem unsicheren Großen Bären hielten. Katten sie die Orientierung dennoch verloren, so ließen sie Tauben fliegen und schlossen danach auf die einzuschlagende Richtung; Tauben waren deshalb heilige Vögel und wurden, wie heute noch in Venedig, auf den Plätzen der phönizischen Städte, frei umherschwärmend, ­ ernährt. Durch all' diese Kilfsmittel erreichten die Schiffe der Phönizier eine bewundernswerte Schnelligkeit. Die Durchschnittsschnelle soll 25 Meilen in 24 Stunden Tag und Nacht gewesen sein. Ein Dampfer fährt heute von Tunis nach Cadiz in 4 Vs—5 Tagen. Skylax rechnet von Karthago bis zu den Säulen des Kerkules (Tunis bis Cadiz) 7 Tag- und Nachtfahrten, macht also bei einer Entfernung ­ von 240 geographischen Meilen für einen Tag 31 Vs Meilen. Gutgebaute Dreiruderer gingen aber noch viel schneller, und es wird uns berichtet: eine solche Kriegsjacht mit dem Pferdekopfe als Sinnbild am Sterne habe an einem Sommertage (ohne Nachtfahrt) über 30 Meilen zurückgelegt. Neben diesen Schnellfahrern spielte auch das breitbäuchige Lastschiff, das an den Küsten herschlich, seine große Rolle. Zahlreich waren die Kaufleute, die mit solchen Schiffen, von Kafen zu Kafen und von Volk zu Volk fahrend, eine Art Kausierhandel trieben. Ein Trompetengeschmetter lud die biederen Landbewohner zur Besichtigung der mitgebrachten Kerrlichkeiten ein, die entweder auf dem Schiffe oder auf der Küste unter Zelten ausgestellt wurden. Die Ladung bestand meist aus Waffen, Kacken, Schaufeln, Keugabeln, Messern, Riemen, Röhren, Leuchtern, Wagen, Gewändern, Decken, Tapeten, Salben, Schmucksachen, Bernstein, Gold, Silber, Opium, Flötenspielerinnen und Götterbildern. An der afrikanischen Küste herfahrend, nahmen sie König und Wachs ein, deren griechische und lateinische Namen aus der Sprache der Berber stammen, ferner Datteln, Elfenbein, Ticrfelle und Straußfedern; in Spanien holten sie vorzugsweise Silber und in Gades die dort aufgestapelten nordischen Waren; über die italienischen und griechischen Küsten setzten sie mit Tausch und Krämerei ihre Rundfahrten fort, bis sie nach zwei- oder dreijähriger Reise, mächtig bereichert, in die Keimat zurückkehrten. Ohne Zweifel haben die Phönizier ihre bevorzugte Weltstellung rücksichtslos ausgenutzt. Es ist uns überliefert, daß sie für vier Degenklingen im Wert von einem Sekel in Italien Korallen im Wert von 400 Sekel eintauschten. Sie nahmen also 400 °/o! Ferner wissen wir, daß sie gewisse Salben, die angeblich aus 25 verschiedenen ­ Bestandteilen zusammengesetzt waren, bis zu 90 Gulden das Pfund verkauften. ­ Am die Preise zu erhöhen, setzten sie die seltsamsten Übertreibungen in Amlauf über die Gefahren, die mit Beschaffung der Ware verbunden seien. Der Pfeffer sollte, von Schlangen bewacht, in unzugänglichen Wäldern wachsen, — eine Sage, 3. Römer und Griechen, Araber und Italiener. 65 womit vielleicht noch unser frommer Wunsch: „Ich wollte, du wärest, wo der Pfeffer wächst", zusammenhängt. Wenn daher die Phönizier als Mitbegründer der Naturwissenschaften ­ genannt werden, so müssen sie doch auch als Arheber zahlreicher Märchen bezeichnet werden, die, zum eigenen Vorteil von jenen klugen Kaufleuten erfunden, bis in eine späte Zeit hinein die Köpfe verwirrten. Den Sagen von Cyklopen, Sirenen, und Lästrygonen begegnet man an solchen Orten, wo Phönizier Lande! und Schiffahrt trieben. Lange wurden solche Erzählungen von den Griechen und anderen Europäern für bare Münze genommen. Später ffeilich zürnten die Griechen über ihre Leichtgläubigkeit, ­ und dann ward der Ausdruck „phönizische Lügen" zu einem Sprichwort. Durch jene abenteuerlichen Erzählungen von ungeheuren Gefahren, die den Seefahrer in fernen Meeren bedrohen, sollten aber nicht nur die Preise erhöht, sondem auch Konkurrenten ­ von der Nachfolge abgeschreckt werden. Denn vor allem strebten die Phönizier nach dem Monopol, diesem Wunderstab und Zauberring eines jeden echten Kaufmannsvolkes. ­ Ihre Landelspolitik ging immer auf das Monopol los. Der Karthager Lanno drohte einst: „Nicht einmal ihre Lände sollen die Römer im Meere waschen dürfen." Wen erinnern nicht diese Worte an die Aussprüche William Pitts, des späteren Lord Chatam: „Nicht eine Kanone darf auf dem Meere gelöst werden ohne Erlaubnis von England", und dann wieder: „Nicht ein Lufnagel soll in den englischen Kolonien fabriziert werden?" And derselbe Dio Cassius, welcher uns jene merkwürdigen Worte Lannos aufbewahrte, läßt auch Cäsar, als er seine Offiziere zum Angriff auf Ariovist bestimmen will, folgendes sagen: „So lange wir die Karthager in Afrika ruhig ließen, schifften sie nach Italien hinüber, durchschwärmten das Land und zerstörten die Städte." Ganz dieselbe Tatsache, daß die Punier es besonders auf die Städte abgesehen hatten, berichtet uns von den Phöniziern der belesene Kirchenvater Eusebius. Derselbe hat uns eine wahre Enthüllung hinterlassen, indem er sagt: „Die Phönizier bewachten ihre Kolonien, daß niemand mit denselben Verkehr treiben und sie bereisen konnte. Dies bewirken sie dadurch, daß sie die Länder ihrer Grenznachbarn beständig verwüsteten und darauf bedacht waren, deren Städte zu vermindern." Besonders bezeichnend ist hier die Absicht einer Verminderung der Städte. Von bloß landbautreibenden Ländern fürchteten die Phönizier nichts, denn das waren ja Konsumenten ihrer Industrieprodutte und überdies Länder, dünn bevölkert, arm und unmächtig; aber die Städte waren ihnen verhaßt als Konkurrenten, die durch Kapitalbesitz, Lande! und Industrie ihren Gewinn schmälern konnten! 3. Römer und Griechen, Araber und Italiener. Von Joseph Grunzel. GrunzeI, System der Handelspolitik. Leipzig, Duncker & Humblot, >M. 5. 29—54, Die Griechen besaßen für den Lande! keine besondere Wertschätzung, denn sie betrieben vorwiegend Ackerbau und überließen die kaufmännische Tätigkeit den Phöniziern. Eine Änderung brachte die Wanderung der griechischen Stämme hervor, welche zu einer Übervölkerung im Süden und in weiterer Folge zur Besiedelung der kleinasiatischen Küstenlandschaften führte. Die große Fruchtbarkeit lind die reiche Gliederung der kleinasiatischen Küste begünstigten den Landelsverkehr der Pflanzstätte mit der Leimat; der gleichzeitige Niedergang des phönizischen Landels eröffnete den Griechenstädten den Weg zur Beherrschung im Ägäischen und Schwarzen Meere. Die Perserkriege machten dieser Blütezeit ein Ende, erhoben aber dafür Athen zur Vormacht der M 01 l a t, Volkswirtschaftlicher Lesebuch. 5 66 Zweiter Teil. Landel. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. Griechen. Llnter Pcrikles wurde Athen die wichtigste Landelsstadt im östlichen Mittelmeere. ­ Sie tauschte ihre Produkte, wie Olivenöl, Feigen und kunstgewerbliche Erzeugnisse ­ aus Stein, Ton und Metall gegen Getteide, Läute und Schiffbaumaterial von der Nordküste des Schwarzen Meeres, Metalle von den Inseln, Texttlwaren von Persien, Phönizien und Ägypten. Die Landelseinrichtungen Athens zeugen für die Intensität des Landelsverkehres und den Grad der staatlichen Fürsorge, denn es bestanden Warenmagazine für die Lagerung der Waren, sowie Verkaufshallen, eigene Gerichte für die Landelsstreitigkeiten, Gesetze über die Zollabgaben, über die Seedarlehen ­ unter Verpfändung des Schiffes oder der Ladung usw. Außer Athen hat sich auch Korinth durch seine günstige Lage emporgeschwungen. Eine Zeitlang behauptete ­ Rhodus eine beherrschende Stellung im Ägäischen Meere; das Seerecht von Rhodus, welches zum erstenmal gewisse Grundsätze für den Schiffahrtsverkehr aufstellte, ­ hat sich bis in die mittelalterlichen Rechtssahungen gleicher Art fortgepflanzt. Das Weltreich der mazedonischen Lerrscher machte der Stellung der Griechen als Landelsvolk ein jähes Ende. Nach der Zerstörung von Korinth und Karthago wurde Rom zur ersten Landelsmacht, schon infolge seiner politischen Machtstellung. An und für sich besaßen die Römer wenig Befähigung für den Landelsbettieb. Sie begnügten sich auch dann noch, als ihnen durch die griechischen Ansiedelungen die Möglichkeit des Bezuges fremder Produkte gegeben war, mit den heimischen Erzeugnissen; es blieb lange ihr Ideal, im Laushalt alles zu erzeugen, was im Laushalt gebraucht wurde. Dabei galt nur der Ackerbau als eine des Bürgers würdige Beschäftigung, während Gewerbe und Landel vorwiegend Sache der Sklaven waren. Die Unterwerfung Karthagos aber drängte die Römer auf die See. Die erfolgreichen Kriege machten die Bürger mit dem Luxus des orientalischen Lebens bekannt und entfremdeten sie zugleich den, Ackerbau. Der Landel brachte alles, was man sonst mit großer Mühe und Gefahr selbst produzieren mußte, zu billigen Preisen ins Land. Die wichtigsten Plätze des Welthandels waren ohnedies unter römische Lerrschaft geraten. So bahnte sich denn allmählich auch der kaufmännische Unternehmungsgeist seine Wege. Aber nicht bloß zur See, auch zu Lande drang der Landel gegen Norden vor. Der Ausbau der Kommunikationswege in der Kaiserzeit war zwar hauptsächlich unter dem Gesichtspunkt ­ der militärischen und zivilen Verwaltung erfolgt, diente jedoch in zweiter Linie gleichzeitig dem Landclsverkehre. Der Export ging zumeist nach Norden, indem italienische Kaufleute Wein, Früchte, Schmuckgegenstände usw. nach dem nördlichen Gallien und nach Deutschland brachten. Der weit größere Einfuhrhandel benutzte den Seeweg und wurde fast ausschließlich durch Griechen, Ägypter, Syrier usw. vermittelt, ­ war also passiv. Der Import wurde im ersten Jahrhundert n. Chr. auf etwa 100 Millionen Sesterzien (ca. 22 l k Mill. Mark) beziffert, bewegte sich also noch in ziemlich engen Grenzen. Bei dem Mangel an Interesse der heimischen Bewohner blieb auch die Landelsgesetzgebung ziemlich vernachlässigt. Die Abgaben für den Verkehr zu Lande und zur See waren sehr drückender Natur, die Einnahmen waren an Generalpächter ­ vergeben, die Landelspolitik war demgemäß von rein fiskalischen Gesichtspunkten ­ beherrscht. Die Wanderungen der germanischen Stämme führten zur Zertrümmerung des römischen Reiches. Die Osthälfte des Reiches erstand als griechisches Kaisertum mit der neuen Lauptstadt Konstantinopel, welche nun einen Teil jener Rolle übernahm, die bis dahin Rom als Mittelpunkt des Welthandels gespielt hatte. Ihre außerordentlich ­ günstige Lage ließ sie als Stapelplatz für den Landelsvcrkchr mit Vorderasien ­ als prädestiniert erscheinen. Griechische Künstler und Gewerbetreibende haben auch zur Einführung einzelner Zweige der gewerblichen Tättgkeit, wie der Seidenindustrie, ­ der Metallverarbeitung usw. beigetragen. Der auswärtige Landel nahm 3. Römer und Griechen, Araber und Italiener. 67 insbesondere zur Zeit der Kreuzzüge einen großen Aufschwung, kam aber immer mehr in die Lände der Fremden, insbesondere der Italiener, nachdem die italienischen Seestädte ­ in lebhafter Konkurrenz untereinander von den griechischen Kaisern wertvolle Privilegien erlangt hatten. Überhaupt war der Kandel unter den griechischen Kaisern nur insofern Gegenstand staatlicher Fürsorge, als er zur Vermehrung der kaiserlichen Einnahmen geeignet war. Viele Landelsartikel, darunter sogar die notwendigsten Lebensmittel, wie Getteide, Wein und öl, wurden dem privaten Unternehmungsgeist entzogen und zum Gegenstände staatlicher Monopole gemacht, die unter der Verwaltung von rücksichtslosen Finanzbeamtcn zu einem wirtschaftlichen Despotismus ausarteten. Anter diesen Verhältnissen wurde es den italienischen Städten, die durch die Kreuzzüge die direkten Beziehungen zu den Küsten Vorderasiens angeknüpft hatten, nicht schwer, Konstantinopel die Kandelssuprematie vollständig zu entteißen. Die Araber haben sich bereits in den ältesten Zeiten als Kandelsvolk hervorgetan, ­ sie haben auch neben den Phöniziern eine große Rolle gespielt. Die römische Kerrschast hatte ihnen einen starken Damm entgegengesetzt, mit umso größerer Kraft brachen sie aber in der ersten Kälste des 7. Jahrhunderts hervor, fanatisiert durch ihren neuen Glauben. Der Muhammedanismus eröffnete auch dem kaufmännischen Internehmungsgeiste neue Bahnen, zumal der Prophet selbst Geschäftsmann gewesen war. Viele religiöse Vorschriften und Einrichtungen dienten auch dem Landclsverkehre; die regelmäßigen Pilgerfahrten nach Mekka führten Kaufleute aus allen Gegenden zusammen und boten die nöttgen Vorbedingungen für einen größeren Markt, die Schaffung von Brunnen und Zisternen, die Errichtung von Karawanserails usw. mußten dem Warenhandel großen Vorschub leisten. Die Eroberungen der Araber in Syrien und Palästina, Ägypten, Nordafrika, Spanien, Interitalien usw. zerstörten nicht die zahlreichen hochentwickelten Kulturstätten, sondern machten sic nur dem arabischen Kandel dienstbar, der durch zwei Jahrhunderte das Mittelmecr beherrschte und sich in die ganze damals bekannte Welt erstteckte. Der Mittelpuntt des Landelsvcrkehres zwischen dem Morgenlande und Abendlande war nun Kairo. Die Zersplitterung des Reiches durch Isurpationen und Eroberungen untergrub aber auch die kommerzielle Bedeutung der Araber. Nach der Teilung des römischen Reiches war die italienische Kalbinsel ein Spielball des wechselnden Kriegsglückes jener zahlreichen Völkerschaften, welche um den Besitz derselben sttitten. Nur einzelnen günstig gelegenen Städten gelang es, den zeitweise ­ ganz unterbundenen Kandelsverkehr wiederanzuknüpfen. Inter diesen Städten erhob sich zuerst Amalfi, ein kleiner Kafenplah am Golf von Salerno, zu großer Bedeutung. Amalfi hatte ein freundschaftliches Verhältnis mit den Arabern angeknüpft, die sich in Sizilien und Interitalien festgesetzt hatten, und dehnte auf Grund dieser Beziehungen seine Kandelsfahrten nach den syrischen und nordafrikanischen Käsen aus. Eine wichtige Kandelsniederlassung wurde in Konstantinopel begründet. Die Seegesehe Amalfis (tabula Amalfitana) wurden zum geltenden Seerecht im mittelländischen Meere. Gegenüber der aufsttebenden Größe von Pisa, Genua und Venedig vermochte sich aber Amalfi nicht zu halten. Pisa hatte sich durch die mit Genua durchgeführten siegreichen Kriege gegen die Araber im 11. Jahrhundert emporgeschwungen. Die verbündeten Flotten Pisas und Genuas vertrieben die Araber von Sizilien und Sardinien. Durch die Interstühung der Kreuzfahrer erlangte Pisa wertvolle Kandelsprivilegien in den verschiedenen morgcnländischen Städten und bahnte einen lebhaften Verkehr mit der Levante an. Die Stadt unterlag jedoch im Kampfe mit dem rivalisierenden Genua (1284) und verfiel seitdem sehr rasch. Genua war bereits zu Römerzciten ein günstig gelegener und viel benutzter Kandclsplatz. Es hatte mit Pisa siegreiche Kämpfe gegen die Araber bestanden und 5* 68 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. auch durch die Kreuzzüge viele Vorteile erhalten. In Konstantinopel hatten durch die Begründung des lateinischen Kaisertunis (1204) die Venetianer die Oberhand gewonnen, die Wiederaufrichtung des griechischen Kaiserthrones (1261) setzte aber die Genuesen an deren Stelle, welche sich um die griechische Dynastie hervorragende Verdienste erworben ­ hatten. Von da an datiert die Blütezeit Genuas, welches nun auch den Landet im Schwarzen Meere an sich riß. Der genuesische Seehandel vermittelte zum größten Teil den Verkehr der europäischen Länder mit der Levante. Die Parteikämpfe im Innern, namentlich aber der unglückliche Krieg mit der mächtigen Rivalin Venedig (1378—1381), verdrängten Genua aus der Vorherrschaft, doch blieb die Stadt auch späterhin noch ein wichtiger Punkt des europäischen Welthandels. Venedig hatte bereits im 7. Jahrhundert durch Wahl eines eigenen Führers (Dogen) einen erfolgreichen Anlauf zur Selbständigkeit und Anabhängigkeit genommen. Durch die Bekäinpfung der sarazenischen Seeräuber hatte cs im Adriatischen und Mittelländischen ­ Meere die für den Lande! notwendige Rechtssicherheit hergestellt und dadurch großes Ansehen gewonnen. Die Kreuzzüge erweiterten den Einfluß auch dieser Landelsrepublik, insbesondere hat die Eroberung Konstantinopels durch die Kreuzfahrer (1204) den Venetianern wertvolle Privilegien in dem neubegründeten lateinischen Kaisertum gebracht. Eine Vorstadt Konstantinopels, Pera, wurde ihnen ausschließlich zugewiesen, der Verkehr im Schwarzeir Meere tvar fast vollständig in ihren Länden. Der Sturz des lateinischen Kaisertums beraubte sie zwar dieser Vorrechte zugunsten der Genuesen, sie suchten sich aber durch die Anknüpfung neuer Landelsverbindungen dafür zu entschädigen. ­ Sie setzten sich in Alexandrien fest, das damals der wichtigste Stapelplatz für den Warenhandel nach Indien war, und wußten sich durch günstige Verträge den Zugang zu den syrischen und ägyptischen Lafenplähen zu verschaffen. Auch zu Lande stand später Venedig in lebhaftem Landelsverkehr mit Deutschland, Polen und den Niederlanden. Die deutschen Kaufleute besaßen in Venedig ein eigenes Kaufhaus (Fondaco dei Tedeschi). In der Blütezeit im 14. Jahrhundert verfügte die Republik über eine Landelsflotte von 3000 Kauffahrteischiffen. Der rege Zwischenhandel hatte auch der gewerblichen Tätigkeit mannigfache Anregung gegeben; durch die Venetianer wurde die Seidenweberei, Tuchfabrikation, Baumwollindustrie, Waffenindustrie, Glasund Spiegelfabrikation, Kerzenfabrikation und Goldschmiedekunst nach Italien verpflanzt. Die venetianische Republik inaugurierte auch zum erstenmal eine planmäßige staatliche Landelspolitik, aus der die späteren merkantilistischen Schriftsteller vielfach ihre Beispiele nahmen. Sie erleichterte die Einfuhr von Rohstoffen und die Ausfuhr von Fabrikaten, schützte aber die heimischen Kaufleute in jeder Weise gegen die fremde Konkurrenz. Eine Flotte sorgte für die Rechtssicherheit im Seeverkehr, ein eigenes Seerecht (consulado del mare) kodifizierte die für den Seeverkehr wichtigsten Bestimmungen. An den wichtigsten Landelsplätzen wurden Konsulate ins Leben gerufen, welche die Interessen ­ des heimatlichen Landels zu schützen hatten. Zur Erleichterung des Geldverkehres wurden Banken errichtet. Den stärksten Stoß erhielt die Landelssuprematie Venedigs durch die Auffindung des Seeweges um Afrika nach Indien. Zwar unternahm Venedig alle Anstrengungen, um durch günstige Verträge und besondere Maßnahmen die alten Verbindungen aufrecht zu erhalten, aber vergeblich, weil sich der Lande! im Mittelmeere bald auf die Küstenländer einschränken mußte. 4. Der deutsche Kaufmann im Ausgange des Mittelalters. 69 4. Der deutsche Kaufmann im Ausgange des Mittelatters. Von Georg Steinhaufen. 5 teinhausen. Der Kaufmann in der deutschen Vergangenheit. Leipzig, Eugen Diederichs, WYA. S. so—37. Wir können bereits im 12. und 13. Jahrhundert von einer Landelsaristokratie in Deutschland reden. Wenn der gewöhnliche Kaufmann einfache Wollenstoffe trug und sein Laupt mit einfacher Kappe deckte, so zeigte der große Landelsherr auch in seinem Äußeren stolze Pracht, wenigstens daheiin. Mit kostbarem Pelzwerk waren Rock und Mantel gebrämt, und mannigfaltige Farben zeigten die feinen Kleidungsstücke, reich verziert war der Gürtel, und an der Land glänzten die Ringe. Dem entsprach Wohnung und Lebensweise. Der reiche Laushalt des Kaufmanns Wlmür zu Munleün (Laon) ist aus Wolfram von Eschenbachs Wilhelm von Orange bekannt: er mag auch für diejenigen deutscher Großkaufleutc bezeichnend sein. Reich ist die Ruhestätte, die Wkmür dem Markgrafen anbietet: „Polster und Plumeau mit Pracht hieß auf den Teppich nun der Wirt hinlegen." Üppig ist die Tafel, die er Herrichten läßt, allerdings, ­ wird hinzugefügt, lebte er für sich bescheidener. Dem Markgrafen aber läßt er aufttagen. „Nach Kaufmanns Ehrenweise Gar mannigfalt'ge Speise Gesottnes, sowie Braten . . . Lind das Getränk wär' einzuschenken Sogar dem Kaiser ohne Scheu." Gebratener Pfau in feinster Sauce, „Kapaun, Fasan, Rebhuhn, in Gallert die Lamprete" werden als Gerichte aufgezählt. Schließlich bietet ihm der Kaufmann auch noch Gewand an, „daß der Franzosen ganzes Land nicht bessre Kleidung kann erzeugen." Der Typus eines solchen mittelalterlichen Großkaufmanns in Deutschland ist aber der gute Gerhard von Köln, der Leid des gleichnamigen Epos von Rudolf von Ems. So wird uns die Vermählung seines Sohnes in einer Weise geschildert, daß wir an einem glanzvollen Edelsih uns zu befinden glauben. In dem großen Lose werden die Ritterspiele abgehalten, — kurz, das Ganze hat einen durchaus höfischen Anstrich. Man darf das nicht der Willkür des Dichters beimessen, etwa weil zu jener Vermählung zahlreiche ­ Ritter geladen waren. Die reichen Kaufleute lebten vielmehr in der Tat in glanzvoll höfischer Weise, und das Abhalten von Turnieren war auch ihnen ein gewöhnliches ­ Ereignis. Die Magdeburger Schöppenchronik erzählt uns z. B. von dem Ritterspiel der Kaufleute im Jahre 1226: Da war ein gelehrter Mann, Brun von Schönebeck, der sollte das Spiel dichten und inszenieren, „des makede he eynen Gral und dichte hovesche breve, de fände he to Gosler, to Lildensheym und to Brunswygk, Ouedelingeborch, Lalberstad und to anderen Steden. And ladeden to sik alle kopludc, de dar ridderschop wölben oven, dat se to en quemen to Magdeborch." Die jeunesse ckoree aus den Städten langte denn auch in bunter Rittertracht an, der Sieger war „eyn olt kopman von Goslere." Die reichen Kaufleute jener Zeit müssen eine überaus angesehene Stellung eingenommen ­ haben. Die Äußerung des guten Gerhard, auch als Königstochter könne eine diesen Namen fahren lassen und ein „koufwlp" heißen, zeigt den Stolz desselben, und der Dichter läßt ihn überdies zu hoher Stellung und Ehre gelangen. In diesem Gedicht findet sich keine Spur des Zurücktretens des Kaufmanns vor dem Adel. So büßen z. B. auch in dem Gudrungedicht die hegelingischen Leiden, die als Kaufleute verkleidet zu König Lagen kommen, durch diese Verkleidung nichts an Ehren bei ihrem 70 Zweiter Teil. Landet. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. Empfang ein. Wie Ritterbürtige damals Kaufmann wurden, — jener Wimar in Laon „war aus Ritterblut geboren" — so konnten Kaufleute auch zu Rittern geschlagen ­ werden. So empfängt im guten Gerhard der Sohn des Alten die Ritterweihe. ­ Immerhin war ihm aber doch damit eine besondere Ehre erwiesen: „Din sun der ist ein koufman Und noch ein harte stolzer kneht Der sol dienstmannes reht Emphähen unde leiten swert, In nterschefte werden wert. Der weide höchste werdekeit Bejagt ein man, der wäpen treit Alsus wil ich dich stiuren Und dtne saelde tiuren“. Es war also in dieser Zeit noch der Landet durchaus mit der Ritterwürde vereinbar, ­ und erst die unfreiwillige Auswanderung vieler alter Geschlechter aus der Stadt, das Leraufkommen der reichen Zünftler und ihre Versippung mit der kaufmännischen Stadtaristokratte brachten eine Spaltung zwischen dieser und dem nunmehrigen Landadel ­ hervor. Eine Ausgleichung der Standesunterschiede darf man jedoch nicht annehmen. ­ Eine Ehe zwischen Ritter und nicht ritterbürtiger Kaufmannstochter blieb Mesalliance. — Die ritterliche Lebenshaltung war für den Großkaufmann übrigens noch lange ein Muster, auch als der Glanz des Rittertums immer mehr erblaßte. Er geizte nach dem Ritterschild, und seine Lausfrau suchte bunte rittermäßige Kleidung und Ringe zu tragen. Ritterliche Spuren tragen die kaufmännischen Genossenschaften wie die des Artushofes in Danzig noch lange. Es klingt wie das Testament eines Ritters, wenn lUmcm Stromer im 14. Jahrhundert lehtwillig bestimmt, daß all' sein Larnisch und Waffen, sowie seine Lehngüter — Landgüter sind damals ein regelmäßiger Besitz reicher Bürger — den Söhnen anheimfallen sollen, daneben kommt freilich die Papierfabrik. Es führen uns diese Fragen auf das soziale Ansehen, das der kaufmännische Beruf als solcher damals hatte. Im klassischen Altertum hat derselbe eigentlich vorwiegend ­ in Mißachtung gestanden: auch der Großhandel der späteren Zeit hat nur praküsch, aber nicht theoretisch darin etwas geändert. Dem feudalen System des Mittelalters ­ konnte jene Anschauung auch nur entsprechen. Schärfer aber noch wirkte in bezug auf die theoretische Beurteilung jene Macht, in der sich das gesantte geistige Leben konzentrierte, die Kirche. Praktisch hat die Kirche wie die gesamte materielle Kultur so auch den Lande! in richtiger Erkenntnis der Bedürfnisse der Bevölkerung außerordentlich gefördert, theoretisch hat sie ihn aufs schärfste verurteilt. In bezug auf das weltliche Leben war das kirchliche Ideal ja überhaupt schlechthin negativ: es hieß Askese und Weltverneinung; ein Ideal, das sich aber nur in gewissen Zeiten stärker in den Gemütern der Menschen festsetzen konnte und festgesetzt hat. So war auch schon der Reichtum als solcher, den das klassische Altertum sehr hoch geschäht hatte, der Kirche in der Theorie verhaßt. Da kann die Verurteilung des Landels nicht wundernehmen. Freilich hatten die wirklichen Verhältnisse schon früh dazu geführt, daß sogar die Geistlichen selbst Lande! trieben. And die wiederholten Verbote lassen auf Beibehaltung dieser Gewohnheit noch lange schließen. Verboten wurde aber den Geistlichen die Betreibung eines kaufmännischen Geschäfts wie die Beteiligung an einem solchen fortwährend, so von den Synoden zu Köln 1260, zu Magdeburg 1261 usw. Die ganz strengen Beurteiler hätten aber am liebsten den Lande! überhaupt verboten; so Duns Scotus, weil derselbe zur Gewinnsucht führe. Thomas von Aquino wünschte weitgehendste Einschränkung: nur der Befriedigung notwendigster Lebensbedürfnisse 4. Der deutsche Kaufmann im Ausgange des Mittelalters. 71 sollte er dienen. Es lag das daran, daß alle Geschäfte, die darüber hinausgingen, also alle Spekulaüonen und reinen Landelsgefchäste der Kirche als Wucher erschienen, und nichts hat sie mehr bekämpft als das Zinsennehmen. Übrigens war dieses Zinsverbot ­ eben nur auf der naturalwirtschastlichen Grundlage der ersten Pälfte des Mittelalters ­ denkbar. Auch eine durch irgendwelche Amstände herbeigeführte Preissteigerung war für die Kirche unter diesem Gesichtspunkt verwerflich: das ganze Mittelalter hat auch überall die Preise festzulegen gesucht und die Regelung durch Angebot und Nachftage nicht anerkannt. So rangierte denn in der Meinung der Kirche der Kaufmann als ein teuflischen Werken ergebener Mensch. Doch dürfen wir die wirkliche Schmälerung des Ansehens des kaufmännischen Berufes darum nicht als eine zu große einschätzen. Schwieriger mochte dem Kaufmann werden, seinen Stand in den Städten gegen jene Anschauungen durchzusetzen, die oben kurz charakterisiert wurden. Das gelang ihm wesentlich durch den rasch erworbenen Wohlstand. Wieder aber ist festzustellen, daß der Pandel — von den Krämern ist hier nicht die Rede — als absolut unritterliche Beschäftigung nicht angesehen werden darf. Diese Anschauung verbreitet sich stärker erst seit dem 14. Jahrhundert. Im übrigen focht die Meinung der Kirche den Kaufmann wenig an. Denselben Gegensatz zu dem askeüschen Lebensideal der Weltverneinung, den sein praktischrealistischer Sinn zeitigen mußte, zeigte auch das weltliche Treiben der Ritter. Auch darin lag ein Moment, das die Schildaristokratie leicht mit der Geldaristokratte zusammenführte. ­ Indessen diese ritterliche Episode im Leben des deutschen Kaufmanns ging vorüber, ­ entsprechend dem Niedergang der ritterlichen Kultur überhaupt. And noch ein anderer Wurm nagte an dem Glanz der Pandelsaristokratie des 13. Jahrhunderts. Es scheint, als ob die Möglichkeit raschen Gewinns, das erste Pereinbrechen eines Kapitalismus nicht bloß das sittliche Arteil der Geistlichen empörte, — „ein Kaufmann kann kaum ohne Sünde sein", sagte damals Caesarius von Peisterbach, — sondern daß diese Momente in der Tat auch eine Demoralisaüon der Pandelsaristokratte herbeiführten. ­ Lochmut auf der einen Seite, Genußsucht auf der andern Seite erschütterten die Dauerhafttgkeit dieser Gesellschaft. Sie ruinierte sich selbst, und sie rief auf der andern Seite eine Opposition der unteren Schichten hervor, die der Ausbeutung der Städte durch die Geschlechter ein Ende zu machen strebte. Aber dem deutschen Kaufmann waren noch große Fortschritte beschieden. Nicht die dem Ritterttim nachäffende Art der aristokratischen Kaufherrn verbürgte sie, sondern die rauhe Tatkraft und unermüdliche Arbeitslust des Kaufmanns der Folgezeit, zunächst des 14. Jahrhunderts. Es sind zum Teil unschöne Züge, die dieser zeigt; ein starrer Sinn, ein harter Egoismus, ein rücksichtsloses Verfolgen des Ziels sind ihin zu eigen. Aber es sind Züge, die den Erfolg seiner Arbeit verbürgten. And große Arbeit hat er in dieser Zeit geleistet. Große Amwälzungen gingen damals vor sich, überaus günstig für seinen weiteren Aufschwung, aber ihn antreibend zu höchster Anspannung seiner Leistungsfähigkeit. Das eine Gebiet dieser Amwälzung und Arbeit lag im Nordosten. Die Germanisation des Ostens führte zur Pansa, die den Nord- und Ostseehandel zusammenband. ­ Die Folgen der Zurückdrängung der Slaven werden jetzt immer gewalüger. Im 13. Jahrhundert hatten noch die rheinischen, vor allem die Kölner Kaufleute und weiter die aus den niedersächsischen Binnenstädten wie Soest oder Münster den östlichen Pandel bettieben: jetzt ttat der Kaufmann aus den Seehandelsstädten, insbeiondere den östlichen unter Leitung Lübecks, als der Führer der Entwickelung auf und brachte sie in stetiger Arbeit und unter Ausschluß aller Nichthansen auf ihren Pöhepunkt. Über England, über Skandinavien und Westrußland herrschte der hansische Kaufmann. Den Nordmännern war in ihrem eigenen Lande, wo Wisby mächttg als Sitz deutscher 72 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. Kaufleute emporblühte und das Kontor in Bergen bestand, kaum noch das Maklergeschäft ­ geblieben; ihr östlicher Landel gehörte den Lansen. Nowgorod war schon im 13. Jahrhundert Stapelplatz der Deutschen. In Polen bildeten die Deutschen seit dem 14. Jahrhundert fast ausschließlich den Landelsstand. In England, wo sie ihren Lauptsitz im Londoner Stahlhof hatten, beherrschten sie den Landel, und lange war das Ringen der aufftrebenden Engländer gegen sie vergeblich. Die Blüte der Lansa, die etwa um die Mitte des 15. Jahrhunderts am höchsten stand, war ein Ergebnis langer Arbeit. Das Vorwärtsdrängen des deutschen Kaufmanns ­ in den slavischen Ländern war aber zugleich Arbeit im Dienste deutscher Kultur. Die Begründung einer eigenartigen bürgerlichen Kultur in den neudeutschen Städten des Ostens ist eines der nationalen Lauptverdienste des deutschen Kaufmanns. Es war ein großer Landelskreis, der sich so im Norden Deutschlands in gewissem ­ Sinne für sich gebildet hatte, aber er blieb doch mit dem Süden, so mißtrauisch er gegen ihn war, in notwendiger Verbindung. Das eigentliche Austauschgebiet war freilich Flandern, bis wohin der südeuropäische Landel seine Arme streckte, und das als Mittelland nun eine große Bedeutung gewann. Die Straßen und Städte des inneren Deutschlands aber vermittelten ebenso mit dem süddeutschen Landelskreise, der seinerseits wieder eine gewaltige Landelsherrschaft sich erobert hatte. Den süddeutschen Kaufmann hatte seine Verbindung mit Italien emporgebracht. Italien war durch mannigfache Momente zu außerordentlicher Landelsblüte gelangt. Die alte Landelsstraße von Byzanz nach dem Norden war durch Anruhen in den slavischen Reichen verschüttet: der Italiener hatte den morgenländischen Landel alsbald völlig an sich gezogen, denn die Seeverbindung hatte ihm ja immer offen gestanden. Der große levantinische Landel, der durch die Kreuzzüge gerade einen besonderen Aufschwung ­ genommen hatte, ging jetzt von Byzanz auf die italienischen Seestädte über. Der Italiener war an Geschäftskunde, wie schon Jakob von Vitry bemertte, dem Deutschen und Franzosen überlegen, und er hatte seit Beginn der Kreuzzüge die Lage seines Landes und die Gunst der Amstände weidlich benutzt. Er hatte auch, namentlich der Venetianer, mit den Orientalen alsbald direkte Landelsbeziehungen angeknüpft, und zahlreiche ­ Kaufleute sehten sich in Byzanz selbst, aber auch am Schwarzen Meer, in Kleinasien ­ und so weiter fest. Für den deutschen Kaufmann hatte die Verschüttung der Landelsbeziehungen mit Byzanz zunächst Nachteile gehabt; Regensburg ging zurück, mit ihm der deutsche Donauhandel. Aber mit dem 14. Jahrhundert hob sich dafür die alte direkte Verbindung mit Italien, das einen Abfluß brauchte, außerordentlich, für den oberdeutschen Kaufmann, insbesondere den Nürnberger und Regensburger, ein unendlicher Gewinn. Dabei wurde Italien jetzt selbst der Sitz einer starken Industrie, und seine Erzeugnisse waren stark begehrt. Der wichtigste Platz war Venedig. Aber den früheren Verkehr der Deutschen mit dieser Stadt sind mancherlei Nachrichten, freilich nicht immer sicherer Art, erhalten. Das Kaufhaus der Deutschen, der Fondaco dei Tedeschi, wird aber bereits 1228 erwähnt. Aus dem Anfang des 14. Jahrhunderts wird uns auch schon von jungen deutschen Kaufleuten erzählt, die in Venedig ihre Ausbildung erhielten. Immer enger und lebhafter wurde dieser Verkehr. Im 15. Jahrhundert ­ waren dort gleichzeitig meist 100 deutsche Kaufleute anwesend, nicht nur aus Süddeutschland, auch aus Köln oder Lübeck. Aus der Lagunenstadt holten die Deutschen die begehrten Waren der Levante wie auch die Erzeugnisse des vcnetianischen Gewerbfleißes selbst, Glas und feine Seidenzeuge, und brachten dafür die Ausbeute der Bergwerke, ­ Pelze, Tuch, Leder, Lolz und Getreide. Am meisten brachten ihnen aber die von dort geholten Waren Gewinn. Die Nürnberger kamen, wie die venetianifche Regierung, ­ der übrigens der Fondaco täglich durch die Abgaben von den Waren ungefähr ­ 100 Dukaten einbrachte, urteilte, durch diesen Verkehr gleichsam „von nichts zu den größten Reichtümern". 5. England und die Lanse. 73 So blühte und gedieh im 15. Jahrhundert der deutsche Kandel im Norden wie im Süden. Wohl unterschieden sich diese beiden scharf gesonderten Kauptkreise des Kandels voneinander. Der oberdeutsche Kaufmann ist durch die Verbindung mit den alten Kulturländern in den Besitz einer feineren Kultur gelangt; sein materieller Wohlstand ­ bewirkt wie in Italien bald eine höhere Pflege von Kunst und Wissenschaft. Ästhetisch wie geistig nimmt das Leben mit dem immer größeren Reichtum einen höheren Schwung. Der niederdeutsche Kaufmann, dessen Element die See bleibt, steht dem gegenüber zurück. Sein Gewinn erfordert härtere Arbeit und größeres Risiko, er steht auf neuem Kulturboden, und von Norden und Osten strömt Rauhes und Keidnisches zu. Die Rohprodukte und Lebensmittel sind ihm im Kandel wichtiger als feine Luxuswaren. Sein Leben hat einen frischen, urwüchsigen Zug. Aber ein Kerrscher war der deutsche Kaufmann im Süden wie im Norden. Die Verbindung beider Kreise machte Deutschland zum Brennpunkt des Welthandels; zu einem Zentralplatz internationaler ­ Beziehungen entwickelte sich gegen Ende des 15. Jahrhunderts bereits die Frankfurter Messe. Es mag sein, daß die Blüte bereits die Keime des Verfalls in sich trug, daß die Entwickelung zur Überreife führte. Dafür war in jener Zeit aber noch kein Gefühl vorhanden; es ist eine Periode, die eine Buntheit und Fülle des Lebens, dabei eine Freude am Lebensgenuß zeigt, wie keine zuvor. Dieses Leben konzentrierte sich aber in den Städten. Begeistert beschreibt Wimpheling den Glanz der rheinischen und der süddeutschen Städte. And ein Franzose, Pierre de Froissard, schrieb 1497: „Es ist wahrhaft zum verwundern, wie kühn und unternehmend die deutschen Kaufleute sind, und wie sie ihre Reichtümer zu vermehren wissen. Die Blüte der Städte, die Pracht der öffentlichen Gebäude und der Privathäuser und die kostbaren ­ Schätze im Innern der Wohnungen legen von diesem Reichtum sprechende Zeugnisse ab. Es ist eine Lust, in den Städten zu verkehren und an den öffentlichen Vergnügungen der Bürger teilzunehmen". Es ist der Köhepunkt der städtischen Kultur. Ihr Träger ist aber der Kaufmann. Er hat die Stadt hochgebracht: freilich steht sie dafür völlig in seinen Diensten. Jede Stadt sucht in erster Linie den Kandel zu begünstigen, nicht allerdings den Kandel überhaupt, sondern nur ihren innerstädtischen Kandel. Zugunsten des einheimischen Kaufmanns werden die fremden beschränkt. Nur das örtliche Interesse herrscht, kein gemeinsames, kein nationales. Daß die durch die Besteuerung der Fremden gewonnenen Zölle und Abgaben eine schöne Einnahmequelle bildeten, war neben jenem Kauptmotiv gewiß auch nicht zu unterschätzen. Mit allen Mitteln wird diese egoistische Politik systematisch durchgeführt, umso planvoller, als die Großkaufleute in der Regel eben selbst das Stadtregiment führten. In Augsburg gehörten zum Beispiel in der ersten Kälfte des 15. Jahrhunderts fast in jedem Jahr ein Bürgermeister, nicht selten aber auch beide dem Kaufmannsstandc an. Von „unseren Kaufleuten nebst den übrigen Mitbürgern" ­ sprechen die Missivbücher des Rates dieser Stadt. 5. England und die Hanse. Von Georg Schanz. 5chanz, Englische Handelspolitik gegen Ende des Mittelalters mit besonderer Berücksichtigung ­ des Zeitalters der beiden ersten Tudors Heinrich VII. und Heinrich VIll. Gekrönte Preisschrift. Bd. Leipzig, Duncker & Humblot, ;88l. S. ;72—;75. Die handelspolitischen Beziehungen Englands zur deutschen Lanse ähneln in mancher Kinsicht denen Englands zu Venedig. Wie das Mittelmecr von den Venetianern beherrscht wurde, so war die Ostsee die Domäne der Kansen; wie Alexandria 74 Zweiter Teil. Handel. III. Zur Geschichte von Handel und Industrie. die Grundlage des venetianischen Handels bildete, so lag der Schwerpunkt des hansischen Verkehrs zur Zeit seiner Blüte in Nowgorod; wie der Ausschluß der Engländer von den Mittelmeerländern genuesische und venetianische Politik war, so war die Fernhaltung derselben aus der Ostsee hansische Politik. Wie für die Venettaner es wichttg war, den Weg nach dem Norden durch kluges Benehmen gegenüber den Staaten am Atlanttschen Ozean sich zu sichern, so war der hansische Handel abhängig von der Herrschaft im Sund. Ebenso waren die Ziele der englischen Poliük ungefähr dieselben, die sie gegenüber Venedig verfolgte. Wie sie die Italiener nach zeitweiser Begünstigung zu beschränken, dem englischen Kaufmann die Rolle zuzuweisen und ihm den Eintritt ins Mittelmeer zu erobern sucht, ebenso denkt sie daran, die Privilegien der Hansen in England zu zerttümmcrn und der englischen Flagge in dem östlichen Meere größeren Rauni zu verschaffen. Läßt sich in dieser Weise eine Parallele zwischen Venedig und der Hanse ziehen, so fehlt es doch auch nicht an Verschiedenheiten. Die den Engländern stammverwandten Hansen wußten frühzeitig bei der einheimischen Bevölkerung und den Königen wirkliche Sympathien sich zu erwerben, dem englischen Gemeinwesen mehr als irgendwo sich zu nähern; der Italiener dagegen war dem Engländer immer fremd und antipathisch geblieben. ­ Der deutsche Handel war mehr ehrlich und schlicht, der italienische mehr auf Ausbeutung und List gegründet. Die Hansen vermochten ihre Rechte scharf auszubilden ­ und in fast ununterbrochener Folge zu bewahren, sie handelten sehr bald gemeinsam, ­ hatten einen Bund, wenn auch keine einige Nation hinter sich; die Italiener dagegen besaßen nur vereinzelte Rechte, machten unter sich gefährliche Konkurrenz und besaßen infolge der politischen Zersplitterung keinen festen Zusammenschluß. So kommt es wohl, daß die Hansen etwas länger als die Venetianer auf englischem Boden schalten und walten dursten. Die ersten nachweisbaren Beziehungen der Deutschen zu England gehen bis in das 10. Jahrhundert zurück und sind von den Bewohnern der zunächst gelegenen und früh entwickelten Küstengebiete der Nordsee geschaffen worden. Vor allen gebührt Köln, dessen Gemeinwesen über das der übrigen deutschen Städte sehr bald emporragte, das Verdienst, den schwierigsten Schritt getan, die Landsmannschaft mit der Gildehalle in England fester begründet und den Deutschen den zum Handel nötigen Rechtszustand auf dem fremden Boden gesichert zu haben. Die übrigen westfälischen und deutschen Städte des Nordseegebietes, die nach England handelten, mußten sich Köln unterordnen, um an dessen Freiheiten in England zu partizipieren. Das Wesen und die Hauptbedeutung dieses durch die Städte der Nordsee geschaffenen ­ Handels lag zum Teil in dem direkten Austausch der beiderseittgen Produtte, noch mehr aber in der von den Kölnern und ihren Genossen übernommenen Vermittlung ­ des Handels zwischen England und den niederländischen Märkten, endlich in dem ausschließlich von der deutschen Genossenschaft auf Gotland, an welcher Köln und die übrigen Nordseestädte ursprünglich den größten Anteil hatten, beanspruchten Verkehr zwischen der West- und Ostsee. Im Laufe des 13. Jahrhunderts erhob sich, unterstützt von dem deutschen Kaiser, gegen die ausschließliche Herrschaft Kölns die neu aufgekommene Ostseestadt Lübeck. Am 26. August 1238 gestattet Heinrich III. den Lübeckern, England zu besuchen, am 27. Dezember 1266 gewährt er ihnen ein größeres Privilegium und am 5. Januar 1267 das Recht, eine eigene Hansa zu bilden. Das Dazwischentreten Lübecks ließ im Handel eine Scheidung eintreten. Der Verkehr zwischen Ost- und Westsee ging mehr und mehr in die Hände der Ostseestädte über; von Gotland, später mit Beisciteschiebung Wisbys direkt von der neuen Niederlassung Nowgorod aus führen sie die Produtte des Ostens nach England und Flandern und bringen dafür Produtte des niederländischen Marttes und englische Manufatte und Rohstoffe nach Osten zurück. Trotz dieses beginnenden 6. Die Bedeutung der Lause. 75 Amschwungs erfolgt nicht auch eine Trennung der Deutschen in England. Lübeck im Bunde mit Lamburg gelingt es, den Vorrang Kölns daselbst zu brechen; die Sonderhansa der Kölner und die anderer Städte wurden in den Äintergrund gedrängt; mehr und mehr Städte scharen sich unter Lübecks Banner, unter seiner Führung schwingt sich gegen Ende des 13. Jahrhunderts in England die „Lansa Alamanniens" empor. Damit war ein gemeinsamer, fester Vereinigungspunkt gegeben, und der bedenkliche Gegensatz zwischen den Städten der Ost- und Westsee wenigstens nach außen verdeckt. Je mehr unter Lübecks Einfluß die Lansa im 14. Jahrhundert sich konsolidierte und ausbreitete, eine je ansehnlichere Macht sie den englischen Königen gegenüber repräsentierte, ­ um so größere Sicherheit war gegeben, nicht nur Privilegien zu erhalten, sondern dieselben auch zu bewahren. Die fremdenfreundliche Politik der Plantagenets kam ihren Wünschen entgegen. Von weitaus nachhaltigstem Einfluß war das Eingreifen Eduards!. Am 1. Februar 1303 erließ der König die bekannte Charta mercatoria, durch welche er den freien Lande! der Fremden in England proklamierte. Indem es von allen Fremden nur den Lansen gelang, diese Charte sich dauernd zu sichern und über zwei Jahrhunderte lang dieselbe immer von neuem bestätigt zu erhalten, war dieser ursprünglich allgemeine Freibrief ein wahrhaft hanseatisches Privileg und das Fundament des hanseatisch-englischen Landels. Eduard II. bestätigte den Lansen den erwähnten Brief (1311) und fügte noch ein neues Privileg hinzu, indem er die ausschließliche Laftbarkeit des Lauptschuldners und seines Bürgen statuierte (1317), sowie das Maklerrecht ihnen erteilte (1316); Eduard III. verwehrte den englischen Bürgern, die Rechte der Lansen durch städtische Verordnungen zu verkümmern. So hatten die Lansen eine Reihe von Privilegien sich verschafft, auf Grund deren ein schwunghafter blühender Lande! betrieben werden konnte. 6. Die Bedeutung der Hanse. Von Dietrich Schäfer. Schäfer, Die Hanse. Bielefeld und Leipzig, velhagen & Alasing, (903. 5. (3<*—(36. Der großartige Aufschwung deutschen Seehandels und deutscher Schiffahrt, den wir seit der Begründung unserer wirtschaftlichen und staatlichen Einheit erleben durften, ist gelegentlich Anlaß geworden, mit einer gewissen Geringschätzung von den engen Grenzen althansischer Tätigkeit und ihrem bescheidenen Können zu sprechen. Man hat darauf hingewiesen, wie unbedeutend auch der blühendste Landet der alten Städte gewesen ­ sei, verglichen mit dem Treiben, das sich in unseren großen Verkehrszentten abspielt. ­ Es kann entgegnet werden, daß man sich vor einer Anterschätzung des Alten hüten muß; aber das ist nicht das Entscheidende. Ausschlaggebend ist, daß es bei einer vergleichenden Beurteilung auf den Amfang des Verkehrs gar nicht ankommt, sondern auf die Rangstellung, die eine Nation in ihrer Zeit einnimmt. And da ist der Lanse, unvollkommen, stück- und flickwerksarüg, wie sie unseren modernen Augen erscheint und auch in mancher Beziehung wirklich war, doch das Verdienst nicht abzusprechen, ­ daß sie durch Jahrhunderte deutsches Volk und deutsche Arbeit zur See und im ganzen europäischen Norden nicht nur würdig, sondern gelegentlich geradezu glänzend vertreten hat, daß es ihr gelungen ist, nicht nur Lerr des eigenen Landels zu bleiben in einem Amfange, wie das gleichzeiüg keine andere Nation des atlantischen Europa 76 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. vermocht hat, sondern auch im fremden Zwischenhandel eine Bedeutung zu gewinnen, der die keines anderen Volkes gleichkam. Mehr ist in unseren glücklichen Tagen auch nicht erreicht; im Gegenteil, man kann sagen, daß wir von einer derartigen Stellung innerhalb des gegenwärtigen Verkehrslebens noch recht weit entfernt sind, auch hinzufügen, ­ daß wir geringe Aussicht haben, sie je wieder völlig zu erringen. Denn die Tatsache, daß sich die Engländer in ihrein, dem alten hansischen ähnlichen, kaum wesentlich ­ stärkeren Übergewicht allem Anscheine nach auch nicht zu behaupten vermögen, spricht nicht dafür, daß es sobald wieder, wenn überhaupt je, irgend einer Nation gelingen ­ werde, eine Stellung zu gewinnen, wie sie erst die Lause, dann die Niederländer und nun seit fast zwei Jahrhunderten die Engländer inehr oder weniger umstritten behauptet ­ haben. Die deutsche Lanse hat aber noch das weitere Verdienst, daß sie dem kaufmännischen ­ und seemännischen Anternehmungsgeiste, dem kühnen Wagemute, der die Gefahren der Wogen und der Fremde nicht scheut, in unserem Volke eine dauernde Stätte bereitet hat. Die Lanse ist es gewesen, die Städtewesen und Bürgertum im Gebiet der norddeutschen Tiefebene von den Mündungen des Rheines bis hinein in die fremden Völkerschaften an den ostbaltischen Gestaden gefördert und zur Geltung gebracht und damit einen Kulturfaktor eingeführt hat, ohne den an eine weit ausgreifende, ­ weltgeschichtliche Entwickelung nicht zu denken war. Als die Jahrhunderte kamen, wo es die größte Weisheit wurde, sich mit Schmiegsamkeit und Biegsamkeit, mit Llnverzagtheit, Zähigkeit und Genügsamkeit hindurchzuwinden durch die Linderniffe, welche die Weltlage von allen Seiten dem deutschen Seehandel entgegentürmte, da bewährte ­ sich doch der gesammelte Schatz von Erfahrung, Geschäftskunde und Betriebsamkeit, ­ von wetterfestem Mute und unbeugsamer Entschlossenheit und hat selbst in den trübsten Tagen nicht ganz erschöpft werden können. Auch der altgewonnene Wohlstand, ­ so unentbehrlich für den Landelsbeflissenen, ist nie völlig auf die Neige gegangen. So sind denn die hansischen Bürgerschaften, als die Gunst der Zeiten sich wendete, alsbald wieder unter den ersten auf dem Platze gewesen. Sie betraten mit lebhaftester Energie die Bahn, die sich öffnete, als die nordamerikanische Llnion sich von England löste; sie waren unter den frühesten, als es galt, mit den freigewordenen spanischen und portugiesischen Kolonien Landels- und Schiffahrtsverträge zu schließen; sie waren die ersten, die eine regelmäßige Dampfschiffsverbindung zwischen dem europäischen Kontinent und den Vereinigten Staaten zustande brachten; ihr Lande! und ihre Reederei erwarben sich in den, neu aufkommenden ostasiatischen, australischen und Pacificverkehr rasch eine Stellung. Auch der kriegerische Mut, den die Vorfahren so oft betätigt hatten, ist ihren Angehörigen in den Tagen, da man sich ducken mußte, nicht verloren gegangen. Gestalten wie die des Lamburger Convoiführers Karpfanger, der in den Jahren 1674—1683 mit seinem Fregattschiff die ihm anvertrauten Landelsflotten gegen manchen überlegenen Kaperangriff rühm- und erfolgreich verteidigte, die des Lübeckers Johann Joachim Schumann, der 1817 sein von algerischen Korsaren auf der Löhe von Lissabon genommenes und mit elf Piraten besetztes Schiff selbfünf zurückeroberte, und ähnliche belegen das. Die öffentlichen Gewalten, die den Landelsund Schiffahrtsstand zu vertreten hatten, fanden für derartige Kräfte immer weniger Verwendung, je mehr sie sich genötigt sahen, ihre Sache auf die Künste der Diplomatie zu stellen. Aber der klarblickende Bremer Bürgermeister Smidt hatte so unrecht nicht, wenn er, unter Anspielung auf die Leldenschar des Braunschweiger Lerzogs, in Männern wie Schumann das „Cadre zu einer Schar hansischer See-Totenköpfe" erblickte. Was an wirtschaftlicher, an sittlicher und kriegerischer Kraft in der städtischen und ländlichen Bevölkerung unserer Küstengebiete steckt, ist jetzt zusammengefaßt in den Rahmen des Reiches und hat dadurch die Möglichkeit gefunden, sich mit Aussicht auf Erfolg auf einem weiteren Felde zu betätigen, als den hansischen Vorfahren vergönnt 7. Der deutsche Kaufmann im Zeitalter der Perücke. 77 war. Die letzten Tage, die den Schiffahrtsvertrag der amerikanischen und deutschen Gesellschaften zu allgemeiner Kenntnis brachten, haben wieder einmal gezeigt, welch feste Stühe wirtschaftlicher Unternehmungsgeist an einer starken und einsichtsvollen Staatsgewalt gewinnen kann. So sind unsere Aussichten im Wettbewerbe der Völker nicht schlecht; wir dürfen hoffen, uns zu behaupten und unser zu nennen, was Fremden nicht gehören darf. Wer aber diese glückliche Lage richttg würdigen, ihre Voraussetzungen und Bedingungen verstehen will, der wird wohl tun, die „deutsche Hanse" nicht außer acht zu lassen. Ihr Name darf mit Stolz von jedem Deutschen genannt werden. 7. Der deutsche Kaufmann im Zeitalter der Perücke. Von Georg Steinhaufen. Steinhaufen, Der Kaufmann in der deutschen vergangenbeit. Leipzig, Lugen Diederichs, (899. S. 98 - (09-Im 15. und 16. Jahrhundert hatte das in erster Linie durch die Kaufleute repräsentierte ­ Bürgertum, iin Besitz der höchsten geistigen und materiellen Kultur seiner Zeit, den Ton angegeben. In den Städten konzentrierte sich das Leben; die Einwohner ­ lebten nach dem Wort Aeneas Sylvius' besser und wohnten stattlicher als die Könige Schottlands; bürgerlich, volkstümlich war der gesellschaftliche Ton wie die Denkund Ausdrucksweise auch bei den Fürsten und beim Adel, — alles das ändert sich jetzt. Nicht mehr die Städte, sondern die zahlreichen Löse deutscher Fürsten werden immer mehr die Mittelpunkte deutschen Lebens. Auch in der Entwickelungsgeschichte des deutschen Kaufmanns zeigt sich das in mehrfacher Beziehung. Zunächst ging mit der Kraft des Bürgertums — den letzten Rest gab diesem der Dreißigjährige Krieg, der andererseits die Stellung der zahlreichen deutschen Fürsten noch mehr erhöhte, — der Unternehmungsgeist, die Tatkraft und die Unabhängigkeit des Kaufmanns verloren. Die immense wirtschaftliche Schädigung und Zerstörung durch den Dreißigjährigen Krieg konnte zwar in den alten Mittelpunkten des Kandels die noch aus dem vorigen Jahrhundert ­ stammenden materiellen Kräfte nicht vollends untergraben; gewisse Grundlagen, an welche ein neuer Aufschwung anknüpfen konnte, blieben durchaus bestehen. Ja, wenn man auf einen allgemein herrschenden Wohlstand nach den im 17. Jahrhundert in fast allen Städten immer wieder erlassenen Ordnungen gegen den allzugroßen Auf->vand schließen dürste, so könnte von einem wirtschaftlichen Rückgang überhaupt nicht die Rede sein. Aber dieser Luxus ist durch und durch krankhaft. And wenn wir jene Ordnungen schon im 16. Jahrhundert finden, so war damals eine gewisse Berechtigung zu solchen! Luxus noch vorhanden, jetzt zeugte er von Leichtsinn schlimmster Art. Immerhin ­ mochte der Kaufmannsstand in vielen Orten noch am ersten dazu die Mittel haben, - gerade gegen die vornehmen Kauftnannsfrauen richten sich z. B. die Kleiderordnungen besonders — aber auch für ihn war alles andere eher am Platz als Verschwendung, die dann auch nur zu häufig zu finanziellem Ruin, zum Bankerott führte. Aus solider, aus alten Reichtuin gegründeter Pracht wurde bei vielen bald unsolider Prunk. Dies Gefühl war denn wohl auch ein sehr wesentliches Motiv der Obrigkeiten zu jenen Verboten. Leibniz glaubte noch Nürnberg als Muster der Verständigkeit anführen zu dürfen: „Man sehe Nürnberg und einige wenige andere Städte an, ob nicht darin noch die alten Trachten gelten, der meiste Luxus beschnitten und dies eine große Arsache ­ ihres noch dauernden Flores ist". 1637 fand ein Franzose die Bürger Hamburgs 78 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. noch haushälterisch und sparsam, bald nach dem Kriege aber tadelt ein Besucher ihre „Pracht, Üppigkeit und stolze Selbstüberhebung". And in den achtziger Jahren klagt der Bürgermeister der übrigens doch reichen und durch den Seehandel hervorragenden Landelsstadt: „In 8iimma: Pracht und Losfahrt nimmt zu, und im Gegenteil nimmt Landel, Wandel und Nahrung leider sehr ab". Daß aber eben bei niedergehenden wirtschaftlichen Verhältnissen doch der Luxus zunahm, das lag zum größten Teil an dem Einfluß des höfischen Glanzes, der auf unsolidesten Grundlagen und in verschwenderischster ­ Weise von den Fürsten und Lerren des Zeitalters der Perücke entfaltet ­ wurde. Was „bei Lose" galt, das wurde das Ideal aller übrigen Einwohner. And so suchte der höhere Bürger, insbesondere der größere Kaufmann, auch seinerseits das möglichste in äußerlichem Prunk zu leisten. Das Äußerliche war überhaupt für diese Zeit entscheidend. Rang, Titel und äußeres Benehmen gaben allein die Möglichkeit, dem ersehnten Eldorado, dem Lose, nahe zu kommen. Nicht darin erblickte der führende Teil des Bürgertums die Aufgabe, ­ die gesunkenen bürgerlichen Kräfte zu heben, nicht Selbstachtung und Stolz auf seine Tätigkeit wohnten in ihm, sondern ein wahnwitziges Streben nach oben, eine Sucht, eben nicht „bürgerlich" zu heißen und zu leben, sondern sich von dem Pöbel, der Kanaille zu unterscheiden. Anter solchen Einflüssen mußte das Streben reicher Kaufleute ­ nach dem Adel in den Jahrzehnten nach dem Dreißigjährigen Kriege noch außerordentlich ­ zunehmen. Zu berücksichtigen ist dabei allerdings, daß in den großen Landelsstädten eine hochfahrende Geschlechteraristokratie ja seither bestand. Diese Geschlechter wurden, in Nürnberg z. B., jetzt so exklusiv, daß sie den Landel, doch die Grundlage ihrer ererbten Stellung, als unehrenhaft betrachteten. Anderswo aber bildeten gerade die vornehmen Kaufleute den neuen Stadtadel, der sich sein Wappen und seinen Adelsbrief ­ jetzt leicht vom Kaiser holen konnte. Nach dem Dreißigjährigen Kriege wurden trotz des Protestes des alten Adels immer zahlreicher die Adelsbriefe erteilt, natürlich wegen der Einnahmen, die der Kaiser daraus bezog. Äbrigens nahmen an diesem eitlen Laschen nach dem Adel die Kaufleute der großen Lansestädte, wie Lamburg, nicht teil. Am meisten taten sich aber darin die in Breslau und Prag hervor. Gerade diese Kreise waren es naturgemäß, die jenen ungesunden Luxus am meisten übertrieben. Wir hören wohl von diamantenen Schlössern, die ihre Frauen auf den Schuhen trugen. Aberall suchte man es der Vornehmheit der Lofgesellschaft gleichzutun, kam dabei freilich zuweilen zu ergötzlichen Dingen, wie z. B. der Lehrling oder der Markthelfer, in Livree gesteckt, als Lakai benutzt wurde. And rechten Respekt konnte sich der neugeadelte ­ Kaufmann selbst in dieser so devoten und kriecherischen Zeit bei den Leuten auch nicht erwerben, hörte vielmehr oft Spott und Lohn über die unsolide Lcrkunft seines Geldes. Wurde aus dem vornehmen Kaufmann zum Teil eine Karikatur des höfischen Kavaliers, so wurde aus dem mittleren Kaufmann und dem Krämer der elendeste und servilste Spießbürger. Sein Lorizont wurde so beschränkt wie möglich, auch ihm ging die Sonne nur an seinem kleinstaatlichen Lose auf, seine Anschauungen wurden engherzig ­ und philisterhaft, seine Moral aber sehr wenig achtungswert. Latte der Großkaufmann ­ nur allzuoft durch Fortsetzung der bereits besprochenen Monopolwirtschaft und Wuchergeschäfte und weiter durch die gewissenlose Ausnützung des Münzelends, durch die „Kipperei und Wipperei" selbst in dieser niedergehenden Zeit Reichtümer zu erwerben verstanden, so pflegte der kleine Ländler nicht selten mit falschem Maß und Gewicht, mit verfälschten Waren zu hantieren. Der betrügerische Zug, den die sattrischen Sttmmen des 16. Jahrhunderts bereits gelegentlich bei dem Krämer hervorhoben, wird jetzt teilweise sehr bedenklich. Wie ein Teil des gesamten Bürgertums, so verkam auch ein großer Teil der Kaufleute moralisch. And dieses minderwerttge Bürgertum hatte auch jede Stellung im absoluten Staate verloren. Neben dem Losadcl und dem Offizier konnte der Bürger nur noch 7. Der deutsche Kaufmann im Zeitalter der Perücke. 79 etwas gelten, wenn er Beamter war; sonst war er als Steuer- und Plackereiobjekt gut genug. Gerade in einer Zeit, in der die Konkurrenten der Deutschen, die Engländer und Lolländer, eine mächtige Landelsblüte erlangten und dadurch das Bürgertum in diesen Staaten allmählich der ausschlaggebende Faktor wurde, kam der deutsche Bürger und auch der deutsche Kaufmann auf seinem niedrigsten Standpunkt an. Die Fürstenmacht war allein ausschlaggebend. Sie schuf zu Gunsten ihrer Kassen immer neue Steuern und Scherereien, sie vervielfältigte insbesondere die Zölle; die einzelnen Territorien behandelten sich gegenseitig beinahe wie kriegführende Mächte. Auf der andern Seite aber machte sie den Kaufmann völlig unselbständig und abhängig. Nicht nur innerlich beeinflußte der Los, wie wir gesehen haben, die Masse der Deutschen, er erschien ihnen auch äußerlich als alleinige Quelle alles Gedeihens. So war der Durchschnittskaufmann vor allem darauf angewiesen, den Bedürfnissen der Lofgesellschaft gerecht zu werden; er war an dem prunkvollen Leben der kleinen und großen Residenzstädte, denen der Luxus der Landelsstädte nicht viel nachgab, lebhaft interessiert. Wes Brot ich esse, des Lied ich singe, konnte auch der Kaufmann im Zeitalter der Perücke sagen. Freilich hatte er dabei weniger für einheimische Waren als für die fremden Modeerzeugnisse zu sorgen. Aber die Abhängigkeit des Kaufmanns vom Lose beschränkte sich nicht auf dies Moment allein: das gesamte Gedeihen des Landels schien in dieser Zeit überhaupt von keinem andern Faktor abzuhängen als vom Willen des Fürsten, der in wirtschaftlichen Dingen als genau so entscheidend angesehen wurde wie auf der Wachtparade. War der Kaufmann auf der einen Seite durch die Zollpolitik der einzelnen Länder gefesselt und gehindert, so glaubte man ihn doch andererseits durch Privilegien, Monopole, überhaupt durch eine wohlwollende landesväterliche Landelspolitik mächtig heben zu können. Von innen heraus, aus voller Lebenskraft heraus vorwärtszukommen, war dem Kaufniann damals weder möglich, noch schien es ihm erstrebenswert. Auf der einen Seite hatten die Fürsten der wirtschaftliche ­ Rückgang, insbesondere die durch den Dreißigjährigen Krieg herbeigeführte Verarmung, auf der andern Seite ihre sich fortwährend steigernden Lebensansprüche und die daraus sich ergebenden finanziellen Nöte bewogen, den Lande! und Gewerbfleiß nach Möglichkeit zu heben, natürlich nur in ihren Ländern und Ländchen. Daß man naüonale Landelspolitik treiben könne, diesen Gedanken konnte schon die innere Zersplitterung nicht aufkommen lassen; höchstens wirkte das Reich noch schädigend durch Verbote des Landels mit Staaten, gegen die der Kaiser, d. h. das Laus Labsburg, Krieg führte, wie 1703 der Lande! mit Spanien und Frankreich verboten wurde. Vielmehr hatte jedes Ländchen seine eigene Landelspolitik, die aber überall gleichartig war, nämlich künstlich und völlig dilettantisch. Zunächst überwog das finanzielle Interesse der Fürsten durchaus, man kann von einer regalistischen Epoche der Landelspolitik sprechen. Mit dem 18. Jahrhundert setzt dann auch in Deutschland jene höhere Stufe dieser bevormundenden Polittk ein, die sich seit der Mitte des 17. Jahrhunderts insbesondere in England und Frankreich entwickelt hatte, nämlich die mcrkantilistische. Der stolze Kaufmann der Lansa und der süddeutschen Städte ist zu einem abhängigen und bevormundeten Manne geworden. Aber seine Abhängigkeit zeigte sich auch in anderer, nicht minder wichtiger Beziehung, in seinem Verhältnis zum Ausland. Wie das geistige und gesellschaftliche Leben der Deutschen damals im Banne Frankreichs stand, so wurde das kaufmännische von Lolländern und Engländern dirigiert. Der deutsche Kaufmann stand gewissermaßen im Dienste des fremden, soweit wenigstens der Großhandel in Betracht kam. Daß aber trotz aller dieser Schattenseiten das Leben des damaligen deutschen Kaufmanns doch nicht nur Niedergang und Verkümmerung zeigte, muß hervorgehoben werden. Ohne gewisse, freilich schwer zu beobachtende Ansätze zu selbständigerer und gesunderer Entwickelung kann die Zeit nicht gewesen sein: an sie knüpft vielmehr die 80 Zweiter Teil. Landet. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. allmähliche Besserung der Zustände im 18. Jahrhundert, die freilich ebenfalls noch kümmerlich genug bleiben, an. Im Jahre 1715 konnte Paul Jakob Marperger in seinem „getreuen und geschickten Landels-Diener" bereits die Meinung äußern, daß „es heutiges Tags mit der Kauffmannschafft ein gantz anderes Ansehen gewonnen, als es vor diesem damit gehabt". 8. Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus. Von Eberhard Gothein. Gothein, Wirtschaftsgeschichte des Schwarzwaldes und der ailgreiizenden Landschaften. \. Bd. Straßburg, Karl I. Trübner, *892. S. 45—48. In der Wertschätzung der Großindustrie kamen alle Staatsmänner der merkantilistischen Epoche überein; sie bewunderten sie um ihrer wirtschaftlichen wie um ihrer sozialen Vorzüge willen. In der Art der Einführung aber machen sich alsbald die Unterschiede geltend, und diese führen sich großenteils auf die Vorbilder zuriick, denen man nachfolgte. Das allbewunderte Musterland des 17. Jahrhunderts*) ist Lolland, das des 18. Frankreich, und schon macht sich am Ende dieser Epoche in einzelnen Vorläufern die Bewunderung Englands geltend, die dann im Beginn des 19. Jahrhunderts voll zum Durchbruch kommt. Im Anschluß an Lolland wird das erste große Wirtschaftspolitische Experiment nach dem Dreißigjährigen Kriege gemacht: die Neugründung Mannheims ­ durch den Kurfürsten Karl Ludwig von der Pfalz. Als Vorort der Niederlande ­ ist die neue Landelsmetropole des Oberrheins gedacht worden. Lolländer, Engländer ­ und Franzosen zog der Kurfürst für diese Kolonie herbei; er verlieh ihnen völlige Zollfreiheit und versprach ihnen, daß hier niemals eine Zunft eingerichtet werden solle, daß jeder so frei wie in Lolland handeln und wandeln dürfe. Er hat es in der Tat erreicht, daß binnen kurzem eine bedeutende Stadt, die in ihrer mathematischen Regelinäßigkeit den Zeitgenossen als Muster galt, erblühte. Die Unternehmung im großen Stile, selbst eine ganz moderne Bauspekulation ward in Mannheim herrschend. Sogar das Landwcrk gestaltete sich hier zum Unterschied von allen andern deutschen Städten als Großbetrieb. Als man im 18. Jahrhundert, nachdem Mannheim bereits eine müßige Residenzstadt geworden war, auch hier das Zunftwesen einführte, konnte man doch die erlaubte Gesellenzahl nicht unter sechs Herabdrücken. Die Tuchmacherei, von Nordfranzosen eingeführt, erlangte zuerst Bedeutung. Regelinäßige Postkurse reichten von Mannheim bis Sedan, das zugleich der Mittelpunkt des französischen Protestantismus ­ und der französischen Tuchindustrie war, und hielten die Geschäftsverbindungen ­ aufrecht. Wichtiger noch ward die Umgestaltung des Ackerbaus durch die Einführung des Krapps und des Tabaks, die den Mannheimer Industriellen zu danken ist. Es war ein reiches, geistig mannigfach angeregtes Leben, das sich dergestalt auf der Neckarspihe entfaltete, bis ihm die erneute Zerstörung Mannheims in dem Verwüstungskrieg ­ Ludwigs XIV. ein jähes Ende bereitete, ohne doch völlig seinen Samen ausrotten zu können. Die Erfolge Karl Ludwigs mußten zum Wetteifer reizen. Vielfach hat man sich bemüht nach dem Vorbild Mannheims solche Landels- und Jndustrieinseln her-*) Ls ist wohl kaum zu bemerken nötig, daß das wort Jahrhundert hier und sonst nicht im strikten Zahlensinne zu nehmen ist. 8. Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus. 81 zustellen. Die badischen Markgrasen haben wiederholt versucht, Pforzheim in diese Richtung zu drängen. Freilich hätte man vergeblich das deutsche Bürgertum aus sich heraus zu solcher Tätigkeit umgestaltet. Lierzu bedurfte es fremder Elemente. In den französischen Auswanderern, die dem Glaubensdrucke Ludwigs XIV. entflohen, fand man sie. Es war schon viel, wenn man sich mit der Loffnung tragen konnte, daß sie gleich einem Sauerteig wirken, daß sie die träge Masse durchdringen und nach ihrer Eigenart umwandeln würden. Diese Refugies sind es, welche den Samen der modernen Großindustrie durch ganz Europa getragen haben; losgelöst von ihrem heimischen Boden, auf die eigene Kraft und auf fürstliche Gnade gestützt, haben sie die individuelle Wirtschaftsweise, ­ die Ausbildung des Großkapitales, wohin sie auch kamen, gefördert, hierbei war ihre religiöse und nationale Isolierung — denn als Reformierte standen sie doch stets den Lutheranern ferm — ein weiterer Sporn des Äandelsgeistes und ein entschiedener Vorteil. Deirn durch sie ward es den kleinen Gemeinden zur Notwendigkeit gemacht, bei räumlicher Trennung ihren geistigen Zusammenhang zu bewahren; und so stellte sich fast von selber ein Netz von Handelsverbindungen her, das über ganz Europa seine Maschen verbreitete. Freilich blieben außer den Gewerbetreibenden in Mannheim fast nur die französischen Bauern dem gefährdeten oberrheinischen Lande treu; aber immerhin hat in der großen Wanderung der Refugies nach dem Osten Baden als Etappe seine Rolle gespielt. Eine solche Neubelebung des städttschen Gewerbfleißes, wie sie den romanischen Einwanderern zu danken war, genügte den Absichten nicht, uin derentwillen man die Industrie zu fördern gedachte. Im Gegenteil: wohin sie kamen, gerieten sie in Widerspruch ­ mit den ortsansässigen Bürgerschaften. Mißtrauisch und scheel sahen diese auf den Fremden, der sie in ihrem Erwerb bedrohte und noch dazu von den Lasten freigelassen war, die sie zu tragen hatten. Zur industriellen Schulung und Beschäftigung des Landvolks waren die Refugies außerdem nur selten zu gebrauchen. Am die Organisation dieser ländlichen Arbeiterschaften durchzuführen, hatte man ein anderes Muster: die Calwer Zeugkompagnie. In Württemberg hatte man den Weg, der im Jahre 1602 eingeschlagen worden war, nach dem Ende des Krieges mit größeren: Nachdruck wiederaufgenommen. Die bürgerliche Aristokratie, die unter der Form einer ständischen Verfassung in Württemberg herrschte, besaß eine innerliche ­ Wahlverwandtschaft mit der kapitalistischen Industrie. Von alters her hatte in den Talern des Württembergischen Schwarzwaldes die Wollenweberci ihren Sitz gehabt und hatten die ländlichen Kleinmeister ihre Zeuge nach Calw zum Färben geliefert. Bald nach der Wiederherstellung des Friedens ward nun die Calwer Färberzunst umgestaltet zu einer Fabrik- und Landelskompagnie. Durch Staatsgesetz ward ein Vertrag zwischen dieser und den gesamten Webern der umliegenden Kreise festgestellt, vermöge dessen die Kompagnie beständig Arbeit zu geben verpflichtet war, auch die Erteilung der Lehre über sich nahm, während die Weber in die Fabrik gebannt wurden, d. h. für sie arbeiten mußten und für niemand sonst arbeiten durften. Erstaunlich rasch gedieh das Anternehmen. Schon wenige Jahre später bezog die Kompagnie bereits fremdländische Wolle, und wie einst die Augsburger, so beherrschten jetzt die Calwer Landelsherren die Märkte Südeuropas. Auch Landschaften, die heute zu Baden gehören, zog die Zeugkompagnie in den Kreis ihrer Tätigkeit. Sie pachtete Farbwerke, die der Abt von Gengenbach, Bergwerke, ­ die der Graf von Fürstenberg im Kinzigtal angelegt hatte. Sie machte Calw zum Mittelpunkt der Württembergischen Industrie, indem teils an sie angelehnt, teils nach ihrem Vorbilde eine Reihe anderer Handelsgesellschaften daselbst entstanden. Es ist ein denkwürdiges Schauspiel, wie diese beiden deutschen Landschaften, die vielleicht unter allen am meisten vom Dreißigjährigen Kriege gelitten hatten, die Pfalz und Württemberg sich am raschesten erholten und fast in demselben Augenblick, da Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 0 82 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. sie aus der äußersten Zerrüttung ihre Kräfte sammelten, auch schon mit kühnem Wagnis in die Ferne griffen, um außerhalb Deutschlands den Absah für ihre Produkte zu suchen. Dennoch spiegeln sie die beiden Gegenpole deutschen Lebens wieder. In der Pfalz wird das freisinnige reformierte Beamtentum hingerissen von dem persönlichen ­ Zauber eines geistvollen Fürsten, der sich in den gewagtesten Ideen eines neuen Zeitalters bewegt; ein Land ohne Stände, ohne verfassungsmäßige Rechte, aber zugleich bewohnt von einem Volke, leichtlebig und unternehmungslustig, das die wirtschaftliche, gesellige, religiöse Freiheit wie kein anderes genießt. Dieses Land, dieses Volk öffnen sich der hugenottischen Einwanderung, die hier Glaubcnsverwandte antraf und ein völlig neues Bürgertum schuf. In Württemberg dagegen sehen wir einen ständisch-patrizischen Staat, der immer am besten gedieh, wenn er untätige und leichtsinnige Fürsten an seiner Spitze sah. Das alte Bürgertum, welches auch die Beamtenschaft nur als feinen Ausschuß ansieht, bedeutet hier alles; streng geregelt nach der Schnur, wie sie die lutherische Orthodoxie und eine minutiöse Gesetzgebung gezogen haben, verläuft sein Leben; eifersüchtig schließt es sich gegen alles Fremde ab; aber es liegt genug Talent und Tatkraft in ihm selber, um das ungestraft tun zu können. — Nie hatten schwäbisches und fränkisches Wesen so scharf ihre Eigentümlichkeiten entwickelt als in dieser Zeit, die doch aller deutschen Eigenart ein Ende zu machen schien! 9. Der Straßburger Handel am Anfange des 19. Jahrhunderts. Von Lu go Laug. ftaug, Die Handelskammer zu Straßburg i. §. ;80Z—;yoz. Festschrift. Straßburg, Lls. Druckerei und Verlagsanstalt, vorm. G. Fischbach, tstOZ. S. 55—65. An der Kreuzung zweier großer Verkehrsstraßen und zugleich am Endpunkte der Großschiffahrt auf dem Rheine gelegen, war Straßburg schon durch seine natürliche Lage berufen, den Güteraustausch zwischen den Völkern Mitteleuropas zu vermitteln. Die Eigenart der Zollverhältnisse hatte im 18. Jahrhundert dem Straßburger Lande! die volle Ausnutzung dieser Lage gestattet und den Transitverkehr durch das Elsaß zu einem großen Aufschwünge gelangen lassen. Das Elsaß wurde auch nach seiner Angliederung ­ an Frankreich von diesem als Zollausland behandelt; es gehörte zu den provinces reputee8 etrgnZere8. Die Stadt Straßburg war im Besitze ihrer alten Zollprivilegien geblieben. Der Transit der ausländischen Güter durch das Elsaß unterlag nur einem geringen Durchgangszoll und war mit keinerlei erschwerenden Formalitäten verbunden. Von Frankfurt und Mainz brachten die Straßburger Schiffer Güter aller Art nach Straßburg, von wo sie auf Lastfuhrwerken nach der Schweiz, Italien und Südfrankreich versandt wurden, und in umgekehrter Richtung wieder wurden in Straßburg ­ die Landesprodukte des Elsasses und der angrenzenden Provinzen, sowie italienische uud schweizerische Waren gesammelt, um rheinabwärts nach Norddeutschland und nach Lolland befördert zu werden. Die Schweiz allein bezog aus Lolland und Frankfurt ­ a. M. über 100 000 Zentner Waren; acht Zehntel dieser Güter nahmen — wie in einer der zahlreichen Denkschriften der Landelskammer über diesen Gegenstand erwähnt wird — vor der Revolution ihren Weg durch das Elsaß; 5—6000 Fuhrleute ­ und 20—24000 Pferde bewälügten diesen Verkehr und brachten dem ganzen Elsaß jahraus jahrein die mannigfachsten Einnahmen. 9. Der Straßburger Kandel am Anfange des 19. Jahrhunderts. 83 Auch nachdem die französische Revolution die Zollgrenze bis zum Rheine vorgerückt ­ und alle Privilegien aufgehoben hatte, blieb der unbeschränkte Transithandel dem Elsaß noch eine Zeitlang erhalten; er erhielt sogar durch die Dekrete vom 10. Juli 1791 und 7. September 1792 eine neue gesetzliche Regelung. Doch der Nationalkonvent glaubte auch mit diesem Vorrecht aufräumen zu sollen. Das Gesetz vom 24. Juli 1793 hob den Transitverkehr durch die Ostdepartements vollständig auf, mit der Begründung, daß dadurch eine für die Interessen der Republik schädliche Einoder ­ Ausfuhr begünstigt werden könnte. Die damalige Kandelsvertretung, das Conseil de Commerce, setzte alle Kebel in Bewegung, um eine Zurücknahme dieser Maßregel zu erlangen, die keinen anderen Erfolg haben konnte, als den ganzen Durchgangsverkehr ­ auf das rechte Nheinufer hinüberzudrängen. Erst 10 Jahre später gelang es den Bemühungen des verdienstvollen Straßburger Tribunatsmitgliedes Koch und des besonderen Abgesandten des Straßburger Kandels, I. B. Prost, für Straßburg wieder günstigere Bedingungen zu erhalten. Das Zollgesetz vom 8. Floreal XI, welches in einem besonderen Abschnitt auch das Sttaßburger Entrepüt für ausländische Waren regelte, gestattete wieder den Transit durch das Elsaß, aber nur für diejenigen Güter, welche keinem Einfuhrverbot unterlagen. Die Wiederzulassung des Transits hatte leider nicht den gewünschten Erfolg. Sie war keine vollständige, und vor allem, sie war zu spät gekommen. Der Verkehr hatte seinen Weg über das rechte Nheinufer gesunden; er war durch die berührten deutschen Staaten in jeder Kinsicht gefördert worden. Da zahlreiche Waren, wie raffinierter Zucker, Tabakfabrikate und namentlich alle Produkte und Fabrikate Englands und seiner Kolonien, von der Einfuhr und Durchfuhr in Frankreich ausgeschlossen blieben, so gab der Kandel nach wie vor derjenigen Route den Vorzug, auf welcher alle Waren unterschiedslos verkehren durften. Zudem war die Durchfuhr durch das Elsaß zahlreichen Zollformalitäten, namentlich der Zollplombe, unterworfen, so daß die Fuhrleute, ­ um sich diesen zu entziehen, gerne selbst die längere Reise und die damals weniger günstigen Sttaßenverhältnisse des rechten Rheinufers mit in den Kauf nahmen. In den ersten Jahren des Kaiserreiches hat die Kandelskammer nicht aufgehört, bei jeder Gelegenheit eine Wiederherstellung des früheren unbeschränkten Transitverkehrs zu verlangen. Doch traten bald Ereignisse ein, welche den Straßburger Kandelsstand für diesen Verlust in reichem Maße entschädigten und jene Forderung für einige Zeit in den Kintergrund geraten ließen. Im Jahre 1803, kaum ein Jahr nach dem Frieden von Amiens, hatte England die Feindseligkeiten gegen Frankreich wiedereröffnet. Seine Flotten beherrschten die See und sperrten die französischen Käsen. Die überseeischen Güter, Kaffee, Zucker, Baumwolle, Farbstoffe, Spezereiwaren aller Art, mußten neue Wege nach Frankreich suchen, und da war es Straßburg, das vermöge seiner vorzüglichen Lage am Rhein und der alten kaufmännischen Schulung seines Kandelsstandes berufen war, in die Lücke zu treten und als Vermittelungs- und Stapelplatz für den überseeischen Verkehr Frankreichs ­ zu dienen. So oft die holländischen Käsen für die Schiffe der neutralen Staaten offen waren, wurden von dort aus große Mengen Kolonialwaren den Rhein heraus nach Straßburg befördert. Dort besorgte der Straßburger Kandel deren Weiterversand nach den angrenzenden ­ Departements, nach Paris und selbst nach Südfrankreich. Eine ungeahnte Ausdehnung nahm ferner die Einfuhr von Baumwolle aus der Levante. Straßburg war die gegebene Einfuhrstelle für diese Ware, welche aus dem langen Landweg über Österreich und Süddeutschland ihren Weg nach Frankreich suchen mußte. Ihren größten Llmfang erreichte diese Einfuhr in den Jahren 1809 und 1810. Die großen Lagerräume im Straßburger Kaufhause waren unzureichend, um die zugeführten ­ Baumwollmengen zu fassen, und die Kandelskammer war genötigt, für deren 6* 84 Zweiter Teil. Landet. III. Zur Geschichte von Landet und Industrie. Anterbringung neue Räumlichkeiten zu beschaffen; das alte Margaretenkloster wurde ihr von der Militärbehörde zu diesem Zwecke zur Verfügung gestellt. Nicht weniger bedeutend war in jener Zeit der französische Export über Straßburg. Anser Platz vermittelte damals nicht nur die Ausfuhr derjenigen Waren, die sonst auf dem Seewege nach dem Norden gingen; er wurde insbesondere auch der Stapelplatz für die Verproviantierung der in Deutschland und zuletzt in Rußland operierenden Truppen. Diese großen Truppenbewegungen, welche oft ihren Weg über Straßburg nahmen, verschafften auch den Produkten der eigenen Provinz reichen Absah. Besonders ­ aber die Erzeugnisse Südfrankreichs, Wein, Branntwein, Öle und Früchte, kamen auf ungezählten Lastfuhren nach Straßburg, um dort aus die Rheinschiffe verladen ­ zu werden. Der Talverkehr auf dem Rheine nahm in jenen Jahren einen bisher nicht erreichten Amfang. Dieser große Geschäftsaufschwung war jedoch nur von kurzer Dauer; er ließ nach mit dem Aufhören der besonderen Amstände, die ihn ins Leben gerufen hatten. Schon im Jahre 1809 klagt die Landelskammer über den Rückgang der Kolonialwareneinfuhr aus Lolland: „In dieser Art von Geschäften", sagt sie in einem Berichte an den Präfetten, „herrscht heute etwas Angewisses und sozusagen Trügerisches, das dem Geiste der großen Mehrheit unserer Kaufleute nicht zusagt." Im Jahre 1811 wurde ferner zugunsten der neu erworbenen illyrischen Provinzen die Baumwolleinfuhr über Straßburg unterbunden. — Nach dem unglücklichen Ausgang des russischen Feldzugs ließ auch die Ausfuhr über Straßburg wesentlich nach. Die Straßburger Landelshäuser, welche damals diesen bedeutenden internationalen Warenaustausch vermittelten, beschäftigten sich außerdem alle mehr oder weniger mit dem Vertrieb der einheimischen Bodenerzeugnisse. Es muß hier auf die wichttgsten derselben näher eingegangen werden. Die erste Stelle im Straßburger Landesproduttenhandel hatte vor der Revolution und noch in den ersten Jahren des Kaiserreichs unstreitig der Tabak eingenommen. Anter der Lerrschaft vollständiger Freiheit (das Elsaß lag außerhalb der Feme Generale) hatte der Anbau und die Fabrikation des Tabaks im Anter-Elsaß seit einem Jahrhundert ­ eine enorme Entwickelung genommen. Die jährliche Ernte des Anter-Elsaß wurde damals auf 130—180000 dz. geschätzt. Etwa zwei Drittel wurden im Bezirke verarbeitet, ­ der Rest in Blättern exportiert. Die Zahl der Fabriken vor der Revolution wird von Laumond für Straßburg allein auf ca. 72 mit ca. 6000 beschäftigten Personen ­ angegeben. Im Jahre 1802 bestanden in Straßburg noch 31, im übrigen Bezirk 8 Fabriken, wozu 18 Tabakmühlen kamen. Dieser blühende Erwerbszweig sollte bald fiskalischen Einschränkungen unterworfen werden, die sich immer weiter ausdehnten, um schließlich zur Verstaatlichung des Landels und der Fabrikation zu führen. Schon im Jahre 1804 erblickte die Landelskammer in der damaligen Fabrikatsteuer eine Maßregel, ­ die geeignet war, die Fabrikation langsam zu ruinieren und das Monopol vorzubereiten. ­ Sie beklagte die allmähliche Auswanderung dieser Industrie über den Rhein und den Verlust des früher so blühenden Exportes nach der Schweiz und nach Norddeutschland ­ an Baden. Angeachtet aller Klagen und Beschwerden des Straßburger Landels wurde durch kaiserliches Dettet vom 29. Dezember 1810 der „Regie des droits reunis“ das ausschließliche Recht des Ankaufes von Tabakblättern, der Lerstellung und des Verkaufes von Tabakfabrikaten übertragen und so dem Straßburger Lande! ein Schlag zugefügt, welcher noch jahrelang nachwirtte. Der im Jahre 1816 wiedergestattete Lande! mit Rohtabak zur Ausfuhr vermochte diesen Geschäftszweig nicht zu neuem Leben zu erwecken. Auch ein anderer bedeutender Exportartikel des Elsasses, der Lanf, wurde in jener Zeit durch eine kurzsichtige Maßregel des Staates schwer betroffen. Seit 1792 war 10. Industrie und Lande! in Deutschland vor 70 Jahren. 85 die Ausfuhr dieses Artikels verboten, unter dem Vorwände, daß der Kriegsmarine dieses wichtige Rohmaterial nicht entzogen werden dürfe. Dieses Verbot wurde auf die unablässigen dringenden Vorstellungen des Straßburger Landels im Jahre 1816 wiederaufgehoben, und von da ab gewann dieser Geschäftszweig eine bedeutende Entwickelung. ­ Der elsässische Lanf fand hauptsächlich in der Schweiz und in Südfrankreich großen Absah. Der Anbau und die Verarbeitung von Krapp (Färberröte) hatte seit der Mitte des 18. Jahrhunderts im Elsaß eine große Bedeutung gewonnen. Im Anfang des 19. Jahrhunderts wurden ca. 30000 Zentner geerntet, welche sowohl roh (getrocknet) als vermahlen nach ganz Frankreich, der Schweiz und Deutschland abgesetzt wurden. Auch dieser Geschäftszweig hatte in jener Zeit unter fiskalischen Maßregeln vorübergehend ­ zu leiden. Lohe Einfuhrzölle auf rohe wie auf bedruckte Stoffe schädigten, erstere die inländischen, letztere die ausländischen Zeugdruckereien, und beeinttächtigten wesentlich den Absatz des elsässischen Farbstoffes. Auch die Ausfuhr von Stärke war zeitweilig verboten worden; zahlreiche elsässische Fabrikanten hatten sich genötigt gesehen, ihren Bettieb auf das rechte Rheinufer zu verlegen, von wo aus sie jetzt der einheimischen Industtie eine schwere Konkurrenz bereiteten. Ihre volle Entfaltung konnte dagegen in jener Zeit der Lande! mit Ölsaaten und Ölen, insbesondere mit Rapsöl, sowie mit Klee- und Senfsamen nehmen, der dann noch längere Zeit hindurch zu den wichtigsten Landelszweigen Straßburgs gehörte. Lier seien schließlich noch die Tuchindustrie, welche damals in Bischweiler den Grund zu ihrer späteren großen Blüte legte, und der Sttaßburger Tuchhandel genannt, welche beide durch ihre Lieferungen an die Truppen reichen Nutzen fanden. Obgleich der Lande! in dieser bewegten Zeit des ersten Kaiserreiches in mancher Linsicht beengt, zum Teil sogar schwer geschädigt wurde, so blieb doch die Erinnerung an jene glänzende Epoche im Geiste des Straßburger Kaufmannsstandes noch lange wach, und sie wird in späteren Berichten oft als die erfolgreichste unserer Landelsgeschichte erwähnt. 10. Industrie und Handel in Deutschland vor 70 Jahren. Von Otto Bähr. Bahr, Line deutsche Stadt vor 60 Jahren. Massels. 2. Aufl. Leipzig, L. ll). Grunow, *886. 5. 9*—98. Industrie und Lande! bewegten sich vor zwei Menschenaltern noch in den engsten Grenzen. Für große Unternehmungen fehlte es den einzelnen an zureichendem Kapital. Aküengesellschasten waren nur wenig in Abung. Demgemäß waren manche Gewcrbszweige, welche nur im Wege der Kapitalassoziation betrieben werden können, z. B. das Versicherungswesen, noch in der Kindheit. Der Großindustrie fehlte das belebende Element der Neuzeit, die Dampfmaschine. Nirgends sah man die hohen Schornsteine, welche jetzt unsere Jndustriestätten bezeichnen. Die Arbeit war fast ausschließlich Landarbeit. Die Fabrik unterschied sich von dem Landwerk nur durch die größere Arbeitsteilung und die Leitung des Fabrikherrn. Natürlich konnten solche Betriebe auch nur von geringerem Amfange sein. Als Beispiel ­ kann die jetzt hochblühende Maschinenfabrik von „Lenschel & Sohn" in Kassel dienen, welche damals in dem alten, noch unter Leitung des Argroßvaters des jetzigen 86 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. Inhabers stehenden (1836 abgebrannten) Gießhause betrieben wurde. Während die Fabrik jetzt mehr als 1000 Arbeiter beschäftigt*), waren damals nur einige 30 Arbeiter in ihr tätig. Ständige Fabrikate waren nur Kirchenglocken und Feuerspritzen. Auch die hübsche Wetterfahne in Form eines Kleeblattes, welche bis vor kurzem die Spitze des Martinsturmes zierte, war im Jahre 1825 bei Lenschel gemacht. Zwar wurden mitunter auch größere Werke dort hergestellt, z. B. eine große Maschine zur Wasserhebung ­ für ein Larzbergwerk, Kanonen für die Militärverwaltung usw. Das waren aber nur Ausnahmen. Wo für die Arbeit eine höhere Kraft erforderlich war, wurde sie dadurch beschafft, daß ein oder zwei Pferde ein Göpelwerk drehten. Das war der Fabrikbetrieb der damaligen Zeit. Natürlich gab es damals auch noch keine Arbeitseinstellungen. War ein Arbeiter mit seinem Lohne nicht zufrieden, so kündigte er seinem Dienstherrn. Dieser aber fand ohne Schwierigkeit Ersatz. Das Kleingewerbe trieb sein Geschäft in den Banden des Zunftzwanges. Da diese Verhältnisse noch bis in die neuere Zeit bestanden haben, so dürfen sie als noch in aller Erinnerung lebend unterstellt werden. Einzelne geringe Gewerbe wurden auch innerhalb der Stadt noch im Umherziehen betrieben. Der Scherenschleifer etablierte sich mit seinem fahrbaren Karren bald an dieser, bald an jener Straßenecke. Ein ständiges Getön auf den Straßen war auch die Pfeife des Lumpensammlers (Loselümpers), welcher, ein höchst eintöniges Stückchen blasend, einherzog und dadurch seine Anwesenheit meldete. Jetzt weiß man in Kassel nichts mehr von diesen fahrenden Leuten. Der Landet beschränkte sich naturgemäß auf solche Gegenstände, deren Versendung mittels der damaligen Transportmittel ohne übermäßige Verteuerung möglich war. Dadurch waren die wichtigsten Gegenstände des jetzigen Großhandels für diesen ausgeschlossen. ­ Der Kaufmann war vorzugsweise Kleinhändler. Manche Landelszweige knüpften sich fast ausschließlich an bestimmte Geschäfte. Wer z. B. in Kassel Kinderspielzeug ­ kaufen wollte, ging zu dem „Bilderkrämer" am Markte. Für manche Landelszweige ­ hatten auch noch die Ausländer einen hergebrachten Vorzug. Südfrüchte führte „der Italiener". Auch der einzige Kunsthändler (Botinelli), sowie der Verfertiger von Wettergläsern (Fiorino) waren italienischer Lerkunft. Der erste Luttnacher Kassels war ein Franzose (Parisot). Die Inhaber der Konditoreien nannte man „Schweizerbäcker"; ­ und mehrere derselben entstammten auch wirklich dem Engadin. Endlich gab es damals in Kassel auch noch einen Schwertfeger, in dessen Schauladen zwei geharnischte Männer das Staunen von uns Kindern erregten. Seitdem ist dieses Gewerbe völlig ausgcstorben. Noch wenig entwickelt war die Reklame. Zwar hatte man schon Schauläden an den Fenstern; aber sie waren von bescheidener Einrichtung und niemand dachte daran, durch kolossale Spiegelscheiben und prachtvolle Warenauslagen dem Publikum zu imponieren, öffentliche Anschläge, die an den Straßenecken gemacht wurden, — denn die Litfaßsäulen sind erst seit 1867 eingeführt — kamen nur zu Meßzeiten für Sehenswürdigkeiten vor. Aber auch die Reklame durch die Zeitungen wurde nicht in der gegenwärtigen Weise betrieben. Wohl machte derjenige, welcher ein Geschäft eröffnete oder sein Geschäftslokal verlegte, sowie auch derjenige, welcher soeben eine neue preiswürdige Sendung von Waren empfangen, dies durch die Zeitung bekannt. Auch fremde Kaufleute, welche die Messe beziehen wollten, pflegten dies durch die Zeitung anzukündigen. Aber das ständige Wiederholen der nämlichen Anzeige unter Benutzung aller denkbaren Formen der Anpreisung, wie es jetzt vielfach vorkommt, ist erst im letzten Menschenalter, und zwar durch das Beispiel Johann Loffs, aufgekommen. *) Nach Kletterhausen (in; Festschrift zur 75. versammlurg deutscher Naturforscher und Ärzte. Kassel, Druck von £. Döll, $03. 5. 352) betrug die Zahl der Beamten und Kleister Lude lNai $03 222, die der Arbeiter 2052. — <5. Kl. 10. Industrie und Lande! in Deutschland vor 70 Jahren. 87 der auf diese Weise seinen Malzextrakt zu einer europäischen Berühmtheit gemacht hat. Man gewinnt ein anschauliches Bild dieses Gegensatzes, wenn man einmal den einfachen ­ Anzeigen einer damaligen Zeitung die Anzeigespalten eines vielgelesenen heutigen Lokalblattes gegenüberhält. Ist es doch, als ob für jede Anzeige ein besonderer Druck erfunden wäre, um nur recht auffällig dem Leser in die Augen zu leuchten. Lind was alles wird dort angezeigt! „Leute geschlachtet" wiederholt sich unzähligemal; als ob auch jedes Borstentier einer Todesanzeige bedürfte. Dieses Reklamewesen hat aber Bedeutung nicht allein für Lande! und Wandel, sondern auch für den Bestand der Zeitungen gehabt, deren viele aus demselben ihre reichste Einnahme beziehen und dadurch ihre Existenz sichern. Ein erst seit einem Menschenalter üblich gewordenes Mittel, Industrie und Lande! zu fördern, sind auch die Ausstellungen, die man nach dem ersten Vorgänge der Londoner Ausstellung von 1851 an vielen Orten bald in größerem, bald in kleinerem Amfange veranstaltet hat. Die Schwierigkeiten, welche dem deutschen Lande! aus der Verschiedenheit der deutschen Münzwährung erwuchsen, haben bis zu der jüngsten Reichsgesetzgebung fortgedauert ­ und sind daher in aller Erinnerung. Sie sind sogar im Laufe der mittleren Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts noch gewachsen durch die Flut papierner Wertzeichen, welche jeder kleine deutsche „Raubstaat" und jede Bank nach Belieben in die Welt sandte. Dazu kam, daß das damalige Silbergeld nur schwer zu verführen war. Bedurfte z. B. ein Kasseler Bankier baren Geldes, so ließ er ein Füßchen voll Silbertaler ­ wohlverpackt durch die Post von Frankfurt kommen. Reisende pflegten zur Bestreitung ihrer Reisekosten, statt baren Geldes, Kreditbriefe oder Wechsel auf die Orte, die sie berührten, mitzunehmen. Deshalb spricht auch heute noch der Student von „seinem Wechsel". Schwer ist es auch, sich noch eine Vorstellung zu machen von der Rot, in welche der deutsche Lande! vor 60 Jahren durch die allerorten sich ihm entgegentürmenden ­ Zollschranken verseht war. Die größer» außerdeutschen Länder, Rußland, Frankreich, die Niederlande, die größer» italienischen Staaten hatten ihre Gebiete durch hohe Zölle gesperrt. Auch England wies die deutschen Güter zurück, welche dorthin mit Nutzen hätten eingeführt werden können. Den Lande! mit Spanien und der Türkei verboten schon die dort bestehenden Anruhen. Auch im Seehandel konnte Deutschland mit den dafür günstiger gelegenen, mit reichen Kolonien in Verbindung stehenden Ländern nicht konkurrieren. Am sich gegen den damals noch blühenden Seeraub ­ zu schützen, mußte der deutsche Lande! mit englischen Schiffen und mit englischer Assekuranz geführt werden. And bei dieser Angunst der Verhältnisse nach außen hin hatten die deutschen Staaten auch noch gegeneinander überall Zollschranken errichtet, gleichsam um sich gegenseitig auszuhungern. Jeder Staat unterband dem andern die Adern des freien Verkehrs, und jedem wurden sie wiederunterbunden. Das bezeichnete man schon damals von einsichtiger Seite als einen „langsamen Selbstmord". Im Amfang einer Meile Weges stieß man mitunter auf mehrere Schlagbäume. Die geringwertigen Produtte deutscher Länder waren mit denselben, ja mitunter sogar mit höhern Zöllen belegt wie die gleichartigen außerdeutschen Produkte von weit höherem Werte. In Österreich z. B. zahlte der Eimer französischen Weines 60 Gulden, der Eimer deuschen Weines 90 Gulden Steuer. Bei dieser Lemmung des Verkehrs hatten die Produtte keinen andern Wert als den durch das augenblickliche Bedürfnis in nächster Nähe bestimmten. An Anternehmungen auf Spekulation war nicht zu denken. Damit sank auch der Wert des Grundeigentums oft bis zur Kreditlosigkeit herab. Gleichsam als erlaubte Notwehr gegen dieses Aushungerungssystem bildete sich überall der Schleichhandel mit seinen sittenverderbenden Wirkungen aus. Noch im Laufe der 1820 er Jahre versuchten zwar mehrere der kleineren deutschen Staaten 88 Zweiter Teil. Lande!. III. Zur Geschichte von Lande! und Industrie. durch Gründung von Steuervereinen das Äbel zu mildern. Aber die Gebiete derselben, auch in ihrer Vereinigung, waren zu klein, um dem Lande! Luft zu verschaffen. Erst der preußische Zollverein beseitigte in seiner allmählichen Ausdehnung diesen heillosen Zustand. Am längsten leistete ihm der norddeutsche Steuerverein Widerstand. Bis zum Jahre 1851 bestand zwischen Kassel und dem nahegelegenen hannoverschen Münden noch die trennende Zollstätte. Lind wenn wir Göttinger Studenten auf der Ferienreise unsern Eltern einige Göttinger Würste mitbrachten, — was für ein Gebot kindlicher Pietät gehalten wurde — so hatten wir unsre liebe Not, dieselben — was nicht minder für eine Menschenpflicht galt — an der Grenze durchzuschmuggeln. - Als einen Vorzug der damaligen Zeit kann man bezeichnen, daß das Spekulationsfieber ­ nicht in gleicher Weise bestand, wie es im Laufe der letzten Jahrzehnte um sich gegriffen hat. Zwar konnte man auch damals schon in Staatspapieren spekulieren. Lind das verderbliche Mautsystem drängte gewissermaßen darauf hin, da die Brieftasche ­ noch das einzige war, was der Untersuchung und Aufsicht der Steuererheber nicht unterworfen wurde. Gleichwohl kam es um jene Zeit nicht vor, daß man von jemanden gehört hätte, er habe durch Spekulation sich zugrunde gerichtet. Erst die Schaffung zahlreicher Aktien, namentlich der Eisenbahnaktien mit ihren schwankenden Werten, hat diese Krankheit mehr und mehr verbreitet. Dagegen enthalten die damaligen ­ Blätter ständig die Angebote von Losen der Staatslotterien, woraus man schließen darf, daß die Spekulation in diesen schon reichlich geblüht habe. Nirgends aber begegnen wir um jene Zeit dem heutzutage herrschenden Anfüge, daß man allerorten, ­ Gott weiß für welche Zwecke, „mit obrigkeitlicher Erlaubnis" eine Lotterie veranstalten ­ darf. Es fehlten auch um jene Zeit die jetzt fo zahlreich bestehenden öffentlichen Anstalten, bei denen man mühelos sein Geld verzinslich anlegen kann. öffentliche Sparkassen waren erst eben im Entstehen. Wer nicht Staatspapiere kaufen wollte, war deshalb genötigt, sein Geld auf privatem Wege, womöglich gegen Lypothek, auszuleihen. Dazu boten zahlreiche Darlehnsmäkler, welche dein Kapitalisten die Schwelle abliefen, hilfreiche ­ Land. Endlich fehlten auch noch gänzlich die Erwerbs- und Wirtschaftsgenossenschaften, welche jetzt für die verschiedensten Zwecke so zahlreich in unseren Städten bestehen, und zu deren Schaffung angeregt zu haben, das Verdienst von Schulze-Delitzsch ist. Welchen mächtigen Aufschwung der Verkehr heute im Innern unseres Vaterlandes ­ genommen hat, bedarf keiner Ausführung. Aber doch wird dieser Aufschwung noch überholt durch die Bedeutung, die der deutsche Lande! im Auslande gewonnen hat. Aber die ganze Erde hat derselbe seine Netze gespannt. Nach allen Weltteilen sendet die deutsche Industrie ihre Erzeugnisse und tritt mit den besten Kulturvölkern in oft jiegreichen Wettbewerb. Allerorten trifft man deutsche Kaufleute in eifrigem und rühmlichem Geschäftsbetriebe. And manches, was selbst der deutschen Diplomatie unzugänglich ist, erkundet und erreicht heute der deutsche Kaufmann durch seine weithinreichenden ­ Verbindungen. Von alledem wußte man früher nichts. 11. Die Entwickelung der deutschen Industrie rc. 89 11. Die Entwickelung der deutschen Industrie in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Von F. C. Äuber. Hub er, Deutschland als Industriestaat. Stuttgart, I. G. Lotta Nachfolger, S. U—15. Auf das Jahrhundert der Technik mit Befriedigung zurückzublicken, dazu haben wir Deutsche besondere Veranlassung. Deutlich wurde uns dies wieder durch die Pariser Weltausstellung vor Augen geführt. Zum erstenmal wurde der Menschheit ein Gesamtbild von der technischen Amwälzung 1851 aus der Londoner Weltausstellung vorgeführt. Im Vergleich zu jener Zeit haben wir eine ungemein günstigere Position. Diesmal ivarcn wir sicher: in Paris schlagen unsere Lokomotiven und Automobilen, unsere Dampfkessel und Maschinen für die Kraft- und Elektrizitätserzeugung, für die Äolz- und Metallbearbeitung die englische und amerikanische Konkurrenz. Die chemische Großindustrie hat eine Kollektivausstellung, wie sie kein zweites Land vorführen kann. Die Abteilung für Schiffbau und Schiffahrt führt die achtunggebietende Stellung dieser Zweige vor Augen; ebenso die Abteilung für die Erzeugnisse unserer Kunstgewerbe, unsere Möbel, Silberwaren und Bronzen, und im Anschluß daran die Keramik, die Spielwaren und der Illustrationsverlag. Nicht minder imposant ist die Ausstellung der Optik und Feinmechanik. Das war vor 50 Jahren in London ganz anders. Dort wollte das Ausland nicht einmal die Existenz einer deutschen Großindustrie anerkennen. Sie war auch tatsächlich erst in den Anfängen vorhanden. Damals befand sich unsere Industrie in einer ähnlichen Lage, wie die der Schweiz drei Jahrzehnte zuvor. Damals schon, nämlich im ersten Drittel des 19. Jahrhunderts, hatten sich dort die weltbeherrschenden Spezialitäten ausgebildet. Aber eine „Schweizer Industrie" gab es nicht. Man kannte eine St. Galler, Züricher, Baseler, Glarner, Neuenburger, Genfer Industrie, aber die 22 Kantone waren voneinander politisch und durch Zollschranken, wie unsere früheren Bundes- und Nichtzollvereinsstaaten, abgesperrt. In wenigen Jahren wurde dann in der Schweiz die Einheitlichkeit in der Zentralgewalt, im Zollwesen und in der Vertretung nach außen durchgeführt. And sofort wuchs, zugleich mit der Entwickelung der Maschinentechnik und des Eisenbahnverkehrs, die Industrie zusammen, und die Schöpfungen dieser einheitlichen industriellen Kraft traten vor aller Augen. Ähnlich entwickelte sich Deutschlands Industrie, und zwar mit Lilfe der Eisenbahnen. ­ Diese verschafften dem Deutschen Reiche seine zentrale Stellung im Welthandel, ­ die es seit den Entdeckungen des 16. Jahrhunderts verloren hatte. Sodann begannen sie von den fünfziger Jahren ab ihre konzentrierende Kraft zu äußern. Anter ihrem Einfluß schloß sich das Binnenland eng zusammen; es wurde in den direkten Verkehr mit dem Weltmarkt und in den Kreis der Welthandelspreise hereingezogen. ­ And nun änderten sich auch die Produttionsformen. Bis dahin war das Deutsche Reich ein Land der primitiven Äausindustrie und des auf die lokale Nachfrage beschränkten Kleinbetriebes gewesen. Jetzt vollzog es mit raschen Schritten den Äbergang zu der auf den Fernversand und den Massenabsatz angewiesenen Großindusttie. Ämter den technischen Fortschritten blieb die Anternehmertätigkeit nicht zurück. Ein neuer Stand, der Fabrikantenstand, kam auf, mit ihm eine neue Organisaüon der Arbeitsweise und geschäftlichen Kalkulation, des Betriebs und Vertriebs, die den Effett der Einzelarbeit ungemein steigerte und die gleiche Bedeutung für die Produttion gewann wie die hochentwickelte Technik. Das deutsche Wirtschaftsleben erfuhr gleichsam eine Sättigung oder Durchttänkung mit der auf der Maschinenarbeit aufgebauten Großindustrie. 90 Zweiter Teil. Kandel. III. Zur Geschichte von Kandel und Industrie. Allmählich vollzog sich auch der für die Prosperität nicht unwichtige örtliche Zusammenschluß verwandter Industriezweige. Im besonderen entwickelte die Maschinenindustrie eine fieberhafte Tätigkeit. Der Kohlen- und Eisenbedarf schnellte gewaltig in die Köhe und mußte vielfach aus dem Ausland gedeckt werden. Nun wurden durch das Thomasverfahren die lange für minderwertig gehaltenen Erze vollkommen brauchbar, die Stahlindustrie erhielt durch das Bessemer- und Martinverfahren einen neuen Aufschwung. Die Gewinnung und Verarbeitung des Eisens konnte in den rheinischen und schlesischen Kohlenbecken festen Fuß fassen und den Maschinen- und Wagenbau, sowie das umfangreiche Gebiet der Kleineiscnindustrie in die Köhe bringen. Das durch den Übergang der Schmelzöfen zu Koks und Kohle freigewordene Kolz wurde von der Papierindustrie aufgenommen, die jetzt viel mehr geschliffenes und chemisch zubereitetes Fichtenholz als Kadern verarbeitet. Die chemische Großindustrie wurde von den siebziger Jahren an zur dominierenden auf dem Weltinarkte. Die altberühmte Glasfabrikation, sowie die Ton- und Porzellanindustrie gewannen im Ausland immer mehr Abnehmer. Die Fabrikation von Leder und Lederwaren, von Kurz-, Lolz-, Metallwaren entfaltete sich zumteil in Anlehnung an das Kunstgewerbc. Letzteres erfuhr durch die monumentalen Bauten für Staat und Gemeinden, durch die Steigerung des Komforts und Luxus, durch Ausstellungen und Kunstgcwerbeschulen allmählich eine Verjüngung und wurde so ein gefährlicher Konkurrent für das französische Kunstgewerbe, das bisher dominiert hatte. „Kein einziges Gewerbe, das nicht eine Erweiterung, Umgestaltung, oft eine völlige Amwandlung seit den fünfziger Jahren erfahren hätte!" (Alex. Peez). Dann kam die Einigung des Deutschen Reiches, die mächtige Stärkung des Ansehens der deutschen Industrie im Ausland; sie gab den tonangebenden Exportindustrien ­ auf dem Weltmarkt einen sicheren Rückhalt, in wenigen Jahren wurde die deutsche Industrie ein geachteter und gefürchteter Konkurrent. Zutage trat dies besonders in den Wirkungen der englischen „Nercßgnäise Act“ von 1885; sie war zu dem Zwecke geschaffen worden, die Welt darüber zu belehren, daß alles, was gut sei, aus der englischen Industrie stamme. Zur höchsten Überraschung sah aber das Ausland nach dem Inkrafttreten jenes Gesetzes, daß es bisher in gutem Glauben als englisches Erzeugnis gekauft hatte, was in Wirklichkeit zu billigeren Preisen in Deutschland ­ hergestellt war. Ein ebenso beredtes Zeugnis von der Erstarkung unserer Industrie legt das seit 1871 eingetretene Anschwellen unseres Außenhandels ab. — Überblicken wir den Entwickelungsgang speziell der deutschen Großindustrie, so leuchtet daraus als eines der treibenden Momente die wissenschaftliche Forschung hervor. Der britische Wettbewerb verdankte seine Weltstellung und wirtschaftliche Übermacht ­ in der ersten Kälfte des 19. Jahrhunderts der Spindel und der Kohle. Damit erlangte er einen geschichtlichen Vorsprung und einen Arbeiterstamm, der nun seit mehr als einem Jahrhundert Kandgeschicklichkeit, Disziplin und technische Findigkeit von Geschlecht zu Geschlecht forterbt (eine englische Spinnerei z. B. bedarf nur etwa drei Fünftel der in einer kontinentalen Spinnerei notwendigen Arbeiterzahl, um gleich viel und gleich gut zu produzieren). Dieser Produktivkraft stand in Deutschland der Forschungs- und Erfindungsgeist gegenüber. Er konnte sich allerdings erst recht entfalten, als der Gelehrte, der Erfinder, der Entdecker sich nicht mehr an das Ausland zu wenden brauchte, um seine Ideen für das Allgemeine praktisch zu verwerten, als die Wissenschaft in der heimischen Industrie einen nährenden Boden fand und dieser Zusammenhang zwischen Industrie und Technik immer inniger wurde. Die glänzendsten Beispiele dieser wechselseitigen Befruchtung bieten die zwei Industriezweige dar, die zu den wichtigsten der Gegenwart gehören, nämlich die chemische und die elektrotechnische Großindustrie. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Krisen. 91 Einen ebenso schweren Stand wie der Forscher hatte bis in die Mitte des 19. Iahrhunders der einzelne deutsche Unternehmer: er bedurfte eines besonders großen Wage- und Opfermutes, um die fremdländische Pflanze — als welche in Deutschland doch die Maschinenindustrie anfänglich erschien — im heimischen Boden fort- und der schonungslosen Konkurrenz gegenüber zu wirklicher Blüte zu bringen. Auch heute noch hat der englische Wettbewerb auf Grund der Billigkeit des heimischen Brennstoffes, der Kolonien, der Seefracht und namentlich des Zinsfußes einen mächtigen Vorsprung vor unserer Industrie voraus. Aber diese darf im Hinblick auf die geistigen Kräfte, welche ihr zur Seite stehen, die Zuversicht hegen, daß sie auch jenen Vorsprung einholen wird. IV. Die Handelskrisen. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Krisen. Von Max Wirth. Wirth, Geschichte der Handelskrisen. <$. Au fl. Frankfurt a. ItT., Z. D. Sauerländer. ,900. 5. ,6-18. Die Krisen sind einem furchtbaren Gewitter zu vergleichen mit Blitz und Donner und Wolkenbrüchen, durch das Menschen erschlagen, Vorratsmagazine entzündet, blühende Gefilde überschwemmt, schreckliche Verluste an Vieh und Früchten herbeigeführt ­ werden, — aber welches im ganzen über die von ihm bestrichene Gegend einen befruchtenden Regen niedersendet. Angeheuer sind die Vermögensverluste, welche die Krisen zur Folge haben, zahlreich die vernichteten Anstalten, die ruinierten Existenzen, von denen nicht wenige von der Verzweiflung bis zum Selbstmorde getrieben werden! Bis in fast alle Schichten der Bevölkerung werden die Schläge tief empfunden, ■— und doch muß man sagen: nachdem die Äberspekulation, einem Vollblutrenner mit dem Gebiß zwischen den Zähnen vergleichbar, alle Warnungen in den Wind schlagend, einmal durchgegangen und die Katastrophe hereingebrochen ist, muß dieselbe als ein heilsamer Läutcrungs- und Ausgleichungsprozeß betrachtet werden, welcher das reine Metall von der Schlacke sondert und die fieberhafte Lage des Marktes in einen normalen Gesundheitszustand zurückführt. Die Hunderte von neuen Anternehmungen, welche ihre Gründung weniger dem reellen Bedürfnis der Produktion als der Gier nach Agiogewinn verdanken, müssen erst gesiebt und gesichert werden, um die Spreu vom Weizen zu sondern. Vor allen Dingen aber müssen die Preise wieder ihr normales Gleichgewicht erhalten. Denn nicht bloß die Kurse der Papiere, sondern auch die Preise der Bauplätze, der Häuser, die Mieten der Wohnungen pflegen vor Ausbruch einer Krisis auf eine so anormale Löhe getrieben zu werden, daß dem Familienvater in den zahlreichsten Schichten der Bevölkerung angst und bange wird und der Glaube an eine dauernde Entwertung des Geldes allenthalben Platz greift, während man die Hauptursache vor der Türe — die Äberspekulation — übersieht. Der in solchen Zeiten eintretenden Entwertung der Papiere auf den Börsen, welche mit internationaler Solidarität vor sich geht, folgen, wenn auch auf beschränkterem Gebiete, die Preise der Grundstücke, und die Nachwirkung wird so stark, daß selbst 92 Zweiter Teil. Landet. IV. Landelskrisen. Arbeitseinstellungen, welche die Äberspekulation infolge der erhöhten Nachfrage nach Arbeitern wie Blasen in die Löhe getrieben, unverrichteter Dinge wieder aufgegeben werden, weil die Löhne eine Tendenz zum Sinken genommen haben. Denn so will es ein ironisches Walten der Volkswirtschaft, daß die Löhne gerade infolge der vielverschrieenen ­ Kapitalistenspekulation steigen und mit ihr fallen, und daß Agiotage und Arbeiteraufstände (Streiks) sich die Land reichen. Die Preissteigerung, welche in solchen Zeiten in fast allen Zweigen der Gütererzeugung ­ fühlbar wird, muß notwendig den Absatz schmälern und manche Zweige in der natürlichen Entfaltung ihrer Produktion hemmen, — weil die Konsumtion durch die Löhe der Preise eingeschränkt ward. Dieser Amstand muß natürlich zur Steigerung der Krisis beitragen. Sobald die Preise auf ihren normalen Stand zurückgekehrt, nimmt allmählich auch der Verbrauch wieder zu, und seine steigende Nachfrage hebt die regelrechte Produktion, d. h. die Erzeugung der zur gewöhnlichen Ernährung und Unterhaltung der Bevölkerung notwendigen und nützlichen Güter aufs neue. Unsere Betrachtung ist hier bei einem Punkte angelangt, welcher die Aufmerksamkeit der Gesetzgeber wie der Volkswirte und Geschäftsleute auf sich zu lenken verdient. Neue Unternehmungen pflegen auf Verbesserung der Produktionsmethoden und der Verkehrsmittel, auf neuen Erfindungen, neuen Artikeln — oder auf einer Ausdehnung ­ der alten Anlagen zu fußen. Zm letzteren Falle sind die Mittel dazu nur aus Ersparnissen an der, sagen wir, jährlichen — Konsumtion zu schaffen. Zn Zeiten hochflutender Spekulation und steigender Preise bringt aber die einreißende Spielsucht mit sich, daß man lieber alte bewährte Produktionszweige einschränkt, ­ um das dadurch flüssig gewordene Kapital in neuen Unternehmungen anzulegen, ­ weil diese Agio bieten und höheren Gewinn „verheißen" wie die alten bewährten Anlagen. Da wird also häufig Kapital gut rentierenden sicheren Anlagen entzogen, um es in neuen Unternehmungen aufs Spiel zu setzen, welche noch keinen Reinertrag bieten, weil sie erst gegriindet werden, ihre Kundschaft erst anwerben müssen, und die durch eigene oder fremde Schuld auch fehlschlagen können. Die Bauernweisheit, welche sich gegen jede, auch berechtigte Neuerung so hartnäckig zu sträuben pflegt, ist daher im Durchschnitt nicht so töricht, als man in der Regel meint, denn nicht alle Neuerungen bewähren sich; und da lassen die Vielgeprüften das Lehrgeld lieber die Lerren zahlen. Durch die infolge der Krisis eingetretene Ernüchterung wird daher die Produktion wieder in die normale, gewinnreichere, weil gefahrlosere Bahn gelenkt, und nur diejenigen ­ neuen Unternehmungen (Eisenbahnen, Banken, Bergwerke, Lütten, Fabriken rc.) halten sich, welche entweder in der Gunst der natürlichen Lage oder in der Tüchtigkeit der leitenden Kräfte wirklich eine innere dauernde Berechtigung haben. So wird die Krisis allmählich verschmerzt, und als heilsame Nachwirkung bleibt ein Zmpuls zu neuer solider Tätigkeit, eine Bereicherung an Ideen und Erfahrungen übrig. 2. Die Tulpenmanie in den Niederlanden (1634). Von Max Wirth. Wirth, Geschichte der Handelskrisen. q. Ausl. Frankfurt a. ITC-, I. D. Sauerländer, $oo. S. 23-26. Im Jahre 1554 hatte der Naturforscher Busbeck die Tulpe von Adrianopel aus nach dem abendländischen Europa gebracht. Als dieselbe, allmählich angepflanzt und vermehrt, auch in den Niederlanden eingebürgert wurde, entstand dort eine solche 2. Die Tulpenmanie in den Niederlanden (1634). 93 Liebhaberei für diese Blume, daß in den Jahren 1634—1638 eine wahre Manie ausbrach, die zu einer reichen Landelsquelle der Spekulanten wurde, vornehmlich in den Städten Amsterdam, Lltrecht, Rotterdam, Alkmar, Leyden, Larlem, Enkhuisen, Vianen, Loorn und Medenblick. Der Kandel wurde nach dem Gewicht der Tulpenzwiebeln ­ (nach Affen) ganz geschäfts- und börsenmäßig betrieben. Geld, Güter, Laus und Los, Vieh, Gerätschaften und Kleider wurden für Tulpenzwiebeln gegeben und verschrieben. In einer alten Schrift heißt es: Edelleute, Kaufleute, Landwerker, Schiffer, Bauern, Torfträger, Schornsteinfeger, Knechte, Mägde, Trödelweiber usw., alles war von gleicher Sucht befallen. Anfangs gewann ein jeder, und viele kamen nach gemachtem Landet, wie die Lolländer mit einer im Bauernkrieg auch in Deutschland sehr beliebten Bezeichnung sich ausdrückten, als die „großen Lansen" daher. In allen Städten waren Wirtshäuser gewählt, welche statt der Börse dienten, wo Vornehme und Geringe um Blumen handelten und die Konttakte mit großen Trattamenten bestätigten. ­ Sie hatten unter sich Gesetze, Notare, Schreiber. „Die Geschichte der Tulpenmanic in Lolland", sagt John Francis, „ist so lehrreich, ­ als irgend eine einer ähnlichen Periode. Im Jahre 1634 waren die Lauptstädte der Niederlande in einen Schacher verwickelt, welcher den soliden Lande! ruinierte, indem er das Spiel aufmunterte, welcher die Lüsternheit des Reichen, wie die Begierde des Armen verlockte, welcher den Preis einer Blume höher als ihr Gewicht in Gold steigerte, und welcher endigte, wie alle solche Perioden geendigt - haben, in Elend und wilder Verzweiflung. Viele wurden zugrunde gerichtet, nur wenige bereichert, und Tulpen waren 1634 so eifrig gesucht, wie 1844 Eisenbahnaktien (in England und — können wir hinzufügen — 1856 Kreditaktien in Deutschland). Die Spekulation wurde bereits damals nach ähnlichen Prinzipien geleitet. Geschäfte wurden abgeschlossen auf die Lieferung gewisser Tulpenzwiebeln, und wenn, wie ein Fall vorkam, nur zwei Stück aus dem Markt waren, so wurden Lerrschaft und Land, Pferde, Ochsen, Lab und Gut verkauft, um die Differenz zu zahlen. Kontrakte wurden abgeschlossen und Tausende von Gulden für Tulpen bezahlt, welche weder die Makler noch Käufer oder Verkäufer gesehen hatten. Für einige Zeit gewannen, wie gewöhnlich in solchen Perioden, alle, und keiner verlor. Arme Personen wurden reich. Loch und nieder handelte in Blumen. Die Notare bereicherten sich, und selbst der nüchterne Lolländer ttäumte ein dauerhaftes Glück vor sich zu sehen. Leute der verschiedensten Professionen versilberten ihr Eigentum. Läufer und Gerätschaften wurden zu Schleuderpreisen ausgeboten. Das Land gab sich der ttügerischen Loffnung hin, daß die Leidenschaft für Tulpen immer andauern würde, und als man erfuhr, daß selbst das Ausland von dem Fieber ergriffen ­ wurde, so glaubte man, daß der Reichtum der Welt sich an den Llfern des Zuydersees konzentrieren, und daß die Armut hinfüro zur Sage in Lolland werden würde. Daß man ernsthaft bei diesem Glauben war, beweisen die Preise, die gezahlt wurden, und die Manie muß in der Tat tief gewurzelt haben, wenn, wie von vielen glaubwürdigen Zeitgenossen versichert wird, Güter im Werte von 2500 fl. für eine Spezies gegeben wurden, wenn für eine andere in der Regel 2000 fl. geboten und eine dritte einen neuen Wagen, zwei Schimmel samt Geschirr wertgeachtet wurde; wenn zwölf Acker Land für eine Tulpe bezahlt wurden." 400 Aß von der Tulpenzwiebel, genannt Admiral Liefken, kosteten 4400 fl.; 446 Aß vom Admiral van der Eyk 1620 fl.; 1600 Aß Schilder 1615 fl.; 410 Aß Vizeroy 3000 fl.; 200 Aß Semper Augustus 5500 fl. usw. Die Stadtregister von Alkmar bezeugen, daß 1637 hundert und zwanzig Tulpenzwiebeln zum Nutzen des Waisenhauses öffentlich für 90000 fl. verkauft worden sind. Die Larlemer waren auf den Tulpenhandel so erpicht, daß sie damals allgemein die „Blumisten" genannt wurden. Ein Mann gewann in wenigen Wochen 60 000 fl.; viele reiche Läufer wurden aber auch zugrunde gerichtet. 94 Zweiter Teil. Landet. IV. Landelskrisen. Während ein paar Jahren wurden in einer einzigen Stadt von Lolland mehr als 10 Millionen für Tulpen umgesetzt. Das ganze schwindlerische Börsenspiel war schon damals im 17. Jahrhundert mit all' seinen Pfiffen und Kniffen im Schwung. Die Aktie hieß damals „Tulpe"; das war der ganze Unterschied. Aus der großen Anzahl von komischen Anekdoten, welche aus jener Zeit aufbewahrt ­ wurden, wollen wir nur zwei hervorheben. Ein Kaufmann hatte eine Tulpenzwiebel ­ für 500 fl. gekauft. Kurz darauf brachte ihm ein Bootsmann fremde Waren. Er ließ dem letzteren einen frischen Lering und eine Kanne Bier reichen. Der Schiffer sah die teuere Zwiebel liegen, glaubte, es sei eine gemeine, schälte und verspeiste sie zu dem Lering. Dieser Mißgriff kostete dem Kaufmann mehr, als wenn er den Prinzen von Oranien traktiert hätte. Ein Engländer fand in einem Garten ein paar Tulpenzwiebeln und steckte dieselben ­ zu sich, um naturwiffenschaftliche Beobachtungen an denselben zu machen; aber er wurde als Dieb verklagt und mußte endlich eine große Rechnung bezahlen. Der Schwindel hatte bald ein ttauriges Ende. Im Jahre 1637 trat der plötzliche Umschwung ein. Die Panik kam, das Vertrauen verschwand; Kontratte wurden gebrochen, ­ Exekuttonen wurden in jeder Stadt Lollands angekündigt. Die Träume von unermeßlichem Reichtum waren verschwunden, und diejenigen, welche sich eine Woche zuvor noch des Besitzes von ein paar Tulpen erfreuten, deren Realisierung ihnen ein fürstliches Vermögen -eingebracht haben würde, blickten traurig und verblüfft auf die erbärmlichen Knollen hin, die vor ihnen lagen und, wertlos in sich selbst, zu keinem Preis mehr zu verkaufen waren. Am den Schlag abzuwenden, beriefen die Tulpenhändler öffentliche Versammlungen und hielten prächtige Reden, in welchen sie bewiesen, daß ihre Ware so viel wert sei als jemals, und daß der panische Schrecken unsinnig und ungerecht sei. Die Reden brachten großen Applaus hervor, aber die Knolle blieb wertlos, und obgleich mit Klagen wegen Konttattsbruch gedroht wurde, so hatten diese doch keine Folge, weil die Gerichte sich weigerten, von Spielgeschäften Notiz zu nehmen. Sogar die Weisheit der Generalstaaten ­ in Laag wurde in Anspruch genommen, allein auch sie konnten nicht helfen, wie es überhaupt nicht in der Macht der Regierung lag, ein Leilmittel für das Abel zu finden. Viele Jahre vergingen, bis das Land sich von diesem Schlag wiedererhalte, und bis der Lande! von den Wunden wiedergenas, welche die Tulpenmanie ihm geschlagen hatte, eine Manie, die sich nicht bloß auf Lolland beschräntte, sondern bis nach London und Paris sich erstreckte und in den zwei größten Lauptstädten der Welt der Tulpe einen erdichteten Wert beigelegt hatte, den sie in Wirklichkeit niemals besaß. 3. Die Handelskrisis von 1857. Von Albert Schäffle. Schäffle, Die Handelskrisis von lss? in Hamburg mit besonderer Rücksicht auf das Bankwesen. In: Gesammelte Aufsätze. 2. Bd. Tübingen, £j. Lauxx, 1886. 5. 61—66. Nach Beschwichtigung der Wellen der politischen Bewegungen (1848—1851) warf man sich mit Last auf alle Zweige des wirtschaftlichen Erwerbes, die Industrie und den Verkehr (Eisenbahnen rc.), auf alle Zweige der Produttion durch Gründung neuer Anternehmungen, Ambildung und Vergrößerung der alten, endlich auf den 3. Die Handelskrisis von 1857. 95 Vertrieb der durch Verkehrs- und Produktionsvermehrung unendlich gesteigerten Warenmenge. ­ Die Gleichgewichtsstörung zwischen verfügbarem und wirklich notwendigem Kapital machte sich bald fühlbar. Die Börse beschwerte eine ungeheuere Masse sogenannter Zukunftswerte aus Unternehmungen, die erst halb fertig waren und so schnell nicht reif werden konnten, daher die vom Sommer 1856 bis Ende 1857 dauernde chronische Börsenkrisis sich einstellte. Das sowohl durch Masse der Produktion als durch künstliche Äberteuerung aller Waren gestörte Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage im Handel fand seine Wiederherstellung später, aber so plötzlich, wie die elektrische Spannung der Lust im Gewitter zur Ausgleichung kommt. Im Bereiche des Großhandels, in dessen Händen die Ware vor dem durch den Datailhandel geleiteten unmittelbaren Verbrauch sich befindet, platzte das Gewitter, was umso unvermeidlicher ­ war, als eine durch Kredit unterhaltene spekulative Einsperrung und Stapelung der Waren mit einer nie dagewesenen Allgemeinheit stattgefunden hatte. Die Krisis von 1857 war von einer Allgemeinheit und Heftigkeit und hat Auswüchse des wirtschaftlichen Lebens an den Tag gebracht wie keine frühere. Nicht der Rechtfertigungs-, aber der Erklärungspunkt hievon liegt darin, daß die diesmalige Krisis in der Hauptsache nicht, wie früher, von partiellen Störungen, (Fehlernten, Kriegskonjunkturen), sondern von einer allgemeinen Prosperität, der Folge eines ohnegleichen ­ großartigen weltwirtschaftlichen Neu- und Ambildungsprozesses, bewirkt worden ist. Diese Prosperität gab nach allen Seiten einen vergleichsweise mühelosen Gewinn, indem viele Vermögenselemente wie durch Zauberschlag verdoppelten Nutzeffekt hatten. Das menschliche Herz ist unersättlich, die Übertreibung war unvermeidlich. And wie seinem eigenen, so vertraute man dem fremden Glückssterne, und es ergab sich hiedurch zur Fortbewegung der Dampfentwicklung von Handel und Industrie jener Kreditmißbrauch, ­ bei dem es im einzelnen Falle immer schwer ist, zu entscheiden, ob er mehr auf Selbsttäuschung oder Täuschung anderer beruht. Der Kreditmißbrauch schwindelte sich an einer Schraube vorzugsweise empor, am Wechsel. Der Wechsel, dieses vermöge seiner formellen Rechtsstrenge unentbehrliche kaufmännische Zahlmittel, diente durchaus nicht mehr bloß zur Übertragung reeller Werte, er wurde nicht bloß gezogen auf wirkliche Warenempfänger oder auf Geschäftsfreunde, ­ welche mit dem Aussteller durch Bande eines reellen Geschäftsverkehrcs und durch Aberzeugung sicherer Solvenz verknüpft waren. Der Wechsel wurde, sobald wirkliches Kapital zu mangeln begann, gezogen zu keinem anderen Zwecke, als um ein fittives Kapital, Zahlmittel ohne reelle Wertuntcrlage, zu schaffen und sich zu erhalten. So wurde nicht bloß die einfache Form dessen, was der Kaufmann Wechselreiterei ­ nennt, die Ausstellung neuer Wechsel zu keinem anderen Zweck als zur Deckung der fälligen, gehandhabt. Dieses einfachste Mittel, eine einmal geschaffene Kapitalfiktion fortzufristen, genügte nicht. Man bildete förmliche Komplotte, um durch Nachahmung der allgemeinen formellen Eigenschaften des guten Wechsels dem schlechten Wechsel den Kredit und Kurs solider Wechsel zu erwerben; ein Zwickauer Kistcnmacher acceptierte eine Million Mark Banko für sechs Groschen Provision pro Wechsel, ein Havelberger Krämer von 5000 Talern Vermögen vier Millionen Mark Banko. Man häufte Anterschriften, die nichts zu bedeuten hatten; ein englisches Haus hatte dreißig gewerbsmäßige ­ Indossanten, welche an ihrem angeblichen Wohnort vom Bankerottgericht gar nicht aufzufinden waren. So wurde es möglich, den Wechsel als Zahlmittel in Lauf zu setzen und, wenn er verfiel, ihn mit einem neuen Zahlungsversprechen zu decken, bis endlich die ausgegebenen und aufgehäuften fingierten Wertsummen in einer schuldigen oder einer unschuldigen Hand als das, was sie von Anfang waren, als wertlose Papierfetzen und Lumpenprodukte, hängenblieben. Von Hamburg sollen förmliche „Kreditreisende" ausgegangen sein, um das Blankoaccept ihres Hauses, welches jedem Wechsel in Skandinavien den Laufpaß gab, wie eine Ware feilzubieten. 96 Zweiter Teil. Lande!. IV. Landelskriscn. Nicht auf die Deckung und Solvenz seitens des Trassanten, sondern nur auf die Provision sah man, als man durch Accepte in die strenge Wechselzahlungsverbindlichkeit sich einließ. Mit der Biegsamkeit des kaufmännischen Sprachgebrauchs nannte man dies „Gefälligkeitsaccept". Der beste Fall war allerdings der, wenn das Blankoaccept, die Annahme des Zahlungsversprechens ohne reellen Schuldgrund und vorhandene Deckung, aus leichtsinniger Gefälligkeit und in leichtsinniger Überschätzung der eigenen Mittel geschah. Gefälligkeit im Schuldenübernehmen ist jedoch keine Tugend des Landels. Bon Lamburger Läufern — man würde unrecht tun, zu sagen von Lamburg — und ihren Kommanditen wurde der Wechselmißbrauch besonders stark in allen Abstufungen ­ getrieben. Äußere Verhältnisse, welche die Schuld der Schuldigen begreiflicherweise ­ nicht aufheben, geben hiefür einen Erklärungsgrund: der von Lamburg nach allen Teilen der Welt ausstrahlende Landelsverkehr, die bisherige seit 60 Jahren allen Stürmen trotzende Solidität des Platzes, die Abwesenheit aller sonstigen papierenen Wertzeichen, die Abwesenheit einer zentralen, auch den Kreditmißbrauch der größten Läufer zeitig wahrnehmenden Kreditanstalt, die Basierung des Wechselgeldes auf die unabänderlich gleiche reine Silbervaluta des Bankogeldes verliehen dem Lamburger Wechsel eine Gesuchtheit, eine Amlaufsweite, einen ausschließlichen Spielraum und eine Kontrollosigkeit, welche ebenso die Verführung zum Mißbrauch als die Größe des letzteren erklären. Überall beweist die Krisis, daß der Wechsel in weit höherem Grade als der Bankzettel zur Fiküon von Kapitalien mißbraucht worden ist. Man darf sogar sagen, daß nur in Amerika, wo vermöge der Dezentralisation des Bankwesens und der Weite aller Verkehrsverhältnisse der Zettel faktisch die Rolle des reinen Wechsels annimmt, der Zettel zur Kapitalfiktion mißbraucht worden ist. Zm Bankwesen hat sich vielmehr als das gefährlichste Element das verzinsliche, zu gewagter Anlage in Diskont und Darlehen treibende Depositum von kurzer Kündigung erwiesen. Nicht als imaginäres, sondern als höchst reelles Kapital entflieht es den Banken gerade in der Not, sobald der leiseste Lauch des Mißtrauens weht. Doch trat in der Krisis an hervorragenden Beispielen auch die Erscheinung auf, daß gutbeglaubigte Bankinstitute großen Depositenzufluß erhielten, welcher durch ihre Vermittlung ein sehr wertvoller Leiser in der Not geworden ist. Nichts hat, um es schließlich zu sagen, so gründlichen Bankerott gemacht als der doktrinäre Absolutismus der ökonomischen Theorie und Praxis. Während man in Europa in Doktrin und Gesetzgebung dem Phantom der Zettelüberschwemmung ­ als einziger Gefahr nachjagte, schuf die Wechselreiterei Lunderte von Millionen fiktiver Werte; während die Aktiengesellschaften alles ruinieren sollten, überließ sich die Privaündustrie im Lande!, welcher seiner Natur nach von jeher die individuelle Wirtschaftsform vorherrschend für sich hat wählen müssen, Übertreibungen aller Art und brachte die Krisis auf den Gipfelpunkt; während die absoluten Freihändler ­ der Lansestadt und der skandinavischen Plätze um Staatsunterstützung auf den Knieen lagen, mußten die büreaukratisch gescholtenen Regierungen Frankreichs und Preußens das Prinzip der selbstverantwortlichen Freiheit im Lande! vertreten; während die Notendeckung der Bank von England als die stärkste Seite des Znstittites erschien, machte gerade sie Fiasko; während bisher die großen Bankinstitute einander in blindem Nachahmungstrieb die geringsten Zinsfußänderungen nachmachten, emanzipierten sie sich diesmal mit Erfolg und ließen — bloß nach den konkreten Verhältnissen des heimischen Geldmarktes sich richtend — wochenlang Differenzen von 4°/ 0 im wechselseitigen Bankzins ­ bestehen. Die Beispiele ließen sich häufen, in welchen die absolute Doktrin, der theoretische und praktische Schlendrian, vor den Erfahrungen und Notwendigkeiten der Krisis zu Schanden geworden sind. Auf dem Gebiete der Öffentlichkeit scheint uns vor allem die Aufgabe der wirtschaftlichen Gesetzgebung und Verwaltung zu liegen. 4. Der „große Börsenkrach" im Jahre 1873. 97 Wenn der Staat im Zivil-- und Handelsrecht, in der Gewerbeordnung, in der Gewerbekonzession, ­ in der Beförderung und rechtzeitigen Veröffentlichung der volkswirtschaftlichen Statisük die ganze volkswirtschaftliche Bewegung in den durchsichtigen Spiegel der Öffentlichkeit zu reflektieren trachtet, auch wo es unbequem ist, so unterstellt er der wirtschaftlichen Freiheit die praktische Intelligenz, der Selbstverantwortlichkeit die praktische Freiheit, sichert er sowohl die mannigfaltigste Entwicklung als die allgemeinste Kontrolle. Dem Auge der wirtschaftlichen Öffentlichkeit Tausende von Fazetten und immer schärfere Spiegelflächen anzuschleifen, ist eine Aufgabe der Gesetzgebung, deren Lösung den Fortschritt regeln und die wirtschaftliche Selbstbeherrschung allgemein machen kann. Einseitige Beschränkungen verkrüppeln nur den Fortschritt, gewerbliche Staatsaufsicht und Staatsintervention, eine das Korrelat der andern, tteiben den Mißbrauch nur auf unverfolgbare Abwege, untergraben die freie Mäßigung, stumpfen die wirtschaftliche Selbstbeherrschung, die geschäftliche Sittlichkeit, die Solidität ab und setzen den Affentrieb der Nachahmung und des Schlendrians an die Stelle der einzeln erwägenden Vorsicht. 4. Der „große Börsenkrach" im Jahre 1873. Von Albert Schäffle. Schäffle, Der „große Börsenkrach" des Jahres *873. In: Gesammelte Aufsätze. 2. Bd. Tübingen, 6. Laupp, *886. S. 67, S. gs, 5. 98—*03, S. ***—**3 und 5.1*6. Im Mai des Jahres 1873 brach endlich das Sttafgericht über ein Schwindeltreiben herein, wie es seit den Lawschcn Orgien der me Quincampoix nicht erlebt worden war. Fünf Jahre lang, besonders aber im Jahre 1872 und noch zu Beginn des Jahres 1873, hatte es geschienen, als ob die Bäume der Spekulation wirklich in den Kimme! wachsen sollten. An fast allen großen Börsenplätzen hatte der Aktienschwindel ­ einen seit Law nicht dagewesenen Amfang und Cynismus erreicht. Aber nirgends hat, bis jetzt wenigstens, der tolle Tanz um das goldene Kalb mit solchem Schrecken ein Ende genommen, wie in Wien. Es ist schwer, zu bestinnnen, von welchem Tage der „große Krach" zu daüeren ist, ob schon vom 5. oder erst vom 9. Mai an. An* 9. Mai kam der Mechanismus der Börse zum völligen Stillstand und der furchtbare Ernst der Lage zum allgemeinen Bewußtsein. Allein schon an* 5. Mai hatte der ganze Boden der Börse *vie in einem Erdbeben ­ erzittert. Verfasser, damals gerade in Wien anwesend, hörte schon an diesem Tage von urteilsfähigster Seite den furchtbarsten Zusammenbruch als unvermeidlich bezeichnen. Sehr gut beschreibt der „Österreichische Ökonomist" den Zustand und Verlauf ­ der Wiener Börse am 5., 6. und 7., dann am 9. und 10. Mai: „Wenn auch nicht ohne Bangigkeit und Anruhe, so doch nichts weniger als eines Überfalles gewärtig, ttat die Börse den denkwürdigen 5. Mai des Jahres des Krachs an. Die Kurse von Berlin und Frankfurt waren sogar höher eingetroffen, und ain Morgen gab man sich in Coulissenkreisen einer zuverläßlichen Stimmung hin. Überall die Prolongationsschwierigkeit, das Drängen der Kostnehmer, die Rücknahme der verpfändeten Papiere zu beschleunigen, der tolle Lärm der Arrangeure, Kassiere und Skontisten, welche nichts als Meldungen von falschen Künden, nicht übernommenen Effekten und Wirrnissen ­ in der Differenzrechnung zu machen hatten! Alles das verlieh dem Tage etwas Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 7 f * ^WMkNMWDM 'f 98 Zweiter Teil. Äandel. IV. Handelskrisen. unbeschreiblich Anheimliches". And merkivürdigerweise trat ein ganz unerwarteter Anlaß auf, von dem man am wenigsten gedacht hatte, daß er den Tag eröffnen sollte. Aus Pest wurde telegraphisch gemeldet, daß die Franko--Angarische Bank eine Einzahlung auf ihre Aktien ausschreiben werde, dieselbe Franko-Angarische Bank, die vor kaum 14 Tagen Generalversammlung gehalten und die Auszahlung einer 12 Va °/oi9Ctt Superdividende ­ für den 1. Juli beschlossen hatte! Eingeweihte hatten zwar schon lange diese Bank als eine halbbankerotte erklärt, ihre Direktion und Verwaltung als die schwindelhafteste bezeichnet unter den schwindelhaften, deren sich Transleithanien in hübscher Zahl zu erfreuen hatte, aber man meinte, daß der Kurs der Aktien wenigstens über den Couponverfall werde gehalten werden können, und so stagnierte er auch seit vielen Wochen. Da platzte die Seifenblase! — Statt einzukassieren, sollte man zuzahlen. Die Aktien fielen in wenigen Minuten von 98 auf 88. Der so jähe Abfall eines lange ruhig gehaltenen Papiers alarmierte in ungewohntem Maße und machte mit dem Gedanken vertraut, daß die Krise unversehens losbrechen könne, ja, schon an die Pforten des Laufes poche. And so war es! „Der ungarischen Frankobank bleibt der Ruhm, den Reigen der in aller Nacktheit sich bloßstellenden Kreditinstitute und ihres unheimlichen Totentanzes eröffnet zu haben. Die Folge hat gelehrt, daß sie dieser bevorzugten Stellung in der Geschichte der Bankleitungsprostitution nicht unwürdig sei. Die Art, wie sie das Aktienkapital auf 14 Millionen erhöhte, wie sie die Bezugsausübung der jungen Aktien mit Agio zu bewerkstelligen wußte, wie sie Gewinn in Aussicht stellte, wo schon ein reichliches Stück Kapital verloren war, und wie endlich die Maske abgeworfen ward, als es zur Rettung zu spät war, das alles weist der Franko-Angarischen Bank einen ganz nachbarlichen Platz neben den wienerschen bankerotten und halbbankerotten kleinen Instituten an, die wenigstens ihr kleines Kapital und den großen Krach zur Ausrede hatten, während die transleithanische Anstalt schon vor dem Ach und Krach all' diese Praktiken und Kniffe hatte brauchen müssen, um nicht als verfallen zu erscheinen." Gleichzeitig mit der Liobspost von Pest traf die Anzeige ein, daß eines der ansehnlichsten Wiener Bankhäuser, welches eine bedeutende Rolle an der Börse zu spielen nicht aufgehört hatte, seitdem es bestand, die Firma Mayersberg & Russo, seine Zahlungen eingestellt habe. Schon 48 Stunden später hätte man solche Kleinigkeiten, ­ wie die Insolvenz eines Bankhauses und die Bloßlegung der Schwäche eines Bankinstitutes, gar nicht mehr der Beachtung wertgefunden. Am Mittag des 5. Mai aber wirtte das niederschlagend, erstarrend, wie das Erscheinen eines Gespenstes, das heraufbeschworen zu haben man sich einzugestehen begann. „Das ist der Anfang des Endes!" lautete der Abschied und besagte der Ländedruck erfahrener Börsenleute, als das Glockenzeichen den Schluß dieses verhängnisvollen Geschäftstages verkündete. „Wie werden wir uns wiedersehen?" Die Frage war auf aller Lippen. Am 6. Mai trat die absolute Anentschloffenheit der Börsenleitung zutage, und mit ihr erwuchs die Zuchtlosigkeit und die Felonie der ohnehin schon ganz entarteten ­ Spekulation. Am 6. Mai war es schon handgreiflich, daß die Krise in vollem Zuge sei, daß die nächste Liquidation eine ganz regellose und verheerende werden, und daß die Börsenkammer Vorsicht und Wachsamkeit verstärken müsse. Die Kurse fielen an diesem Tage nicht gar so rapid, alles Geschäft vollzog sich unter dem Drucke des gerechten Zweifels, ob auch diese Schlüsse zu reellem Vollzüge kommen würden; es herrschte daher jene Erstarrung der Angst und des Zweifels ob des Angewissen! Inzwischen kam eine Insolvenzmeldung um die andere. Sie bezogen sich nur auf Individuen dritten Ranges; denn es handelte sich vorerst nur um Abrechnung des früheren Liquidationstages, der noch leidliche Kurse eingestellt hatte. Aber schon lief es wie ein Lauffeuer durch alle Kreise des beteiligten Publikums, flog es mit Blitzesschnelle durch die Provinzen, daß es hoch an der Zeit sei, sich der 4. Der „große Börsenkrach" im Jahre 1873. 99 7* Papiere um jeden Preis zu entledigen. Von allen Seiten stürmte es nun heran. Alles wollte losschlagen, alles kündigte, alles drang endlich auf Übernahme der verpfändeten ­ Stücke. Angstklopfenden Lerzens wartete man das Resultat des 7. Mai ab. Dieser entsprach den Voraussetzungen. Das Sterbeglöcklein hörte nicht mehr auf zu läuten. Banken, Läufer, Faiseurs, Agenten, Millionäre, Galopins, Würdenträger und Schleppträger, alles war unvermögend, die Papiere zu übernehmen. Das Auskunftsmittel, ­ eine Galgenfrist durch falsche Lände zu gewinnen, war auch nicht mehr lohnend: wozu sollte man die Maske noch länger tragen? Die Insolvenzerklärung der Börsenund Kredit- und der Bankerott der Kommissionsbank*) machten Sensation, viel mehr als begründet; denn wer Augen hatte, mußte den Sturz vorausgesehen haben. Aber für das Publikum, für die öffentliche Meinung, für den „Nimbus" war es der Todesstoß. ­ Eine „Bank" bankerott! And gar zwei auf einmal. Die Verwirrung stieg von Stunde zu Stunde, und mit ihr die Ratlosigkeit der Börsenkammer. Zur Krönung des Werkes beschloß diese der Börse vorgesetzte Behörde, daß die Zahlung der Differenzen verschoben, daß ein Moratorium zugestanden werde! Man antwortete zwar aus die betreffende Gegenvorstellung, daß die Kassiere erklärt hätten, die Verwirrung sei so groß, daß sie nicht fungieren könnten. Das hätte die Kamnier nicht ernst nehmen dürfen. „Wer nicht zahlt, ist insolvent" mußte es heißen; und man hätte hundert Insolvente weniger gehabt, die Wiener Börse aber in ihrer Ehre und Position unerschüttert erhalten. Am 10. Mai proklamierte die Börsenkammer den offiziellen Börsenbankerott, d. h. die Sistierung der Differenz- und Zinsenzahlung, die Suspendierung des Geschäftes. So alle Tore dem Verttagsbruche und der Demoralisation auftun, wie mit dieser Lizenz es geschehen, so die ohnehin gelockerte Disziplin des Laufes total untergraben, das hatte niemand erwartet und hat niemand gebilligt als etwa die dadurch zu dem Vorteile des Zeitgewinnes Gelangenden. And wozu benutzten sie diesen Zeitgewinn? Darüber nachzudenken, ob sie in Masse desertieren sollten oder aushalten und bei der Fahne bleiben. Die Wahl fiel manchem schwer; aber die großen Beispiele, die Masseninsolvenzerklärung ­ von Lausern, die man im Besitze reichlicher Mittel wußte oder glaubte, die Auflösung aller Ordnung, die Trostlosigkeit der Lage riß auch nicht wenige mit fort, welche ohne jedes Moratorium gewiß standgehalten hätten. And doch herrschte in vielen Kreisen noch immer eine (zumeist freilich erheuchelte) Ruhe und Zuversicht. Mit Vertuschen und Verschieben meinte man noch in der Woche vom 10.—17. Mai die Katastrophe, wenn auch nicht aufhalten, so doch zu einem sanften Verlaufe führen zu können; wenigstens meinten es die zwischen Leben und Tod ringenden Banken. Die vorsichtigeren und der Gefahr mehr entrückten Institute aber sahen die Loffnungslosigkeit unvcrschleiert. So schleppte man sich noch ein paar Tage hin, immer näher der Erkenntnis, ­ daß die Dinge einem unabsehbaren Verfalle zutrieben, und doch sich an jedem Loffnungsstrahl sonnend, von dem man gleichwohl wußte, daß er einem künstlichen Gasapparate entströme. Am 17. Mai ward sogar von den „Sommitäten" der Finanzwelt ­ die Parole ausgegeben, die Krise sei auf ihrem Löhepunkte angelangt und alles kehre zu günstigerer Wendung zurück. Niemand geringerer als das Laus Rothschild selbst war es, das diese Meinung verbreitete und (wir sind der Aberzeugung) sie auch teilte. Wie wenig Berechtigung diese Anschauung hatte, sollte bald deutlich werden. Doch schien mit Anfang Juni der stärkste Sturm bereits dahin gebraust zu sein. Da stürzte plötzlich die Wiener Wechslerbank, eine der kühnsten Börscnspielbanken, unter dem Druck des Andranges ihrer Kassenschein- (Depositen-) Gläubiger, zusammen. Der Eindruck dieses Fallissements war ein furchtbarer; von da an war der Kredit auch der großen leitenden Banken — Nationalbank, Niederösterreichische Eskomptegesellschaft *) Ihre Aktien waren am Februar bei ^o°/ 0 Einzahlung wo notiert gewesen! 100 Zweiter Teil. Handel. IV. Handelskrisen. und etwa noch Kreditanstalt ausgenommen — erschüttert. Der Schlag traf umso schwerer, als die Wechslerbank noch acht Tage vorher in der unter Kontrolle der Regierungsorgane gezogenen „Rohbilanz" einen Aktivsaldo von 400000 fl. ausgewiesen ­ hatte. Die Wiener Wechslerbank hatte in die Kategorie der famosen „Kartellbanken" gehört. Diese, namentlich Börsen- und Maklerbanken waren von nun an sicherem Tode verfallen. In den Generalversammlungen zur Liquidation der Wiener Börsenspielbanken spielen jetzt unnennbare Szenen. „Räuber", „Spitzbuben," „Gebt den Raub heraus", fliegt es — kommentiert durch geballte Fäuste — hinüber an die Tische der schlotternden Verwaltungsräte, selbst wenn ein hochgeborener Graf und „angesehenes" Herrenhausmitglied Präsident einer oder mehrerer solcher sauberen Verwaltungsräte war! Die Börse aber ist eine öde Halle. „Das Bargeschäft schwingt sein Szepter auf dem kreditlosen Terrain", schreibt der „Aktionär" vom 26. Juni. So rasch war der ganze babylonische Turmbau der Coulisse verschwunden! Zm August und September schienen bessere Zustände zurückkehren zu wollen. Die Kurse der „leitenden Bankpapiere" erlangen einige Erholung. Zn Baubanken belebt sich nochmals einigermaßen die Spekulation; man glaubt, diese Werte seien unnatürlich entwertet. Aber mit dem Herbst „kracht" das Kartenhaus der Baubankspekulationen furchtbar zusammen, die Tausende des Wiener Publikums, welche in diesen Werten früher gespielt hatten, stehen entsetzt der fortdauernden Katastrophe gegenüber. Das Schlimmste sollte erst noch kommen; dem Oktober war der tiefste Sturz vorbehalten. Das Messer ging nicht mehr bloß den Börsen-, Makler- und dergleichen Banken an die Kehle, sondern den ersten Instituten, insbesondere jenen ineinander verfilzten ­ Bankanstalten, welche der Abgeordnetenhauspräsident Freiherr v. Hopfen in seiner Leitung zusammenfaßte. Die Aktien des Wiener Bankvereins und der Allgemeinen ­ Österreichischen Bodenkreditanstalt unterlagen einem enormen Kurssturz. „Kredit", „Anglo", „Franko" und andere „leitende", „erste" Papiere gerieten aufs neue in eine abwärtsgehende Wertbewegung, welche kaum noch der schwarzsichtigste Pessimist für geradezu unmöglich gehalten haben würde. Der „Aktionär" beziffert die Kurseinbuße des Wiener Attienbankkapitals (April bis Ende Oktober) auf mehr als 700 Mill. fl. ö. W. 5. Die Krisis im Magdeburger Zuckerhandel (1889). Von Otto Pilet. p11ct, Lin Rückblick auf mein Lebe». Magdeburg. Selbstverläge, ;goo. S. 52—35. Das Jahr 1889 versprach eins der glänzendsten Jahre für den Magdeburger Zuckerhandel zu werden, — glänzender als die großen Konjunkturjahrc 1855 und 1857, welche ich erlebt hatte, in denen die Preise von 15 Talern auf zirka 25 Taler für den Zentner stiegen, — denn es handelte sich um ganz andere Quantitäten als die der derzeitigen Produktion. Eine kleine Ernte, beschränkte Vorräte in Deutschland machten eine Steigerung, auch eine erhebliche, im Laufe der zu niedrigen Preisen begonnenen Kampagne 1888/89 fast zu einer Gewißheit. Was Wunder, wenn man seine Operationen danach einrichtete, stärkere Vorräte hielt und große Posten auf Lieferuitg für die Sommermonate kaufte! Glänzende Gewinne lvurden eingeheimst, und 5. Die Krisis im Magdeburger Zuckerhandel (1889). 101 die Preise stiegen stetig weiter. Aber eine ungesunde, übertriebene, ja wahnsinnige Spekulation hatte sich dazwischengedrängt und erhielt leider, gefördert durch die Erfolge, noch mehr durch die unglückselige Einrichtung des Regulierungsbureaus*) gestärtt, gar bald die Führung der ganzen Bewegung. Es waren drei Firmen, welche dieses unselige Kleeblatt bildeten, das so viel Schaden über Magdeburg brachte. Mit, wenigstens auf einer Seite, erheblichen Mitteln ausgerüstet, hatten sie sich für diese Lauffeoperation verbunden, kauften, jedes angebotene Quantum und ttieben die Preise täglich. Sie scheuten sich nicht, selbst zu den höchsten Preisen noch Quanten von 50,000 Sack aufzunehmen, um die künstlich getriebenen Preise zu halten. Die stets erfolgende Auszahlung der erheblichen, eigentlich nur auf dem Papier, nicht in Wirklichkeit erzielten Gewinne gab ihnen immer neue Mittel, ihre Unternehmungen stets weiter und größer auszuspinnen. Wenn ein Geldbedarf eintrat, inszenierten sie eine neue Steigerung. Da die offiziellen Notierungen die gemachten Geschäfte berücksichtigen mußten und für die Abrechnungsstelle maßgebend waren, brachte ihnen jede Steigerung neue Mittel durch die ihnen ausgezahlten Differenzen auf ihre schwebenden großen Quanten. So mußten ihre unglücklichen Verkäufer selbst ihnen die Mittel liefern, ihre Treibereien bis ins Angemessene fortzusetzen. Es war in jener Zeit, als ob ein Taumel weite Kreise ergriffen hätte. Man hörte von großen Gewinnen, die an der Zuckerbörse gemacht waren. Ladeninhaber, Landwerker und Beamte wollten spekulieren, Zucker kaufen und verdienen. An den etwaigen Verlust dachte niemand; es war ja so einfach, man kaufte und verkaufte einige Tage später und hatte das Geld zu einer Badereise! Gewissenlose Leute fanden sich leider, die solche Aufträge der Börse zuführten, die Treiberei verstärkten und so manchem bitteren Verlust brachten. Doch diese unnatürliche Übertreibung einer sonst an sich in mäßigen Grenzen vollberechtigten Spekulation mußte zusammenbrechen und brach entsetzlich zusammen. Als der Lieferungstermin herangekommen war, wurden die vom Laussekonsortium gekauften Quanten meist in effektiver Ware geliefert, während die Laussiers darauf rechneten, daß die Verkäufer die ihnen verkaufte Ware ganz oder doch großenteils von ihnen zurückkaufen müßten, wobei sie dann die Preise zu dittieren gedachten. Namentlich das Ausland, welches in der Lauptsache gegen sie Verkäufer war, war bestrebt, alles in effektiver Ware zu liefern. Österreich sandte, was es irgend hatte, von England wurden deutsche und österreichische Zucker zurückbeordert, wir selbst erhielten für Pariser Verkäufe belgischen und französischen Zucker, und so brach das ganze Kartenhaus zusammen. Der totale Ruin der Spekulanten und vieler kleiner Firmen war da, aber mit ihm der große Verlust auch der solidesten und sich von jeder Spekulation fernhaltenden Läufer. Denn ein jeder hatte Engagements nach allen Seiten und erlitt zahlreiche Verluste, während er selbst als Kommissionär durch das übernommene Delkredere seinen Lintermann voll decken mußte. Lätte man alle diese Verbindlichkeiten durch Verbuchung bei einer Liquidationskasse von sich abwälzen können, so würde der solide Kandel ohne Schaden aus dieser Katastrophe hervorgegangen sein, die bloße Spekulation hätte freilich dabei auch untergehen müssen, aber in dem Momente, als sie am Ende ihres eigenen Kapitals war, ehe sie durch künstliche Mittel weiteres Anheil stiften konnte, namentlich nicht so viel, als es durch ihre unglückselige Alimentaüon durch das Abrechnungsbureau möglich geworden war. *) pilet a. a. D. 5. 52: „Bei dem Regulierungsbureau mußten alle Engagements angemeldet ­ werden. Dieselben wurden in regelmäßigen Zwischenräumen auf den Tagespreis gestellt, und jeder, für den sich ein Verlust ergab, mußte denselben einzahlen. Man machte aber den großen Fehler, dessen gefährliche Tragweite freilich zunächst nicht hervortrat, daß man denen, deren Kontrakte eine» Gewinn ergaben, diesen herauszahlte, so daß die eingezahlten Verluste und Gewinne sich saldierten." — G. M. 102 Zweiter Teil. Lande!. V. Landelsunternehmung k. Nun das Anglück da war, rief man nach Lilfe! Nachdem das Kind hineingefallen ­ war, mußte der Brunnen zugedeckt werden! So ging neben der außergerichtlichen Liquidation der Engagements des zusammengestürzten Laussetrifoliums die Gründung der Liquidationskasse einher, und ein jeder beeilte sich, dieselbe zu unterstützen und sich zu verpflichten, künftighin keine anderen Termingeschäfte als durch die zu gründende Kaffe zu machen. Eine frühere Erkenntnis dieser Notwendigkeit wäre manchem zum Leil gewesen, und mancher, der gegen die Einrichtung der Liquidationskasse seinerzeit gestimmt hatte, mag es bitter bereut haben. Wer aber, der dies erlebt hat, kann es begreifen, daß man zu behaupten wagt, die Liquidationskassen unterstützten die Spekulation! Nein, sie sichern das gesunde, volkswirtschaftlich notwendige Termingeschäft für einen so großen Artikel wie Zucker, dessen in wenige Monate zusammengedrängte Produttion auf ein ganzes Jahr verteilt werden muß. Sie gebieten einer ungesunden Spekulation ein kategorisches Lalt, wenn sie am Ende ihrer Mittel, die Einschüsse und Nachschüsse nicht mehr leisten kann, ohne sie, falls sie im Vorteil ist, durch Auszahlung imaginärer Gewinne zu stärken. Die Liquidationskassen sichern in bester Weise die wohl zu billigende Absicht des Börsengesehes, eine ungesunde Spekulation zu verhüten. Ich bin gewiß ein Feind jeder übertriebenen, namentlich einer über die vorhandenen ­ Mittel hinausgehenden Spekulation, aber ich bin doch ein Feind des Börsenregisters. ­ Jeder in das Handelsregister eingetragene Kaufmann muß wissen, was er zu tun hat, und darf sich nicht hinter dein Spieleinwand verstecken. Mag man diesen Einwand den Privaten lassen, wenn es einmal juristisch richtig sein soll, Lieferungsgeschäfte ­ als Wetten anzusehen. Möge man ihnen diesen unmoralischen Weg lassen, sich aus dem mit der Absicht aus Gewinn unternommenen, aber verlustbringend gewordenen Geschäfte zurückzuziehen, während man den Gewinn sicher eingestrichen hätte! Aber dem wirklichen Kaufmann sollte man nicht diese elende Ausflucht öffnen und ihn in die Versuchung bringen, auf zwei Seiten zu spekulieren, auf der einen Seite den Gewinn einzustreichen, auf der anderen den Spieleinwand zu erheben. Denn es ist doch sehr schwer, einen solchen Spekulanten zur Verantwortung zu ziehen, gegen welche ihn dem Buchstaben nach die Nichteintragung in das Börsenregister schützt. V. Handelsunternehmung und industrielle Llnternehmerverbände. 1. Die Handelsunternehmung. Von Wilhelm Lexis. Lexis, Handel. In: Handbuch der politischen (Ökonomie. Herausgegeben von v. Zchönberg. <*. Aufi. 2. Bd. 2. Halbband. Tübingen, H. kanxp, t8J8. 5. 220—25H. Der Betrieb des Handels bildet den Gegenstand besonderer privatwirtschaftlicher ­ Anternehmungen, deren Leistungen im allgemeinen weit mehr auf dem Kapital als auf der Arbeit beruhen. Dieser letztere Satz ttifft umso genauer zu, je vollständiger sich die Trennung des Handels von dem Transportgcwerbe vollzogen hat. In dem Kapital des Handels aber überwiegt wieder das umlaufende bei weitem das stehende. Das letztere besteht ja außer den noch etwa beibehaltenen 1. Die Landelsunternehmung. 103 Transportmitteln im wesentlichen nur aus den für die Kontorarbeiten und für die Aufbewahrung der Waren nötigen Räumlichkeiten und den dazu gehörenden Einrichtungen. ­ In den großen Landelspläycn bedarf der Kaufmann nicht einmal eigener Warenlager, sondern es stehen ihm hier oft sehr großartige Aufbcwahrungsanstalten, seien es öffentliche (wie Zollniederlagen, Getreidchallen usw.) oder durch Privatunternchmung eingerichtete zur Verfügung, von denen aus der weitere Verkauf und die Versendung der Waren sich auf die bequemste Weise bewerkstelligen läßt. — Was das umlaufende Kapital des Landclsunternehmens betrifft, so durchläuft der bei weitem größte Teil desselben nur die Formen Geld und Ware; nur ein verhältnismäßig ­ kleiner Teil wird in der Gestalt von Geld zur Zahlung von Löhnen und Gehältern verwendet, die als Landlungsunkosten durch einen Zuschlag zum Preise der Waren ersetzt werden müssen. Die übrigen laufeirden Betriebskosten sind bei einem reinen Landelsunternehmcn von gerirrgcm Belange. ■— Der Lande! bezieht somit seinen Gewinn nicht unmittelbar aus der kapitalistischen Ausnutzung von Arbeitskräften. ­ Gewöhnliche Arbeiter (wie Packer, Ausläufer usw.) verwendet er nur in geringer Zahl und für ganz untergeordnete Zwecke. Löher gebildete Gehilfen (Kommis) sind jedem größeren Landlungsunternehmer allerdings unentbehrlich, aber auch diese werden wohl niemals behaupten wollen, wie das von seiten der industriellen Arbeiter so häufig geschieht, daß sie die eigentlichen Produzenten des dem Geschäftsinhaber ­ zufallenden Gewinnes feien. Eine gleichwertige Kontorarbeit kann in dem einen Falle mit einem zehnmal so großen Kapitalumsah verbunden sein als in dem anderen, und der Gewinn wird dann in ähnlichen Verhältnissen verschieden sein. Die Landelsgehilfen stehen auch tatsächlich und gesetzlich in einem anderen Verhältnis ­ zu den Unternehmern als die gewöhnlichen Lohnarbeiter. Allerdings besteht ein wesentlicher Unterschied zwischen den Gehilfen des Großhandels, die als Buchhalter, Kassierer, Korrespondenten, Magazinverwalter, Reisende usw. beschäftigt sind, und den im Datailhandel unmittelbar mit dem Publikum verkehrenden Ladengehilfen, wenn auch scharfe Grenzen zwischen diesen beiden Klassen ebensowenig zu ziehen sind wie zwischen den entsprechenden Geschäftsbetrieben. Die Großhandelsgehilsen haben eine höhere Schulbildung erhalten, und manche haben sich auch durch Aufenthalt im Auslande praktische Fertigkeit in fremden Sprachen erworben. Es befinden sich unter ihnen viele junge Leute aus wohlhabenden Familien, die eine praktische Vorbereitungszeit durchmachen wollen und sichere Aussicht auf einstige Selbständigkeit haben. Einigen gelingt es, auch ohne den Besitz eigenen Kapitals als Gesellschafter einer Firma selbständig zu werden. Auch gibt cs in den großen Bankund Landelsunternehmungen eine Anzahl von Stellen, die mit ebenso hohen Gehältern ausgestattet sind wie die meisten höheren Staatsämter, und weit größer noch ist die Zahl der mittleren Stellen, deren Inhaber hinsichtlich des Gehaltes den Subalternbeamten ­ gleichstehen. So haben die Landelsgehilfen dieser Kategorie im allgemeinen den Charakter von Privatbeamten oder Angestellten erhalten. Ihr Dienstvertrag mit dem Unternehmer ist in der Regel nach der Absicht beider Teile auf eine längere Dauer berechnet, was sich darin ausspricht, daß nicht ein Tage- oder Wochenlohn, sondern ein Jahres- oder mindestens ein Monatsgehalt vereinbart wird, und daß für die Auflösung des Verhältnisses Bedingungen und Kündigungsfristen üblich sind, welche demselben eine weit größere Festigkeit verleihen, als sie der gewöhnliche Arbeitsvertrag besitzt. Auch ist das Eehilfengehalt bei weitem nicht in dem Grade von der Konkurrenz abhängig wie der eigentliche Arbeitslohn. Das Lerkommen und auch das Interesse des Landelsunternehmers macht es notwendig, daß die Gehilfen äußerlich auf dem Lebensniveau der mittleren bürgerlichen Klasse bleiben; sie können also nicht auf das Existenzminimum der gewöhnlichen Arbeiter hcrabgedrückt werden. Auch wird ein Kaufmann nicht daran denken, seine Gchilfenstcllen an die Mindestsordernden aus- 104 Zweiter Teil. Kandel. V. Kandelsunternehmung rc. zubieten. Ganz selbstverständlich ist dies zu jederzeit von denjenigen Stellen, die mehr oder weniger den Charakter von Vertrauensposten besitzen. Für diese bestimmt sich auch das Gehalt immer nach durchaus individuellen Faktoren. Die Gehilfen in den kleineren Geschäften und die ganze Klasse der Ladengehilsen allerdings stehen durchschnittlich ­ mit ihrem Gehalte nicht viel besser als gut bezahlte ausgebildete Lohnarbeiter, und die höheren Anforderungen, denen sie in bezug auf Kleidung und Äußeres genügen müssen, bilden für sie eine besondere Belastung. Zu diesen Kreisen, die sich größtenteils aus den oft ungenügend vorgebildeten Söhnen des unbemittelten Gewerbe- und Kandwerkerstandes rekrutieren, hat sich in der neueren Zeit einerseits infolge der zunehmenden Äberfüllung und andererseits durch die auf Verkürzung der Arbeitszeit gerichteten Besttebungen der Boden für eine „soziale Frage im Kaufmannsstande" gefunden, die übrigens auch viele Kontorgehilfen berührt und auch auf die sachgenossenschaftlichc Vereinsbildung unter den Kandelsgehilfen einen bedeutenden Einfluß ausgeübt hat. Wollte man sich auf den Standpunkt der Marxschen Lehre stellen, so müßte man sagen, daß das Kandelskapital sich nicht unmittelbar durch Ausnutzung der produzierenden Arbeiter „Mehrwert" aneigne, sondern daß es aus der Gesamtmenge des Mehrwertes, der zunächst in die Kand der unmittelbar an der Produttion beteiligten kapitalistischen Unternehmer gelangt, einen gewissen, nach seiner Größe bemessenen Anteil für sich in Anspruch nehme. Mit anderen Worten: das Kandelskapital erzielt nach der Seite der Produktion hin seinen Gewinn hauptsächlich im Jnteressenkampf mit anderen kapitalistischen ­ Unternehmern, nicht aber in einem unmittelbaren Ringen mit den Interessen der Lohnarbeit. Der Kandelsunternehmcr kaust nicht die Arbeit selbst möglichst billig auf, um das Produkt derselben möglichst teuer zu verkaufen, sondern er sucht den Preis des fertigen Erzeugnisses der kapitalistischen Produttion beim Einkauf möglichst herabzudrücken, um beim Verkauf möglichst viel daran zu gewinnen. Demnach steht der Kandel außerhalb des Bereichs der unmittelbaren sozialen Konflikte; der zwischen Kapital und Kapital geführte Kampf kann zwar für den einzelnen bald auf der einen, bald auf der anderen Seite sehr empfindlich werden, aber nicht zu einen: Klassengegensätze ­ führen. Diese Stellung des Kandels zur unmittelbaren Produttion hat ohne Zweifel dazu beigettagen, daß er nicht nur im Altertum und Mittelalter, sondern auch in unserer Zeit so häufig vom sittlichen, sozialen oder wirtschaftlichen Standpuntte einer ungünstigen Beurteilung unterzogen worden ist. Der Segen der Ärbeit schrumpft, wie G. Cohn sagt, für den Kaufmann zusammen zu der alles andere ausschließenden Berechnung des wohlfeilen Einkaufs und des vorteilhaften Verkaufs. Bei den: Betriebe der Landwirtschaft oder der Industrie mag das rechnende Eigeninteresse mit nicht geringerer Intensität wirksam sein als beim Kandel, aber es wird für die äußere Beurteilung mehr verdeckt durch die mit ihm zusammengehende augenfällig auf Ausbeutung ­ der Natur und Kervorbringung neuer nützlicher Dinge gerichtete Tätigkeit. Trotz dieses ungünstigen Scheines kommt dem Kandel eine bei der gegebenen Gesellschaftsordnung ­ unentbehrliche und ebendeswegen auch produttive Funttion zu. 2. Die Formen der Handelsunternehmung. 105 2. Die Formen der Handelsunternehmung. (Einzelunternehmer und Handelsgesellschaften). Von Wilhelm Lexis. kexis, Handel. In: Handbuch der Politischen Bkonoinie. Herausgegeben von v. Schönberg. 4. Aufl. 2. Bd. 2. Halbband. Tübingen, H. kaupx, ;sg8. §. 2Z-t—236. Der Unternehmer des Handelsbetriebs kann sowohl eine Einzelperson wie eine Gesellschaft sein. Wenn indes die vom Handelsrecht angenommenen gesellschaftlichen ­ Anternehmungsformen speziell als Handelsgesellschaften bezeichnet werden, so folgt daraus keineswegs, daß sie gerade für den Betrieb des Handels besonders zweckmäßige Organisationen darböten. Man darf im Gegenteil behaupten, daß die Handelsgesellschaften im ganzen mehr für Industrie-, Bergwerks-, Bank- und Transportunternehmungen ­ geeignet sind als für den eigentlichen Warenhandel. Die ersteren beruhen mehr auf einer gleichmäßig geregelten, stabilen, leichter übersehbaren und verhältnismäßig ­ lokalisierten Arbeit, sie werden daher durch die schwerfälligen Formen eines Gesellschaftsunternehmens weniger beeinträchtigt, zumal wenn ihnen ein hochentwickelter ­ Handel ihre Hauptkundschaft liefert. Für den Handel selbst aber, der die schnellste Ausnutzung jeder günstigen Gelegenheit verlangt und stets nach allen Seiten hin den billigsten Markt zum Einkauf und den teuersten zum Verkauf suchen muß, ist ohne Zweifel die Konzentrierung in der Hand eines einzigen, mit voller eigener Verantwortlichkeit sein eigenes Interesse verfolgenden Unternehmers die privatwirtschaftlich vorteilhafteste und wirksamste Betriebsform, und für ihn gilt ganz besonders der Satz, der sich eigentlich von allen Privatunternehmungcn aussagen läßt, daß die Assoziation in der kapitalistischen Erwerbsweise nur einen durch den Kapitalmangel der einzelnen veranlaßten Notbehelf, nicht aber eine im absoluten Sinne schaffende, förderliche Kraft bilde. Die Stellung als Einzelunternehmer, unterstützt durch eine zweckmäßige Organisation des kaufmännischen Kredits, ist also für den Kaufmann die wünschenswerteste. ­ Will er gewisse Operationen machen, zu denen seine eigene Kapitalkraft nicht ausreicht, so findet er oft die Möglichkeit, sich für diesen besonderen Zweck mit anderen zu einer sogenannten „Gelegenheitsgesellschaft" (auch Gesellschaft „en participation“ oder „a conto metä“ genannt) zu verbinden. Die Herbeiziehung eines stillen Gesellschafters ­ zur Vergrößerung des in dem Geschäft dauernd angelegten Kapitals wird in der Regel schwierig sein, sofern nicht etwa Verwandte des Geschäftsinhabers in dieser Weise sich an dem Unternehmen beteiligen. Äußerlich steht bei dieser Gesellschaftsform ­ der Geschäftsinhaber durchaus selbständig und unabhängig da; cs kommt jedoch auch vor, daß er sich in Wirklichkeit in vollster Abhängigkeit von dem als Gesellschafter im Hintergründe stehenden Kapitalisten befindet. Die mit den Eigentümlichkeiten des Handels am besten vereinbare Art der Assoziation dürfte die offene Handelsgesellschaft ­ von zwei oder höchstens drei Teilnehmern sein, wenn auch hier Zwistigkeiten ­ und Reibungen auf die Geschäftsführung störend wirken können. — Gne Kommanditgesellschaft mit zahlreichen Kommanditisten erscheint für den eigentlichen ­ Warenhandelsbetrieb wenig zweckmäßig. Die leitenden und persönlich haftenden Gesellschafter sind in ihren Bewegungen mannigfaltig behindert, und dabei bleibt doch andererseits die Gefahr, daß die Interessen der Kommanditisten nicht genügend wahrgenommen ­ und gar denen der Leiter geopfert werden. Am wenigsten rätlich aber erscheint es unter den heutigen Verhältnissen, daß sich Aktiengesellschaften mit dem Warenhandel befassen. In der Entwicklungsperiode des modernen Welthandels seit Ende des 16. Jahrhunderts hat allerdings diese Gesellschaftsform für den überseeischen Handel eine große Bedeutung besessen. Damals war der Handel mit den neu 106 'Zweiter Teil. Lande!. V. Landelsünternehmung rc. erschlossenen fernen Wcltgegenden, namentlich mit Indien und dem malayischen Archipel, kaum zu trennen von kleineren oder größeren kriegerischen Aktionen, und er mußte daher eine materielle Macht entfalten, die über die Kräfte einzelner Unternehmer hinausging, zumal jeder einzelne durch das große Risiko und die langsame Abwickelung einer überseeischen ­ Operation sich abgehalten fühlen mußte, ein sehr bedeutendes Kapital darin einzusehen. Zuerst vereinigten sich die Unternehmer solcher gewagten Expeditionen zu sogenannten regulierten Gesellschaften, in denen jeder Teilnehmer seine Geschäfte für sich machte, alle aber sich einer gemeinschaftlichen Ordnung unterwarfen, Beiträge für gemeinschaftliche Zwecke leisteten und nach außen hin eine achtunggebietende Einheit ­ bildeten. Das Vorherrschen monopolistischer Tendenzen in Verbindung mit dem kriegerischen Charakter der älteren Kolonialpolitik aber führte bald zu der Schaffung privilegierter Gesellschaften mit beschränkter Lustbarkeit der Mitglieder, den Vorgängern der neueren Aktiengesellschaften. Gegenwärtig sind im allgemeinen die Gründe, die früher zugunsten des Landelsbetriebs durch Aktiengesellschaften sprechen konnten, nicht mehr wirksam. Die Privatunternehmung ist nunmehr im Stande, ihre Geschäftstätigkeit auf die fernsten Weltgegenden auszudehnen, da nirgendwo dazu ein großer Apparat erforderlich ist, überall bereitwillige Vermittler zu finden sind, und Dampf und Elekttizität die Dimensionen der Erde in wirtschaftlicher Beziehung so außerordentlich verringert haben. Gegen Einzelunternehmungen aber mit bedeutendem Kapital — und an solchen fehlt es im Welthandel heutzutage sicherlich nicht — und mit voller Bewegungsfreiheit und Initiative werden konkurrierende Aktien-Landelsgesellschaften der Regel nach gewiß im Nachteile sein. Zweckmäßig dagegen mag sich diese Form noch erweisen, wenn nicht ein unmittelbarer ­ eigener Landelsbetrieb seitens der Gesellschaft beabsichtigt wird, sondern nur Beteiligung an den Operationen selbständiger Unternehmer durch Gewährung von Kredit, Kommanditierung oder auf andere Weise. 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft. Von Karl Rathgen. Rathgen, Aktiengesellschaften. In: Wörterbuch der Volkswirtschaft, herausgegeben von Elster. Bd. Jena, Gustav Fischer, »8g8. S. 53—56. Mit der modernen Großunternchmung in Industrie und Verkehr dehnt sich die Aktiengesellschaft immer weiter aus, auf neue Zweige des Wirtschaftslebens, wie auf neue Länder. In den Vereinigten Staaten, wie in den großen Siedelungskolonien Englands findet sie umfassende Anwendung, und in ganz fremden Kulturgebieten, wie Indien und Japan, dehnt sie sich rasch aus. Die Bedeutung der Aktiengesellschaft als Form der Unternehmung liegt zunächst in ihrer Dauer. Störende persönliche Verhältnisse, welche die Einzelunternehmung ­ in ihrem Bestände beeinträchtigen, sind hier ausgeschieden. Der Fortbestand ­ des Unternehmens, umso wichtiger, je größer es ist, je mehr Personen mit ihren» Erwerb darauf angewiesen sind, ist unabhängig geworden von der Einzelperson. Daher bewährt sich die Aktiengesellschaft auch am besten da, wo der Zweck des Unternehmens ein dauernder, gleichbleibender ist, wo ein großes Kapital endgültig einem bestimmten Zwecke zugeführt ist, wo das Kapital vorwiegend stehendes ist, wie bei den großen Transportunternehmungcn, Känalbauten, Noten- und Depositenbanken. Die Dauer des 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft. 107 Unternehmens, in vielen Beziehungen segensreich, kann sogar einen unwirtschaftlichen Charakter annehmen, wenn es unter ungünstigen Verhältnissen sich nicht auflöst, sondern mit wachsenden Anterbilanzen weiterarbeitet. Mit dem vorhergehenden hängt zusammen die Anbeweglichkeit der Aktiengesellschaft in bezug auf ihren Kapitalbedarf. Die allmähliche Vermehrung oder Verminderung des Kapitals ist schwierig. Für Unternehmungen, bei welchen eine solche geboten ist, eignet sich also die Aktiengesellschaft nicht. Die Bedeutung der Aktiengesellschaft liegt weiter in der Möglichkeit, sehr große Kapitalien aufzubringen. Bei der Beschränkung des Risikos auf die Einlage, ­ der Hoffnung auf Gewinn, der Leichtigkeit, die Aktien zu veräußern, können selbst für gewagte Unternehmungen und auf Gebieten, auf welchen die Erfahrung fehlt, ganz außerordentliche Summen verhältnismäßig leicht zusammengebracht werden, wenn eine gewisse Menge anlagefuchendes Kapital schon vorhanden ist. Man denke an die Entstehung der großen Eisenbahn- und Schiffahrtsunternehmungen, an den Suez- und Panamakanal, an die transozeanischen Kabel, an die großen Banken. Auf die Gefahr, welche in dieser Leichtigkeit der Kapitalsbeschaffung liegt, wird weiterhin einzugehen sein. Zunächst ist zu beachten, daß die Aktiengesellschaft in ihrer gegenwärtigen Verbreitung in den meisten Fällen nicht mehr der Beschaffung sehr großer Kapitalien dient. Die neueren Zusammenstellungen zeigen allgemein so niedrige Durchschnittsgrößen des Aktienkapitals, daß die Zahl der ganz kleinen Gesellschaften sehr erheblich sein muß. Bei % — S U der in letzter Zeit in Deutschland neu gegründeten Gesellschaften erreichte das Kapital höchstens 1 Million Mark. Nach Hergenhahn hatten von den 1884—1892 gegründeten Gesellschaften 17 Grundkapitale, welche 10 000 Mark nicht erreichten, 160 Gesellschaften Grundkapitale von 10 —50000 Mark. Auch nach Einführung der neuen Form der Gesellschaft mit beschränkter Haftung kommen sie noch mehrfach vor*). Die ganz kleinen Aktiengesellschaften dienen vielfach gemeinnützigen oder geselligen Zwecken, bei welchen die Rücksicht auf Rentabilität nicht oder nur in zweiter Linie in Betracht kommt. Volkswirtschaftlich haben diese keine besondere Bedeutung. Eine gewisse Zahl von Aktiengesellschaften entsteht als „Familiengründung". Die Form der Aktiengesellschaft dient der Erhaltung der Unternehmung in gemeinsamem Besitz der Erben, von denen vielleicht keiner sich zum Leiter eines solchen Betriebes eignet. *) Über die Zahl und das Aktienkapital der Aktiengesellschaften, die in den Jahren 1890 bis 1904 in Deutschland gegründet wurden, gibt der „Deutsche (Ökonomist" (Nr. pso vom 7. Januar (905 S. 3 Sp. 0 die folgende Übersicht: Zahl Aktienkapital der gegründeten insgesamt durcbschnittlich auf jede Gesellschaft Gesellschaften Millionen Mark Millionen Mark 1890 ... 230 270,99 1,16 1891 ... 160 90,24 0,56 1892 ... 127 70,82 0,63 1893 ... 95 77,26 0,81 1894 ... 92 88,26 0,96 1895 ... 161 250,68 1,56 1896 ... 182 268,58 1,48 1897 . . . 254 380,47 1,50 1898 ... 329 463,62 1,40 1899 ... 364 544,39 1,49 1900 ... 261 340,46 1,30 1901 ... 158 158,25 1,02 1902 ... 87 118,53 1,36 1903 ... 84 300,04 3,57 1904 ... 104 140,65 (Zusatz des Herausgebers.) 1,35 108 Zweiter Teil. Landet. V. Landelsunternehmung rc. Eine große Zahl von Aktiengesellschaften entsteht aus Einzelunternehmungen mäßigen Amfangs, welche namentlich in Zeiten aufsteigender Konjunktur in dieser Form sich zu günstigen Bedingungen veräußern lassen. Das anlagesuchende Kapital ist so erheblich, der Reiz des möglichen Gewinnes bei begrenztem Risiko ohne Anternehmertätigkeit so groß, daß auch kleinere Gesellschaften Teilnehmer finden, obgleich derartige Aktien naturgemäß nicht so leicht wiederveräußert werden können. Daher das Bestreben, ­ die Gründung kleiner Gesellschaften und die Zulassung der Aktien zum Börsenhandel ­ zu erschweren. An der Berliner Börse waren schon nur solche Aktien zum Verkehr zugelassen, von denen mindestens für 1 Million Mark nominell ausgegeben waren. And weitere Erschwerungen hat das Börsengesetz gebracht. Aktiengesellschaften, welche wesentlich zu dem Zwecke geschaffen werden, in den Aktien Spekulationsobjekte zu schaffen, müssen also schon eine gewisse Größe haben. So mißbräuchliche Gründungen dieser Art in Zeiten der Äberspekulation vorgekommen sind (die abschreckendsten Beispiele dürften bei den Baugesellschaften sich finden), so sehr wird dies Moment doch von manchen grundsätzlichen Gegnern der Aktiengesellschaftsform ­ übertrieben. Richtiger wäre, zu sagen, daß zahlreiche Aktiengesellschaften errichtet werden des Gründungsgewinns wegen, und daß dies möglich ist, weil die Aktie ein Spekulationsobjekt ist. Der Grund für die Errichtung einer immer wachsenden Zahl von Aktiengesellschaften ­ liegt zum großen Teil im Wachsen des Kapitalbesitzes überhaupt und in der Scheu der Kapitalbesitzer vor eigener verantwortlicher wirtschaftlicher Tätigkeit. Das hängt aufs engste zusammen mit der wachsenden Bedeutung des Leihkapitals überhaupt im modernen Wirtschaftsleben (wenn auch natürlich, juristisch betrachtet, der Aktionär nicht leiht, sondern an einem Anternehmen sich beteiligt). Es hängt aber auch damit zusammen, daß die Großbetriebe zunehmen und zunehmen müssen, und daß in steigendem Maße die Leitung größerer wirtschaftlicher Betriebe an Leistungen und Fähigkeiten ihrer Leiter wachsende Anforderungen stellt. Die Leitung größerer Betriebe wird ein Beruf, zu dem die Kapitalsbesiher sich vielfach nicht eignen, oder dem die Kapitalsbesitzer sich nicht hingeben, weil sie einen anderen Berus haben. Wie der Kredit, so ermöglicht die Aktiengesellschaft, daß die Kapitalbesitzer und die Leiter der wirtschaftlichen Tätigkeit verschiedene Personen sein können. Der Kapitalist verzichtet auf einen Teil des Anternehmergewinns, indem er die leitende Tätigkeit von Beamten besorgen läßt. Seiner verminderten Tätigkeit entspricht in der Aktiengesellschaft das verminderte Risiko, aber auch der verminderte Anternehmergewinn. Bei einer sicheren Aktiengesellschaft wird der Kurs der Aktie nicht wesentlich unter dem Kurse gleich sicherer Rentenpapiere stehen. Lohe Dividende bei niedrigem Kurs bedeutet eine starke Risikoprämie, nicht hohen Anternehmergewinn, abgesehen von den Fällen vorübergehender hoher Vorzugsrenten. Gelegentliche hohe Dividenden können sogar die Wirkung haben, daß der Kurs im Vergleich zum Risiko unverhältnismäßig hoch ist wegen der Loffnung auf Wiederholung ähnlicher Dividenden (Bergwerksaktien!). In derartigen Fällen, wie in solchen, bei denen das Anternehmen auch ohne oder mit ganz geringem Gewinn fortgeführt wird, eben weil cs die Form der Aktiengesellschaften hat, kann die Dividende oft langezeit geringer sein als Zins plus Risikoprämie, mit anderen Worten der Anternehmergewinn ganz verschwinden. Die Aktiengesellschaft bedeutet also eine Verminderung der Übermacht des bloßen Kapitalbcsitzes im Produktionsprozeß. Die Aktiengesellschaft geht heute nicht mehr ausschließlich aus dem Bedürfnis hervor, große Kapitalien znsammenzubringen. Wohl aber dient sie der Tendenz zur Bildung kapitalstarker Großbetriebe, wie ein Blick auf die großen Berg- und Lüttenwerke, Fabriken, Transport- und Versicherungsanstalten, Banken, Lotels rc. zeigt. Selbst im Warenhandel, der sich im ganzen wenig zum Betriebe auf Aktien eignet. 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft. 109 nehmen im Detailhandel die Großbetriebe diese Form an, was in Deutschland durch die Bekämpfung der Konsumvereine noch beschleunigt werden wird. Wie wirkt die Aktienunternehmung auf die Vermögensverteilung? Eine allgemeine Formel wird sich nicht aufstellen lassen. In der Hauptsache wird sie den Besitzern großer Vermögen zugute kommen. Die oft als „Verluste" bezeichneten Veränderungen durch das Sinken des Kurses oder den Untergang unsolide gegründeter Aktiengesellschaften bedeuten vielfach nur Vermögensverschiebungen zugunsten der Gewitzteren, welche beizeiten den unsicheren Aktienbesitz abgestoßen haben. Insofern können die unsoliden Vorgänge bei der Gründung und Auflösung von Aktiengesellschaften der Konzentrierung des Vermögensbesihes dienen, ebenso wie die Zahlung übermäßiger Tantiemen an Aufsichtsratsmitglieder, die gelegentlich eine ganze Anzahl so lukrativer Posten vereinigen. Wirkliche Vermögensverluste, vom Standpunkte der Volkswirtschaft betrachtet, durch Wertzerstörung können bei Gründung unproduktiver Unternehmungen auch vorkommen und leichter bei Aktien-- als bei Einzelunternehmungen. Die Aktiengesellschaft ist eine unpersönliche Unternehmung. Wie die öffentliche Unternehmung, wird sie von Beamten geleitet. Die juristische Konstruktion ist freilich anders. Nach ihr ist die Gesamtheit der Aktionäre, in der Generalversammlung vereinigt, souverän. In ihrem Aufträge und nach ihrer Anleitung verwaltet der Vorstand die Angelegenheiten der Gesellschaft, überwacht der Aufsichtsrat den Vorstand. Den Tatsachen entspricht das nicht. Wie die demokratische, ist auch die kapitalistische Volksversammlung ­ zur wirklichen Leitung der Geschäfte unfähig, sowie es sich nicht mehr um ganz kleine Verhältnisse handelt. Der Regel nach ist ein Teil der Aktionäre urteilsunfähig, vor allem aber ist die Mehrzahl gleichgültig, solange die Geschäfte anscheinend gut gehen. Die Gefahr ist stets vorhanden, daß das inißbraucht wird, daß die Generalversammlung ­ ein gehorsames Werkzeug in den Künden einer kleinen Gruppe, in den Künden von Vorstand lind Aufsichtsrat werde, daß die wenigen aufmerksamen Aktionäre mundtot gemacht werden. Daher das Bestreben der Gesetzgebung, die Minderheiten zu schützen, daher der Versuch, urteilslose kleine Leute fernzuhalten durch Erhöhung des Nominalbetrages der Aktien. Daher die Begünstigung der Namensaktie, deren Übertragung an Genehmigung gebunden ist. Es ist die Frage, ob nicht die Fähigkeit der Aktionäre, die Geschäftsführung zu kontrollieren, durch Sicherung der Revision der Bücher re. gehoben werden könnte. Die eigentliche Schwierigkeit kann man doch schwer überwinden und erreichen, daß die Aktionäre sich wirklich als Teilhaber einer Linkernehmung fühlen, als solche Einfluß zu nehmen suchen. Aktiengesellschaften haben eine ganz andere Lebenskraft, wenn das der Fall ist. Der Aufsichtsrat soll die Geschäftsführung überwachen. Aber wer überwacht den Aufsichtsrat? Seine Unparteilichkeit zu sichern dadurch, daß die Mitglieder nicht Aktionäre zu sein brauchen, erscheint als ein Ausweg von zweifelhaftem Wert. Das richtige ist doch wohl, die großen Aktionäre hineinzusehen, die selbst ein lebhaftes Interesse am Wohl und Wehe der Gesellschaft haben. Die Aktiengesellschaft muß in der Kauptsache doch von ihren Beamten geleitet werden und teilt mit der öffentlichen Unternehmung die Eigenart und Schwächen des Beamtenbetriebes. Entweder wird den leitenden Beamten eine sehr freie Stellung eingeräumt; dann besteht die Gefahr einer ungetreuen oder nachlässigen Verwaltung. Oder der Vorstand wird in seinen Befugnissen eingeengt, nach dem Kollegialsystem eingerichtet, in wichtigen Dingen an die Zustimmung des Aufsichtsrats gebunden. Dann wird die Verwaltung schwerfällig, langsam, unfähig, ­ den Konjunkturen zu folgen. Je einfacher, gleichmäßiger ein Betrieb ist, je mehr er nach ganz festen Regeln geleitet werden muß, je mehr das Kapital „automatisch arbeitet", umso eher eignet er sich zu einem Beamtenbetrieb. Kanäle und Eisenbahnen, wie Verkehrsanstalten aller Art, Gasanstalten und Wasserwerke, Versicherungsanstalten, HO Zweiter Teil. Kandel. V. Kandelsunternehmung rc. Noten- und Depositenbanken gehören hierher. Im Fabrikwesen eignen sich dazu Spinnereien, Brauereien, Zuckerfabriken, chemische Fabriken, Pulverfabriken rc. Im Bergbau mit wechselndem Kapitalbedarf und wechselnden Chancen ist die Aktiengesellschaft nicht so erfolgreich und im Erzbergbau weniger als im Kohlenbergbau. Für den Warenhandel eignet sie sich im allgemeinen nicht, aber wohl für das Großmagazin. Zu den Schwächen des Beamtenbetriebes überhaupt kommen nun die aus der eigenen Natur der Aktiengesellschaft entstammenden. Ihr Erfolg hängt davon ab, daß sie tüchtige und ehrenhafte Beamte gewinnt. Je allgeineiner die Aktiengesellschaft wird, je zahlreicher das Beamtenpersonal wird, um so mehr bildet sich dieses Privatbeamtentum ­ zu einem Beruf und zu einem Stand aus. Es wird eiu wichtiges Mittel des Aufsteigens für mittellose begabte, tüchtige Leute. Das Beamtentum der Aktiengesellschaften bedeutet eine wichtige Verstärkung des Mittelstandes, in ähnlicher Lage wie die Staats- und Kommunalbcamten, nicht so abhängig wie die Beamten anderer Großbettiebe. Aber der tüchtige Beamte wird im allgemeinen mehr dem öffentlichen Dienste zustreben. Wollen die Aktiengesellschaften sich solche Leute sichem, so müssen sie, wenigstens für die in leitenden Stellungen befindlichen, sehr hohe Gehälter zahlen. Diese und die Tantiemen an Vorstand und Aufsichtsrat machen die Wirtschaft der Aktiengesellschaft leicht unverhältnismäßig teuer. Auf der anderen Seite ist die Aktiengesellschaft regelmäßig noch viel weniger als eine öffentliche Körperschaft imstande, ihre leitenden Beamten zu kontrollieren. Wo der Beamtenbetrieb überhaupt erprobt und bewährt ist, wird die öffentliche Unternehmung billiger und besser wirtschaften als die Aktiengesellschaft, und tatsächlich sehen wir Staat und kommunale Körperschaften solche Beamtenbetriebe übernehmen: Eisenbahnen, Versicherung, Bankbetrieb, Gas- und Wasseranstalten. Elekttizitätswerke und Straßenbahnen ­ sangen an zu folgen. Die Aktiengesellschaft erscheint von diesem Gesichtspunkt aus als das Versuchsfeld des öffentlichen Betriebes. Die Schwäche der Aktiengesellschaft als Unternehmung stammt aber noch aus einer zweiten Quelle: dem Charakter der Aktie. Die Aussicht auf wechselnde Dividenden hat sofort bei Entstehung der Aktie das Spiel, die Agiotage, die Spekulation ­ auf das Steigen und Fallen der Kurse hervorgerufen. Schon 1610 erscheint in Kolland das erste Editt gegen die Mißbräuche des Attienhandels, und die meisten modernen Gegner des Aktienwesens bekämpfen in ihm die Aktie als Spekulationsobjekt. Der Vorstand der Aktiengesellschaft wird durch die Rücksicht auf die Kurse vielfach ­ beeinflußt und gehemmt. Die Notwendigkeit, möglichst hohe Dividenden herauszuwirtschaften, ­ ist eine Gefahr für den Bestand der Aktiengesellschaft, wenn darüber die Vorsicht für die zukünftige Gestaltung außer acht gelassen wird (verschleierte Bilanzen, ungenügende Reserven). Sie ist aus allgemeinen Gründen bedenklich, wenn solche Unternehmungen einen nwnopolistischen Charakter haben und das Publikum zur Zahlung unnötig hoher Preise zwingen (Gasanstalten, Straßenbahnen rc.). Auch aus diesem Gninde kann Ersatz der Aktien- durch die öffentliche Unternehmung wünschenswert erscheinen, bei welcher der Gewinn der Gesamtheit zugute kommt oder die Preise für die Leistungen ermäßigt werden. Daß die Aktie Spekulationsobjekt ist, hat aber mehr noch, als für die laufende Verwaltung, für Entstehen und Vergehen der Aktiengesellschaften Bedeutung. Die Gründung von Aktiengesellschaften, die Umwandlung bestehender Unternehmungen in Aktienuntemehmungen kann leicht zu gröblichen Mißbräuchen und schwindelhaften Manipulationen benutzt werden. Die Sacheinlagen (Apports) werden zu hoch berechnet, unmäßige Gründergewinne eingestrichen, die Kurse durch Scheinverkäufe so lange hochgehalten, ­ bis die Aktien im Publikum untergebracht sind, worauf solche Unternehmungen nachher wegen der übermäßigen Köhe des Grundkapitals nicht gedeihen können, auf bescheidener Grundlage rekonstruiert oder über kurz oder lang wiederaufgelöst werden. 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft. 111 Zu ähnlichen Mißbräuchen kann die Erweiterung bereits bestehender Aktiengesellschaften benutzt werden. Wenn die daraus entstehenden Schäden nur die Aktionäre träfen, so würde darin nur die Strafe für urteilslose Gewinnsucht liegen. Aber die Folgen reichen sehr viel weiter. Die Wirkung leichtsinniger und betrügerischer Gründungen ist die, daß indirekt wie direkt durch die Schädigung der Gläubiger das Vertrauen erschüttert, die ruhige wirtschaftliche Entwickelung gestört wird. Die Aktiengesellschaft hilft mit zu einer unerwünschten Verschärfung des Konjunkturenwechsels. In der Zeit des Optimismus, der allgemeinen Erwartung steigender und dauernd hoher Preise führt gerade die Leichtigkeit der Errichtung von Aktiengesellschaften zur Neubegründung und Erweiterung zahlreicher Unternehmungen über das berechtigte Maß hinaus. Kommt dann der Rückschlag, so wird die Gesundung dadurch gehemmt, daß die Aktienunternehmung länger als die Einzelunternehmung in einem Erwerbszweige weiter wirtschaftet, in welchem für ihr Angebot keine genügende Nachfrage vorhanden ist. Es ist daher durchaus berechtigt, wenn das neue Aktienrecht durch strenge Kautelen, vor allem durch Feststellung einer genügenden Verantwortung für die Vorgänge ­ bei der Gründung, wenigstens betrügerischen Manipulationen einen Riegel vorzuschieben sucht. Ebenso ist eine strenge Verantwortlichkeit derjenigen, welche neue Aktien auf den Markt bringen, durchaus gerechtfertigt. Der Ausschluß der Aktien neugegründeter Unternehmungen vom Börsenverkehr für das erste Jahr wird den Anreiz vermindern, vorübergehende Konjunkturen zu Gründungen zu benutzen. Wenn übrigens die Aktie wegen der Begrenzung des Risikos auf den Nominalbetrag als spekulative Kapitalsanlage beliebt ist, so geht auch dieser Vorteil tatsächlich zuweilen verloren, wenn nach größeren Verlusten und dadurch herbeigeführter Rekonstruktion des Unternehmens der Aktionär vor die Wahl gestellt wird, entweder alles einzubüßen oder Zuzahlungen in Form der Llbernahme neuer Aktien zu machen. Die Richtung der neueren Gesetzgebung geht darauf hin, größere Öffentlichkeit für die Vorgänge bei Gründung, Leitung und Auflösung der Aktiengesellschaften zu sichern. Die alten Kompagnien waren halböffentliche Unternehmungen, die moderne Gesetzgebung kommt in anderen Formen darauf zurück. Noch weniger als andere Großbetriebe können sich die Aktienunternehmungen einer wachsenden öffentlichen Kontrolle entziehen. Die Natur ihrer Einrichtungen ermöglicht nicht bloß mit den Mitteln des Gesetzes, sondern auch durch den Druck der öffentlichen Meinung auf ihr Gebaren Einfluß zu üben, insbesondere auf die Lage der Lohnarbeiter. Auch für Wohlfahrtseinrichtungen kann wohl allgemeiner als bei Privatunternehmungen gewirkt werden. Auf der anderen Seite kann die Macht der Kapitalsvereinigung, welche große Aktiengesellschaften darstellen, die weite Verzweigung der mit ihnen verknüpften materiellen Interessen einen wichtigen Faktor nicht nur der wirtschaftlichen Entwickelung, sondern auch in der Behandlung öffentlicher Angelegenheiten bilden. Scharf tritt das zutage, wenn in Ländern geringer wirtschaftlicher Entwickelung wenige große Gesellschaften bestehen. Aber auch in anderen Ländern, wie das Beispiel Frankreichs und seiner sechs großen Eisenbahngesellschaften zeigt, kann der Einfluß so mächtiger Kapitalsvereine den Wert einer über den materiellen Interessen stehenden unabhängigen Staatsgewalt erweisen. 112 Zweiter Teil. Lande!. V. Landeisunternehmung re. 4. Die Genossenschaften. Von Lans Crüger. Lriiger, Handel und Genossenschaftswesen. sNach einem Vortrages. Berlin, Leonhard Simion, (902. S. 4—6 und 5. (2—15. Das Genossenschaftswesen gehört heute zu den volkswirtschaftlichen Gebieten, die im hohen Maße die öffentliche Aufmerksamkeit auf sich ziehen, es ist „aktuell". Noch vor IVa Jahrzehnten war es schwer, die Tagespresse für das Genossenschaftswesen zu interessieren, — heute wird die Entwickelung des Genossenschaftswesens in seinen verschiedenen Zweigen mit der größten Aufmerksamkeit verfolgt. Das Genossenschaftsgeseh definiert die Genossenschaft wie folgt: eine Gesellschaft von nicht geschlossener Mitgliederzahl zur Förderung von Erwerb und Wittschaft der Mitglieder mittelst gemeinschaftlichen Geschäftsbetriebes. Es gibt kaum eine volkswirtschaftliche Organisation, die im Laufe der Jahrzehnte ­ so verschiedenattig beurteilt ist wie die genossenschaftliche. Schulze-Delitzsch hat das Genossenschaftswesen 'nicht erfunden, er hat nur der Betätigung des genossenschaftlichen ­ Gedankens neue Wege gewiesen, er hat die Form gefunden, in der der urdeutsche genossenschaftliche Gedanke für modern-wirtschaftliche Verhältnisse und Bedürfnisse Verwertung ­ finden konnte; aber freilich, darin liegt ein solch' großes Verdienst, daß mit Recht behauptet ist: Schulze-Delitzsch hat sich in den Genossenschaften selbst unvergängliche Denkmäler errichtet. Es gibt wenige Volkswirte, die in gleichem Maße wie Schulze-Delitzsch auf die wirtschaftliche Entwickelung bestimmend eingewirkt haben; er hat eine neue wittschaftliche Betriebsform geschaffen, und die Genossenschaften sind ein wichtiger Faktor des heutigen wirtschaftlichen Lebens geworden. Die Genossenschaften, zu deren Förderung die deutschen Staaten heute Millionen und Millionen zur Verfügung stellen, wurden in den fünfziger Jahren mit Mißtrauen von den Behörden beobachtet. Es klingt wie eine Legende, daß Männer, die Genossenschaften ­ gegründet hatten, ohne dazu die polizeiliche Erlaubnis einzuholen, auf die Anklagebank kamen, und man kann es heute nicht begreifen, daß Polizeibehörden bei der Prüfung, ob ein Bedürfnis für die Gründung einer Kreditgenossenschaft vorhanden, ­ — 'die Genossenschaft wurde als Versicherungsgesellschaft angesehen — die Bedürfnisfrage verneinten. Die größten Schwierigkeiten hatte Schulze-Delitzsch zu überwinden, um endlich Ende der sechziger Jahre die gesetzliche Anerkennung für die Genossenschaften zu erringen. Will man allgemein die wirtschaftliche Bedeutung der Genossenschaft kennzeichnen, so kann dies geschehen, indem man die Genossenschaft als eine Ergänzung der Aktiengesellschaft ­ hinstellt. Zur Aktiengesellschaft vereinigen sich Kapitalisten; wo die Kapitalkraft ­ des einzelnen nicht ausreicht zum Betriebe größerer Unternehmungen, da verbinden ­ sich die Kapitalien zur Aktiengesellschaft, und gewaltige Llnternehmungen werden ins Leben gerufen, — zur Genossenschaft vereinigen sich die wittschaftlich schwächeren Kreise, nicht Kapitalien, sondern die in den Personen und ihrer Leistungsfähigkeit ruhenden Kräfte werden zusammengenommen, und wir sehen aus deren Verbindung schließlich wirtschaftliche Mächte entstehen. Ob es dabei eine Grenze für die Entwickelung des Genossenschaftswesens und für die Anwendung der genossenschaftlichen Form gibt? Es könnte vielleicht gesagt werden: Die Grenze liegt zunächst dort, wo die Beseitigung der Arbeitsteilung unproduktiv wirtt. Die Genossenschaft beruht zum Teil auf einer Beseitigung der Arbeitsteilung, indem sie in ihren Geschäftskreis eine Tättgkeit cinbezieht, die bisher für die Mitglieder von anderen ausgeübt wurde; wo nun die Aufhebung 4. Die Genossenschaften. 113 Mo Hat, Vollswirtschastlichcs Lesebuch. 8 dieser Arbeitsteilung unproduktiv ist, da finden wir auch die Grenze für das Genossenschastswesen. And ferner liegt die Grenze für das Genossenschaftswesen dort, wo die Genossenschaft zur Belastung mit unverhältnismäßigem Risiko führt, wo vielleicht die Genossenschaft dem einzelnen Mitgliede noch Vorteile zuführen kann, wo aber andererseits ­ das mit der Genossenschaft verbundene Risiko außer Verhältnis zu diesem Vorteile ­ steht. And endlich wird eine Grenze für das Genossenschaftswesen — leider — gezogen durch den Konkurrenzneid, denn die Genossenschaft erfordert ein Zusammenarbeiten ­ der im übrigen zum Teil miteinander im wirtschaftlichen Konkurrenzkampf stehenden Mitglieder. Der Grundgedanke der Genossenschaft läßt sich in folgenden Satz zusammenfassen ­ : Zugänglichmachung der Vorteile des Großbetriebes für Klassen, die nach ihrer wirtschaftlichen Lage abseits vom Wege des Großbetriebes tätig sind, die oft mehr dessen Schatten- als dessen Lichtseiten kennen lernen, Anpassung der Betriebsweise der kleinen Gewerbetreibenden aller Art an moderne Bedürfnisse und Verhältnisse, Demokratisierung ­ des Kredits. Diese Grundgedanken kommen in den verschiedensten Genossenschaftsarten zum Ausdruck, also in den Kreditgenossenschaften, den Konsumvereinen, den Bau-, Magazin-, Produktiv-, Molkerei- und Winzcrgenossenfchaften, sowie in den gewerblichen und landwirtschaftlichen Rohstoffgenossenschaften. Es kann füglich behauptet werden, daß es keine anpassungsfähigere Rechtsform im wirtschaftlichen Leben gibt als die genossenschaftliche, ­ womit keineswegs behauptet werden soll, daß auch überall die genossenschaftliche ­ Organisaüon am Platz ist. Tatsächlich aber finden wir heute wohl kaum ein wirtschaftliches Gebiet, auf dem wir nicht der genossenschaftlichen Organisation begegnen. Die Genossenschaft, ursprünglich bestimmt für die Kleinbettiebe, hat heute Eingang gefunden auch in die Großbetriebe, und die genossenschaftliche Organisation wirkt cutf Gebieten, auf denen man sonst nur gewohnt ist, kapitalkräftige Aktiengesellschaften ­ arbeiten zu sehen. Ein Beweis dafür: wir leben in der Zeit der Ringund Kartellbildungen. In der Regel stellt man sich unter diesen Organisattonen großkapitalistische Gebilde vor. Dank aber der Anpassungsfähigkeit der genossenschaftlichen ­ Organisation hat auch diese für Ringbildungen Verwendung gefunden. Es waren zunächst Spiegelglasfabriken in Bayern, die sich zur Regelung der Produküon vereinigten und zwar in der Form der Genossenschaft. Neuerdings haben wiederholt Ziegeleien zu gleichem Zweck Genossenschaften gebildet. Die Genossenschaft tritt damit in die Reihe der Großbetriebe. Schwerlich hat jemand diese Entwickelung des Genossenschaftswesens ­ vorausgeahnt. Die Genossenschaft, ursprünglich bestimmt, die Lage der wirtschaftlich Schwachen zu dessen,, zu kräftigen, zu stützen, findet also Eingang in die Großbetriebe, tritt in die gleiche Reihe mit großkapitalistischen Anternehmungen. And doch ist ein erheblicher Anterschied zwischen dem kapitalistischen Syndikat und der auf genossenschaftlicher Gnmdlage beruhenden Vereinigung industrieller Anternehmungen. Der Anterschied liegt in dem Wesen und Charakter, in der Tendenz der beiden Gesellschaftssonnen. 114 Zweiter Teil. Lande!. V. Landelsunternehmung rc. 5. Die Kartelle. Von Ludwig Pohle. Pohle, Die Entwicklung des deutsche» Wirtschaftslebens im tS- Jahrhundert. Fünf Vorträge. Leipzig, B. G. Teubner, Ml- 5. 86—92. Erheblich wichtiger als die Einschränkungen, welche die Gewerbefreiheit in den letzten Jahrzehnten auf dem Wege der Gesetzgebung erfahren hat, sind diejenigen, die ihr in der Großindustrie das freie Spiel der wirtschaftlichen Kräfte selbst gebracht hat. Auf dem Boden der Gewerbefreiheit sind namentlich seit der Schwenkung der deutschen Landelspolitik im Jahre 1879 in vielen Industrien freiwillige Bildungen und Organisationen entstanden, durch die, wie man treffend bemerkt hat, die Gewerbefreiheit aus eigener Kraft in ihr Gegenteil umzuschlagen droht. Ich meine damit die moderne Erscheinung der industriellen Anternehmerverbände, der Kartelle, Konventionen, Syndikate oder wie man sie sonst nennen mag. Da, wo ein Kartell besteht, da hat die Gewerbefreiheit mehr oder weniger aufgehört zu existieren. Sie ist verschwunden. Die Kräfte, welche sie vorausseht, der Mechanismus, durch den sie wirkt, sind nicht mehr vorhanden und wirken nicht mehr oder doch nur in sehr abgeschwächter Weise. Denn die Kartelle suchen ihren Lauptzweck, Erhöhung des industriellen Gewinns, auf dem Wege der vertragsmäßigen Einschränkung des freien Wettbewerbs zwischen den beteiligten Unternehmungen zu erreichen. Der Unternehmer, der in ein Kartell eintritt, entäußert sich entweder des Rechts, bestimmte Landlungen vorzunehmen, zu denen er an sich unter der Lerrschaft der Gewerbefreiheit berechtigt wäre, z. B. den Preis für seine Ware selbst zu bestimmen, seine Absatzgebiete und seine Kundschaft sich selbst auszusuchen, die Größe seiner Produktion nach eigenem Ermessen festzusetzen usf., oder er verpflichtet sich, gewisse Landlungen zu übernehmen, zu denen er an und für sich durchaus nicht verpflichtet wäre, beispielsweise dritten Personen einen Teil seines Gewinns herauszuzahlen, einem Kartellorgan von jedem Geschäftsabschluß Mitteilung zu machen oder gar den Vertrieb seiner Waren durch eine Zentralstelle besorgen zu lassen. Je nach den Richtungen, in denen der freie Wettbewerb zwischen den beteiligten Unternehmern eingeschränkt wird, haben wir sehr verschiedene Kartelle zu unterscheiden, so vor allem Preiskartelle zur einheitlichen Normierung der Verkaufspreise, Absatzkartelle ­ zur Aufteilung der Absatzgebiete unter den Kartellmitgliedern, Produkttonskartelle ­ zum Zweck der Anpassung der Produktion an den Bedarf, Vertriebskartelle zur einheitlichen Organisation des Warenabsatzes und zur gleichmäßigen Verteilung der eingehenden Aufträge, Gewinnbeteiligungskartelle zur Ausgleichung des Gewinns unter den Kartellmitgliedern usf. Diese verschiedenen Formen der Kartellierung können wieder in zahlreichen Spielarten und Kreuzungen auftreten, und fast alle hier nur denkbaren ­ Kombinationen finden wir unter den mehreren Lunderten von Kartellen vertreten, die in den letzten 25 Jahren in Deutschland gegründet, zu einem Teil aber auch schon wiederaufgelöst worden sind. Es ist wirklich überraschend, was für einen Reichtum an Organisationsformen das Wirtschaftsleben auf diesem Gebiete entfaltet hat. Der Gang der Entwickelung war dabei gewöhnlich der, daß an die Stelle der anfänglich noch sehr einfachen und losen Vereinigungen nach und nach immer kompliziertere Gebilde getreten sind. Die größeren und bekannteren deutschen Kartelle, wie das rheinisch-westfälische Kohlensyndikat, die Kalikonvention, das Kartell der deutschen Salinen sind nicht gleich in der Form ins Leben getreten, die sie jetzt besitzen. Es hat vielmehr bei ihnen erst einer langen Erziehung innerhalb des Kartells und vieljähriger, mit einfacheren Organisationen gemachter Erfahrungen bedurft, ehe die Erkenntnis sich Bahn brach, daß nur die engste und innigste Vereinigung eine Gewähr biete, die mit 5. Die Kartelle. 115 8* der Kartellbildung verfolgten Zwecke auch wirklich zu erreichen. Auch hier gilt also der Sah, daß die Natur keine Sprünge macht. Es ist in dieser Beziehung sehr lehrreich, die Schilderung der Entstehung und des Werdegangs einer Reihe deutscher Kartelle zu lesen, die wir dem Verein für Sozialpolitik verdanken. Da zeigt sich deutlich, wie die Kartellbewegung mit innerer Notwendigkeit dem Ziele zustrebt, Organisationen zu finden, bei denen dem Erbfeind des individuellen Selbstintereffes jeder Schlupfwinkel verbaut wird, bei denen die Interessen der Einzelunternehmungen, aus denen das Kartell besteht, soweit als es irgend geht, in dem Interesse des Gesamtunternehmens ­ aufgegangen sind, so daß Jnteressenkonflikte zwischen dem Ganzen und seinen Teilen möglichst ausgeschlossen sind. Das rheinisch-westfälische Kohlensyndikat z. B. steht gerade jetzt im Begriff, bei seiner Erneuerung einen weiteren wichtigen Schritt nach dieser Richtung zu tun, indem es seinen Mitgliedern das Recht nimmt, nach eigenem Ermessen mit der Erweiterung ihrer Produktionsanlagen vorzugehen. So erweitert das Kartell seinen Wirkungskreis auf Kosten der Einzelunternehmer und beschränkt die letzteren immer mehr in ihrer Selbständigkeit. Schon längst, ehe der sozialistische Zukunftsstaat daran denken kann, sie zu expropriieren, müssen es die Unternehmer ­ erleben, wie das Kartell sie bei Aufrechterhaltung der heutigen Wirschaftsordnung ­ aus den wichügsten der volkswirtschaftlichen Funktionen, die ihnen anfänglich zu selbständiger Besorgung überlassen waren, entsetzt und verdrängt und sie oft nur noch als technische Betriebsleiter beläßt oder als eine Art von Kartellbcamten beschäftigt. Insofern läßt sich ein gewisser sozialistischer Zug bei den Kartellen nicht leugnen und nicht unrichtig hat sie ein amerikanischer Präsident einmal als den Sozialismus der Besitzenden bezeichnet. Sie sind sozialistische Organisationen zu nichtsozialistischen Zwecken. Bei vielen Kartellen werden den Verbandsorganen so weitgehende Rechte gegenüber den Mitgliedern eingeräumt, daß man von einem freien Unternehmertum kaum noch sprechen kann. Wollte etwa der Staat derartig weitgehende Rechte für sich in Anspruch nehmen, so würden wohl die Klagen der Industriellen über das Eindringen des Staates in ihre privaten Verhältnisse, über unerträgliche Beschränkung der persönlichen Freiheit und polizeiliche Reglementiererei kein Ende nehmen. Auch ist der Terrorismus der Kartelle der Unternehmer oft nicht geringer als der der Arbeitergewerkvcreine, um widerstrebende Elemente zum Anschluß und Beitritt zu zwingen. Uber den harten Zwang und die strenge Disziplin der Kartelle vermag die Unternehmer ­ indessen ein wichtiger Umstand zu trösten. Es kann keinem Zweifel unterliegen, daß die meisten der Industriezweige, die sich eine einigermaßen straffe Kartellorganisation gegeben haben, dadurch ihre wirtschaftliche Lage erheblich gebessert haben. Insofern hat die Umwandlung „der Privatwirtschaft der getrennten Einzelbetriebe in die Privatwirtschaft ­ der vereinigten Einzelbetriebe" ihren Zweck erreicht. Die Lage der kartellierten Industrien ist gleichmäßiger geworden und ihre Durchschnittserträgnisse sind gestiegen. Allein diese Besserung ist nicht allen Teilen der Industrie zugute gekommen. Und es bleibt die Frage offen, ob die günstigere Lage der kartellierten Industrien nicht oft direkt auf Kosten anderer Gewerbe, insbesondere derjenigen, die ihre Produkte weiter verarbeiten, ­ erzielt worden ist. Die Kartellbildung ist ja nicht auf allen Gebieten des Wirtschaftslebens gleichmäßig möglich. Sie gelingt vielmehr nur da, wo bestimmte Vorbedingungen erfüllt sind. Kartelle können nur da gedeihen, wo nicht der scharfe Wind starken Konjunkturenwechsels weht, sondern wo der Betrieb nach relativ einfachen und ziemlich feststehenden Grundsätzen erfolgt. Sie setzen ferner einen möglichst gleichmäßigen, ­ nur geringe Qualitätsunterschiede zulassenden Charakter der hergestellten Waren voraus. Man darf es den Produkten möglichst wenig ansehen, aus welcher Fabrik sie stammen, so daß es dem Abnehmer ziemlich gleichgültig ist, welches Fabrikat er erhält. Ebenso wie sich eine sehr große Mannigfaltigkeit von Produkten dem Vertrieb auf gemeinsame Rechnung entzieht, ist dies auch der Fall, wenn die Gestaltung der 116 Zweiter Teil. Kandel. V. Kandelsunternehmung rc. Waren nach Form, Farbe und Material sich schnell und häufig ändert. Industrien, deren Artikel der Mode unterworfen sind, und deren Produktion sich der rasch wechselnden Geschmacksrichtung der Konsumenten anpassen muß, können sich daher nicht zu Kartellen zusammenschließen, oder die Vereinigung kann höchstens sehr lose und infolgedessen unwirksame Formen annehmen. Die Kartellierung erfordert ferner eine gewisse Konzentration der Erwerbszweige, bei denen sie Bestand haben soll. Die Zahl der Betriebe darf nicht mehr allzu groß fein; man kann zwar, wie das Beispiel einiger Kartelle zeigt, noch einige hundert, aber man kann nicht viele Tausende von Unternehmungen zu gemeinsamem Vorgehen vereinigen. Nur die Gewerbezweige, in denen der Großbetrieb ­ schon ziemlich vollständig gesiegt hat, und die zugleich eine große Gleichförmigkeit des Produktionsprozesses sowie der hergestellten Waren zeigen, sind also für die Kartellbildung ­ reif. Diese Voraussetzungen sind aber am meisten verwirklicht im Bergbau, in der chemischen Industrie, sowie bei der Erzeugung von Kalbfabrikaten. Diese Produktionszweige sind daher auch das eigentliche Feld der Kartellbildung. Von 345 Kartellen, die man bis zum Jahre 1897 in Deutschland insgesamt gezählt hatte, entfielen nicht weniger als 253 auf die chemische Industtie, die Metall-, insbesondere die Eisenindusttie, den Bergbau, sowie die Industrie der Steine und Erden. Kohlen, Koks, Briketts, Salz, Zucker, Spiritus, Kalifabrikate, Zement, Ziegel, Tafel- und Spiegelglas, Soda, Ammoniak, Draht und Drahtstifte, ferner fast die gesäurten Kalbfabrikate ­ der Eisenindustrie: das ist etwa die Liste der wichtigsten Gegenstände, deren Produttion am Schluß des Jahrhunderts in Deutschland kartelliert war. Es läßt sich heute, wo wir noch in den Anfängen der Ära der Kartelle stehen, noch nicht recht beurteilen, wohin die industrielle Kartellbewegung schließlich führen wird. Jedenfalls erscheint es mir unrichtig, in der zunehmenden Ausbreitung der Kartellbewegung ­ lediglich die Wirkung der Schutzzollpolitik sehen zu wollen, welche Deutschland ­ seit 1879 befolgt. Die Schutzzölle haben zweifellos aus vielen Gebieten die Kartellbildung sehr erleichtert und begünstigt, und daher hat die Schwenkung der deutschen Kandelspolittk im Jahre 1879 wesentlich zu dem raschen Fortschritt der Kartellbildung beigetragen, den wir seitdem erlebt haben. Allein es ist eine oberflächliche Auffassung, in den Schutzzöllen die treibende Kraft und die letzte Ursache der ganzen Kartellbewegung ­ zu suchen. Die Tendenz zur Kartellbildung, zur Ersetzung des freien durch ein gebundenes Llnternchmertum liegt vielmehr tief im Wesen der heutigen Produktionsweise ­ begründet. Die Schutzzölle haben diese Tendenz nur schneller ans Tageslicht gebracht, als es sonst geschehen sein würde, aber sie haben sie nicht erst geschaffen, — beziehen sich doch einige unserer größten und wichttgsten Kartelle auf Artikel, die wie Kohlen und Kalisalze überhaupt keinen Zollschutz in Deutschland genießen, und hat es doch auch schon verschiedene internationale Kartelle gegeben. Wir müssen uns vielmehr daran gewöhnen, den kartellmäßigen Zusammenschluß der Angehörigen eines Gewerbes da, wo er irgend möglich ist, als etwas ebenso Natürliches und Normales in einer rechtlich aus Gewerbe- und Vertragsfreiheit beruhenden Volkswirtschaft zu betrachten, wie den tatsächlichen Zustand der freien Konkurrenz. Wenn dem aber so ist, wenn wir in den Kartellen nicht nur eine vorübergehende Folgeerscheinung unserer gegenwärtigen ­ Kandelspolitik, sondern einen dauernden Bestandteil der modernen Wirtschaftsverfassung ­ auf großindustriellem Gebiet zu sehen haben, so erhebt sich sofort die Frage: Wie soll sich der Staat zu den neuen Gebilden verhalten? Sie bedeuten in vielen Richtungen zweifellos einen wichtigen wirtschaftlichen Fortschritt: in die Anarchie der heutigen Produttionsweise wird durch sie eine gewisse Übersicht und Ordnung gebracht, sie beugen durch rechtzeitige Anpassung der Produktton an den Bedarf der Entstehung von Überproduktion vor, sie sparen an den faux frais der Warenproduktion, indem sie die Unternehmer der Notwendigkeit überheben, große Summen alljährlich auszugeben, nur um sich gegenseitig die Aufträge abzujagen, sie sparen endlich erheblich an über- 6. Das Rheinisch-Westfälische Rohcisensyndikat. 117 flüssigen Transportkosten, indem sie jedem Betrieb sein natürliches Absatzgebiet überweisen. ­ Allein als Kehrseite der Medaille bleibt bei den Kartellen immer die Gefahr einer monopolistischen Preispolitik bestehen. Ist auch das Monopol der Kartelle kein rechtliches, sondern nur ein tatsächliches und ist es weiter kein absolutes, sondern nur ein beschränktes, so können sie doch innerhalb der ihnen gezogenen Grenzen die Preise so festsetzen, daß sie höher sind, als sie bei völlig freier Konkurrenz sich stellen würden. Nicht mit Anrecht hat man daher von einem Kartellaufschlag auf die Preise gesprochen. Den Nachteil hiervon haben nicht nur die Konsumenten, sondern vor allem auch die Gewerbe zu tragen, welche die Produkte der kartellierten Industrien weiter verarbeiten. Infolge der hohen Preise, die sic für ihre Rohstoffe bezahlen müssen, geht unter Amständen ­ nicht nur ihr inländischer, sondern vor allem auch ihr ausländischer Absatz zurück. Mit diesen Gefahren der Kartellbildung muß man ruhig rechnen, auch wenn man in den Kartellen eine notwendige und berechtigte Stufe der großindustriellen Organisation sieht. Denn es ist unklug, wie sich einmal der höchste Gerichtshof der Vereinigten Staaten in einem Arteil über den Petroleumtrust ausgedrückt hat, es ist unklug, der menschlichen Begierde da zu trauen, wo ihr Gelegenheit geboten ist, sich auf Kosten anderer breit zu machen. Darum wird der Staat in Zukunft der industriellen Kartellbewegung ­ wohl nicht mit verschränkten Armen zusehen können, sondern er wird in irgend einer Weise regelnd und bestimmend in das Kartellwesen eingreifen müssen. Denn „eine Vereinigung, welche einen ganzen Zweig des nationalen Wirtschaftslebens monopolistisch ­ beherrscht, welche durch ihr Bestehen den obersten Grundsatz unseres seitherigen Wirtschaftsrechts tatsächlich aufhebt, ist aus der Sphäre des Privaten herausgetreten und steht im Bereich des öffentlichen Interesses" (Bücher). Es liegt hier eine historische Parallele nahe. Auch die Zünfte der Handwerker, die Kartelle des Mittelalters, sind wohl zunächst, wenigstens in ihrer die ganze Produktion der Genossen regelnden Tätigkeit, als freiwillige Vereinigungen entstanden. Allein sehr bald schon sah sich die Obrigkeit der Städte veranlaßt, in die Autonomie der Zünfte einzugreifen, ihre Ordnungen von der Genehmigung der Behörde abhängig zu machen und ihr Gebaren einer beständigen Aussicht zu unterwerfen. Genau so wird früher oder später die Autonomie, welche die Kartelle heute genießen, durch staatliche Eingriffe im Interesse der Gesamtheit eingeschränkt ­ werden müssen. Die gesetzliche Regelung des Kactellwesens ist eine der wichtigsten, aber auch eine der schwierigsten Ausgaben, welche die wirtschaftliche Entwickelung ­ des 19. Jahrhunderts dem Gesetzgeber des 20. gestellt hat. 6. Das Rheinisch-Westfälische Roheisensyndikat. Von Henry Voelcker. voelcker, Bericht über das Kartellwesen in der inländischen Eisenindustrie. 3n: Kontra, diktorische Verhandlungen über deutsche Kartelle, kjeft 5. Berlin, Franz Siemenroth, t?o^. s. 25—27, Die Bestrebungen zur Verbandsbildung in der rheinisch-westfälischen Kochofenindustrie lassen sich bis in das Jahr 1873 zurückverfolgen. In diesem Jahre wurde ein statistischer Verband gegründet, dessen Mitglieder sich verpflichteten, monatlich einem Vertrauensmann die Produktion der verschiedenen Roheisensorten, ihren Absatz, Selbstverbrauch ­ und ihre Vorräte anzugeben. Die Angaben wurden zusammengestellt und jedem Mitgliede summarisch mitgeteilt. Im Jahre 1879 vereinigten sich die Gießerei- 118 Zweiter Teil. Lande!. V. Landelsunternehmung rc. roheisen produzierenden rheinisch-westfälischen Lochofenwerke mit den Lochosenwerken von Lessen-Nassau und den Larzer Werken zu einem Verbände zwecks gemeinschaftlicher ­ Preisbestimmung; drei Jahre später wurde ein Verband zur gemeinschaftlichen Preisbestimmung für Qualitätspuddeleisen und zwecks Innehaltung gewisser, durch die Vereinigung festzusetzender Verkaufsbedingungen gegründet. Aus diesen Verbänden bildete sich im Jahre 1886 der Rheinisch-Westfälische Roheisen-Verband für Gießerei-, Bessemer-, Thomas- und Qualitätspuddeleisen. Es durste von den vereinigten Werken Roheisen nur zu gemeinsam festgestellten Grundpreisen angeboten werden. Ebenso wurden die Verkaufs- und Qualitätsbedingungen gemeinsam geregelt und festgestellt. Dieser Verband löste sich jedoch bald wieder auf. Im Jahre 1889 erfolgte die Gründung der Rheinisch-Westfälischen Verkaufsstelle für Qualitätspuddeleisen zur Beseitigung des nach Auflösung des vorher genannten Verbandes bestehenden scharfen Wettbewerbes und zur Erzielung angemessener Verkaufspreise. Aus dieser Vereinigung ging das heute bestehende Rheinisch-Westfälische Roheiscnsyndikat in Düsseldorf im Jahre 1897 hervor. Dieses Syndikat bezweckt die Regelung der Erzeugung und des Absatzes der verschiedenen Sorten Roheisen, die Verhütung des gegenseitigen verlustbringenden Wettbewerbes und die Erzielung angemessener Verkaufspreise. Jedes einzelne der syndizierten Werke hat Anspruch auf die Abnahme und Pflicht zur Lieferung einer bestimmten Menge Roheisen. Als Grundlage für die Beteiligung jedes einzelnen Werkes an der Gesamtheit der eingehenden Aufträge gilt die Anteilsziffcr. Jedes Werk ist im Verhältnis der ihm zukommenden Arbeitsmenge möglichst gleichmäßig zu beschäftigen, unter Berücksichtigung der von den Werken erzeugten Roheisensorten. Am Schlüsse eines jeden Jahres findet ein Ausgleich zwischen dem Mehr und Weniger der wirklichen Versendungen gegenüber den Gesamtanteilziffern statt. Diejenigen Werke, bei welchen sich ein Mehr ergibt, haben an diejenigen, bei welchen sich ein Weniger ergibt, 3 Mk. für die Tonne herauszuzahlen. Damit gelten Pflicht und Anspruch der Werke als endgültig ausgeglichen. Der Verkauf des Roheisens findet auf Grund der vom Syndikat bezw. einem seiner Organe festgesetzten Preise statt. Der Verkauf erfolgt durch eine Verkaufsstelle. Die syndizierten Firmen übertragen dem Syndikat für das deutsche Zollgebiet den Verkauf aller von ihnen zu erzeugenden Roheisensorten, mit Ausnahme von Roheisen, welches mehr als 8sto Mangan oder mehr als 6 % Silizium enthält. Ausgenommen von dem Verkauf durch das Syndikat ist der eigene Bedarf der vereinigten Werke. Die Werke begeben sich des Rechtes, in dem genannten Absatzgebiete ­ und in den bezeichneten Roheisensorten dirette Angebote zu machen oder Verkäufe ­ an Verbraucher, Ländler oder sonstige Mittelspersonen zu tätigen. Alle Anfragen und Aufttäge, die etwa bei einem der Werke einlaufen, werden der Geschäftsstelle zur Erledigung übermittelt, so daß sich der Verkehr der einzelnen Werke mit den Abnehmern nur auf die Bestätigung und Ausführung der ihnen von der Geschäftsführung zugewiesenen Aufttäge und auf die Regelung etwaiger Qualitätsdifferenzen beschränkt. Die Organe des Syndikats sind: 1. die Lauptversammlung, 2. der Ausschuß, 3. der Beirat und 4. die Geschäftsstelle. Die Lauptversammlung besteht aus den Vertretern der sämtlichen verbundenen Werke. Sie wählt den Vorsitzenden und dessen Stellvertreter auf die Dauer eines Jahres, sowie auf die gleiche Dauer den aus dem Vorsitzenden und sieben Werken bestehenden Ausschuß und den aus drei Mitgliedern bestehenden Beirat. Die Lauptversammlung ­ faßt ihre Beschlüsse mit absoluter Mehrheit der vertretenen Werkstirnmcn. Je 1000 1 der Einschätzung gewähren eine Stimme. Die Befugnisse der Lauptversammlung ­ sind außer den bereits genannten noch folgende: 1. die Bestimmung über die Verwendung der Syndikatskassc, 2. die Feststellung der Strafen für Zuwiderhandlungen ­ gegen die Satzungen, 3. die Beschlußfassung über gemeinschaftliche Maß- 7. Zur Geschichte des Kartellwesens. 119 nahmen gegen die dem Syndikate nicht angehörigen Werke, 4. die Entscheidung über Beschwerden von einzelnen Mitgliedern gegen Beschlüsse des Ausschusses. Der Ausschuß organisiert die Geschäftsstelle, bestimmt für sie die Geschäftsordnung ­ sowie die Anstellung, Entlassung und Bezahlung ihrer Beamten. Er setzt die Preise fest und überwacht die Geschäfts- und Kassenführung der Geschäftsstelle. Auch entscheidet er über Beschwerden eines Verbandswerkes über die Geschäftsstelle. Endlich ist ihm die Aufnahme etwa neu hinzutretender Mitglieder oder Gruppen und die Festsetzung der Beteiligungsziffer übertragen worden. Dem Beirat liegt die Vorbereitung aller für Ausschuß- und Hauptversammlungen bestimmten Anträge ob. Der Geschäftsstelle liegt die gesamte kaufmännische Geschäftsführung und der Verkehr und die Abrechnung mit den einzelnen Kartellmitgliedern ob. Jedes einzelne Werk hat sich zur gewissenhaften Erfüllung der Kartellbestimmungen, und zwar sowohl gegenüber jedem einzelnen Beteiligten als auch gegenüber der Gesamtheit aller übrigen Beteiligten, verpflichtet. !lm die Erfüllung der übernommenen Verpflichtungen sicherzustellen, haben die Werke Bürgschaften in Wertpapieren oder in ihren Eigenwechseln in der Löhe von einer Mark für jede Tonne ihrer Beteiligung hinterlegt. Die Entscheidung aller Streitigkeiten aus diesem Vertrage geschieht mit Ausschluß ­ des Rechtsweges durch ein Schiedsgericht. 7. Zur Geschichte des Kartellwesens. Von Robert Liefmann. Etefmann, Die Unternehmerverbände (Konventionen, Kartelle). Ihr lvesen und ihre Bedeutung. Freiburg i. B., I. <£. B. Mohr (Paul Liebeck), ;897. 5. ^35— ^39. Die Kartellbewegung ist zum weitaus größten Teil auf das Gebiet der Produktion, daneben auch des Transportwesens, beschränkt geblieben. Schon daraus ergibt sich eine Verschiedenheit der modernen Kartelle von den früheren mittelalterlichen Verbänden mit gleichartigen monopolistischen Tendenzen, die alle auf dem Gebiet des Handels entstanden. Altertum und Mittelalter kennen freie monopolistische Vereinigungen nur in der Form der Ringe, und diese waren durchaus nicht selten, wie die Konstitutionen der Kaiser Leo und Zeno über die Monopolien aus dem 5. Jahrhundert n. Chr. und die verschiedenen Reichsabschiede und Reichspolizeiordnungen, die sich mit dem Gegenstände ­ beschäftigen, beweisen. Auch Ehrenberg berichtet in seinem „Zeitalter der Fugger" über derartige Organisationen der Augsburger Handelsherren und teilt u. a. einen Vertrag betreffend einen gemeinsamen corner in Kupfer mit. Corners waren umso leichter möglich, je geringer der Verkehr und je schlechter die Verkehrsmittel waren. Daher konnten sie auch im Mittelalter häufig von einem einzigeil unternommen werden, was heute vielleicht nur den Rothschilds möglich ist, die solches auch mehrmals (Quecksilber, ­ Pettoleum) versucht haben; im allgemeinen kann heute, im Zustande der Weltkonkurrenz, ­ das zu einem corner nötige Kapital nur von mehreren gemeinsam aufgebracht ­ werden (die Ringe). Mit Recht erklärt Bücher die freie Vertragsmäßigkeit als ein wesentliches Merkmal der Kartelle. Verbände, die nicht aus freier Vereinbarung der Konttahenten entstanden sind, sind keine Kartelle. Daher und auch ihrer umfassenderen Zweckbestimmung wegen sind die mittelalterlichen Zwangsorganisationen der Zünfte und 120 Zweiter Teil. Handel. V. Handelsunternehmung re. dgl. nicht mit ihnen zu vergleichen. In den Gilden könnten noch am ersten Anklänge an die heutigen Kartelle gefunden werden. Aber ursprünglich waren sie bloße Schutzverbände, ­ und, wenn sie allerdings auch Preisvereinbarungen statuierten, traten auch bei ihnen die monopolistischen Tendenzen doch immerhin zurück hinter dem gesellschaftlichen und religiösen Charakter dieser Vereinigungen. Die Preisvcreinbarungen zwischen ihren Mitgliedern lassen sich vielleicht in ähnlicher Weise erklären, wie heute die Zusammenkünfte der Unternehmer in den Fachvereinen den Anstoß zu den Kartellen geben können. Alle diese mittelalterlichen Organisationen dienten in erster Linie der Erhaltung des ganzen Standes und seiner nicht nur wirtschaftlichen, sondern auch politischen Machtstellung; sie sind größtenteils aus sozialen Zwecken hervorgegangen. Was dagegen heute die Unternehmer in den Kartellen zusammenführt, ist das individuelle Gewinninteresse, das in der Gemeinschaft mit anderen die größte Möglichkeit seiner Befriedigung erkennt. Die Tatsache, daß die heutigen Kartelle vorzugsweise auf dem Gebiete der Produktion bestehen, beweist, daß sie erst in der neuesten Zeit entstanden sind. Denn wie lange ist es her, daß sich der Konkurrenzkampf, dieser Hauptentstehungsgrund ­ der Anternehmerverbände, auf dem Gebiete der Produktion in höherem Maße geltend machte? Solange er nur ein temporärer war, die Produktionsunternehmer nur gleichsam zufällig durch das Zusammentreffen auf demselben Markte in Konkurrenz traten, war an Vereinbarungen zwischen ihnen nicht zu denken; die Kartelle entstehen erst bei ständiger Konkurrenz. Daher werden die ersten Kartelle in denjenigen Produktionszweigen entstanden sein, in denen die natürlichen Produktionsbcdingungen schon frühzeitig eine solche ständige Konkurrenz ermöglichten, wie das im Bergbau infolge der eng begrenzten Lagerstätten der betreffenden Naturprodukte der Fall ist, zumal hier auch die örtliche Konzentration Vereinbarungen wesentlich erleichtert. Die ältesten bisher bekannt gewordenen Kartelle sind die aus den achtziger Jahren des 18. Jahrhunderts datierenden Vereinbarungen der Kohlengrubenbesitzer am Tyne und Wear. Diese Kartelle sind nach Cohn zustande gekommen, um die Regellosigkeit der Kohlcnproduktion zu beseitigen, die zur Folge hatte, daß die Gruben mit höheren Produktionskosten nicht fortarbeiten konnten, also anscheinend infolge heftigen Konkurrenzkampfes ­ und Anterbietens in den Preisen. Ein Zeitraum von ca. 50 Jahren liegt zwischen jenen ersten uns bekannt gewordenen Kartellen und den zweiten Erscheinungen dieser Art, und zwar ist es jetzt Deutschland, das ein höchst eigenartiges Kartell in den dreißiger Jahren aufweist. 1836 wurde nämlich zwischen den staatlichen und den beiden privaten Alaunfabriken Preußens ein Kartell geschlossen, das bis zum Jahre 1844 bestand. In den zwanziger Jahren sollen auch schon Versuche gemacht worden sein, ein Kohlenkartell in Westfalen zustande zu bringen. Aus den dreißiger Jahren des vorigen Jahrhunderts wird auch von einem Verbände nordenglischer Reeder berichtet, die gemeinsame Frachtsätze vereinbarten. Im übrigen sind uns Kartelle aus jener Zeit nur in Frankreich bekannt geworden. Claudio-Jannet erwähnt Verbände von Transport- und Versicherungsanstalten aus den dreißiger und vierziger Jahren. 1838 entstand ein Kartell französischer Sodafabrikanten, welches als Auftragskontingentierung eingerichtet war und bestimmte Preise festsetzte. Eine Überproduktion scheint die Veranlassung zu demselben gewesen zu sein, denn es wurden auf Kosten des Verbandes einige Fabriken stillstehend gehalten. 1842 wurde die Zociete ckurbonniere 6e Is Loire gegründet, die von Proudhon erwähnt wird. Hier ist es der heftige Konkurrenzkampf gewesen, der die Unternehmer zur Kontingentierung ­ der Aufträge und zur Regelung der Produktion veranlaßte. Der Verband scheint aber schon zwei Jahre darauf in einen förmlichen Trust verwandelt worden zu sein, der also die erste derartige Gründung darstellen würde. In den vierziger Jahren forderten, wie Brentano mitteilt, die englischen Grubenarbeiter die Bergwerksbesitzer auf, statt die Löhne herabzusetzen, den Konkurrenzkampf durch Vereinbarungen zu 1. Sittentafeln für den Landlungslehrling. 121 beseitigen und die Verkaufspreise zu erhöhen, und in Frankreich kam 1849 auf Veranlassung ­ der Arbeiter, wie Claudio-Iannet berichtet, tatsächlich ein Kartell, eine Preisvereinbarung ­ zwischen den beiden bedeutendsten Trikotfabrikanten zustande. Den ersten bekannt gewordenen Verband von Ländlern und zugleich den ersten Verband der Abnehmer bilden die Vereinbarungen der Lolzhändler von Nordfrankreich, welche 1846 nicht nur die Verkaufspreise, sondern auch die Einkaufspreise des Lolzes festsetzten und auch Konventionalstrafen vereinbarten. In seinem Werke „Untersuchungen über die englische Eisenbahnpolitik" berichtet G. Cohn 1875 nach den Mitteilungen der Unternehmer vor den verschiedenen Antersuchungskommissionen über die Verhältnisse im englischen Eisenbahnwesen von zahlreichen Kartellen englischer Eisenbahnen, Kohlengruben, ­ Eisenwerke, Omnibusgesellschaften u. a., sowie von einem Verbände der belgischen Kohlenproduzenten aus den fünfziger und sechziger Jahren und knüpft daran Erörterungen über die Gründe und Wirksamkeit dieser Erscheinungen. In Deutschland datieren die ältesten Kartelle, abgesehen von dem erwähnten Alaunsyndikat, erst aus der zweiten Lälfte des vorigen Jahrhunderts, und es werden wohl zuerst gemeinsame Tariffestsehungen zwischen den Eisenbahnen und Versicherungsanstalten ­ geschlossen worden sein. Auf dem Gebiete der Produktton entstanden Kartelle in Deutschland erst Anfang der sechziger Jahre, zuerst, wie es scheint, der Neckarsalinenverein, ­ dann das Weißblechsyndikat, dann das Schienenkartell 1864. Ersteres wurde wohl hauptsächlich durch die lokale Konzentration und die geringe Zahl der Betriebe ermöglicht, letzteres durch den bei Submissionen besonders hefttgen Konkurrenzkampf ­ veranlaßt, während über die Gründe des Entstehens des Weißblechsyndikats mir nichts bekannt geworden ist. In die sechziger Jahre reicht auch noch die Entstehung des Wismutsyndikats zurück. Die kurz nach Aufhebung des Salzmonopols mit dem Jahre 1868 beginnende große Ausdehnung der Produktion und der dadurch hervorgerufene ­ hefttge Konkurrenzkampf bewirken schon Ende desselben Jahres 1868 und weiter 1869 die Bildung von Kartellen der sächsischen und thüringischen Salinen. Außer diesen sind keine deutschen Verbände bekannt, welche länger als bis 1870 zurückreichen. VI. Handlungsgehilfe und Handlungslehrling. 1. Sittentafeln für den Handlungslehrling. Von Ernst Wilhelm Arnoldi. Emminghaus, Ernst Wilhelm Arnoldi. Leben und Schöpfungen eines deutschen Kaufmanns. ­ Weimar, Hermann Löhlau, t878. S. wo—w». I. Mit Gott beginne jegliches Werk. Auf allen deinen Wegen habe ihn vor Augen und im Lerzen. Vergiß nicht, daß von allen seinen Werken der Rechtschaffene das erhabenste ist. Liebe deinen Nächsten wie dich selbst. Du lebst für dich, wenn du für andere lebst. Betrage dich gegen alle, wie du wünschest, daß sie sich gegen dich bettagen möchten; leiste ihnen, was du von ihnen forderst; ertrage schonend, was sie dir nachsehen ­ sollen; achte das ihrige; halte ihre Ehre heilig. 122 Zweiter Teil. Landet. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. Wer nur gerecht ist, wird hart; wer nur natürlich ist, wird roh. Sei gerecht und billig, natürlich und gesittet. Verdienstliche Landlungen erwerben Achtung. Liebe ist der Bescheidenheit Lohn; Leuchelei ist falsche Münze; Wahrheit ist echtes Gold. Auf krummen Wegen gehest du krumm; du gleitest auf schlüpfrigen. Geradheit ist des Mannes Zier. Ein Plauderer ist ein alberner Dieb; er entwendet, indem er verschwendet. Ein Verleumder ist ein Ehrenräuber. Mitwisser und Lehler eines Verbrechens sein, ist eine Missetat. Die Gemeinheit neigt zur Gemeinheit; so erkennt man aus deinem Amgang deinen Sinn. Böse Gesellschaften verderben gute Sitten; darum suche nur die auf, die du höher achtest als dich, und mache, daß die Guten dich suchen. Am dir Menschenkenntnis zu erwerben, lerne dich selbst erst kennen. Willst du frei sein, beherrsche dich selbst. Willst du immer genug haben, lerne entbehren. Willst du gebieten, lerne gehorchen. Beharrlichkeit übt sich an Lindernissen. Lältst du die Zeit zu Rate, so hast du Zeit; suche nicht bloß zu erwerben, sondern auch zu erhalten; erspart ist erworben. Ordnung ist halbe Arbeit. Nicht vom Augenblick erwarte des Fleißes Lohn; im Frühling hält niemand Ernte. Auf gerechtem Gute ruhet Segen. Liebe zur Wahrheit ist Liebe zur Tugend. Tugend aber, mit Geschicklichkeit und Kenntnissen, ist das Kapital, welches in sich selbst das Anterpfand seiner Sicherheit trägt, Achtung erwirbt und Zutrauen erweckt und so für diese, wie für jene Welt die reichsten Zinsen bringt. Sammle daran in deinen Lehrjahren, damit du nicht in geistiger Armut und sittlicher Blöße deine Wanderjahrc antreten mußt. II. Nicht wie eine Wissenschaft allein, nicht wie eine Kunst allein, nicht wie ein Landwerk allein lernt man die Landlung. Sie legt mechanische Verrichtungen auf; — nur durch Übung erwirbst du Fertigkeit darin, nur durch Gewöhnung erhältst du die Lust dazu. Sie fordert wissenschaftliche Kenntnisse; — nur durch fleißiges Lernen erlangst du dieselben. Sie seht reiche Erfahrung und reife Arteilskraft voraus; — beides verschaffst du dir nur durch Amgang mit Menschen aus allen Ständen, aufmerksame ­ Beobachtung und sorgfältige Behandlung der verschiedenartigsten Gegenstände. — Aber vor allem macht sie feine Sitten und feste Tugend zur Pflicht, die Früchte langer Gewohnheit und Selbstbeobachtung. Am zu jenen angehalten zu werden und diese dir zu erwerben, bist du in der Lehre. Da bleiben wenig Stunden dir zum freien Gebrauche übrig, und so wird die Benutzung der Zeit zum Gesetze der Notwendigkeit. Arbeitsamkeit wird zur Gewohnheit nur durch anhaltende Arbeit. Läuslichkeit lernt derjenige lieb gewinnen, der sich langezeit ununterbrochen im Lause hat beschäftigen müssen. Wiederholung derselben Verrichtung, derselben Beobachtung, derselben Lernübung führt zur Gründlichkeit. Die Strenge ist die Lehrerin der Ordnung und diese die Seele der Geschäfte, da am unentbehrlichsten, wo die Gegenstände am mannigfaltigsten sind. Sparsamkeit lehrt der Kleinhandel; denn er ist die letzte Land, die das Ganze verteilt und das einzelne zu einem Ganzen vereinigt. Du lernst da den Pfennig achten; aus Pfennigen werden Taler. Daher wirst du im Großhandel den Kleinhandel nicht gering schätzen, der jenem zu Grunde liegt. Der Kleinhandel ist die Schule der Betriebsamkeit; der Spekulationshandel geht noch über deine Fassungskraft, die aber in deiner Lehre eben dafür gebildet werden soll. 123 BiK 509'"kI“*'-7. 2.46. 1. Sittentafeln für den Landlungslehrling. Landein, Sammeln und Einteilen lernst du am Ladentisch, im Lager schätzen; am Schreibepult Anschaffen und Anordnen (Disponieren). Mit Menschen aus allen Ständen hast du zu schaffen; so lernst du sie behandeln, wirst leutselig, gefällig und einnehmend; die Gewohnheit folgt, die Angeduld verschwindet. Beharrlichkeit wird dir Bedürfnis werden. An langweiligen Arbeiten und anderen Prüfungen deiner Ausdauer wird es nicht fehlen; sie werden dich aber in deiner Tugend stärken, ohne welche du deiner Bestimmung als Kaufmann nie entsprechen ­ kannst. Immer um Mein und Dein handelnd, erwirbst du dir Menschen- und Selbstkenntnis, ­ und, bist du klug, so benutzest du beide zu deiner Veredelung wie zu deinem Emporkommen. Selbstbeherrschung, wenn du jetzt sie lernst, wird in reiferen Jahren dich beglücken. Denke bei jeder Versuchung daran; fliehe aber die Versuchungen. Deine äußeren Verhältnisse, deine inneren Mängel werden zu Lindernissen deiner Bestrebungen werden; du wirst bei größeren Aufgaben immer auf größere stoßen; sei nicht verzagt; kluge Beharrlichkeit führt zum Ziel. Das größte Lindernis deiner Ausbildung und der Erfüllung deiner Pflichten ist Verdrossenheit; meide sie. Bei freudigem Eifer gelingt jedes Bemühen, jede Arbeit leichter. Entschlossenheit wirst du immer weniger haben, als brauchen. Im Drange der Geschäfte wird deine Geistesgegenwart, deine Amsicht geprüft. Mit Sicherheit sollst du handeln lernen. Aber dazu bietet nicht so die Stille der Schreibestube Gelegenheit, wie der lebendige Landelsverkehr, bei welchem Kopf und Glieder in Tätigkeit sind. Lernst du jetzt im kleineren Geschäfte besonnen und entschlossen handeln, so wirst du einst auch in einem umfassenderen Wirkungskreise nicht leicht den Kopf verlieren, wenn anders du überhaupt Kopf zu deinem Berufe mitbringst. Verschwiegenheit sei eine deiner heiligsten Pflichten, jetzt zunächst für anderer, künftig mehr für dein eigenes Wohl. Du wirst bald genug einsehen, wie wichtig ein ausgebreiteter Kredit für den Kaufmann ist. Kein Vertrauen ohne Redlichkeit, Gewissenhafttgkeit und Treue bei dir. Demut lehrt dich deine Abhängigkeit. Aber deine Lehrzeit ist nur die Vorschule; ­ frei wirst du einst als Kaufmann, aber, wie jetzt von deinem Lehrherrn, bist du dann von deiner Welt abhängig. Nur durch guten, treuen Dienst erwirbst, erhältst du beider Gunst. Die freie Wahl seiner Wirksamkeit ist die Freiheit des Kaufmanns und Demut im Glück seine Würde. III. Du sollst um dein Selbst willen deinen Lehrherren gehorsam sein, ihr Bemühen für dein Bestes freudig anerkennenen und mit Liebe ihnen danken. Von manchem, was du jetzt lernen und üben mußt, wirst du erst später Gebrauch und Nutzen einsehen; ­ darum folge willig der reiferen Einsicht. Am für freies Wirken tüchttg zu werden, sollst du jetzt deine Kraft im Geschäfte deines Lehrherrn üben. Die Lehre gibt dich ihm zum Dienste; diene ihm fleißig, redlich, treu und gewissenhaft: fleißig, durch Arbeitslust und Emsigkeit; redlich, durch Wahrheit und Vertrauen, Leilighalten des Eigentums, Sorgfalt für die Ehre und den Vorteil deines Lerrn; tteu, durch Anhänglichkeit, Liebe und Ergebenheit; gewissenhaft, durch strenge Erfüllung deiner Pflichten, durch reinen Willen und reinen Wandel. Du mußt das dir anvertraute Geschäft deines Lehrherrn wie dein eigenes verwalten. ­ Du mußt in allem, was deinem Lerrn gehört, betreffe es sein Geld, seine Ware, seinen Kredit, so verfahren, als gingst du darauf aus, für dich zu mehren. Für fremdes Gut, in Verwahrung deines Lerrn, sollst du wie für deines Lerrn Eigentum sorgen. Seine Landelsfreunde sollst du wie die deinigen behandeln; durch 124 Zweiter Teil. Landet. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. dein Bemühen muß ihre Zahl sich mehren. Du sollst nicht murren, wenn Menschen deine Geduld prüfen, deren Gunst der Landlung nützen könnte. Ohne Leuchelei sollst du höflich und bescheiden, zuvorkommend und willig gegen jedermann sein. Laß dich in allem vom Gesetz der strengsten Gewissenhaftigkeit leiten, und meide auch den Schein des Anrechts; darum verhehle nicht, was du Anrechtes siehest, und füge dich gem in die verständige Anordnung, während deiner Lehrjahre kein Geld in der Tasche zu tragen. Auch dein Amgang soll sich hiernach richten; erregt er Verdacht, so bist du um Vertrauen und Ehre. Ein jedes Geschäft muß, so redlich es auch sei, als ein Geheimnis des Laufes betrachtet werden. Merke das Wohl. Anmerkung. Line Ergänzung zu den Arnoldischen „Sittentafeln" bilden die folgenden „Lebensregeln für den angehenden Kaufmann" von Viktor Böhmert (in: Sozialkorrespondenz. ­ z. Jahrgang, Herausgegeben von Böhmert und v. Studnitz. Dresden, Expedition der Sozialkorresxondenz, ! 8z9. S. IH8): „;. Sei immer wahrhaftig und zuverlässig, lver lügt, verliert das vertrauen seiner Nitmenschen, das zum Fortkommen in der lvelt unentbehrlich ist und im Geschäftsleben viel schwerer wiegt als bares Geld. 2. Achte keine Arbeit gering, und wäre sie noch so schmutzig und langweilig. Bilde dir nie etwas ein auf deine etwas bessere Stellung und Bildung und behandle die unter dir stehenden Personen als deine Mitarbeiter, von denen du dich nur durch höhere Pflichten und größere Verantwortlichkeit unterscheidest. 3. Lerne frühzeitig sparen und auch den Pfennig achten und nicht unnötig vergeuden. Das moderne Geschäftsprinzip geht dahin: mit kleinen Gewinnen große Umsätze zu machen und nur preiswürdige lvaren zu liefern, verachte den augenblicklichen hohen Gewinn, der dir keine Ehre bringt und die Kundschaft verscheucht, die ein Kaufmann vielmehr dauernd an sich fesseln soll, und wäre es im Anfang selbst mit kleinen Opfern. Dauernde Geschäftsverbindung und Abschluß von Geschäften, die beide Teile befriedigen: das sei deine Losung. Dabei konunt man im Anfang schwerer, aber später um so sicherer vorwärts. Lerne dich frühzeitig selbst beherrschen. Ein Kaufmann braucht nicht bloß Geschick, warenkenntnis, Kenntnis der Arbeits- und Fabrikationsprozesse und allgemeine Bildung mit Fachbildung, ­ — also kaufmännisches Wissen und Können — sondern vor allem Charakter. Die meisten Menschen kommen durch Lharakter und Selbstbeherrschung zu höherer Stufe. 5. Lerne überhaupt dich in der Jugend gehörig vorbereiten und jetzt dir lieber alles versagen, ­ als irgend etwas versäumen, was Pflicht und Klugheit gebieten. Die Lehrjahre entscheiden über deine ganze Zukunft. Jeder vorzeitige Genuß, dem du jetzt nachjagen möchtest, bringt dich um den ganzen wahren, reinen Genuß der Zukunft. Mit einem einzigen verlorenen oder vergeudete» ­ oder auch nur nicht recht ausgenutzten Lehrjahre kannst du ein ganzes Menschenalter deiner Zukunft oder diese Zukunft selbst verlieren; denn ein einziger Fehltritt kann dir das vertrauen ­ deiner Vorgesetzten und deiner Mitarbeiter und Mitmenschen auf immer rauben oder dich auf Jahrzehnte zurückbringen. 6. Sei froh und mutig auch in schlimmen Zeiten und wenn dirs auch äußerlich schlecht geht. Bist du dagegen im Glück und gehen deine Geschäfte gut, so bleibe mäßig und demütig. Bedenke, daß gute Zeiten wechseln mit schlechten, und daß man in den guten Geschäftsjahren haushalten und Vorsorgen muß für Jahre der Entbehrung. 7. Suche dich nicht nur als Kaufmann, sondern auch als Mensch überhaupt fortzubilden und Körper, Geist und Gemüt harmonisch zu entwickeln. Ganz besonders rate ich dir auch Volkswirtschaft ­ zu treiben, damit du den wirtschaftlichen Zusammenhang der kleinsten Dinge mit dem großen Ganzen und die Aufgaben deines kaufmännischen Berufes innerhalb der menschlichen Gesellschaft recht würdigen und die Harmonie der Interessen begreifen lernst." G. M. 2. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns. 125 2. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns. Von Richard Stegemann. Stegemann, Kaufmännisches Bildungswesen. In: Referate über die akademischen Kurse für junge Kaufleute. (Beilage zu den „Mitteilungen aus der Handelskammer Frankfurt a. JTt.", Juni-Nummer »Mj. [5. l—4], Es ist merkwürdig, daß in einer Zeit, wo sich unser Kandel numerisch so stark entwickelt, wo er sich mehr und mehr differenziert, d. h. in Spezialbranchen auslöst, und wo andrerseits auch im Detailhandel eine Art kapitalistische Entwickelung mit durchgeführter Arbeitsteilung sich vollzieht, allenthalben ein Mahnruf ertönt, der bessere Vorbildung für unseren Kausmannsstand fordert. Der Grund dieser auffallenden Tatsache ist wohl darin zu erblicken, daß man trotz der numerisch günstigen Entwickelung unseres Kleinhandels der Weiterentwickelung der Verhältnisse doch nicht ohne einige Sorge entgegensieht. Tatsächlich befindet sich der Kandel, und zwar in allen seinen Teilen, heute in einer ungleich schwierigeren Lage als früher. Die Fabrikanten suchen unter Amgehung des Großhandels ihre Waren direkt an den Konsumenten und Kleinhändler ­ abzugeben. Die ausländischen Importhäuser umgehen ihrerseits den Exporteur, indem sie direkte Beziehungen mit dem Fabrikanten suchen, und wenn sie wirklich den Exporteur oder Kommissionär benützen, so sind sie leicht geneigt, diesem bestimmte Preise vorzuschreiben. Über die erschwerte Lage unseres Geldkaufmanns brauche ich kaum etwas Näheres anzuführen, und es ist auch kaum nötig, zu erwähnen, daß eine große Anzahl unserer Detaillisten unter dem Andrängen von verschiedenen Seiten sich beengt, ja zum Teil sogar gefährdet sieht. Es ist gewiß auffallend, daß in einer Zeit der steigenden Arbeitsteilung die Funktionen des Kandels sich wenigstens in einigen Teilen zu verflüchtigen drohen, daß die Konsumenten sich selbst zu Trägern des Einkaufes ­ und Verkaufes machen und den Beweis zu erbringen versuchen, daß es ohne Kandel eigentlich besser gehe. Das sind Symptome einer tiefgehenden, inneren Entwickelung des Kandels, die man nüchtern beurteilen muß, denn derartige Verschiebungen haben stets ihre tieferen Arsachen. Wir müssen aber auch damit rechnen, daß solche Krisen die inneren Kräfte einer Erwerbsgruppc zu befestigen und die schlummernden oder zum Schlunrmer geneigten Kräfte zur Selbstanspannung aufzuwecken geeignet sind. Wir sehen, daß der Neid, der nun einmal von jeher dem Kandelsgewinn angehaftet hat, heute Formen annimmt, die sich nicht mehr gegen den einzelnen, sondern gegen den ganzen Kaufmannsstand richten, und kluge Männer verhandeln in den Parlamenten darüber, ob der Kandel notwendig, ob ihm nicht die Existenzberechtigung überhaupt abzusprechen sei. Der Kandel, der zu allen Zeiten, bei allen Völkern und unter allen Verhältnissen eine maßgebende Rolle im wirtschaftlichen Leben gespielt hat, kommt womöglich noch in die Lage, seine Existenz wissenschaftlich rechtfertigen zu müssen! Wir finden neben den Angriffen auf die Börse die starke Bekämpfung des sich nach dem Großbetriebe hin entwickelnden Kleinhandels, der Warenhäuser, und niemand, der dem Kandelsstande angehört, kann das Gefühl unterdrücken, daß sich eigentlich in keinem Kreise der staatlichen Gesellschaft innere Zuneigung für den Kandelsstand findet. Selbst die Produzenten und die Konsumenten, die beiden großen Gruppen, die dem Kandel so viel zu verdanken haben, sind, wenn es auf eine Bewertung des Kandels ankommt, geneigt, ich will nicht sagen, ihm die Existenzberechtigung abzusprechen, aber jedenfalls ihn nur zur Not passieren zu lassen. Wenn wir uns nun die Frage vorlegen, was gegenüber allen diesen kritischen Erscheinungen der Kandelsstand selbst zu tun hat, so müssen wir als die wichtigste Ausgabe die bezeichnen, daß er die kaufmännische Generation, welcher die Aufgabe 126 Zweiter Teil. Äanbct. VI. Handlungsgehilfe und Handlungslehrling. zufallen wird, diesen Entwickelungsprozeß mehr als die heute lebende Generation durchzukämpfen, ­ für eine erfolgreiche Durchführung dieser schwierigen Aufgabe entsprechend vorbereitet und vorbildet. Die Erziehung und Ausbildung des jungen Kaufmanns wurde langezeit hindurch ­ von der Auffassung beherrscht, daß derselbe nur für den Prinzipal da fei. Erst allmählich, als der Handel selbst nicht mehr in feinen gewohnten Bahnen zu führen war und die Aufhebung der zünftlerischen Vorrechte einen allgemeinen Andrang zum Kaufmannsberuf hervorrief, nahm auch das Verantwortlichkeitsgefühl des Lehrherrn ­ gegenüber feinen Lehrlingen einen anderen Charakter an. Der moderne Handelsbetrieb ­ hatte inzwischen auch ganz neue Lebensbedingungen erhalten. Alle Schwierigkeiten ­ des Verkehrs waren in Wegfall gekommen, die Bezugsquellen wurden so bekannt, daß mit der Entwicklung der Massenproduttion der Kaufmann auch nicht mehr einen Schritt zu tun brauchte, um sich von allen Seiten Offerten zu holen. Der Geldverkehr ­ wurde so erleichtert, das Kreditwesen so ausgebildet, die Bedürfnisse der Konsumenten so ins Massenhafte gesteigert, daß alles nach diesem geldbringenden Beruf hinströmte. And doch war der Beruf in anderer Beziehung gerade dadurch schwieriger geworden. Je leichter es war, Kaufmann zu werden, desto schwieriger war es, Kaufmann zu bleiben. Jetzt war die Frage nach der anderen Richtung hingedrängt: Es kam nicht mehr darauf an, zu wissen, wo man Ware beziehen sollte, sondern wo sie abzusetzen war. Der Kaufmann wurde, durch die Konkurrenz gedrängt, gezwungen, feste Preise einzuhalten, und so brachte die Konkurrenz das Willkürliche des Handels in eine bestimmte Form. Der Betrieb wurde rationeller, aber das Risiko bezüglich des Absatzes war ein ungleich größeres. Man konnte schneller reich werden, aber auch schneller verarmen. Der Betrieb eines Handelsgeschäftes verlangt heute eine regelrechte und ziemlich umfangreiche Fachbildung und bedingt außerdein eine Kenntnis der verschiedenen ­ den Handel regelnden Gesetze (Wechselordnung, Gewerbeordnung, Handelsgesetzbuch). ­ Die Fracht- und allgemeinen Ankostenberechnungen sind zu einem der wichtigsten Fattoren bei der Gewinnberechnung geworden, seitdem der Einkauf und der Verkauf keine großen Spannungen mehr gegenüber der Konkurrenz läßt. Es dringt in den Handelsbetrieb geradezu ein arithmetisches Prinzip hinein, gegen dessen Gesetz niemand ungesttaft sündigt. Man muß mit der Tatsache rechnen, daß der ordnungsmäßige Betrieb eines größeren Handelsgeschäftes heute genau so schwierig ist und so besondere betriebstechnische Kenntnisse bedingt wie andere Erwerbszweige auch. Wie wird nun heute der junge Kaufmann für den offenbar schwerer gewordenen Beruf vorgebildet? Es liegen mir hier zwei kleine Antersuchungen vor, die eine aus Frankfurt a. M., die andere aus Braunschweig, die einige bemerkenswerte Tatsachen offenbaren. In Frankfurt ist nach dieser Enquete eine Lehrzeit von 3 Jahren bei 62% der befragten Lehrlinge zu konstatieren. 15% machen eine solche von 2% Jahren und 23% eine solche von 2 Jahren durch. Die Anterweisung geschieht in der Weise, daß die Lehrlinge in kleineren Geschäften durch die Angestellten, in größeren Geschäften durch die älteren Lehrlinge und nur in ganz seltenen Fällen durch den Lehrherrn unterwiesen ­ werden. Bei 50% bestanden die Arbeiten im ersten Lehrjahre im Offnen und Schließen des Geschäftes, im Aufräumen, Abstäuben, in Botengängen und vielleicht noch im Kopieren und ähnlichen untergeordneten Arbeiten. Erst im dritten Jahre, bei besseren Geschäften auch schon im zweiten Jahre kam etwas Korrespondenz und Buchhaltung hinzu; einige Lehrlinge wurden sogar mit dem Kassen- und Wechselwesen bekannt gemacht. Bei einer Erhebung, die wir in Braunschweig anstellten, und die sich auf 90 Lehrlinge ­ erstreckte, stellte es sich heraus, daß nicht weniger als 26 von diesen während der Lehrzeit überhaupt nicht zu schriftlichen Arbeiten gekommen waren; ihre Tätigkeit be- 2. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns. 127 schränkte sich auf niedere Arbeiten im Kontor und Lager und auf Verkaufstätigkeit. Eine derartige Ausbildung, auf drei Jahre verteilt, kann nicht gerade rationell genannt werden, und unsere jungen Kaufleute können nach Absolvierung einer solchen Lehrzeit den Funktionen eines Gehilfen unmöglich gerecht werden. Man fragt nun: Wie finden sich die Lehrlinge später zurecht, welche so mangelhaft ­ ausgebildet sind? Es ist dies jedenfalls keine einfache Sache für sie, das beweist die Tatsache, daß die jungen Gehilfen gewöhnlich nicht längere Zeit an einem Platze ausharren, sondern verhältnismäßig recht häufig wechseln. Sie müssen eben, was sie als Lehrlinge nicht gelernt haben, als Gehilfen sich aneignen. Daß der Prinzipal an einem solchen unzureichenden ­ Gehilfen nicht die erhoffte Stütze findet, ist natürlich, und so sind denn auch die Klagen über die Vorbildung der jungen Kaufleute allgemein sehr lebhaft. Ich habe in den übrigen Ländern Amschau gehalten, um festzustellen, wie man dort die praktische Ausbildung des jungen Kaufmanns eingerichtet hat. Am einen Vergleich zu haben, beschränkte ich mich auf die Kategorie, welche numerisch die größte ist, nämlich auf die im Kolonialwarenhandel tätigen jungen Leute. Ich fand, daß die Ausbildung des österreichischen jungen Kaufmanns der unsrigen ziemlich ähnlich ist, d. h. man hat dort eine bestimmte Lehrzeit von etwa 3—4 Jahren auf Grund eines Lehrvertrages. In Frankreich gibt es keine eigentlichen Lehrlinge. Es besteht kein Vertrag, der junge Mann wird einfach in einem Landlungshause untergebracht, ­ wo er sich allmählich die nötigen Kenntnisse erwirbt. Dasselbe gilt von Belgien, wo man mehr Volontäre anstellt, die ohne Entgelt arbeiten und in einem freieren Verhältnis ­ zum Lehrherrn stehen. In England werden die meisten jungen Leute mit einem Anfangsgehalt angestellt und avancieren nach ihren Leistungen. Eine bestimmte Lehrzeit wird nicht ausgemacht. Ähnlich liegen die Verhältnisse in Italien. In Rußland hat jedes Geschäft mehrere Lehrlinge, die eine Lehrzeit von gewöhnlich 4, zuweilen auch 5 Jahren durchzumachen haben. In Schweden erfolgt die Äusbildung analog der unsrigen in einer Lehrzeit von 2—3 Jahren. Dieselbe ist indeß besser geregelt. In Norwegen kennt man den Lehrling im deutschen Sinne nicht. Es werden junge Leute zur Erledigung untergeordneter Arbeiten in das Geschäft aufgenommen. Der Prinzipal übernimmt jedoch keine Verpflichtung, für ihre Ausbildung zu sorgen. Die Niederlande ­ haben kein Lehrlingssystem. Man bedient sich dort der Gehilfen, welche nicht besonders für das Geschäft ausgebildet werden. Die längste Lehrzeit hat Japan, nämlich 10 Jahre. Davon sind die drei ersten der Aushilfe im persönlichen Dienste des Lehrherrn ­ gewidmet, die weiteren sieben Jahre werden im Geschäfte zugebracht. Vielfach üblich sind dort Sparkassen, in welchen der Lehrherr zur späteren Selbständigmachung des Lehrlings ein Kapital ansammelt. Es ist aus diesen kurzen Angaben zu ersehen, daß auf diesem Gebiete ein Zustand starker Angleichmäßigkeit besteht. Die Lehrlinge werden vielfach als billige Arbeitskräfte ­ benutzt, die, da sie keine besonderen Kenntnisse mitbringen, nur gering entschädigt zu werden brauchen. Das Gemeinsame und Charakteristische des Lehrverhältnisses in den verschiedenen Ländern ist das Prinzip, daß sich beide Teile auf eine Reihe von Jahren gegenseitig verpflichten. Wenn wir nun fragen: Was braucht der junge Kaufmann heute zu seiner Ausbildung? ­ so müssen wir mit recht abweichenden Ansichten rechnen. Die niedrigste Auffassung ist die, daß, namentlich für den jungen Kaufmann in kleinen Städten und auf dem Lande, die Vorbildung eine möglichst geringe sein soll, und zwar lediglich aus dem Grunde, weil der besser Vorgebildete sich in den kleinen Verhältnissen unglücklich fühlt und hinaus will. Man meint, es sei besser, in ihm nicht erst das Streben nach etwas Löherem zu wecken. Diese kleinliche Auffassung tritt wohl nur hie und da hervor, sie ist mir aber doch mehr als einmal begegnet. 128 Zweiter Teil. Handel. VI. Handlungsgehilfe und Handlungslchrling. Eine andere Ansicht, die schon bedeutend höher steht und anscheinend viel für sich hat, meint, der Kaufmann könne nur durch die Praxis ausgebildet werden. Man führt hier mit Vorliebe das Beispiel von dem Hausierer an, der an Kenntnissen so wenig besaß wie an Kapital, und der nur durch seine kaufmännische Begabung emporgekommen ­ sei. Diese Beweisführung ist aber wenig stichhaltig, denn sie vergißt anzuführen, ­ wo die große Masse derer hingekommen ist, die nichts vor sich gebracht haben. Das Unnötige oder überflüssige theoretischer kaufmännischer Ausbildung behaupten wollen, wäre ebenso, als wenn man sagen wollte: Weil es geniale Maler, Musiker, Techniker gegeben hat, brauchen wir keine Malerakademien, Musikschulen und technische Hochschulen. Daß es immer besonders gut beanlagte und besonders praktische Naturen geben wird, die lediglich aus sich selbst heraus es zu etwas bringen, ist natürlich. Nur muß man auch hier noch fragen: Wieviel weiter würden sie noch gekommen sein, wenn ihre Anlagen die richtige geordnete Entwicklung und Ausbildung erfahren hätten? Wieviel mehr hätten sie leisten können, wenn sie mit der mühsamen Selbsterziehung nicht so viel Zeit verloren haben würden? Die Erziehung und Unterweisung gibt uns nichts, was wir nicht aus uns selbst haben könnten, aber sie gibt uns das alles viel schneller und ohne daß wir Schaden an uns selbst nehmen. Man sollte sich vergegenwärtigen, daß ein geborener Kaufmann sicherlich in rasendem Tempo alle Erfahrungen der anderen bei Gelegenheit in seinem Gehirn verarbeiten, die Nutzanwendungen schneller ziehen und mit einem insttnkttven Gefühl aller Schwierigkeiten Herr werden kann, daß aber die große Masse diese Fähigkeit nicht besitzt, und daß es für diese eine Wohltat ist, wenn sie die Erfahrungen, die andere gemacht haben, in theoretisch-systematischer Weise vorgeführt bekommen, damit sie ihrerseits wohlvorbereitet an den Beruf herantteten können. Zm Gegensatz zu dieser ausschließlich die praktische Ausbildung befürwortenden Auffassung steht eine dritte, welche meint, der Kaufmann solle nur aus theoreüschem Wege ausgebildet werden. Vor dieser Auffassung müssen wir uns besonders hüten in einer Zeit, wo man, nachdem ­ das üngenügende der ausschließlich praktischen Ausbildung erkannt worden ist, leicht geneigt ist, in das andere Extrem zu verfallen und die Ausbildung durch die Praxis zu unterschätzen. Allerdings ist es heute vielfach außerordentlich schwer, namentlich in größeren Geschäften mit durchgeführter Arbeitsteilung, junge Kaufleute systematisch auszubilden. Ein größeres Geschäft, das ich z. B. im Auge habe, ist so organisiert, daß drei große Abteilungen eingerichtet sind: eine Expeditions-, eine Einkaufs- und eine Buchhaltungsabteilung. ­ Der Einkauf wird durch 5 Disponenten mit den nötigen Hilfskräften besorgt. (Das ganze Geschäft umfaßt 80 Angestellte und Hilfskräfte). Zn der Expedition sind wieder drei große Gruppen gebildet, und jede dieser Gruppen ist so gegliedert, daß eine feste Arbeitsteilung vorliegt. So hat beispielsweise die eine Abteilung ­ einen Vorsteher, der die Aufsicht führt und gleichzeitig die bezüglichen Korrespondenzen ­ erledigt. Fünf Gehilfen sind in dieser Abteilung tätig. Einer ist der Aufseher, der die Waren vom Lager holt, einer der Ansager, der, nachdem die Waren sortiert sind, einem anderen, der die Sttazze führt, und einem, der die Rechnungen schreibt, die nötigen Angaben macht. Es sind hierbei Arttkel auszusuchen, die Fachkenntnis ­ erfordern, und deshalb muß hierzu noch ein besonders fachmännisch ausgebildeter ­ Gehilfe herangezogen werden. Das Verpacken der Waren ist in ähnlicher Weise organisiert, und die Buchhalterei ist in alle ihre Teilfunktionen zerlegt: einer hat die Mahnungen, ein anderer die Übertragungen, wieder ein anderer die Auszüge ­ usw. zu erledigen. Zn einem so gegliederten Bettiebe ist es ganz unmöglich, daß der Prinzipal mit den 8—10 Lehrlingen, die in den einzelnen Abteilungen untergebracht ­ sind, persönliche Fühlung unterhält und dieselben, ohne daß die komplizierte Maschinerie in ihren einzelnen Teilen gestört wird, in einer ihrer nottvendigen Aus- 2. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns. 129 bildung entsprechenden raschen Folge nach allen Richtungen hin ausbildet. Das tut der Chef nicht einmal mit seinen Söhnen, geschweige denn mit fremder Leute Kindern. Es ist aber ebenso unmöglich, sich auf ein derartiges Geschäft theoretisch vorzubereiten. ­ Das kann nur die Praxis besorgen. Die Theorie wird nie das geben können, was nach wie vor die Hauptsache jeder kaufmännischen Erziehung bleibt, den jungen Mann zum echten und rechten Kaufmann zu machen. Wenn ich meine eigene Ansicht aussprechen soll, so halte ich in erster Linie eine irgendwie abgeschlossene, selbstredend für die verschiedenen Anforderungen verschieden ­ abgestufte allgemeine Vorbildung für unerläßlich. Es ist falsch, den Knaben schon aus der Bürgerschule mit kaufmännischen Disziplinen zu belasten, denn mit 8 bis 9 Jahren ist derselbe einfach nicht imstande, Verständnis für einen besonderen Beruf zu entfalten, wir züchten damit nur Routiniers. Wir werden daher gut tun, unseren jungen Kaufleuten vorerst eine gute Allgemeinbildung ohne jede berufliche Färbung zu geben. Für die große Masse der Kaufleute ist nach allen Erfahrungen die abgeschlossene Bürgerschule oder selbst die gewöhnliche Volksschulbildung der Vorbildung ­ und Halbbildung auf den untersten Stufen des Gymnasiums rc. bei weitem vorzuziehen. Für die mittlere Stufe kommt dann die Realschule und für diejenigen, welche noch weiter gehen wollen, eine höhere, neunklassige Lehranstalt in Betracht, die jedoch bis zum Schlüsse besucht werden muß, denn es kommt in jedem Stadium vor allen Dingen auf eine abgeschlossene Bildung an. Danach ist eine gründliche Praxis vonnöten, welche in ihrer Dauer den verschiedenen Anforderungen der einzelnen Branchen anzupassen ist. Ich halte dieselbe für unerläßlich, namentlich zur .Herausbildung der schon so oft erwähnten und unbedingt nötigen Kaufmannseigenschaften. Ein weiteres, sehr wichtiges Moment in der Ausbildung des jungen Kaufmanns ist die Erziehung seines Charakters. Dieselbe wird von unseren Lehrherrn viel zu sehr vernachlässigt. Der heutige Lehrherr wirkt zwar auf die Ausbildung der speziellen kaufmännischen Eigenschaften ein, aber er erzieht zu wenig im allgemeinen Sinne. Während der Kaufmann der älteren Zeit seine Hauptaufgabe darin suchte, den Lehrling zu einem tüchtigen Charakter, einen, gottesfürchtigen, gewissenhaften, zuverlässigen Menschen zu machen, hat der Prinzipal bei den heutigen, gelockerten Verhältnissen im allgemeinen nicht mehr besondere Neigung, in dieser Weise auf den Lehrling zu wirken. Es ist nicht mehr wie früher, wo der Lehrherr mit seinen Gehilfen und Lehrlingen in demselben ­ Zimmer arbeitete, wo die Mahlzeiten zusammen eingenommen wurden, wo man alle großen und kleinen Sorgen des Geschäftes von morgens bis abends durchsprach und der Lehrling gewissermaßen in das Geschäft hineinwuchs. Der Lehrling von heute kommt zur bestiinmten Stunde in das Geschäft und ist nachher aus sich allein angewiesen. Bei der schon erwähnten Enquete zählte man unter 90 Lehrlingen 24 junge Leute, welche auswärts in Pensionen wohnten und sich somit mehr oder weniger ganz überlassen waren. Bei solchen Verhältnissen kann man den Lehrlingen wirklich keinen Vorwurf daraus machen, wenn sie von ihrer Freiheit zumeist keinen sehr vorteilhaften Gebrauch machen. In welchem anderen Stande stellt man 15- bis 16 jährige junge Menschen so auf sich selbst, und in welchem anderen Stande würde, wenn dies der Fall wäre, das Ergebnis ein günstigeres sein? Moll-t, Volkswirtschasttiches Lesebuch. 9 130 Zweiter Teil. Lande!. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. 3. Der deutsche Handlungsgehilfe in der Vergangenheit. Von Georg Adler. Adler, Handlungsgehilfe. In: Handwörterbuch der Staatswiffenfchaften. Herausgegeben von Lonrad, Elster, Lens, Loening. 2. Aufl. 4. Bd. Jena, Gustav Fischer, lgoo. S. gkS— g87. Anker den Lilfskräften, welche der entwickeltere Lande! ebenso wie die vollkommenere ­ Produktion erfordert, sind zwei Kategorien zu unterscheiden: erstens diejenige der unqualifizierten Arbeiter, welche ausschließlich gröbere Arbeiten, wie das Packen und Austragen der Waren, also kurz nur niedere Landlangerdienste zu leisten haben, und zweitens diejenige der kaufmännischen Arbeiter, welche den Chef bei der spezifischen Landelstätigkeit unterstützen und Landelsgchilfen (Kommis) genannt werden. Diesen letzteren allein gilt unsere Betrachtung. Zn Deutschland hat sich erst spät, nach Ende des ersten Jahrtausends unserer Zeitrechnung, ein einheimischer Kaufmannsstand entwickelt, dem zunächst, außer den Familienangehörigen, keine Gehilfen zur Seite standen, da der Geschäftsbetrieb klein und primitiv war. Sogar noch im 16. Jahrhundert sind in Basel, wie Geering konstatiert, die meisten Geschäfte ganz ohne Landlungsdiener, und 14 große Firmen beschäftigen zusammen — 19 Kommis. Anders freilich lag die Sache bei den Weltfirmen ­ der großen Landelsplähe. Das Dienstverhältnis des Landelsgehilfen (copZeselle, ktiape, — famulus, socius, factor) war durch freien Vertrag geregelt. Sein Prinzip war: stramme Subordination und Verpflichtung des Gehilfen zu höchster Arbeitsamkeit, unverbrüchlicher Treue und sittlichem und gottesfürchtigem Lebenswandel. Die Jugend — heißt es in einem Statut des hansischen „Stahlhofes" zu London — soll in den Kontoren „nicht allein zeitliche Nahrung suchen, sondern auch zur Tugend, Frömmigkeit und aller Ehrbarkeit daselbst erzogen werden." Neben dem partriarchalischen Prinzip kam der Geschäftsprofit nicht zu kurz; denn offenkundig suchte der Vertrag überall den Vorteil des Lerm entschieden zu wahren. Gesetzliche Normativbestimmungen waren dabei folgende. Als Lehrling durfte nur angenommen werden, wer Zeugnisse über eheliche Geburt, seinen und seiner Eltern guten Leumund, Zugehörigkeit zu einer „guten" Nation rc. beibrachte. Manche vornehme ­ Kaufmannszunft fordert (im Anterschiede zu allen anderen Zünften der Stadt) noch ausdrücklich, daß der Aufzunehmende „der Bruederschafft gut genug! sey", wie dies z. B. Ad. Warschauer aus Posen berichtet. Zur Aufnahme in ein Kontor des Lansabundes speziell ist noch der Besitz des Bürgerrechts in einer Lansastadt obligatorisch. Die zünftige Auffassung prägte sich schon charakteristisch in der Art der Aufnahme ­ der Lehrlinge aus, die sich zu einer feierlichen Immatrikulation durch den Zunftvorstand gestaltete: „Dar schal ohnen (sc. den Lehrlingen) gesecht werden, wor se sick by ohren Leren holden scholen, unnd schall ohre Nahme alssdenne vertecknet werden" (Lübecker Arkunde). Natürlich entsprach diesem Akt eine Gebühr an die Zunstkasse, die der Meister oder der Lehrling zu entrichten hatte. Die Dauer der Lehrzeit war verschieden, z. B. auf dem Stahlhof zu London zwei Jahre, auf dem Kontor in Bergen vier. Blieb der Lehrling nach dieser Zeit in derselben Stadt, so mußte er auch bei demselben Lerrn weiterdienen, „also deme, de ohne (ihn) mit Schaden thogesettet unnd gelehret, deme he ock darvor billich Danckbarheit unnd wedderumme Sudes tho doende plichtich is" (Lübecker Arkunde). Schutzbestimmungen für den Lehrling finden sich nirgends; wohl aber wird dem Chef die „Ausbildung" des Lehrlings durch ausdrückliche Gewährung des Züchtigungsrechts erleichtert. Entlief 3. Der deutsche Landlungsgehilfe in der Vergangenheit. 131 der Lehrling, weil er Schläge erhalten, so mußte er an die Zunft Buße zahlen und zum alten Meister zurückkehren, falls er überhaupt beim Gewerbe bleiben wollte. Amfang und Art der Tätigkeit des Lehrlings waren natürlich je nach der Branche verschieden. Allgemein läßt sich nur sagen, daß im Kleinhandel der Lehrling die niederen Reinigungsarbeiten zu verrichten, die geführten Artikel kennen zu lernen und die Kunden zu bedienen hatte. In der Großhandlung suchte der Lehrling sich zunächst eine gewisse Warenkenntnis anzueignen; dann wurde er in kaufmännisches Rechnen, Buchführung, Korrespondenz und Speditionswesen eingeführt und schließlich auf Messen und Märkte mitgenommen, um dort die Quintessenz der höheren Landelstechnik zu lernen. Gegen Ausgang des Mittelalters wurde es unter den Großkaufleuten ­ üblich, die Söhne zur Lehre auf die deutschen Kontore im Auslande zu geben, welche recht eigentlich als die hohen Schulen des Kausmannsstandcs galten, da dort die beste Gelegenheit zur Erlernung der fremden Sprachen und zum Studium des Weltmarktes sich bot. In anderen Fällen gaben die Großhändler ihre Söhne dirett zu welschen Kaufleuten in die Lehre und nahmen dafür dann deren Kinder „im Tausch" in die eigenen Geschäfte. So gab die Entwickelung des Landels, wie Sebastian Franck in merkwürdiger Auffassung dieses Berufes klagt, Anlaß „auf den Lande! zu studieren, wie es sonst nur auf die freien Künste geschehen". Die Gehilfen des Kleinhandels und alle jene des Großhandels, die keinen selbständigeren Posten innehatten, waren ihren Chefs nicht viel minder untertan als die Lehrlinge. Dies wird klar ersichtlich durch einen Blick auf alle wesentlichen Statuten der Krämerzünfte, soweit sie die Gehilfen angehen, und auf den nachstehenden Musterkontrakt ­ aus Nürnberg vom Jahre 1579. Danach verpflichtet sich der Kommis seinem Lerrn, einem Tuchhändler, wie folgt: 1. 10 Jahre zu dienen; 2. nie um Geld zu spielen, nie Geld bei sich zu tragen, sondern es im Bedarfsfälle vom Chef zu entleihen; 3. gehorsam zu sein, ohne Willen des Chefs nicht aus dem Dienste zu bleiben, ohne Erlaubnis das Laus niemals zu verlassen, endlich keine „böse Gesellschaft" ins Laus zu bringen; 4. gegen den Willen der Lerrschaft nicht zu heiraten, dagegen jederzeit den Abschied ruhig anzunehmen, wenn die Lerrschaft „an seinen Diensten ein Angefallen hätte"; 5. für Schaden, den er hätte verhüten können, einzustehen; 6. ohne den Willen der Lerrschaft nichts zu verleihen, für nichts Bürge zu werden, über ihren Landel strengste Diskretion zu wahren; 7. die Kosten für seine Kleidung aus eigener Tasche zu bestreiten, während er sonst freie Station hat und 150 Gulden Lohn für die gesamte Dienstzeit erhält; 8. weder am Orte noch anderswo in eine Tuchhandlung einzutreten, wenn ihn der Chef vor Ablauf der 10 Jahre entläßt; 9. Bürgen für 100 Gulden zu stellen, zahlbar an die Lerrschaft bei Kontraktbruch; 10. Bürgen für den Ersatz etwaiger 'Veruntreuung zu stellen. Die Gehilfenordnung in den zahlreichen deutschen Niederlassungen im Auslande lehnt sich an die Statuten des heimatlichen Landelsrechtes an, soweit sie nicht den obwaltenden besonderen Lokalverhältnissen Rechnung ttagen muß. So geht die für alle hansischen Kontore typische Verfassungsurkunde des Londoner Stahlhofes von dem leitenden Grundsätze aus: es seien die Gesellen „sich selbst zu regieren ungeschickt und derhalben nicht allein gefährlich, sondern auch ihnen selbst nachteilig und schädlich, so ihnen eigen Regiment zu haben vergönnet würde, weshalb den jungen Gesellen zu unordentlichen Weisen alle Occasion und Arsach entzogen werden solle." Die Arbeitszeit dauerte von 5 Ahr früh bis 9 Ahr abends im Sommer und von 6—8 im Winter. Das Mittagsmahl wurde von allen Gehilfen gemeinschaftlich eingenommen, — wobei ihnen aber, neben allen sonstigen Anziemlichen, vorsorglich alles Räsonnieren über das Essen verboten war. Stand dann der Kommis auf, nachdem „die Mahlzeit vollendet und Gott gewöhnlicher Weise Danksagung geschehen," so mußte er „dem Kaufmann an der Meistertafel willig zur Tafel dienen" (Statut des Stahl-9* 132 Zweiter Teil. Landet. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. Hofes). Es findet sich natürlich auch das Verbot der Koalition (jeglichen „Auflaufs, Versammlung oder heimlichen Conspiration, wodurch der Kauffmann in Last und Mühe möchte kommen"). Die Überwachung der Ordnung lag in allen hansischen Kontoren in den Länden eines Ausschusses von Prinzipalen; nur im Deutschen Lose zu Nowgorod war durch eine Skraa (Verordnung) von 1346 auch den Gehilfen Teilnahme an der Verwaltung zugebilligt. Strenge Zucht scheint übrigens nicht unnötig gewesen zu sein, wenn z. B. bei den Gesellen in Bergen, trotz strengen Verbotes, das „Spiel" galt: jeden neuen Ankömmling entkleidet in die noch winterlich kalten Fluten zu werfen und ihn dann, wenn er fast erstarrt wiederherauskam, bis zur Bewußtlosigkeit blutig zu peitschen; und wenn in Kowno, seitdem die Prinzipale dorthin nur selten kamen, die Kommis sich fortwährend gegen die Administration des Kontors renitent zeigten, in den Schenken herumlungerten und unausgesetzt mit der einheimischen Bevölkerung in Kollision gerieten! Sowenig sich mithin im allgemeinen die soziale Stellung der Mehrzahl der Landelsgehilfen von derjenigen der Landwerksgesellen unterschied, so protestierten jene doch energisch dagegen, diesem Stande gleichgestellt zu werden, indem sie z. B. sich weigerten, am Schwörtag mit den Landwerksgesellen zugleich den Zunfteid zu leisten. Neben diesen: Lilfspersonal, welches nur nach der Direktive des Prinzipals zu handeln hatte, gab es im Großhandel noch eine Klasse von selbständigen Gehilfen, die sogenannten „Lieger". Diese werden auch in den Rezessen der Lansatage ausdrücklich ­ in Gegensatz zu den gewöhnlichen „copgesellen" gestellt. Sie erhielten von ihrem Lerrn ein Kapital zum selbständigen Betriebe eines Landelsgeschästes, an dessen Gewinn und Verlust jener einen durch Vertrag (sendeve, wedderleghinge) fixierten Anteil hatte. Der „herre" blieb Eigentümer des Kapitals; der „knape" hatte nach Ablauf der kontraktlichen Zeit die Verpflichtung, „ordentliche beständige Rechenschafft von allen Entpfangk und Ausgaben zu halten" (Lübecker Statut), und zwar auf Verlangen des Lerrn an dessen Wohnort und vor Gericht. Solcher „Lieger" nun gab es verhältnismäßig viele, da die Art des Vertrages dem Kaufherrn einen bedeutenden Gewinn aus dem hergegebenen Kapital sicherte und so eine ümgehung des kanonischen Zinsverbotes ermöglichte. Neben diesen „Liegern" kamen dann endlich noch Prokuristen und Bevollmächtigte ­ jeder Art, Vorsteher von Filialen re. vor, die aber vom Lerrn „Rad und Lelpe" annehmen mußten und im Falle unbefriedigender Leistungen ihre Entlassung zu gewärttgen hatten, wenn sie auch mit mehr oder weniger großen Vollmachten ausgestattet ­ waren und oft Anteil am Gewinn hatten. Eine solche Gewinnbeteiligung und vor allem jene des „Liegers" gab dem kapitallosen Gehilfen des ,Großhandels, wie schon Amira bemerkt hat, die einzige Möglichkeit, im Laufe der Zeit sich gänzlich selbständig zu machen. Für den Gehilfen des Kleinhandels lag die Schwierigkeit eigener Etablierung nicht sowohl im Besitze des erforderlichen Kapitals, da keine bedeutenden Summen hiefür in Frage kamen (das Lübecker Statut hält z. B. 20 M. für genügend), als vielmehr in der Gewinnung der Zunft. War er nicht durch nahe Verwandtschaft mit Zunftmitgliedern verbunden, so wurde, besonders seit Entartung ­ der Zünfte, aus niedriger Gewinnsucht seine Etablierung häufig hintertrieben. Die geschilderten Zustände, soweit sie inländische Verhältnisse betreffen, blieben bestehen, bis die Zunftverfassung nebst den entsprechenden Reglements dem modemen Wirtschaftsprinzip der Gewerbefreiheit wich. 4. Der deutsche Landlungsreisende im 19. Jahrhundert. 133 4. Der deutsche Handlungsreisende im 19. Jahrhundert. Von Lermann Pilz. Pilz, Der deutsche Reisende am Anfang und Ausgang des *9. Jahrhunderts. Dortraa, gehalten in der Generalversammlung des Verbandes reisender Kaufleute Deutschlands am 26. Mai *900. In: Die Post reisender Kaufleute Deutschlands. Leipzig, den *9. Juli *900. S. ^50—^52. Der deutsche Reisende hat sich die Welt erobert. „Deutsche Kraft und deutsches Blut, deutscher Geist und deutsches Gut" gehen heute nicht mehr wie früher im Auslande spurlos verloren, — wir sind nicht mehr der Kulturdünger fremder Völker — sondern sie wirken und schaffen für die Leimat, für die wirtschaftliche Blüte und die naüonale Macht des deutschen Reiches. Es ist uns endlich lebendige Wahrheit geworden, daß wir unseren Platz an der Sonne haben! Überall staunt man die Taten des deutschen Reisenden wie Heldentaten an. Voran die Engländer. Die englische Presse hat das „Geterum censeo“ Catos in die Worte verwandelt: „Germaniam esse delendam!“ So steht es als fortgesetzter Mahn- und Schlachtruf im „Saturday review“. Die Verrufserklärungen der deutschen Landelsbestrcbungen in England, Griechenland, neuerdings erst wieder im polnisch-tschechischen Landelssyndikat zu Krakau, sind nach meinem Dafürhalten Ehrenerklärungen ­ für den deutschen Reisenden. Einst gab es die „königlichen Kaufleute" nur in England, wo sie unter den Tudors die Gehilfen der Staatsgewalt waren und geblieben sind; heute wissen auch wir, daß ein Teil der Weltregierung dem Lande! gehört, und scheel blicken die Briten auf uns. Sie sehen, daß der deutsche Reisende sich auf einem Eroberungszuge durch die Welt befindet. Von wann datiert denn dieser Landelskreuzzug bis in die entlegensten ­ Kulturländer? Englands Merchandise Bill hat ihn im Jahre 1885 hervorgerufen. ­ „Made in Germany!“ Jur höchsten Überraschung sah die ganze Erde nach dem Inkrafttreten dieses Gesetzes, daß sie bisher in gutem Glauben als englisches Erzeugnis gekauft hatte, was zu billigerem Preise in Deutschland hergestellt war. Die Bill hat ihre Wirkung verloren, aber es ist charakteristisch, daß der Verein Berliner Kaufleute und Industrieller beschlossen hat, freiwillig das „Made in Germany" als Ehrenzeugnis beizubehalten. Der deutsche Reisende ist nach dem fernen Morgenlande gezogen, um den verblichenen ­ Schild des Osmanenreiches neu zu vergolden. Einst hatten England, Frankreich ­ und Österrreich das Monopol auf den Märtten von Konstantinopel, Salonichi und Smyrna. Jetzt ist der deutsche Reisende hier zu Lause wie in den Bazaren von Teheran, wie in den großen Landelshäusern von Bagdad, ja an allen Landelsplätzen des wiedererwachten Kleinasien, das einst die persischen Satrapen zu Macht und Ansehen gebracht hatten, ünd auch die neue Welt hat sich den Reisenden Deutschlands erschlossen. Wer die Verhandlungen der Korrferenz für Auswanderungsfragen ­ in Lannover kürzlich verfolgt hat, wird erstaunt und erfreut gewesen sein, von den Riesenerfolgen deutscher Reisender in Mexiko, in Südbrasilien, den La Plata-Ländern, Südafrika, Algier und Marokko zu hören. Der Bericht der englischen Botschaft in Berlin klagt über die Erfolge der deutschen Landelsvertreter, der englische Konsul in Odessa beschwert sich, daß die deutschen Reisenden in Maschinen England das Feld streitig machten, und daß sogar die Kirgisen am Irtzsch ihre Pflüge jetzt bei deutschen Reisenden bestellten. Dasselbe Klagelied stimmt der englische Konsul in Palästina an, und der englische Botschafter in Rom, Fitzgerald Law, schreibt in einem anderen Landelsberichte: „Fleiß und Eifer, Bestellungen zu erhalten, die Wünsche, 134 Zweiter Teil. Lande!. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. die Kunden zu befriedigen, die Schnelligkeit und Promptheit der Lieferung geben dem deutschen Reisenden hier die Überlegenheit über alle anderen Reisenden in Italien, und ich behaupte, daß ich noch nie in einer italienischen Stadt einen englischen Landlungsreisenden angetroffen habe, wo sich deutsche Reisende derselben Branche sehen lassen". Dieser Konsularbericht ist ein Ehrendenkmal für Sie alle, meine Leeren! Vom Lande, wo die Zitronen blühen, bis hinauf zu den skandinavischen Völkern, wo das Lied der Wogen an die Fjorde braust, trägt der deutsche Reisende heute siegreich seinen Musterkoffer durch die Welt. Wir haben Verbandsmitglieder in China, in Nord- und Südafrika, in Australien, Frankreich, England und Amerika, die die Kunde von unserem Streben und Leben hinaustragen in alle Lande moderner Kultur! Der deutsche Reisende ist wieder der Pionier der Kultur geworden! Der partikularistische, philisterhafte Musterreiter am Beginn des Jahrhunderts hat sich in den großdenkenden, weithorizontigen Weltreisenden verwandelt. Leicht wird ihm das Leben nicht da draußen. Ich erhielt von einem unserer Mitglieder kürzlich einen Brief, der von den Strapazen und Mißhelligkeiten der deutschen Auslandsreisenden spricht. Da heißt es: „Sie können sich natürlich kein Bild von einem Coupe in Tunesien und Algerien machen. Ein Gewimmel von weißen Burnus, hellfarbigen Turbans, von Schleiern, Käppis, großen, breitrandigen Schlapphüten, von Gesichtern in allen Farben, braun, bräunlich, schwarz, gelb, weiß. Über allem diesem schwebt ein widerlicher Geruch von Anis und Orangeschalen, vermischt mit der eigentümlichen Ausdünstung der Eingeborenen, welche in ihren häßlichen Kehllauten unaufhörlich schwatzen oder schwatzend mit ihren phänomenalen Kinnbacken die Schoten des Johannisbrotbaumes zermalmen. Ein Neger, mit wulstigen Lippen spuckt zum Zeitvertreib im Coupe nach allen möglichen Zielen herum, — kurz, ich kann Ihnen versichern, daß Sie dort von Leipzig nach Dresden selbst dritter Güte bequemer fahren, als ich hier zwischen Oran und Algier!" Aber der deutsche Reisende ist von Mut und Unerschrockenheit beseelt, seitdem er auch draußen im Dienste seines Vaterlandes steht. „Das hält er fest mit seinen ganzen Länden." Seine kosmopolitische Gesinnung findet ihre Schranke an der Liebe zum Vaterlande, die in ihm unauslöschlich ist. Er hat sich auch eine höhere soziale Stellung ermngen und wird in den weitesten Kreisen als Kulturträger hochgeschätzt. Seien Sie stolz, die Reisenden Deutschlands zu sein! Die großen Erfindungen des Jahrhunderts sind dem Lande! zugute gekommen. Es wäre undankbar, heute zu sagen, daß das Verkehrswesen noch eine gänzlich offene Frage wäre. Wohl hat der Verband sein Ideal, die Einführung der Kilometerhefte über ganz Deutschland verbreitet zu sehen, trotz vielfacher Bemühungen noch nicht erreicht, aber in Baden ist sein Wunsch erfüllt, und in Württemberg und Bayern regt es sich gewaltig zur Verwirklichung dieses Projettes! Unsere Verkehrskommissionen aber haben einen großen Anteil an der Lebung des deutschen Verkehrswesens. Lind auch die soziale Lage des Reisenden ist heute eine andere geworden. Nicht mehr zerstteut irrt er einher, sondern vereint, verbrüdert in unserem Verbände. Die Wiederherstellung der deutschen Einigkeit schuf den Boden für schöne soziale Früchte. Lind eine dieser Früchte, auf nationalen! Felde gediehen, ist unser Verband. Die Einigkeit, die das Reich wiedererstehen ließ, hat auch ihn geformt und gebildet. Anker dem Schuhe eines neuen, allen sozialen Anforderungen entsprechenden .Handelsrechtes, an dessen Zustandekommen der Verband selbst mitgearbeitet hat, kämpfen unsere Mitglieder für die Ehre und Macht des deutschen Landels, der deutschen Kultur, des Deutschen Reiches in einer sturmbewegten, konkurrenzlüsternen Zeit. Mancher verwünscht diese Zeit der nervösen Last. Aber in schönen Worten hat Lerr Landelskammersettetär Or. Gensel einmal gesagt: „Es ist ein unaufhörliches Werden und Vergehen, aber was einmal vergangen ist, kehrt nicht wieder. Altes 5. Sozialreformatorische Bestimmungen im Deutschen Handelsgesetzbuche rc. 135 Wiederaufleben zu lassen, ist ein eitles Bemühen. Jede Zeit ist eine neue Zeit mit neuen Anschauungen, neuen Bedürfnissen, neuen Idealen, neuen Aufgaben. Wir werden nicht gefragt, ob sie uns gefällt, unsere Pflicht ist es, sie verstehen zu lernen." Lernen wir sie verstehen, dann werden wir nicht mehr von der guten alten Zeit faseln, sondern von der neuen guten Zeit reden. Wir stehen an der Wende vom nationalen zum internationalen Lande!. Das natürliche Fortschreiten der Kultur brachte diesen Entwickelungsgang mit sich, das Fortschreiten vom Kleinen zum Großen, vom häuslichen Lerde zum Weltmarkt, vom einfachen Betrieb zum Weltverkehr, vom Landeshandel zum Welthandel. Diese Position, welche uns der deutsche Reisende mitgeschaffen, können wir nur bei großer Gesinnung uns erhalten. Es ist ein Glück, daß wir aufs Meer gewiesen wurden und den deutschen Schiffen, unter dem Schutze einer stolzen Seewehr, die Zukunft, gehört! Wir atmen nun endlich auch etwas von dem „geistigen Seeklima", wie Prof. Ratzel gesagt hat. Das wird uns Kraft verleihen. Wir blicken froh in die Zukunft! Leil Deutschland hier und allerwärts! 5. Sozialreformatorische Bestimmungen im Deutschen Handelsgesetzbuche vom 1V. Mai 1897. Von Christian Eckert. Eckert, Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Deutsche» Handelsgesetzbuches vom (0. !Nai (897. Akademische Antrittsrede. In: Jahrbuch für Gesetzgebung, Verwaltung und Volkswirtschaft im Deutschen Reich. 25. Jahrgang, herausgegeben von Schmoller. 5. heft. Leipzig, Duncker & humblot, (901. 5. 30—55. Zwei große Prinzipien von welthistorischer Bedeutung haben sich seit alten Zeiten bei der Rechtsbildung der Kulturvölker gegenübergestanden: einmal das Streben nach möglichster Selbständigkeit des Einzelmenschen und weiter der Wunsch nach Beschränkung dieser Selbständigkeit zugunsten der Interessen und Ziele menschlicher Gemeinschaften. Die neuere Gesetzgebung neigte entschieden zur Seite des Individualprinzips. Die freiheitliche ­ Gestaltung des Vertragsrechts, die Schaffung des modernen Systems der freien Konkurrenz sind Etappen seines Siegeszugs. Aber zweifelsohne hat dieser manche bedenkliche Seiten auf dem Gebiet der Politik wie der Volkswirtschaft hervorgerufen. Diese mußten naturgemäß zu einer Wiederannäherung an die andere Idee, an die Gedanken einer Beschränkung und Unterordnung des Einzelwesens, seiner Freiheit, seines Eigentums unter die Aufgaben und Interessen der Gemeinschaft des Volkes, wie kleinerer Kreise innerhalb desselben führen, denen die einzelnen mit ihrem Besitz angehören. Indem das moderne wirtschaftliche Recht die persönliche Verfügungsfähigkeit und Eigentumsnutzung begrenzte, indem cs eine Arbeiterschutzgesehgebung schuf und manche drückende Vertragsklausel für ungültig erklärte, suchte es den notwendigen Ausgleich ­ zwischen dem Individual- und Sozialprinzip zu finden. Das alte Landelsgesehbuch ließ das Prinzip der sozialen Fürsorge nur wenig zum Durchbruch kommen, es erschien noch fast durchweg als das Recht der zur Interessengemeinschaft ­ verbundenen kapitalistisch organisierten Gesellschaft, die unter dem Prinzipe völliger Vertragsfreiheit ihre Verbindungen eingeht. Dagegen hat das Bürgerliche Gesetzbuch für das Deutsche Reich dadurch, daß es gewisse wirtschaftlich gefährliche oder bedenkliche Akte erschwerte, das soziale Stärkeverhältnis der Beteiligten im Rechtsverkehr ­ vielfach berücksichtigte, eine bedeutsame sozialpoliüsche Mission erfüllt. Das neue 136 Zweiter Teil. Handel. VI. Handlungsgehilfe und Handlungslehrling. Handelsgesetzbuch konnte sich angesichts dieser fortgeschrittenen Nechtsentwickelung und der wirtschaftlichen Umwälzungen des Handelsgewerbes in den letzten Menschenaltern der Aufnahme ähnlicher Bestimmungen bis zu einem gewissen Grade nicht mehr entziehen. Auch der Landelsstand hat ja seine „soziale Frage", die sich ihm sogar in doppelter Beziehung naht. Einmal erscheint in ihrem Lichte die Bedrängung der kleineren selbständigen Kaufleute, des ganzen Detailhandels durch die modeme Entwickelung zum Großhandel, der trotz aller Abwehrversuche immer weitere Gebiete an sich reißt, dann aber vor allem die ökonomische Lage der Handlungsgehilfen und Landlungslehrlinge. Im ersteren Punkt kann selbstredend das Handelsgesetzbuch keinen entscheidenden Einfluß üben, kann es nur so viel wie jedes andere Recht durch seine Zwangsnormen allzu egoisttscher Spekulation und bettüglicher Übervorteilung der Kleineren durch die wirtschaftlich ­ Stärkeren entgegenarbeiten. An der Förderung sogenannter Mittelstandspolittk vermag es sich nicht zu beteiligen; es darf überhaupt hier dahingestellt bleiben, in welchem Maße solche für das Handelsgewerbe angebracht erscheint, da es nicht wohl angeht, einen beliebigen Händler wie den Landmann und etwa den Handwerker als gesellschaftlichen ­ Selbstzweck zu betrachten. Dagegen hat das neue Handelsgesetzbuch im sechsten Abschnitt des ersten Buches, der zunächst von allen seinen Teilen in Kraft getreten ist, ein interessantes Stück sozialen Rechts geschaffen, wichtige Neuerungen zum Schuhe derjenigen, die in einem Handelsgewerbe zur Leistung kaufmännischer Dienste entgeltlich angestellt sind, gegen Ausbeutung durch Mißbrauch der Vertragsfreiheit gebracht. Das somit feierlich anerkannte Schutzbedürfnis der Handlungsgehilfen war zur Zeit der Abfassung des alten Handelsgesetzbuchs noch nicht in gleichem Maße wie heute vorhanden. Zn den sechziger Jahren des 19. Jahrhunderts bestanden im Kaufmannsstande ­ zwischen Prinzipal und Angestellten vielfach noch parttiarchalische Beziehungen, gab cs verhältnismäßig wenig Geschäfte, bei denen die einzelnen Angestellten dem Herrn nicht persönlich bekannt waren und mit ihm in direkter Berührung standen. Alles dies hat sich im Großbetrieb, wo die Stellung der Gehilfen nicht bloß als Übergangsstadium für die spätere Selbständigkeit, sondern vielfach als Dienstverhältnis für Lebenszeit zu betrachten ist, völlig geändert. Wo ein Geschäft Hunderte von Angestellten beschäftigt, wo anstatt eines einzelnen Mannes lediglich Kapitalvereinigungen die Stelle des Prinzipals eingenommen haben, muß den Handlungsgehilfen eine möglichst sichere ökonomische Lage in Bezug auf Gesundheit, Wohnung, Kündigung, Erholungszeit gesetzlich gewährleistet werden. Bekanntlich hatte die Reichskoinmission für Arbeiterstatistik in den letzten Jahren vor Umgestaltung des Handelsrechts Ermittelungen über die Lage der Handlungsgehilfen und Handlungslehrlinge angestellt; gerade ihre Feststellungen erwiesen, daß mit den dispositiven Vorschriften, wie sie das alte Handelsgesetzbuch für die Regelung der Rechtsbeziehungen ­ zwischen Prinzipal und Handlungsgehilfen aufftellte, die es den Beteiligten überließen, ihr Verhältnis nach freiem Ermessen zu ordnen, nicht mehr auszukommen sei. Wenn auch das Verhältnis der Geschäftsinhaber zu den Gehilfen von dem des Arbeiters zum Fabrikanten sich immerhin in gewissen Stücken unterscheidet, so haben doch die neueren Untersuchungen auch für das Handelsgewerbe ein bitteres Stück der „Arbeiterfrage" aufgerollt und namentlich nachgewiesen, daß die Gehilfen der Kleinhändler, ­ der offenen Läden ganz ähnlich wie die Gehilfen in den kaufmännischen Großbetrieben ­ vielfach der schlimmsten wirtschaftlichen Ausbeutung preisgegeben sind. Ihre Arbeitsbedingungen waren oft härter als die der Lohnarbeiter, da bei der durch mancherlei Vorurteile verstärkten Reservearmee, dem Lehrlings- und Mädchenwesen, dem Mangel an beruflichen Koalitionen lange Arbeitszeit bei kärglichem Verdienst die Regel wurden. Abhilfe war nicht durch menschenfreundliche Geschäftsinhaber, nicht durch Gewerkschaften zu erwarten, nur eine sozialreformatorische Standesgesetzgebung konnte helfend und schützend eingreifen. 5. Sozialreformatorische Bestimmungen im Deutschen Landelsgesetzbuche -c. 137 Solche ist denn auch durch das neue Deutsche Handelsgesetzbuch in weitgehendem Maße getroffen worden. Seine Tendenz zielt dahin, die Landlungsgehilfen gegen unbillige ­ Vertragsbestimmungen zu schützen, die ihnen bei der Anstellung auferlegt werden, und die Lehrherren zur Erfüllung der ihnen obliegenden Pflichten zu zwingen. Rein juristisch genommen, muß es dabei den sonst mit wenig Ausnahmen streng durchgeführten ­ Grundsatz unbedingter Vertragsfreiheit verlassen, ist es der Idee, daß der Kaufmann gegenüber eingegangenen Verpflichtungen sich nicht auf gesetzliche Rechtswohltaten ­ berufen darf, untreu geworden. Aber wie es von ihr beispielsweise hinsichtlich ­ der Eisenbahnfrachtverträgc abgeht, wo der einzelne Privatmann großen einflußreichen ­ Gesellschaften gegenübersteht, deren Geschäftsführung er nicht überblicken kann, so handelt es sich, wirtschaftlich betrachtet, auch hierbei gar nicht um den Verkehr zwischen Kaufmann und Kaufmann, sondern um die Beziehungen zwischen Arbeitnehmer und Arbeitgeber, also nicht um Verträge zwischen wirtschaftlich Gleichstehenden, sondern zwischen wirtschaftlich Freien und dauernd Abhängigen. Lat doch schon vor Jahrzehnten ­ selbst John Stuart Mill bekennen müssen, daß die unbedingte Vertragsfreiheit versage, wo total verschiedene Gesellschaftsklassen mit ganz verschiedenem Bildungsgang einander gegenüberstünden. Von den einschlägigen Einzelbestimmungen seien nur die wichtigsten hier erwähnt. Der Prinzipal wird nach § 62 verpflichtet, „die Geschäftsräume wie die für den Geschäftsbetrieb bestimmten Vorrichtungen und Gerätschaften so einzurichten und zu unterhalten, auch Betrieb und Arbeitszeit so zu regeln, daß der Landlungsgehilfe gegen eine Gefährdung seiner Gesundheit, soweit die Natur des Betriebs cs gestattet, geschützt und die Aufrechterhaltung der guten Sitten und des Anstandes gesichert ist." Wird der Gehilfe in die häusliche Gemeinschaft aufgenommen, also wie man zu sagen pflegt „mit Kost und Logis engagiert", „so hat der Prinzipal in Ansehung des Wohnund Schlafraumes, der Verpflegung, sowie der Arbeits- und Erholungszcit diejenigen Einrichtungen und Anordnungen zu treffen, welche mit Rücksicht auf die Gesundheit, die Sittlichkeit und die Religion des Gehilfen erforderlich sind." Mit diesen Sätzen wird auf die Beschaffung hoher, lustiger, Heller Geschäftsräume, ­ ausreichender Ventilatton, Gewährung einer genügenden Ruhezeit usw. hingearbeitet. ­ Eine verständig geübte Rechtsprechung kann ihnen den nötigen Nachdruck verleihen. ­ Denn Vernachlässigung der Pflichten wird im Gesetz für den Prinzipal mit schwerwiegenden Folgen bedroht. Er muß nach den für unerlaubte Landlungen geltenden Vorschriften des bürgerlichen Rechtes alle Nachteile ersetzen, die durch seine Schuld für Erwerb oder Fortkommen des Landlungsgehilfen entstehen, z. B. bei dauernder Schädigung der Gesundheit eine lebenslängliche Rente zahlen. Jedwede Aufhebung oder Beschränkung dieser Verpflichtungen durch Vertrag ist gesetzlich unzulässig. Die Kündigungsfrist zwischen Prinzipal und Angestellten muß für beide Teile gleich sein, sie darf nicht weniger als einen Monat betragen und kann nur für den Schluß eines Kalendermonats ausgesprochen werden. Auch die Regelung der vielerörterten ­ Konkurrenzklausel, durch welche der Gehilfe für die Zeit nach der Beendigung des Dienstverhältnisses in seiner gewerblichen Tätigkeit beschränkt wird, ist unter diesen Gesichtspunkten zu betrachten. Sie soll für ihn nur insoweit verbindlich sein, „als die Beschränkung nach Zeit, Ort und Gegenstand nicht die Grenzen überschreitet, durch welche eine unbillige Erschwerung des Fortkommens des Landlungsgehilsen ausgeschlossen wird." Zu erwähnen bleibt schließlich noch, daß entgegen der Regierungsvorlage und entgegen der analogen Bestimmung des Bürgerlichen Gesetzbuches nach langen Verhandlungen ­ auf Vorschlag der Reichstagskommission bestimmt wurde, daß die Landlungsgehilfen ­ nicht verpflichtet sind, sich bei zeitweiser unverschuldeter Dienstunfähigkeit den aus einer Kranken- oder Unfallversicherung ihnen zukommenden Betrag auf den fälligen Gehalt und Unterhalt für die ersten 6 Wochen anrechnen zu lassen. 138 Zweiter Teil. Lande!. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. Ganz neu ist, wie bereits angedeutet, die Regelung des Lehrlingswesens, welche die Vorschriften der Gewerbeordnung in der erforderlichen Anpassung an die Bedürfnisse des Landelsstandes wiedergibt, im übrigen das Recht der Gehilfen mit den gebotenen Abweichungen auf die Lehrlinge überträgt. Sie läßt sich kurz dahin charakterisieren, daß sie einmal die Lehrlinge aus dem Betriebe irgendwie anrüchiger Personen fernhalten ­ und weiterhin der vielbeliebten „Lehrlingszüchterei", der Ausbeutung jugendlicher Arbeitskräfte gegen geringes Entgelt vorbeugen will. Es wird daher den Personen, die nicht im Besitz der bürgerlichen Ehrenrechte sind, das Lalten und Anleiten von Landlungslehrlingen völlig verboten und weiterhin jeder Lehrherr verpflichtet, dafür zu sorgen, daß der Lehrling in allen bei dem Betrieb des Geschäfts vorkommenden kaufmännischen Arbeiten unterwiesen wird, und daß diese Unterweisung in der durch den Zweck der Ausbildung gebotenen Reihenfolge und Ausdehnung geschieht. Der Lehrherr darf insbesondere nicht dem Lehrling die zu seiner Ausbildung erforderliche Zeit und Gelegenheit durch Verwendung zu anderen Dienstleistungen entziehen und ihn dauernd zu rein mechanischen Arbeiten, Küchengängen und Kinderbewachung, wie sie in Witzblätttern oft recht drastisch geschildert werden, mißbrauchen. All' den angedeuteten Normen fehlt es durchaus an der genauen, ich möchte fast sagen ziffermäßigen Begrenzung ihres Inhalts. Dies fällt umso mehr auf, als das Landelsgesetzbuch sich sonst der größten Schärfe und Eindeutigkeit befleißigt, mit Recht viel weniger in das subjektive freie richterliche Ermessen stellt, als dies beispielsweise ­ im neuen Bürgerlichen Gesetzbuch für viele Sätze geschieht. Aber gerade für die erwähnten Besümmungen hätte sich schwer eine für alle Fälle passende Fornr finden lassen; eine solche würde sich in ihrer Starrheit bei der Anwendung bald zu eng und bald zu weit erweisen. So blieb hier, wie in so vielen ähnlichen Verhältnissen, bei denen sozialpolitische Gedanken eine Rolle spielen, kein anderer Weg übrig, als im Vertrauen auf den deutschen Richterstand die Macht des richterlichen Ermessens zu erweitern. Wo feste Anhaltspunkte nötig schienen, wie bei Regelung der Arbeitszeit, namentlich derjenigen weiblicher Personen, wurde durch die Novelle zur Gewerbeordnung ­ Fürsorge getroffen. Die soziale Welle, die seit mehr als einem Jahrzehnt die ganze Gesetzgebungs-Maschine überflutet, hat nun auch dies stille Fahrzeug, das sie bisher kaum an seinem äußersten Rande umspülte, emporgehoben. Wir sind uns über die Notwendigkeit sozialer Reformen im Geltungsbereich des Landelsrechts klar geworden, und das neue Gesetzbuch durfte es auf Grund der Wandlung der öffentlichen Meinung wagen, auch die träge Masse der noch widerstrebenden Minorität zu deren Durchführung anzuhalten. Ob nach jeder einzelnen Richtung ganz das Richtige gefunden, ob stets das Gleichgewicht ­ zwischen den verschiedenen Strömungen gewahrt ist, wird freilich erst künftige Erfahrung lehren. Nur das eine läßt sich heute schon sagen, der Versuch des neuen Landelsgesetzbuchs, ohne allzu schroffe Eingriffe in das für den Kaufmannsstand unerläßliche Jndividualprinzip die wirtschaftlich schwächere Lage des Landlungsgehilfen und -lehrlings gegenüber den Prinzipalen durch unverrückbare Zwangsnormen zu stärken, durch ein neugeschaffenes Recht die ökonomischen Machtvcrhältnisse wirksam zu beeinflussen, kann vom volkswirtschaftlichen, besonders sozialpolitischen Standpunkt aus bloß freudig begrüßt werden. And es wird zweifelsohne der kiinftigen Entwickelung des deutschen Landels nichts schaden, daß sein neues Recht mit einem Tropfen sozialreformatorischen Öles gesalbt ist. Der Weg zur Lösung des spannendsten Problems unserer Zeit, den wir im 19. Jahrhundert mühsam angebahnt, wird damit im 20., das nach Schmoller erst das soziale sein wird, glücklich weitergeführt. 6. Das Reichsgeseh betreffend Kaufmannsgerichte vom 6. Juli 1904. 139 6. Das Neichsgesetz betreffend Kaufmannsgerichte vom 6. Juli 1904. Von G. v. Meyeren. v. Meyeren, Das Reichsgesetz betreffend Raustnannsgerichte vom 6. Juli 19»* mit den preußischen Ausführn,igslestimmmigeii. Berlin, Karl kseymann, *905. S. X—XIX. Das Gesetz vom 29. Juli 1890, betreffend die Gewerbegerichte, findet, wie in seinem § 76 (jetzt § 81) ausdrücklich bestimmt wird, auf die Gehilfen und Lehrlinge in Handelsgeschäften keine Anwendung. Seit Erlaß dieses Gesetzes ist aber in den Kreisen der Handlungsgehilfen immer lebhafter und nachdrücklicher das Bestreben hervorgetreten, in gleicher Weise, wie die gewerblichen Arbeiter, zu Einrichtungen zu gelangen, welche es ihnen ermöglichen, Streitigkeiten aus ihrem Dienstverhältnis vor einem durch sachkundige Beisitzer aus den Kreisen der Arbeitgeber und Arbeitnehmer verstärkten Gericht in einem einfachen, schleunigen und billigen Verfahren zum Austrag ­ zu bringen. Der Reichstag gab wiederholt zu erkennen, daß er diese Bestrebungen billige und ihnen Rechnung zu tragen wünsche. Schon im Jahre 1897 bei der Beratung über den Entwurf eines Handelsgesetzbuchs ­ beschloß er, die Verbündeten Regierungen zu ersuchen, baldtunlichst die Vorlegung eines Gesetzentwurfs zu veranlassen, wonach zur Entscheidung von Streitigkeiten ­ zwischen Prinzipalen einerseits und Handlungsgehilfen und -lehrlingen andrerseits kaufmännische Schiedsgerichte errichtet werden. Es folgten in den nächsten Jahren — abgesehen von einigen sozialdemokratischen Anträgen auf Erweiterung der Zuständigkeit der Gewerbcgerichtc — die Anträge Bassermann vom 12. Dezember 1898 und Trimborn, Litze und Genossen vom 18. Januar 1899, welche am 25. Januar 1899 mit großer Mehrheit angenommen wurden, sowie im Jahre 1900 ein Antrag Bassermann und am 12. Dezember 1901 ein Antrag Raab und Genossen, verbunden mit dem „Entwurf eines Gesetzes, betreffend die kaufmännischen Schiedsgerichte". Endlich wurde am 29. Januar 1902 ein erneuter Antrag Bassermann auf Vorlegung eines Gesetzentwurfs wegen Einführung ­ besonderer Gerichte für Rechtsstreitigkeiten aus dem kaufmännischen Dienstverträge vom Reichstag einer Kommission von 14 Mitgliedern überwiesen. Nunmehr legte der Reichskanzler im Januar 1903 einen im Reichsamt des Innern und im Reichsjustizamt ausgearbeiteten Entwurf eines Gesetzes, betreffend Kaufmannsgerichte, ­ dem Bundesrate zur Beschlußfassung vor. Nachdem dieser Entwurf vom Bundesrat eingehend durchberaten war, gelangte er in der dort festgestellten Fassung am 8. Januar 1904 an den Reichstag. Im Reichstage wurde er in Verbindung mit einem den gleichen Gegenstand behandelnden Gesetzentwurf des Abgeordneten Lattmann und Genossen am 20. und 21. Januar 1904 im Plenum in erster Lesung beraten und an eine Kommission von 21 Mitgliedern verwiesen. Nachdem die Kommission ihre Beratungen erledigt und durch den Abgeordneten Lieber schriftlich Bericht erstattet hatte, fand im Plenum vom 8.—10. Juni 1904 die zweite Lesung und am 16. Juni 1904 die dritte Lesung statt. Das Gesetz erhielt in der vom Reichstag festgestellten Fassung die Zustimmung des Bundesrats, wurde am 6. Juli 1904 Allerhöchst vollzogen und am 14. Juli 1904 im Reichsgesehblatt veröffentlicht. Nachdem bereits in den Gewerbegerichten eine besondere, von den ordentlichen Gerichten losgelöste Gerichtsorganisaüon geschaffen war, ist in den Kaufmannsgerichten eine neue Art von Sondergerichten eingesetzt worden. Für die Gestaltung dieser Gerichte kamen zwei Wege in Frage, entweder ihre Anlehnung an die Amtsgerichte 140 Zweiter Teil. Landel. VI. Handlungsgehilfe und Landlungslehrling. oder die Benutzung der gewerbegerichtlichen Organisation. Die gesetzgebenden Faktoren haben sich für den letzteren Weg entschieden. Zur Rechtfertigung dieser Entscheidung führt die Begründung zu dem Entwurf der Verbündeten Regierungen folgendes aus: „Die erstere Gestaltung — Anlehnung an die Amtsgerichte — ist unter Berücksichtigung ihrer mannigfachen Vorzüge ernstlich erwogen und dabei sowohl die organische Angliederung kaufmännischer Gerichte an die Amtsgerichte als auch die Einführung ­ eines vereinfachten und verbilligten Verfahrens bei den Amtsgerichten, unter Zuziehung kaufmännischer Beisitzer, in Betracht gezogen werden. Bei näherer Prüfung erwiesen sich jedoch die einem solchen Plane entgegenstehenden Bedenken als so groß, daß er nicht weiter verfolgt werden konnte. Bei einer derartigen Einrichtung würde insbesondere die Frage einer Amgestaltung des ganzen amtsgerichtlichen Verfahrens aufgerollt sein. Dies aus dem gegenwärtigen Anlasse geschehen zu lassen, empfahl sich jedoch schon um deswillen nicht, weil die Erörterung einer so weitgehenden Rechnn die Erledigung der Frage eines vereinfachten Verfahrens für die Landlungsgehilfen unter Amständen erheblich verzögern würde. Liernach erschien es angezeigt, die bestehende gewerbegerichtliche Organisation für die beabsichtigte Neueinrichtung heranzuziehen. . . . .... Es war aber nicht angängig, die Zuständigkeit der Gewerbegerichte auf die Streitigkeiten aus dem kaufmännischen Dienst- oder Lehrverhältnis ohne weiteres auszudehnen, da trotz einiger Ähnlichkeiten doch mannigfache tiefgreifende Verschiedenheiten ­ zwischen den Berufsverhältnissen der kaufmännischen Gehilfen und denjenigen der gewerblichen Arbeiter bestehen. Insbesondere haben die rechtlichen Beziehungen der Kaufleute zu ihrem Personale nicht in der Gewerbeordnung, sondem im Landelsgesetzbuch ihre besondere Regelung gefunden. Die Beisitzer der Gewerbegerichte sind daher nicht geeignet, bei der Entscheidung von Streitigkeiten aus dem kaufmännischen Dienstverhältnis überall mit der erforderlichen Sachkunde mitzuwirken, ebensowenig wie dies umgekehrt für die kaufmännischen Beisitzer bei gewerblichen Streitigkeiten der Fall sein würde. Auch liegt die Gefahr nahe, daß bei gemeinschaftlichen Wahlen infolge des zahlenmäßigen Übergewichts der gewerblichen Arbeiter das kaufmännische Element unverhältnismäßig in den Lintergrund gedrängt werden könnte. Eine solche Anterstellung der Landlungsgehilfen unter die Gewerbegerichte würde auch den Wünschen der Beteiligten nicht entsprechen, wie von den mitgliederreichsten Vertretungen der Landlungsgehilfcn nachdrücklich geltend gemacht worden ist. Es empfiehlt sich daher, die Gerichte für die kaufmännischen Streitigkeiten nur durch die Person des Vorsitzenden und die für den Geschäftsverkehr erforderlichen Einrichtungen tunlichst mit den Gewerbegerichtcn in Verbindung zu bringen. Ausnahmsweise ­ kann daneben die Errichtung eines besonderen Gerichts für die kaufmännischen Streitigkeiten zugelassen werden, sofern am Orte ein Gewerbegericht nicht besteht oder neben einem vollbeschäftigten Gewerbegerichte noch ein vollbeschäftigtes Kaufmannsgericht ­ zur Betätigung gelangen kann oder endlich besondere sachliche oder persönliche Gründe für die Trennung der beiden Gerichte sprechen. Bei einem solchen Vorgehen werden zunächst die von den Gemeinden oder weiteren Kommunalverbänden zu tragenden Kosten der Gerichtshandlung wesentlich herabgemindert; ferner wird die vennehrte Zahl der zur Entscheidung gelangenden Streitigkeiten an vielen Orten die gemeinsame Einrichtung lebensfähiger gestalten, oft deren Schaffung erst ermöglichen." Die Kaufmannsgerichte sind also selbständige Sondergerichte neben den Gewerbegerichten und diesen nur insofern „angegliedert", als tunlichst der Vorsitzende des Gewerbegerichts und seine Stellvertreter auch zugleich zum Vorsitzenden und zu stellvertretenden Vorsitzenden des an demselben Orte errichteten Kaufmannsgerichts bestellt und für beide Gerichte gemeinsame Bureaueinrichtungen getroffen werden sollen. 6. Das Reichsgesetz betreffend Kaufmannsgerichte vom 6. Juli 1904. 141 Die Errichtung der Kaufmannsgerichte liegt den Gemeinden und weiteren Kommunalverbänden ob; diese haben auch die Kosten der Unterhaltung der Gerichte zu tragen. Die Kaufmannsgerichte sind also ebenso, wie die Gewerbegerichte, kommunale Behörden, die aber durch das Gesetz zur Mitwirkung bei der Ausübung der staatlichen ­ Gerichtshoheit berufen sind, also in Preußen „im Namen des Königs" Recht sprechen. —Für alle Gemeinden über 20 000 Einwohner müssen Kaufmannsgerichte errichtet werden; anderwärts kann die Errichtung von Kaufmannsgcrichten „bei vorhandenem ­ Bedürfnis" erfolgen. Die Landeszentralbehörde ist befugt, nötigenfalls die Gründung des Gerichts „anzuordnen", also zwangsweise herbeizuführen. Sachlich zuständig sind die Kaufmannsgerichte für die Entscheidung von Streitigkeiten ­ aus dem Dienst- oder Lehrverhältnis zwischen Kaufleuten einerseits und ihren Handlungsgehilfen und -lehrlingen andrerseits und zwar ohne Rücksicht auf den Wert des Streitgegenstandes. Ihre Zuständigkeit erstreckt sich — im Gegensatz zu derjenigen der Gewerbegerichte — auch auf Streitigkeiten aus der sogenannten Konkurrenzklausel. ­ Während ferner das Gewerbegerichtsgeseh Schiedsverträge, durch welche die Zuständigkeit der Gewerbegerichte für künftige Streitigkeiten ausgeschlossen wird, unter gewissen Voraussetzungen zuläßt, erklärt das Kaufmannsgerichtsgeseh solche Vereinbarungen zwischen Kaufleuten und ihren Handlungsgehilfen oder -lehrlingen für nichtig. — Auf Handlungsgehilfen, deren Iahresarbeitsverdienst an Lohn oder Gehalt den Betrag von 5000 Mark übersteigt, sowie auf die in Apotheken beschäftigten Gehilfen und Lehrlinge finden die Vorschriften des Gesetzes keine Anwendung. Für jedes Kaufmannsgericht sind ein Vorsitzender und mindestens ein Stellvertreter ­ desselben, sowie die erforderliche Zahl — mindestens vier — Beisitzer zu berufen, ferner mindestens ein Gerichtsschreiber zu bestellen und die erforderlichen Bureau- und Kasseneinrichtungen zu treffen. Der Vo r si tz en de und seine Stellvertreter dürfen weder Kaufleute noch Handlungsgehilfen ­ sein. Sie sollen — abweichend von den Bestimmungen des Gewerbegerichtsgesehes — in der Regel die Befähigung zum Richteramt oder höheren Verwaltungsdienst ­ besitzen; nur ausnahmsweise können mit Genehmigung der höheren Verwaltungsbehörde ­ — in Preußen des Regierungspräsidenten — auch Personen ohne diese Qualifikation zu Vorsitzenden oder stellvertretenden Vorsitzenden bestellt werden. Die Beisitzer müssen zur Hälfte Kaufleute, zur Hälfte Handlungsgehilfen sein. Die ersteren werden von den Kaufleuten, die letzteren von den Handlungsgehilfen gewählt. Für das aktive und passive Wahlrecht gelten hier im großen und ganzen dieselben Vorschriften wie bei den Gewerbegerichten. Insbesondere dürfen Frauen weder als Wähler zugelassen noch gewählt werden. Zur Teilnahme an den Wahlen ist ein Lebensalter von mindestens 25 Jahren, zur Wählbarkeit ein solches von mindestens ­ 30 Jahren erforderlich. Die Bcisitzerwahl ist unmittelbar und geheim. Bei den Kaufmannsgerichten muß sie stets nach den Grundsätzen der Verhältniswahl erfolgen, während bei den Gewerbegerichten die Einführung der Verhältniswahl durch das Statut nur zulässig ist. Die nähere Regelung der Verhältniswahl überläßt der Gesetzgeber im wesentlichen ­ den Statuten der einzelnen Kaufmannsgerichte. Das vom Preußischen Handelsminister ­ veröffentlichte Musterstatut enthält in seinen §§ 11, 14—18 eingehende Bestimmungen über die Verhältniswahl. Auf das Prozeßverfahren vor den Kaufmannsgerichten finden die Vorschriften ­ des Gewerbegerichtsgesetzes mit der Maßgabe Anwendung, daß die Berufung gegen die Arteile der Kaufmannsgerichte nur zulässig ist, wenn der Wert des Streitgegenstandes ­ den Betrag von 300 Mark — bei den Gewerbegerichten 100 Mark — übersteigt. Abweichend von den Bestimmungen im § 31 des Gcwerbegerichtsgesetzes ließ der Bundesratsentwurf Rechtsanwälte und Personen, die das Verhandeln vor 142 Zweiter Teil. Landet. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. Gericht geschäftsmäßig betreiben, als Prozeßbevollmächtigte oder Beistände vor den Kaufmannsgerichten zu, weil hier häufiger als vor den Gewerbegerichten schwierige Rechtsfragen vorkommen und überdies die Landlungsgehilfen infolge von Stellenund Ortswechsel, aber auch sonst infolge ihrer Berufstätigkeit häufig am persönlichen Erscheinen vor Gericht behindert sein würden. Auf Vorschlag seiner Kommission erklärte aber der Reichstag — um das Prozeßverfahren nach Möglichkeit schleunig und billig zu gestalten — auch den § 31 des Gewerbegerichtsgesetzes für anwendbar. Rechtsanwälte und Personen, die das Verhandeln vor Gericht geschäftsmäßig betreiben, dürfen also als Prozeßbevollmächtigte oder Beistände vor den Kaufmannsgerichten nicht zugelassen werden. Neben der Rechtsprechung in Streitigkeiten aus dem kaufmännischen Dienstoder ­ Lehrverhältnis sind den Kaufmannsgerichten, ebenso wie den Gewerbegerichten, auch die Funktionen von Einigungsämtern übertragen. Die Einigungsämter sollen bei schon entstandenen oder drohenden Zwistigkeiten zwischen einer Mehrheit von Arbeitnehmern und einem oder mehreren Arbeitgebern (Ausständen und Aussperrungen) im Wege mündlicher Verhandlungen auf eine gütliche Beilegung des Streites hinwirken. Endlich sind die Kaufmannsgerichte — in ähnlicher Weise wie die Gewerbegerichte ­ — verpflichtet, auf Ansuchen von Staats- oder Kommunalbehörden Gutachten ­ über Fragen des kaufmännischen Dienst- und Lehrverhältnisses abzugeben, und berechtigt, in den bezeichneten Fragen Anträge an die Behörden und an die gesetzgebenden ­ Körperschaften der Bundesstaaten und des Reichs zu stellen. Wo Kaufmannsgerichte nicht bestehen, hat bei Streitigkeiten über den Antritt, die Fortsetzung oder die Auflösung des kaufmännischen Dienst- oder Lehrverhältnisses und über die Berechnung oder Anrechnung der von den Landlungsgehilsen und -lchrlingen zu leistenden Krankenversicherungsbeiträge und Eintrittsgelder der Gemeindevorsteher ­ auf Ansuchen einer Partei einen Vergleich herbeizuführen oder eine vorläufige ­ Entscheidung abzugeben. Das Gesetz ist am 1. Januar 1905 in Kraft getreten. 7. Der Komprador. Ein Beitrag zur Organisation des Fremdhandels in China. Von Lermann Schumacher. Schumacher, Die Vrganisation des Lremdhandels in China. Vortrag. Zn: Jahrbuch für Gesetzgebung, Verwaltung und Volkswirtschaft. 22. Jahrgang, Herausgegeben von Schmoller. 2. Heft. Leipzig, Duncker 6c Humblot, (899. S. 286 — 291, Überall in orientalischen Ländern ist es üblich, daß der fremde Kaufmann die Angestellten seiner Firma zum großen Teil aus Einheimischen seines Aufcnthaltslandes rekruttert, schon der Billigkeit wegen, aber auch um bessere Fühlung mit den Ortseingesessenen ­ zu bekommen. Fast überall sonst ist dieses einheimische Element auf einer untergeordneten Stufe verblieben; in China reckt es sich zu einer Art Gleichberechttgung neben dem eigentlichen ausländischen Chef des Landelshauses empor. Das hängt zunächst damit zusammen, daß in China die einheimischen Angestellten einer Firma weniger gleichberechtigt nebeneinander stehen, als es anderswo, als es beispielsweise in Japan bei den sogenannten Bantos der Fall ist, sondern daß hier alle einheimischen Angestellten einem ihrer Landsleute streng untergeordnet sind. Der überall sich wieder- 7. Der Komprador. 143 holenden Schwierigkeit, sich gegen die Anredlichkeit solcher einheimischer Angestellten zu schützen, ist man nämlich in China mit Lilfe des Systems persönlicher Garantien begegnet. ­ Einer der Angestellten, der sogenannte Komprador, übernimmt für alle Chinesen, die nicht nur im Geschäfte, sondern auch im Privathause des ausländischen Kaufmanns — mit seiner Zustimmung — angestellt werden, die persönliche Garantie, die dadurch wirksam wird, daß der Komprador selbst beim Antritt seiner Stellung eine Kauüon zu leisten hat, die im Linblick auf seine sogleich zu erwähnenden vielerlei Pflichten nicht gering bemessen zu sein pflegt, in Longkong bis zu 500000 mexikanischen Dollars oder einer Million Mark ansteigt. Auf diese für den Ausländer so bequeme Praxis der Garantierung geht es zurück, daß der Chinese in so weiten Kreisen den Ruf ungewöhnlicher ­ Ehrlichkeit genießt; denn ein Garanüerter meidet natürlich im wohlverstandenen ­ eigenen Interesse jede offene Anehrlichkeit, die die Garantiepflicht des Kompradors in Kraft tteten läßt, und entschädigt sich dafür umso reichlicher durch die „squeeze“ genannten kleinen Übervorteilungen, für die jeder Chinese eine seltene Begabung ­ besitzt, und die, wenigstens einem Ausländer gegenüber, schrankenlos erlaubt erscheinen, jedenfalls nicht unter die Garantie des Koinpradors fallen. Diese Praxis hat aber auch die Folge, daß im Geschäft des fremden Kaufmanns eine Art Nebenregierung ­ großgezogen wird; es findet sich in der Firma eine Persönlichkeit, die auf einen wichtigen Teil der Angestellten einen Einfluß hat, hinter dem derjenige des eigentlichen ­ Chefs des Laufes zurücksteht. And diese Persönlichkeit, die über ihre Amgebung bereits so weit hervorragt, hat eine noch viel weitergehende Machtbefugnis gewonnen hauptsächlich durch zwei Momente, erstens durch die sprachlichen Verhältnisse und zweitens durch die Geldverhältnisse in China. In fast allen anderen Ländern ist cs üblich, daß der zugezogene fremde Kaufmann ­ am meisten selbst dazu beiträgt, eine sprachliche Verständigung mit der einheimischen ­ Bevölkerung zu ermöglichen; lernt er auch nicht, die Sprache seines Aufenthaltsortes völlig zu beherrschen, so lernt er doch soviel, daß er das meiste verstehen ­ kann. Insbesondere der deutsche Kaufmann ist ja bekannt für seine Sprachkenntnis und Sprachgewandtheit. So bedient sich der fremde Kaufmann im geschäftlichen Verkehr — um nur ein paar Beispiele aus der Nähe Chinas anzuführen — in Singapore der leicht zu erlernenden malaiischen Sprache, in Japan eines, wenn auch stark korrumpierten Japanisch. In China ist das anders. In China trägt nicht der Ausländer, sondern der Chinese am meisten dazu bei, eine sprachliche Verständigung zu ermöglichen. In China ist die Geschäftssprache zwischen Einheimischen und Fremden bekanntlich das sogenannte Pidgin-Englisch (d. h. Geschäfts-Englisch, da auf Pidgin-Englisch pidgin = business) .... Da nun mit verschwindenden Ausnahmen die Sprache des Landes dem fremden Kaufmann ein Buch mit sieben Siegeln bleibt, so ist dieser im Verkehr mit chinesischen Kaufleuten, die regelmäßig natürlich nicht Pidgin-Englisch können, überall auf seine chinesischen Angestellten, in erster Linie also seinen verantwortlichen Komprador, angewiesen. Diesem liegt denn auch als Äauptaufgabe ob, chinesische Kunden heranzuziehen. ­ Dazu spornt ihn die Provision an, die jede Geschäftsvermittlung ihm einbringt. ­ Aber auch nur er, nicht der fremde Chef des Laufes, ist in der Lage, die Bonität der herangezogenen chinesischen Kunden zu beurteilen; der Komprador muß infolgedessen auch — wodurch er zugleich vor einer leichtsinnigen Ausdehnung des fremden Geschäftes bewahrt wird — die Bürgschaft für die Kunden, die er seinem Chef zuführt, übernehmen. Er muß bei jeglichem Geschäftsabschluß mit einem Chinesen sich durch seine Anterschrift seinem Chef gegenüber verpflichten, für die Abnahme und die^ Bezahlung der bestellten Waren persönlich einzustehen. Die Lauptsache ist aber, daß der fremde Kaufmann auch nur mit Lilse eines chinesischen Angestellten — schriftlich wie mündlich — mit seinen chinesischen Kunden verhandeln kann, und da er 144 Zweiter Teil. Lande!. VI. Landlungsgehilfe und Landlungslehrling. die Verhandlungen, die sein Komprador führt, nicht oder doch nur höchst unzureichend zu kontrollieren vermag, so ist er fast hilflos seinem chinesischen Angestellten ausgeliefert. Daß so ohne sein Wissen manche Vereinbarungen getroffen werden, die wohl im Interesse des Kompradors, nicht oder doch nur zum geringeren Teil in demjenigen des fremden Kaufmanns liegen, dürfte für jeden, der auch nur einen oberflächlichen Einblick in den Charakter der Chinesen gewonnen hat, unzweifelhaft sein. Diese Gebundenheit wird dadurch noch unangenehmer, daß der fremde Kaufmann, der nicht in der Lage ist, seinem Angestellten in die Karten zu sehen, es doch sehr oft nicht verhindern kann, daß dieser ihm in die Karten sieht. Dazu kommen endlich als ein weiteres Moment, das dem chinesischen Angestellten in China eine ganz besondere Stellung verschafft, die Währungsverhältnisse des Landes. China hat bekanntlich eigentlich Kupferwährung. Im Großhandel verbietet es sich jedoch, mit den einzigen geprägten Münzen des Landes, den bekannten durchlochten kupfernen Käsch, die nur einen Wert von 1 U Pfennig haben, zu arbeiten. Im Großhandel ­ tritt daher ein Rechnungsgeld — der früheren Mark Banko in Lamburg vergleichbar — ein, nämlich ein bestimmtes Gewicht Silber von bestimmter Feinheit. Dieser sogenannte Tael oder Liang (d. h. Anze), der täglich im Kurse sowohl deni Kupfer als auch dem Golde gegenüber schwankt, ist also nicht ausgeprägt, sondern nur vorgestellt, wird daher auch nicht gezählt, sondern gewogen. Er kommt in Sycee genannten, schuhartig gegossenen Stücken Silber, auf denen eine öffentliche Prüfungsbehörde, ­ der Kungku, den jedesmaligen Feingehalt in chinesischen Schriftzeichen mit Tuschpinsel vermerkt, auf den Markt; von ihnen werden im Gebrauch beliebige Stücke abgehackt; eine Wage ist daher für den chinesischen Großkaufmann unentbehrlicher als ein Portemonnaie. Diese zwar urwüchsigen, doch nicht gerade einfachen Verhältnisse werden noch dadurch stark kompliziert, daß die Rechnungseinheit des Taels nicht nur in verschiedenen Provinzen, sondern auch an verschiedenen Orten innerhalb derselben Provinz, ja sogar am selben Orte oft verschieden ist, und daß in Verbindung damit die Kompetenz des Kungku vielfach enge territoriale Grenzen hat. Am das bunte Bild zu vervollständigen, sei noch erwähnt, daß die Ausländer untereinander, sowie im Kleinhandel mit Chinesen in den chinesischen Vertragshäfen sich überwiegend eingefühtter Silbermünzen bedienen, die auch nur nach ihrem Metallwerte angenommen und von Chinesen vielfach ebenso wie das ungemünzte Sycee-Silber behandelt werden. Das waren früher spanische Karolus-Taler; das sind heute in buntem Gemisch mexikanische Dollars, britische Dollars aus Bombay, japanische Ven und eine immer wachsende Menge vielfach unterwertiger Dollars mannigfacher chinesischer Prägung. Solche Verhältnisse sagen zwar dem phlegmatischen Rechengemüt eines Chinesen zu, der das Wirrsal zu einer nie versagenden Quelle kleiner Profite zu machen weiß; sie machen es aber dem fremden Kaufmann begreiflicherweise unmöglich, sich mit der Einkassierung, mit der beständigen sorgsamsten Kontrolle des Feingehalts und des Gewichts jedes Stückchen Silbers zu befassen, zu der eine genaue Kenntnis chinesischer Schriftzeichen ­ und chinesischer Geschäftsmanipulationen gehört, die er nicht besitzt, auch nicht ausreichend sich zu beschaffen vermag. So fällt notwendigerweise das Kassa- und Rechnungswesen innerhalb des Geschäfts eines fremden Kaufmanns zum großen Teile dem Komprador zu oder dem ihm unterstellten sogenannten Schroff, der besonders mit der Verwaltung der Kasse beaufttagt ist, und für den fremden Kaufmann löst sich die ursprüngliche Buntheit auf in eine Reihe einfacher Forderungen an den Komprador und in die Sorge, diese nie zu solchem Amfang anschwellen zu lassen, daß sie nicht mehr durch die Kaution des Kompradors gedeckt sind. Aber auch hier wird die Bequemlichkeit nur erkauft durch eine Minderung der wirtschaftlichen Machsstellung. So vereinigt sich in den Länden des Kompradors, unter dem Zwange der Verhältnisse, ­ eine große Machtfülle. Der chinesische Angestellte verwaltet selbständig die 7. Der Komprador. 145 Mollat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 10 Geschästskasse des fremden Kaufmanns und tritt persönlich ein für alle Forderungen desselben gegen chinesische Landsleute, er verkörpert in seiner Person alle Beziehungen der fremden Firma zu ihren chinesischen Kunden und führt mit diesen, nur unzureichend kontrolliert, alle Verhandlungen; er hat fast unbeschränkte Herrschaft über alle chinesischen Angestellten seines Chefs und erfreut sich — selbst vor Überwachung ziemlich sicher — zahlreicher Möglichkeiten, einen Einblick in den Geschäftsbettieb des fremden Kaufmanns zu gewinnen. And diese Machtfülle, die aus der natürlichen Eigenart der chinesischen Verhältnisse gewissermaßen herausgewachsen ist, wird planmäßig dadurch gesteigert, daß sich -das Organisationsgeschick der Chinesen auch hier betätigt. Während ein scharf zugespitzter Konkurrenzneid jeden fremden Kaufmann mehr oder minder isoliert, läßt das nüchtern erkannte gemeinsame Interesse die Kompradore in geschäftlicher Fühlung miteinander bleiben. Den zersplitterten Kräften der Ausländer kann daher auch hier, innerhalb des eigenen Geschäftes des fremden Kauftnanns, ein geschlossener und daher meist unüberwindlicher Widerstand, der nicht einmal als solcher immer zu erkennen ist, entgegengesetzt werden. Am weitesten scheint das im Süden, gleichsam an der Geburtsstätte ­ des Kompradors, in Kanton und Hongkong, entwickelt zu sein; jedenfalls ist dort die Organisation am besten nachweisbar. In Mittel- und Nord-China ist sie vielleicht noch etwas zurückgeblieben; das dürste wohl damit im Zusammenhang stehen, daß die fremden Kaufleute anfangs ihre chinesischen Angestellten, insbesondere Kompradore, aus Bequemlichkeitsgründen regelmäßig aus dem Süden bezogen. Diese wurden allerdings schon durch die gemeinsame Abstammung aus einer fremden Provinz zusammengehalten. Aber die organisierten ortsangeseffenen Kaufleute suchten sich dieser unbeliebten Eindringlinge ­ zu entledigen. Diese Emanzipationsbewegung, die heute, insbesondere im Pangtsetal, zum Abschluß gekommen zu sein scheint, lähmte begreiflicherweise das Streben nach Zusammenschluß; sie lähmte es, beseitigte es jedoch nicht. Wo daher bisher der Zusammenhalt der Kompradore noch mangelhaft ist, dürfte er in der Zukunft noch stärker hervortreten. Es ist selbstverständlich, daß diese große natürliche und noch künstlich gesteigerte wirtschaftliche Machtfülle in den Händen der Kompradore nicht unbenutzt gelassen wird. Das beweisen auch die Erfolge. Sehr häufig wird der chinesische Angestellte beim gemeinschaftlichen Geschäfte fetter als sein Chef, der fremde Kaufmann. Daß er an allen Abschlüssen ebensoviel verdient als dieser, wird auch in China kaum noch bestritten; nur darüber ist kürzlich eine kleine Zeitungsfehde im fernen Osten entbrannt, ob es wahr ist, was ein sehr erfahrener fremder Kaufmann jüngst behauptet hat, daß der Komprador stets das doppelte verdient. Es ist deshalb auch nicht verwunderlich, daß die Kapitalkraft des Chinesen die des Fremden vielfach übersteigt. Ebensowenig ist aber auch verwunderlich, daß der Komprador, der so stattliche Nebenverdienste sich zu beschaffen weiß, in allen vertraglichen Einzelverpflichtungen sich den vielgerühmten Luxus peinlichster Ehrlichkeit leisten kann, zumal da er klar erkannt hat, daß auf diesem beschränkten Feld der alte Spruch: „Ehrlich währt ain längsten" gilt. 146 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Landels. VII. Der Betrieb des Handels. 1. Das Geschäft. Bon Max Laushofer. Haushofer, Wirtschaftslehre der ssaupterwerbszweige. Zn: Maier-Rothschild, Handbuch ­ der gesamten Lsandelswissenschafte». [. Bd. 60.—65. Tausend. Berlin, Verlag für Sprachund lfandelswissenschaft (Or. p. kangcnscheidt), ^895. S. 318—320. Begriff und Wesen. Der Kaufmann versteht unter dem Ausdrucke Geschäft sowohl den ganzen geschäftlichen Betrieb eines einzelnen oder einer Gesellschaft als auch die einzelne Landelsoperation. Läufig werden auch ganze Gruppen von Geschäften unter dem Namen Geschäft zusammengefaßt, z. B. Bankgeschäft, Reedereigeschäst rc. Das Geschäft bedarf zunächst, wenn es irgendwie ausgedehnt ist, außer seinem Leiter (Prinzipal, Chef, Direktor) eines oder mehrerer Gehilfen, welche das Geschäfts-Personal bilden. Zn dem Vorstande des Geschäftes ist die oberste Leitung desselben, der geschäftliche Wille verkörpert. Dieser geschäftliche Wille findet seinen Ausdruck in der sog. Disposition, d. h. in der geschäftlichen Verfügung, welche die Arbeiten der Gehilfen anordnet und leitet. Anter Disposition versteht man im kaufmännischen Leben vorzugsweise diejenigen Verfügungen, welche den Willen bekunden, daß Geschäfte abgeschlossen werden. Bei großen Geschäften reicht eine einzelne Persönlichkeit für die Disposition nicht mehr vollständig aus, und es müssen demnach Geschäftsgehilfen herbeigezogen ­ werden, welche ebenfalls in dem einen oder anderen Zweige disponieren (sogenannte Disponenten). Die Kosten, welche die Führung des Geschäftes erfordert, werden gewöhnlich Generalkosten, Generalspesen oder Geschäftsspesen genannt. Diese Geschäftsspesen pflegen bei großen Unternehmungen verhältnismäßig geringer zu sein als bei kleineren Geschäften, da sie nicht verhältnismäßig mit der Ausdehnung des Betriebes wachsen. Das Geschäft ist zwar eine Schöpfung seines Gründers, aber es nimmt im Laufe der Zeiten, wenn es einmal in eine Reihe von Verpflichtungen und Berechtigungen eingetreten ist, wenn es eine Reihe von Verbindungen angeknüpft hat, einen mehr selbständigen Charakter an. Es bekommt eine besondere Existenz, welche nicht nur ein bloßes Werkzeug des Gründers und Chefs ist, sondern welche auch selbständige Lebensbedingungen ­ hat und ihrerseits Ansprüche an den Chef des Geschäftes stellt. Im kaufmännischen Leben wird auch in der Tat das Geschäft keineswegs immer mit seinem Inhaber gleichgestellt. Man hört sehr häufig, daß ein oder das andere Geschäft unter einem früheren Inhaber besser gegangen sei als unter seinem gegenwärtigen. Ähnliche Äußerungen zeigen, daß das Geschäft etwas anderes ist als eine bloße Tätigkeit seines Besitzers. Es kann sich das Geschäft ja auch von seinem Besitzer ablösen, es kann verkauft oder vererbt werden und führt dann ungeachtet des Besitzwechsels ­ seine vorher begonnene Existenz fort. Das Geschäftspersonal. Nur ausnahmsweise kann ein Kaufmann den Betrieb seines Geschäftes allein besorgen. In den meisten Fällen bedarf er eines mehr oder weniger ausgedehnten Lilfspersonals. So schwierig es auch manchmal sein mag, so ist es doch geraten, wenigstens diejenige Person, welche der Tätigkeit des Unternehmers am nächsten steht und am meisten Einfluß auf den Erfolg des Geschäftes hat, auch an dem Gewinne desselben in irgend einer Weise zu beteiligen. 1. Das Geschäft. 147 10* In größeren Geschäften kommt es nicht selten vor, daß der Geschästsherr entweder für das ganze Geschäft oder für einzelne geschäftliche Landlungen einen Vertreter braucht, welcher selbständig Anordnungen treffen muß. Für derartige Arbeiter ist natürlich eine Beteiligung am Erfolge des Geschäftes in noch höherem Grade wertvoll. ­ Dies gilt namentlich von der sog. Prokura. Durch die Anstellung eines Prokuristen bewilligt der Geschäftsherr einem anderen einen so bedeutenden Einfluß auf den Gang des Geschäftes, daß es von höchster Wichtigkeit ist, in der Wahl des Prokuristen nicht allein die möglichste Vorsicht anzuwenden, sondern den Prokuristen auch dergestalt finanziell an das Geschäft zu schließen, daß er mit demselben Eifer und derselben Lingebung arbeiten wird wie der Geschäftsherr selbst. Anderseits hat der Gehilfe eines kaufmännischen Geschäftes die Pflicht, das Geschäft so anzusehen, als wäre er selbst immerwährend daran beteiligt, und sich demselben ­ ganz und voll zu widmen. Freilich ist für ein derartiges Verhältnis zwischen dem Geschäftsherrn und seinem Gehilfen Einsicht und Charakter auf beiden Seiten unumgängliche Vorbedingung. Die geschäftliche Erfahrung. Die geschäftlichen Erfahrungen werden zunächst durch den geschäftlichen Verkehr gewonnen; er ist teils ein mündlicher, teils ein schriftlicher. ­ Auf den Börsen und auch an gesellschaftlichen Vereinigungspunkten erfährt der Kaufmann in der Regel nur das, was überhaupt schon in die Kreise seiner Konkurrenten gedrungen ist. Es ist jedoch wertvoll für den Geschäftsbetrieb, wenn man diejenigen Ereignisse, die für das Geschäft wichtig sind, früher als andere erfährt; deshalb reicht es nicht aus, bloß durch das Benehmen mit Geschäftsgcnossen und Konkurrenten seine Erfahrungen zu schöpfen. Zur eigenen Anschauung und zu dem Verkehr mit den Geschäftsgenossen müssen auch andere Lilfsmittcl hinzutreten: die Tagesliteratur und die speziell für den einzelnen Geschäftszweig bedeutsame technische usw. Literatur. Manche wichtige Geschäftsereignisse wachsen langsam heran, und es ist in diesem Falle Aufgabe des Kaufmannes, sie in diesem Leranwachsen zu beobachten, um, che sie sich vollenden, seine Vorbereitungen zur vorteilhaften Ausnützung getroffen zu haben. Die Berichterstattungen über die geschäftlichen Vorfälle einer längeren oder kürzeren Geschäftsperiode, welche, teils in Zeitschriften, teils anderwärts vervielfältigt, geschäftlichen Aufschluß geben, sind ungeschickterweise an bestimmte Kalenderperioden geknüpft; sie sind wöchentliche, monatliche oder jährliche Berichte und als solche keineswegs ­ an die wirklichen Geschäftsbegebenheiten angeknüpft. Die Geschäftsbeziehungen. Geschäftliche und Personalbeziehungen sind in der Regel verknüpft und wirken häufig aufeinander bestimmend ein. Wertvoll für den Geschäftsbetrieb ist es, sich unter den Beziehungen, in welche man mit anderen treten kann, diejenigen auszuwählen, welche versprechen dauernd zu werden. Für die geschäftlichen Beziehungen mit anderen boten ehedem die eigenen Reisen des Kaufmanns ­ Gelegenheit zur Anknüpfung. Leutzutage bedient man sich hierzu sog. Agenten, welche selbständige Geschäftsleute sind, aber für andere Geschäftsabschlüsse vermitteln. Sie sind gewöhnlich ebenso zuverlässig wie die Geschäftsreisenden, welche früher und auch heute noch zu diesem Zwecke ausgeschickt werden, haben aber vor den Geschäftsreisenden ­ das voraus, daß sie, weil sie stetig am Orte anwesend sind, mehr Gelegenheit ­ haben, die Kaufleute und die geschäftlichen Verhältnisse des Ortes kennen zu lernen und die Verbindung mit ihnen zu unterhalten. Zudem ist der Agent in der Regel weniger teuer als der Reisende, weil er nur eine Provision bekommt, wenn er Geschäfte macht, während der Reisende ununterbrochen Gehalt und Reisespesen erhält. Damit der Agent das Interesse desjenigen Geschäftes, dessen Agentur er hat, auch wirklich im Auge behalte, darf man niemand eine Agentur übertragen, der möglicherweise Konkurrent des Geschäfts werden kann, oder der in dem gleichen Geschäftszweige schon ein anderes Laus an demselben Platze vertritt. Ein guter 148 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Landels. Agent darf nicht zu eng an bestimmte Vorschriften gebunden sein, sondern muß, wenn man ihn als bewährt erkannt hat, bis zu einer gewissen Grenze freie Land haben. Zahlungen und dergl. sollen niemals dem Agenten eines Landlungshauses gemacht werden, sondern nur dem Landlungshause direkt, während dagegen mit Reisenden, die zu dem Geschäfte, für welches sie reisen, gehören, wirklich Landlungsgeschäfte für das Geschäft abgemacht werden können. Bei Geschäften an einem und demselben Platze ist häufig ein persönlicher Verkehr nicht möglich, teils wegen des damit verbundenen Zeitverlustes, teils aus anderen Gründen. Es wird daher häufig von Vorteil sein, wenn man sich der für den Platzverkehr vorhandenen ­ Unterhändler (Makler) bedient. Es ist nicht vorteilhaft, sein Interesse einem einzigen Makler in die Lände zu geben, sondern besser, sich der Konkurrenz mehrerer zu bedienen. Ein Unterschied ist dabei vorhanden, je nachdem man kaufen oder verkaufen ­ will. Will man verkaufen, so ist es empfehlenswert, nur einen Unterhändler mit dem Auftrage zu versehen; will man dagegen kaufen, so ist es natürlich, daß man die Nachfrage nicht verheimlicht, um möglichst viele und günstige Angebote zu erhalten. Geschäftsbeziehungen sind natürlich im Inlande weit leichter anzuknüpfen als in überseeischen Ländern. Im Jnlande kann ein neues Geschäft in kurzer Zeit Verbindungen ­ nach allen Richtungen hin gewinnen; im Auslande hat man mit Vorurteil und Mißtrauen, mit der eigenen Ankenntnis der lokalen Sitte und der Kreditverhältnisse zu kämpfen. Deshalb ist es erklärlich, daß für den Exporthandel eine große Zahl von Zwischengliedern zwischen dem inländischen Produzenten und dem auswärtigen Konsumenten eingeschaltet sind. Die Geschäftsbehandlung. Wenn einmal ein Geschäft bis zu wirklichen Anterhandlungen gediehen ist, müssen diejenigen Werte, welche dabei ins Spiel kommen, hinreichend bestimmt sein, um als Grundlage eines möglichen Geschäftsabschlusses dienen zu können. Anüberlegte Einfälle dürfen noch nicht zu Anterhandlungen treiben, welche dann schließlich doch abgebrochen werden müßten. Wenn man sich also etwa selbst als Käufer einer Warenmenge in Aussicht stellt, muß man von vornherein klar darüber sein, ob und zu welchen Preisen man überhaupt kaufen will. Die natürlichste Art der Einleitung einer Geschäftsunterhandlung ist die Form der Anfrage, welche als solche ja noch nicht bindend ist. Ein Äbergang von der Anfrage zu dem Gebote darf erst dann stattfinden, wenn inan über den Abschluß des Geschäftes schlüssig geworden ist. Dieser fordert eine klare und deutliche Fassung, besonders dann, wenn das Geschäft schriftlich abgeschlossen wird. Die schriftliche Erklärung hat vor der mündlichen voraus, daß sie während ihrer Abfassung noch einmal Gelegenheit zur Prüfung des Entschlusses bietet. Geschäftsmäßig ist es aber, daß man nicht an dem Wort, sondern an der Bedeutung ­ desselben hänge. Bei solchen Geschäftsvorfällen, wo die andere Partei unbekannt ­ ist, wo aber der wirkliche Vollzug des Geschäfts einem am Lerzen liegt, ist es empfehlenswert, beim Geschäftsabschlüsse eine entsprechende Konventionalstrafe für den Fall der Nichterfüllung auszumachen. Wenn das Geschäft abgeschlossen ist und dann, ehe es vollzogen ist, Amstände eintreten, welche einen Rückgang wünschenswert erscheinen ­ lassen, so wird ein solcher möglicherweise noch durch das Angebot eines Reugeldes ­ herbeizuführen sein. Ausführung des Geschäfts. Ist das Geschäft abgeschlossen, so muß die Ausführung sparsam und pünktlich stattfinden. Sie muß zu diesem Zwecke unter den Geschäftsgehilfen dem am meisten geeigneten überttagen werden. Bei Käufen und Verkäufen am Platze wirken Käufer und Verkäufer zusammen an der Ausführung. Beim Warengeschäft ist besonders wichtig für die richtige Ausführung die Probemäßigkeit ­ der Ware oder eine Beschaffenheit, welche dem entspricht, was früher beim Geschäftsabschlüsse von der Ware behauptet wurde. Es muß also die Qualität, die ausgemacht wurde, gewissenhaft eingehalten werden. 2. Die Handelsmarken bei den Hansen. 149 2. Die Handelsmarken bei den Hansen. Von Wilhelm Stieda. Stieda, Hansisch-venetianische Handelsbeziehungen im t5. Jahrhundert. Rostock, Druck der Universitätsbuchdruckerei von Adlers Erbe», *89$. 5. 66 — 72. Linier Handelsmarken versteht man die Zeichen, die der Kaufmann auf seinen Waren bei deren Versendung anzubringen pflegte. Sie sind zu unterscheiden von den Fabrikationsmarken, die gewisse Handwerke, wie Goldschmiede, Böttcher, Tuchmacher, Grapengießer, Kannengießer usw., im Mittelalter zu führen gezwungen waren. Hatten die letzteren den Zweck, der die Produttion überwachenden Obrigkeit die Möglichkeit zu bieten, auf Übertreter erlassener Vorschriften fahnden zu können, so dienten die Handelsmarken ­ zur Repräsentation und Legitimation dessen, dem sie gehörten. Sie wareir nach Petrus de Llbaldis, der im 16. Jahrhundert das italienische Zeichenrecht vollständig und erschöpfend im Zusammenhange darstellte, ein „«igntim fiduciae et credulitatis“. And Ludovici im 18. Jahrhundert wird an dieselbe Bedeutung gedacht haben, wenn er sagt, daß die Kaufleute ihre Waren mit Handelszeichen zu markieren pflegten, „um sie dadurch von anderen Waren zu unterscheiden, die zugleich mit verführet würden". Zweifellos ist es mit der Entwickelung des Hansebundes für alle hansischen Kaufleute ­ observanzmäßig gewesen, derartige Marken zu führen, sowie in Preußen nach einer alten Rechtsgewohnheit, die auf ein Gebot des Hochmeisters Weinrich zurückgeführt ­ wird, jeder Kaufmann verpflichtet war, seine Marke, in einem Ringe eingegraben, ­ mit sich zu führen. Auch wird mit der Zeit ein besonderes Recht für die Führung solcher Marken sich herausgebildet haben. Man sah die Marke als ein Zeichen dafür an, daß die zu verhandelnde Ware in rechtmäßiger Weise erworben worden war, und duldete nicht, daß sie auf der Ware willkürlich gelöscht und angebracht wurde. Der Kaufmann Johann Witte aus Lübeck mußte sich im Jahre 1316 in der städüschen Gildhalle zu London von dem Verdachte reinigen, daß er geraubtes Kaufgut erstanden und seine eigene Marke darauf gesetzt habe. Vor allen Dingen war die Handelsmarke Erkennungszeichen des Eigentums, freilich nicht in dem Sinne, daß durch das Aufsetzen des Zeichens Eigentumserwerb herbeigeführt wurde. Für die Handhabung des Markenrechtes in diesem Sinne lassen sich aus hansischen Quellen mehrfache Beläge anführen. Schon in der Bestätigung ihrer Freiheiten, die den Lübeckern im Jahre 1357 durch Wilhelm Herzog von Bayern zuteil wurden, ist der Grundsatz ausgesprochen, daß die Kaufleute schiffbrüchiges Gut aus fremden Händen, in die es geraten sei, zurückfordern könnten, falls es durch Zeichen als ihr Eigentum erkenntlich und die Berechtigung zur Führung desselben durch die städtische Obrigkeit an ihrem Wohnsitz bestätigt sei. Der hier anerkannte Grundsatz scheint in andere Privilegien und Verträge übergegangen zu sein. Infolge der Forderungen des deutschen Kaufmanns in Brügge, daß, wenn ihm Gut auf See oder sonst geraubt worden sei und er den Täter nachweisen könne, dieser mit samt dem Raube so lange anzuhalten sei, bis dem Kläger sein Recht geworden, kam in das große vlämische Privileg von 1360 eine Bestimmung hinein, die im Jahre 1309 noch fehlt. Sie lautete dahin, daß, wenn Güter auf dem Meere geraubt seien und nachher in den Städten auf den Märkten zum Vorschein kämen, die Kaufleute ihr Eigentum aus den Händen derer, in denen es sich befand, zurückverlangen durften, falls sie durch ihre Handelsmarken oder auf andere gute Weise ihre Besitzrechte nachzuweisen vermochten. Ebenso verfügte ­ der fast gleichzeitig den Engländern erteilte gräfliche Freibrief vom 26. Februar 1359. Das Privileg des Pfalzgrafen Albrecht am Rhein von 1389 für die Hansekaufleute wiederholte diese Besümmung, und als Herzog Anton von Lothringen und Brabant 150 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Landels. im Jahre 1409 die Lanseaten nach Antwerpen zog, war es ebenfalls eine der Freiheiten, ­ die er ihnen zugestand, daß die Kaufleute geraubte oder schiffbrüchige Güter jederzeit sollten zurückfordern können, wenn sie mit Lilfe ihrer Marken ihr Eigentum begründen konnten. Daß diesem Grundsätze nachgelebt und in praxi versucht wurde, mit Lilfe der Landelsmarken verlorene oder geraubte Güter zu ihren Eigentümern zurückzubringen, erweisen viele Beispiele. Als zwei Breslauer Kaufleute im Jahre 1360 bei Lelsingborg schiffbrüchig geworden waren und Breslau sich für die Wiedererlangung der Güter in Danzig interessierte, ist das Zeichen, mit dem die Tuchballen versehen gewesen waren, im Briefe abgebildet. Ebenso gibt am Ausgange des 14. Jahrhunderts der Rat von Lerford, als er den Rat von Lübeck um seine Vermittelung angeht inbezug auf Güter, die, nach Lübeck bestimmt, unterwegs mit Arrest belegt worden waren, des „Zuckes marine" an. Der Rat von Brügge, der im Jahre 1369 die Stadt Lübeck von Gewalttaten benachrichtigt, die die Lübecker gegen seine Bürger auf der See verübt hätten, unterläßt nicht, da er um die Unterstützung bei Verhandlungen über die Lerausgabe der Güter bittet, das Zeichen, mit dem sie gemerkt waren, mitzuteilen. Das gleiche zeigt sich in einem Briefwechsel zwischen Greifswald und Lübeck. Offenbar hatten derartige Schreiben auch zugleich den Zweck, das Recht des betreffenden Kaufmannes ­ an dem fraglichen Zeichen offiziell zu erweisen. Inter diesen Amständen wird es erklärlich, daß kein Kaufmann versäumte, ein Zeichen auf seinem Gute anzubringen, das aber in der Regel auf der Verpackung, nicht auf dem Gegenstände selbst vermerkt wurde. In manchen Fällen schloß ja übrigens die Natur der Ware es aus, daß ein Zeichen an ihr angebracht wurde. Die Werke des 16. Jahrhunderts über die Buchhaltungskunst setzen denn auch alle voraus, daß der Kaufmann ein Zeichen führe. Indes Pflegte man mit der Marke nicht nur die Waren zu zeichnen, sondern man bediente sich ihrer zugleich in Arkunden, in Briefen und Äandelsbüchern. Der Inhaber der Marke identifizierte sich also gewissermaßen mit ihr. Obwohl er den Brief mit seinem Namen zu unterzeichnen pflegte, hielt er es für zweckmäßig, seine Marke hinzuzufügen, damit allen die Zusammengehörigkeit derselben mit ihm klar würde. Lierbei unterschied man Marken, die der einzelne für sich persönlich führte, und Marken, die er als Mitglied einer Landelsgesellschaft führte. Man könnte dafür die Ausdrücke Privatmarke und Sozietätsmarke gebrauchen. Offenbar bestand die Gewohnheit, die Landelsbücher mit der einmal gewählten Privatmarke zu bezeichnen, deren man sich, so oft es nötig erschien, bei der Versendung der Waren bediente. Im übrigen wurde bei jeden, Geschäft, das inan einging, im Landelsbuch die Marke desjenigen hineingezeichnet, mit dem man gemeinsam oder für dessen Rechnung man etwas übernahm. Für ein länger andauerndes Sozietätsverhältnis ­ aber stellte man eine besondere Marke auf, die zweifellos alle von der Gesellschaft vertriebenen Waren kenntlich gemacht haben wird, und die man auch in einigen der von der Gesellschaft sprechenden Arkunden anzubringen pflegte. Wie weit Vorkehrungen zur Anerkennung dieser Zeichen im Verkehr getroffen worden waren, ob man in Brügge oder Lübeck damals schon Register über die Zeichen hielt, entzieht sich unserer Kenntnis. Es wäre schließlich nicht undenkbar, daß in Brügge, wo des „kopmans boyck", des „copmans register" usw. oft erwähnt werden, auch Landelsmarken der Aufzeichnung für würdig erachtet worden wären. Die Entwickelung der Landelsmarken aus den Lausmarken wird wohl richttg sein. Dabei ist es immerhin bemerkenswert, daß die bei uns auftretenden Zeichen an ein Wappenschild anzuschließen scheinen. Die gradlinige Figur lehnt sich an das Schild an, und innerhalb desselben finden sich abermals Striche. Ansere Marken haben demnach ­ Ähnlichkeit mit den italienischen, speziell florentinischen, wie sie Lästig dankens- 3. Die Reklame. 151 werter Weise abgebildet hat. Von hier bis zu den „auf eine gewisse bestimmte Art geschlungenen oder verzogenen Namen oder den Zügen aus den Anfangsbuchstaben des Tauf- und Zunamens eines Kaufmanns", wie Ludovici die Marken beschreibt, war ein erheblicher Schritt, den man in künstlerischer Beziehung kaum als eine Verbesserung ­ auffassen kann. 3. Die Reklame. Von Arwed Emminghaus. <LmmingHaus, Die Reklame. In: Die Nation, herausgegeben von Barth. Berlin. Aommisfioiisverlag von h. 5. Hermann, ;yoo. 5. 688 ff. Es ist üblich, unter Reklame ein schon über das Maß des unter gebildeten Menschen erlaubten Aus- und Anbietens von Leistungen hinausgehendes, etwas vom strengen ästhetischen Standpunkte aus Verwerfliches zu betrachten. hier aber soll über die Reklame geredet werden als über die verschiedenen, gleichviel ­ ob lobens- oder tadelnswerten oder gleichgültigen Formen der Kundmachung eines Angebotes oder einer Nachfrage für das große Publikum oder für gewisse Kreise desselben. In diesem Sinne ist die Reklame so alt wie der Verkehr der Menschen untereinander, ­ haben Ninive, Babylon, das alte Alexandria und das alte Rom so gut ihre Reklame gehabt, wie heutzutage Berlin, Paris, London und New Port. Jedenfalls haben die Formen gewechselt; jedenfalls ist auch die Mühe, die man der Reklame zugewandt, und die Kunst, mit der man sie wirksam zu machen versucht hat, nach Zeit und Ort verschieden gewesen. heute spielt wohl in diesen beiden Beziehungen Nordamerika die hervorragendste Rolle. Das wunderbare, so eigenartig zusammengesetzt wohl nirgends in der Geschichte wiedervorkommende Völkergemisch der Vereinigten Staaten zeigt, aus der Vogelperspektive ­ betrachtet, noch immer das Gepräge der Jugendlichkeit, der naiven Kraft und des tatkräftigsten Realismus, hier geht alles ins Große, Augenfällige; bescheidene nüchterne Sachlichkeit macht hier keinen Eindruck; was Eindruck machen soll, muß auf die Nerven gehen, und nordamerikanische Nerven geraten nur auf starke Anregungen in Schwingung. Kundmachungen, die zum Begriffe der Reklame gehören, können auf sehr mannigfaltige ­ Weise erfolgen. Da ist die nicht mehr sehr zeitgemäße Form des Ausrufens, welches gewöhnlich durch irgend ein Aufmerksamkeit erweckendes Zeichen, wie Klingeln, Trompetenstöße oder dergleichen, eingeleitet wird. Da kommt weiter in Betracht die Reklame der Aufzüge und persönlichen Darstellungen. Firmenschilder und Ladenauslagen sind eine sehr wertvolle und verbreitete Reklameform. Experimentelle Vorführungen, coram publico, werden zur Reklame auch heute noch mehrfach benutzt. Ich erinnere nur an die immer dicht umstandenen Buden von Verkäufern eines angeblich unendlich Haltsamen Kittes oder eines jeden Fleck beseittgenden Reinigungsmittels. 152 Zweiter Teil. Kandel. VII. Der Betrieb des Kandels. Eine sehr bedeutende Stelle nehmen allezeit unter den Mitteln der Reklame die Plakate ein. Ganz gewalüg hat im inländischen und im internationalen Kandel das Aussenden ­ von Prospekten und Preisverzeichnissen zugenommen. Allein die weitaus verbreitetste und wichtigste Form der Reklame ist die der Zeitungsanzeige. Anfänglich in ganz bescheidener und schüchtemer Rolle zurückstehend, beherrscht heutzutage die Anzeige, das Inserat, die meisten Zeitungen stofflich und wirtschaftlich. Ja, viele Menschen halten und lesen Zeitungen um der Anzeigen willen, und es gibt bei uns, wo die Anzeigen meist dem Texte folgen, wohl wenig Menschen, insbesondere aber wenig Frauen, die, wenn sie überhaupt Zeitungen lesen, nicht wenigstens die Lokalzeitungen ­ von hinten zu lesen begännen. Bei uns, wie gesagt, pflegen, wenigstens in politischen Zeitungen, die Anzeigenteile ­ vom Text durch den bekannten „Strich" getrennt zu sein. Bisweilen verschafft sich eine dann besonders hoch zu vergütende Reklame ihren Platz über dem „Strich". In den politischen Zeitungen anderer Länder, namentlich Großbritanniens, ist das Gebiet der Reklame vom Texte weniger scharf abgegrenzt und daher das „Vonhintenlesen" weniger angebracht. In Pariser Blättern, wie bekannt und neuerdings in dem hübschen Buche „Paris" von Walter Gensel gut geschildert, spielen die eigentlichen Anzeigenteile eine ganz bescheidene Rolle; aber die Textseiten sind voll der raffiniertesten Reklamen, die hier in der Form von kleinen Artikeln mit eingeschmuggelt sind und vom Zeitungsleser mitgelesen werden müssen, er mag wollen oder nicht. Der „Figaro" fordert für derartige Reklamen auf der ersten Seite 40 Francs für die Zeile! Weitaus die häufigste Form der Zeitungsreklame ist die Anzeige. Aber es gibt bekanntlich noch eine andere Form dieser Reklame, das ist die Beilage. Wer irgend ein Angebot oder eine Bekanntmachung durch die Zeitung verbreiten, sich dazu aber nicht des Anzeigenteils bedienen will, gibt der Zeitung die der Auflage entsprechende ­ Anzahl von Exemplaren seiner besonders vervielfältigten Bekanntmachung zur Mitvcrbreitung unter die Leser. Diese Art der Reklame kann unter Amständen billiger sein als das Inserat, namentlich bei großem Amfange; sie wird dann auch zweckmäßiger sein, wenn der Inhalt längeres Studium erfordert, und da die Beilage zu diesem Ende von der flüchtigen Zeitungslektüre bis auf ruhigere Zeit zurückgelegt werden kann. Vorzugsweise Bücher, aber auch — leider! — Lotteriepläne, ferner Pläne zur Gründung größerer wirtschaftlicher Anternehmungen, wie Banken, Eisenbahnen, Berg-, Elektrizitäts- und Wasserwerke sieht man in der Form der Zeitungsbeilage ihre Reklame machen. Aber es werden Prospekte aller Art und auch Preisverzeichnisse in dieser Form an den Mann gebracht. Während die anderen Reklameformen immer nur je für gewisse Angebote und Nachfragen sich tauglich erweisen, ist die Mannigfaltigkeit, in der das Zeitungsinferat zu verwenden ist, geradezu unerschöpflich. Alle Waren, die sich denken lassen, alle Dienste, die der menschliche Verkehr erheischt, Leistungen der allerverschiedensten Art sehen wir alltäglich in der Form der Zeitungsanzeige anbieten und suchen. Bei der unendlichen Inseratenfülle namentlich großer Zeitungen ist es klar, daß eine gewisse Kunst dazu gehört, hier das, was man anzubieten hat oder begehrt, in der Form anzubieten oder zu suchen, daß es den Augen der Interessenten nicht entgeht, und daß es die gewollte Wirkung tut. Sicher erfordert es viel Nachdenken und genaue Kenntnis der Triebe und des Geschmackes der Menschen, um die rechten Mittel zur Werbung solcher fruchtbaren Aufmerksamkeit ­ zu finden und diese Mittel in der möglichst wirksamen Form anzuwenden. Oft ersetzt ein gewisser psychologischer Instinkt alles Studium und alle mühsam erlangte Kunde. 3. Die Reklame. 153 Eben solcher Instinkt vermag auch mit leichter Mühe das Mittel genau der Nachfrage- oder Angebotsgattung anzupassen. Daß in solcher Anpassung eine Gewähr des Erfolges liegt, erhellt sofort, wenn man erwägt, wie anders ein gutes Buch, wie anders ein Gegenstand der Lauseinrichtung, ein Laus oder ein Landgut, wie anders Kleidungs-- und Genußmittel, wie anders künstlerische, wissenschaftliche oder technische Dienstleistungen angeboten sein wollen. Anzeigen, in denen bekannt gemacht wird, was alle wissen müssen und wissen wollen, und zu denen nicht eine gewisse Dringlichkeit der Nachfrage oder des Angebots treibt, sagen am besten mit schlichten und einfachen Worten, was sie wollen. Lier gilt das Faust'sche Wort: „Es trägt Verstand und rechter Sinn Mit wenig Kunst sich selber vor." Solche Anzeigen mögen häufiger Wiederholung an der gleichen Stelle bedürfen; aber sie können sich jeder Aufdringlichkeit enthalten. Es fragt sich: Welcher Mittel Pflegen sich jene Anzeigen zu bedienen, welche in das Gebiet der Reklame im gewöhnlichen Sinne des Wortes fallen? Wie kann man ihre Wirkung, wenn sie wirken, erklären? Auf welche Sorte Menschen sind sie berechnet? Anter den Mitteln solcher Anzeigenreklame spielt die aufdringliche Größe, spielen bisweilen die Übertreibung, die Überraschung, der Witz und die Täuschung ihre Rolle. Dazu kommt die typographische Ausstattung und die bildnerische Zutat. Diese beiden letzteren sind der Mode unterworfen, oder besser: sie unterwerfen sich sehr willig den Gesetzen der Mode. Die heutige — Sezessions- — Richtung der bildenden Kunst z. B. ist hier mit aller Deutlichkeit zu erkennen. Die Geister, die hier schaffen, haben meist nur zum Nachschaffen Kraft. Wider den Sttom schwimmen, scheint ihnen eitel Torheit. Aber wenn es die führenden Künstler nicht scheuen, schrecken sie auch vor dem abgeschmacktesten nicht zurück. Es ist nicht zu leugnen, daß mit einem oder dem anderen der angegebenen Mittel oder mit allen zusammen, wenn auch innerhalb der Grenzen des ästhetisch Erlaubten, auch verständigste und besonnenste Geschäftsleute große Erfolge erzielen. Wie könnten auch diese sonst viele Lunderttausende jährlich auf solche Reklame verwenden? ­ Wie kann man solche Wirkung, z. B. die Wirkung einer ausfallend umrahmten, ­ einen großen und immer denselben Raum des Anzeigenteils großer Blätter einnehmenden Anzeige, welche eine neue Seife, ein Mundspülwasser oder die gesamte Warenmasse eines Kaufhauses täglich anbietet, erklären? Daß erst die häufig und konsequent wiederholte Anzeige wirke, daß diese aber sicher Erfolg habe, versichern uns dieser Dinge Kundige; Lunderte auf Anzeigen verwendet seien Verschwendung, Lunderttausende brächten immer ihre Früchte, wie geringwertig auch das Angebotene an sich sei. Ich kann mir diese wunderbare Erscheinung nicht anders wie als Suggestivwirkung erklären. Lypnotisiert werden die Leser, und in der Äypnose kaufen sie. Lundertmal wird das Auge auf denselben Punkt hingettieben, und schließlich greift die Land mechanisch zum Geldbeutel. Denn wir anderen, die den Anzeigenteil der Zeitungen vielleicht kaum beachten, außer wenn wir eine ganz bestimmte Anzeige suchen, die wir also auch jene berückenden Anzeigen nur ab und zu zu sehen bekommen, bleiben doch ganz unberührt von jenem Zauber. Auf welches Publikum rechnet die nicht rein sachliche, sondern die mit irgendwelchen ­ besonderen Lebeln versehene Anzeige? Offenbar, wie jede mit einem gewissem Raffinement ausgestattete Reklame auf die überwiegende Mehrheit der Beschauer oder Leser. And diese überwiegende Mehrheit 154 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Landels. besteht aus solchen, die Goethe in Eckermann in den bedeutsamen Worten charakterisiert: „Alles Große und Gescheite existiert nur in der Minorität .... Es ist nie daran zu denken, daß die Vernunft populär werde. Leidenschaften und Gefühle mögen populär werden; aber die Vernunft wird immer nur im Besitze einzelner Vorzüglicher ­ sein." Es sind die nicht scharf und klar Denkenden; es sind Menschen, die sich noch einer gewissen Naivität erfreuen, Menschen, denen das im prunkenden Gewände Auftretende ­ schon um deswillen imponiert. Auf vernünftige Leute macht es keinen besonderen Eindruck, wenn sie das, was sie erwerben wollen, besonders auffallend, aufdringlich angeboten finden. Sie erkundigen sich bei Leuten, die es wissen können, nach den Stellen, wo das Verlangte am besten angeboten und geleistet wird; sie fragen nicht nach den infolge geschickter Reklame von der Masse am meisten bevorzugten Quellen. Sie aber sind es freilich auch nicht, die die enormen Kosten der Reklame decken helfen, und sie werden deshalb von den Leiden der Reklame sehr gering angesehen. Nicht die ersten Ränge, sondern die Gallerien sind das Publikum der Reklame und die Garanten ihrer Kosten. Es bleiben nur noch einige wenige Punkte zur Besprechung aus dem Kapitel des Anzeigenwesens übrig. Zunächst mag darauf aufmerksam gemacht werden, daß es sehr wertvolle Gegenstände gibt, die, um überhaupt sich Bahn im Lande! und Verkehr zu verschaffen, der Anzeige garnicht entbehren können. Zu diesen Gegenständen gehören insbesondere Bücher, namentlich solche von noch unbekannten Verfassern. Zwar in Deutschland sorgt das Buchhändler-Börsenblatt für gute Verzeichnisse aller neuen Erscheinungen des Buchmarktes. Aber dieses Blatt kommt nicht in die Lände des großen Publikums. Zwar pflegen die Verleger von Büchern ihre neuen Vcrlagsartikel an Rezensenten hinauszugeben. Aber auch die Besprechungen in wissenschaftlichen oder belletristischen Zeitschriften entgehen doch vielfach ­ dem großen Publikum. Da muß die Zeitungsanzeige eintreten, die hier eine ganz besonders geschickte Redaktion verlangt. Zweitens sei daraufhingewiesen, daß die Reklame selbst neuerdings wiederholt ­ zum Gegenstand der wenn nicht wissenschaftlichen, so doch „periodischen" schriftstellerischen Behandlung gemacht worden ist. Es erscheinen meines Wissens mehrere Zeitschriften, die es darauf absehen, ihre Leser in den Methoden der wirksamen Reklame zu unterweisen. Drittens kann, wo von Reklame die Rede ist, nicht verschwiegen werden, daß in Deutschland ein Reichsgesetz, das Gesetz zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes vom 27. Mai 1896, den Ausschreitungen der Reklame wenigstens insofern Einhalt zu tun versucht, als es die auf Täuschung des Publikums und auf die Verkleinerung der Mitwerber durch Ausstreuung wissentlich unrichtiger Tatsachen gerichteter Reklame mit Strafe bedroht. Gerade die auf die Reklame bezüglichen Bestimmungen des Gesetzes scheinen mir aber den Zweck zu verfehlen. Denn erstens kann man die eigenen Artikel und Leistungen in einer ihre Güte weit übertreibenden Form anpreisen, ohne daß man der Anwahrheit geziehen werden kann. And dann kann man den vielleicht bescheideneren Mitwerber aus dem Sattel heben, indem man seinen vielleicht Besseres anbietenden Ankündigungen größere, auffälligere, blendendere Veröffentlichungen eines geringwertigen Angebotes entgegensetzt. And endlich sei der bemerkenswerten Erscheinung gedacht, daß, wie in allen Zweigen wirtschaftlicher Tätigkeit, so auch auf dem Gebiete des Anzeigenwesens Großunternehmungen ­ als Vermittler zwischen Produzenten und Konsumenten auftreten. Große Finnen, wie Rudolf Mosse, Laasenstein & Vogler u. a. bieten ihre Dienste allen Inserenten zur Vermittlung nicht nur der passenden Anterbringung, 4. Der Preis. 155 sondern auch der geschickten Fassung und Ausstattung der Inserate an. Die großen und prachtvoll ausgestatteten Bände, in denen dieses Angebot sich verkörpert, werden aber gleichfalls wieder der Reklame dienstbar gemacht und durch Reklame bezahlt. Reklame hier und dort, — gute und schlechte, notwendige und überflüssige — sie gehört zur Signatur der Zeit. 4. Der Preis. Von Julius Lehr. kehr, Die Grundbegriffe der Nationalökonomie. (Hand- und kehrbuch der Staatswiffenschaften. Abt., Sb.) 2. Aufl., herausgegeben von v. Deckel. Leipzig, £. k. Hirschfeld, $(n. 5. 222—225. •Unser Preis im weiteren Sinne des Wortes versteht man allgemein die Summe von Opfern, welche die Erlangung eines Gegenstandes kostet, gleichviel welcher Art diese Opfer sind. Man erkauft etwa eine Stellung um den Preis seiner Ehre, einer Freundschaft, oder man erringt etwas um den Preis hoher Anstrengung, auch wohl um den Preis seiner Gesundheit. Man setzt preis das, was man für Erreichung eines Zieles daran wagt, man gibt preis das, worauf man verzichtet, ein Begriff, der allgemein dahin aufgefaßt wird, daß dem Verzicht ein Entgelt nicht zu entsprechen braucht, und mit dem der Nebenbegriff des Leichtsinnigen, des Verächtlichen oder Gleichgültigen ­ verbunden ist. Im Tauschverkehr insbesondere ist Preis die Menge von Gütern und Leistungen, die als Gegengabe gegen andere dienen; das Verhältnis ist hierbei ein wechselseitiges. Je was der eine erhält, ist der Preis, den der andere entrichtet. Werden 2 t Weizen gegen 40 KI Bier hingegeben, so ist der Preis 1 t Weizen gleich 20 KI Bier und umgekehrt der Preis von 1 KI Bier gleich 50 kg Weizen. Auf dieser Wechselseitigkeit ­ beruht es auch, daß von Preisaufgaben, Preisarbeiten gesprochen werden kann. Es wird ein Preis (Geldsumme, Preismedaille, auch nur eine öffentliche Anerkennung, Belobung) für die beste Leistung, für eine Schrift, eine Erfindung ausgesetzt, um den sich mehrere Personen in einem Preiskampfe bewerben, und den die Preisrichter nach der Preiswürdigkeit der Leistungen zuerkennen. Man erringt hier im Wettkampfe den Preis, während man sonst etwas um einen Preis erringt. Dort ist der Preis das, was festgesetzt ist, die Leistung noch unbestimmt, hier ist das bestimmt gegeben, was man verkaufen will, und wofür ein Preis zu zahlen ist. Erscheint bei dem Naturaltausche ein jeder als Käufer und gleichzeitig als Verkäufer, ­ so gestaltet sich das Verhältnis anders in der sog. Geldwirtschaft, in welcher gegen Geld gekauft und verkauft wird. Hier nennen wir ausschließlich den einen, welcher das Geld hingibt, Käufer, den anderen, der es empfängt, Verkäufer und das, was für Geld gekauft wird, Ware. Die Nationalökonomie kann, wenn auch nicht ebenso die Jurisprudenz, deswegen immerhin auch in der Geldwirtschaft das Verhältnis als ein wechselseitiges betrachten, vom Preise der Waren und Leistungen wie auch von demjenigen der edlen Metalle und des Geldes sprechen. Ist der Preis eines Hektoliters Weizen = 200 Mark, so ist der von einer Mark oder von 0,3584 g Gold = Va Liter Weizen. Erscheint uns der Preis (das Opfer), welcher aufzuwenden ist, hoch, so bezeichnen wir den zu erlangenden Gegenstand als teuer, im entgegengesetzten Falle nennen wir die Ware billig oder wohlfeil, während eine Unart des Sprachgebrauches im gewöhn- 156 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Handels. lichen Leben, aber auch selbst in der nationalökonomischen Literatur nicht selten auch von teueren und billigen Preisen spricht. Die Preise find hoch oder niedrig, nicht teuer oder billig. Die Begriffe teuer und billig sind relativer Natur. Eine Ware ist teuerer oder billiger als andere, teuerer oder billiger zu einer Zeit, an einem Ort als anderwärts, in einem gegebenen Fall gegenüber dem Durchschnittspreis; sie ist uns zu teuer, wenn sie uns den geforderten Preis nicht wert ist. Wir nennen sie schlechthin teuer, wenn der Preis über dem sonst üblichen, gewohnten steht. Zn übertragenem Sinne spricht man auch von teueren Jahren und Plätzen, indem man darunter Zeiten und Orte versteht, wo für gewisse Gegenstände, insbesondere für Deckung des Lebensbedarss, ungewöhnlich viel aufzuwenden ist. Kostbar sind uns Gegenstände, deren Beschaffung einen hohen Aufwand erfordert, die demgemäß auch in der Regel einen hohen Preis haben. Da man sich solche Dinge nur beschafft, wenn sie wenigstens ihren Preis wert sind, so versteht man unter kostbaren Dingen auch schlechthin solche, die uns sehr wertvoll sind. Der Beweggrund, der uns zu einem Tausch oder Kauf veranlaßt, ist, von gewissen Ausnahmen der Opferwilligkeit, des Mitleids usw. abgesehen, das Streben, unsere wirtschaftliche Lage zu verbessern. Wir wollen durch den Tausch gewinnen. Dies aber ist der Fall, wenn uns der hinzugebende Gegenstand weniger wert ist als derjenige, den wir erlangen. Man darf annehmen, daß im allgemeinen ein solcher Vorteil gezogen wird, daß wenigstens zur Zeit des Kaufes die Ware vom Käufer mindestens dem Preise gleichgeschätzt wird. Allerdings kann eine Schätzung ebensowohl klug als einfältig sein, wir können uns im Irrtum über unsere Lage, in einer Unkenntnis gegenüber anderen Tatsachen, etwa Eigenschaften der Ware usw. befinden, deshalb nachher Reue empfinden und uns zu einem Reukauf gegen Zahlung eines Reugeldes entschließen. Alsdann ist eben die Wertschätzung nachher eine andere wie vorher. Die Rechtswissenschaft spricht nun freilich von einer „Lgesio enormis", „Laesio ultra dimidium“, d. h. einer Benachteiligung um mehr als die Hälfte des Wertes, die gemeinrechtlich, nicht aber bei Handelsgeschäften und überhaupt nicht im Bürgerlichen ­ Gesetzbuch für den Verletzten als Rechtsmittel zur Aufhebung des Kaufes gegeben ­ ist. Eine solche Übervorteilung ist möglich, wenn falsche Tatsachen oder Eigenschaften ­ erdichtet und vorgespiegelt werden und so zum Kaufe verleitet wird, in welchem Falle Betrug vorliegen kann, oder wenn Ankenntnis und Anmündigkeit ausgebeutet werden. Anter dem Wert versteht hier die Rechtswissenschaft eine Summe, die allgemein ­ aufgewandt zu werden pflegt oder aufgewandt werden müßte, um den Gegenstand ­ in angemessener Weise anderweit zu beschaffen, den Marktpreis, wenn ein solcher vorliegt, oder die Summe, zu der nach allgemeinverständigem Ermessen unter Berechnung ­ von Kosten und Erträgen der Gegenstand zu schätzen wäre. Können solche Schätzungen nicht vorgenommen werden und ist der Gegenstand nicht marktgängig, nicht von vielen begehrt, daun ist freilich die Feststellung einer Laesio enormis in der Regel schwer, so wenn es sich um ein „pretium affectionis“ (Liebhaberpreis) handelt. Hier bleibt nichts anderes übrig, als das souveräne Arteil des Schätzenden gelten zu lassen und nur denen, welche überhaupt, nicht allein wegen einer Laesio enormis, des gesetzlichen Schutzes bedürfen, auch einen solchen zu gewähren. Das Handelsgesetzbuch nimmt allgemein Zurechnungsfähigkeit und volle Selbstverantwortung ­ für diejenigen an, auf welche seine Bestimmungen Anwendung finden. Wer kauft und verkauft, der möge und kann sich eben genügend selber vorsehen, um sich gegen Übervorteilung zu schützen, sich über die Ware, Lage der Dinge, Marktstand ­ usw. vergewissern. Einzelne Partikularrechte gehen noch weiter und setzen allgemeine ­ Waren- und Marktkenntnis nicht allein bei dem Kaufmann, sondern überhaupt 5. Die angebliche Bestimmung der Preise durch Angebot und Nachfrage. 157 bei allen Personen voraus, welche selbständige Verträge abschließen können. Jene Kenntnis ist freilich eine Pictio juris, welche durchaus nicht überall und nicht immer zutrifft; im täglichen Leben können deshalb gar häufig Fälle eintreten, in welchen nach strenger gemeinrechtlicher Auffassung eine Laesio enormis zu erkennen wäre. Wollte man aber dann immer einen zureichenden Schuh gewähren, so müßte man für jeden Vertrag den Parteien einen Vormund beigeben, oder es müßte das Gericht übermäßig in Anspruch genommen werden, ohne daß es möglich wäre, stets eine richtige Entscheidung ­ zu treffen. 5. Die angebliche Bestimmung der Preise durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage. Von Friedrich Julius Neumann. Neumann, Die Gestaltung des Preises. In: Handbuch der Politischen (Ökonomie. kjerausgegeben von v. Schönberg. q. Aufl. l. Bd. Tübingen, H. kanxx, wtzS. S. 2Ktz—272. Am zu erkennen, was wahr und falsch an der üblichen Annahme ist, daß Angebot ­ und Nachfrage „den Preis" bestimmen, daß die Preise, wie man sagt, sinken, wenn das Angebot „größer" ist als die Nachfrage, dagegen steigen, wenn letztere das Angebot „überwiegt", sei hier zunächst hervorgehoben, was unstrittig in diesen Dingen ist. Dahin gehört erstens, daß, wenn die Nachfrage nach einem Objekte steigt, d. h. wenn dasselbe in größerer Menge als bisher oder von mehr Personen oder eifriger, nachhaltiger, auf Grund größerer Zahlungsfähigkeit der Begehrenden rc. zum entgeltlichen Erwerbe verlangt wird, dann bei vorherrschendem Eigennütze diejenigen, welche solche Dinge im Landet abzugeben geneigt sind, mit ihren Preisforderungen erfolgreich in die Löhe gehen können, und das umsomehr, je mehr unter den Nachfragenden, ­ wie infolge ihres Eigennutzes regelmäßig zu erwarten ist, ein Mitwerben oder eine Konkurrenz, d. h. das wetteifernde Bestreben Platz greift, durch Bewilligung ­ günsügerer Kaufbedingungen einander im Erwerbe zuvorzukommen. „So steigt der Preis vieler schwarzer Artikel durch unerwartete allgemeine Landestrauer, es steigt der Preis vieler Arzneien durch die Cholera, der Preis von Pulver, Pferden beim Ausbruch eines Krieges, der Eisenpreis infolge des Baus vieler Eisenbahnen rc. (Roscher). Ebenso zweifellos ist aber auch, daß, wenn das Angebot eines Gegenstandes steigt, d. h. wenn derselbe in größeren Mengen, von größerer Personenzahl oder eifriger, nachhaltiger rc. als bisher zur entgeltlichen Annahme ausgeboten wird, unter übrigens gleichen Amständen die Gewinnaussichten derjenigen wachsen, welche den Gegenstand erwerben möchten, und auch das wieder umsomehr, je mehr bei dem anderen Teil, hier den Anbietenden, infolge ihres Eigennutzes, ein Mitwerben, d. h. in diesem Falle das wetteifernde Bestreben entsteht, durch Bewilligung günstigerer Verkaufsbedingungen ­ einander zuvorzukommen. And endlich muß unter übrigens gleichen Amständen dasselbe, was in Fällen ersterer Art durch das Steigen der Nachfrage bei sich gleichbleibenden Angebotsverhältnissen ­ herbeigeführt wird, im allgemeinen auch durch ein Gleichbleiben der Nachfrageverhältnisse bei sinkendem Angebot erreicht werden, und ebenso in Fällen der zweiten Art durch ein Gleichbleiben der Angebotsverhältnisse bei sinkender Nach- 158 Zweiter Teil. Lande!. VII. Der Betrieb des Landels. frage dasselbe, was dort ein Steigen des Angebots bei gleichbleibenden Nachfrageverhältniffen veranlaßt. Bei alledem ist aber zu beachten, daß jene so oft wiederholte Voraussetzung: „unter übrigens gleichen Umständen" tatsächlich sehr selten zutrifft, da Änderungen in einer der erwähnten Beziehungen fast immer auch Wandelungen in dieser oder jener anderen Beziehung zur Folge haben, welche die erwähnten Wirkungen durchkreuzen. And deshalb ist auch von jenen Änderungen nur zu sagen, daß sie die Tendenz haben, in gewissen Richtungen Preisänderungen nach sich zu ziehen. Namentlich aber hat man sich vor den Annahmen zu hüten, daß der Preis in die Löhe gehe, wenn die Nachfrage „größer" sei als das Angebot, sinke, wenn letzteres die Nachfrage „überwiege" ­ usw. Entweder bezieht man hiebei nämlich die Worte Angebot und Nachfrage ausschließlich ­ auf die gewünschten und resp. angebotenen Mengen. Dann sind jene Aussprüche Müster von Einseitigkeit, die besonderer Erklärung bedürfen. Denn in der Tat lehrt die Erfahrung täglich, daß auch „bei gleichen Quantitätsverhältnissen" ­ eine Vergrößerung z. B. der Intensität der Nachfrage oder der Zahlungsfähigkeit ­ der Nachfragenden die Preise in die Löhe treibt. Oder aber man denkt bei jenem Wort, wie es unter Einsichtigeren Regel ist, auch an die erwähnten anderen Momente: die Zahl und Zahlungsfähigkeit der Nachfragenden, den Grad und die Nachhaltigkeit ihres Verlangens, die Zahl der Anbietenden, den Eifer und die Nachhaltigkeit des Angebots rc. Dann schließen jene Behauptungen einen logischen Fehler in sich. Denn vermag man sichs denn wirklich vorzustellen, wie jener große Komplex von Momenten, der hienach als Angebot bezeichnet wird, „größer" oder „kleiner" sein kann als jener andere, den man Nachfrage nennt? Kann man sich wirklich denken, daß z. B. die Begehrsintensität oder die Zahlungsfähigkeit gewisser Personen hier „größer" sei als eine gewisse Warenmenge oder gewisse Pcrsonenzahl dort, resp. daß umgekehrt eine gewisse Warenmenge oder Personenzahl hier die Begehrsintensität ­ oder Nachhaltigkeit dort „überwiegt"?! Offenbar kann davon nicht die Rede sein. Wer über diese Dinge nachdenkt, wird erkennen, daß man jene Komplexe an sich verschiedenartiger Dinge im Grunde nur in einer Beziehung abwägend einander gegenüberstellen kann, — in ihrer Beziehung ­ nämlich zu demjenigen, um dessenwillen man sie gruppiert, zum Preise. In dieser Weise aufgefaßt, besagen jene Gegenüberstellungen aber im Grunde wenig. Denn „die Nachfrage überwiegt das Angebot" oder „das Angebot überwiegt die Nachfrage" heißt dann eben nur: „Es überwiegen zum Steigen des Preises anlaßgebende Momente (die man Angebot und Nachfrage nennt) über zum Sinken des Preises führende Momente oder umgekehrt." Desgleichen heißt dann: Es sind in gewissem Falle Angebot und Nachfrage „gleich groß", „kommen sich einander gleich", stehen „im Gleichgewicht" usw., nichts anderes als: „Es halten sich zum Steigen des Preises und zum Sinken desselben führende, Angebot und Nachfrage ­ genannte Momente in dieser Wirksamkeit das Gleichgewicht", und endlich: „Der Preis wird durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage bestimmt" — nichts anderes als: „Der Preis wird durch das Verhältnis bestimmt, in welchem sich gewisse auf sein Steigen und gewisse auf sein Sinken hinwirkende, Angebot und Nachfrage genannte Momente zu einander befinden" rc. Daß aber mit derartigen Aussprüchen nur wenig erreicht wird, liegt auf der Land. Zu sagen, daß ein Ding sinkt, wenn die zum Sinken desselben führenden Momente stärker sind als die in entgegengesetzter Richtung wirksamen, dagegen nicht sinkt, wenn diese und jene Momente sich das Gleichgewicht halten rc., heißt doch anscheinend nur Selbstverständliches äußern. And man wäre danach versucht, jenes in der Gegenwart so beliebte Wort von der „Bestimmung des Preises durch das Verhältnis von 5. Die angebliche Bestimmung der Preise durch Angebot und Nachfrage. 159 Angebot und Nachfrage" geradezu als nichtssagend zu bezeichnen, wenn ihm nicht immerhin ein Verdienst nachzusagen wäre, das Verdienst nämlich, daß es in einer nun einmal üblich gewordenen Weise auf jene den Wandlungen von „Angebot" und „Nachfrage" eigentümlichen Preisgestaltungstendenzen verweist und so gewisse, für den Preis besonders wichtige Momente in kurzem Ausdruck wie in einem Schlagwort ­ zusammenfaßt. Bei alledem ist jenes Wort andererseits aber auch gefährlich. Denn abgesehen davon, daß es, wie schon berührt ist, zu dem Wahne leitet, als ob jene als „Angebot" und „Nachfrage" zusammengefaßten Komplexe von Momenten ihrer Größe nach vergleichbar ­ wären, befördert es namentlich die Vorstellung, daß in ihm wirklich die Gesamtheit der auf die Preisgestaltung influierenden Momente zusammengefaßt wäre, und demnach alle Preise des freien Verkehrs nur durch das Medium von Angebot und Nachfrage (in jenem Sinn) ihre Gestalt erhielten. And das ist zweifellos irrig. Es bestimmen den Preis, und zwar gerade den hier in Rede stehenden geschäftlichen ­ Preis daneben auch z. B. Klugheit, Anssicht und Geschicklichkeit der am Preiskampf ­ Beteiligten, ferner die überkommenen Preisgestaltungen und daneben noch viele andere Momente, wie namentlich manche allein in den Kosten vor sich gehende, Angebot und Nachfrage gar nicht berührende Änderungen. Man denke z. B. an den Preis von etwa in gleichem Anssang wie bisher begehrten, in der Regel aber nur auf Bestellung gearbeiteten Dienstanzügen gewisser Beamtenkategorien. Steigen die Produktionskosten dieser Anzüge, so wird der Preis regelmäßig in die Löhe gehen, obwohl sich bezüglich des Angebots und der Nachfrage kaum etwas ändert. Denn begehrt werden solche Anzüge nach Maßgabe des Aufrückens ­ in die bezüglichen dienstlichen Stellungen. And dieses Äufrücken ist von jenen Kostenänderungen unabhängig. Ängeboten aber werden solche Anzüge regelmäßig überhaupt nicht, sondern nur auf Bestellung gefertigt. Daneben werden z. B. die Vcrbandspreise, wie die Beiträge von Vereinsmitgliedern ­ an ihren Verein oder die regelmäßigen Zahlungen von Meliorations-, Deich- oder Waldschutzgenossen an ihre Verbands- oder Genossenschaftskasse usw. von Angebot und Nachfrage gar nicht berührt. Statt also allgemein zu sagen: „Der Preis werde durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage bestimmt," dürfen wir im Grunde nur sagen, daß gewissen Wandelungen in dem Verhältnis der als Angebot und Nachfrage bezeichneten Momente die Tendenz eigen ist, gewisse Wandelungen auch in der Preisgestaltung herbeizuführen, und daß z. B. Steigerungen der „Nachfrage" und Verringerungen des „Angebots" die Preise zu erhöhen, entgegengesetzte Wandelungen sie herabzudrücken, tendieren. In dieser Beschränkung kann jenes Schlagwort aus den erwähnten Gründen gute Dienste leisten, darüber hinaus nicht. Überhaupt sind die „Preismomente" gar nicht generell zu gliedern, sondern es sind von vornherein verschiedene Kategorien von Preisen zu scheiden, und für diese die Preismomcnte zu bestimmen. So sind z. B. auseinander zu halten einerseits Spezial- oder Einzelpreise, d. h. solche, denen gegenüber es auf beiden Seiten an Konkurrenz gebricht, daneben Monopol- oder Vorzugspreise, d. h. solche, denen gegenüber ein Mitwerben auf einer Seite gar nicht oder nur in geringem Maße vorhanden ist, und endlich Konkurrenzpreise i. e. S., d. h. solche, bei denen auf beiden Seiten wirksames Mitwerben stattfindet. And innerhalb jeder dieser einzelnen Kategorien ist nach den bezüglichen Preisbestimmungsgründen zu forschen. Scharfe, feste Grenzen scheiden freilich auch diese Kategorien nicht. Im Gegenteil, fast alle „Konkurrenzpreise" sind in gewissem Sinne Monopol- oder Vorzugspreise. And umgekehrt sind die meisten „Monopolpreise", wie z. B. jene, an die wir denken. 160 Zweiter Teil. Landet. VII. Der Betrieb des Landels. wenn wir vom Monopole der Apotheker, Verlagshändler, durch Patent geschützten Gewerbetreibenden rc. oder von der Monopolstellung unserer Bahnen, Kanäle, Gasund Wasserleitungen rc. sprechen, zum großen Teile beeinflußt von „beiderseitiger" Konkurrenz: die Kanaltransportpreise z. B. beeinflußt von der Konkurrenz der Bahnen, die Preise dieser beeinflußt von den Preisen des Wassertransports, der Gaspreis beeinflußt von der Konkurrenz der Petroleumhändler rc. Wer also feste, scharfgezogene Grenzlinien zur Bedingung solcher Scheidungen wie der hier in Rede stehenden machen wollte, müßte auch die vorhin empfohlene Trennung verwerfen. Indessen wird ja mit Forderungen solcher Art außerhalb des Gebiets der exakten Wissenschaften überhaupt nur wenig erreicht. Im allgemeinen muß es genügen, in solchen Scheidungen die wesentlichsten Eigentümlichkeiten der einzelnen Erscheinungen zum Ausdruck zu bringen. And das allein war auch im vorliegenden Falle beabsichtigt. 6. Begriff und Zweck der Buchführung. Von Abraham Adler. Adler, Buchführung. In: Handwörterbuch der Staatswissenschasten. Herausgegeben von Loiirad, Elster, Lexis, Loening. 2. Aufl. 2. Bd. Jena, Gustav Äscher, tSytz. S. U05—U06. Buchführung oder Buchhaltung im weiteren Sinne nennt man jede einigermaßen ­ geordnete Rechnungsführung über die Veränderungen des Besitzstandes einer Einzelwirtschaft oder einzelner Teile desselben. So kann z. B. jeder Privatmann über seine Einnahmen und Ausgaben, jede Lausfrau über ihre Laushaltung Rechnung führen, also eine Art von Buchführung anwenden. Im engeren Sinne jedoch versteht man unter Buchführung die nach ganz bestimmten Regeln in bestimmten Büchern erfolgende Aufzeichnung des Vermögensstandes einer Erwerbswirtschaft und der Veränderungen, die derselbe durch den Geschäftsbetrieb erleidet, dergestalt, daß man zu jeder Zeit in der Lage ist, die Wirtschaftsbewegung im einzelnen zu erkennen und den Erfolg derselben in dem Vermögensstand nachzuweisen. Solche Buchführung nennt man auch die kaufmännische, weil sich die Notwendigkeit einer geordneten schriftlichen Darstellung der Geschäftsverhältnisse zuerst in den größeren, kaufmännisch geführten Betrieben ergeben und sich dort also die Buchführung im engeren Sinne ausgebildet hat, sodann weil die Landelsgeschbücher der verschiedenen Staaten den Kaufleuten eine geordnete, übersichtliche Buchführung zur Pflicht gemacht haben. Wissenschaftlich ist die Buchführung dann, wenn zwischen den einzelnen Teilen der Rechnungsführung, ein solcher Zusammenhang besteht, daß das ganze Buchungswerk als eine systematische Einheit erscheint, was bei der Methode der sogenannten doppelten Buchführung und ihren Abarten der Fall ist. Zweck der Buchführung im engeren Sinne ist es sonach, im Anschluß an die Feststellung und Aufzeichnung der Vermögensbestandteile die Geschäftsbewegung in Erwerb und Aufwand fortlaufend in den Büchern so zu verzeichnen, ­ daß es in beliebigen Zeitabschnitten möglich ist, die eingetretene Vermehrung oder Verminderung des ursprünglichen Vermögens ziffermäßig festzustellen und den mehr oder weniger detaillierten Nachweis zu liefern, auf welche Weise die Veränderung des Verntögens entstanden ist. Es ist einleuchtend, daß eine derartige Rechnungsführung ­ über den Besitzstand der Einzelwirtschaften und die Veränderungen desselben von allergrößtem Werte für die Volkswirtschaft ist; denn die Anwendung der Lauptgrundsätze der Ökonomik, der Planmäßigkeit, Ordnung und Sparsamkeit, ist in größeren 7. Gesetzliche Bestimmungen über Buchführung. 161 Privatwirtschaften, die sich nicht ohne weiteres übersehen lassen, nur denkbar, wenn dieselben mit einer guten Buchführung versehen sind. Es ist ganz natürlich, daß sich mit dem Fortschreiten der Wirtschaftskultur, mit der Vermehrung und Vergrößerung der Betriebe in Handel, Industrie und selbst in der Landwirtschaft die kaufmännische Buchführung immer mehr eingebürgert hat, ja daß selbst das einigermaßen entwickelte Kleingewerbe das Bedürfnis nach einer geordneten Buchführung empfindet. Dazu kommt, daß die größeren Aufwandswirtschaften — ganz abgesehen davon, daß sie häufig zu gleicher Zeit bedeutende Erwerbswirtschaften sind, wie Staat, Provinz, Gemeinde, Stiftungen, Vereine usw. — mit der Vermehrung ihres Budgets, dem Wachstum ihres Kredits und der größeren Komplikation ihrer Wirtschaftsführung immer mehr zu einem der kaufmännischen und wissenschaftlichen Buchführung gleichen Verrechnungssystem ­ gelangen müssen. 7. Gesetzliche Bestimmungen über Buchführung. Von Abraham Adler. Adler, Buchführung. In: Handwörterbuch der Staatswissenschasten. Herausgegeben von Conrad, Elster, Leris, Loening. 2. Aust. 2. Bd. Jena, Gustav Fischer, I8JJ. S. ms—U20. Die Landelsbücher der Kaufleute haben schon im Mittelalter in Landelsstreitigkeiten Beweiskraft gehabt. Dies veranlaßte behördliche Bestimmungen über deren ordnungsmäßige Führung. Pacciolo erwähnt schon, daß man an vielen Orten „wie die Konsuln der Stadt Perosa" ein gewisses Bureau für Kaufleute habe, auf welchem sie ihre Bücher vor dem Gebrauche vorlegen, damit die Zahl der Blätter jedes Buches, die Art der Münzsorte, in welcher es geführet, die Landschrift beglaubigt werde. Für die Sttazze (Scharteke) werde ausdrücklich bemerkt, daß alle Lausleute hineinschreiben können. Das alles sei von dem Bureau zu beglaubigen und mit Siegel zu versehen, „damit die Bücher anerkannt werden, falls man in den Fall kommt, sie vorzuweisen". Auch Manzoni spricht sich in gleicher Weise über die Beglaubigung der zwei wichttgsten Bücher (Journal und Lauptbuch) aus. Doch scheint die Vorschrift nicht obligatorisch gewesen zu sein. Eine französische Ordonnanz vom März 1673 enthält bereits den Lauptteil der Vorschriften, die später in den Locke cke Lommerce übergegangen sind; so namentlich, welche Bücher zu führen sind, wie sie ordnungsmäßig geführt werden, daß sie paraphiert (mit Landzeichen versehen) und visiert werden müssen, daß in Landelsstreitigkeiten Auszüge aus den Büchern gemacht werden dürfen, und daß nur in gewissen Fällen die Bücher zur vollständigen Einsicht vorgelegt werden müssen. Savary spricht ferner davon, daß auf betrügerischen Bankerott die härtesten Sttafen gesetzt waren. Dazu gehörte auch der Fall, daß die Bücher (Register und Journal) nicht von der zuständigen Behörde paraphiert waren. Seitdem das Landelsrecht kodifiziert ist, bilden die Vorschriften über die Führung der Landelsbücher einen wichtigen Teil der Landelsgesetzgebung. Insbesondere sind die Vorschriften des Locke cke Lommerce (seit dem 1. Januar 1808 in Frankreich in Kraft) für viele andere Länder maßgebend geworden. Liernach muß jeder Kaufmann ein Journal (livre journal) halten, in welches Tag für Tag die vorfallenden Geschäfte eingetragen werden. Die empfangenen Briefe müssen in Mappe (en Hasse) aufbewahrt, die ausgehenden in ein Kopierbuch (registre) kopiert werden. Alle Jahre muß der Kaufmann ein Inventar seines Vermögens und seiner Schulden mit M o 11«t, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 1 ] 162 Zweiter Teil. Kandel. VIl. Der Betrieb des Kandels. persönlicher Unterschrift (80118 seing prive) anfertigen und in ein besonderes Inventarienbuch eintragen. Das Journal und das Inventarienbuch müssen einmal im Jahre paraphiert und visiert werden. Alle Bücher müssen nach Ordnung des Datums ohne leere Zwischenräume und ohne Randbemerkungen geführt sein. Die gesetzlich vorgeschriebenen Bücher müssen (vor dem Gebrauche) durch einen Kandelsrichter, Maire oder dessen Adjunkten kostenlos mit Seitenzahlen versehen, paraphiert und visiert werden. Die Kandelsbücher sind zehn Jahre lang aufzubewahren. Ordnungsmäßig geführte Bücher werden in Kandelsstreitigkeiten unter Kaufleuten als Beweismittel zugelassen. Der Richter kann die Vorlegung auch von Amts wegen anordnen. Die volle Einsicht ist nur gestattet bei Fallimenten, Erbschaften, Gütergemeinschaftsangelegenheiten ­ und Gesellschaftsteilungen. Im Falle sich die Bücher an einem anderen Orte befinden, kann die Einsicht dort erfolgen und ein amtlicher Auszug an das zuständige Gericht eingeschickt werden. Die Führung bestimmter Bücher, zum Teil derselben wie in Frankreich, ist vorgeschrieben ­ in Kolland, Belgien, Italien, Rußland, Spanien, Portugal, Dänemark, Schweden und Norwegen. Kolland, Italien, Portugal und Spanien verlangen auch die Aufnahme der Bilanz in das Znventarienbuch. Sie verlangen außerdem (ohne Kolland) das Kopieren bezw. die Aufbewahrung der Telegramme, sowie die amtliche Beglaubigung der Zahl der Blätter. Letzteres wird auch in Belgien gefordert, ebenso das Kopieren der abgesandten Telegramme. In Spanien müssen sogar alle Bücher beglaubigt werden. Nach welcher Methode die Bücher zu führen sind, wird begreiflicherweise ­ in keinem Staate vorgeschrieben. Das Allgemeine Deutsche Kandelsgesehbuch von 1861 stellte sich schon auf den richtigen Standpunkt, daß die Forderung bestimmter Bücher bei der großen Verschiedenartigkeit der kaufmännischen Betriebe nicht zweckmäßig sei, und daß eine allgemeine Vorschrift des Sinnes, der Kaufmann habe Bücher zu führen, aus welchen feine Landelsgeschäftc und die Lage seines Vermögens zu ersehen sind, vollständig ausreiche. Dagegen hat es die Führung eines Briefkopierbuches vorgeschrieben. Es verlangt ferner die jährliche Aufmachung eines Inventars und einer Bilanz, die in ein besonderes Inventarienbuch eingeschrieben oder in zusammenhängender Reihe geordnet aufbewahrt werden können. Inventar und Bilanz sind von deni Kaufmann bezw. allen persönlich haftenden Gesellschaftern zu unterzeichnen. Die Inventarisierung des Warenlagers darf unter Amständen spätestens alle zwei Jahre erfolgen. Entgegen dem Code de Commerce enthält es auch Bestimmungen über die Art der Aufnahme; ­ so dürfen sämtliche Vermögensstücke und Forderungen nur nach ihrem wirklichen Werte zur Zeit der Aufnahme, zweifelhafte Forderungen nur nach ihrem wahrscheinlichen ­ Werte angesetzt werden. Für die Bilanzen der Aktiengesellschaften und Aktienkommanditgefellschaften wurden im Aktiengesetz von 1884 außerdem noch besondere Bestimmungen getroffen; insbesondere dürfen Wertpapiere und Waren, welche einen Börsen- oder Marktpreis haben, höchstens zu dem Preise zurzeit der Bilanzaufstellung, sofem dieser aber den Anschaffungs- oder Kerstellungswert übersteigt, höchstens zu letzterem eingestellt werden; andere Vermögensgegenstände dürfen höchstens zu dem Anschaffungs- oder Kerstellungswert angesetzt werden. Die Bücher müssen gebunden und Blatt für Blatt (oder Seite für Seite) mit fortlaufenden Zahlen versehen sein. Eine amtliche Beglaubigung der Zahl der Blätter ist nicht vorgeschrieben. Leere Zwischenräume zu lassen, Anleserlichmachung von Eintragungen durch Durchstteichen oder auf andere Weise und Radieren ist verboten. Bei der Führung der Bücher dürfen nur eine lebende Sprache und die Schriftzeichen einer solchen angewendet werden. Die Aufbewahrungspflicht der Bücher auf die Dauer von 10 Jahren wurde auch auf die empfangenen Kandelsbriefe, Inventare und Bilanzen ausgedehnt. (In manchen Ländern erstreckt sie sich, wie oben gesagt, auch auf die Telegramme und ist auf einen längeren 7. Gesetzliche Bestimmungen über Buchführung. 163 11* Zeitraum, in Lolland auf 30 Jahre vorgeschrieben). In bezug auf die Beweiskraft und die Vorlegung der Bücher nahm das Handelsgesetzbuch von 1861 in der Lauptfache die Grundsätze des Code de Commerce auf, wovon aber ein Teil durch § 13 Abs. 2 Nr. 2 des Einführungsgesetzes zur Zivilprozeßordnung für das Deutsche Reich von 1877 wiederaufgchoben wurde, so daß jetzt den Landelsbüchern nur die Beweiskraft von Privaturkunden zukommt. Die Verpflichtung zur Buchführung wurde nur für Vollkaufleute und Handelsgesellschaften, nicht aber für Minderkaufleute (Handelsleute von geringerem Gewerbebetrieb) festgesetzt. Doch sind nach der Gewerbeordnung ­ für das Deutsche Reich § 38 die Zentralbehörden der Einzelstaaten befugt, Vorschriften zu erlassen, ob und wie die genannten Minderkaufleute Bücher zu führen haben, und einzelne Staaten haben gewissen Klassen von Gewerbetreibenden gegenüber von diesem Recht Gebrauch gemacht. Das neue Handelsgesetzbuch von 1897 hat an den bestehenden Bestimmungen über Handelsbücher wenig geändert und beschränkt sich in der Hauptsache auf redaktionelle Verbesserungen. Aus den Büchern sollen die Handelsgeschäfte und die Lage des Vermögens nach den Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung ersichtlich gemacht werden. Das Kopierbuch kann wegfallen, nur müssen Abschriften der abgesandten Handelsbriefe zurückbehalten werden. Die Bilanz ist in Reichswährung auszustellen. Die Vorlegung der Äandelsbücher einer Partei kann nicht bloß auf Antrag, sondern auch von Amts wegen angeordnet werden. Im allgemeinen ist noch von Belang, daß das neue Handelsgesetzbuch den Begriff des Kaufmanns erweitert, indem es die Eigenschaft eines Kaufmanns nicht mehr allein von dem Betrieb bestimmter Handelsgeschäfte ­ abhängig sein läßt, sondern den Schwerpunkt in die Art und den Umfang des Betriebes legt. Infolgedessen ist die Verpflichtung zur Buchführung im Deutschen Reiche seit dem 1. Januar 1900 einer größeren Zahl von Betrieben auferlegt, ­ als dies bisher der Fall war. In Oesterreich gilt das Allgemeine Deutsche Handelsgesetzbuch, und auch das ungarische Handelsgesetzbuch vom 1. Januar 1876 stimmt mit diesem Gesetzbuch ziemlich genau überein. Zur Buchführung verpflichtet sind auch die eingetragenen Genossenschaften nach dem Gesetze vom 1. Mai 1889 und die Gesellschaften mit beschränkter Haftung nach dem Gesetze vom 20. April 1892. Das Börsengesetz vom 22. Juni 1896 verpflichtet ferner die Kursmakler zur Führung eines Tagebuchs, das vor dem Gebrauche dem Börsenvorstande zur Beglaubigung der Zahl der Blätter vorzulegen ist. Das Depotgesetz vom 5. Juli 1896 verpflichtet den Kaufmann, welcher fremde Wertpapiere zur Aufbewahrung übernimmt, zur Führung eines Handelsbuchs, in welches die Papiere nach Gattung, Nennwert, Nummer oder sonstigen Unterscheidungsmerkmalen einzuttagen sind. Ferner kommen in Betracht die Bestimmungen der deutschen Konkursordnung in der Fassung vom 20. Mai 1898, wonach Schuldner, die ihre Zahlung eingestellt haben, oder über deren Vermögen das Konkursverfahren eröffnet ist, wegen bettüglichen Bankerotts unter anderem mit Zuchthaus bestraft werden, wenn sie in der Absicht, ihre Gläubiger zu benachteiligen, unterlassen haben, Handelsbüchcr zu führen oder ihre Handelsbüchcr vernichtet, verheimlicht oder so geführt oder verändert haben, daß dieselben ­ keine Übersicht des Vermögenszustandes gewähren. Sind mildernde Llmstände vorhanden, so ttitt Gefängnisstrafe nicht unter 3 Monaten ein. Wegen einfachen Bankerotts werden solche Schuldner mit Gefängnis bestraft, wenn sie unterlassen haben, Handelsbücher zu führen, oder dieselben verheimlicht, vernichtet oder unordentlich geführt haben, oder wenn sie unterlassen haben, die Bilanz ihres Vermögens in der vorgeschriebenen ­ Zeit zu ziehen. 164 Zweiter Teil. Landet. VII. Der Betrieb des Landels. 8. Zur Geschichte der Buchführung. Von Werner Sombart. Sombart, Der moderne Aapitalirmus. ^ Bd. Leipzig, Duncker öd kjumblot, t?02. S. 592-59$. Wir können die Schöpfungsperiode der neuen Geschäftstechnik mit den Jahreszahlen 1202 und 1494, mit den Namen Leonardo Pisano und Luca Pacciolo umgrenzen. Mit Leonardo Pisano, der selbst aus kaufmännischem Geiste heraus sein unsterbliches Werk, den Liber Abbad, geschaffen hat, wird die Grundlage für die exakte Kalkulation gegeben, — das Jahr 1202 bedeutet einen Wendepunkt in der Weltgeschichte. And will man schon ein Geburtsjahr des modernen Kapitalismus ansetzen, so würde ich nicht zögern, das Jahr 1202 als solches zu bezeichnen, zumal noch ein anderes welthistorisches Ereignis in dasselbe Jahr fällt: Venedig zieht zur Eroberung Konstantinopels aus, und es beginnt mit diesem Jahre recht eigentlich die Epoche der Besitzergreifung des Orients durch die Westeuropäer, insonderheit die italienischen Kommunen und damit die Geldakkumulation in größerem Stile. Die Summa des Fra Luca aber, die zusammenfaßte, was in den drei Jahrhunderten ­ an rechnerischem Denken geleistet war, enthält in der 11. Abhandlung im 9. Abschnitt des 1. Teiles das älteste, aber doch schon in klassischer Vollendung dargestellte ­ System der doppelten Buchführung und stellt damit dem neuen kapitalistischen Wirtschaftssysteme die Mittel zur Verfügung, die seinem Wesen entsprechende Systematik der Geschäftsführung zur Anwendung zu bringen. Was wir von der Geschichte der modernen Buchführung bezw. des Rechnungswesens wissen, ist noch Stückwerk. Immerhin können wir doch soviel mit Bestimmtheit aussagen, daß die einfache Buchführung gegen Ende des 13. Jahrhunderts ­ als vollendet anzusehen ist: aus den Jahren 1279/80 stammen die bekannten Rechnungsausweise des Papstes Nikolaus III., aus dem Jahre 1303 die Ausgaberegister ­ der Kommune Florenz. Aber auch die Anfänge der doppelten Buchführung reichen natürlich weit hinter Pacciolo zurück. In der besten Geschichtsdarstellung, die wir von diesem Gegenstände besitzen, werden sie schon in das 13. Jahrhundert verlegt. Urkundlich ist durch die Antersuchungen Cornelio Desimonis festgestellt worden, daß bereits im Jahre 1340 die Stadtverwaltung Genuas ihre Bücher auf der Grundlage der Partita cloppia geführt hat, und zwar in solcher Vollendung, daß wir bereits für das Jahr 1340 auf ein beträchtliches Alter dieses Systems schließen müssen. Aus dem 15. Jahrhundert besitzen wir dann mehrfache Zeugnisse für ihre Verbreittmg im öffentlichen und privaten Rechnungswesen. Das bekannteste Beispiel sind die uns erhaltenen Geschäftsbücher der Gebr. Soranzo in Venedig (1406). Aber Fra Luca ist doch der Erste gewesen, der durch die wissenschaftliche Darstellung ­ die doppelte Buchführung zu einem jedermann erreichbaren Lilssmittel der Geschäftsführung machte: auch darin also mit der alten höchstpersönlichen Empirie des Landwerks brechend. Was nun aber der doppelten Buchführung jene entscheidende Bedeutung für die Entwicklung kapitalistischen Wesens verleiht, ist der Amstand, daß sie in der Tat erst in ganzer Vollendung die der kapitalistischen Geschäftsführung entsprechende Systemaüsierung ermöglicht. Sie ist zunächst, was in gewissem Sinne für jede systematische Buchführung gilt, der vollendete Ausdruck der spezifisch-kapitalistischen Raüonalisük insofern, als sie zur Voraussetzung ihrer Anwendung die durchgeführte Projektion eines wohl ausgedachten Geschäftsplans in die Zukunft hat. Was seiner 1. Das Wesen der wirtschaftlichen Konkurrenz. 165 Natur nach der öffentliche Laushalt von früh an entwickeln mußte, das leistet für das private Wirtschaftsleben erst die kapitalistische Anternehmung: die Entwersung eines Gesamtplans für eine längere Periode der Wirtschaftsführung; diese aber findet in der doppelten Buchführung — die doch nun einmal repräsentativ für jede wissenschaftliche Buchführung steht — ihren adäquaten Ausdruck. Was aber des weiteren gerade die doppelte Buchführung für die kapitalistische Unternehmung so verwendbar macht, ist dies: daß in ihr die Loslösung des Sachvermögens ­ von der Person des Geschäftsleiters zur Grundtatsache des Wirtschaftens und damit zur Basis der gesamten Wirtschaftsführung erklärt wird. Auch dieser Gedanke ist wohl ursprünglich für den öffentlichen Laushalt konzipiert worden, wird aber nun zur Seele der kapitalistischen Unternehmung. Das Kapital wird personifiziert. Es tritt dem Unternehmer selbständig gegenüber: eine Auffassung, die Lorenz von Stein bis zu der Konsequenz durchdachte, daß er die Möglichkeit annahm: ein Unternehmen ­ könne durch seinen eigenen Lerrn — den Unternehmer — betrogen werden. Damit wird nun aber auch die Systematik der Geschäftsführung von den Zufälligkeiten und Willkürlichkeiten des individuellen Geschäftsleiters, an die sie während der handwerksmäßigen Periode gebunden ist, emanzipiert. Die moderne Buchführung ist so eingerichtet, daß sie nach inneren wissenschaftlichen Regeln, unabhängig von dem Belieben und Können des einzelnen Wirtschaftssubjetts, dem Laufe des Wirtschaftslebens ­ ganz bestimmte, objettive Normen setzt. So mystisch es klingen mag, ist es doch richtig und hat nach dem Gesagten nichts Mystisches mehr an sich, daß mit der modernen Buchhaltung das Kapital sich seine eigenen Bewegungsgesetze vorgezeichnet ­ hat. VIII. Der Wettbewerb im Handel, besonders im Kleinhandel. 1. Das Wesen der wirtschaftlichen Konkurrenz. Von Gustav Schmoller. Schmoller, Grundriß der Allgemeinen Volkswirtschaftslehre. 2. Teil. i.—s. Aufl. Leipzig, Duncker & Burnblot, $04. S. 43—46. Was verstehen wir unter Konkurrenz, unter Wettbewerb? Concurrere heißt zusammen-, nebeneinander herlaufen. Wir denken dabei jedenfalls an einen gesellschaftlichen ­ Vorgang, an dem mehrere beteiligt sind. Sie konkurrieren, wenn sie ein gemeinsames Ziel erreichen wollen; sie streben nach einem und demselben; sie wissen, daß sie einen Wettlauf unternehmen, daß das Ziel von ihnen je nach ihren Kräften, ihrer Anstrengung früher oder später, besser oder schlechter, ganz oder halb oder gar nicht erreicht wird. Wir sprechen von Konkurrenz im allgemeinen überall da, wo Machterfolge, ­ Ehre, Vorteile, wirtschaftliche Güter nicht in unbegrenzter Menge vorhanden sind, wo die Beschränktheit des Erstrebten den Wettbewerb, ja den Kampf der Menschen oder der menschlichen Gemeinschaften erzeugt. Am das, was jeder ohne weiteres im Äberfluß haben kann, wird nicht konkurriert. Das Ziel der Konkurrenz ist immer ein solches, daß nur einer oder eine bestimmte Zahl es erreicht, oft so, daß, wenn es sich um eine Mehrzahl von Siegern handelt, sie in eine Reihe geordnet werden; häufig 166 Zweiter Teil. Lande!. VIII. Der Wettbewerb im Lande! re. so, daß es Sieger und Ausgeschlossene gibt, mindestens so, daß eine Lierarchie von viel und wenig Erreichenden entsteht. Die Art der Entscheidung der Kämpfe ist die allerverschiedenste: bald ist es der brutale Kampf, bald der Ausspruch eines Schiedsgerichts ­ oder der öffentlichen Meinung, bald sind es freie Verträge, die erstrebt, abgeschlossen oder abgelehnt, günstig oder ungünstig gestaltet werden. Die Konkurrenz ist nichts anderes als der Kampf ums Dasein; die Individuen, die Stämme, die Völker haben nie ohne Reibung und Wettbewerb, ohne Kampf gelebt, fo sehr Moral, Sitte und Recht, gemeinschaftliche Gefühle und Interessen den Stteit da und dort ausgeschlossen oder gemildert haben. Der Trieb nach Anerkennung, nach Tätigkeit, nach Erfolg hat, wie das menschliche Selbstgefühl bei etwas höherer Kultur, den Rivalitätstrieb erzeugt. Er hängt mit den selbstischen Gefühlen, der Eigenliebe, dem Lochmut, dem Bessersein- und Befferwissenwollen zusammen; er kann zum Anrecht, zur Gemeinheit, zur Angerechtigkeit, zur Gewalttat führen; aber er ist zugleich die Schule der Tatkraft, der Energie, des Fortschritts. Ohne Rivalität und Konkurrenz tritt Stillstand ein. Das Leben entwickelt sich nur durch Kraftproben, durch Kräftemessung. Die Völker konkurrieren um die Weltherrschaft und den Weltmartt, die poliüschen Parteien und sozialen Klassen um Einfluß und Macht in der Staats- und Kommunalverwaltung, ­ die Provinzen, Kreise und Gemeinden um Eisenbahnen und Sttaßen, um Förderung aller Art. In jedem gesellschaftlichen Kreise konkurrieren die Glieder um Ansehen und Ehre, in jedem Beamtenkörper die einzelnen um Beförderung, Gehalt und Auszeichnung, in jeder Schule die Schüler um die höheren Plätze und Prädikate. Die wirtschaftliche Konkurrenz setzt einen Markt mit Käufern und Verkäufern voraus. Die Anfänge desselben entstanden mit dem ersten Verkehr. Aber er war lange so beschränkt, alle Wirtschaft war lange so überwiegend Eigenwirtschaft der Familie für den eigenen Verbrauch, daß mit dem geringen und engen Marktverkehr auch die Konkurrenz sehr gering war. Soweit Überschüsse erzeugt wurden, übrige Arbeitskraft vorhanden war, forderte sie der Grundherr, die Gemeinde, die öffentliche Gewalt nach Sitte und fester Rechtssatzung. Auch soweit Gemeinde- und Stammesmitglieder ­ auf dem Markte tauschten, betrachteten sie sich lange mehr als Freunde, die sich Gefälligkeiten erwiesen; nur soweit Fremde mit Fremden tauschten, entstand eigentliche Konkurrenz, freilich auch nicht ohne Schranken und Ordnungen aller Art. Erst wo die Geldwirtschaft siegte, die Märtte größer, aller Verkehr unpersönlich wurde, erst als in den vergrößerten Staaten ein freier, innerer Verkehr sich ausbildete, zwischen den Staaten das Völkerrecht Ähnliches erlaubte, entstand die gesellschaftliche und wirtschaftliche ­ Bewegung und Reibung, an die wir heute vor allem denken, wenn wir von der wirtschaftlichen Konkurrenz reden. Wir sehen alle am wirtschaftlichen Verkehr Beteiligten in gewisse größere und kleinere Gruppen zerfallen: Käufer und Verkäufer, Konsumenten und Ladeninhaber, Groß- und Kleinhändler, Anternehmer und Arbeiter zeigen sich uns als Gesamtgruppen und in sich gegliedert nach bestimmten Berufszweigen; in jeder Gruppe konkurrieren die direkt nach dem gleichen wirtschaftlichen Zwecke Strebenden unter sich: die Anternehmer ­ der Baumwollindustrie unter sich und dann bis auf einen gewissen Grad mit den Anternehmern anderer Gewerbszweige, sofern sie und die anderen Wasserkräfte, Maschinen, Techniker, Arbeiter suchen. Jede Gruppe steht nun aber auch noch mit einer oder mehreren anderen Gruppen in einem Konkurrenzverhältnis: die Konsumenten mit den Verkäufern auf dem Wochenmarkt und in den Läden; die Anternehmer mit den Arbeitern einerseits, den Großhändlern und Exporteuren, welche ihnen ihre Ware abnehmen, andererseits; die Arbeiter stehen den Fabrikanten und dann den Wohnungsvermietern ­ und Kleinhändlern als Gruppen von Konkurrenten gegenüber. Es handelt sich bei dieser Gruppenkonkurrenz um die Verteilung gewisser Gewinne und Vorteile, 1. Das Wesen der wirtschaftlichen Konkurrenz. 167 welche die aufeinander im Geschästsleben angewiesenen Gruppen im ganzen machen, auf die verschiedenen Teilgruppen. Die unendliche Zahl von täglich und stündlich zustande kommenden Verträgen, durch welche der größere Teil des heutigen volkswirtschaftlichen Prozesses der Produktion und des Handels unterhalten wird, steht so unter dem steten Doppeldruck einmal der Konkurrenten jeder Gruppe unter sich und dann des gesellschaftlichen und psychologischen Einflusses, den das Aufeinanderwirken der im ganzen miteinander verkehrenden Gruppen ausübt. Die Voraussetzung des Druckes ist, daß die Waren oder Arbeit Verkaufenden und Kaufenden in Berührung kommen, voneinander wissen, immer wieder durch ein Ausleseverfahrcn zu Geschäftsabschlüssen kommen. Da jeder Abschluß auf dem Markt stattfindet zu dem bestimmten Wert oder Preise, der augenblicklich zu allgemeiner Anerkennung gekommen ist, so folgt, daß zu jeder Zeit nur die auf dem Markt verkaufen ­ und kaufen können, die sich dem Marktpreis unterwerfen. Zur selben Zeit kann auf demselben Markt für dieselbe Ware und Arbeit im großen und ganzen nur ein einheitlicher Preis herrschen; das ist die Folge des gesellschaftlichen Marktbewußtseins: jeder Käufer will nicht mehr zahlen als der andere; jeder Verkäufer so viel erhalten wie fein Konkurrent. Die Folge ist, daß jeder Verkäufer, der glaubt, so nicht verkaufen ­ zu können, vom Geschäft ausgeschlossen wird; jeder Käufer, der nicht so viel zahlen kann oder will, ohne Ware nach Lause gehen muß. Danüt ist zugleich bewiesen, daß es sich bei der wirtschaftlichen Konkurrenz auf dem Markte stets um ein Ausleseverfahren, um eine Art des Daseinskampfes handelt. Er kann zeitweise ohne Lärten auftreten, wenn Angebot und Nachfrage gleich groß sind, längere Zeit stabil bleiben, zu einem unveränderten Preise Ausgleich finden. Aber so oft ein Wechsel auf der einen oder anderen Seite eintritt, ist ein Überschuß des Angebots oder der Nachftage vorhanden, eine Wertänderung wird wahrscheinlich, ein Teil des Angebots oder der Nachfrage bleibt ausgeschlossen oder muß sich zu einein unliebsamen Preise entschließen. Die ausgeschlossenen Verkäufer können versuchen, ­ sich so anzustrengen, ihre Produktion so zu verbessern, daß sie noch Absatz finden; sie können auch versuchen, andere Märkte oder Käufer zu finden, die geringere Waren noch nehmen; sie gehen aber auch leicht zu Grunde. Die Lohnarbeiter, die von anderen unterboten werden, müssen mit dem kärglicheren Lohn zufrieden sein oder hungern. Die, welche kaufen wollten und zu dem teuren Preise nicht kaufen können, versuchen vielleicht mehr zu verdiene«, oder sie begnügen sich mit schlechterer Ware; dann beginnt aber mit der herabgesetzten Lebenshaltung schon ihre Verkümmerung. So sind immer zeitweise Unternehmer, Ländler, Landwerker, Arbeiter durch die Wucht der Konkurrenz bedroht, ja unter Amständen der Verelendung und dem Antergang verfallen. Stellen wir uns diese Vorgänge klar und lebendig vor, so haben wir damit auch die einfache Erklärung, warum die Konkurrenz in der älteren Literatur von den einen als nur segensreich, von den anderen nur als verderblich betrachtet wurde. Den einen erschien sie als das große Erziehungs-, den anderen als das Vernichtungsinstrument. Die ersten Verherrlicher der freien Konkurrenz waren Child, North, Davenant, die Physiokraten und Adam Smith. Die Konkurrenz, ruft Bastiat, ist die Freiheit, ist das demokratische Gesetz, das die Anterschiede ausgleicht, eine wirksame Gemeinschaft erzeugt, die großen Wohltaten der Natur allen zugänglich inacht, den Konsumenten billige und gute Waren schafft. Die Konkurrenz, sagt Cauwes, macht die Bedingungen ­ des Tausches unpersönlich, proportioniert Bedarf und Vorrat, macht den einzelnen unabhängig, ermäßigt die Gewinne, regelt die Produktion am besten. Die Konkurrenz, sagt Roscher, ist die natürliche Folge von persönlicher Freiheit und freiem Privateigentum, sie entfesselt alle Kräfte der Volkswirtschaft, allerdings auch die bösen neben den guten. Wo über Konkurrenz geklagt werde, meint er, sei häufig das 168 Zweiter Teil. Landet. VIII. Der Wettbewerb im Lande! re. Fehlen der Konkurrenz von der einen Seite die Arsache. I. St. Mill sagt, das Verlangen ­ nach Schuh gegen Konkurrenz bedeute Enthebung von der Notwendigkeit, so fleißig und so geschickt zu sein wie andere Leute. Aber schon Fichte nennt die freie Konkurrenz ein Raubsystem, Michel Chevalier ein Schlachtfeld, auf dem die Kleinen von den Großen verschlungen werden. Fourier meint, sie erzeuge den Betrug im Landet und die allgemeine Spitzbüberei. Nach Louis Blanc ist sie ein System der Vernichtung für die Annen, qui prepare ä l’avenir une generation decrepite, estropiee, gangrenee, pourrie; der Verweis auf die Billigkeit sei eine Täuschung, da sie nicht anhalte, der dem marche, ruft er, ist eine Keule, mit welcher der reiche Produzent den armen totschlägt, der Linterhalt, in welchen der kühne Spekulant den Fleißigen lockt, das Todesurteil für den Fabrikanten, ­ der im Moment die teure Maschine seines Konkurrenten nicht anschaffen kann; der dem marche ist der Exekutor der Meisterstücke des Monopols, der Vernichter des Mittelstandes. Die Konkurrenz, sagt Engels, ist der vollkommenste Ausdruck des in der modernen bürgerlichen Gesellschaft herrschenden Krieges aller gegen alle; es ist ein Krieg um das Leben, um die Existenz, im Notfall auf Leben und Tod. Die Konkurrenz ­ ist die schärfste Waffe der Bourgeoisie gegen das Proletariat. Proudhon erkennt beide Seiten; für ihn ist die Konkurrenz einerseits der Ausdruck ­ der sozialen Spontaneität, das Sinnbild der Demokratie und Gleichheit, die Stütze der Assoziation, die Triebfeder der individuellen Kräfte, der Sieg der Freiheit und Selbstverantwortlichkeit, der Bekämpfer der Faulheit; aber andererseits trägt die Konkurrenz den Mordinstinkt an der Stirne, untergräbt alle Begriffe von Billigkeit und Gerechtigkeit, vermehrt die wirklichen Kosten, erzeugt bald Teuerung, bald Entwertung; ­ sie verdirbt das öffentliche Gewissen, indem sie das Spiel an die Stelle des Rechtes setzt, und erzeugt überall Mißtrauen und Schrecken. Aber, fügt er mit richttgem Instinkt bei, man muß die Konkurrenz nicht zerstören, sondern ihre Polizei finden. Der gewöhnlichste Vorwurf ist heute, und zwar nicht bloß bei den Sozialisten, sie erzeuge die sogenannte Anarchie der Produktion, den Wechsel von Überangebot und Anterangebot, die Krisen, sie sei schuld an der allgemeinen Korruptton des Verkehrs, ­ und ihr letztes Resultat sei stets oder häufig das Monopol und die Ausbeutung. Man könnte sagen, die meisten dieser entgegengesetzten Arteile seien ebenso falsch wie wahr. Oder vielmehr, sie seien gar nicht entgegengesetzt, sowenig wie die Aussprüche zweier Ärzte, eine kleine Dosis von Arsenik belebe die Lerztätigkeit, eine große lähme sie und töte den Menschen. Was wir Konkurrenz nennen, sind komplizierte gesellschaftliche, halb psychische, halb materielle Vorgänge sehr verschiedener Art, und darum haben sie verschiedene Folgen. Nur indem man die Personen und Personenkreise, die Größe oder Enge des Marktes, die Vcrkehrsverhältnisse, die psychologische und sittliche Atmosphäre, die mitwirkenden ­ Rechtsinstttuttonen unterscheidet, kann man zu einem wohlbegründeten Arteil kommen. Nichts ist falscher als die Vorstellung, die Konkurrenz oder die freie Konkurrenz ­ sei eine einfache gesellschaftliche Einrichtung oder eine Verfaffungsform der Volkswirtschaft, ­ die man durch Gesetz dekretieren könne, und die dann stets bestimmte gleiche Folgen habe, ein im voraus bestimmtes Maß von Wettbewerb, eine bestimmte Wirkung auf die Preise oder auf die Produktion erzeuge. Der eine, der freie Konkurrenz verlangt, denkt an die Beseittgung des Zunftwesens, der andere an die aller Schutzzölle, der dritte an die Anterdrückung der Kartelle und Gewerkschaften. Mag die äußere Rechtsordnung ­ der Volkswirtschaft oder des Marktes viel ausmachen für das Maß von Konkurrenz, das entsteht oder vielmehr entstehen kann: das erste bleibt die Zahl und die Art der im einzelnen Geschäftsgebiet vorhandenen Menschen, die für sie vorhandene Verkehrsmöglichkeit, ihre gegenseitige Beeinflussung, das Maß ihres Erwerbstriebes, ihre Rücksichtslosigkeit und alles derarttge. 2. Die kaufmännische Auskunstserteilung. 169 2. Die kaufmännische Auskunftserteilung. Von Wilhelm Schimmelpfeng. Schimmelpfeng, Kaufmännische Erkundigung. Vortrag. fBerlin.f Im Selbstverläge der Auskunftei w. Schimmelpfeng, ^8I5. S. 2g, S. ;5—S. 19—2t., 5. 27 und S. 23. Das Glück spielt in vielen Lagen des Lebens eine bedeutsame Rolle: ein glücklicher ­ Zufall kann uns eine wichtige Erfindung zuführen; man kann das Glück haben, eine reiche Erbschaft zu machen; im Spiel und an der Börse zeigt das Glück sich hold oder unhold, aber im ehrlichen Erwerbsleben müssen Kenntnisse, offene Augen und richtiges Arteil tüchtige Arbeit lenken und unterstützen. Nur der Tor verkennt, daß Wissen Macht ist; der Verständige aber sieht in der rechtzeitigen, klugen Erkundigung eine Bürgschaft seines Erfolgs, eine sichere Schutzwehr ­ gegen Enttäuschungen und Nachteile aller Art. Dies gilt für den Thron und die Lenker der Völkergeschicke bis herab zur Lütte des Arbeiters, ganz besonders aber für den heutigen Geschäftsverkehr, denn dem Anternehmungsgeist eines jeden leistungsfähigen Fabrikanten, Ländlers und Bankiers steht heute ein weites Gebiet im In- und Auslande offen! In diesem erweiterten Wettbewerb wirksame Anterstützung zu leisten, das ist die bedeutsame Aufgabe, welche der berufsmäßigen Auskunftserteilung gestellt ist. Die berufsmäßige Auskunftserteilung steht in keinem Gegensatz zu der geschäftsfreundlichcn. Die Arbeit, welche die erstere leisten will und soll, ist im Grunde ihres Wesens genau dieselbe, die ein verständiger Geschäftsmann zu verrichten hat, wenn er um die Erlangung einer geschäftlichen Auskunft in gewissenhafter Weise in eigener Person sich bemühen will. Die berufsmäßige Auskunftsbeschaffung hat keine besonderen Geheimmittel, noch geht sie irgendwelche dunklen Wege, die sich nicht geziemen oder wohl gar verwerflich zu nennen wären. Wir besitzen weder das Recht, noch die Macht, noch die Absicht, Feststellungen vorzunehmen, welche die berechtigten Schranken durchbrechen, mit denen ein Geschäftsmann ­ seine Verhältnisse zu umgeben für gut befindet. Aber es erhält auch niemand auf Grund seiner geheimgehaltenen Verhältnisse Kredit, sondern nur so weit, als seine öffentliche Stellung als Geschäftsmann ihn dazu berechtigt erscheinen läßt. Nur mit dieser Seite der Sache hat es unsere Aufgabe zu tun, nur mit jenem Kredit, dessen Beurteilung aus der Gesamtheit der Verhältnisse geschöpft sein will, sowie sie sich dem Beobachter im öffentlichen und geschäftlichen Verkehr wiederspiegeln, und soweit sie der Kreditnehmer freiwillig bekanntgibt. Während die bürgerliche Ehre bei jedermann als vorhanden angenommen werden muß, bis sie verwirkt worden ist, gilt von der Kreditfähigkeit das gerade Gegenteil: sie muß nachgewiesen werden und, einmal nachgewiesen, immer neu ihre Bestätigung erhalten. Aber wir „machen" keine Auskunft: wir geben nur die geläuterte Ansicht der Geschäftswelt wieder; jeder Geschäftsmann schreibt sich seine Auskunft selbst durch sein Tun und Lassen, durch die Art, wie er sich gibt und führt! Der kaufmännische Kredit ist der Glocke vergleichbar, die im luftleeren Raume klanglos schwingt, aber ihre Klänge in die Ferne hinausträgt vermittels der Schwingungen der Luft, die sie umgibt. Durch die Erkundigung setzt sich der Anfragende, um bei diesem Gleichnis zu bleiben, in unmittelbare Fühlung mit diesen Luftschwingungen; er will hören und erfahren, ­ wie weit jemand seine Kreditfähigkeit nachgewiesen hat, und wie weit sie als vorhanden erkannt worden ist. 170 Zweiter Teil. Landet. VIII. Der Wettbewerb im Lande! re. Lierbei leistet ihm sein Auskunftsbureau zum Anterschiedc von der geschäftsfreundlichen ­ Erkundigung, die bloß dann und wann und hier und dort einmal durch ein vorübergehendes Einzelinteresse in Tätigkeit gesetzt wird, eine Arbeit, die ständig auf dem Posten ist, die immer von neuem zu hören und zu fragen Veranlassung nimmt, am Wohnort sowohl wie außerhalb, und die deshalb dem gesteckten Ziel so nahe kommt, wie es aus anderem Wege nicht möglich ist. Die berufsmäßige Auskunftserteilung muß daher die Arbeit einer kapitalkräftigen Anstalt sein, die das Interesse großer und einflußreicher Kreise der Geschäftswelt auf sich vereinigt, einer Anstalt, die sich geschulte Kräfte hält und für die Zwecke der Krediterkundigung in einer ständig erweiterten und verfeinerten Organisation sich vielseitige Verbindungen schafft, welche nicht nur die erlangten Auskünfte an Ort und Stelle einzusammeln, sondern auch vorkommende Veränderungen möglichst schnell zu berichten haben. Eben weil wir in allem planmäßig vorgehen, sowohl in Aufsuchung der Quellen, deren Vertrauenswürdigkeit zum gerade vorliegenden Fall wir prüfen, als auch in Verwertung ­ der daraus geschöpften Mitteilungen, die wir sichten und bis zur Vollständigkeit ergänzen, deshalb sprechen wir von einer organisierten Auskunftsbeschaffung. Die Organisation einer großen Anstalt ist mit einem kostspieligen, vieltastigen Musikwerk zu vergleichen: je nachdem die Spieler sind und der Anschlag erfolgt, muß die Leistung verschieden sein. Wir haben deshalb auch in Erwägung zu ziehen, daß die Personen, die unserem Berufe sich widmen, vor allem diejenigen, die den höheren Dienst verrichten, und durch deren Lände die schwierigeren Fälle zu gehen haben, den Vorteil fachmännischer Schulung und höherer Erfahrung ausweisen müssen, der den Spezialisten auszuzeichnen pflegt. Ein vergleichender Blick auf die Leistungen in anderen Berusszweigen wird nützlich sein. Es gibt viele Porträtmaler, — auch wir sollen porträtieren — aber nur wenige erringen die Meisterschaft, und selbst dem Meister gelingt es nicht immer, Bilder von gleichem Werte und gleicher Ähnlichkeit zu schaffen, obgleich die zu Malenden in vielen Sitzungen zum Beschauen und Messen ruhig Stand halten. Wir schätzen und ehren die ärztliche Kunst; wir sehen den Arzt am Bette des Kranken, den er in seiner ganzen Blöße besehen und betasten darf, und der ihm auf jede, auch die diskreteste Frage Bescheid erteilt, und doch wie leicht und oft irrt auch der gerühmteste Meister in seiner Diagnose, in einer Gabe oder Kunst, die auch wir zu betäügen haben. Ich könnte von den Sachverständigen, den Steuerbehörden, der Presse und noch vielen anderen vergleichsweise sprechen, doch will ich nur noch der Rechtspflege gedenken, auf die wir besonders stolz sind. Wie die Gerichte, so haben auch wir die Wahrheit zu ermitteln und Tatsachen festzustellen; nur fehlen uns die Machtmittel der Behörden. Wir sollen oft binnen Stunden uns darüber klar werden, ob jemandem ein betrügerischer Bankerott zuzutrauen ist; das Gericht aber, dem die Bücher vorliegen, braucht meist Monate zur Feststellung, ob der eingetretene Bankerott ein straffälliger ist oder nicht. Das Gericht nimmt sich die Zeit, die ihm gut dünkt; ihm steht jeder Staatsbürger zur Verfügung, der unter Eid die volle Wahrheit zu sagen, nichts zu verschweigen und nichts hinzuzusetzen hat, so wahr ihm Gott helfe, und doch werden fortwährend in zweiter und dritter Instanz frühere Erkenntnisse als irrig und ungerechtfertigt aufgehoben. Wenn menschlicher Fehlbarkeit überall ein reichlicher Zoll entrichtet wird, wie könnten da wir, die wir auf die Aussagen und Ansichten der Geschäftswelt uns zu stützen haben, die wir verschieden veranlagt bleiben und uns je nachdem auf eine 2, 10 oder 20 jährige Erfahrung stützen, in jedem Federstrich und in jeder einzelnen Angabe unfehlbar befunden werden, zumal die Ansprüche, die an uns gestellt werden, viel weiter gehen, als es anderen Berufen gegenüber der Fall zu sein pflegt! 2. Die kaufmännische Auskunftserteilung. 171 Wir sollen unsere Berichte stets mit der gleichen Zuverlässigkeit liefern, gleichviel, ob es sich hier um Verhältnisse in einer Millionenstadt oder in einem entlegenen Dörfchen handelt; gleichviel, ob hier ein kleiner Landwerker in Frage steht oder ein großes Bankgeschäft oder ein industrielles Etablissement, das vielleicht über tausend Arbeiter beschäftigt; gleichviel, ob hier der Einfluß einer Krise oder einer bevorstehenden Mißernte in Bettacht zu ziehen ist oder eine umwälzende neue Erfindung in die Erscheinung tritt, und so tausendfältig mehr. Wir sollen auf den mannigfaltigsten Gebieten aller Orten gründlich Bescheid wissen, und von unserem heute gegebenen Bericht wird verlangt, daß seine Angaben auch noch in späterer Zeit, noch nach 6 oder 9 Monaten als zutreffend sich bewähren. Es soll jedes Wort überdacht und im Zusammenhang richtig gewählt sein; wir sollen den Kreditgeber befriedigen und zugleich ein zuverlässiger Lort der Kreditnehmer sein, und um allem die Krone aufzusetzen, ­ unsere sachverständigen Llrteile sollen schnell und — so verlangt es nun einmal die Geschäftswelt — im Abonnement zu Gebühren abgegeben werden, die nie und nirgends an die Lerstellungskosten heranreichen. Doch beherzigen Sie wohl und vergessen Sie nie: nur die Arbeit der Erkundigung ­ kann und soll dem Geschäftsmann abgenommen werden; das selbständige Denken und Erwägen bleibt immer seine, — Ihre Sache. Sie werden als Lederhändler dem mittellosen, aber braven nnd sich nährenden Schuhmacher gewiß bei mäßigem Gewinnaufschlag gern 300 Mark Kredit gewähren, aber demselben Manne die Lälfte dieses Kredits auch bei höherem Gewinn vorenthalten, wenn Sie als Champagnerfabrikanten die Entscheidung zu fällen hätten. Sie werden einem etwas zweifelhaften Ländler vielleicht recht gern für 1 000 Mark Stoffe gegen 3 Monat Ziel kreditieren, wenn es sich um ein Muster handelt, das, außer Mode kommend, unverkäuflich zu werden droht, aber solchen Kredit verweigern, wenn eine Ware in Frage steht, die von zahlungsfähigen Käufern so gesucht wird, daß Sie nicht genug davon liefern können. Je nachdem Barzahlung, Accept oder offenes Ziel von 3, 6 oder 9 Monaten ausbedungen wird, werden Sie die Löhe Ihres Kredits verschieden bestimmen, und schließlich kommt wohl auch einmal bei dem sichersten Abnehmer ­ ein so hoher Kredit zur Entscheidung, daß Sie ihn verweigern müssen, bloß darum, weil er über Ihre eigenen Verhältnisse hinausgeht und die Grenze überschreitet, bis zu der Sie verständigerweise ein Konto auflaufen lassen dürfen. Es gibt keinen uneingeschränkten, unbegrenzten Kredit weder bei den Staaten noch in der Geschäftswelt! ­ — Das Geheimnis der höchsten und besten Leistung auf dem Gebiete des berufsmäßigen ­ Auskunftsdicnstes beruht in drei wesentlichen Punkten: einmal darin, daß die verantwortliche Leitung mit ihren Beamten sich von anderen geschäftlichen Unternehmungen ­ durchaus fernhält, um eine in jeder Linsicht vorurteilsfreie Stellung zu behaupten; zum anderen in der Löhe des Geldaufwandes, den eine Anstalt für Organisations- und Erkundigungsarbeiten inachen kann und macht, sowie in dem Bestreben, gerade die schwierigen und schwerwiegenden Fälle, von denen oft einer genügt, das Abonnement für Jahre hinaus bezahlt zu machen, frühzeitig zu erkennen und zu bester Erledigung zu bringen, und zum dritten in der Gewissenhaftigkeit und dem Geschick ihrer Leitung, tüchtige, gewissenhafte und urteilsfähige Kräfte heranzuziehen und auszubilden. 172 Zweiter Teil. Handel. VIII. Der Wettbewerb im Handel rc. 3. Typische Fälle unlauteren Wettbewerbes. Von Wilhelm Stieda. Stieda, Unlauterer Wettbewerb. Zn: Jahrbücher für Nationalökonomie und Statistik. Herausgegeben von Conrad und Elster in Verbindung mit Loening und Lcris. 3. Folge. U- Bd. Jena, Gustav Fischer, l8YS. S. 79—83. Das Reklamewesen ist in der Gegenwart eine legitime Macht geworden. Alle größeren Fabriken und Handelsgeschäfte so gut wie die kleineren Unternehmungen wissen die Bedeutung des Inserats zu schätzen, und sofern sich das Anpreisen der Waren oder Leistungen in wohlanständigen Grenzen hält, wird niemand gegen dieses Hilfsmittel ­ zur Heranziehung von Käufern etwas einzuwenden haben. Leider aber braucht man nur irgend eine Zeitung in die Land zu nehmen, um sich davon zu überzeugen, zu welchen extravaganten Blüten die schwindelhafte Reklame es bringt. Es ist hier nicht von der Korruption eines Teiles unserer Presse die Rede, die systematisch gegen hohes Entgelt Beihilfe zu schwindelhafter Reklame im Geschäfts- und Erwerbsleben treibt und gewissenlose oder mit grober Fahrlässigkeit geübte günstige, der Wahrheit nicht entsprechende Beurteilung wirtschaftlicher Zustände, Fonds, Wertpapiere, Fabrikate usw. abdruckt. Auch abgesehen davon wird in Anpreisung von Ausverkäufen, von Verkäufen ­ wegen Geschäftsaufgabe oder Llmbaus, von Verkäufen größerer Mengen, von Resten, von Gelegenheitsverkäufen u. dgl. nr. viel geleistet. Wie unzweifelhaft trügerischen Inhalts derartige Annoncen sein mögen, sie finden zahllose gutgläubige Leser und Käufer. Da heißt es z. B.: „2000 Strohhüte müssen in zwei Tagen losgeschlagen werden." Sieht man aber näher zu, so sind keine 300 Stück am Lager. Oder: „Verhältnissehalber wird ein fast neues Pianino billig verkauft." Bei Nachfrage ergibt sich, daß diese Instrumente von auswärtigen Fabriken gewissen Bürgern zum Verkauf gegeben werden, die sie in ihre eigene Wohnung hinsehen, um den Schein zu erwecken, als ob sie ihr Eigentum wegen Raummangels oder sonst billig abzugeben geneigt seien. Oder: „Trauriges Familiendrama: Ein seit einem Jahre verheirateter Kaufmann verlor plötzlich seine junge Frau. Er wurde darüber so erschüttert, daß er in Irrsinn verfiel und in eine Anstalt gebracht werden mußte. Von seiten der Gläubiger wurde ich nun ernannt, das neue elegante Warenlager zu jedem Preis in vier Tagen auszuverkaufen." ­ Auf dem gleichen Niveau stehen die Anpreisungen von reinseidenen oder ganzwollenen ­ Stoffen, von echten Stearinkerzen usw. und die Anbringung von Preisen an den Gegenständen, wobei neben der Hauptzahl 3, 5 oder 7, die „Mark" bedeutet, klein daneben gedruckt ist 85, 75, 95 Pfg. Auf die Quantitätsverschleierungen stößt man im Handel mit Schokolade, Zucker, Bindfaden, Garn, Bier, Seife usw. Schokolade wird angeblich in Pfunden verkauft, während die zwei oder vier Tafeln nur 400 oder 450 g wiegen. Seife wurde in Halle nach Riegeln verkauft, die herkömmlich 2 Pfund Gewicht haben sollten. Da kam eine Schleuderfirma auf den Gedanken, die Riegel zu 850 und zu 900 g zu schneiden, konnte diese natürlich wohlfeiler verkaufen und machte ein glänzendes Geschäft. Im Bierhandel überbieten sich die Ländler in der Anzahl der Flaschen, die sic für einen Taler z. B. verabfolgen. Aber die Flaschen büßen immer mehr an Rauminhalt ein und fassen schließlich kaum ein viertel Liter. Im Strickgarnhandel kannte man ursprünglich die Einteilung des Kilogramms in 10 /io, jedes Zehntel ä 10 Gebinde und jedes Gebinde zu 10 g gerechnet. Da kamen nun andere Einteilungen auf, z. B. 16 /is, jedes Sechzehnte! aber wieder in 10 Gebinden, von denen nun das einzelne nur noch 6V1 g wog. Wer jetzt nach Gebinden kaufte, war arg übervorteilt. 3. Typische Fälle unlauteren Wettbewerbes. 173 Nicht selten ist neuerdings der Fall, daß jemand sich eine Auszeichnung anmaßt, die ihm nicht gebührt. Ausstellungsmedaillen und andere gewerbliche Bezeichnungen werden unbefugterweise von unredlichen Geschäftsleuten als Mittel gebraucht, um Publikum anzulocken. Anfänger benutzen oft als Empfehlungsmittel den Amstand, daß sie als Schüler, Angestellte oder Arbeiter in einem bereits sehr bekannten Geschäfte tätig gewesen sind. Die Herabsetzung und Kreditschädigung des Konkurrenzgeschäftes oder seiner Ware bildet eine umfangreiche Abteilung in den typischen Fällen unlauteren Wettbewerbes. Das illoyale Geschäftsgebaren gewinnt hier einen umso häßlicheren Anstrich, als bestimmte Persönlichkeiten geschädigt werden. Mündlich oder in Annoncen, Zirkularen, Prospetten werden andere Geschäfte, deren Leistungen oder Waren als schlecht, teuer u. dgl. m. bezeichnet. Da versendet z. B. ein Weinhändler in Augsburg ­ Empfehlungen griechischer und spanischer Weine und erklärt, daß alle übrigen im Kandel befindlichen Weine obiger Länder minderwertig, verschnitten und vermehrt seien und auf Originalität keinen Anspruch machen können. Oder der Vertreter eines Lut- und Federngeschäftes kommt auf der Reise in den Laden des Kunden einer Konkurrenzfirma, nimmt dort einen Lut aus dem Schaufenster und erklärt ihn für sein geschätztes Fabrikat, das mithin erst von ihm bezogen worden wäre. Die Lerabsehung tritt auch wohl in der Gestalt auf, daß im Publikum der Glaube verbreitet wird, als ob das Konkurrenzgeschäft nicht mehr bestehe, daß es seine Zahlungen eingestellt ­ habe, daß es nicht mehr leistungsfähig sei, daß sich sein Inhaber nicht mehr der Sache annehme u. dgl. m. Die Firmen Verschleierung wiederum besteht darin, daß der illoyale Geschäftsmann ­ zwischen den, Namen seiner eigenen Firma und demjenigen seines Konkurrenten eine Konfusion hervorruft, so daß eine Verwechselung beider Etablissements stattfindet. Ein Kaufmann in Mainz versandte das Wasser der Salzquelle zu Kronthal im Taunus als „Apollinarisbrunnen" und bewirke dadurch eine Verwechselung mit der Aktiengesellschaft „Apollinarisbrunnen, vormals Kreuzberg" zu Remagen. Auf den Krügen, Zinnkapseln, Korken und Etiketten brachte er sogar eine dem angemeldeten Warenzeichen der letzteren nachgebildete Marke an. — Zn Berlin machen einem Kleiderhändler, der sein Geschäft „Zum Pascha" nannte, nacheinander Geschäfte mit der Bezeichnung „Zum Kleiderpascha" und „Zum feinen Kleiderpascha" Konkurrenz. — In einer französischen Stadt betreibt ein Restaurateur ein gutgehendes Restaurant unter dem Namen „Aux Gourmets“; in seiner Nähe eröffnet ein Konkurrent ein Geschäft unter dem Schilde „Aux drais Gourmets“. — In einer Straße von Paris, in der bereits ein „Gute des dames“ existiert, eröffnet ein Konkurrent ein „Nouveau cafe des dames“ - Vielbesprochen sind die Prozesse, die die weltbekannte Bleistiftfirma A. W. Faber in Stein gegen verschiedene Konkurrenten wegen Namensmißbrauchs geführt hat. Die letzteren hatten eine wahre Jagd auf Personen, die den Namen „Faber" trugen, angestellt und sich mit ihnen jeweilig assoziiert, einzig, um ihren Namen verwenden und auf diese Weise der Originalfinna die Kundschaft abspenstig machen zu können. — Ein ähnliches Vorkommnis hat im Jahre 1892 in der Klagesache des Champagnerhauses ­ Louis Roederer in Rheims gegen Mercier & Co. in Epernay gespielt. Letztere hatten einen Zeitungsausträger in Straßburg, namens Charles Roederer aufgetrieben, von ihm sich das Recht, seines Namens sich bedienen zu dürfen, notariell überttagen lassen, ihm eine Wohnung in Rheims gemietet und verkauften Champagner mit der Marke „Charles Roederer, Rheims". Auf derselben Linie bewegt sich der Versuch, die Bezeichnungen, mit denen im Verkehr die Waren zur Unterscheidung von anderen versehen werden, dazu zu benutzen, um eine Verwechselung der Produkte herbeizufühen. Solche Warenbenennungen sind der Name, die Marke, die Lerkunftsbezeichnung. 174 Zweiter Teil. Kandel. VIII. Der Wettbewerb im Kandel rc. Professor Jäger und Pfarrer Kneipp haben wiederholt gegen Konkurrenzprodukte mit der Bezeichnung „System Jäger", „System Kneipp" protestiert. — Die Köchster Farbwerke bringen seit einiger Zeit Migränintabletten in den Kandel, vor deren Nachahmung ­ sie bereits öffentlich haben warnen müssen. — Apotheker Dörings Eulenseife wurde durch eine minderwertige Adlerseife in die Enge gettieben. — Modegeschäfte, vielfach auch Lutmachereien, nähen in Damenhüte Kopffutter ein, das den Namen von imitierten Pariser Firmen aufweist. — Eine Strumpfwarenfabrik in Chemnitz legte den unter dem Namen „Estremadura" geführten Fabrikaten ein Kärtchen mit aufgewickeltem Garn bei, auf diese Weise den Käufern gleich das Stopfgarn anbietend. Die Kärtchen trugen den Namen „Lauschildsche Estremadura" und erweckten die unberechtigte Annahme, daß die Strümpfe ebenfalls aus Kauschildschem Garn gefertigt waren. Sehr üppige Schößlinge treibt dieses Verfahren durch falsche Bezeichnung eines Produktes mit Rücksicht auf seine lokale Kerkunft. Es ist unter Fabrikanten und Kaufleuten eine beliebte Sitte, Waren fälschlicherweise mit dem Namen einer Gegend, deren Erzeugnisse sich eines besonderen Rufes erfteuen, zu bezeichnen, auch wenn sie gar nicht aus jenen Gegenden stammen. So namentlich im Lande! mit Tabak und mit Wein. Indeß auch zahlreiche Genußmittel, wie Liköre, Tee, Schokoladen, Luxusartikel, Parfümerien, Seifen, selbst Gegenstände des täglichen Gebrauches, wie Butter, König, Nudeln, Zahnbürsten, kommen in den Kandel mit ganz anderen Kerkunftsbezeichnungen, als ihrem wirklichen Llrsprungsorte entspricht. Man denke nur an die Bezeichnungen „Chattreuse", „Benedittiner" auf deutschen Likören, bei denen sogar in der Flasche die charakteristische Gestalt nachgeahmt wird, an die englischen und französischen Benennungen auf deutschen Seifen und Parfümerien wie „Violette de Parme“, „Savon de Windsor“ u. dgl. m. Endlich bildet ein besonderes Kapitel der Verrat von Geschäfts-und Betriebsgeheimnissen. ­ Dieser kann in verschiedener Gestalt erscheinen: 1. Arbeiter und Beamte, die entlassen sind, treten in ein Konkurrenzunternehmen ­ ein; 2. Arbeiter und Beamte teilen während ihres Dienstes in gewinnsüchtiger oder fahrlässiger Weise Geheimnisse dritten Personen mit; 3. Fabrikanten, Ingenieure rc., die zeitweilig in einer Fabrik anwesend sind, um etwa Verbesserungen oder Neueinrichtungen vorzunehmen, teilen die Geheimnisse, die sie hierbei in Erfahrung bringen, anderen mit. Als typische Fälle mögen angeführt werden: Ein Maschinengeschäft entläßt einen Buchhalter, der sich von einem Konkurrenzunternehmen engagieren läßt, das bald darauf in einem Fachblatte Anzeigen veröffentlicht, dem die Maschinenabbildungen des früheren Fabrikherrn beigefügt sind. — Ein Angestellter einer Maschinenfabrik macht einer Konkurrenzfirma die anonyme Offerte, gegen Zahlung einer Provision alle Anfragen, die an seine Firma gelangen, sowie alle Offerten, die diese macht, abschriftlich mitzuteilen. — Ein Schlossermeister führt am Sonntage, an dem die Fabrik gerade zum Zwecke dringender Reparaturen geöffnet ist, den Techniker eines auswättigen Konkurrenten in die Fabrikräume ein und läßt ihn von allen Einrichtungen Kenntnis nehmen. 4. Die Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes nach dem Neichsgesctze rc. 175 4. Die Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes nach dem Reichsgesetze vom 27. Mai 1896. Von Alexander Meyer. Meyer, Reichsgesetz zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes vom 27. Mai WAS. Mit Einleitung, erläuternden Anmerkungen und Lachregister. Berlin, i§ranz Bahlen, \s<)6. 5. 8—;3. Das Gesetz zum Schuhe der Warenbezeichnungen vom 12. Mai 1894 bedroht unter anderem die unbefugte Nachahmung der als Firmenzeichen eines anderen Geschäftsbetriebes im Verkehr anerkannten Art der Aufmachung und Verpackung von Waren und die Verwendung unrichtiger geographischer Arsprungsangaben mit Strafe. Diese Vorschrift wie das ganze Gesetz hat sich bewährt, aber gerade bei Beratung desselben wurde das Verlangen laut, nun auch andere Formen des unlauteren Wettbewerbes ­ zu treffen. Man hatte hierzu zwei Wege vor sich. Man konnte sich auf die allgemeine Vorschrift beschränken, daß der, welcher sich zum Zweck des Wettbewerbes unlauterer Mittel bedient, demjenigen, den er hierdurch beschädigt, ersatzpflichtig wird. Man hätte sich in dieser Weise dem französischen Vorbilde angeschlossen. Man hätte eine kurze, in zwei bis drei Zeilen enthaltene Bestimmung geschaffen. Man hätte es der Praxis überlassen, die Anwendung des Gesetzes so zu gestalten, wie es die Bedürfnisse des Verkehrs erfordern. Aber allen diesen Vorteilen hätte ein Nachteil gegenübergestanden. Es hätte viele Jahre und vielleicht Iahrzente bedurft, ehe über die Tragweite des Gesetzes volle Klarheit geschaffen worden wäre. Man hat den anderen Weg erwählt. Man hat die Voraussetzungen, unter denen das Gesetz zur Anwendung kommen darf, genauer umschrieben. Man hat dabei notgedrungen darauf verzichtet, den unlauteren Wettbewerb in jeder Form zu wessen, und hat sich darauf beschränkt, einige Formen des unlauteren Wettbewerbes zu treffen, aber gerade diejenigen Formen, die am häufigsten vorkommen, und über welche darum die lebhafteste Klage geführt wird. Man hat sich das Ziel gesteckt, ein möglichst klares Gesetz zu schaffen. Lierin liegt eine Abweichung von dem französischen Vorbilde, aber nicht die einzige. Zn Frankreich kennt man nur zivilrechtliche Folgen der concurrence deloyale; eine strafrechtliche Verfolgung einer solchen Handlung tritt nicht ein. In Deutschland hat man geglaubt, die Verpönung einiger schwerer Formen des unlauteren Wettbewerbes ­ dadurch wirksamer machen zu sollen, daß man auch öffentliche Strafen darauf setzt. Solche Landlungen, die vor dem Richterstuhl der geschäftlichen Moral unter den Begriff des unlauteren Wettbewerbes gestellt werden müssen, aber in diesem Gesetze nicht erwähnt sind, fallen nicht unter die Vorschriften des Gesetzes. Die Überschrift des Gesetzes wäre vielleicht zweckmäßig dahin zu fassen gewesen: Gesetz zur Bekämpfung einzelner Formen des unlauteren Wettbewerbes. Dem durch unlauteren Wettbewerb Beschädigten gibt das Gesetz drei Rechtsbehelfe, ­ die er nach seiner Wahl einzeln, nebeneinander oder nacheinander anwenden kann: 1. die Anterlassungsklage; 2. die Schadensklage; 3. die Strafklage. Die Anterlassungsklage ist stets eine bürgerliche Rechtsstreitigkeit und gehört vor das Gericht, welches über bürgerliche Rechtsstreitigkeiten zu entscheiden hat. Die Strafklage gehört vor die Strafgerichte. Die Schadensklage kann nach der Wahl des Klägers 176 Zweiter Teil. Kandel. VIII. Der Wettbewerb im Kandel rc. als bürgerliche Rechtsstreitigkeit vor den Zivilgerichten oder als ein Einspruch auf Buße vor den Strafgerichten, im letzteren Falle aber nur gleichzeitig mit der Schadensklage geltend gemacht werden. Der Aufbau des Gesetzes gestaltet sich in folgender Weise: I. Die einzelnen Formen des unerlaubten Wettbewerbes (§§ 1—10); a) Schwindelhafte Reklame (§§ 1—4), b) Quantitätsverschleierungen (§ 5), c) Äble Nachrede (§§ 6—7), d) Mißbrauch der Firma (§ 8), e) Verletzung des Geheimnisses (§§ 9—10). II. Allgemeine Bestimmungen: a) Verjährung (§ 11), b) Strafverfolgung (§ 12), c) Nebenstrafen (§ 13), d) Buße (§ 14), e) Sachliche Zuständigkeit der Gerichte (§ 15), f) Reziprozität (§ 16), g) Schlußbestimmung (§ 17). Die in dieser Inhaltsangabe gebrauchten Bezeichnungen sind nicht in dem Gesetze selbst enthalten, sondern von mir der Kürze halber gewählt worden. Das Gesetz will nicht den Wettbewerb selbst, sondern nur den unlauteren Wettbewerb ­ treffen. Der redliche oder lautere Wettbewerb soll geschützt sein. Der Wettbewerb ist die eigentliche Triebfeder unseres gesamten wirtschaftlichen Lebens. Er äußert sich darin, daß jemand sich bestrebt, die Bedürfnisse anderer Personen, wie sie im wirtschaftlichen ­ Leben auftreten, in möglichst vollkommener Weise zu befriedigen. Er bietet Waren und Leistungen an, welche den Anforderungen anderer in möglichst vollkomniener Weise entsprechen; er bietet sie zu einem möglichst wohlfeilen Preise an. Er sucht hierdurch Kundschaft zu erwerben und an der Kundschaft zu verdienen und so die Mittel zu erwerben, die er zur Befriedigung seiner eigenen Bedürfnisse nicht entbehren kann. Er bestrebt sich, in möglichst vollkommener Weise zu produzieren und inöglichst viel abzusetzen. Diese beiden Bestrebungen stehen in Wechselwirkung miteinander. Nur wo der Absatz groß ist, werden die Mittel, welche zur Vervollkommnung der Produktion dienen, lohnend. Kat sich jemand einen großen Absatzkreis erworben und infolgedessen viel verdient, ­ so richtet sich der Wettbewerb darauf, an diesem Verdienste teilzunehmen. Das ist ein gesunder Vorgang. Eine große Kundschaft erwirbt man nur, wenn man sich zuvor Vertrauen erworben hat. And Verttauen erwirbt man nur durch Leistungen. Der neu einttetende Wettbewerber ist genötigt, auch für sich Vertrauen zu erwerben^ und seinem darauf gerichteten Bestreben muß Vorschub geleistet werden. Aber er soll dieses Vertrauen durch seine eigenen Leistungen erwerben; er soll nicht das Vertrauen usurpieren, welches sein Konkurrent sich erworben hat. Er soll nicht den Anschein erwecken, als gebühre das Vertrauen, welches ein anderer erworben hat, ihm. Diese Usurpation tritt am schlagendsten dann hervor, wenn er den Anschein hervorruft, daß er selbst es sei, welcher sich jenes Verttauen schon erworben habe, während er doch noch damit beschäftigt ist, es sich durch Leistungen zu erwerben. Den redlichen Wettbewerb zu treffen, beabsichtigt das Gesetz nicht. Es wird freilich nicht ausbleiben, daß der unlautere Wettbewerber den redlichen Mitbewerber fälschlich des unlauteren Wettbewerbes beschuldigt; gegen solche Versuche wird die Rechtsprechung ­ sorgfältig auf der Kut sein müssen. 5. Großbetriebe im Kleinhandel. 177 Der Schutz gegen unlauteren Wettbewerb gehört derselben größeren Klasse von Rechtsverhältnissen an, wie der Schutz des Autorrechts, das Patenttecht, das Recht an Mustern, Schutzmarken, an, Gebrauch eines Namens oder einer Firma. Sie alle fallen weder unter den Begriff der dinglichen noch der obligatorischen Rechte, und da das römische Recht keine anderen Vermögensrechte kennt als diese beiden, ist für sie im römischen Rechte kein Platz. Schäffle hat sie zun, erstenmale unter den Begriff der ausschließenden Absatzverhältnisse zusammengefaßt, und die Rechtswissenschaft, wie die Volkswirtschaftslehre ist mit der Aufgabe, sie in befriedigender Weise zu konsttuieren, noch nicht zum Abschlüsse gelangt. Das Gesetz zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes beabsichügt unmittelbar nur den Schuh des redlichen Wettbewerbes gegen den unredlichen; den Schutz des Publikums gegen unsolide Anerbietungen beabsichtigt es unmittelbar nicht. Freilich ist auch ein solcher Schutz nötig, und er wird an manchen Stellen des Rechtssystems gewährt, beispielsweise in den Paragraphen, die sich gegen den Bettug richten. Mittelbar wird auch das kaufende Publikum geschützt, indem der unlautere Wettbewerb unterdrückt ­ wird. 5. Großbetriebe im Kleinhandel. Von Max Weigert. Weigert, Bericht über Besteuerung der Großbetriebe im Kleinhandel. Verhandlungendes 26. Deutschen tsandelstages in Berlin am 6. und 7. April ,900. Stenographischer Bericht. Berlin, Liebheit & Thiesen, ,900. S. w—,5. Der Großbetrieb hat sich im Kleinhandel später als im übrigen Wirtschaftsleben entwickelt. Während in anderen Ländern, in Frantteich, England und den Vereinigten Staaten von Amerika riesige Warenhäuser schon seit mehreren Dezennien bestehen, sind derartige Magazine bei uns erst seit etwa 10 Jahren entstanden und haben sich der Gunst des kaufenden Publikums zu erfteuen. Aber es muß gegenüber der Anschauung, als ob solche Bazare etwa künstliche und naturwidrige Gebilde des Großkapitals seien, darauf hingewiesen werden, daß dieselben sowohl bei uns, wie im Auslande aus kleinen Anfängen sich entwickelt haben und ihre Bedeutung und Größe nicht nur ihrer Kapitalttaft verdanken, sondern in erster Linie auf Intelligenz, Geschäftskenntnis ­ und Reellität beruhen. Welche Bedeutung die Warenhäuser für unsere Volkswirtschaft haben, läßt sich kaum besser schildern, als es in der Begründung geschehen ist, welche die preußische Staatsregierung dem Gesetzentwürfe, betteffend die Warenhaussteuer, gegeben hat. Es heißt darin wörtlich: „Durch ihre Kapitalkraft und die Größe ihres Amsatzes sind jene Betriebe in den Stand gesetzt, sich einen billigeren Einkauf ihrer Waren zu verschaffen als ihre kleineren Konkurrenten. Sie vermögen größere, eine reichere Auswahl ­ bietende Läger zu halten und dabei doch ihr Kapital rascher umzusetzen, das Prinzip des Verkaufes nur gegen Barzahlung durchzuführen, brauchen nicht mit Zinsund Kapitalverlusten an Außenständen zu rechnen und können sich mit einem geringeren Nutzen im einzelnen begnügen oder sogar ohne Gefährdung ihrer Existenz längere Zeit ohne Reinerttag arbeiten. Sic sind in der Lage, ihre Geschäftshäuser bis in die höchsten Etagen zu Verkaufsräumen zu benutzen, während der kleinere und mittlere Detaillift nicht daran denken kann, als Verkaufsräume höhere und deshalb billigere Etagen zu mieten. Wie der Räume, so ist auch bei dem großen Amsah und der infolgedessen durchzuführenden Arbeitsteilung eine lukrativere Ausnutzung des Personals möglich." MoUat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 12 178 Zweiter Teil. Lande!. VIII. Der Wettbewerb im Lande! rc. In diesen Worten ist die technische und wirtschaftliche Überlegenheit des Großbetriebes, ­ die sich, wie längst auf industriellem, so neuerdings auch auf dem Gebiete des Kleinhandels Bahn gebrochen hat, treffend dargestellt. Müssen wir somit die Warenhäuser als wünschenswerte Förderer der Konsumtion bettachten, so sind sie auch von nicht zu unterschätzendem günstigen Einflüsse auf unsere industrielle Entwickelung. Sie sind einerseits wertvolle Kunden unserer Großindustrie, ­ für die sie unentbehrliche, sichere Abnehmer großer Warenposten bilden, andererseits spielen sie als Arbeitgeber der Kleinindustrie eine wichtige Rolle. Gerade aus unserem engeren Wirtschaftsgebiete (Berlin) sind uns zahlreiche Belege dafür geworden, daß Landwerk und Kleingewerbe aus dem Absah an die Warenhäuser erheblichen ­ Nutzen ziehen. Die Warenhäuser haben aber zahlreiche Artikel überhaupt erst dem Konsum der großen Massen zugänglich gemacht und neue Gebrauchsartikel geschaffen. Ich erwähne hier den Vertrieb von konservierten Gemüsen, der seit einiger Zeit in den Warenhausverkehr aufgenommen worden ist. Diese Konserven, die früher nur von Wohlhabenderen gekauft wurden, werden jetzt in Wagenladungen mit geringen Frachtspesen bezogen und dem Publikum zu billigen Preisen angeboten. Der Verbrauch ­ hat sich in außerordentlicher Weise gehoben, da auch die Spezialgeschäfte ihre Preise ermäßigen mußten, und Gemüsezüchter, Fabrikanten, Ländler und Verbraucher finden ihren Vorteil. Nicht minder hat sich der Verkauf von Büchern und Musikalien dadurch gehoben, daß die Warenhäuser sich mit ihm beschäftigen. Der deutsche Buchhandel arbeitet bekanntlich im allgemeinen mit hohen Preisen und kleinem Abnehmerkreis. Von einem hiesigen Warenhause sind nun vor einiger Zeit Massenauflagen gangbarer Werke (Klassiker, Anterhaltungsschriften, Kochbücher, Bilderbücher u. dgl.) veranstaltet und diese zu sehr billigen Preisen abgesetzt worden. Es wurden im letzten Jahre etwa 150000 Bilderbücher, ­ 110000 Kochbücher (zu je 30 oder 85 Pf.), 120000 Llnterhaltungsschriften (zu 20—100 Pf.), 8000 Klassiker abgesetzt. Gerade dadurch, daß diese Bücher in der von vielen so anstößig gefundenen Nachbarschaft von Kleidungsstücken, Lausgerät ­ u. dgl. ausgelegt waren, fanden sie Käufer. Zu den üblichen Preisen der Buchhandlungen würde sicher der überwiegende Teil der Käufer überhaupt diese Bücher nicht erstanden haben, und, abgesehen davon, daß zahlreichen, dem kleinen oder mittleren Bürgerstande angehörigen Personen eine unterhaltende oder lehrreiche Lektüre entgangen wäre, hätten Papierhändler, Drucker, Verleger, Buchbinder usw. den ihnen aus dem Verkauf erwachsenen Nutzen entbehrt. Ähnliche Beispiele lassen sich noch zahlreich anführen. Lind gerade die in die Acht erklärten Warenhäuser, die verschiedenartige Warengruppen ­ führen, sind in dieser Beziehung am wirkungsvollsten. Ein Gang durch ihre Räume, in denen die mannigfaltigsten Arükel nebeneinander zur Schau gelegt sind, reizt die Kauflust an, der Besucher sieht Dinge, an die er nie gedacht, die er nie gekannt hat, und wird angeregt, sie zu kaufen. Der Geschmack wird geweckt, die Lust, auch die ärmlichste Wohnung mit einem kleinen billigen Schmuckgegenstande zu versehen, ­ und so mit der Lebung der Behaglichkeit des Leims der Sinn veredelt. Ein Öldruck, ein billiger, kunstgewerblicher Gegenstand bereiten das Verständnis für das Bessere, Edelere vor. Gerade unsere Fabrikanten kunstgewerblicher Massenartikel müssen in den geschmähten Warenhäusern wertvolle Abnehmer erblicken. Durch das Aufblühen des Großbetriebes im Kleinhandel ist aber auch die Konkurrenz, ­ die das Ausland der heimischen Industrie macht/erheblich zurückgedrängt worden. Die Überschwemmung des deutschen Marktes mit den von den großen Pariser Bazaren, dem Louvre, 6on Nurcire, Printemps und anderen, gelieferten Waren hat so gut 6. Die Konsumvereine. 179 12* wie vollständig aufgehört; die deutschen Warenhäuser sind mit deutschen Waren an ihre Stelle getreten. Müssen wir somit den Großbetrieb im Kleinhandel als eine auf den übrigen wirtschaftlichen Gebieten seit lange eingetretene und immer weitere Fortschritte machende Erscheinung ansehen, die sich im Interesse der Konsumenten und unserer heimischen Industrie bewährt hat, so dürfen die Einwürfe nicht übergangen werden, welche man gegen die Warenhäuser bezüglich ihres Neklamewesens und ihrer vermeintlichen Anrecllität vielfach erhebt. Man tadelt, daß manche Warenhäuser einzelne Artikel ohne Gewinn oder gar mit Verlust verkaufen, daß sie die Kunden durch Gratiszugaben, z. B. von Photographien, ­ anlocken, daß sie nur oder vorzugsweise Schundwaren führen. Wir wollen gar nicht leugnen, daß in diesen wie vielleicht noch in anderen Beziehungen ­ unerfreuliche Züge des Kleinverkaussgeschäftes durch die Warenhäuser schärfer ausgeprägt sind. Aber vorhanden waren sie auch schon früher, sie sind keine Eigentümlichkeiten ­ des Warenhausbetriebes. Von altersher gibt der Krämer dem einkaufenden ­ Dienstmädchen oder Kinde ein Geschenk in den Kauf. Auch der abnorm billige Verkauf einzelner Warengattungen, sei es zu Reklamczwecken, sei es zur Räumung unbeliebter Ware, ist eine auch außerhalb der Warenhäuser weit verbreitete Abung. Billige und schlechte Waren endlich führen auch viele Kleingeschäfte, die mit Warenhäusern ­ nichts gemein haben. Bei den Warenhäusern wird ein derartiges Geschäftsgebaren ­ nur sichtbarer, weil es im Großen betrieben wird. Aber solche unerfreuliche Erscheinungen im Geschäftsleben tragen ihre Korrektur in sich selbst, weil das Publikum durch eigene Erfahrungen und durch die Mitteilungen der Konkurrenten bald zur richtigen Erkenntnis gebracht wird. Daß aber Anreellität in den großen Hellen Sälen eines Warenhauses, unter den Augen von Hunderten von Angestellten aus die Dauer geübt werden könnte, erscheint viel unwahrscheinlicher, als daß dies in dem Laden eines Kleinkrämers geschieht. Anreelles Geschäftsgebaren soll stteng geahndet werden, aber dies hat nicht durch die Steuergesetzgebung, sondern durch die Strafgesetzgebung zu geschehen. 6. Die Konsumvereine. Von Heinrich Herkner. kserkner, Die Arbeiterfrage. 2. Anst. Berlin, Z. Guttentag, 1902. 5. PO-M und S. ^58—^62. Eine Verbesserung der Arbeiterlage kann u. a. dadurch erfolgen, daß bei gleichbleibenden ­ Lohnbezügen die Preise der Bedarfsartikel eine Ermäßigung erfahren; es verdienen daher alle Veranstaltungen, welche eine bessere oder billigere Bedarfsdeckung bezwecken, die volle Aufmerksamkeit der Sozialpolitiker. Letztere stellen sich deshalb in der Regel der Besteuemng notwendiger Lebensmittel feindlich gegenüber. And in der Tat, soweit derartige Steuern nicht an Stelle einer fehlenden direkten Besteuerung der kleinen Einkommen getreten sind oder der Ertrag dieser Steuern lediglich im speziellen Interesse der Arbeiter wiederverwendet wird, widerstreiten sie dem Grundgedanken der sozialen Reform. Run hat aber die Entwicklung der überseeischen Konkurrenz in der Landwirtschaft viele Staaten veranlaßt, Zölle auf Agrarprodukte einzuführen, also teilweise ­ eine Belastung notwendiger Lebensmittel wie Getteide, Fleisch, Butter, Eier, 180 Zweiter Teil. Lande!. VIII. Der Wettbewerb im Lande! rc. Gemüse u. dgl. vorzunehmen. Obwohl diese Zölle nicht als Konsumbesteuerung gedacht sind, haben sie doch die gleiche Folge, nämlich eine Verteuerung des Lebensunterhaltes. In der Regel bekämpfen die Vertreter der Industriearbeiter solche Zölle ohne jede Einschränkung. Diese Laltung ist aber nur dort im wirklichen Interesse der Arbeiter gelegen, wo die Zölle oder deren Erhöhung zur Erhaltung der Landwirtschaft nicht unbedingt erforderlich sind. Daß eine ihrem Ruin entgegengehende Landwirtschaft auch die Lage der Industtiearbeitcr ungünstig beeinflussen würde, kann nicht bezweifelt werden. Ob Zölle überhaupt, in welcher Löhe und auf welche Artikel sie namentlich im Interesse der Bauernschaft eine Notwendigkeit darstellen, das sind aber so eifrig umstrittene agrarpolitische ­ Fragen, daß eine Erledigung in diesem Zusammenhange nicht stattfinden kann. Fällt die Entscheidung zugunsten der Agrarzölle, so ist es jedenfalls geboten, die eintretende ­ Verteuerung des Lebensunterhaltes der Arbeiter durch Verminderung oder Beseitigung anderer Konsumsteuern, die nicht aus schuhzöllnerischen Moüven aufrecht erhalten werden müssen, möglichst auszugleichen. So wichtig die Art der Konsumbesteuerung sein mag, so bieten niedrige oder fehlende Konsumsteuern noch keine Garantie für billige Lebensmittelpreise. An Stelle der letzteren können hohe Gewinnaufschläge des Landels, insbesondere des Detailhandels treten. Es ist die Aufgabe der Konsumvereine, dadurch, daß sie selbst die Funktion des Detailhandels übernehmen, ihre Mitglieder von dieser Verteuerung möglichst zu befreien. An sich stellt der Konsumverein eine Organisation dar, die nicht nur im Interesse der Arbeiter, sondern aller Konsumenten liegt. Aber es ist begreiflich, daß das Interesse an der billigeren Beschaffung der Bedarfsartikel in dem Grade wächst, als das Einkommen abnimmt. So erscheinen dann die Arbeiter oft als die eifrigsten Parteigänger der Konsumvereinsbewegung. Während die Gewerkvereine danach streben, das Einkommen des Arbeiters zu erhöhen, und die freien Lilfskassen den Bezug eines Einkommens zu sichern trachten, steigern die Konsumvereine durch Verbilligung der Güter, deren der Arbeiter vorzugsweise ­ zur Lebensführung bedarf, die Kaufkraft seines Einkommens. Die Begründung von Konsumvereinen geht insofern leichter vonstatten, als sie einen augenblicklich eintretenden, ­ unmittelbaren Vorteil gewähren. Lier werden nicht, wie bei Gewerkvereinen und Lilfskassen, Beittäge verlangt, die vielleicht erst nach langer Zeit einmal demjenigen, ­ der sie geleistet hat, eine Gegenleistung verschaffen. Der Konsumverein verlangt ­ keine Opfer der Gegenwart für die Zukunft. Es genügt, daß das Mitglied dem Vereine seine Kundschaft zuwendet und die entnommenen Waren sofort bezahlt. Fast alle Konsumvereine haben heute den ihrer Ausdehnung so förderlichen Grundsatz angenommen, die Geschäftsanteile zwar zu dem landesüblichen Zinsfüße zu verzinsen, aber den Gewinn nur nach Maßgabe der bewirkten Einkäufe unter die Kunden zu verteilen. Je eifriger ein Mitglied im Vereinsladen kauft, desto größer sein Gewinn. Es hieße die Bedeutung der Konsumvereine verkennen, wenn man sie nur als Einrichtungen zur billigeren Beschaffung der Lebensmittel gelten lassen wollte. Der Konsumverein leistet mehr. Er erzieht die Arbeiter zu wirtschaftlicher Lebensführung, da er Barzahlung verlangt. Er befreit von den unwürdigen Abhängigkeitsverhältnissen, in denen die Arbeiter sich dem kreditierenden Krämer gegenüber oft befinden. Er befähigt die Arbeiter zur Verwaltung und bietet auch manche wertvolle Landhabe, um auf die Gestaltung des Arbeitsverhältnisses selbst einzuwirken. Bei der Wahl der Geschäfte, denen die Konsumvereine ihre Aufträge erteilen, kann auf die Stellung der Arbeiter in diesen Geschäften Rücksicht genommen werden. Laben die Konsumvereine eine größere Ausbreitung erlangt, so ist es zweckmäßig, ­ wenn die Vereine zu einer Großhandelsgenossenschaft zusammentreten. Wie der einzelne Konsumverein seine Mitglieder von den Diensten und Preisaufschlägen des kleinen Detailhändlers befreit, so macht die Großhandelsgenossenschaft die Vereine 6. Die Konsumvereine. 18! von der Vermittlung des Großhandels unabhängig. Anmittelbare Beziehungen zu den Produzenten werden angeknüpft, ja unter Amständen eigene Produktionsbetriebe eröffnet. Die Erfahrung lehrt, daß Großhandelsvereinigungen dort, wo es sich um qualitativ wenig differenzierte, einem ständigen Bedarfe entsprechende Massengüter handelt, die Produktion mit Erfolg betreiben können. Wenn man den Konsumvereinen vorwirft, daß sie den Kleinhandel zu Grunde richten oder mindestens empfindlich schädigen, so läßt sich nicht leugnen, daß große Fortschritte der Bewegung diese Wirkung Hervorrufen. Trotzdem kann es von einem allgemeinen Standpunkte aus nicht gerechtfertigt werden, wenn der Versuch unternommen wird, die Konsumvereine deshalb durch fiskalische Maßregeln zu unterdrücken. Die Vereine stellen eine vollkommenere Organisation des Verteilungsgeschäftes dar und müssen ebensosehr als wirtschaftlicher, wie als sozialer Fortschritt gewürdigt werden. Je weniger objektiven Aufwand die Verteilung in Anspruch nimmt, desto mehr Kräfte bleiben der Produktion erhalten, und desto reichlicher kann die Güterversorgung überhaupt ­ ausfallen. Der Stand der kleinen Krämer hat ebensowenig ein unantastbares Recht auf die Erhaltung seiner Erwerbsgelegenheit, als es Landwerker und Arbeiter besitzen, denen die Einführung von Maschinen die Beschäftigung entzieht. Da überdies die Entfaltung der Konsumvereine sehr allmählich vor sich geht, so besitzt der Kleinhandel ­ ausreichende Zeit, um diesen Veränderungen Rechnung zu tragen. Ein anderer Vorwurf, der namentlich von Ferdinand Lassalle den Konsumvereinen ­ gemacht wurde, ging dahin, daß sic nicht im stände seien, der Arbeiterklasse eine tatsächliche Verbesserung zu verschaffen, weil im Verhältnisse zu der von ihnen bewirkten Verbilligung der Lebenshaltung auch die Löhne heruntergehen würden. Die Beobachtung zeigt aber, daß die Konsumvereine in noch höherem Grade, als sie die Lebensmittel verbilligen, die Lebensansprüche der Arbeiter steigern. Die Arbeiter geben infolge der Konsumvereine in der Regel nicht weniger für Lebensmittel aus, sie konsumieren mehr und vor allem in besserer Qualität. Weit entfernt, den Ztanckurck of life herunterzudrücken, tragen sie gerade viel zur Verfeinerung des Geschmackes und Erhöhung der Bedürfnisse bei. Im übrigen würde selbst dann, wenn die Konsum-Vereine eine absolute Verminderung der Ausgaben für Lebensmittel bewirken sollten, ein Sinken des Lohnes wenigstens nicht für diejenigen Arbeiter eintreten, welche gewerkschaftlichen Vereinigungen angehören. Vermag der Gewerkverein auch nicht, selbst bei aufsteigender Konjunktur, mit absoluter Sicherheit die Löhne zu erhöhen, so kann er doch Lohnherabsetzungen ungemein erschweren. Kein Arbeitgeber wird leichten Lerzens wagen, die Löhne herabzusetzen, wenn ihm eine wohlorganisicrte Arbeiterschaft, insgesamt von dem Bestreben beseelt, in ihrer Lebensführung fortzuschreiten, gegenübersteht. ­ Bereits erreichte Vorteile, an deren Genuß man sich gewöhnt hat, wieder zu verlieren, bedeutet für die meisten Menschen ein weit empfindlicheres Opfer, als etwa auf eine vielleicht mögliche Verbesserung ganz zu verzichten. Mit der Stärke des Opfers wächst der Widerstand. Der Arbeitgeber muß sich darauf gefaßt machen, daß die Arbeiterschaft eine geplante Lerabsetzung der Löhne bis aufs Äußerste bekämpfen und ihre Lebenshaltung mit größter Zähigkeit zu bewahren trachten wird. Äberdies wird ein gegen Lohnherabsetzungen geführter Kampf in der öffentlichen Meinung, auf die heute doch viel ankommt, leicht mehr Sympathien zugunsten der Arbeiter als der Arbeitgeber Hervorrufen. Mit Lilfe der Gewerkvereine ist es englischen Arbeiten: sogar gelungen, trotz der Preisermäßigungen, welche durch die überseeische Konkurrenz und die Freihandelspolitik ­ in den wichtigsten Lebensbedürfnissen eingetreten sind, und die an Bedeutung die Verbilligung durch die Konsumvereine erheblich überragen, die Lohnbewegung in aufsteigender ­ Linie zu erhalten. 182 Zweiter Teil. Lande!. VIII. Der Wettbewerb im Lande! rc. Die Kritik der Konsumvereine hat an anderen Punkten einzusetzen. Zuerst ist geltend zu machen, daß die untersten Schichten der Arbeiterklasse, wie an freien Organisationen überhaupt, so auch an den Konsumvereinen gar nicht oder nur in geringem Maße beteiligt sind. „Menschen, die unter einer gewissen Lebenshaltung oder isoliert leben," schreibt treffend Frau S. Webb, „Bevölkerungen, welche unausgesetzt ihren Wohnort wechseln und ihre Beschäftigung ändern, sind unfähig zur freiwilligen Assoziation, sei es als Konsumenten, sei es als Produzenten. Dies von der „Land zum Mund"-Leben des unregelmäßig beschäftigten Arbeiters, die physische Apathie des Opfers des Schweißtreibers, die Gewohnheit des Bagabundierens und die ungeregelten Wünsche des Straßenhausierers und der bunt durcheinander gewürfelten Bewohner des gewöhnlichen Logierhauses, — kurz die Rastlosigkeit und tötliche, aus Mangel an Nahrung entstehende, ­ durch Nichstrm gemilderte oder durch körperliche Erschöpfung noch erhöhte Müdigkeit gestatten in dem einzelnen Individuum ebensowenig, wie in der ganzen Klasse, die Eigenschaften zu entwickeln, die zur demokratischen Genossenschaft und demokratischen Selbstregierung notwendig sind." Zweitens bleibt zu beachten, daß der Konsumverein nur denjenigen Teil des Arbeiterkonsums zu verbilligen im stände ist, in bezug auf welchen der Arbeiter ohne Dazwischentreten des Konsumvereines vom Detailhandel abhängig wäre. Der Arbeiter bedarf aber auch einer Wohnung, er bedarf Gas und Wasser, er bedarf Transportleistungen usw. Immerhin wird selbst derjenige, der den Genossenschaftsidealen kritisch gegenübersteht, ­ zugeben müssen, daß der Gedanke der freien genossenschaftlichen Vereinigung zu den sozialpolitisch fruchtbarsten gehört, die wir besitzen; daß ihm eine Anpassungsfähigkeit und Gestaltungskraft innewohnt, die uns noch weit über die bis jetzt erzielten Ergebnisse hinausführen wird. And die Genossenschaft ist nicht nur zur Verbesserung materieller Verhältnisse fähig, sie wird, wie bereits manche Erscheinung klar andeutet, sicher auch für die Lebung der künstlerischen, dramatischen und litterarischen Produktions- und Konsumtionsverhältnisse eine außerordentliche Bedeutung gewinnen. Auch läßt sich nicht verkennen, daß im Genossenschaftswesen Keime liegen, die in ihrer weiteren Ausbildung charakteristische Glieder und Einrichtungen des gegenwärtigen Wirtschaftslebens bis zur Bedeutungslosigkeit zurückzudrängen im stände sind. Der Detailhandel, ja selbst der Großhandel werden ausgeschaltet, und auch den gewerblichen Anternehmer vermag die Genossenschaft zu ersehen, wenn sie cs unternimmt, selbst Waren für ihre Mitglieder zu produzieren. Somit gerät durch die Genossenschaftsbewegung Anternehmerprinzip, Warenproduktion, freier Wettbewerb, Privateigentum an den Produktionsnütteln, kurz all' dasjenige, wodurch wir die heutige Wirtschaftsordnung kennzeichnen, ins Wanken. And trotz dieser tiefeingreifenden Amwälzungen tritt das Genossenschaftswesen als solches gegen die geltende Rechtsordnung, gegen die überlieferten politischen und kirchlichen Einrichtungen in keinerlei Gegensatz! 7. Der Wanderhandel. Von Paul Rocke. Rocke, Der Kleinhandel. In: Handbuch der lvirtschaftskunde Deutschlands. Herausgegeben ­ im Auftrage des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. <*. Bd. Leipzig, B. G. Teubner, M-Z. S. 89-9;. Eine den Jahrmärkten in ihrer heutigen Forin verwandte Erscheinung sind die Wanderlager und Wanderauktionen, mit dem charakteristischen Lauptunterschiede, daß sie nicht periodische Zusammenkünfte einer Mehrzahl von Landeltreibenden dar- 7. Der Wanderhandel. 183 stellen, sondern umherziehende Einzelbetriebe. Am meisten werden auf diese Weise vertrieben ­ Manufaktur-, Mode- und Kurzwaren im weitesten Sinne dieser Worte, Schuhwaren, Äüte, Mützen, Schirme, Galanterie-, Leder- und Spielwaren, Glas, Porzellan, Steingut und irdene Waren, Korbwaren und Bürsten, Seifen und Parfümerien, Tabak und Zigarren, Weine und Liköre. Diese Form des Gewerbebetriebs steht unter gewissen einschränkenden Bestimmungen ­ der Gewerbeordnung, welche davon ausgehen, daß er sowohl für das kaufende Publikum als auch für den seßhaften Detailhandel leicht mit Gefahren und Schädigungen verschiedener Art verbunden ist. Denselben Erwägungen entspringt eine Sonderbesteuerung der Wandcrlager und Wanderauktionen, die durch die Steuergesetzgebung ­ der deutschen Einzelstaaten geregelt ist. Über Zahl und Verbreitung dieser Geschäftsformen stehen uns neuere statistische Angaben nicht zur Verfügung. Vom Reichskanzleramte sind im Jahre 1878 Erhebungen darüber angestellt worden, deren Ergebnisse unterm 30. April genannten Jahres dem Reichstage vorgelegt wurden. Es läßt sich jedoch nicht feststellen, inwieweit die dort gemachten Angaben noch heute für bestimmte Ortschaften und Landstriche zutreffen oder nur noch historischen Wert haben. Die älteste, bekannteste und praüisch wohl wichtigste Form des Wandergewerbes ist der Hausierhandel. Bei der gewerblichen Betriebszählung vom 14. Juni 1895 wurden im Deutschen Reiche 39057 Hausiergewerbebetriebe überhaupt gezählt. Von den insgesamt im Hausierhandel tätigen 37429 Personen waren 22952 männlichen und 14477 weiblichen ­ Geschlechts. In den meisten, nämlich in fast 32000 Betrieben, ist nur eine Person, der Betriebsinhaber, tätig. Mitarbeitende Familienmitglieder wurden 1858 gezählt, davon 265 männliche und 1593 weibliche. Stic da unterscheidet drei Arten von Hausierern: 1. Hausierer, die Leistungen anbieten oder Erzeugnisse ihrer eigenen Wirtschaft, industrielle oder landwirtschaftliche, feiltragen; 2. Hausierer, die durch Angunst der Verhältnisse in ihrer Heimat beim Mangel anderer Erwerbsgelegenheit sich diesem Berufe zugewandt haben; 3. Hausierer, die nicht eigentlich arbeiten wollen oder können, bei denen vielmehr dieses Geschäft nur den Vorwand gibt, zu betteln und zu bummeln. .Unser diese drei Gruppen läßt sich jedoch der gesamte im Reiche betriebene Hausierhandel nicht ohne Zwang vollkommen unterbringen, man muß vielmehr mindestens noch eine vierte Gruppe aufstellen, nämlich: 4. Hausierer, die infolge Familien- oder Lokaltradition sich diesem Berufe widmen. Von ständigen Wohnorten einer größeren Anzahl von Hausierern feien hervorgehoben: ­ Die Hausierdörfer im Kreise Ratibor in Schlesien, das bedeutendste Deutsch-Krawarn. Gehandelt wird mit den verschiedensten Waren, die in Großhandlungen Breslaus und größerer Provinzialstädte bezogen werden. Der größte Teil der Einwohner von Satzung im Erzgebirge erwirbt seinen Lebensunterhalt durch den Wanderhandel mit Spitzen, Erzeugnissen der erzgebirgischen Klöppelei, mit leinenen, wollenen und anderen Webwaren, wofür Hauptbezugsorte Leipzig, Chemnitz, Apolda, Ehrenfriedersdorf und Thum sind, mit böhmischen Bettfedern, ­ Flachs, Sämereien, Pferden, die größtenteils in Böhmen aufgekauft werden, Gänsen aus Rußland. — Die Bewohner der obererzgebirgischen Gemeinden Stühengrün und Rotenkirchen vertreiben Heidel- und Preißelbeeren, ursprünglich die in den Heimatlichen Wäldern gesammelten, in allmählicher Entwickelung und in viel größerem Maßstabe solche aus dem Voigtlande, Fichtelgebirge, Elbsandsteingebirge, Fläming und aus Schweden. 184 Zweiter Teil. Handel. VIII. Der Wettbewerb im Handel re. Das Fichtelgebirge beherbergt eine größere Anzahl von Hausierern in der sogenannten „Steinpfalz", einem unwirtlichen und unfruchtbaren Distritt von 7 km Ausdehnung von Nord nach Süd und 9 km von Ost nach West. Der Hausierhandel ­ ist hervorgegangen aus dem Vertriebe selbsthergestellter Waren aus Fichtenholz und Stroh und hat sich dann auf Manufaktur-- und Weißwaren ausgedehnt, die namentlich aus Leipzig und Greiz bezogen werden. Die meisten „Pfälzer" sind weiblichen Geschlechts. Etwa 40 Männer im Alter von 20—40 Jahren, die im Effeltrich (Bayern), östlich der Bahnlinie Bamberg — Nürnberg, wohnhaft sind, befassen sich mit dem Hausiervertriebe der dort gezogenen Obstbäume. Zwischen Bamberg und Erlangen wird auf einer viele Stunden sich im Amkreise hinziehenden Strecke Meerrettich gebaut. Hauptort ist das Städtchen Baiersdorf, daneben kommt eine große Anzahl der umliegenden Dörfer in Bettacht. Dieser Meerrettich ­ wird durch Hausierer nach Österreich, Süd- und teilweise Norddeutschland, ferner auch nach Italien, der Schweiz und nach Rußland gebracht. — Einer gewissen Berühmtheit erfreut sich auch das Hausiergewerbe von Frammersbach im Tale des bei Lohr in den Main mündenden Lohrbachs. Gehandelt wird größtenteils mit Schreibwaren, ­ ein Teil der Hausierer ist ferner Alteisensammler. Eine gute Stunde von Frammersbach, schon auf preußischem Gebiete, liegt das Dorf Kempfenbrunn, dessen Bewohner vielfach Borstenhandel treiben. Im Bczirksamte Frankental (Pfalz) betteiben aus Mangel an Arbeitsgelegenheit die Bewohner der Orte Hettenleidelheim, Tiefenthal, ­ Karlsberg, Altleiningen, Hertlingshausen und Wattenheim Hausierhandel mit Erzeugnissen der Textilindustrie, die von Fabriken und Großhandlungen in Süd- und Mitteldeutschland bezogen werden. Bewohner des Bezirksamtes Bergzabern betreiben das Lausiergewerbe mit Bürstenwaren und mit Bildern, Kurzwaren, Schreibmaterialien, Galanteriewaren und Druckschriften. Der Leinwandwanderhandel der Rauhen Alb geht bis auf das Jahr 1346 zurück. Webeorte sind Herstetten und Lcichingen. Außerdem werden gekaufte Waren, z. B. aus Blaubeuren und Alm, vertrieben. Württemberg hat die meisten Hausierer in den überwiegend landwirtschaftlichen Kreisen, im Jagst-, Schwarzwald- und Donaukreise; in einer Reihe von Ortschaften sucht die ganze Einwohnerschaft oder doch ein größerer Teil wegen Beschränktheit oder Dürftigkeit des nutzbaren Bodens und mangels anderer Erwerbsquellen schon seit Menschenaltern in dem Hausierhandel ihren Lebensunterhalt. Die überwiegende Mehrzahl der hohenzollerischen Hausierer ist im Killertale, welches sich von Hechingen nach Südosten erstreckt, ansässig. Elsaß-Lothringen ist dasjenige Land im Deutschen Reiche, welches verhältnismäßig ­ am meisten Wandergewerbetreibende aufweist. Das steht im Zusammenhange mit seinem vorwiegend ländlichen Charakter, mit der großen Ausdehnung, welche der Viehhandcl im Lande angenommen hat, und mit dem früheren Besteuerungssystem. In Elsaß-Lothringen gibt es keine eigentlichen Hausiergemeinden, aber beinahe drei Viertel aller Gemeinden zählen Hausiergewerbetreibende zu ihren Bürgern. Stammsitze des hessischen Wandergewerbes sind eine Anzahl von Dorsschaften in den östlich und nordöstlich vom Meißner gelegenen Teilen der Kreise Eschwege und Witzenhausen. Anmittelbar hervorgegangen ist das Hausierwesen aus dem Fuhrwesen. Der Kreis der vertriebenen Waren ist nicht fest geschlossen; zu nennen sind namentlich die Erzeugnisse der hessischen Leinenweberei und Flachsspinnerei, getrocknetes Obst, Hülsenfrüchte, Peitschen und Peitschenschnüre, Flanelle und Wachstuche, Tonwaren, Kolonial- und Delikateßwaren, Gewürze, Walnüsse, Vieh u. a. m. Die Hausierer von Arberach im Großherzogtum Hessen handeln in der großen Mehrzahl mit irdenem Geschirr. 7. Der Wanderhandel. 185 3m Regierungsbezirk Düsseldorf, und zwar im Kreise Grevenbroich und im Kreise Moers, dem sogenannten Bönninghardt, besorgen etwa 60 Lausierer den Verkauf der dort fabrizierten Matten und Teppiche aus Filz, Leder und Kokosgarn. Dazu kommen etwa ebensoviel Besenbinder aus der Bönninghardter Leide, die auf den Lausierhandel angewiesen sind. Die im Regierungsbezirk Aachen ansässigen Lausierer führen als Lauptartikel die verschiedenen Sorten von Tuchstoffen und Manufakturwaren, daneben kleinere Gegenstände für den täglichen Bedarf. Besonders viele Lausierer wohnen in der Stadt Linnich im Kreise Jülich und den umliegenden Dörfern. Das Wirtschaftsleben des Westerwaldcs erhält von jeher sein Gepräge durch das Lausierer- und Landgängertum. In Betracht kommen landwirtschaftliche Lausierer für Vieh, in der Lauptsache Juden, für Landesprodukte aller Art, ferner die Nothausierer sKicheleute und Puckelkrämer), die Armenunterstützung in Form eines Wandergewerbescheines ­ erhalten, Irdengeschirrhändler, Lumpensammler, genannt Meckeser, und einige Kolporteure. Die Westerwälder „Landgänger" handelten ftüher u. a. mit Erzeugnissen des Kannenbäckergewerbes (Geschirr), Lolz- und Galanteriewaren; in der Lauptsache waren sie Musiker, Gaukler und Bettelleute. Leute gibt es wenig Lausierartikel, die von den Westerwäldern nicht geführt werden. — Die sauerländischen Lausierer, welche man überall in Deutschland und vielfach im Auslande trifft, nehmen an Zahl von Jahr zu Jahr ab. Der Lausierhandel der Eichsfelder ist wieder auf die äußerst ungünstigen Bodenverhältnisse ­ daselbst zurückzuführen. Vertrieben werden Erzeugnisse der Laustextilindustrie, sowie verschiedene gekaufte Waren. In Merxhausen am Solling (Lerzogtum Braunschweig) lebt seit Generationen etwa die Lälfte der Einwohner von dem Lausierhandel mit Leinen- und Baumwollwaren, früher selbst hergestellten, jetzt Fabrikware; das in demselben Lande gelegene Lohegeiß, der höchste Ort auf dem Larze, nährt sich in größerem Maße vom Lausierhandel, ­ der, aus der Lolzindustrie hervorgegangen, sich heute auch auf verschiedene andere Waren erstreckt. Der Lausierhandel von Benneckenstein im Larze ist entstanden aus der dortigen Nagelschmiederei und Lolzwarenindustrie. Leute wird „Lande! mit allen zulässigen Gegenständen", wie es teilweise auf den Lausierscheinen heißt, betrieben. In Bardowiek, Flecken im Landkreise Lüneburg, befassen sich etwa 160 Personen mit Samen-Lausierhandel. Das Lerzogtum Oldenburg ist ein günstiger Boden für den Gewerbebetrieb im Imherzichen, und zwar infolge des Besteuerungssystems; vor allem spielen hier aber die Besiedelungsverhältnisse eine große Rolle. Man findet in Oldenburg Lausierer aus allen Gegenden Deutschlands. In den deutschen Großstädten ist der Lausierhandel in bedeutendem Imsange Straßen- und Wirtshaushandel in Verbindung mit Bettel und unsittlichem Lebenswandel. Von ausländischen Lausierern sind besonders zu nennen die italienischen Gipsfigurenhändler, ­ die sich truppenweise in den deutschen Großstädten niederlassen und die von ihren „Meistern" dortselbst verfertigten Figuren vertreiben, und die „Slovaken", aus Österreich und den Donauländern stammende Ländler mit Blechwaren und Mäusefallen, ­ die auch ihre Dienste als Topfstricker anbieten. Dem Lausierer verwandt, im Einzelfalle zuweilen von ihm nicht zu unterscheiden, ist der Detailreisende. Im Dienste einer ansässigen Landelsfirma stehend, sucht er für diese bei Privaten Bestellungen auf die von ihr vertriebenen Waren auf. Die Waren selbst führt er im allgemeinen (Ausnahmen u. a. Goldwaren, Edelsteine, Ihren) nicht mit sich, sondern nur Proben. Besonders viel Dctailreisende werden verwendet im Lande! mit Wein, Leinwand (Bielefeld), Nähmaschinen, Lerrenanzttgen, besonders Aniformen und Zigarren. 186 Zweiter Teil. Lande!. VIII. Der Wettbewerb im Lande! re. Zum Schutze des seßhaften Landels ist der Detailreisehandel ebenfalls durch die Gewerbeordnung gewissen Beschränkungen unterworfen. Zum Schutze des Detailreisehandels ­ andererseits hat sich ein Zentralverband gebildet, der seinen Sitz in Bielefeld hat, jedoch mit seiner Tätigkeit wenig an die Öffentlichkeit getreten ist. 8. Gibt es eine Notlage des Kleinhandels? Von Otto Frh. v. Bönigk. v. Bönigk, Gibt es eine Notlage des Kleinhandels? Zn: Monatsschrift für Handel, Industrie und Schiffahrt, Herausgeber: v. Bönigk. Halberstadt, Verlag der Handelskammer, M-t- S. VH— *03. Wenn man die Frage in dieser Allgemeinheit stellt, so ist sie ztveifellos zu verneinen, ­ denn der Detailhandel, soweit er große Warenhäuser oder große Konsumvereine und Filialgeschäfte umfaßt, klagt keineswegs über die Üngunst der Zeiten. Im Gegenteil ­ erweisen die oft recht beträchtlichen Erweiterungsbauten und Neugründungen von Warenhäusern, die weiteren Eröffnungen von Filialen gewisser Geschäfte klar, daß wir es hier mit Betrieben zu tun haben, die allen Grund haben, mit dem Ertrage ihrer Tätigkeit zufrieden zu sein. Der Kreis, auf den sich die beweglichen Klagen über die „Notlage des Detailhandels" beziehen, umfaßt daher nur einen Teil desselben, den ich kurz mit dem Worte „Klein-Detailhandel" bezeichnen will, im Gegensatz zum „Groß-Detailhandel", der in den Warenhauspalästen und in den großen Spezialhäusern der Konfektionsbranche seine bekanntesten Vertreter findet. Allerdings sind keineswegs alle Betriebe des Klein-Detailhandels gleichmäßig in mißlichen Verhältnissen, aber man wird doch im allgemeinen nicht irregehen, wenn man sagt, daß die Klagen sich ausschließlich auf den Klein-Detailhandel beziehen. Prüft man dieselben nun näher, so ergibt sich bald, daß die persönlichen Erfahrungen des einzelnen Klein-Detaillisten ihn zu einer starken Überschätzung der jener „Notlage" zugrunde liegenden einzelnen Erscheinungen führen. Bei dem einen sind die Detailreisenden aus den Großstädten, beim anderen die Einschränkungen des Detailreisens, beim dritten die Wanderlager, beim vierten die Ausverkäufe, die Konsumvereine, Warenhäuser usw. an allem schuld. Wenige aber erkennen, daß dies alles nur verschiedene Äußerungsformen jener einen treibenden Kraft sind, welche die gesamte Konsumentenversorgung in veränderte Bahnen treibt. Jene Einzelerscheinungen sind allerdings nicht unwichtig, wie die Wirkungen des Anlauterkeitsgesetzes, der Nahrungsmittelgesetzgebung, der Bestimmungen über die Auktionen usw. deutlich dartun, ­ weil sie das sittliche Kleid der Volkswirtschaft ausbessern, welches die lästigen Auswüchse der Gewerbefreiheit zerrissen hatten, — aber diese Flickarbeit darf nicht mit so viel Lärm und Überschätzung verbunden werden, daß man das Geräusch des rastlosen Webstuhls nicht hört, an welchem die Zeit ein neues Kleid für den Detail-Handel, für die Konsumentenversorgung webt. Gerade aber darin, daß diese Webearbeit vor sich geht und schon recht weit gediehen ist, liegt das Geheimnis der sogenannten Detailhandelsfrage. Das wird sofort klar, wenn man den einzelnen eigenartigen Fäden des Gewebes zu folgen sucht, wenn man also den ünterschiedcn nachspürt, welche sich zwischen der früheren Art der Konsumentenversorgung und der jetzigen Methode ergeben. Natürlich können hier nicht sämtliche Punkte, in denen sich eine Abweichung der jetzigen von den früheren Verhältnissen ergibt, aufgeführt, sondern nur einige charafteristische Züge bezeichnet 8. Gibt es eine Notlage des Kleinhandels? 187 werden, welche die Amwälzung auf dein Gebiete der Konsumentenversorgung etwa seit Gründung des neuen Deutschen Reichs unzweifelhaft belegen. 1. Früher gab es nur solche Detailbetriebe, in denen es auf Erzielung eines Gewinns für den Besitzer abgesehen war; jetzt gibt es Konsumentenvereinigungen aller Art zum gemeinsamen Bezug von Waren. 2. Während früher die Detailgeschäfte nur mit solchen Waren handelten, welche sie fertig bezogen, machen ihnen jetzt manche Industrielle Konkurrenz, indem sie ihre Waren in eigenen Läden absetzen. 3. Früher war die Lohe des Anlage- und Betriebskapitals bei allen Detailhandlungen ­ ungefähr gleich oder doch nicht gar so sehr abweichend, — es handelte sich um Tausende oder auch manchmal um Zehntausende — jetzt bemißt sich dies Kapital zwar bei den Klein-Detaillisten nach der durchschnittlich gleichen Äöhe, aber daneben sind Betriebe entstanden, deren Anlagekapital allein schon nach Millionen zählt. 4. Früher deckte der Käufer seinen Bedarf fast ausschließlich bei den Kaufleuten ­ seines Wohnortes, (nur Konkurrenz unter den Kaufleuten dieses einen Ortes) jetzt bezieht er seine Waren z. T. von außerhalb, besonders aus den großen Städten, die er besucht, oder aus denen er mit Äilfe der billigen Postpakettarifc Sendungen empfängt. (Versandgeschäfte). 5. Früher besaß der Detaillist fast stets nur einen Laden, jetzt gibt es viele sogenannte Filialhandlungen, die in vielen Orten Läden unterhalten. 6. Während früher die Geschäfte meist Eigentum eines einzigen Menschen waren, der manchmal vielleicht durch Verwandte pekuniär unterstützt wurde, gibt es jetzt Geschäfte, die in Form von Genossenschaften oder Aktiengesellschaften betrieben werden oder mit so unverhältnismäßig viel erborgtem Gelde (von der Bank), daß der Eigentümer diesen Namen im wirtschaftlichen Sinne nicht verdient. 7. F r ü h e r fand man Geschäfte gleichmäßig über das ganze Land verteilt, jetzt macht sich eine schärfere Konzentration in den größeren Städten auf Kosten des platten Landes geltend. 8. Während man früher in einem Geschäft die sämtlichen Waren einer Branche vereinigte, spezialisiert man jetzt, indem man z. B. Geschäfte führt, in denen es nur Zuckerwaren, nur Kaffee, nur Mäntel, nur Kinderkleider gibt. 9. Während man ferner früher sämtliche Waren einer einzelnen Branche führte, vereinigt man manchmal jetzt die gangbarsten Sorten mehrerer, mitunter sogar sämtlicher Branchen in einem Betriebe. (Gemischtwarensystem, Warenhäuser). 10. Früher führten sämtliche Geschäfte ihre Waren (soweit nicht Jahreszeit oder Mode dies hinderten) gleichmäßig und zu gleichen Preisen während der ganzen Dauer der Geschäftsführung, jetzt dagegen bildet bei manchen Betrieben die plötzliche oder periodische Darbietung großer Posten einer bestimmten, einzelnen Ware zu besonders billigen Preisen Geschäftsgrundlage. (Saisonausverkäufe). 11. Früher wurde in fast allen kaufmännischen Geschäften der gleiche Aufschlag auf die Waren gelegt, jetzt sucht man z. T. in einigen Geschäften durch Größe und Schnelligkeit des Aussatzes den Aufschlag zu verringern. 12. Früher unterschieden sich die Waren der einzelnen Geschäfte nach Branchen, z. B. nur Kleiderstoffe, nur Eßwaren re., jetzt erfolgt die Zusammenstellung der Waren in einzelnen Geschäften nach Bevölkerungsgruppcn, so daß gewisse Warenhäuser alle Sorten Waren für die weniger bemittelten Teile der Bevölkerung feilbieten, z. B. Arbeiterbedarfsartikel. 13. Früher verkaufte man nur in besonderen Notfällen unter dem Einkaufspreis, ­ jetzt ist das Verkaufen einzelner Artikel unter dem Einkaufspreis dauerndes Geschäftsprinzip einiger Betriebe. (Lockvögel). 14. Früher bedurfte die Arbeit des Teilens der im Großen gekauften Waren größerer Mühe und eingehenderer Kenntnis als jetzt, wo die Lieferung der Waren 188 Zweiter Teil. Kandel. VIII. Der Wettbewerb im Kandel rc. durch den Fabrikanten in fertigen abgemessenen Mengen in Paketen und Dosen weiten Amfang angenommen hat. 15. Früher konnte man nicht durch Zeitungen sehr wirksame Reklame machen, da sehr viele Menschen keine Zeitungen hielten; jetzt sind die Zeitungen so verbreitet, daß Annoncen an einen riesigen Leserkreis gelangen können. Aus dieser Zusammenstellung geht klar hervor, daß die Versorgung der Konsumenten nicht mehr ausschließlich durch die Klein-Detaillisten, die doch früher allein diese volkswirtschaftliche ­ Aufgabe zu verrichten hatten, besorgt wird, sondern daß sie sich in diese Arbeit nunmehr mit anderen Faktoren, wie Konsumvereinen, Warenhäusern und anderen Großbetrieben des Detailhandels, ferner mit industriellen Unternehmungen, die Detail-Handel treiben, (Filialsystem) usw. teilen müssen. Wie einst neben dem in starker wirtschaftlicher Position alleinherrschenden Kandwerk die Industrie allmählich an der Gttterproduktion Anteil nahm und nach und nach, langsam, aber sicher, jenes sogar in den Kintergrund zu drängen wußte, so vollzieht sich heute derselbe Prozeß auf dem Gebiete des Detailhandels. Die drei ersten der oben angeführten Neuerscheinungen erweisen das deutlich, so daß es keiner Beweise bedarf. Es sei nur darauf aufmerksam gemacht, daß es im Jahre 1865 nur etwa 150 Konsumvereine in unserem Vaterlande mit einem Amsah von zusammen weniger als 1 Million Mark Wert für 6—7000 Mitglieder gab, während um die Wende des Jahrhunderts schon 1400 Konsumvereine etwa 450 000 Mitglieder mit Waren im Werte von nahezu 100 Millionen Mark versorgten. Es sind also die Klein-Detailhändler, ­ die früher fast die gesamte Konsumentenversorgung besorgten, um diese riesige Quantität in ihrem jährlichen Amsatz ausgeschaltet. Ein gleiches Bild ergibt ein Blick auf die preußische Warenhaussteuer, die, obwohl sie nur den vier verschiedene Warengattungen ­ umfassenden Groß-Detailhandel erfaßt, im ersten Jahre ihrer Erhebung von 109 Warenhäusern mehr als 3 000 000 Mark erbrachte, wobei zu beachten ist, daß diese Summe im Köchstfalle 2 % des Gesamtumsatzes (dieser also 150 Millionen Mark!) darstellt. Leider können wir mangels Materials diese Ziffern nicht dadurch vervollständigen, daß wir noch hinzufügen, wie hoch die Beträge sind, um welche der Amsah der früher alleinherrschenden Klein-Detaillisten durch die Filialgeschäfte großer Kandelshäuser und Industriebetriebe (z. B. Kamburger Engros-Lager, Kaisers Kaffeegeschäft, Täcks Schuhfabrik) jetzt geschmälert wird; ferner durch die Versandgeschäfte, ­ durch die Riesenspezialgeschäfte, (wie Gerson, Kertzog) sowie durch die Anzahl aller derjenigen Warenhäuser, welche nicht alle Merkmale des Warenhaussteuergesehcs aufweisen, also steuerfrei bleiben. Wir wollen einmal annehmen, daß es sich bei all' diesen der Statistik zur Zeit noch nicht erschlossenen Bettieben um einen Jahresumsatz handelt, der gleichfalls 150 Millionen Mark bettagen würde, so würde sich der Betrag, um welchen die Klein-Detaillisten bei der Konsumentenversorgung allein durch all' die genannten Neubildungen geschädigt werden, auf 100 + 150+ 150, also auf 400 Millionen Mark jährlich belaufen. Warenhaussteuer wurde 1903 in Preußen von 73 Firmen (bei einem Gesamtumsatz von 143 258 000 Mark) 1 933 000 Mark erhoben; hiervon zahlten 7 Warenhäuser allein die größere Kälfte. Wenn man nun erwägt, daß die den Tatsachen entsprechende, aber nicht zu ermittelnde Summe sicherlich noch erheblich größer ist, so muß es für jeden klar sein, daß die Zurückdrängung des Klein-Detailhandels durch andere Organe der Volkswirtschaft ­ nicht nur keine leere, von begehrlichen Interessenten aufgestellte Behauptung ist, sondern, daß der Amfang und das Anwachsen dieser Zurückdrängung sehr wohl berechtigt, die Frage: „Gibt es eine Notlage des Kleinhandels?" zu bejahen. Obige Gegenüberstellung der Veränderungen, welche auf dem Gebiete des Detail-Handels sich in den letzten Jahrzehnten vollzogen haben, erweist aber außer der Beseitigung der Konsumentenversorgung ausschließlich durch die Klein-Detaillisten noch weiter die 1. Markt und Geld bei den Naturvölkern. 189 Tatsache, daß die Grundsätze der Geschäftsführung von Detailgeschäften nicht mehr die gleichen sind, nicht mehr allgemein feststehen. Die Methode, einzelne Waren plötzlich in großen Mengen billigst anzubieten, macht es dem Klein-Detaillisten unmöglich, in dem betreffenden Artikel ein reguläres, d. h. dauerndes Geschäft aufrecht zu erhalten. Die Gepflogenheit gewisser Warenhäuser, immer nur die gangbarsten Artikel einer Branche zu führen, macht es den Klein-Detaillisten, welche naturgemäß auch die weniger gangbaren Artikel ihres Geschäftszweiges halten müssen, sehr schwer, sich im Wettbewerb erfolgreich zu behaupten. Das Feilbieten gewisser, der Preislage nach allgemein bekannter Waren (sog. Lockvögel) zum Selbstkostenpreise oder sogar mit Verlust behufs Heranziehung großer Käufermassen entzieht dem Klein-Detaillisten nicht nur die weitere Verwertung dieser Artikel, sondern entfremdet zugleich damit ihm auch eine große Zahl von Kunden überhaupt. Ferner liegt cs aus der Land, daß die ausschließliche Beschäftigung mit einem einzigen Artikel einer Branche (in Spezialgeschäften mit Kaffee, Kinderkleidern, Damenmänteln) zu einer gewissen Überlegenheit auf diesem Gebiet führt, — diese Geschäfte entziehen also einen weiteren Teil des Amsatzes den alten Klein-Detaillistcn. Auch dürften im allgemeinen diejenigen im modernen Detailhandel nicht mehr seltenen Geschäfte, in denen man durch die große Löhe oder die große Schnelligkeit des Amsatzes erfolgreich einen Vorsprung zu gewinnen weiß, den Klein-Detaillisten manchen Weg zu seiner Kundschaft abgraben. Die Zurückdrängung des altgewohnten Klein-Detailhandels ist also nicht nur zurückzuführen ­ auf gewisse Konkurrenten, die neben den Klein-Detailhändlern an der Versorgung der Konsumenten nunmehr teilnehmen (z. B. Konsumvereine, Warenhäuser und andere Groß-Detailhandlungen, Industriebetriebe), sondern auch daraus, daß es auch im Gewände des Klein-Detailgeschäftes Betriebe gibt, welche die bisher allgemein bestehenden geschäftlichen ­ Grundlagen einreißen helfen. Es ist also den alten Detailgeschäften, deren Lauptmerkmale in ihrer kapitalistischen (und zwar kleinkapitalistischen) Organisation und in der Zusammenfassung aller Waren einer Branche bestehen, sowohl von außerhalb — durch Konsumvereine und großkapitalistische ­ Geschäfte — als auch von innerhalb aus ihren eigenen Reihen ein großer Teil des Bodens abgegraben worden. IX. Märkte und Messen. 1. Markt und Geld bei den Naturvölkern. Von Karl Bücher. Bücher, Die Wirtschaft der Naturvölker. In: Die Entstehung der Volkswirtschaft. 1. Jlufl. Tübingen, fj. Laupx, MH. 5. <9—85. Die Märkte werden übereinstimmend bei Negern, Indianern und Polynesiern an den Stammesgrenzen auf freien Plätzen oft mitten im Arwald abgehalten. Sie sind neutrale Gebiete, auf welchen alle Stammesfeindschaftcn ruhen müssen; wer den Marktfrieden bricht, setzt sich den strengsten Strafen aus. Jeder Stainnr bringt auf den Markt, was ihm eigentümlich ist, der eine Lonig, der andere Paln,wein, ein dritter getrocknetes Fleisch, wieder ein anderer Tongeschirr oder Eisengerät oder Matten oder Gewebe. 190 Zweiter Teil. Lande!. IX. Märkte und Messen. Der Eintausch bezweckt, Produkte zu erlangen, die im eigenen Stamme gar nicht oder doch nicht so gut und kunstvoll erzeugt werden können, wie bei den Nachbarstämmen. ­ Das muß dann jeden Stamm wieder veranlassen, diejenigen seiner Erzeugnisse ­ in überschüssiger Menge hervorzubringen, welche bei anderen, sie nicht selbst gewinnenden Stämmen geschätzt sind, weil gegen diese das am leichtesten zu erlangen ist, was man nicht selbst besitzt, was jedoch andere im Überflüsse erzeugen. In jeden: Stamme aber verfertigt jede Einzelwirtschaft die bevorzugte marktgängige Tauschware, und dies bewirkt, wenn es sich um ein hausgewerbliches Erzeugnis wie Tongeschirr oder Rindenzeug handelt, daß ganze Dorfschaften und Stammgebiete den Reisenden wie große Industriebezirke erscheinen, obwohl es keine Berufshandwerker gibt und jede Familie alles selbst herstellt, was sie braucht, mit Ausnahme der wenigen nur bei fremden Stämmen gemachten Artikel, an die man sich gewöhnt hat, und die ihnen der Tausch als bloßer Lückenbüßer der Eigenproduktion verschafft. Das ist der einfache Mechanismus des Marktes hei den Naturvölkern. And nun das Geld! Wieviel ist über die mancherlei Geldarten bei den Naturvölkern geschrieben und vermutet worden, und wie einfach erklärt sich doch ihre Entstehung! Geld ist für jeden Stamm diejenige Tauschware, die er nicht selbst hervorbringt, wohl aber von Stammfremden regelmäßig eintauscht. Denn sie wird ihm naturgemäß zum allgemeinen Tauschmittel, gegen das er seine Produkte hingibt; sie ist für ihn das Wertmaß, nach dem er den eigenen Besitz schätzt, der in anderer Weise gar nicht liquidierbar ist; in ihr erblickt er seinen Reichtum, denn er kann sie nicht willkürlich vermehren; sie wird auch bald unter Stammesgenossen zur Wertübertragung benutzt, denn sie ist wegen ihrer Seltenheit allen gleich willkommen. Daher die von unseren Reisenden so häufig beobachtete Erscheinung, daß in jeden: Stamme, ja oft von Dorf zu Dorf ein anderes Geld üblich ist, daß eine Sorte Muscheln oder Perlen oder Baumwollzeug, für die man heute alles kaufen kann, schon an: Orte des nächsten Nachtlagers von niemandem mehr genommen wird, was dann wieder die Folge nach sich zieht, daß sie erst die gangbare Tauschware kaufen müssen, ehe sie auf dem Markte sich versorgen können. Daher auch die weitere Beobachtung, daß in der Natur nur in örtlich beschränktem Maße vorkommende Tauschwaren, wie Salz, Kolanüsse, Kaurimuscheln, Kupferbarren, oder Erzeugnisse seltener Kunstfertigkeit, wie Messingdraht, eiserne Spaten, tönerne Taffen, Rindenstoffe, bei vielen Stämmen, die ihrer entbehren, als Geld genommen werden. Vor allem auch die bekannte Erscheinung, daß Gegenstände des Außenhandels, wie europäische Baumwollzeuge, Flinten, Pulver, Messer, zu allgemeinen Tauschmitteln werden. Markt und Geld hängen eng zusammen, soweit das Geld in seiner Eigenschaft als Tauschmittel in Betracht kommt; aber nicht jede einzelne Geldart, die sich bei einem Naturvolke findet, muß aus dem Marktverkehre hervorgegangen sein. In seiner vollen Ausbildung ist das Geld eine so verwickelte soziale Erscheinung, daß die Vermutung ­ nahe liegt, es seien in ihr verschiedene Entwicklungsmomente zusammengeflossen. So scheint z. B. das Viehgeld seine Wurzel in der Tatsache zu finden, daß die Laustiere bei den betreffenden Völkern die Repräsentanten des Reichtums und das Mittel der Vermögensansammlung bildeten. Auch die Beobachtung, daß manche Stämme für den Brautkauf und ähnliche Zwecke die gangbare Geldart nicht zulassen, sondern dafür bestimmte andere Vermögensstücke vorschreiben, scheint auf die Zulässigkeit' der Annahme hinzuweisen, es möchten neben der Lauptströmung noch verschiedene Nebenströmungen bei der völligen Ausbildung des Geldwesens wirksam gewesen sein. Für die gesamte Kulturentwicklung der Menschheit bleibt von den Ergebnissen dieser Betrachtung aber doch die Tatsache am wichtigsten, daß in dem Gelde als der bevorzugten Tauschware ein Mittel gefunden war, welches die Menschen von Stamm zu Stamm in regelmäßigem, friedlichem Verkehre verband und einer Differenzierung 2. Märkte und Messen im Mittelalter und in der neueren Zeit. 191 der Stämme in Rücksicht der Produktion die Wege bahnte. Darin, daß alle Angehörigen des gleichen Stammes oder Dorfes ein bestimmtes Produktionsgebiet neben dem Nahrungsmittelerwerb mit Vorliebe anbauten, lag allein die Möglichkeit eines Fortschritts der technischen Einsicht und Geschicklichkeit; es war eine internationale oder interlokale Arbeitsteilung im Kleinen, der erst viel später die nationale und lokale Arbeitsteilung von einem Individuum zum andern folgte, und auch die unmittelbare Bedeutung des Marktes für den persönlichen Verkehr darf man auf dieser Stufe nicht unterschätzen, zumal in Ländern, wo ein Gütertausch außerhalb des Marktes so ungewöhnlich ist, daß man selbst die Reisenden, welche etwas aus der Land kaufen möchten, regelmäßig mit den Worten abweist: „Kommt auf den Markt!" Man wird dabei unwillkürlich an die hervorragende Stellung erinnert, welche der Markt im sozialen und politischen Leben der Völker des klassischen Altertums einnahm. 2. Märkte und Messen im Mittelalter und in der neueren Zeit. Von Wilhelm Roscher und Wilhelm Stieda. Roscher, Nationalokonomik des Handels und Gewerbfleißes. 7. Aufl., bearbeitet von Sticba. Stuttgart, I. <5. Cotta Nachfolger, 4899. S. —\56 und 5. iss—\66. Im Mittelalter war cs bei Gründung einer Stadt sehr gewöhnlich, ihr ein Marktprivilegium zu erteilen. Man begünstigte den Markt negativ, indem alle hier geschehenen Verkäufe auch ohne die sonst vorgeschriebenen Förmlichkeiten Geltung hatten, positiv durch besondere Einschärfung der Rechtssicherheit, Errichtung obrigkeitlicher Wagen 2c. Dabei verbietet z. B. der Sachsenspiegel, innerhalb einer Meile von einem Marktort einen andern anzulegen. Wenn man die (insgemein erst später auftauchenden) Wochenmärkte, die Jahrmärkte und Messen wirtschaftlich so unterschieden hat, wie Lökerei, Klein- und Großhandel, oder rechtlich danach, daß die Bewilligung der ersten von der Ortsobrigkeit, die der zweiten von der Landesherrschaft abhing, während die einer Messe kaiserliches Reservatrecht blieb, so ist die Grenze dazwischen doch keine scharfe. Als die Rechtssicherheit aufgehört hatte, ein besonderer Vorzug der Marktörter und -zeiten zu sein, begünsügte man nicht bloß alle Märkte durch eine Menge von Einrichtungen zur Bequemlichkeit der Marttbesucher, sondern die Wochen Märkte speziell auch dadurch, daß man den Produzenten der marktpflichtigen Waren jeden Verkauf außerhalb des Marktes verbot. Jedenfalls sind Wochenmärkte für schnellverderbliche Lebensmittel in einer Stadt, welche schon nicht mehr viele Selbstproduzenten und noch immer nicht viele Vorratskäufer jener Waren im Großen unter ihren Bewohnern zählt, ein so dringendes Bedürfnis, daß seine Befriedigung auch mit einigen Opfern nicht zu teuer bezahlt wird. — Die Äauptbedeutung der Jahrmärkte hat langezeit darin bestanden, daß sie das städtische Bann- und Zunftprivilegium unterbrachen, den Kaufleuten freies Geleit trotz etwaiger Geldschulden sicherten, reichen Gewinn an Zollerträgen brachten, vielleicht auch als Schauplätze der Volksbelustigung dienten. Am natürlichsten empfehlen sich zwei solche Märkte für jedes Jahr, weil sich die Kleidungsstücke und auch die meisten Geräte in sommerliche und winterliche gruppieren, — also Frühlings- und Lerbstmarkt; im hohen Norden, wo diese Jahreszeiten unfahrbar 192 Zweiter Teil. Kandel. IX. Märkte und Messen. sind, Märkte in der Mitte des Sommers und Winters. Von den Jahrmärkten unterscheiden ­ sich die Messen — diese Blüte des ganzen mittelalterlichen Verkehres — nur durch den zahlreicheren Besuch und den großartigeren Zuschnitt des Verkehres. Auch ihre Bedeutung liegt für das Mittelalter wesentlich in der Handelsfreiheit, die sie während ihrer Dauer den Kaufleuten gewährten. Sie dienten wohl dem internationalen wie dem Binnenhandel und konnten dem Käufer einen Reichtum der Auswahl, dem Verkäufer eine lebendige Kenntnis vom Bedarfs und Geschmacke des Publikums verschaffen, ­ wie es im Mittelalter auf keine andere Weise möglich war. Zn Sibirien gehen ohne Zwang noch jetzt Tücher, die zu Jekaterinburg verfertigt sind, nach Tobolsk über die Messe von Nischnei-Nowgorod. And um 1790 hielten die Leipziger den russischen Besuch ihrer Messen schon dadurch für gesichert, weil die meisten russischen Kaufleute zur ordentlichen Korrespondenz, Buchführung rc. unfähig waren. Die Staatsprivilegierung der Messen bestand gewöhnlich, außer gewissen Zollfreiheiten und einer besonders fachmännischen und prompten Justiz, in einem Stapelrechte, sowie in dem Versprechen, daß man die Meßgästc während der Messe keinem Personal- oder Güterarreste wegen früherer Verbindlichkeiten unterwerfen wollte. Das meiste natürlich mußte der Meßplah selber tun, um seinen Gästen das Gefühl der Sicherheit nnd des kaufmännischen und persönlichen Behagens zu verschaffen. Zu den heilsamen Wirkungen der Messen ist auf niederer Kulturstufe namentlich auch das kräftige Standesbewußtsein und die gesteigerte soziale Bedeutung zu rechnen, welche der Kaufmannschaft eines großen Gebietes durch solche periodische Zusammenkünfte zuwachsen mußte. Die eigentümlich gute Organisation des deutschen Buchhandels steht in engster Verbindung mit dem Meßleben Frankfurts und Leipzigs. Wo sich der Warengroßhandcl noch in die Messen zusammendrängt, da pflegt auch der Kapitalverkehr, die Verzinsung, Rückzahlung ­ und Wiederanlegung der Leihkapitalien des ganzen Landes hiermit verbunden zu sein: offenbar mit ebensoviel Geldersparnis wie Krediterleichterung. Die Messen mußten aufhören, seit der Verkehr derartig stieg, daß er ausreichte, um gewissermaßen das ganze Jahr hindurch einen großen ununterbrochenen Markt unterhalten zu können. Mit der Entwickelung des modernen Transportwesens schrumpfen sie allmählich von selbst ein und werden durch Musterlager, Kandelsmuseen und Spezialmärkte ersetzt, indem man nicht mehr die besichtigte Ware kaust, sondern nach Mustern derselben handelt. Die Notwendigkeit der Wochenmärkte hört auf, sobald ein täglicher Kauf und Verkauf der betreffenden Waren möglich wird. Ebenso muß die Beschränkung des Verkehrs auf einen einzigen Platz lästig werden, sobald das Wachstum der Stadt eine gewisse Grenze überschreitet. Kier die früheren Schranken des Kökergewerbes fortdauern zu lassen, wäre umso törichter, als die berufsmäßige Vermittelung zwischen Produktion und Konsumtion beiden Teilen eine Menge von Mühen und Zeitverlusten erspart, die gerade auf hoher Kulturstufe immer schwerer wiegen. Für eine große Stadt kann ja die unmittelbare Zufuhr der nahe wohnenden Landwirte gar nicht ausreichen. ­ Kier würde jeder Marktzwang namentlich auch das ärgste Schwanken der Preise bewirken. Das Preußische Edikt von 1810 schaffte für die Märkte das Verkaufsrecht ­ einzelner Klassen ab, hielt aber für die Markttage das Verbot des Vor- und Aufkaufens außerhalb des Marktes fest. Die Gewerbeordnung von 1845 milderte auch dies, und die Reichsgewerbeordnung ignoriert es ganz. -— Die Krammärkte haben von ihrer früheren Bedeutung, namentlich infolge der Gewerbefreiheit und neuern Transportverbesserung eingebüßt. Es ist bezeichnend, wie der heutige Sprachgebrauch unter Iahrmarktware meist schlechte Ware versteht, und wie sehr gerade diejenigen, die für wahre Volksfeste Sinn haben, die Jahrmarktslustbarkeiten unerfreulich finden. — Von den Messen weiß schon Turgot, daß ihre Größe durchaus kein Zeichen blühenden Verkehrs ist, vielmehr in Staaten gefunden wird, „deren Kandel gefesselt, mit Abgaben überlastet und darum mittelmäßig". Auf hoher Kulturstufe ist die Rechtssicherheit 3. Die Frankfurter Messe im 16. und 17. Jahrhundert. 193 groß genug, um Waren auch ohne persönliche Begleitung zu versenden. Die Vervollkommnung ­ des Brief- und Zeitungsverkehrs macht Auswahl und Absah möglich, auch ohne die zeit- und kostspieligen Meßreisen. Ganz vornehmlich aber kann das Institut der Landlungsreisenden Produzent und Kaufmann viel rascher und weniger unterbrochen mit den Konsumenten in Fühlung erhalten, als bei den flüchtigen Meßbesuchen ­ der Fall wäre. Städte, wie London oder Paris, sind gleichsam permanente Meßplätze. Am längsten haben die Messen ihre mittelalterliche Bedeutung selbst auf übrigens hoher Kulturstufe da behalten, wo ein natürliches Landesgebiet durch Zollgrenzen ­ rc. zerrissen war. Doch haben sie auch hier seit längerer Zeit mehr und mehr den Charakter von Gewerbeausstellungen und Musterlagern angenommen. Das Bestellen für die Zukunft und das Abrechnen für die Vergangenheit überwiegt immer mehr das eigentliche Kaufen in der Gegenwart, wie sich dies namentlich in typischer Weise bei den Leipziger Buchhandelsmessen gezeigt hat. Eine Ausnahme von der Regel sind die Spezialmärkte für einzelne Waren, zumal Rohstoffe, die gerade neuerdings in vielen, selbst hochkultivierten Ländern errichtet und gediehen sind. Am meisten empfehlen sie sich für Landesprodukte, welche von vielen kleinen Produzenten hervorgebracht werden, namentlich wenn diese Lervorbringung an bestimmte Jahreszeiten gebunden ist. Lier kann der Markt ein Mittel sein, der Lausindustrie oder Bauernwirtschaft die Vorteile des Großbetriebes zu verschaffen ­ : bessere Übersicht von Bedarf und Vorrat, eben darum größere Zuverlässigkeit, Planmäßigkeit und Arbeitsteilung, Emanzipation der Käufer und Verkäufer von wucherlichen Zwischenhänden, Verbindung mit dem Welthandel, welcher sonst die zerstrcnten Kleinbettiebc nicht aufsuchen würde. 3. Die Frankfurter Messe im 16. und 17. Jahrhundert. Von Richard Ehrenberg. Lhrenberg, Das Zeitalter der Lugger. 2. Bd. Jena, Gustav Fischer, ;8g6. 5. 2<*2 bis 243, 5. 2-lq —2H8 und 5 . 255—256. Frankfurt a. M-, feit alters eine ansehnliche Landelsstadt, hatte im Mittelalter doch noch keine internationale Bedeutung; das Landesgebiet seiner Messen reichte damals kaum erheblich über Mittel- und Westdeutschland hinaus, mochten sie auch bereits von einzelnen Italienern und Niederländern regelmäßig besucht werden. Dagegen ­ wurden sie im Jahre 1557 schon als die bedeutendste aller deutschen Messen bezeichnet, und es heißt ausdrücklich, daß in ihnen Kaufleute aus ganz Deutschland, Flandern, England, Frankreich, Polen, Italien, Ungarn und Rußland zusammenströmten. ­ Wir wissen ferner, daß 1554 und 1555 die Imhof in Nürnberg für Rechnung ihres Rates in den Frankfurter Messen Anleihen bis zu 50 000 fl. pro Messe mit 10—-12 % Zinsen aufnahmen, wobei sie sich des „bescheidenen Juden Joseph beim gülden Schwanen" als Vermittler bedienten, zeitweilig auch derjenigen eines Nürnberger Maklers, der regelmäßig die Messen besuchte. Ein anderer Nürnberger Makler richtete 1560 an den Frankfurter Rat und an den Kaiser eine Bittschrift, worin er sich rühmte, er habe seit etlichen Jahren für die Fugger, Welser, Lerwart und Manlich zugunsten des Kaisers und seiner Gesandten in den Frankfurter Messen viel Geld aufgebracht. Diese Messen dienten also schon vor Ausbruch der niederländischen Wirren für die großen oberdeutschen Landelshäuser zeitweilig als Kapitalmarkt; aber wie aus deren Mollat, VolkswirtschastUcheS Lesebuch. 13 194 Zweiter Teil. Kandel. IX. Märkte und Messen. Büchern hervorgeht, waren die Geldsummen, welche auf solche Weise dort gesammelt wurden, verhältnismäßig noch nicht sehr bedeutend. Den Imhof z. B. gelang es nicht, größere Posten als 12 000 bis 14 000 fl. zu erlangen; der einzige Posten in letzterer Löhe rührte von einem Abte her, wie denn der Klerus der Amgegend von Frankfurt sich bei diesen Geldgeschäften mehrfach beteiligte, während Landelshäuser von Belang damals dort noch kein Geld auszuleihen pflegten. Dies änderte sich erst seit dem Niedergänge Antwerpens. Der riesenhafte Verkehr Antwerpens verteilte sich bekanntlich nach dem Ausbruche der dortigen Wirren auf eine ganze Anzahl von Städten: London, Middelburg, Amsterdam, Emden, Lamburg, Bremen, Köln, Frankfurt a. M. hatten zunächst wohl den größten Zuwachs; doch verschob sich dies bald mehrfach, indem einzelne der genannten Städte wiederzurückgedrängt wurden und ihren Verkehr an andere abgeben mußten, so Emden an Lamburg, so auch Köln an Frankfurt a. M. und Amsterdam. Die Frankfurter Messen gewannen gleich nach dem Ausbruche der niederländischen Wirren erhöhte Bedeutung für den internationalen Warenhandel. So wissen wir, daß sie alsbald einen Teil des Antwerpener Landels mit englischen Tüchern, mit Gewürzen usw. erbten, insbesondere die Versorgung Oberdeutschlands und der weiter zurückliegenden Linterländer mit diesen Waren, soweit sie nicht in die Lände Lamburgs gelangte. Engländer, Niederländer und Italiener erschienen in stark wachsender Zahl auf den Messen. Im Zusammenhange damit nahm der internationale Wechselverkehr erheblich zu, worauf gleich zurückzukommen ist. Aber es dauerte einige Zeit, ehe Frankfurt ein Geldmarkt von größerer Bedeutung wurde. Noch im Jahre 1577 berichteten die Fugger an den Lerzog Wilhelm von Bayern, Frankfurt sei ein Platz, „allda man wenig mit Baargeld, sondern meist mit Waaren handelt"; sie hätten dort wenig zu tun. Das änderte sich erst im Laufe der folgenden Jahrzehnte, und zwar im Anschlüsse an die Entwickelung des Münz- und Wechselbrief-Verkehres. Lier wie auf den Genueser Messen war es die Konzentration des Zahlungsverkehres, welche die Bildung eines Kapitalmarktes von internationaler Bedeutung herbeiführte; dabei bestanden aber zwischen den beiden Messen sehr wesentliche Anterschiede. Während man in den Genueser Messen Barzahlungen fast ganz vermied, wurde in Frankfurt beinahe nur Bargeld gezahlt. Als im Jahre 1567 von den Niederlanden ­ her viel minderwertige Münze über Frankfurt ins Reich kam und damit die Periode jener Münzwirren begann, welche ein halbes Jahrhundert später mit der Kipper- und Wipperzeit endete, beschwerte sich der Kaiser beim Frankfurter Rate darüber, daß er solche Münzen dulde, und im folgenden Jahre erhoben die rheinischen Kurfürsten ebenfalls Beschwerde über diesen Mißstand; darauf antwortete der Rat, in den Messen sei eben bei weitem nicht genug gute Reichsmünze vorhanden, um alle Zahlungen zu leisten; deshalb könne man die fremde Münze nicht entbehren. Als dann in den folgenden Jahren eine kaiserliche Kommission das Meßzahlungswesen ­ untersuchte, verwahrte der Rat sich energisch gegen den Vorschlag, die Zahlungen unter obrigkeitlicher Aufsicht stattfinden zu lassen, und motivierte seine Ablehnung damit, es sei ganz unmöglich, die Zahlungen an den vielen hundert verschiedenen ­ Orten, an welchen sie geschähen, zu überwachen. Die Handelskorrespondenzen ­ der folgenden Jahre wimmeln von unaufhörlichen Klagen über die Anordnungen im Zahlungswesen der Frankfurter Messen, wo alle erdenklichen Münzen zu den verschiedensten Kursen in Amlauf gesetzt wurden. Es bestand dort also damals weder eine feste Währung noch eine Zentralisation des Zahlungswesens. Dabei nahm aber die Bedeutung Frankfurts als Wechsel- und Zahlungsplatz allmählich weiter zu. Mindestens schon im Jahre 1584 diente es den Fuggern, um große Geldsummen für Rechnung der spanischen Krone nach den Niederlanden schaffen zu lassen; damals waren es 250000 Dukaten, welche von Venedig, Augsburg und 3. Die Frankfurter Messe im 16. und 17. Jahrhundert. 195 13» Nürnberg durch Wechsel nach Frankfurt remittiert und von dort in bar nach Brüssel gesandt wurden, welcher letztere Transport allerdings damals noch Aufsehen erregte. In demselben Jahre hatten die Fugger in einer anderen Frankfurter Messe 77000 fl. bar einzukassieren, was ihnen für eine Messe doch noch zu viel war: sie klagten, daß sie nicht genug Leute dorthin geschickt hätten, um den Betrag zu erheben; aber sie erklärten jetzt doch schon, sie könnten den Platz nicht mehr entbehren. So kam es denn im folgenden Jahre (1585) wenigstens zur Schaffung einer festen Meßwährung: ­ die Kaufleute einigten sich über die Geldsorten, welche sie in Zahlung annehmen wollten, und über die Preise, zu denen dies geschehen solle. Erheblich länger noch dauerte es, bis sich die Vereinfachung des Zahlungsprozesses durch Errichtung eines „Meß-Skontro" einbürgerte. Mochten auch schon früher im Nürnberger Kose, der größten Kerberge von Meßfremden, manche Zahlungen unter Geschäftsfreunden gewohnheitsmäßig kompensiert worden sein, zu einem Systeme wurde dies jedenfalls erst im 17. Jahrhundert, als sich bereits regelmäßige Börsenversammlungen ­ auf dem Römerberge gebildet hatten oder gerade durch die Notwendigkeit ­ des Skontrierens bildeten. Wechsel- und Zahlungsverkehr sind hier wie an anderen Orten die ersten Arsachen zur Börsenbildung gewesen. Aus alledem ersieht man schon, daß die Frankfurter Messen der Entwickelung der Genueser Messen nur langsam folgten und, solange diese blühten, von ihnen weitaus in den Schatten gestellt wurden. Dafür war ihre Entwickelung aber auch solider und nachhaltiger. Zunächst beruhte ihre Kauptstärke auf dem Warenhandel, der bei den Genueser Messen ganz fehlte. Die riskanten Finanzgeschäfte, welche bei diesen die Lauptrolle spielten, kamen in Frankfurt erst in zweiter oder dritter Linie in Betracht. Sodann war die Äauptfunktion der Genueser Messen die Vermittlung des südeuropäischen Verkehrs, der zurückging; die Kauptfunktion der Frankfurter Messen dagegen war die Vermittlung des nordeuropäischen Verkehrs, der im Aufschwünge begriffen war. Sie bildeten für England und die Niederlande einen Vorposten im Kerzen des Kontinents. Im internationalen Zahlungsverkehre dienten sie hauptsächlich der Vermittlung zwischen Italien und Oberdeutschland einerseits, den Niederlanden, England und Hamburg andererseits. Grade dieser Verkehr war es, der zeitweilig große Geldsummen nach Frankfurt führte, und der so zunächst den Anstoß gab zur Bildung eines Kapitalmarktes von Bedeutung. Als Sammler und Verteiler dieser Kapitalien standen offenbar in erster Reihe die eingewanderten Niederländer. Die Bedeutung des Frankfurter Kapitalmarktes ging während der zweiten Lälfte des Dreißigjährigen Krieges wieder zurück, was durch den Krieg, noch mehr aber durch die gewaltig zunehmende internationale Bedeutung des Amsterdamer Kapitalmarktes veranlaßt wurde. Auch nach dem Friedensschlüsse blieb Frankfurt als Kapitalmarkt noch langezeit ein Trabant Amsterdams, von dem es sich erst im Anfange des 19. Jahrhunderts emanzipierte. Bis dahin standen noch immer Nachkommen mancher Einwanderer des 16. Jahrhunderts, wie die Deneufville, die d'Orville, Gogel, Gontard u. a. in der vordersten Reihe der Frankfurter Bankiers, andere wie die de Bary, du Fay, Leerse, Passavant, Sarasin spielten noch eine ähnliche Rolle im Warenhandel. Jenes vorübergehende Sinken des Frankfurter Kapitalmarktes erfolgte um dieselbe Zeit, als auch die Genueser Wechselmessen in Verfall gerieten. Die außerordentliche Bedeutung, welche die Messen in einer Zeit allgemeiner kriegerischer Verwirrung in West- und Südeuropa für den Kapitalverkehr erlangt hatten, verschwand wieder, sobald dieser sich einer neuen Weltbörse als Mittelpunkt bedienen konnte; aber während die Genueser Messen rasch und endgültig verfielen, blieb Frankfurt ein bedeutender Mittelpunkt ­ des Waren- und Wechsclverkehrs, bis es sich schließlich auch in einen modernen Börsenplatz verwandelte. 196 Zweiter Teil. Handel. IX. Märkte und Messen. 4. Der Breslauer Wollmarkt und die Firma Eichborn $ Co. Von Kurt Moriz-Eichborn. llkoriz-Lichborn, Das Soll und Haben von Lichborn & Lo. in \75 Jahren. Lin schlesischer Beitrag zur vaterländischen Wirtschaftsgeschichte. Breslau, wilh. Gottl. Kor», 1902. S. 302—208. Die Rolle, welche der Firma Eichborn & Co. in Breslau, die als älteste Privatbankfirma Schlesiens wie zugleich des ganzen Ostens der preußischen Monarchie im Jahre 1903 auf ein 175 jähriges Bestehen zurückblicken konnte, in der Finanzierung der Geschäfte der ehemals in langem Zeitlaufe weltberühmten Breslauer Wollmärkte zugefallen ist, ist ebenso bedeutend wie vielseitig und ausgedehnt gewesen; denn die Firma wurde nicht nur als Bankier und Kommissionär, sondern bis zur Erbauung der Eisenbahnen auch als Spediteur von den Wollinteressenten in Anspruch genommen. Schon zu Anfang des 19. Jahrhunderts sehen wir sie mit kommissionsweisem Einkauf von Wolle beschäftigt. Doch erst feit der Freigabe der Wollausfuhr durch die Preußische Regierung und nach dem endgültigen Frieden des Jahres 1815 hat die eigentliche Entwickelung des Breslauer Wollmarktes begonnen, die dann allerdings in überraschend kurzer Zeit zu jener gewaltigen Bedeutung geführt hat, die zwei Drittel des 19. Jahrhunderts hindurch Breslau nochmals in große internationale Beziehungen gebracht und gleichsam einen Nachhall seiner großen europäischen Handelstätigkeit ­ früherer Zeiten wenigstens auf einige Tage in jedem Jahre in seinen alten Mauern wachgerufen hat. Es waren in der Regel für den Frühjahrsmarkt vier Tage, für den Herbstmarkt, ­ der bedeutend kleiner war und Mitte des Jahrhunderts ganz in Wegfall gekommen ist, zwei Tage anberaumt, — für die zu bewältigende Arbeit ein sehr kurzer Zeitraum. Die größte Schwierigkeit bereitete der Firma jeweils die Beschaffung des Geldes, da es sich um außerordentlich große Summen handelte, die innerhalb der wenigen Markttage in Hunderten von unrunden Beträgen bar ausgezahlt werden mußten. Die Firma sammelte daher, wie sie hierüber bereits am 30. Mai 1818, also zu einer Zeit, wo die Entwickelung des Wollmarktes eben erst begonnen hatte, an M. Oppenheim & Wolfs in Berlin schreibt, schon geraume Zeit vorher ihre Fonds, um auf alles gerüstet zu sein. Erschwerend wirkte hierbei der Amstand, daß sie den inländischen Fabrikanten, deren eigene Mittel bei den durch die Konkurrenzkäufe des Auslandes gesteigerten Wollpreisen nicht auslangten, mit mehr oder weniger bedeutenden Anterstützungcn zu Hilfe kommen mußte. Da die fremden Häuser durch Vertreter die Einkäufe selbst besorgten, fiel zunächst für Eichborn & Co. ihre bisherige Kommissionstätigkeit und der damit verbundene ­ Verdienst aus, doch verzichteten sie in Anbetracht der der ganzen Provinz durch den Zufluß der Ausländer erwachsenden Vorteile gern darauf. Der Fremdenzufluß, besonders aus England, wurde noch weit stärker, als sich dieses entschloß, vom 5. Juli 1824 an den Einfuhrzoll auf fremde Wolle um 5 / 6 herabzusetzen, und so konnte ein Anonymus in den Schlesischen Provinzialblättern 1827 bereits schreiben, „daß der Wollmarkt zu Breslau seit einigen Jahren schnell zu einer vor kurzem fast nicht geahnten Wichtigkeit und Ausdehnung gelangt und nunmehr mit Recht als Weltmarkt zu betrachten sei." Die Bücher der Firma liefern die sprechendsten Beweise hierfür. Im Jahre 1828 z. B. hat die Firma Glyn Halifax Mills & Co. in London allein Akkreditive im Betrage von Lstrl. 42000 — Mk. 840000 auf Eichborn & Co. ausgestellt. Der bei weitem größte Teil der Käufer stand nämlich mit der Firma nicht in lau- 4. Der Breslauer Wollmarkt und die Firma Eichborn & Co. 197 fender Rechnung, sondern ließ sich durch Bankhäuser seiner Leimat, hauptsächlich Englands, Frankreichs, Belgiens, Schwedens bei derselben derart akkreditieren, daß diese deren Anweisungen bis zu einem bestimmten Gesamtbeträge teils gegen einzuliefernde ­ Wolle, teils ohne diese Bedingung auszahlte und für den ganzen erhobenen Betrag zuzüglich aller Spesen sich Wechsel auf das akkreditierende Laus geben lassen mußte. Da die Käufer nach dem Breslauer noch die Märkte in Posen, Berlin, Stettin und Landsberg, die dem Breslauer unmittelbar folgten, besuchen wollten, verlangten sie die Nettoabrechnungen sämtlich am letzten Martttage, so daß zur Bewältigung ­ aller dieser Arbeiten manchmal Lilfskräfte herangezogen werden mußten. In der Zeit der größten Blüte des Breslauer Wollmarktes sind auf diese Weise über 2000000 Tlr. in den Markttagen durch Eichborn & Co. bar zur Auszahlung gekommen, welche Gelder sich die Firma hauptsächlich gegen Diskonten ­ oder Lombard von der Königlichen Bank, teilweise auch durch Verkauf der fremden Devisen, welche die Käufer ausstellten, beschafft hat. Sehr erschwerend wirkte hierbei der Limstand, daß Papiergeld nur in beschränktem Maße kursierte und größtenteils ­ Silber zur Zahlung verwendet werden mußte, das, in 500 Taler-Beutel verpackt, mittelst großer zweispänniger Kastenwagen von der Bank geholt werden mußte; je nach Bedarf wurden diese Transporte bis zwei- und dreimal an einem Tage wiederholt. Zu den Bankiergeschäften gesellte sich in diesen Tagen für die Firma auch noch eine umfangreiche Kommissionstätigkeit, die jedoch nicht wie früher seitens der Käufer, sondern seitens der Verkäufer in Anspruch genommen wurde. Viele Produzenten zogen es nämlich späterhin vor, die Wollen dem Eichbornschen Magazine direkt zum Verkauf zuzuschicken und persönlich dem Markte fernzubleiben. Schließlich ttat die Firma aber auch noch als Spediteur in Wirksamkeit. Denn vor der Erbauung der Eisenbahnen mußte natürlich die Wolle von den Verkäufern per Fuhre nach Breslau geschafft werden und, soweit nicht der Wasserweg benutzbar war, auf eben diese Weise wieder die Versendung an die Käufer erfolgen. Die Stadt bot mithin nach allen Richtungen ein Bild des regsten Lebens und der angestrengtesten Tätigkeit. Vom Tagesgrauen an — besagen uns die Mitteilungen eines Augenzeugen — kamen von allen Seiten in endlosen Reihen die Fuhrwerke vom Lande mit den in oft unförmlich langen runden Züchen oder auch in Kastenform verpackten Wollen, und es erforderte die größte Mühe, diese zahllosen, meist von unbeholfenen Menschen geleiteten ­ Fahrzeuge in den engen Sttaßen der Stadt so zu dirigieren, daß jedes seinem Bestimmungsort auf kürzestem Wege zugeführt wurde und der Verkehr nicht völlig ins Stocken geriet. Waren die Wagen glücklich am richtigen Platze angelangt, so wurden die Wollen von Tausenden von Arbeitern abgeladen und aufgestapelt, während die Frauen und Kinder derselben ohne Lande! und Bezahlung möglichst viel von dem Stroh, in welches die Wollen eingepackt waren, zu erraffen suchten. Diese letzteren selbst wurden in mitgebrachten eigenen Zelten, die auf dem Ringe und Blücherplatz in Reih und Glied aufgestellt wurden oder in den Lausfluren und Lösen der Gebäude an diesen Plätzen, wo man sie mit Ausnützung jedes Raumes, so gut es ging, unterbrachte, ­ oder auch in größeren Magazinen, zu deren bedeutendsten das Eichbornsche auf der Wallstraße gehörte, zum Verkauf ausgestellt. An den Zelten und Läusern waren Tafeln mit den Namen der darin lagernden Wollen (nach Dominium und Kreis) angebracht. Die Gutsbesitzer kamen, soweit es ihre Verhältnisse gestatteten, selbst, vornehme wie geringe, mit ihren Frauen, Söhnen und Töchtern mit eigenem Geschirr zum Wollmartt, dessen Besuch ihnen ein Fest war, nach Breslau gefahren und saßen stundenlang, Lerren wie Damen, bei mitgebrachtem oder schnell beschafftem Imbiß auf den Wollsäcken, sich gegenseitig besuchend und der Käufer gewärtig. Diesen war, da die Wollen möglichst alljährlich dieselben Lagerplätze innehatten, das Auffinden der 198 Zweiter Teil. Lande!. IX. Märkte und Messen. begehrten Wollen sehr erleichtert, und der Lande! vollzog sich in der Regel rasch. Schwieriger dagegen war es, die Abholung der Wolle durch den vom Käufer damit beauftragten Spediteur nach dessen Speicher zu erreichen, da sich in der Eile nicht so viele Gespanne und Arbeiter beschaffen ließen, um jeden einzeln gekauften Posten sofort abholen und zur Verwiegung bringen zu können. Diese mußte aber selbstverständlich ­ erfolgt sein, ehe die Abrechnung mit dem Verkäufer stattfinden konnte. Dem Eichbornschen Magazine wurden hierbei öfter ein paar tausend Ballen Wolle zur Abholung, Verwiegung und größtenteils auch zur baldigen Weiterbeförderung überwiesen. Mit der vom Spediteur erhaltenen Gewichtsbescheinigung suchte dann der Verkäufer den Käufer in dessen Logis auf und fand dort meistens schon eine Anzahl anderer, gleichfalls auf Abrechnung Wartender vor, so daß es, ehe die letzten die Zahlungsanweisung auf den Bankier des Käufers erhielten, zur Erhebung des Geldes für diesen Tag sehr häufig schon zu spät war, obwohl die Zahlstunden bis sieben Ahr abends ausgedehnt wurden. Der Bankier hatte bei den Zahlungsleistungen besonders darauf zu achten, daß die Akkreditivsumme nicht überschritten und die Einlieferung ­ der Wollen am richtigen Ort erfolgt war. Mit der Einführung der Eisenbahnen hat das Markttreiben dann ein völlig verändertes Gepräge erhalten. Denn die Anfuhr der Wollen von den Dominien nach Breslau, die Tausende von Fuhrwerken in Bewegung gesetzt hatte, fiel ebenso wie der Weiterversand an die Käufer nunmehr zum größten Teile diesen zu, und viele der Produzenten, die früher ihre Ware stets persönlich nach dem Markt begleitet ­ hatten, sandten sie jetzt auf Breslauer Läger zum Verkauf und zur Besorgung alles weiteren. Mit der wachsenden Einfuhr überseeischer Wollen, die durch den in großem Maßstabe betriebenen Export hochfeiner schlesischer Böcke nach Australien und Amerika allmählich auf das erfolgreichste veredelt worden waren und viel billiger als die schlesischen einstanden, hat der Breslauer Markt schließlich mehr und mehr an Bedeutung verloren. Es ließ demzufolge auch mit der geringeren Nachfrage die Sorgfalt der Züchter nach, und so kommt es, daß der Besuch des Marktes von Ausländern, die ehedem in Breslau alle die feinen Wollen fanden, deren sie bedurften, heutzutage fast ganz aufgehört hat und die wegen Anrentabilität ohnehin schon sehr eingeschränfte Produktion immer weiter im Rückgang begriffen ist. So hat das 19. Jahrhundert, wie den Leinwand- und Tuchhandel, auch diesen Zweig des schlesischen kommerziellen Lebens in seinem Verlaufe seiner einstigen großen internationalen Bedeutung verlustig gehen sehen. Der Breslauer Landelsplatz hat dadurch Schläge erlitten, von denen er sich vielleicht nie wiedererholen wird; denn selbst die glänzende Entwickelung der schlesischen Montanindustrie hat die für den internationalen Verkehr unstreitig sinkende Bedeutung Breslaus, das im Inlande von dem Äbergewicht Berlins mehr und mehr erdrückt wird, nicht aufzuhalten vermocht. 5. Der Musterlagerverkehr der Leipziger Messen. Von Paul Leonhard Leubner. kjeubner, Der Musterlagerverkehr der Leipziger Messen. Tübingen, kj. Lauxp, S. 1 und 5. 66 ff. Der Großhandelsverkehr der Leipziger Messen vollzieht sich heute für die Erzeugnisse der Keramik, der Glas-, Metall-, Kurz-, Galanterie-, Spielwaren und verwandten Industrien in der Form des Musterlagerverkehrs. Diese Form des Verkehrs besteht 5. Der Musterlagerverkehr der Leipziger Messen. 199 darin, daß von den Verkäufern zur Messe nur Muster der zu verkaufenden Waren ausgestellt werden und von den Einkäufern nach diesen Mustern gekauft wird, wogegen die Waren selbst auf der Messe gar nicht erscheinen, sondern an den Empfänger von ihrem Lagerungs-- oder Lerstellungsort aus gelangen. Dieser Musterlagerverkehr bietet Käufern und Ausstellern die folgenden Vorteile: Von Wichtigkeit für die Käufer ist zunächst die Vereinigung so zahlreicher verschiedener Geschäftszweige, die sie in den Stand seht, schnell und bequem ihren Bedarf an Waren der verschiedensten Gattungen zu decken. Die große Mehrzahl der Meßeinkäufer, der inländischen sowohl wie der ausländischen, führen gleichzeitig Erzeugnisse mehrerer Produktionszweige, entweder, wie viele Großhandlungen und Spezialgeschäfte, Waren gleicher Verwendungsart, aber verschiedener Verstellung, z. B. Kunst- und Luxusgegenstände aus Porzellan, Glas, Metall, Lolz usw., oder, wie die meisten sogenannten Kurz-, Galanterie- und Spielwarengeschäfte, Waren aus verschiedenem Material und für verschiedene Gebrauchszwecke zugleich. Ähnlich wie in der großen Zahl der zur Ausstellung gelangenden Warengattungen begegnet der Käufer einer außerordentlichen Mannigfaltigkeit weiter auch in dem Angebot innerhalb des einzelnen Industriezweigs, das für denselben Artikel oft einem Wettbewerb Dutzender von Lieferanten entspringt. Die durch die Messe gegebene Vereinigung so zahlreicher Industrieller der beteiligten Branchen schließt für den Käufer neben der gebotenen reichhaltigen Auswahl an sich den weiteren Vorteil ein, daß diese Auswahl innerhalb der Meßstadt wiederum auf ein kleines Läuserviertel von nur 200—290 m ins Geviert und zu 60 % der Aussteller auf 14 Gebäude dieses Viertels mit je über 40 bis zu 364 Ausstellerlokalen oder -ständen konzentriert ist. Wollte ein Waren aller Gattungen kaufender Meßbesucher die zur Messe anwesenden Verkäufer, deren Ausstellungen er bei seinem Rundgang durch die Musterlager in rascher Aufeinanderfolge in Augenschein zu nehmen vermag, nacheinander einzeln an ihren Herkunftsorten aufsuchen, würde er mehrere Jahre hindurch ununterbrochen zu reisen haben. Nicht viel anders liegen die Verhältnisse auch für denjenigen, dessen Bedarf sich ausschließlich auf einen der hauptsächlicheren Geschäftszweige ­ erstreckt, deren jeder durch Aussteller aus einer großen Zahl weit verstreuter Orte vertreten ist. Von wesentlicher Bedeutung für den Käufer sowohl wie den Verkäufer ist sodann der LImstand, daß beide auf der Messe als einem gemeinsamen regelmäßigen Treffpunkt persönlich zusammenkommen, der Detaillist, Großhändler, Exporteur oder Einkaufskommissionär auf der einen, der Aussteller, vor allem also der Fabrikant oder Verleger der betteffenden Erzeugnisse, auf der andern Seite. Die große Wichtigkeit dieser persönlichen Vereinigung des Käufers und des Verkäufers ist bereits von Pohle mit Nachdruck hervorgehoben worden. Der Nutzen, den sie bringt, fällt beiden Teilen zu. Der Einkäufer hat das Bedürfnis, seine Bestellungen bei dem Fabrikanten bezw. dem Verleger selbst auszugeben, um beim Einkauf zugleich über die verschiedensten, die Fabrikation und die Fabrikationsbedingungen betreffenden Gegenstände Auskünfte zu haben, die kein anderer zu erteilen in der Lage ist. Er will wissen, welcher Veränderung die Ware in Beziehung auf Form, Farbe, Ausstattung und Material fähig ist, um vielleicht selbst Vorschläge zu neuen Mustern machen zu können, denen sich nach seinem Dafürhalten die allgemeine Geschmacksrichtung zuwenden wird, oder um nach seinen eigenen Angabe:» bestimmte Typen anfertigen zu lassen, die speziellen in seiner Leimat herrschenden Bedürfnissen Rechnung ttagen. Weiter hat die unmittelbare persönliche Berührung und Gelegenheit zur Aussprache den Vorzug, daß sich Mißverständnissen aller Art und den aus ihnen entstehenden Weiterungen in vielen Fällen vorbeugen läßt, ganz allgemein aber — und das ist wohl mit das Wichtigste — auch den, daß sich Käufer und Verkäufer überhaupt näher kennen und beurteilen lernen, als es ein 200 Zweiter Teil. Landet. IX. Märkte und Messen. nur schriftlicher oder mittelbarer Verkehr erlaubt. Die außerordentlich große Zahl der Einkäufer, die sich aus nah und fern zur Messe einfindet, ist dabei für den Verkäufer von ähnlicher Bedeutung wie die große Zahl der anwesenden Aussteller für den Käufer. Außer diesen allgemeinen Vorteilen, die die zur Messe gebotene große Auswahl und die regelmäßige Zusammenkunft Tausender von Ausstellern und Käufern beiden Teilen gewährt, entspringen dem Meßmusterlagerverkehr für gewisse Klassen oder Gruppen von Käufern und Verkäufern noch manche besonderen Vorteile. Die unter den Ausstellern befindlichen Inhaber kleinerer Fabriken und Verlagsgeschäfte besitzen in der Musterlagermesse vielfach das einzige Mittel selbständigen Absatzes. Der geringe Amfang ihres Betriebes und ihr beschränktes Kapital würden ihnen oft gar nicht erlauben, den Vertrieb ihrer Waren anstatt oder außer auf der Messe noch durch mehrere Reisende und Agenten oder auf sonstigem Wege zu suchen; denn hierzu wären bedeutend höhere Aufwendungen erforderlich, als ein jährlich zweimaliger ­ kurzer Besuch des meist wenig entfernten Leipzig und die dorüge vorübergehende Ausstellung nur einer Musterkollektion erheischen. Einen besonderen Nutzen hat die Messe ferner für viele Inhaber kleinerer Geschäfte, die zum Einkauf kommen. Sie verschafft ihnen die Möglichkeit, gleich den Leitern größerer Anternehmungen Lunderte verschiedener Kollektionen zu besichtigen und ihren Bedarf u. a. bei manchem leistungsfähigen ­ Lieferanten zu decken, der sich sonst um ihre Kundschaft kaum bewerben würde, die ihm zur Messe gegebenen kleineren Aufträge aber ganz gern mit ausführt. Besonders nützlich ist der Besuch der Messe für solche Vertreter kleinerer Ladengeschäfte weiter insofern, als er ihre Kenntnisse und ihren Gesichtskreis erweitert, sie vielleicht bestimmt, sich den einen oder andern für sie gut verkäuflichen Artikel zuzulegen, und sie vor allem veranlaßt, dem Einkauf ungeteiltes Interesse entgegenzubringen. Zu Lause bei ihnen ist das letztere oft nicht möglich, vielmehr erfolgt dort die Durchsicht von Mustern und Katalogen und die Erteilung von Bestellungen wegen der anwesenden Kundschaft oder mangels genügenden Platzes häufig nur nebenher und unter erschwerenden Amständen. Wie den kleineren Betrieben bringen die Musterlagermessen aber auch den großen manche besonderen Vorteile. Der große Detaillist, der Großhändler, der deutsche Kommissionär und Exporteur, der ausländische Importeur, der Warenhauseinkäufer — man denke an die ihre Einkäufer zur Messe sendenden Anternehmungen John Wanamaker in Philadelphia und New Vork und Louvre und 8on st^srcste in Paris — sie alle können bei der Deckung ihres vielseittgen und umfangreichen Bedarfs aus der Mannigfaltigkeit der vorhandenen Auswahl und dem Wettbewerb der Aussteller ­ in ganz besonders hohem Grade Nutzen ziehen. Ähnlich steht es mit den größeren Verkäufern, die im Meßmusterlagerverkehr ihre Leistungsfähigkeit durch die Ausstattung und Reichhaltigkeit ihrer Kollektion am augenfälligsten zu offenbaren vermögen. Eine besondere Bedeutung hat die Musterlagermesse ferner für die Firmen Leipzigs, die sie ohne Aufwand an Zeit und Geld für die Reise nach Belieben besuchen können. Sie seht manchen, der als Inhaber eines Geschäfts gleichen Amfanges aus Königsberg oder Metz kaum kommen würde, in die Lage, sich im Einkauf und dadurch im Wettbewerb den größeren Betrieben gegenüber leichter auf der Löhe zu halten, was bis zu gewissem Grade auch für die Einkäufer aus der Amgebung Leipzigs und den weniger entfernten Gegenden überhaupt gilt. Von erheblicher Wichtigkeit ist sodann der Meßmusterlagerverkehr für eine Reihe Leipziger Firmen und den Lande! und die Industrie Leipzigs insofern, als er in einzelnen der beteiligten Geschäftszweige die Entfaltung eines hervorragenden ansässigen Großhandels und einer regen industriellen Tätigkeit herbeigeführt hat, so für Kurz- und Galanteriewaren, Papierwaren, Lolzwaren, Metallwaren und vor allem auch Musikinstrumente. 6. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt. » 201 Besondere Vorteile gewährt der Meßmusterlagerverkehr endlich denjenigen Firmen, die zugleich ausstellen und einkaufen. Den Gegenstand des Einkaufs der ausstellenden ­ Firmen bilden dabei teils Materialien, Bestandteile oder Lilfsmittel für die Fabrikation, teils Artikel zur Ausstattung und Verpackung der eignen Erzeugnisse, teils endlich mit diesen zusammen vertriebene Waren. So kaufen z. B. Aussteller von Bronze-, Alfenid-, Britannia- und andern Metallwaren Montierungsartikel von Glas, Porzellan, Fayence und Majolika, Glasraffinerien und Aussteller von Kolzgalanteriewaren bronzene Beschläge, Porzellanmalereien und Anstalten für Photokeramik weißes Porzellan, halbfertige Pfeifenköpfe u. dgl. In ähnlicher Weise beziehen Industrielle der Kurz- und Spielwarenbranchen von andern Meßausstellern Abziehbilder für Schatullen und Federkästen, gestanzte Räder zu Wägelchen, Eisentcile zu Lolzgewehren, Lederbälgc, Musikschwenker und sonstige Artikel zur Puppenverfertigung, kleine Püppchen, Porzellan- und Metallsächelchcn zur Ausstattung von Puppenhäusern. Zur fertigen Ausstattung oder zur wirkungsvollen Aufmachung der eigenen Erzeugnisse in den Schaufenstern der Abnehmer werden ferner gekauft Porzellankuchengarnituren für abgepaßte ­ Regale von Äolzwarenfabrikanten, Vasen und Korbwaren von Fabrikanten künstlicher Blumen, Brote und Gurken aus Wachs oder Pappe von Ausstellern von Brotschneidemaschinen und Gurkcnhobcln, während als Beispiel des Vertriebes fremder Artikel neben den eigenen Waren der Ankauf von Kolorierbüchern und Bilderbogen durch Verleger von Farbenkasten angeführt fein mag. Sind die erörterten allgemeinen und besonderen Vorteile, die der Leipziger Meßmusterlagerverkchr dem Käufer und dem Verkäufer gewährt, darin begründet, daß er Angebot und Nachfrage in einein bestimmten, regelmäßigen Zeitpunkte an einem Orte zusammenführt, so ist der Amstand einer solchen zeitlichen Vereinigung dabei für eine große Reihe von Geschäftszweigen noch in einem besonderen, engeren Sinne wesentlich, nämlich für alle die Geschäftszweige, deren Artikel einem periodisch auftretenden Konsum dienen. Es sind das teils Waren, für die die Zeit des Bedarfs die Sommerund ­ Reisezeit ist, so die Bäder- und Andenkenarttkel, die Reiseartikel und die Sportartikel, ­ teils sind es Waren, deren Kauptverbrauch auf ein paar Wintermonatc beschränkt ist, so die vor Weihnachten am stärksten gehenden Spielwaren, die Christbaumverzierungen und sonstigen Weihnachtsartikel, wie überhaupt zahlreiche Artikel der Luxus- und Galanteriewarcnbranche vornehmlich zu Weihnachtsgeschenken gekauft zu werden pflegen, endlich auch alle jene Erzeugnisse der Kartonage, die ihre Bestimmung im Kotillon oder im Karneval erfüllen. Eine große Rolle spielt dabei die Ausfuhr nach fremden Ländern mit anderen Sitten und den unsern entgegengesetzten Jahreszeiten, die die ungleichmäßige Verteilung der Beschäftigung für den mitteleuropäischen Markt ausgleicht, so daß die Leipziger Musterlagermessen und das durch sie ermöglichte große Exportgeschäft für alle solche Saisonindustrien von ganz besonderer Wichtigkeit sind. 6. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt. Von Gerhart v. Schulze-Gävernitz. v. Schulze-Gävernitz, Volkswirtschaftliche Studien aus Rußland. Leipzig, Duncker & kjumblot, tSJd' S. so—70. Bei der geringen Dichte und Kaufkraft der Bevölkerung war der Kandel in Rußland bis vor kurzem vorwiegend Meß- und Markthandel. Wie in anderen Beziehungen, gewähren die russischen Zustände auch in dieser Hinsicht Einblick in Ver ­ 202 Zweiter Teil. Lande!. IX. Märkte und Messen. hältnisse, die für Westeuropa den dunkelsten Perioden der Wirtschaftsgeschichte angehören, — in die Zeit vor Entstehung der Städte. Die Kaufleute, von welchen die Bauern die wenigen Waren ihres Bedarfes auf den ländlichen Kleinmessen kauften, bildeten noch um die Mitte des vorigen Jahrhunderts eine wandernde Bevölkerungsklasse. Sie verproviantierten sich auf den großen Jahrmärkten, auf welchen die Großkaufleute und die mit dem Ausland in Beziehung stehenden Importeure erschienen. Diese Jahrmärkte folgten der Zeit nach in der Weise aufeinander, daß die unverkauften Waren von einem Markt auf den nächsten geschafft werden konnten. Ähnlich wie einst die Messen der Champagne ein in sich geschlossenes System bildeten, so standen in Rußland bis in die neueste Zeit die großrussischen und die kleinrussischen Messen nebeneinander. In sich geschlossen, hatten beide gegenseitig wenig Beziehungen. Nach dem Berichte des Ivan Aksakoff über die Jahrmärkte der Akraine hatten viele Kaufleute, welche auf den Messen Kleinrußlands verkauften, im Laufe des Jahres ihre Waren an zwanzigmal einund ­ auszupacken, um im folgenden Jahre denselben Kreislauf von neuem anzutreten. Auch diese größeren Messen waren keineswegs notwendig mit Städten verbunden: Zrbit, auf dessen Messen noch gegenwärtig an 100 000 Personen zusammenströmen, zählt nicht mehr als 5000 ständige Einwohner; der älteste der kleinrussischen Märkte bei Kursk lag in einer als „Einöde" bezeichneten Gegend. Klöster vielmehr scheinen Anziehungspunkte für den Meßverkehr gebildet zu haben, wie auch in Westeuropa Reliquienbesih oft zum Meßort emporhob. Von allen Messen war und ist die Messe von Nischni-Nowgorod die wichtigste. Diese Stadt bildet den östlichen Endpunkt des Jndustriebezirks und liegt in einer für den Wasserverkehr außerordentlich günstigen Lage, an dem Zusammenfluß von Wolga und Oka. Nach diesem Punkt siedelt vom 15. Juli bis 10. September jeden Jahres der Moskauer Landet über. Von hieraus vollzieht sich die Verteilung der Waren noch heute für den größten Teil Großrußlands und des asiatischen Rußland. ­ Von Eröffnung der Schiffahrt im Frühjahr bis zu Beginn der Messe können fast aus allen Teilen des Reiches die Waren nach Nischni gebracht sein, und noch ist es Zeit, daß die Käufer sie abermals verschiffen, ehe die Ströme zufrieren. Or. Kosegarten, welcher 1843 die Messe besuchte, gibt ein interessantes Warenverzeichnis. ­ Vorwiegend nennt er Produkte des bäuerlichen Lausfleißes: grobe Textilstoffe, ­ Räder, kleine Metallwaren, Leiligenbilder, Ritualschriften, Ebelmetallarbciten, Schuhe usw. Neben den Erzeugnissen des bäuerlichen, meist nordrussischen Lausfleißes traf Kosegarten 1843 aus der Nischnier Messe gewisse wertvollere Naturprodukte des Südens und Ostens, z. B. tatarische Schafpelze für Winterkleidung, sibirisches Pelzwerk, ­ Baumwolle, edle Lölzer aus deni Süden und vor allem den Tee, damals die leitende Ware der Messe. Der Abschluß des Teehandels war für den Geschäftsgang der Messe überhaupt entscheidend, direkt zunächst für den Lande! mit Wollstoffen, gegen welche in Kiachta die Chinesen den Tee austauschten. Der Techandel befand sich, entgegen dem Lande! in den oben genannten mehr demokratischen Waren, in wenigen Länden. Das chinesische Viertel der Messe, nicht etwa von Chinesen, sondern von den mit Kiachta in Verbindung stehenden Großkaufleuten und Kommissionären bevölkert, war der vornehmste Teil der Messe; ähnlich heißt noch heute die Altstadt von Moskau Chinesenstadt (Kitaigorod), — ein Beweis dafür, wie der Großhandel zunächst anknüpft an die wertvollen, wenig voluminösen Naturprodukte des fernen Auslandes. Ein ähnliches Objekt, wenn auch von weit geringerer Bedeutung als der Tee, war der westeuropäische Wein. Von fremden Jndustrieprodukten bezeugt Kosegarten ausdrücklich persische und bucharische Baumwollgewebe, von europäischen Waren die „Ladenhüter" Westeuropas, die auf verschiedenen Etappen bis in das Innere Rußlands vorgedrungen waren. 6. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt. 203 Als wichtigste Ware einheimischer Großbetriebe, und zwar der Zeit entsprechend grundherrlicher Großbetriebe, traten damals in Nischni die Metalle auf, insbesondere Eisen und Kupfer; sie wurden aus den Metallwerken des Aral die Kama im Frühjahr ­ zur Messe heruntergeschwemmt., Auch das Eisen befand sich, bei der Verschuldung der Grundherren, in der Land von wenigen Großkaufleuten. Drei oder vier Kaufmannsfamilien ­ monopolisierten nach Besobrasoff jahrzehntelang den ganzen innerrussischen ­ Eisenhandel. Diese Übersicht ist bezeichnend für die Zustände des Nikolaischen Rußland. Noch herrschte der russisch-asiatische Fernhandel vor, ein Zeichen naturalwirtschaftlicher Zustände des russischen Volkes. Insbesondere war die mittelrussische Baumwollindustrie ­ — ein Gewerbe, das den heimischen Massenabsatz zum Zweck hat — noch nicht auf dem Plane erschienen. Garne wie Gewebe wurden noch aus den transkaspischen ­ Ländern nach Rußland eingeführt, ähnlich wie Indien im 18. Jahrhundert noch Baumwollwaren nach England versandte. Die Einfuhr von Baumwollwaren aus Asien nach Rußland stieg sogar noch in den Jahren von 1824—1852 beträchtlich; die Einfuhr asiatischen, selbstverständlich handgesponnenen Garnes ging erst in den sechziger Jahren zurück, — alles Beweise der geringen Bedeutung der eigenen fabrikmäßigen Baumwollindustrie. Die Earneinfuhr aus Asien, d. h. aus Chiwa, Buchara und Persien betrug: 1854 43985 Pud im Werte von 336020 Rubel, 1860 14478 86710 „ . Diese Ziffern weisen auf den Amschwung hin, der sich um jene Zeit in der russischen Volkswirtschaft vollzog und den Charakter der Nischnier Messe grundlegend umgestaltete. Die breiten Massen Rußlands begannen zu jener Zeit in den Besitz einer Landelsware großen Stiles zu gelangen: ihr Getreide wurde verkäuflich. Damit veränderten ­ sich, wenn auch allmählich, die naturalwirtschastlichen Gewohnheiten des Volkes. Der tiefste Grund dieser Veränderung war das Getreideeinfuhrbedürfnis, also die städtisch-gewerbliche Entwicklung Westeuropas. Beschleunigt wurde diese Veränderung durch die Reformen Alexanders II., vor allem den Eisenbahnbau. Die gesetzlichen Beschränkungen, denen bisher die Kramläden auf dem Lande unterworfen gewesen waren, fielen. Gewiß wirkte in der angedeuteten Richtung auch die Aufhebung ­ der Leibeigenschaft. Früher verbarg der Bauer etwaige Ersparnisse, da er durch Ausgaben auf Kleidung und Bequemlichkeit die Labgier des Lerrn erweckte. In auffallender Weise vermehrte sich gerade in den Jahren nach der Bauernbefreiung auf den Jahrmärkten der Absatz der für das Volk bestimmten Waren. Der befreite Bauer kleidete sich besser und in lichteren Farben. Im Jahre 1895 habe ich in einem großen Dorfe des Gouvernements Woronesch den Inhalt des Dorfladens gemustert, um einen Einblick in die gegenwärtigen Verbrauchsverhältnisse ­ des Bauen: zu gewinnen. Bei weitem überwogen die Produkte der Baumwollindustrie. Neben der Baumwolle spielte in dem besuchten Laden das Erdöl die zweite Rolle, ebenfalls ein Produkt der jüngsten kapitalistischen Wirtschastsentwicklung. Außerdem ­ fand ich zahlreiche eiserne Kleinwaren: die Räder werden jetzt meist mit eisernem Reife, die Pflugschar mit eisernem Rande versehen. Daneben sah ich eiserne Beile, eiserne Töpfe, Nägel usw. Zwar nicht in dem betreffenden Laden, jedoch in der Gegend sah ich eiserne Pflüge, meist deutschen Arsprungs, welche teils von Landlungsreisenden ­ südrussischer Einfuhrhäuser, teils von den Beamten der Landschaft unter der bäuerlichen Bevölkerung verbreitet werden. 204 Zweiter Teil. Kandel. IX. Märkte und Messen. Alles dies deutet auf eine Zunahme der geldwirtschaftlichen Gewohnheiten des Volkes. Damit ist die Möglichkeit gegeben, vom Meßhandel zum ansässigen Kandel überzugehen. Dies ist bereits der Fall in dem dichter besiedelten Kleinrußland, dessen Messen heute verfallen, dessen Kandelsmetropole Charkoff gewaltig aufblüht. Die Zahrmarktsteuer, erhoben in fünf Klassen nach der Größe des Jahrmarktes von den anreisenden Kaufleuten, zeigt dementsprechend seit 1884 für Kleinrußland einen Rückgang. Dagegen gehört die Bedeutung der Nischnier Messe keineswegs der Vergangenheit an, vielmehr ist ihr die verkehrswirtschaftliche Entwicklung der sechziger und siebziger Jahre zunächst zugute gekommen. Ihr geographisches Gebiet deckt noch heute das gesamte Wolgabecken einschließlich des mittelrussischen Industriebezirkes selbst, sowie das im Norden und Osten dieses Beckens gelegene Gebiet. Im Westen wird es begrenzt ­ durch das Twersche Gouvernement, welches kommerziell bereits von Petersburg abhängt. Das Gebiet der Messe ist also nahezu das gleiche, wie das des bäuerlichen Gemeindebesitzes, — gewiß kein Zufall. Beides vielmehr deutet auf den weniger verkehrswirtschaftlichen Charakter des mittleren und östlichen Rußland im Vergleich mit dem Norden, Westen und Süden. Aber wenn Nischnis Kandel bis in die achtziger Jahre nicht gelitten hat, so hat sich doch der Charakter seiner Messe völlig geändert. Der asiatische Fernhandel, insbesondere ­ der russisch-chinesische Kandel, ist zurückgegangen. Der Tee hat die Äberlandsroute verlassen; mit der Verbilligung der Seefracht ist an Stelle des Karawanentees der Kantontee getreten. Zwar erscheint der Tee noch in Massen auf der Nischnier Messe, aber Nischni empfängt ihn doch nur aus zweiter Kand. Von den Schwarzen Meerhäfen, sowie von Moskau aus und ohne Vermittlung der Messe vollzieht sich in wachsendem Maße die Versorgung des Landes mit dem allbeliebten Genußmittel. Der Ausfuhrhandel russischer Gewerbeproduktc, besonders russischer Wollstoffe, nach China ist gänzlich verfallen. Seit der Mitte des vorigen Jahrhunderts bis in die achtziger Jahre sank die russische Ausfuhr über Kiachta von 22 Millionen auf kaum 1 Vs Millionen Rubel. Der vornehmlichste Grund für diesen Rückgang liegt wahrscheinlich ­ darin, daß Rußland auf den chinesischen Märkten begann, der Konkurrenz europäischer Fabrikerzeugniffe zu begegnen. Während in Westeuropa die Preise der Gewerbeerzeugnisse allgemein und dauernd zurückwichen, verhinderte der Kochschutzzoll Rußland, dieser Entwicklung zu folgen. Bei der Sicherheit ihrer Gewinne entbehrte die russische Industrie jenes Ansporns, welcher in dein Kampf auf offenen Märkten liegt. An Stelle des Fernhandels spielt in Nischni der Innenhandel seit den siebziger Jahren die Kauptrolle. Der Moskauer Großhändler und Fabrikant verkauft hier an die Provinzialkaufleute, von denen die Versorgung der ländlichen Kleinhändler ausgeht. Kier wie überall ging der Fortschritt des Kandels hinunter in die Tiefe des Volksganzen, ­ das er einst als internationaler Fernhandel nur oberflächlich berührte. Bezeichnenderweise erscheint diejenige Ware, welcher in letzter Linie der ganze Amschwung verdankt wird, und welche heute die wichtigste Rußlands ist, das Getreide, nicht auf der Messe von Nischni. Der Getreidehandel sitzt vielmehr in den Kafenstädten des Schwarzen und Baltischen Meeres, woselbst sich die Preisbildung in engem Anschluß an die westeuropäischen Börsennotierungen vollzieht. Aber trotzdem ist diese Ware ausschlaggebend für den Gang der Messe. Denn die Ernte und die Getreidepreise ­ sind in Rußland als einem vorwiegend agraren Lande entscheidend für die Nachfrage ­ nach Industrieprodukten; von unmittelbarstem Einfluß sind sie insbesondere für die Baumwollindustrie, deren Vertreter sich irrigerweise für unabhängig von Europa halten. Je mehr Europa Getreide kauft, desto größer ist der Absah von Kattunen zu Nischni. Was in der Mitte des vorigen Jahrhunderts der Tee war, werden in den sechziger Jahren die Baumwollwaren: die leitende Ware der Messe. 6. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt. 205 Wie in Europa und Indien, so hat auch in Rußland die Baumwolle die Bedeutung ­ gehabt, die geldwirtschastliche Bedürfnisbefriedigung in die Massen hinunterzutragen. ­ Durch sie werden Wolle und Flachs aus der Eigenproduktion des Bauernhofes ­ verdrängt. Auf der Grundlage des heimischen Massenverbrauchs entfaltete sich die Baumwollindustrie als die erste moderne Fabrikindustrie Rußlands. Während die Einfuhr von Textilprodukten aus Asien nahezu aufgehört hat, gehen russische Garne, Druckkattune, auch farbenprächtige Seiden- und Lalbseidenwaren in wachsenden Beträgen ­ nach den transkaspischen Besitzungen Rußlands. Die Spindel aus Metall hat die kunstgeübte Land der asiatischen Spinnerin auch in ihrer eigenen Leimat geschlagen. Neben den Textilwaren spielen Eisenwaren heute die wichtigste Rolle auf der Messe, sodann eine stets wachsende Anzahl anderer russischer Industrieprodukte, z. B. Glas-, Porzellanwaren usw. Der europäische Schund, berechnet auf einen gänzlich ungebildeten Geschmack, ist nahezu verschwunden. Leute kaust man europäische Luxuswaren in den glänzenden Magazinen des Petersburger Newski oder der Moskauer Schmicdebrücke, zwar zu hohen Preisen, aber in Qualitäten, die selbst den Kenner befriedigen. Eine Folge der verbesserten Verkehrsverhältnisse ist das breitere Auftreten von Naturprodukten auf der Messe, — Naphtha, Fische, russische Weine, Rohbaumwolle ­ usw. Sie alle dienen dem inneren Verkehr. Dagegen ist der Ausfuhrhandel mit Rohprodukten nach Europa dem Meßverkehr entzogen. Die einzige Ausnahme bildet das Pelzwerk, dessen asiatisches Produktionsgebiet dem regulären europäischen Landel wenig zugänglich ist. In den letzten Jahren vollzog sich eine weitere Veränderung. Die Messe von Nischni hat ihren Löhepunkt überschritten. Der Wert der zugeführten Waren betrug 1880—1884 im Jahresdurchschnitt 215Vs Millionen Rubel und war in den Jahren 1892—1896 auf 170 Millionen gefunken. Insbesondere werden heute weniger Texülwaren zur Messe gebracht als vordem, obgleich dieselben noch immer die leitende Ware der Messe sind: 49 Millionen Rubel im Durchschnitt der Jahre 1868—1872 gegen 45 Millionen 1890 und 1891, — und dies ttotz der gewaltigen Ausdehnung gerade der Textilindustrie in den letzten zwei Jahrzehnten. Dies bedeutet, daß die wichtigste russische Industrie sich vom Meßabsatz loszumachen beginnt. Baumwollgarne ­ erscheinen oft nur in Spezialitäten auf der Messe, z. B. gefärbte Garne für den asiatischen Verkehr, die Kattune vielfach nur in Mustern. Die Messe wird zur Börse; an Stelle des Verkaufs in nuturu tritt die Preisfestsetzung und Bestellung nach Proben unter örtlicher Zusammenfassung von Angebot und Nachfrage. Aber diese Börse läßt sich ebensogut oder besser in Moskau abhalten, umsomehr, als die einjährige Frist, au welche die Messe von Nischni gebunden ist, den schnelleren Schwankungen der geschäftlichen Konjunkturen von heute nicht mehr entspricht. Jedoch bleibt der Messe ein breites, ja wachsendes Gebiet in den asiatischen Dependenzen Rußlands. Politisch unabhängige Asiaten, Perser und Türken pflegen auf der Messe nur zu verkaufen, um Bargeld mit nach Lause zu nehmen, für welches sic daheim westeuropäische Industrieprodukte kaufen. Die Kaukasier und die Trauskaspier dagegen sind durch das sie umschlingende Schutzzollsystem gezwungen, russische Industrieprodukte von der Messe mitzunehmen. Durch ein wertvolles Ausfuhrobjett, welches mehr und mehr an Bedeutung gewinnt, die Rohbaumwolle, werden diese Transkaspier zunehmend kaufkräftige Abnehmer der russischen Industrie. Den asiatischen Gewohnheiten aber entspricht noch heute und auf lange hinaus der Meßhandel. Soweit nicht unter den Volksgenossen geheiligte Äberlieferung die Preise festsetzt, ist der Kaufmann noch heute wie vor alters der „Äberlister". Der Asiate mißtraut den zugesandten Mustern und Warenproben; er will die Waren selbst sehen und untersuchen. Er glaubt sich übervorteilt, wenn der Preis ohne stunden- 206 Zweiter Teil. Handel. X. Die Börse. langes Feilschen zustande kommt. Denn er sucht seine Persönliche Schlauheit beim einzelnen Geschäft in die Wagschale zu werfen; nicht Angebot und Nachfrage bestimmen ­ für ihn die Preise, sondern das Maß gegenseitiger Geriebenheit. Diesen Gepflogenheiten aber kommt der Meßhandel entgegen. In demselben Verkaufslokal werden in derselben Stunde, ohne daß irgendwelche Amstände sich geändert ­ hätten, dieselben Waren oft zu den allerverschiedensten und geheimgehaltenen Preisen verkauft. In der Abneigung des Asiaten gegen öffentliche Preisfestsetzung liegt auch für die Zukunft eine gewisse Bedeutung der Messe zu Nischni gesichert. X. Die Börse. 1. Die Börse nach Zola. Von Gustav Cohn. Lohn, Beiträge zur deutschen Börsenreform. Leipzig, Duncker & Ijumblol, ^95. 5.3 — 6. Emile Zola hat in einem seiner Romane mit der ihm eigenen „wissenschaftlichen" Methode die Wirklichkeit der Börse bis in die intimen Einzelheiten ihrer Technik hinein zu schildern versucht. Im Mittelpunkte steht eine jener Spekulantennaturen, deren Talent nicht sowohl in der schöpferischen Kraft fruchtbringender Gedanken, als in der produktiven Ausbeutung fremder Ideen sich entfaltet; in der Virtuosität, mit der man ein neues Projekt in Scene setzt, Meinung dafür macht, Anhänger und Kapitalien heranzieht, die Hoffnung nährt, die Erwartungen steigert, um dann zuletzt, wenn am Ende alles zusammenbricht, aus der Vernichtung immer wieder emporzusteigen zu neuen Spekulationen und neuen Erfolgen. In einem Momente des tiefen Sturzes lernen wir den Selben von Zolas Roman kennen; schon nach wenigen Wochen steht er an der Spitze einer „Banque Universelle“, welche, kirchliche und lukrative Zwecke verknüpfend, die Kultur des gelobten Landes im großen Stile durchführen soll. Die Verwertung des religiösen Elementes bei der Gründung dieses Anternehmens ist nur ein Stück in dem Zusammenhange mannigfaltiger Kunstgriffe der Täuschung und des Betruges. Der ganze Kreis der Persönlichkeiten, welcher sich um die Hauptfigur zu dem großen Anternehmen zusammenschließt, enthält fast ohne Ausnahme Leute von ähnlicher Anrüchigkeit. Der einzige anständige Mensch ist bezeichnender Weise der Erfinder der Idee, — der Ingenieur, welcher aus seiner früheren Tätigkeit in der Levante die Überzeugung von dem Bedürfnisse neuer Verkehrsmittel ­ für das ferne Land mitgebracht hat, welcher bis zum letzten Augenblicke ohne Verständnis von den Manövern der Börse bleibt. And ebenso ist die Art der wirklichen Geschäfte, welche die neue Bank zustande bringt. Nicht gewinnreiche Erfolge der geplanten Anternehmung, sondern eine durch Jahre fortgesetzte Reklame, welcher es gelingt, die Aktien der Bank in fabelhafte Höhe hinaufzutreiben, — bis dann endlich kommt, was kommen muß, bis die Seifenblase platzt und der Held ins Gefängnis wandert. Der schwindelhafte Glanz, in dem er einige Jahre gelebt, wird bezahlt durch den Antergang der vielerlei Existenzen, die dem Irrlicht gefolgt sind. Doch auch dieses ist das Ende nur eines Aktes in dem Drama; bereits dämmert im Hintergründe die Morgenröte neuer Triumphe, nur auf verändertem Schauplatz, herauf. 1. Die Börse nach Zola. 207 Der Dichter aber legt dem Leiden die Worte in den Mund: „Die Spekulation ist das Lerz, welches das Blut des Wirtschaftslebens, das Geld, ansammelt aus tausend kleinen Kanälen, um es nach allen Richtungen ausströmen zu lassen und die großen Werke der Zivilisation zu ermöglichen. ... Es bedarf eines großen Projekts, um die Phantasie zu ergreifen; es bedarf der Loffnung auf großen Gewinn, um die Leidenschaften ­ zu entzünden, um die Kapitalien anzulocken. . . . Die Gefahr des Verlustes, was schadet sie? Sie verteilt sich auf viele, je nach dem Vermögen und dem Wagmut der einzelnen, und die Menschheit hat keine unauslöschlichere Sehnsucht als die, das Glück zu versuchen!" Indessen, noch eine andere Stimme läßt der Dichter uns vernehmen. Es ist die Stimme des begeisterten Schülers von Karl Marx. „Jawohl", ruft dieser dem Börsenhelden ­ zu, „Ihr arbeitet für uns, ohne es zu ahnen. . . . Ihr beutet die Masse des Volkes aus, und wenn Ihr Euch vollgesogen haben werdet, dann wird uns nur übrigbleiben. Euch zu expropriieren, . . . Jedes Monopol, jede Zentralisation führt zum Kollektivismus; der Kollektivismus ist die Amwandlung der Privatkapitalien, die von den Kämpfen der Konkurrenz leben, in ein einziges Gesellschaftskapital, das durch die Arbeit aller bewegt wird, . . . eine gemeinsame Produktion in den Fabriken und auf den Feldern, wo jeder arbeitet nach seiner Fähigkeit und jedem entgolten wird nach seiner Anstrengung. Mit der Konkurrenz und dem Privatkapital fallen auch die Geschäfte aller Art, kein Lande!, keine Kontrakte, keine Börsen. Die Idee des Gewinnes hat keinen Sinn mehr; die Quellen der Spekulation, der Renten, die man ohne Arbeit gewinnt, sind dann versiegt." Lier haben wir also die Alternative. Sie ist keineswegs neu. Aber daß sie zum Gegenstände eines großen Romanes gemacht wird, ist — neben manchen ähnlichen Erscheinungen der heutigen Literatur — bemerkenswert. Wenn die Altcrnaüve jemals zuvor in ihrer ganzen Schroffheit hingestellt worden ist, hier hat der überspannte Naturalismus des Dichters das Seinige hinzugetan. Wie stehen wir zu dieser Fragestellung? Gibt es in der Tat nur die Wahl, welche der französische Dichter uns läßt in den Fußspuren des konsequenten Sozialismus? Wir gestatten uns hier zweierlei Einschränkungen, eine: tatsächlicher Art, und eine: prinzipieller. Das Tatsächliche, das Zola vorführt, ist gleich allem, was uns seine Romane als Wirklichkeit malen, ein Zerrbild der Wirklichkeit. Es ist jedes ins Anglaubliche gesteigert, und keiner, der die Dinge kennt, wird so etwas für möglich halten. Ein Anternehmen von solcher Schwindelhastigkeit, von so überspannten Zielen; ein Publikum von solch' kindischer Leichtgläubigkeit, so verblendet durch die Lust am Gewinne, so schrankenlos in seinen Hoffnungen; ein Kreis von Persönlichkeiten an der Spitze des Anternehmens, meistens Leuten, die nicht bloß, wie jener Wiener Spekulant, nach dem eigenen Zeugnis, mit dem Ärmel das Zuchthaus gestreift haben, sondern in Wahrheit alle verdienten, darinnen zu sitzen; Geschäftspraktiken, die von Anfang bis zu Ende Ausgeburten der Lüge und des leeren Scheines sind und dennoch jahrelang gedeihen, — das ist eine Atopie der heutigen Erwerbsgesellschast, wie der Roman Bellamys und ähnlicher Schwärmer Atopien der künftigen Gesellschaft sind. Man kann ein recht offenes Auge für die wirklichen Gebrechen dieser Sphäre haben, jeder erfahrene Blick erkennt in jenem Phantasiegemälde die Andeutungen der wirklich vorhandenen tiefen Schäden; aber so arg ist die Wirklichkeit nicht. And dann, was wichtiger, das prinzipielle Bedenken. Es handelt sich um den Punkt, an dem der Naturalismus des Dichters und der Naturalismus der sozialistischen Ethik ineinander laufen. Es handelt sich um die große Grundfrage der Volkswirtschaft und der Gesellschaft, ob auf dem Boden des heutigen Erwerbslebens wilde Naturgewalten ­ sich austoben, die ihren Bändiger nicht anders zu finden vermögen als durch die Beseitigung dieser Gesellschaft selber in dem sozialistischen Staate, oder ob nicht 208 Zweiter Teil. Landet. X. Die Börse. vielmehr schon in der gegenwärtigen Gestaltung des Wirtschaftslebens und jedes einzelnen seiner Organe sittliche Gewalten die nattirlichen Triebe gebunden halten, ob diese sittliche Bindung nicht eine fortschreitende ist, und ob nicht auf dem Boden der bestehenden Gesellschaft die Reformen möglich sind? In Zolas Roman findet sich ein kleiner Zug, welcher lehrreich ist für das, was hier in Frage steht. Einer der wenigen wirklichen Gewinne, die während der Jahre ihres Bestehens die „Banque Universelle“ erbeutet, entspringt dem Verrate eines Depeschengeheimnisses aus dem Ministerium, das ein Bekannter des Ministers aufgefangen ­ und dem Direktor der Bank zugetragen hat. Der Dichter hat hier — vielleicht unbewußt — die merkwürdige Voraussetzung zugestanden, daß in der Welt des zweiten Kaiserreichs, deren allseitige Verkommenheit sein großer Romanzyklus darstellen will, die Minister selber über die lukrative Ausbeutung diplomatischer Nachrichten ­ erhaben sind. Man weiß allgemein, daß nur wenige Jahrzehnte zuvor ein Monarch über Frankreich geherrscht hat, der über den Verdacht einer ähnlichen Landlungsweise nicht erhaben war. Wenn nun, erlaube ich mir zu folgern, ein so finsterer Beobachter diesen sittlichen Fortschritt gleichsam als etwas Selbstverständliches einräumt, ist dann überhaupt der Glaube so töricht, der auf einen sittlichen Fortschritt und auf heilende Reformen in diesem ganzen Gebiete sich richtet? Die Erfahrung gibt in der Tat solchem Glauben manche kräfügere Stütze als jene Stelle des Romans. 2. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Fondsbörse. Von Johannes Kämpf. Kämpf, Bericht über Börsengesetz und Reichsstempelgesetz. 3a Vollversammlung des Deutschen Lsandelstages in Berlin am 2<*. März lstOH. Stenographischer Bericht. Berlin, Liebheit und Thiesen, S. 8—U-Seit etwa anderthalb Jahrzehnten stehen wir unter dem Banne der Anschauung, daß die Börse eine überflüssige Gesellschaft von Spekulanten, und daß das Börsengeschäft minderwertig sei gegenüber anderen Geschäftszweigen. Wer dies behauptet, haftet mit seinem Arteil an der Oberfläche der Dinge. Diese Auffassung ist irrtümlich, sie ist grundfalsch. Die Börse soll der Mittelpunkt und der Vermittlungspunkt sein für alle Transaktionen des mobilen Kapitals. Sie soll alle diese Geschäfte sachgemäß ­ und so ausführen, daß die wirtschaftlichen Zwecke, denen das mobile Kapital dient, möglichst schnell sichergestellt werden. Nun ist aber das mobile Kapital in der ganzen Welt und auch in Deutschland allmählich zu einem ungeheuren Amfange angewachsen. Nach einer Schätzung sind in Deutschland nicht weniger als 100000 Millionen Mark Wertpapiere vorhanden, und diese kolossale Summe wächst von Jahr zu Jahr. Es ist ganz klar, daß aus der Verwaltung eines so enormen mobilen Nationalvermögens sich täglich die allergrößten Amsätze ergeben. Abgesehen hiervon werden an das mobile Kapital von allen Zweigen des wirtschaftlichen Lebens, von den Staaten, den Gemeinden, von Lande!, Industrie, Landwirtschaft und Schiffahrt jahrein, jahraus die erheblichsten Ansprüche gestellt. Diese Ansprüche werden durch die eine Zahl illustriert, daß in den letzten Jahren, abgesehen von den Konversionen, jährlich ca. 2000 Millionen Mark neue Wertpapiere an den deutschen Börsen zugelassen worden sind. 2. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Fondsbörse. 209 Von wem nun aber auch der Markt des mobilen Kapitals aufgesucht werden mag, und zu welchen Zwecken dies auch geschehe, alle, die es tun, haben das Verlangen, die Zwecke, denen ihr Angebot oder ihre Nachfrage dienen soll, möglichst bald sicherzustellen. ­ Ich brauche nur daran zu erinnern, daß es für ein industrielles Werk gar nicht möglich ist, eine neue Fabrik zu errichten oder sonstige industrielle Anlagen herzustellen, ­ daß es für eine Eisenbahngesellschaft ganz unmöglich ist, eine neue Linie zu bauen, daß es für eine Gemeinde unmöglich ist, ein Elektrizitätswerk herzustellen, daß es für eine Landschaft unmöglich ist, ihre höher verzinslichen Pfandbriefe in niedriger verzinsliche zu konvertieren, daß es für die Staaten unmöglich ist, ihre Anleihen zu emittieren, um die staatlichen Zwecke zu erfüllen, die ihnen obliegen, wenn sie sich nicht gegen die Konjunkturen, die aus den wechselnden Kursen und politischen Verhältnissen ­ sich ergeben, von vornherein sicherstellen können. Wenn hierbei auf die vermittelnde ­ Tätigkeit der Banken und Bankiers rekurriert wird, so haben doch auch diese Mittelspersonen wiederum dasselbe Interesse. Auch sie müssen die Erfüllung übernommener Verbindlichkeiten sicherstellen. Der Bau der deutschen Eisenbahnen im Laufe der letzten 50—60 Jahre hätte niemals in so sachgemäßer und dem Interesse des ganzen Landes dienender Weise ausgeführt ­ werden können, und unsere Industrie hätte niemals in der Weise erstarken können, wie dies geschehen ist, wenn ihnen nicht eine tatkräftige Börse, unterstützt durch ein tatkräftiges Teriningeschäft, zur Seite gestanden hätte. Denn die großen Aufgaben, die ich kurz skizziert habe, lassen sich nicht erfüllen im Wege des eng begrenzten Kassageschäfts, ­ im Wege eines Geschäfts, in welchem heute die Ware und heute auch das bare Geld übergeben werden muß. Diese Aufgaben erheischen das Eingehen langsichtiger ­ Verbindlichkeiten; und hierzu bedarf es einer Geschäftsform, in welcher die Verpflichtung ­ zur Erfüllung sofort sichergestellt wird, welche aber die nötige Zeit und den nötigen Spielraum auch läßt zur Beschaffung und Realisierung der erforderlichen Mittel. Mit einem Worte: eine leistungsfähige Börse bedarf eines leistungsfähigen Terminhandels. Ich möchte hier einschalten, daß wir ähnliche Dinge, wie in den letzten Jahren, schon früher einmal erlebt haben, und zwar gerade gelegentlich des Baues der deutschen Eisenbahnen. Im Jahre 1844, als sich dem deutschen Kapital die Möglichkeit eröffnete, sich an der Erfüllung dieser großen wirtschaftlichen Aufgabe zu beteiligen, und als, wie dies bei solchen Gelegenheiten immer der Fall ist, auch Ausschreitungen der Spekulation stattfanden, erließ der damalige Lerr Finanzminister v. Bodelschwingh eine Bekanntmachung ­ gegen die stets wachsende Zahl und Ausdehnung der Eisenbahnprojette, „die dem Kandel und Gewerbe die nötigen Betriebskapitalien entziehen." Lind im Mai 1844 erfolgte seitens der Preußischen Regierung ein radikaler Schritt, wie er damals genannt wurde: es wurde eine Verordnung erlassen, welche alle Zeitgeschäfte in Eisenbahnpromessen, ­ Interimsscheinen, Qittungsbogen für null und nichtig erklärte und den vereidigten Maklern die Vermittlung solcher Geschäfte bei Strafe der Amtsentziehung untersagte, ferner alle Geschäfte in ausländischen Wertpapieren den vereidigten Maklern zu vermitteln verbot und Klagen daraus für null und nichtig erklärte. Der Zwang der Verhältnisse ist stärker gewesen als alle Verordnungen. Diese Verordnungen haben nicht innegehalten werden können, weil sie gegen die Notwendigkeit verstießen, die das wirtschaftliche Leben der Börse auferlegte, und es ist dahin gekommen, daß diese Verordnungen in der Versenkung verschwunden sind, bis sie im Jahre 1860 auch offiziell wiederaufgehoben wurden. In gewöhnlichen Zeiten treten die Mängel, die sich aus dem Fehlen des Termin-Handels ergeben, schon stark genug hervor; wir haben das im Laufe der letzten Monate und letzten Jahre deutlich gesehen. Kommt aber einmal eine ernstliche politische Krisis oder gar ein Krieg über Deutschland, dann kann die wirtschaftliche Stärke des Deutschen Mol lat. Volkswirtschaftliches Lesebuch. 14 210 Zweiter Teil. Landet. X. Die Börse. Reiches nicht aufrecht erhalten werden ohne eine starke Börse mit einem kräftigen Terminhandel. Es ist ausgeschlossen, daß die Versorgung des Landes und Leeres mit Brotgetreide in einem solchen Falle wirksam herbeigeführt werden kann, wenn dazu nicht ein in Blüte stehender Terminhandel hilft. Auch nach einer anderen Richtung hin bietet die Unterdrückung oder Beschränkung des Terminhandels die erheblichsten wirtschaftlichen Nachteile. Der Terminhandel ist die Form, in welcher sich die Spekulation in Werten des mobilen Kapitals unter möglichster Schonung der allgemeinen Geldverhältnisse vollziehen kann; das Verbot des Terminhandels in Anteilen von Bergwerks-- und Fabrikunternehmungen hat dies in den letzten Jahren auf das deutlichste gezeigt. Es wird immer im Interesse von Lande! und Industrie, im Interesse der Landwirtschaft, im Interesse der Staaten bezüglich ihrer Anleihen nach einem billigen Kredit, nach billigem Geld gerufen. Billiges Geld und ein gesundes Kreditsystem des Landes sind nur dann möglich, wenn sich die wirtschaftlichen Geschäfte möglichst ohne Inanspruchnahme von Amlaufsmitteln vollziehen. Der ganze Zweck, den z. B. unsere Reichsbank mit ihren Giroeinrichtungen verfolgt, ist darauf gerichtet, Amlaufsmittel entbehrlich zu machen. Die Amlaufsmittel sollen sich konzentrieren in den Tresors der Zentralbanken, also bei uns in der Reichsbank. Je weniger Amlaufsmittcl gebraucht werden, desto billiger, je mehr Amlaufsmittel gebraucht »verdcn, desto teuerer ist das Geld. Durch die Beschränkung des Terminhandcls ist die Spekulation auf das Kassageschäft ­ hingedrängt worden. Zur Bewältigung eines großen Kassageschäfts gehören Amlaufsmittel. Die Folge dieser Verschiebung ist also eine Verteuerung des Geldes, und alle Zweige des wirtschaftlichen Lebens haben darunter zu leiden. Es ist klar, daß die Beschränkung des Börsenterminhandels nicht der alleinige Grund dafür ist, daß im Laufe der letzten Jahre das Geld in Deutschland teuer gewesen ist; es wäre Torheit, das behaupten zu wollen. Aber einer der Gründe für die Verteuerung des Geldstandes im Deutschen Reiche ist jedenfalls die Einschränkung des Terminhandels gewesen. Es würde aus dem Rahmen meiner Ausführungen herausfallen und zu weit führen, wenn ich alle Vorteile, die der Terminhandel in sich birgt, hier ausführlich behandeln wollte. Ich glaube aber, auf einige wenige Punkte vorübergehend hinweisen zu können. Ich glaube darauf hinweisen zu können, daß der Terminhandel eine preisausgleichende ­ Wirkung hat, daß der Terminhandel die Möglichkeit in sich birgt, plötzliche und sprungweise Kursschwankungen zu mildern; ich glaube, darauf hinweisen zu können, daß gerade der solide Lande! sich nur durch den Terminhandel sichern kann gegen die Gefahren der Kursschwankungen. Beispielsweise haben die Kornhäuser ihren Mißerfolg ­ zum großen Teile dem Amstand zuzuschreiben, daß sie sich gegen ihre Engagements, gegen ihre Einkäufe und Verkäufe nicht decken konnten, und daß sie Spekulationsrisiken auf sich allein nehmen mußten. Die beiden Gesichtspunkte, die ich vorhin angeführt habe, genügen, um die wirtschaftliche Rolle zu kennzeichnen, welche der Terminhandel zu erfüllen hat, und um ihn als eine der wichtigsten Grundlagen einer starken Börse festzustellen. Aber es gibt auch noch eine andere Voraussetzung für eine starke, leistungsfähige ­ Börse, eine Voraussetzung, die viel zu wenig beachtet wird, und über die sich nur kleine Kreise, wie es mir scheint, im klaren sind. Diese Voraussetzung ist die Leichtigkeit der Amsätze für den Lande! an der Börse. Die Leichtigkeit der Amsätze ­ aber wird gerade durch große Amsatzsteuern aus der Welt geschafft, es wird ein Zustand eingeführt, der das Gegenteil von einer leichten Amsatzmöglichkeit darstellt. Ich habe schon vorhin auseinandergesetzt, wie groß die Amsätze sind, die sich aus dem Besitz an mobilem Kapital ergeben, und wie groß die Ansprüche sind, die jahraus. 2. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Fondsbörse. 21 l jahrein an das mobile Kapital gestellt werden. Indem sich nun alle diese Amsähe an der Börse konzentrieren, geschieht das nicht in der Weise, daß jedem Angebot und jeder Nachfrage sofort eine entsprechende Nachfrage oder ein entsprechendes Angebot gleicher Art und gleichen Amfanges gegenübersteht. Ich brauche nur einige Beispiele anzuführen. Es kommt alle Tage vor, daß Beträge 3prozentiger preußischer Konsols zum Verkaufe angeboten sind, gesucht wird aber Zprozentige Reichsanleihe. Es kommt alle Tage vor, daß westpreußische Pfandbriefe zum Verkauf angeboten sind, daß aber nur Käufer vorhanden sind für ostpreußische. Sie erinnern sich der Zeit, wo alle Welt in Deutschland russische Papiere verkaufen wollte; es waren keine ernstlichen Kapitalisten da, die russische Wertpapiere kaufen wollten. Amgekehrt ist die Zeit noch gar nicht so weit entfernt, wo alle Welt in Deutschland italienische Papiere kaufen wollte, aber es waren keine ernsthaften Verkäufer für italienische Papiere vorhanden. And wenn heute Reichs- oder Staatsanleihen emittiert werden, dann sind nicht gleich die endgültigen Käufer für die gesamten Anleihen vorhanden; es wird nur ein Teil dieser Anleihen sofort untergebracht; der Rest muß allmählich Anterkunst suchen. Die Aufgabe des Börsenhandels besteht nun darin, überall da einzutreten, wo einer Nachfrage nicht sofort in derselben Art und demselben Amfange das entsprechende Angebot gegenübersteht, und umgekehrt. In allen diesen Fällen soll der Börsenhandel bewirken, daß die wirtschaftlichen Zwecke, die mit der Nachfrage verfolgt werden, erfüllt ­ werden können, wenngleich gar kein endgültiger Kapitalist vorhanden ist, der ein entsprechendes Angebot macht, und umgekehrt, daß die wirtschaftlichen Zwecke, die mit dem Angebot verfolgt werden, sofort erfüllt werden können, während gar kein endgülttger Käufer vorhanden ist. Die Geschäfte an der Börse wickeln sich aber nicht so ab, daß etwa nun ein Börsenhändler die angebotenen Wertpapiere kaust und sie sich Wochen- und monatelang ­ in den Kasten legt. Damit würde weder ihm noch der Allgemeinheit gedient sein: der Allgemeinheit deswegen nicht, weil, wenn jemand Wochen- und monatelang ein Kursrisiko übernehmen soll, er einen sehr erheblichen Kursabschlag fordern muß, und dem Börsenhändler nicht, weil er dadurch seine Mittel festlegen und es ihm unmöglich ­ sein würde, sich an künftigen, alle Tage von neuem herantretenden Geschäften zu beteiligen. Der Börsenhändler will das eingegangene Engagement sofort erledigen. Findet er nicht gleich jemand, der als endgültiger Käufer oder Verkäufer eintritt, so übergibt er das Engagement einem anderen, der seinerseits sucht, daß er einen endgültigen ­ Käufer oder Verkäufer findet. And so wechseln die Geschäfte, die nur einen einzigen Eigentumsübergang von dem endgültigen Verkäufer aus den endgültigen Käufer zum Zwecke haben, oft 10—20 mal die Äände. Sie kleiden sich alle in die Form von Kaufs- und Verkaufsgeschäften, haben aber den Kauf oder den Verkauf gar nicht zum Selbstzweck, sondern sind nur Teile der Vermittlung, die darin besteht, den endgültigen ­ Käufer oder Verkäufer ausfindig zu machen. Indem alle diese Zwischentransaktionen ­ mit der Amsatzsteuer belegt werden, werden sie unmöglich gemacht. Diese Tätigkeit der Börse und des Börsenhandels ist notwendigerweise eine spekulative, und Ausschreitungen in der Spekulation kommen bedauerlicherweise vor. Sie werden von uns und von Ihnen ebenso bedauert und ebenso verurteilt wie von irgend jemand anders. Aber die Nachteile, die aus diesen Ausschreitungen entstehen, sind minim im Verhältnis zu den ungeheuren wirtschaftlichen Vorteilen, welche ein gesunder und kräftiger Börsenhandel für die Allgemeinheit in sich birgt. Aus dem, was ich auseinandergesetzt habe, geht hervor, daß der Börsenhandel einem wirtschaftlichen Bedürfnisse entsprungen ist, und daß die wirtschaftlichen Bedürfnisse ­ nicht befriedigt werden können ohne einen starken Börsenhandel. Tritt hier irgend eine Stockung ein, so macht sich das in allen Zweigen des wirtschaftlichen 14* 212 Zweiter Teil. Kandel. X. Die Börse. Lebens geltend, und die wirtschaftliche Kraft des Landes muß dadurch geschwächt werden. Politisch stark ist heute aber nur das Land, das auch wirtschaftlich stark ist. Unter diesem Gesichtspunkte betrachtet, ist eine starke Börse einer der Lauptfaktoren auch der politischen Macht des Landes. 3. Wesen und Wert der Zentralproduktenbörsen. Von Kurt Wiedenfeld. Wiedenfeld, Wesen und wert der Zentralproduktenbörsen. ^Berliners Akademische Antrittsrede. Sonderabdruck aus Schmollers Jahrbuch für Gesetzgebung re. Jahrgang XXVII, heft 2. Leipzig, Duncker & humblot, (903. S. 8 und S. 9—13. Im Großhandel ist ein Doppeltes vereinigt: einmal hat er örtlich und Izeitlich Vorrat und Bedarf auszugleichen, indem er die am Produktions- oder Stapelort entbehrlichen Überschußmengen ­ an die Stätten des Mehrbedarfs überführt, und indem er die zeitlich entbehrlichen Mengen für spätere Tage geringerer Ernten aufspeichert; zweitens hat aber er auch in Wechselwirkung ­ mit dieser ersten Funktion die Preise zu bilden, wobei er sich zwar auf die im tatsächlichen Vorrat und Bedarf, sowie in sonstigen Tatumständen gegebenen Grundlagen stützt, wobei jedoch auch persönliche Meinungen und Einflüsse ein entscheidendes Wort mitreden, wobei also Angebot und Nachfrage zum Ausgleich kommen. Man kann hiernach — nach dem Vorgang Ehrenbergs, der allerdings die Aufgaben anders verteilt — eine effektive Funktion des Großhandels unterscheiden: ­ sie gleicht Vorrat und Bedarf aus, und eine spekulative Funktion: sie gleicht Angebot und Nachfrage ans; jene findet in der Verschiebung der Gütermassen, diese in der Preisbildung ihren Inhalt . . . Aus der großen Zahl von Börsen, die sich mehr oder minder dicht über alle Länder konzentrierter Produktion oder Konsumtion ausgebreitet finden, haben sich einige Plätze herausgehoben, die überwiegend das Geschäft der Preisbildung besorgen und infolgedessen eine überragende Bedeutung erlangt haben, die deswegen passend als Zentralbörsen zu bezeichnen sind; bilden sie doch die Punkte der Welthandelsorganisation, ­ nach denen wegen ihrer Preisnotierungen aller Augen gerichtet sind, deren Einfluß sich daher über die ganze Erde erstreckt. Wie in Chikago oder New Bork, in London, Liverpol, Berlin die Getreidepreise stehen, das spürt der Landwirt im innersten Argentinien und Rußland, in Indien und in Australien; wurden doch lange Jahre hindurch die Roggenpreisnotierungen der Berliner Produktenbörse regelmäßig auf allen russischen Bahnhöfen der Produktionsgegenden angeschlagen, und wird doch noch heute in einem so wichtigen und einflußreichen Weizenland wie Argentinien der Preis der Hafenstädte ganz unmittelbar von Europa aus nach der Maßgabe der hiesigen Notierungen „diktiert". Ebenso stehen in ihrer Preisentwickelung die kleineren Börsen, wie sie für Deutschland in Königsberg, Danzig, Stettin, Breslau, Hamburg usw. bestehen, in Abhängigkeit von der nächstbenachbarten Zentralbörse, wie sich namentlich bei Unregelmäßigkeiten der Preisbildung wiederholt gezeigt hat. Die Lokalbörsen, zu denen trotz seines enormen, den Berliner Amsatz übertteffenden Effektivverkehrs auch Mannheim zu rechnen ist, — die kleineren Börsen dienen so gut wie ausschließlich in Einfuhr und Ausfuhr dem Effcktivbedürfnis der von ihnen unmittelbar bedienten Gebiete; die Zentralbörsen stellen in ihrer Gesamtheit das äußerlich nicht faßbare und doch reale Gebiet des Weltmarktes dar. 3. Wesen und Wert der Zentralproduktenbörsen. 213 Wie nun die Geschästssorm des Landels Zug um Zug dem Markt und der Messe, wie der Lande! nach Probe und Provenienztype der Effektivbörse, so entspricht der Zentralbörse die Form des Termingeschäfts. Zwar bietet dies durchaus nicht die einzige Möglichkeit zu spekulieren; selbst im Kassageschäst können, wie namentlich die Gepflogenheiten der New Porter Effektenbörse immer wieder deutlich machen, die wildesten Manöver ausgeführt werden. Aber das Termingeschäft stellt die technisch vollendetste, den Kapitalmarkt am wenigsten beanspruchende und die Tendenz am reinsten zum Ausdruck bringende Form dar, weil in ihm das ganze Interesse auf den Preis konzentriert ist, während alle übrigen Bedingungen ein für allemal durch den Börsenbrauch festgelegt sind, und weil diese Gleichmäßigkeit der Bedingungen die freieste Beweglichkeit, die Sicherheit jederzeitiger Landelsmöglichkeit gewährleistet: aus dem Mittel der Preissicherung ist ein Werkzeug der Preisbildung geworden. Daher finden wir denn auch das Termingeschäft so gut wie ausschließlich an den Zentralbörsen ­ im Gebrauch, und ein lebhafter Terminhandel ist geradezu das Kennzeichen einer Zentralbörse geworden; an den kleineren Börsen wird von dieser Geschästssorm, selbst wenn börsenamtlich dafür die Bedingungen aufgestellt sind, tatsächlich doch so gut wie gar keine Anwendung gemacht. Das Wesen der Zentralproduktenbörsen und damit ihr Wert liegt also darin, daß an ihnen der Preisbildungsprozeß sich konzentriert, daß hier die eine Funküon des Landels arbeitsteilig zu schärferer Ausbildung gelangt ist; und wenn auch zu der Verkleinerung der Preisschwankungen, wie sie in den letzten Jahrzehnten gegenüber früheren Zeiten zu beobachten ist, unzweifelhaft die Lebung der Beförderungstechnik und namentlich die Verbesserung des Nachrichtendienstes, die übrigens das ganze Gebäude der Zentralproduktenbörse ttägt, zu erheblichem Teil beigetragen haben, — nicht die geringste Ursache ist auch in der Spaltung der Funktionen zu erblicken, die den Blick des Spekulativhändlers gegenüber den Einzelerscheinungen freier gemacht und aus L>as Ganze konzenttiert hat. Andererseits ist es aber auch natürlich, massenpsychologisch begreiflich, daß sich gegen die Zentralproduktenbörsen und die ihnen typische Geschäftsform in allen Ländern gleichmäßig der ganze Groll all' derer heftig wendet, die in den letzten Jahrzehnten von der Preisbewegung nachteilig betroffen worden sind: in Mittel- und Westeuropa ebenso wie in Nordamerika hat die landwirtschaftliche Bevölkerung die Zentralbörsen und das Termingeschäft für den Preisrückgang verantwortlich gemacht; man hält sich an die äußere Erscheinungsform, weil man den inneren Kern nicht wessen kann und deshalb an seine Maßgeblichkeit nicht glauben will. Man beweist damit aber nur, daß man die Kräfte, die hier tätig sind, falsch einschätzt: die persönlichen Einflüsse zu hoch, die sachlichen Ursachen zu niedrig. Denn selbstverständlich treffen zwar an den Zenttalbörsen die Personen aufeinander, ­ nur durch ihre Vermittelung kommen die sachlichen Preisgrundlagen zur Wirkung: Angebot und Nachfrage, nicht unmittelbar Vorrat und Bedarf gleichen sich hier aus. Aber es kann doch einem Zweifel nicht unterliegen, daß die Personen nur dann ihre Meinung über den voraussichtlichen Preisgang durchzudrücken vermögen, wenn sie sich dabei auf die realen Elemente stützen, wenn eine reale Macht hinter ihnen steht. Dafür spricht schon mit entscheidendem Gewicht die Tatsache, daß die gewaltsamen Störungen der Preisentwickelung, die in den letzten Jahren von Berlin und Chikago ausgegangen sind, sämtlich ä la hausse geplant waren; den Cohn & Rosenberg, den Ritter & Blumenfeld, den Leiter erschien es möglich, nach einer schlechten Ernte soviel Getreide aufzukaufen und festzuhalten, daß sie die Preise dann schlechthin diktieren könnten. Noch nie hat es dagegen jemand für nützlich gehalten, gewaltsam ä la baisse zu spekulieren, — der Preisrückgang hat sich regelmäßig, abgesehen von den unmittelbar auf den Zusammenbruch einer Hausse folgenden Zeiten, viel gleichmäßiger vollzogen als 214 Zweiter Teil. Kandel. X. Die Börse. der in wilden Sprüngen vor sich gehende Preisaufschwung jener Perioden einer übertreibenden ­ Laussespekulation — könnte es doch zur Durchführung eines Baisseinanövers notwendig werden, immer neue Getreidemassen auf den Markt zu werfen, was aus Naturgründen sehr bald seine Grenze findet. Auch jene Laussespekulationen find nun trotz der großen Kapitalien, die ihnen namentlich der Chikagoer Milliardärsohn Leite, im Jahre 1897/98 dienstbar gemacht hat, alsbald mit jähem Ruck zusammengebrochen als die tatsächlichen Voraussetzungen der Berechnungen sich als falsch erwiesen, als unter dem Einfluß der gesteigerten Preise immer neue Massen auf den Markt kamen und schließlich eine bessere Ernte vollends den Laussemanövern den Boden entzog: der Vorrat erwies sich als größer, denn angenommen war, und konnte daher wieder in Einklang mit der Nachfrage gesetzt werden. Der Preisrückgang der letzten drei Jahrzehnte ­ läßt sich aus dem Leranziehen immer neuer Produktionsgebiete und aus der Verbilligung des Transports zu Lande und namentlich zu Wasser vollauf erklären, ohne daß es des Rückgriffs auf die angebliche Baissetendenz des Termingeschäfts bedarf. Lat sich also auch der preisbildende Spekulativhandel zu einem selbständigen Geschäftszweig entwickelt, so hat er sich doch vom Effektivhandel nicht völlig losgelöst, sich gar nicht völlig loslösen können; er geht nicht seine eigenen Wege ohne Rücksicht auf die realen Grundlagen des Getreidehandcls. Lind sind auch gewaltsame Störungen der regelmäßigen Preisbildung unzweifelhaft vorgekommen, so schließen doch auch sie sich stets entsprechenden Vorgängen in der Produktionssphäre an, und sie finden ungleich heftigere, die Preisnot bis zur Lungersnot gewaltsam steigernde Vorbilder in jenen früheren Zeiten, in denen Angebot und Nachfrage nur lokal zum Ausgleich gebracht werden konnten. Die Verselbständigung des Spekulativhandels und die Ausbildung der ihm dienenden Organe hat mithin derartige Auswüchse allerdings nicht zu beseitigen vermocht; sie hat aber doch durch die Verbreiterung des Wirkungsbereichs die Durchführung ­ solcher Manöver immerhin erschwert. Auch durch die Zentralproduktenbörsen nnd ihren Terminhandel ist also die Preisbildung nicht Preiswillkür geworden. Dieser entscheidende Vorwurf trifft nicht zu. Dem gegenüber bedeutet es für die Volkswirtschaft eines Landes einen entschiedenen Vorteil, wenn sie im Rate des Weltmarktes selbständig durch eine eigene Zentralbörse vertreten ist. Allerdings ist dieser Vorteil aus dem Gebiet des Getreidehandels nicht so handgreiflich wie auf dem des Geld- und Effektenverkehrs; aber zu beobachten war er doch auch in jenen Jahren, in denen die deutsche Zentralproduktenbörse, die Produktenbörse ­ von Berlin, im Schmollwinkel des früheren Lospitals zum Leiligen Geist ein nur verstohlenes Dasein führte: das Fehlen der amtlichen, unter der Kontrolle der gegenseitigen Interessen zustande gekommenen Preisnotierung machte sich allenthalben sehr störend bemerkbar. Nicht am wenigsten bei den Landwirten selbst, die sich vorher nur allzusehr nach ihr gerichtet hatten und sich nun hilflos ihrer Richtschnur beraubt sahen. Die Ländler konnten die Notiz leichter entbehren; sie erhielten von ihren Berliner Verbindungen nach wie vor die gewohnten Börsenberichte einschließlich der Preisangaben, und sie nutzten die Allwissenheit der Produzenten sicherlich zu einer Erhöhung der Risikoprämie aus. And mit der vielersehnten und dann vielgerühmten Verselbständigung der kleineren Börsen war es auch nichts, denn hier trat an die Stelle des Berliner Preisberichtes ganz allgemein der Prciszettel von Chikago; es war also nur eine umständliche Amrechnung ­ nötig geworden und die Abhängigkeit vom Ausland ganz evident. Außerdem hat die Berliner Produktenbörse, eben als Zentralbörse, die Interessen der deutschen Volkswirtschaft geschlossen auf dem Weltmarkt zur Geltung gebracht; jetzt zersplitterten sich die Einflüsse, die Abhängigkeit vom Ausland mußte also stärker werden. Es ist daher ziemlich allgemein mit einem Seufzer der Erleichterung begrüßt worden, als endlich die Berliner Produktenbörse ihre offizielle Tätigkeit wiederaufnahm. 4. Der Verkehr auf der Börse. 215 als ihre Preisnotierungen wieder regelmäßig erschienen. Man hat sich denn doch der Einsicht nicht verschließen können, daß Deutschland — mit seiner mächtig angewachsenen Bevölkerung im Westen, mit seinen Ausfuhrinteressen int Osten — unlöslich in das Getriebe des Weltmarktes verstrickt ist, und daß man deshalb dem Großhandel, der die Verbindung mit diesem Weltmarkt herstellt, nicht das Organ nehmen darf, das er sich zur Erfüllung seiner Aufgabe herausgebildet hat: das Bestehen einer Zentralproduktenbörse ­ hat sich als unentbehrlich erwiesen. Es bleibt noch zu hoffen, daß der jetzige Zustand, der gesetzlich zum mindesten zweifelhaft ist, in nicht zu ferner Zeit auch die gesetzliche Anerkennung finden möge; denn gerade dem Lande! gegenüber, der einschränkende Gesetze immer zu umgehen suchen wird, ist es doppelt bedenklich, eine solche Amgehung behördlich gleichsam zu sanktionieren. Eine Revision des Börsengesetzes, dieses recht bezeichnenden Produktes moderner Gesetzesmacherei, erweist sich mehr und mehr als unumgänglich: das Verbot des Getreideterminhandels muß fallen, weil diese Geschäftsform ­ dem Wesen einer Zentralproduktenbörse adäquat ist; dafür müssen dann die Bestinimungen über das Terminregister auf den Getreidehandel ausgedehnt, im ganzen also beibehalten werden, weil die Funktion der Preisbildung für die Allgemeinheit zu wichtig ist, um unsachverständige Personen daran teilnehmen zu lassen, und weil nur in deren Fernhaltung, in dieser Negative, die Aufgabe des Registers liegt, — eine Aufgabe, die es umso besser erfüllt, je weniger Personen darin eingetragen sind. 4. Der Verkehr auf der Börse. Von Max Weber. Weber, Die Börse. II. Zn: Göttinger Arbeiterbibliothek, herausgegeben von Naumann. Bd. II. Göttingen, vandenhoeck & Ruprecht, ;8J6. S. 49 - 51-Diejenigen, welche „börsengängige" Waren oder Papiere kaufen oder verkaufen wollen, also z. B. Landwirte, die Getreide verkaufen, große Müller, die cs kaufen, Kapitalisten, die Wertpapiere zur Anlage ihres Geldes erwerben, und andere, die, weil sie Bargeld brauchen, solche verkaufen wollen, sind auf der Börse am sichersten, Verkäufer ­ und Käufer zu dem z. Z. für sie günstigst möglichen Preise zu finden. Sie geben deshalb ihre Aufträge an einen an der Börse vertretenen Kommissionär. Die Auftraggeber bezeichnen dabei entweder den Preis, zu welchem sie äußerstenfalls zu kaufen oder zu verkaufen bereit sind, sie „limitieren" ihn, (z. B. zu kaufen 10 000 Rubel russische Noten zum Preise von nicht über — aber natürlich womöglich unter — 210 Mark für je 100 Rubel) oder sie geben, wenn sie in jedem Falle zu kaufen oder zu verkaufen wünschen, den Auftrag „unlimiüert", (z. B. zu kaufen 10000 Rubel „bestens", d. h. zu dem billigst-möglichen Preise, zu dem sie der Kommissionär auf dem Markt erlangen kann). Wieviel Waren oder Papiere einer bestimmten Art jeweilig von derartigen Auftraggebern angeboten oder gesucht, und welche Preise dafür verlangt oder geboten werden, hängt natürlich von der ganzen unabsehbaren Vielzahl von Ursachen ab, welche für die Verkaufs- oder Kaufsneigung der Beteiligten in Betracht kommen. Mit ihren Aufträgen in der Tasche begeben sich die Kommissionäre an die Börse und suchen dort entweder selbst einen Partner aufzufinden, mit dem sie ein Geschäft, wie es der Auftraggeber verlangt, so günstig wie möglich für ihn und jedenfalls innerhalb des Preis-„Limits", welches er angegeben hat, abschließen können. 216 Zweiter Teil. Lande!. X. Die Börse. oder sie wenden sich an einen der Makler, welche die Vermittlung von Geschäften in dem betreffenden Gegenstand (Getreidesorte, Aktien der betreffenden Gesellschaft) zu ihrem speziellen Geschäft gemacht haben. An diese Makler gelangt also der größte Teil der Verkaufs-- und Kaufsofferten, die an einem Börsentage in dem betreffenden Artikel vorliegen, —■ „Angebot und Nachfrage" konzentrieren sich bei ihnen — und sie suchen nun aus diesen Kaufs- und Verkaufsaufträgen unter Berücksichtigung der angegebenen Preis-„Limits" möglichst viele Geschäfte zustande zu bringen, um möglichst viel „Courtage" zu verdienen. Je nach dem Maße nun, in welchem Aufträge zum Verkauf oder zum Kauf bestimmter Warensorten oder Wertpapiere an den Markt gelangen, — je nach der jeweiligen „Marktlage" — müssen die zu einem bestimmten Preise keinen Verkäufer mehr findenden Kaufrefiektanten mit ihren Preisangeboten in die Löhe gehen und so zu dem teureren Preise weitere Warenbesitzer zum Verkaufe zu bewegen suchen, oder umgekehrt die Verkaufsreflektanten mit ihren Preisforderungen herabgehen, um so durch die billigeren Preise einen Anreiz zum Kauf zu schaffen. Der ganze Verkehr trägt demgemäß den Charakter eines unablässigen gegenseitigen Ansteigerns an sich: die Kommissionäre und Makler mit Kaufaufträgen in der Tasche gehen mit ihren Preisangeboten herauf, diejenigen mit Verkaufsaufträgen mit den Preisforderungen herunter; so nähern sich die Gebote einander, bis ein Geschäftsabschluß zwischen zwei Beteiligten zustande kommt. In der Vergangenheit und auch heute noch vielfach in England und Amerika frägt der Verkehr auch geradezu die Form der öffentlichen Versteigerung an sich: ein Börsenbeamter ruft von erhöhter Stelle aus die einzelnen Waren und Papiere auf; im weiten Kreise um ihn stehen die Reflektanten und rufen ihm ihre Gebote zu, die er mit lauter Stimme wiederholt, bis die Annahme eines Gebotes durch einen Anwesenden erfolgt, worauf die Gebote von neuem beginnen. Meist vollzieht sich der Verkehr ohne einen solchen amtlichen Ausrufer, aber dem Wesen nach in ähnlicher Weise. Die Ländler in einem Papier oder in einer Warensorte ­ mit besoirders lebhaftem Verkehr haben meist einen bestimmten allgenrein bekannten Standort auf der Börse. Dorthin begibt sich, wer davon kaufen oder verkaufen will, und es bildet sich ein Knäuel von Menschen, welche sich ihre Kaufs- und Verkaufsofferten ­ zurufen, oft geradezu zubrüllen, indem sie sich dabei bestimmter kurzer Ausdrücke ­ bedienen, die an der Börse üblich sind. Zum Beispiel: ein Rubel-Makler Meier hat einen Auftrag zum Kauf von 30000 Rubel russischer Noten nicht über 211 Mark pro 100 Rubel erhalten. Er begibt sich an den Rubel-„Markt", d. h. zu demjenigen Knäuel, in welchem Rubelnoten gehandelt werden und ruft „210 Geld!", d. h. im Börsendialekt: ich biete 210 Mark für je 100 Rubel. Ein anderer ruft darauf: „211 Brief!", d. h. ich bin bereit, zu 211 für 100 Rubel Rubelnoten zu verkaufen. Darauf ruft z. B. Meier; „210 Geld!", d. h. ich will nur 210 geben. Darauf ein dritter: „210 3 / 4 Brief!", d. h. ich gebe Rubelnoten schon zu 210 3 / 4 für 100 Rubel her. Nun geht Meier, einsehend, daß er zu 210 Mark keine Rubel erhält, mit seinem Gebot in die Löhe und ruft z. B. zunächst „210V« Geld!", d. h. ich bin bereit, 210 V« für 100 Rubel zu zahlen, worauf z. B. ein vierter ruft: „210V« Brief!" und Meier, nochmals höher bietend: „2IOV2 Geld!" Auf dieses Gebot hin ruft ihm ein fünfter zu: „Wieviel mal?" nämlich: „Wieviel mal die sogenante „Schlußeinheit" — d. h. das der Einfachheit der Verständigung halber von den Börsenusancen ­ ein für allemal als gemeint festgesetzte Quantum, z. B. in Berlin bei Rubeln 10000 Rubel — wollen Sie zu diesem Preise kaufen?" woraus Meier antwortet: „3 mal!" (d. h. 3X10000 = 30000 Rubel will ich kaufen), und der Gegner, wenn ihm 30000 Rubel zum Preise von 2IOV2 Mark für je 100 Rubel feil sind, antwortet: „An Sie!" (nämlich an Sie verkaufe ich die betreffende Quantität zu dem gebotenen Preise, — der entsprechende Ausdruck des Käufers würde lauten: „Von 5. Die Gegenstände des Börsenhandels. 217 Ihnen!") worauf beide sich den Kurs und die Quantität schleunigst in ihren Notizbüchern ­ vermerken, um alsbald sich der Erledigung weiterer Aufträge zuzuwenden. Oft müssen Gestikulationen alle Worte ersetzen. Denn die ungeheure Zahl der fortwährend ­ hin- und herschwirrenden Gebote verursacht einen geradezu betäubenden donnerartigen Lärm und ist, verbunden mit dem Anblick zahlreicher Knäuels sich drängender, brüllender und gestikulierender Menschen, wohlgeeignet, demjenigen, der zum ersten Mal die Gallerten eines Börsenraumes betritt, ^Befremden und Widerwillen ­ einzuflößen. 5. Die Gegenstände des Börsenhandels. Von Max Weber. Weber, Die Börse. I. Zn: Göttinger Arbeiterbibliothek, herausgegeben von Naumann. Bd. l. Göttingen, vandenhoeck & Ruprecht, 5. 23— 32. Man pflegt die Waren, welche den Gegenstand des Verkehrs aus der Börse bilden, in zwei Äauptgruppen zu scheiden: „Produkten", Waren im engeren Sinne, einerseits und Geldsorten, sowie Wechsel, „Effekten" und „Fonds", d. h. Wertpapiere verschiedener gleich zu besprechender Art, andererseits, und man scheidet danach die „Produkten- ftder Warenbörse" von der „Effekten- joder Fondsbörse". Die Unterscheidung hat nur dieselbe Bedeutung, als wenn man etwa Fisch-, Fleisch- und Gemüsemarkt unterscheidet. Beide können an ein und demselben Orte stattfinden und gemeinschaftlich organisiert sein, so z. B. in Berlin und Hamburg. Oder sie können an verschiedenen Orten stattfinden, so in Paris und London. Es können auch beide Hauptabteilungen wiederum geteilt sein, z. B. die Effektenbörse in eine Börse für Wechsel und eine solche für andere Wertpapiere, so in London, und die Produktenbörse ­ in besondere Märkte für Getreide, Zucker, Eisen, Schmalz usw., so vielfach in Amerika. Es werden endlich überhaupt nicht an jeder Börse alle oder viele „börsengängigen" ­ Waren und Papiere gehandelt, sondern naturgemäß oft nur oder ganz überwiegend die, welche in der betreffenden Gegend produziert oder durch den betreffenden Äafenplatz hindurch ein- oder ausgeführt werden: wie in den Seestädten der Fischmarkt, so besteht in Essen, im westdeutschen Kohlenreviere eine Börse, an welcher nur Kohlen und Anteile an Bergwerken gehandelt werden, in Magdeburg, inmitten der Zuckerrüben bauenden Provinz Sachsen eine solche für Zucker. Nur an den großen zentralen Börsen konzentriert sich der Verkehr in allen Haupthandclsartikcln. An der Produktenbörse begegnen wir zunächst dem Getreide und den Feldfrüchten ­ aller Art, nebst den unmittelbar daraus gewonnenen Produkten, insbesondere Mehl. Der größte Markt dafür ist in Deutschland nächst der Berliner Börse Mannheim, bis wohin das überseeische Getreide rheinaufwärts verschifft wird. Ferner Zucker: die größten Märkte sind mit Berlin, wie schon erwähnt, Magdeburg und Hamburg (Ausfuhrhafen), ­ und Sprit: Berlin und Hamburg (Ausfuhrhafen) teilen sich in den Markt; Petroleum: Bremen (Einfuhrhafen) teilt sich mit Berlin, Baumwolle: ebenso; Wollgarne, besonders Kammgarne: Leipzig (Produktionsort) spielt eine erhebliche Rolle; Kaffee: für ihn ist Hamburg (Einfuhrhafen) der größte Handelsplatz; Kohle und Eisen: die Märkte der westlichen Produktionsgegenden sind von entscheidender Bedeutung, und viele andere nicht so wichtige Artikel, deren Aufzählung zu weit führt. Im Effektenhandel drängt sich der Verkehr natürlich an den Orten zusammen. 218 Zweiter Teil. Landet. X. Die Börse. welche der Sitz der großen Bankhäuser sind: in Deutschland haben neben Berlin nur Frankfurt a. M. und Lamburg große Bedeutung. Wir müssen uns die Gegenstände, die an der Effektenbörse ge- und verkauft werden, näher ansehen. Es werden gehandelt: 1. Geldsorten und geldwerte Papiere, welche unsere Industriellen und Kaufleute als Zahlung aus dem Ausland erhalten und zur Leistung von Zahlungen an das Ausland gebrauchen. Dahin gehören natürlich zunächst die Münzen und das Papiergeld fremder Staaten, (namentlich das Papiergeld Rußlands) aber auch eins der ältesten Objekte des Börsenhandels, der Wechsel gehört dahin. 2. Zweitältester Gegenstand des Landcls an der Fondsbörse sind die „Fonds" im engeren Sinne des Wortes: die Staatspapiere und die ihnen verwandten Schuldverschreibungen ­ der Gemeinden und anderer öffentlicher Korporationen. Daß Staat und Gemeinde heutzutage fast ausnahinslos Schulden machen, ist bekannt: das Reich und die deutschen Staaten zusammen haben rund 8Va Milliarde, England, ohne seine Kolonien, 15 Milliarden, Frankreich 20 Milliarden Mark Staatsschulden, ­ und diese Schulden müffen den Gläubigern des Staates verzinst werden. Die Verschuldung eines Staates ist heute nicht etwa an sich ein Anglück, ein Zeichen schlechter Verwaltung oder mangelnden Reichtums. Wenn ein Staat eine große Eisenbahn ankauft oder baut für, sagen wir, 50 Millionen Mark, so wäre es weder gerecht noch verständig, wenn er diesen Betrag durch eine Steuer, im Durchschnitt z. B. in Deutschland von 1 Mark pro Kopf, aufbringen würde. Richt nur der lebenden Generation dient und nützt die Bahn, und nicht nur der jetzige Finanzminister heimst die Einnahmen daraus ein. Deshalb ist es richtig, daß wir dafür auch die Nachkommen steuern lassen; das geschieht, indem das Geld geliehen, verzinst und allmählich in längeren Zeiträumen aus den Steuern zurückbezahlt wird. Die Steuerlast dafür wird dadurch auf Gegenwart und Zukunft verteilt. Preußen hätte z. B. die 5 Milliarden, welche es innerhalb von 10 Jahren für den Ankauf von Bahnen ausgab, sonst etwa durch jährlich 500 Millionen besondere Steuern decken müssen, und das wäre ein törichter und unmöglicher Versuch gewesen. Etwas andres und eine schlechte Finanzwirtschaft ist es, wenn ein Staat für Bedürfnisse, die ständig wiederkehren, die Bezahlung seiner Beamten und seines Leeres z. B., fortgesetzt Geld leiht: dann schiebt die lebende Generation auf die Nachkommen Lasten ab, die sie selbst tragen muß; der Staat wirtschaftet mit einem Defizit, welches die Nachkommen bezahlen sollen. — Das Leihen des Geldes für jene Staatsbedürfnisse nun bewirkt der Staat — und ähnlich verfahren Kreise, Gemeinden usw. — durch Verkauf von Schuldverschreibungen, in denen der Staat die Zahlung bestimmter Zinsen, 3, 3Va, 4 rc. % einer Schuldsumme, an bestimmten Zahlungsterminen, z. B. 1. Januar und 1. Juli, verspricht an jeden, der zu der betreffenden Zeit als Inhaber der Schuldverschreibung sich melden und ausweisen werde. Wer den Besitz der Schuldverschreibung rechtmäßig, durch Kauf rc., erwirbt, wird also Staatsgläubiger. Die Schuld zurückzuzahlen, verspricht der Schuldner (Staat, Gemeinde rc.) entweder nach einem bestimmten Plan, so daß jährlich eine Anzahl Nummern der Schuldscheine ausgelost und zurückbezahlt („amortisiert") werden, oder er behält sich nur das Recht vor, sie zu kündigen, übernimmt aber keine entsprechende Pflicht, — so ist es bei unsern Reichs- und preußischen Anleihen (sog. „Konsols"). Der Staat (resp. die Gemeinde rc.) kann das, denn den Besitzern der Schuldverschreibungen liegt gar nichts daran, ihr Geld zurückzuerhalten; sie wollen vielmehr die Zinsen beziehen, sie sind Mitglieder der besitzenden Klassen, welche auf diese Weise „ihr Vermögen anlegen", d. h. sich das Recht auf den Bezug eines Tributes sichern von den mit diesen Zinsen Belasteten, also hier den Steuerzahlern des Staates oder der Gemeinde, welche die Zinsen der Staats- und Gemeindeschuld durch Steuern aufbringen. And ebenso ist es 5. Die Gegenstände des Börsenhandels. 219 mit den „Obligationen", welche Eisenbahnen oder Fabrikunternehmer ausgeben. Krupp z. B. gab kürzlich 24 Millionen Schuldverschreibungen aus zum Ankauf einer Konkurrenzfabrik, ­ und massenhaft sind die Obligationen von Eisenbahnen und Aktiengesellschaften. Die Zinsen werden hier aufgebracht von den Benutzern der Bahn: in den Frachten, den Käufern der Waren: in den Preisen, endlich indem ein Teil dessen, was das Unternehmen einträgt, nicht an die Änternchmer als Gewinn und an die Arbeiter als Lohn, sondern eben an die Tributberechtigten abfließt. Jene alle werden „besteuert" zur Bestreitung des Kapitalzinses. Wer sind nun die Inhaber dieser Papiere, an welche das Recht auf den Zinstribut ­ geknüpft ist? Das kommt auf die soziale Struktur und Vermögensverteilung innerhalb des einzelnen Volkes an, und man muß sich hüten, zu glauben, sie seien mit Notwendigkeit an eine dünne Schicht „kouponschneidender Faulenzer" gebunden. In Frankreich z. B. reicht der Besitz von Staatsschuldverschreibungen und ähnlichen Papieren bis in Volksschichten, welche derartige Papiere bei uns nie zu Gesicht bekommen. Das hat seinen Grund teils in dem Bestehen einer weit breiteren Schicht eines immer noch wohlhabenden Bauernstandes, als wir sie bei uns finden, unleugbar aber auch in der bei den Franzosen üblichen Einschränkung der Kinderzahl, („Zwei-Kinder-System") welche den Zerfall der Vermögen durch Erbteilung hindert, freilich zweifellos andererseits die Gefahr schwerer sittlicher Schäden in sich trägt. In Deutschland rechnet man, bei ca. 11 Millionen Familien mit 50 Millionen Köpfen, daß ca. 10 Millionen Personen Sparkassenbücher besitzen, zwischen 2 l k—4 Millionen Kapitalzins in irgend einer Form beziehen und von diesen IV2—2 Millionen solchen in Form von Wertpapierzinsen oder „Dividenden" einnehmen. Damit haben wir die zweite Lauptsorm des Tributes an das „Kapital", die „Dividende", schon erwähnt. Wir müssen auch sie etwas näher betrachten. Einen anderen Charakter nämlich als jene bisher betrachteten „Obligationen", welche Gläubigerrechte darstellen, haben die Aktien und die ihnen ähnlichen Werte (Bergwerksanteile: sog. „Kuxe", Schiffsanteile: sog. „Schiffsparten" rc.). Sie bedeuten Anteilrechte an einem Unternehmen (Eisenbahn, Fabrik rc.). Das geschichtlich Ursprüngliche ist, daß z. B. die „Gewerken", denen ein Bergwerk gemeinschaftlich gehört, selbst den Abbau der Erze durch gemeinschaftliche Arbeit besorgen, die Reeder, denen ein Schiff gehört, alle oder zum Teil die Fahrt persönlich mitmachen. Später, als der Besitz eines großen Schiffes oder der planmäßige ­ Betrieb eines Bergwerks die Aufbringung bedeutender Mittel forderten, schieden sich die Besitzenden allmählich von den Arbeitenden (jetzt: gedungenen Lohnarbeitern). Die anteilsberechtigtcn Gewerken allein beschließen heute über die Angelegenheiten des Betriebes; von ihnen erhält ein jeder auf seinen Kux anteilsweise das, was über den Arbeitslohn und den sonstigen Bedarf für den Bergwerksbetrieb an Einnahme eingeht, als „Ausbeute" verteilt, und wenn die Einnahmen die Ausgaben nicht decken, muß jeder anteilsweise „Zubuße" zahlen oder seinen Anteil zugunsten der anderen aufgeben. Etwas anders steht es mit der Aktiengesellschaft. Der Gesellschafter, „Aktionär", leistet für seinen Anteil nur einen bestimmten Beitrag, regelmäßig in bar, er ist also nicht im Falle des Verlustes zu Nachzahlungen verpflichtet, wie der Gewerke. Die Summe dieser Beiträge verwendet der Vorstand der Gesellschaft, um damit z. B. eine Bahn zu bauen oder eine Fabrik anzukaufen rc., welche dann vom Vorstand für Rechnung der Aktionäre betrieben wird, oder aber es überträgt einer der Gesellschafter der neu zu „gründenden" Gesellschaft seine Fabrik, die er bisher betrieb, nach einem verabredeten Geldanschlag als „Einlage" und erhält dafür nach Vereinbarung eine bestimmte Anzahl Anteile, Aktien also, während die anderen für ihre Anteile Geld einzahlen. Braucht die Gesellschaft noch mehr Geld und will sie nicht noch mehr neue Aktionäre zuziehen, „junge Aktien" ausgeben, so macht sie Schulden. Sie kann solche namentlich machen, indem sie verzinsliche „Obligationen" — Schuldverschreibungen — 220 Zweiter Teil. Kandel. X. Die Börse. ausgibt. Unbewanderte können nun die Aktien leicht mit diesen verwechseln. Auch die „Aktien" sehen nämlich äußerlich einer Schuldverschreibung ähnlich, denn eine jede lautet über einen Geldbetrag, z. B. über 1000 Mark; das bedeutet aber nicht, wie bei den Obligationen, daß der Aktionär diese 1000 Mark von irgend jemandem als Gläubiger zu fordern hat, sondern vielmehr nur, daß er soviel in Geld oder in anderen „Einlagen" für die Gesellschaft geleistet, daß er also so viel bar Geld eingezahlt ­ hat oder ihm z. B. die Fabrik, die er einlegte, so hoch angerechnet worden ist. Zu fordern hat er, solange die Gesellschaft besteht, nur seinen Anteil an ihrem Gewinn, die „Dividende", und diese natürlich nur, wenn die Gesellschaft einen Gewinn gemacht, d. h. seit Aufstellung der letzten Abrechnung, „Bilanz", ihr Vermögen vermehrt hat. Im übrigen hat er einen verhältnismäßigen Anteil an ihrem Vermögen und erhält also, wenn sich die Gesellschaft auflöst, — „liquidiert" — diesen Anteil, der mehr oder weniger betragen kann als jene 1000 Mark oder auch gar nichts, je nachdem die Gesellschaft bis dahin Gewinn oder Verlust hatte oder etwa nach Abzahlung ­ der Schulden, die sie gemacht hat, nichts oder gar noch weniger als das — unbezahlte Schulden — verblieben sind. Denn wie für den einzelnen Geschäftsmann, wenn er sein Geschäft aufgibt, an Vermögen nur etwas übrigbleibt, nachdem er seine Gläubiger bezahlt hat, so muß auch die Gesellschaft der Aktionäre ihre Gläubiger erst befriedigen, ehe sie etwas für sich selbst behält. Man nennt deshalb die Schuldverschreibungen ­ der Aktiengesellschaften auch „Prioritäten", d. h. vorgehende Rechte, weil die Rechte der Gläubiger (selbstverständlich) zuerst kommen und dann die der Aküonäre. Damit nun für die Gläubiger etwas da sei, ist den Aktiengesellschaften gesetzlich verboten, ihr Vermögen durch Verteilung von angeblichem Gewinn unter die Aktionäre unter den Betrag des „Grundkapitals", d. h. desjenigen Wertbetrages zu vermindern, auf welchen es durch die Einzahlungen und Einlagen der Aktionäre gebracht war. Sind 100 Aktien über je 1000 Mark ausgegeben, so bedeutet das, daß auf jede Aktie in Geld oder anderen „Einlagen" mindestens ein Wert von 1000, zusammen mindestens 100000 Mark zusammengebracht war. Bei der „Bilanz" muß also, wenn man das Eigentum der Gesellschaft, z. B. das Fabrikgrundstück und die Maschinen re., die vorhandenen Waren, Forderungen, Gelder rc. der Gesellschaft, alles in Geld veranschlagt, zusammenrechnet, die „Aktiva", und dann die Schulden, die „Passiva", abzieht, sich ein Mehrbetrag der „Aktiva" über die „Passiva" von mindestens 100 000 Mark ergeben, sonst hat die Gesellschaft Verlust erlitten, und erst wenn mehr als 100000 Mark Vermögen da ist, darf dies Mehr als „Dividende" verteilt werden. Leicht kann durch falschen (zu hohen) Wertanschlag der Vermögensgegenstände in der Bilanz dieser Vorschrift zuwidergehandelt und fälschlich der Schein der Deckung des „Grundkapitals" erweckt werden, damit zu Anrecht eine Dividende verteilt werde, obwohl gar kein Gewinn gemacht ist, und die Aktien als hohen Wertes erscheinen und von Käufern teuer bezahlt werden. Oster noch kam es in der „Gründerzeit" vor 20 Jahren vor, daß die „Gründer", d. h. die ersten Aktionäre, wenn dies unsolide Bankhäuser waren, welche ihre Aktien gern bald an das Publikum möglichst über ihren wahren Wert loszuschlagen wünschten, Fabriken rc., welche die Aktiengesellschaft übernahm, zu teuer bezahlten, indem sie mit dem bisherigen Besitzer unter einer Decke spielten. Alles dies wird erleichtert durch den auch hier „unpersönlichen" Charakter des Kapitals. Der einzelne Aktionär hat in die Führung der Geschäfte nicht hineinzureden, ­ er hat, wenn ein Bergwerk oder eine Fabrik auf Aktien betrieben wird, mit den Arbeitern nichts zu tun, sie kennen ihn so wenig wie er sie, er bekommt die Bücher nicht zu sehen, sondern erhält nur in der Generalversammlung Berichte vom Vorstand vorgetragen; meist beruhigt sich die Mehrzahl der Aküonäre und erscheint auch dort nicht einmal. 6. Zur Technik des Warcnterminhandcls. 221 Die Anteile sind (regelmäßig) durch einfache Übertragung des Papiers (der Aktie) übertragbar und gehen von Land zu Land: die Aktionäre kennen auch einander gegenseitig nicht, And doch sind sie Mitinhaber desselben Unternehmens, und für die wechselnden Aktionäre arbeiten unter Amständen Tausende von Arbeitern, denen sie niemals im Leben begegnen, und auf deren Lage sie, die eigentlichen Anternehmer, deren Vertreter nur der leitende „Direktor" ist, so gut wie keinen Einfluß haben, für die sie sich jedenfalls, auch ohne irgend besonders gewissenlose Menschen zu sein, regelmäßig ­ schwerlich verantwortlich fühlen werden. Noch immer ist diese Form der Anternehmnng in starker Zunahme begriffen und für große Betriebe, die gewaltiger Mittel bedürfen, regelmäßig heute völlig unentbehrlich, ­ denn Ansammlungen von Vermögen in einer Land, wie bei Krupp und Stumm, sind seltene Ausnahmen. Für Betriebe solchen ümfangs müssen die Mittel vielmehr regelmäßig durch Einlagen einer sehr großen Zahl von Leuten aufgebracht werden, welche gar nicht in der Lage sind, ihre persönliche Mitarbeit dem Betrieb zu widmen, auch gar nichts davon verstehen würden, sondern nur das Interesse haben, Tribut in Gestalt von Dividende zu beziehen. And auch hier wieder muß man sich hüten zu glauben, daß die Besitzer von Aktien etwa notwendig hauptsächlich in den Kreisen der „Großkapitalisten" zu suchen wären. In England besitzen auch Arbeiter Aktien, bei uns und unsern weit kärglicheren Reichtumsverhältnissen besteht gerade die Gefahr, daß zu viel Aktien in die Lände von Leuten gespielt werden, die nicht viel zu verlieren haben, aber durch gelegentliche hohe Dividenden, von denen sie lesen oder hören, oder sonstige Reklamen angezogen werden und meinen, weil auf der Aktie z. B. „1000 Mark" steht, komme ihnen doch wohl irgendwer dafür auf, daß sie diese 1000 Mark irgendwann von irgendwoher erstattet erhalten. Das sind die Lauptformen der eigentümlichen Ware, welche den Gegenstand des Marktverkehrs an den „Effektenbörsen" bilden. Man sieht, es sind verbriefte Tributberechtigungen, und die moderne Organisation der Wirtschaft führt dazu, daß eine immer steigende Zahl von solchen entsteht und „in ümlauf gesetzt" wird. 6. Zur Technik des Warenterminhandels. Von Karl Johannes Fuchs. Fuchs, Der lvarenterminhandel, seine Technik und volkswirtschaftliche Bedeutung. Sonderabdruck aus Schmollers Jahrbuch für Gesetzgebung re. Jahrgang XV, kseft Leipzig, vnncker & fjmnblot, tSJi. S. 8—1.4. Denken wir uns zwei Weizenhändler A und B, welche im März ein Lieferungsgeschäft ­ über 50 Tonnen Weizen auf Juni-Lieferung für 185 Mark pro Tonne (= 1000 kg) abgeschlossen haben. Dann ist das Zustandekommen dieses Lieferungsgeschästs zunächst ein Beweis dafür, daß die beiden über den künftigen Gang der Preise entgegengesetzter Meinung sind: A glaubt nach seinen Informationen über die Lage des Weltmarktes, der Preis werde bis zum Juni auf 180 Mark sinken; wenn er also den Weizen schon besitzt oder durch ein anderes Lieferungsgeschäft oder eine schwimmende Schiffsladung bis dahin zu bekommen erwartet, so würde er dadurch 5 Mark pro Tonne verlieren, wenn er erst im Juni verkaufen wollte; hat er aber blanko verkauft, ohne den Weizen zu besitzeit oder bestimmt zu erwarten, so hofft er, wenn seine Beurteilung richtig ist, ihn dann im Juni um 180 Mark einkaufen und MWZW 222 Zweiter Teil. Lande!. X. Die Börse. so 5 Mark pro Tonne gewinnen zu können. Umgekehrt erwartet 6 ein Steigen des Preises aus 188 Mark und damit also einen Gewinn von 3 Mark pro Tonne. Der Juni kommt heran. Lat nun A die 50 Tonnen Weizen inzwischen auf irgend eine Weise erhalten, so wird er sie an 8 liefern. Nehmen wir nun an, daß am 30. Juni, dem letzten Tag des Termins, wo A spätestens liefern muß, der Preis, wie A erwartet hatte, auf 180 Mark gesunken ist, dann erhält er wenigstens trotz dem gesunkenen Markte dafür den ursprünglichen, einen billigen Geschäftsgewinn für ihn gewährenden Preis von 185 Mark, in dessen Erwartung er jenen früher gekauft hatte, d. h. cs wird ihm ein Verlust von 250 Mark erspart. Es kann aber auch sein, daß A in der Zwischenzeit den Weizen nicht erhalten hat oder den einpsangenen nicht aus Termin hergeben will, weil derselbe besserer Qualität ist als hierfür nötig, oder weil er in der nächsten Zukunft eine bessere Wendung des Marktes erwartet. In diesem Falle kann er nun 50 Tonnen am 30. Juni zu 180 Mark pro Tonne auf dem Markt einkaufen und an 8 liefern, welcher 185 Mark dafür geben muß, so daß also hier A 250 Mark an dem Geschäft gewinnt. 8 andrerseits kann nun entweder der Meinung sein, daß die von ihm erwartete Preissteigerung auf 188 Mark doch demnächst noch eintreten werde, und daher den empfangenen Weizen auf Lager nehmen; oder aber er glaubt nicht, daß bald eine solche Steigerung erfolgen werde, daß er mit Gewinn verkaufen kann und die Kosten der Lagermiete und Verzinsung ­ ersetzt erhält, — dann wird er den Weizen lieber sofort, also zu 180 Mark verkaufen, als durch Zuwarten noch größere Verluste zu riskieren; er verliert also bei dem Geschäft 250 Mark, d. h. genau so viel, als A gewonnen hat. Damit dies Resultat erreicht wird, ist aber nötig, daß A einen dritten findet, von welchem er die 50 Tonnen zu 180 Mark die Tonne, d. h. zum Tageskurs am 30. Juni kaufen kann, und 8 dann einen vierten, an welchen er sie zu diesem Preis wiederverkaufen kann. Es ist ferner zweimalige Bezahlung und wohl auch Untersuchung ­ der Ware auf ihre Lieferbarkeit nötig, während für A und 8 doch das gleiche pekuniäre Resultat erzielt wird, wenn A die 50 Tonnen von 8 zum Tageskurs ­ zurückkauft, d. h. wenn einfach 8 dem A die 250 Mark, die letzterer nach dem Tageskurs gewonnen hat, zahlt. Wenn also A nicht schon Weizen hat, den er wirklich verkaufen will, und 6 nicht wirklich Weizen braucht als Konsument oder zur Erfüllung anderer Engagements, dann kommen beide Teile überein, daß die Begleichung dieser Differenz zwischen Kontraktpreis und Marktpreis am Tag der Erfüllung ­ an die Stelle wirklicher Lieferung und Bezahlung der ganzen Kaufsumme treten soll. Ganz ebenso liegt die Sache im umgekehrten Fall, wenn nämlich 8 recht behält und der Preis im Juni auf 188 Mark steigt. Dadurch entsteht also ein sogenanntes „Differenzgeschäft", aber dieses ist von einem „Effektivgeschäft", einem Geschäft mit wirklicher Lieferung der Ware, äußerlich nicht zu unterscheiden. Denn erst bei der Abwicklung stellt sich diese Form der Erledigung des Geschäfts als im Interesse beider Parteien heraus, in dem Konttakt aber, in den Bedingungen der börsenmäßigen Schlußscheine, ist überall ausdrücklich wirkliche Lieferung stipuliert, und diese kann auch immer von jeder der beiden Parteien gefordert werden. In Wirklichkeit wird überall, wo ein lebhafter Terminhandel besteht, die Mehrzahl der Geschäfte in dieser Weise durch Differenzzahlung erledigt. An sich ist dies ja auch bei einfachen Lieferungsgeschästen möglich, aber die Voraussetzung, worauf die Differenzzahlung beruht, daß nämlich in obigem Beispiel A am Lieferungstag leicht einen Dritten findet, von welchem er genau soviel Weizen und von solcher Qualität kaufen kann, wie er 8 liefern muß, und daß andrerseits letzterer ebenso leicht einen Abnehmer findet, kann begreiflicherweise in größerem Imfang nur gegeben sein, wenn Quantität und Qualität für alle Kontrakte gleich sind, d. h. beim Terminhandel. ­ 6. Zur Technik des Warenterminhandels. 223 Es kommt nun aber für die Frage, wer bei dem Geschäfte gewinnt, wie wir sahen, alles an auf den Marktpreis am Tage der Erfüllung, und es ist daher wichtig, inwieweit die Wahl des letzteren in das Belieben der Partei gestellt ist. Bei den Termingeschäften ist nun die Dauer des Lieferungstermins usancemäßig bestimmt, und zwar gewöhnlich auf 1, auch 2 Monate. Dies heißt, der Verkäufer muß spätestens am letzten (oder auch drittletzten) Tage dieser Frist liefern bezw. die Lieferung anbieten und die Erledigung des Geschäfts durch Differenzzahlung herbeiführen, er darf dies aber auch schon an jedem vorausgehenden Tage des Termins. Manchmal erhält auch — natürlich gegen einen höheren Preis — der Käufer umgekehrt das Recht, an einem beliebigen Tage des Monats die Lieferung zu verlangen. Kehren wir zu unserem Beispiel zurück: 6 hat im März zu 185 Mark gekauft, in der Loffnung, der Preis werde bis Juni auf 188 Mark steigen. Run sinkt derselbe ­ aber statt dessen im Mai auf 181 Mark; allein er hofft doch auf ein Wiederanziehen um wenigstens 2 Mark bis Juni und kauft daher im Mai noch einmal 50 Tonnen auf Junilieferung zu Mark 181. Trifft diesmal seine Erwartung ein und steigt der Preis wieder auf 183, so gewinnt er also an dem zweiten Geschäft wieder zurück, was er an dem ersten verliert. Man nennt daher eine solche Transaktion ­ „Meliorations-" oder „Bonifikationsgeschäft". Sinkt aber der Preis doch weiter, so hat 8 allerdings doppelten Verlust aus beiden Geschäften. Daraus hat sich nun schon frühzeitig das Bedürfnis entwickelt, bei Abschluß solcher Geschäfte die Löhe des möglichen Verlustes wenigstens zu beschränken. Dazu dienen die sogenannten „Prämiengeschäfte". Man unterscheidet 1. Lieferungs- oder Vorprämie. Lier zahlt der Käufer eine Prämie dafür, daß er bei ungünstiger Wendung des Marktes vom Vertrag zurücktreten darf. Ist nun an dem festgesetzten Tage, wo er sich darüber erklären muß, — entweder der 15. des Monats oder ein anderer besonders vereinbarter Tag — der Preis gestiegen, so wird er den Vertrag aufrecht erhalten, und dann kommt die gezahlte Prämie von seinem Gewinn in Abzug; ist dagegen der Preis gesunken, so erklärt er vom Vertrag zurückzutreten und kann dann nicht mehr verlieren als die gezahlte Prämie. Umgekehrt wird 2. die Empfangs- oder Rückprämie vom Verkäufer gezahlt für das Recht, bei Steigen des Preises nicht liefern zu müssen. Beide Geschäfte können auch verbunden werden zum sogenannten „Zwei-Prämiengeschäft", indem eine und dieselbe Person zwei Prämien zahlt als Käufer und als Verkäufer; 6 kauft z. B. von A und sichert sich durch Prämie Rücktritt vom Geschäft, verkauft aber gleichzeitig ein gleiches Quantum zum selben Preis an C und zahlt auch diesem eine Prämie; dann kann er im ungünstigsten Fall nicht mehr als beide Prämien verlieren, er rechnet aber darauf, daß nach der einen oder anderen Seite hin eine Preisschwankung eintreten wird, die die Summe beider Prämien übersteigt. Sodann können sie aber zu einem Geschäft verschmolzen werden, indem A dem B eine doppelte Prämie bezahlt für das Recht, am Erfüllungstag entweder als Käufer oder als Verkäufer einer bestimmten Quantität zu einem bestimmten Preis sich zu erklären. B. hat hier also jedenfalls Verlust, rechnet aber darauf, daß dieser geringer sein werde als die doppelte Prämie. Man nennt dies „Stellgeschäft" oder „Stellage", weil hier der eine dem andern seine Stelle in dem Geschäft als Käufer oder Verkäufer anweist. Endlich gehören hierher noch die sogenannten „Optionen": das „Nochgeschäft" und der „Schluß auf fest und offen", bei welchen es sich darum handelt, gegen einen höheren Preis eine größere oder eine kleinere Quantität als die im Kontrakt vereinbarte ­ liefern oder verlangen zu dürfen. Die Nochgeschäfte wandeln sich häufig in 224 Zweiter Teil. Kandel. X. Die Börse. Geschäfte mit Vor- oder Rückprämie um. Sie haben jedoch ebenso wie diese, abgesehen von ihrer Leimat, den Niederlanden, einen bedeutenden Amfang im Warenterminhandel ­ nirgends erreicht. Dagegen hat eine andere, ebenfalls dem Effektenhandel entlehnte Geschäftsform an den Terminmärkten große Ausdehnung erlangt, nämlich die „Report-" und „Deport-" oder „Prolongationsgeschäfte". Diese ermöglichen es derjenigen Partei, zu deren Angunsten sich der Markt am Erfüllungstag gewendet hat, die Entscheidung ­ der Transaktion hinauszuschieben, wenn sie glaubt, daß sich der Preis demnächst ­ noch zu ihrem Vorteil verändern werde, — und zwar in folgender Weise: Der Verkäufer kann, wenn der Marktpreis bei der Erfüllung höher steht als der Kontraktpreis und er seine gute Ware nicht so billig hergeben, aber auch nicht mit Verlust auf offenem Markt zur Deckung einkaufen will oder kann, die entsprechende Ware von einem Warenhändler, der große Lager hält, entlehnen, indem er sie von ihm gegen bar kauft, aber ihm sogleich auf einen nahen Termin, nächsten Monat etwa, wiederzurückverkauft zu einem um den „Deport" niedrigeren Preis; er wird also gewinnen, wenn der Markt bis dahin wirklich heruntergeht, und zwar tiefer als dieser letztere Preis; der Deport-Zahlende spekuliert also auf Baisse. Umgekehrt kann der Käufer, wenn er ein weiteres Steigen erwartet und daher den empfangenen Weizen nicht gleich hergeben will, selbst aber keine Lagerräume besitzt oder kein Geld, um den Kaufpreis für jenen zu bezahlen, sich beides verschaffen, indem er die Ware einem Ländler für einige Zeit „in Kost gibt", d. h. an ihn gegen bar verkauft, aber sofort auf nahen Termin zu einem etwas höheren Preis von ihn, zurückkauft: diese von ihm mehr zu bezahlende Differenz heißt „Report" oder „Kostgeld"; er wird gewinnen, wenn der Preis noch höher steigt als dieser ausbedungene ­ Rückkaufspreis; der Report-Gebende spekuliert also auf Hausse. Demnach ist Deport ---- Warenmiete, Report = Lagermiete oder Geldmiete. In übertragenem Sinne spricht man dann von einem „Deport", wenn der Tagespreis höher ist, von einem „Report", wenn er niedriger ist als der Preis späterer Termine. „Es bildet sich im April ein Report von 4 Mark auf Mai" heißt also in der Sprache der Terminbörse einfach: Der Mai-Termin steht 4 Mark höher als der April, und „Der Report verwandelt sich in einen Deport" heißt dann: Mai fällt unter den April. Kehren wir nun noch einmal zu unserem Beispiel zurück. Wir haben bei demselben bisher nur die zwei Personen A und B gehabt und angenommen, daß A im März an B auf Juni-Lieferung verkauft hat, und daß B, wenn dieser Termin herangekommen ist, die Ware gegen Zahlung in Empfang nimmt oder die Differenz zwischen Marktpreis im Juni und Kontraktpreis verrechnet. Ein solches Geschäft steht nun aber in Wirklichkeit ­ nicht isoliert da, sondern die Parteien desselben, A und B, werden, wo überhaupt größere Amsähe auf Lieferung stattfinden, zur gleichen Zeit zahlreiche andere Geschäfte in der gleichen Ware auch wohl auf den gleichen Termin schweben haben, teils zur Deckung des ersten, teils in neuen selbständigen Engagements, und ebenso auch wieder die anderen ihnen gegenüberstehenden Parteien. Lauten nun alle diese Geschäfte — wie dies beim Terminhandel der Fall ist — auch auf das gleiche Quantum, die usancemäßigc Kontraktseinheit, den sogenannten „Schluß", von der gleichen ebenfalls generell bestimmten Qualität, dann ist es möglich, aus einer Anzahl derselben eine Kette von Geschäften und Personen herzustellen, in welcher die Zwischenglieder gleichzeitig als Käufer und Verkäufer desselben Objektes (50 Tonnen Weizen von bestiminter Qualität aus Juni-Lieferung) erscheinen. Anser schematisches Beispiel ist also dahin zu erweitern, daß B die im März von A gekauften 50 Tonnen weiter verkauft an C, dieser wieder an I) und 0 an E, bis der Juni herankommt. Dann ist es offenbar in, Interesse aller, daß nicht viermal geliefert und 7. Die Notierung der Börsenkurse. 225 viermal die ganze Kaufsumme bezahlt wird, sondern daß A direkt an E, der nicht weiter verkauft hat, liefert und die dazwischen liegenden Parteien nur die Differenzen berechnen. Während also bei den gewöhnlichen Lieferungsgeschäften entsprechend ihrer individuellen Form die Erfüllung bei jedem einzelnen getrennt erfolgen muß, ermöglicht die generelle Form der Termingeschäfte, eine Anzahl derselben behufs vereinfachter Erfüllung zusammenzufassen. And zwar gestaltet sich dies bei unserem Beispiel in der folgenden Weise. Nehmen wir an, A hat an B verkauft zu 185, B an C zu 183, C an D zu 184, O an E zu 181 Mark pro Tonne. Ist nun der Juni herangekommen, so füllt A an einem beliebigen Tag ein Fornmlar aus, — „Kündigungszettel" oder „Andienung", französisch „filiere", englisch „declarution of tender“ genannt, in welchem er sich bereit erklärt, die 50 Tonnen Weizen gegen Barzahlung zu liefern, und das Schiff bezw. Lagerhaus bezeichnet, wo dieselben liegen. Diesen Kündigungszettel übergibt er dem B, und dieser gibt ihn sofort (binnen einer bestimmt vorgeschriebenen Zeit) durch Girieren weiter an C, C an D und D an E. Letzterer präsentiert ihn dem A, und so kann die Lieferung direkt von A an E erfolgen. Nicht so aber die Bezahlung, da ja die Preise der einzelnen Kontratte immer nur den zwei beteiligten Parteien bekannt sind. Diese mußte daher anfänglich, solange der Terminhandel noch nicht seine heutige feine Ausbildung erlangt hatte, ganz regulär und umständlich erfolgen, indem E dem D 181 Mark pro Tonne zahlte, dieser 3 Mark darauflegte, so daß C 184 erhielt, C davon 1 Mark zurückbehielt und B 183 gab und dieser wieder 2 dazu legte, so daß A 185 erhielt. Dieser umständliche Zahlungsmodus führte aber begreiflicherweise ­ leicht zu Weiterungen und Schwierigkeiten aller Art, und es konnte unter Amständen Wochen dauern, bis der wirklich liefernde A zu seinem Geld kam und das Geschäft damit seinen endgülttgen Abschluß erreichte. Am diesen Mißständen abzuhelfen, hat man an einigen bedeutenden Terminmärtten ein eigenes, der Abwicklung der Geschäfte dienendes Jnstttut ins Leben gerufen: ­ das sogenannte „Waren-Clearinghouse". Dies ist eine Abrechnungsstelle, ­ ein Bureau zur Vereinfachung der Abrechnung von Termingeschäften und organisatorisch gewöhnlich an die betreffende Warenbörse oder den entsprechenden Börsenverein angegliedert. Das erste derartige Institut im Warenhandel wurde 1876 in Liverpool für den Baumwollterminhandel nach dem Plan eines Mr. Joseph B. Morgan begründet, und diesem Beispiel sind verschiedene andere Terminmärtte gefolgt. Dem gleichen Zwecke dienen auf dem Kontinent auch die etwas anders organisierten ­ „Kündigungsregistraturen" und „Waren-Liquidationskassen". [f. oben S. 101 und 102.] 7. Die Notierung der Börsenkurse. Von Friedrich Thorwart. Ttzorwart, Börsenwesen. 3»: Referate über die akademischen Kurse für junge Kaufleute. (Beilage zu den „Mitteilungen aus der Handelskammer Frankfurt a. M., Dezember-Nummer WA8.) (Frankfurt a. M., Selbstverlag der Handelskammer 18J8. S. *.] Die auf dem Kurszettel neben den Waren bezlv. Wertpapieren befindlichen Zahlen geben die Preise an, zu welchen an dem betreffenden Tage jene Waren oder Wertpapiere gehandelt worden sind. Meistens befinden sich noch Buchstaben oder Worte hinter diesen Preisen, so z. B. 0--Geld, B--Brief usw. Der erstere Zusatz Mol lat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 15 226 Zweiter Teil. Lande!. X. Die Börse. bedeutet, daß Waren oder Wertpapiere zu dem angegebenen Preise verlangt, aber nicht angeboten wurden. 6---Brief oder ?--Papier besagt, daß zu den verzeichneten Preisen Waren oder Papiere angeboten, aber nicht verlangt wurden. Stehen die beiden Bezeichnungen „Brief" und „Geld" zusammen neben zwei Kursen, so ist darunter zu verstehen, daß zum höheren Kurse Ware ausgeboten war, zum niedrigeren Kurse verlangt wurde. Bei „bez. u. O" oder „bez. u. 6" sind nur Teilabschlüsse zustande gekommen, so daß nicht alle verlangten Waren zu haben, nicht alle ausgebotenen ­ Waren anzubringen waren. Die Kurse werden in Prozenten oder für je ein Stück der betreffenden Effektengattung notiert. An deutschen Börsen werden alle diejenigen Papiere in Prozenten notiert, welche mit einem festen Zinsfuß versehen sind, so z. B. Reichsanleihe, preußische Konsols, ebenso auch die deutschen Aktien, während die Stücknotierung z. T. bei ausländischen Aktien Platz greift. Die Stückkursnotierung läßt den Wert des Papiers höher als bei der Prvzentnotierung erscheinen, sobald die Einheit des Betrages des Papieres ein Mehrfaches von Lundert ist; z. B. wird der Kurs eines Papieres von 3000 Mark Nennwert, wenn dieses 200 steht, in Prozenten mit 200, in Stück aber mit 6000 notiert werden. An den deutschen Börsen werden die Kurse durchweg nur für das Kapital notiert, dagegen wird die Berechnung der aufgelaufenen Zinsen gesondert aufgestellt im Kassageschäfte bis zum Tage des Geschäftsabschlusses, im Zeitgeschäfte ­ bis zum Erfüllungstage; an anderen Börsen, wie London, Paris und NewPork werden auch bei festverzinslichen Papieren die laufenden Zinsen in den Kurs eingerechnet. ­ Diese Verschiedenheit in der Notierung muß natürlich bei Vergleichung der betreffenden Kurszettel im Auge behalten werden. Der Kurs wird sich bei den Papieren, die einschließlich Zinsen notiert werden, bis zum Fälligkeitstage des Coupons fortwährend erhöhen und sich dann an diesem Tage nach Abtrennung des Coupons wieder entsprechend ermäßigen. Bei uns in Deutschland, wo der Kurs ausschließlich der Zinsberechnung notiert wird, hat die Fälligkeit des Coupons bei den festverzinslichen ­ Papieren begreiflicherweise keinen Einfluß auf den Kurs, da die Kapitalberechnung ­ nach wie vor die gleiche bleibt. Dagegen ändert sich die Kursnotierung bei solchen Papieren, denen ein Dividendenschein angeheftet ist, ein Schein, der bei Fälligkeit nicht mit einem bestimmten Betrage eingelöst wird, sondern dessen Gegenwert sich nach dem Erträgnisse des betreffenden Unternehmens richtet; da man diese zukünftige Dividende nicht vorher bestimmen kann, so werden 4°/« Zinsen berechnet. Aber auch hier herrscht eine Verschiedenheit bezüglich der Kursnotierung, je nachdem der Dividendenschein ­ mit Ablauf des Geschäftsjahres oder erst dann abgetrennt wird, wenn die Dividende bekanntgegeben wird. Wird der Schein am Ende des Geschäftsjahrs, meist am 1. Januar, detachiert, so fragt es sich, wie hoch die Dividende von seiten der Börse voraussichtlich geschäht wird. Glaubt die Börse, daß das Papier z. B. 10 o/o zahlen wird, so wird nach dem 31. Dezember der Kurs um den Prozentsatz herabgesetzt, der über die usancemäßig berechneten 4 % hinausgeht. Der Käufer eines Papiers, das Ende Dezember 196 °/ 0 stand, wird mithin bei einer geschätzten Dividende von I0°/o am 3. Januar 190-s-4°/« Zinsen vom 1.—3. Januar zu zahlen haben, weil der Käufer am 31. Dezember den Dividendenschein für das abgelaufene Jahr mitkaufte, der Käufer am 3. Januar aber nicht. Wird das Erträgnis mit weniger als den usancenmäßigen 4% in Aussicht genommen, so erhöht sich der Kurs nach Jahresschluß um die entsprechende Differenz; z. B. wird ein Papier im Kursstände von 90 mit einer auf 2% geschätzten Dividende am 2. Januar auf 90 + 2 = 92% gesetzt werden, weil der Käufer an diesem Termine nur aus 2 Tagen die 4% Zinsen zu vergüten hat, am 31. Dezember aber für ein volles Jahr. Bleibt der Dividendenschein ­ bis zur Erklärung der Dividende am Papier, dann findet nach Schluß des Geschäftsjahrs wohl wiederum eine verschiedenartige Berechnung an den einzelnen 15* 8. Die Börse und ihre Organe nach dem Deutschen Börsengesehe rc. 227 Börsen statt. An der einen werden die usancemäßigen 4 % weiter über das Geschäftsjahr ­ bis zum Erklärungstage der Dividende gerechnet, also z. B. am 30. Januar aus 390 Tagen; an der anderen Börse wird der Kurs mit dem Abschluß des Geschäftsjahres ­ um 4 % erhöht und die Zinsen alsdann von dem neuen Geschäftsjahr an gerechnet. Papiere, welche auf ausländische Valuten lauten, werden nach besümmten, feststehenden ­ Amrechnungskursen in die deutsche Währung umgerechnet. Die Kurse der Prämiengeschäfte werden gleichfalls im Kurszettel noüert, und zwar wird der Kurs des Prämiengeschäfts zugleich mit dem Preise der Prämie veröffentlicht. Ist diese z. B. 2 %, so wird die Notiz bei Vorprämien 80/2, bei Rückprämien ­ 76/2 lauten oder, wie man der Kürze wegen sagt, 80 Dont (Reugeld) 2 bezw. 76 Dont 2. Bei Stellagegeschäften werden zwei Kurse noüert, z. B. 105/95, oder man notiert nur die Spannung, also hier 10"/«. 8. Die Börse und ihre Organe nach dem Deutschen Börsengesetze vom 22. Juni 1896. Von Max Apt. Apt, Das Börsengeseh mit Ausfuhr ungsbcstimrnuiigen. 3. Aufl. Berlin, R. v. Decker, ;8I7. S. ,5-2*. Die Errichtung einer Börse bedarf der Genehmigung der Landesregierung. Diese ist befugt, die Aufhebung bestehender Börsen anzuordnen. Die Aufsicht über die Börsen steht gleichfalls den Landesregierungen zu. Diese können indeß die unmittelbare Aufsicht den Handelsorganen übertragen. Ein weiteres Organ der Landesregierungen stellt der durch das Börsengesetz neugeschaffene Staatskommissar dar. Seine Aufgabe ist es, den Geschäftsverkehr an der Börse sowie die Befolgung der in bezug auf die Börse erlassenen Gesetze und Verwaltungsbestimmungen nach näherer Anweisung der Landesregierung zu überwachen. Damit sind zwei Organe geschaffen, welche die unmittelbare Überwachung der Börse ausüben: das Handelsorgan und der Staatskommissar. Über das Verhältnis dieser beiden Organe enthält das Gesetz keine besondere Vorschriften. Nur ist das eine bereits aus der Fassung des Gesetzes zu entnehmen, daß der Staatskommissar nur nach näherer Anweisung der Landesregierung die Überwachung auszuüben hat. Er hat also ein im Prinzip begrenztes Aufsichtsrecht. Das Aufsichtsrecht der Handelsorgane ist ein unbegrenztes. Auch in der Ausübung seines Überwachungsrechtes ist der Staatskommissar beschränkt. Während das Handelsorgan ­ das Recht des direkten Eingreifens hat, ist dem Staatskommissar nur das Recht gegeben, die Börsenorgane auf hervortretende Mißstände aufmerksam zu machen. Indirekt kann er seinen Wünschen durch Bericht an seine vorgesetzte Behörde Ausdruck verleihen, und diese hat das Recht, die Handelsorgane direkt anzuweisen. Über die Börsenleitung und ihre Organe haben die für jede Börse zu erlassenden Börsenordnungen Bestimmungen zu treffen. Die Handhabung der Ordnung in den Börsenräumen liegt dem Börsenvorstand ob. Derselbe ist befugt, Personen, welche die Ordnung oder den Geschäftsverkehr an der Börse stören, sofort aus den Börsenräumen zu entfernen und mit zeitweiliger Ausschließung von der Börse oder mit Geldsttafe zu bestrafen. Die Börsenordnungen müssen überdies Bestimmungen treffen: 228 Zweiter Teil. .Handel. X. Die Börse. 1. über die Börsenleitung und ihre Organe; 2. über die Geschäftszweige, für welche die Börseneinrichtungen bestimmt sind; 3. über die Voraussetzung der Zulassung zum Besuche der Börse; 4. darüber, in welcher Weise die Preise und Kurse zu notieren sind. Die Genehmigung der Börsenordnungen erfolgt durch die Landesregierungen, welche dadurch einen wirksamen Einfluß auf die Organisation der Börse erhalten. Dieselben können insbesondere anordnen, daß in den Vorständen der Produktenbörsen die Landwirtschaft, die landwirtschaftlichen Nebengewerbe und die Müllerei eine entsprechende ­ Vertretung finden. Der Börsenausschuß ist ein Sachverständigenorgan zur Begutachtung über die durch das Börsengesetz der Beschlußfassung des Bundesrats überwiesenen Angelegenheiten. Er besteht aus mindestens dreißig Mitgliedern, welche vom Bundesrat in der Regel aus je fünf Zahre zu wählen sind. Eine erneute Wahl ist zulässig. Die Wahl der Lälfte der Mitglieder erfolgt auf Vorschlag der Börsenorgane. Darüber, in welcher Zahl dieselben von den einzelnen Börscnorganen vorzuschlagen sind, bestimmt der Bundesrat. Die andere Lälfte wird unter angemessener Berücksichtigung von Landwirtschaft ­ und Industrie gewählt. Der Börsenausschuß ist befugt, Anträge an den Reichskanzler zu stellen und Sachverständige zu vernehmen. Das Ehrengericht zieht zur Verantwortung Börsenbesucher, welche im Zusammenhange ­ mit ihrer Tätigkeit an der Börse sich eine mit der Ehre oder dem Anspruch auf kaufmännisches Vertrauen nicht zu vereinbarende Handlung haben zu Schulden kommen lassen. Als Beispiele für die Voraussetzungen ehrengerichtlichen Einschreitens sind folgende hervorzuheben: 1. arglistige Beeinflussung der Kurse oder Preise, insbesondere durch Scheingeschäfte, ­ Abschiebungen, Anter der Land-Regulierungen und durch Verbreitung falscher Gerüchte; 2. Gewährung und Annahme von Geschenken in der Absicht, Äußerung in der Presse zugunsten oder zum Nachteile gewisser Unternehmungen herbeizuführen oder zu unterdrücken; 3. die Anwendung von Geschäftsbedingungen, welche gegen den kaufmännischen Anstand verstoßen; 4. das Verhalten eines Emittenten, welches seine Schadenersatzpflicht begründet; 5. Anreizungen zu Börsenspekulationen, welche außerhalb des Geschäftsbetriebes des Angereizten liegen, falls sie in einer des ehrbaren Kaufmanns unwiirdigen Weise erfolgen, gleichviel ob die Anreizung durch den Anreizenden persönlich oder durch Agenten, Briefe, Anzeigen, Reklamen in öffentlichen Blättern oder dergleichen erfolgt; 6. der Äbschluß mit Landelsangestellten und Personen, die im Landelsgewerbe Gesindedienste verrichten, ohne Genehmigung der Prinzipale, desgleichen mit Kassenbeamten ­ öffentlicher Behörden ohne Genehmigung der Dienstbehörde, bei Kenntnis dieser Stellungen seitens des Abschließenden und bei Mangel besonderer Gründe für den guten Glauben, daß die Geschäfte in den Kreis der durch die Verwaltung eigenen Vermögens der Betreffenden oder ihrer Angehörigen erforderten fallen; 7. der Abschluß von Börsenspekulationsgeschäften mit Personen in unselbständiger oder dürftiger wirtschaftlicher Lage oder mit Personen, deren Geschäftsbetrieb solche Abschlüsse nicht gewöhnlich mit sich bringt, in einem Amfange, der in auffälligem Mißverhältnis ­ zu ihrer wirtschaftlichen Lage steht, wenn diese Amstände dem Abschließenden bei Anwendung gewöhnlicher Aufmerksamkeit nicht entgehen konnten; 8. die wiederholte Benutzung unkontraktlicher Ware zur Kündigung, wenn der Kündigende wußte oder den Amständen nach wissen mußte, daß die Ware den an die 9. Geschichte des Deutschen Börsengesetzes. 229 lieferungsfähige Qualität zu stellenden Anforderungen nicht entspricht; desgleichen alle Kündigungen ohne vorhandene Ware, sowie alle Scheinkündigungen. Das Ehrengericht besteht, wenn die unmittelbare Aufsicht über die Börse einen» Handelsorgane übertragen worden ist, aus der Gesamtheit oder einem Ausschüsse dieses Aufsichtsorgans, andernfalls aus Mitgliedern, welche von den Börsenorganen gewählt werden. Die näheren Bestimmungen über die Zusammensetzung des Ehrengerichts werden von der Landesregierung erlassen. Die Verhandlungen vor dem Ehrengericht sind in der Regel nicht öffentlich; das Ehrengericht ist indes befugt, die Öffentlichkeit anzuordnen, und sogar verpflichtet, falls der Staatskommissar oder der Beschuldigte es beanttagt, sofern nicht die Voraussetzungen des § 173 G. V. ©.*) vorliegen. Bemerkenswert ist die Mitwirkung des Staatskommissars ­ bei dem Ehrengericht. Der Staatskommissar hat weit größere Rechte als der Staatsanwalt im strafprozessualen Verfahren. Er kann die Einleitung eines ehrengerichtlichen ­ Verfahrens verlangen. Diesem Verlangen, sowie allen von dem Kommissar gestellten Beweisanttägen muß stattgegeben werden. Ja er kann selbst dann, wenn das Ehrengericht nach eingeleiteter Voruntersuchung zur Einstellung des Verfahrens gelangt, dennoch die Hauptverhandlung erzwingen, hervorzuheben ist, daß das Ehrengericht befugt ist, Zeugen und Sachverständige eidlich zu vernehmen. Die Sttafen bestehen in Verweis sowie in zeitweiliger oder dauernder Ausschließung von der Börse. Gegen die Entscheidung des Ehrengerichts steht sowohl dem Staatskommissar als dem Beschuldigten die Berufung an die periodisch zu bildende Berufungskammer offen. Die Berufungskämm er besteht aus einem Vorsitzenden und sechs Beisitzern. Der Vorsitzende wird von dem Bundesrat bestimmt. Die Beisitzer werden von dem Börsenausschusse aus seinen auf Vorschlag der Börscnorgane berufenen Mitgliedern gewählt; von den Beisitzern dürfen nicht mehr als zwei derselben Börse angehören. Für den Vorsitzenden und die Beisitzer ­ werden in gleicher Weise Stellvertreter bestellt. 9. Geschichte des Deutschen Börsengesetzes. Von Max Apt. Axt, Das Börsengesetz mit Ausführuiigsbestiminungeii. 5. Aufl. Berlin, R. v. Decker, »897, S. 7—15. Das Börsengesetz macht den Anfang mit einer reichsgesehlichen Regelung des Börsenwesens. Die erste parlamentarische Anregung wurde in der Session des Reichstages ­ von 1887/88 gegeben. Die Petitionskommission des Reichstages war damals mit der Beratung einer Petition befaßt, welche den Anttag enthielt, daß die an der Produktenbörse ­ zu Berlin, insbesondere auf dem Gebiete des Terminhandels mit Getreide hervorgetretenen Mißstände im Wege der Gesetzgebung Abhilfe finden möchten. Die Petitionskommission beschloß: die Petition dem Reichskanzler zur Erwägung zu überweisen, ob aus Anlaß der von dem Gesuchsteller, sowie auch vielfach in der Presse zur Sprache gebrachten Mißstände eine Enquete über die Zustände der Börse vorzunehmen sei, und ob eine reichsgesetzliche Regelung der Materie sich empfehlen möchte. § »75 des Gerichtsverfaffungsgesetzes für das Deutsche Reich lautet folgendermaßen: „Zn allen Sachen kaun durch das Gericht für die Verhandlung oder für einen Teil derselben die Öffentlichkeit ausgeschlossen werden, wenn üe eine Gefährdung der öffentlichen Vrdnung, insbesondere ­ der Staatssicherheit, oder eine Gefährdung der Sittlichkeit besorgen läßt. — G. 2Tt. 230 Zweiter Teil. Landet. X. Die Börse. Demnächst gelangte im Reichstag eine Petition zur Erörterung, in welcher die Abstellung von Mißständen an der hamburgischen Warenbörse, und zwar namentlich im Bereiche des Kaffeeterminhandels befürwortet und zu diesem Zwecke die Antersagung oder doch Beschränkung dieses Landels, insbesondere, soweit er durch die Warenliquidationskasse ­ Förderung erhielt, beantragt wurde. Auf Grund des Berichts der Kommission für die Petitionen beschloß der Reichstag in seiner Sitzung vom 16. Mai 1889, die Petition den Verbündeten Regierungen zur Erwägung zu überweisen. ­ Während die vorstehend genannten Anträge zunächst an die Verhältnisse einzelner Börsenplätze anknüpften, waren in neuerer Zeit, namentlich seit dem Jahre 1891, vielseitig ­ Beschwerden laut geworden, die sich auf den gesamten Amfang des Börsenwesens ­ erstreckten. Lervorgerufen wurde diese Bewegung durch den Zusammenbruch bedeutender inländischer Bankhäuser, welche die Aufdeckung einer übertriebenen, unsoliden Börsenspekulation und umfangreicher Depotveruntreuungen zur Folge hatte, sodann auch durch Zahlungseinstellungen in ausländischen Staaten, deren Werte durch die deutsche Börse verbreitet waren. Die erwähnten Depotunterschlagungen führten zunächst zu einer Erwägung darüber, in welcher Weise der Effektenbesitzer durch gesetzliche Bestimmungen gegen ein unredliches Verhalten des Bankiers hinsichtlich der ihm anvertrauten Wertstücke gesichert werden könne. Das Ergebnis dieser Erwägung fand in dem Entwurf eines Gesetzes über die Pflichten der Kaufleute bei Aufbewahrung fremder Wertpapiere Ausdruck, welcher in dem Gesetz vom 5. Juli 1896 verwirklicht worden ist. Daneben blieb die Frage bestehen, inwieweit die im Börsenbetriebe selbst zutage getretenen Schäden ein organisatorisches Eingreifen der Gesetzgebung notwendig machten. Die Forderung eines solchen Eingreifens wurde durch die nachfolgenden, von Mitgliedern verschiedener Parteien unterstützten Anträge im Reichstage als eine in weiten Kreisen vertretene Forderung gekennzeichnet: A. Der Reichstag wolle beschließen: die Verbündeten Regierungen zu ersuchen: 1. Dem Reichstag noch im Laufe der gegenwärtigen Session eine Gesehesvorlage zu machen, in welcher dem Mißbrauch des Zeitgeschäfts als Spielgeschäft sowohl an der Börse wie anderwärts, namentlich in den für die Volksernährung wichtigen Artikeln durch eingreifende Bestimmungen auf dem Gebiete des Strafrechts und des bürgerlichen ­ Rechts entgegengetreten wird; 2. dahin zu wirken, daß die Börsen und der Geschäftsverkehr an denselben einer wirksamen staatlichen Aufsicht unterstellt und dadurch ihren wahren Aufgaben für Lande! und Verkehr erhalten werden. 8. Der Reichstag wolle beschließen: die Verbündeten Regierungen zu ersuchen: dem Reichstag noch im Laufe der gegenwärtigen Session Gesetzesvorlagen zu machen, durch welche dem Börsenspiele sowohl an der Produkten- als auch an der Effektenbörse entgegengetreten und insbesondere festgestellt wird: reine Differenzgeschäfte sind nichtig und begründen kein Klagerecht. Auch die Bundesregierungen, in deren Gebieten Börsen sich befinden, hatten alsbald nach den Vorgängen des Jahres 1891 die Verpflichtung anerkannt, zur Lerbeiführung eines Schuhes gegen die Wiederkehr ähnlicher Ausschreitungen in eine eingehende Prüfung der auf den Börsenverkehr und die Stellung der Börsen im allgemeinen bezüglichen tatsächlichen und rechtlichen Fragen einzutreten. Zu diesem Zweck stellte sich, da es an den ausreichenden Anterlagen mangelte, zunächst die Veranstaltung einer Enquete als notwendig dar. Es wurde deshalb unter dem 6. Februar 1892 durch den Reichskanzler eine Kommission berufen, welche durch einen vom Reichskanzler ernannten Vorsitzenden geleitet wurde und aus Beamten der beteiligten Bundesregierungen, ferner aus Ver- 1. Das Geld. 231 tretern der Wissenschaft, sowie der direkt oder indirekt am Börsenhandel beteiligten Kreise zusammengesetzt war. Die Kommission trat am 6. April 1892 zusammen, einigte sich zunächst über die Gestaltung der den weiteren Verhandlungen und den Vernehmungen von Sachverständigen zugrunde zu legenden Fragen und erledigte sodann nach Abhaltung von 93 Sitzungen ihre Aufgabe durch die am 11. November 1893 erfolgte Erstattung eines Schlußberichts an den Reichskanzler. Die Kommission hat es sich angelegen sein lassen, Nachrichten über die in den einzelnenen Bundesstaaten und an den wichtigsten ausländischen Börsenplätzen geltenden gesetzlichen Vorschriften, Statuten und Landelsgebräuche einzuziehen und ein reichhaltiges statistisches Material über den Amfang und die Formen der Börsengeschäfte beizubringen. Ferner sind von ihr 115 Sachverständige, ­ und zwar 39 dem Effekten-, 56 dem Warenverkehr, 8 der Wissenschaft und der Rechtspflege, 5 der Presse angehörig, vernommen worden, deren Aussagen in wortgetreuer Wiedergabe dem Berichte beigefügt wurden. Anter Berücksichtigung der so gewonnenen Aufklärungen hat die Kommission sich durch Mehrheitsvoten über die zu empfehlenden Maßregeln schlüssig gemacht und formulierte Vorschläge für gesetzgeberische und administrative Anordnungen vorgelegt. Der Bericht der Enquete-Kommission ist nebst sämtlichen Anlagen dem Bundesrat und dem Reichstage mitgeteilt worden. Der letztere hat darauf bei Gelegenheit der Beratung des Gesetzes über die Erhebung der Reichsstempelabgaben in seiner Sitzung vom 19. April 1894 beschlossen: die Verbündeten Regierungen zu ersuchen, auf Grund der Ergebnisse der Börsenenquete ein Börsengesetz tunlichst bald vorzulegen. Demzufolge legte der Reichskanzler am 3. Dezember 1895 den Entwurf eines Börscngesetzes nebst Begründung dem Reichstag zur verfassungsmäßigen Beschlußnahme vor. Die erste Lesung fand am 9., 10. und 11. Januar 1896 statt. Die Vorlage wurde der IX. Kommission zur Vorberatung überwiesen. Abg. Gamp, welcher bereits in der Börsen-Enquete-Kommission mitgewirtt hatte, erstattete als Berichterstatter einen ausführlichen schriftlichen Bericht. Die zweite Lesung fand am 28., 29, 30. April und 1. Mai 1896 statt. Die dritte Lesung wurde abgehalten am 5. und 6. Juni 1896. Am 6. Juni 1896 wurde das Gesetz vom Reichstage, am 18. Juni 1896 vom Bundesrat angenommen. Die Verkündigung im Reichsgesetzblatt als „Börsengesetz vom 22. Juni 1896" erfolgte am 24. Juni 1896. XI. Geldwesen und Kapitalismus. 1. Das Geld. Von Max v. Lecket. Lehr, Die Grundbegriffe der Nationalökonomie. (Hand- und Lehrbuch der Staatswiffenschasten. Abt., 33b.) 2. Auf!., herausgegeben von v. Deckel. Leipzig, L. L. Hirschfeld, IM. 5. 66ff. Geld nennen wir ein allgemein beliebtes Tauschgut, das zur Begleichung der verschiedenen Tauschgeschäfte dient, die Schwierigkeiten und Amständlichkeiten des naturalen Tausches überwindet und im wirtschaftlichen Verkehr alle übrigen Güter vertritt. Zu diesem Zwecke verwendete man solche Tauschgüter, die sich durch ihre 232 Zweiter Teil. Lande!. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Gangbarkeit, Beliebtheit, Teilbarkeit, Wertbeständigkeit auszeichneten, allen wohl bekannt waren und sich in ihren einzelnen Stücken leicht vertreten konnten. Auf diese Weise ist es zu erklären, daß auf höherer Kulturstufe gerade die Metalle und insonderheit die Edelmetalle wegen ihrer chemisch-physikalischen Qualitäten (Widerstandsfähigkeit, Aufbewahrbarkeit, Lomogenität, Teil- und Formbarkeit) und wegen ihrer ökonomischen Vorzüge (relativ hoher Tauschwert, Gleichmäßigkeit der Wertverhältnisse) allgemein und überall zum Geldstoff gewählt wurden. So haben durch Verkehrssitte und gesellschaft liche Normsetzung die Edelmetalle im Laufe der volkswirtschaftlichen Entwickelung andere Tauschgüter in ihrer Geldfunktion verdrängt und sind zum allbeherrschenden Tauschmedium geworden. Als gesellschaftliches Darstellungsmittel des Wertes kann das Geld kein bloßes Symbol oder Wertzeichen sein, sondern muß als Insttument wirtschaftlicher Vertretung und Verständigung einen inneren, materiellen Gehalt, eine Wertsubstanz enthalten, muß Wertträger sein. Das Geld ist eine Ware, aber unter den Waren die marktgängigste, umsatzfähigste und kurrenteste. Die Sitte des Geldgebrauches setzt den Bestand der verkehrswirtschaftlichen Organisation der Volkswirtschaft voraus?) Trotzdem ist das Geld nicht an sich obrigkeitlicher Anordnung entsprungen, sondern das Resultat der wirtschaftlichen Verkehrsbedürfnisse. Staat und Rechtsordnung haben lediglich im Interesse des Verkehrslebens einer vollendeten Tatsache den Stempel des gesetzlichen Zwanges aufgedrückt, die Lerstellung des Geldes in die Lände der Obrigkeit gelegt und die legitimierten Geldstücke zum Zwecke der Rechtssicherheit in Amlauf gesetzt. Für den wirtschaftlichen Verkehr ist aber die staatliche Ordnung des Geldwesens von ausschlaggebender Wichtigkeit. Die Leistungen des Geldes für das Wirtschaftsleben sind dreierlei Art. Das Geld dient zunächst als allgemeines Tausch- und Amlaufsmittel, indem im wirtschaftlichen Verkehr Ware gegen Geld und Geld gegen Ware umgesetzt wird. In allen Fällen, in denen es dem Empfänger nicht um den stofflichen Gehalt der Güter und den unmittelbaren Gebrauchswert zu tun ist, wird das Geld als allgemeines Tauschmedium angenommen, da man dafür alle anderen Güter eintauschen kann. Da das Geld in dieser Funktion nicht auf die örtliche und zeitliche Gegenwart beschränkt ist, so vermittelt es auch die Äberttagung von Tauschwerten in Zeit und Raum. Es wird daher zu einem Mittel der intertemporalen Wertaufbewahrung und zum Medium des interlokalen Werttransportes. Infolgedessen dient es zugleich zur Ansammlung und Erhaltung von Privatkapitalien, zur leihweisen Überlassung von Vermögen und Vermögensteilen und wird zum hauptsächlichsten Vermittler und Träger des Kapitalverkehrs. ­ Sodann aber besteht die Verrichtung des Geldes in der Verständigung und in der Vergleichung bei der Preisbildung. Das Geld ist Mittel der vergleichenden Preisfixierung, es ist allgemeines Wert- und Preismaß. In dieser Eigenschaft ist es Maßstab des Wertes, weil es dazu benutzt wird, die Tauschwerte zu vergleichen und auf ein meßbares Niveau zurückzuführen. Ebenso wird es verwendet zur Vergleichung ­ der Preise, weil in der Verkehrswirtschaft die Preise aller Dinge in Geld ausgedrückt werden. Endlich ist das Geld gesetzliches Zahlungsmittel oder Währung und bedarf als solches der gesetzlichen Ordnung im Interesse der Sicherheit der Verkehrsbeziehungen. In allen Fällen der Zahlungsverbindlichkeit hat der Zahlungspflichttge oder Schuldner das Recht, den Zahlungsberechtigten oder Gläubiger zu zwingen, das gesetzlich als Geld anerkannte Tauschgut zwangsweise als Solutionsmittel der Verbindlichkeiten oder Schuld anzunehmen. Daher verbindet sich mit dem Begriffe des Geldes als gesetzliches Zahlungsmittel der Begriff des Zwangskurses. ) Über das Geld bei den Naturvölkern s. den Aufsatz von Karl Bücher S. ,90— 2. Die Währungssysteme. 233 2. Die Währungssysteme. Von Erwin Nasse. Nasse, Das Gew- und Münzwesen. In: Handbuch der politischen Gkonomie. Herausgegeben von v. Schönberg. <(. Jlnfl. y Bd. Tübingen, H. Lauxp, ^896. S. 2S8—S7t. Fast so alt, wie die Prägung von Gold und Silber zu Münzen, scheint auch das Bestreben, beide im Münzwesen zu vereinigen. Die Wege, die man, um dies Ziel zu erreichen, eingeschlagen hat, sind folgende: 1. Doppelte Währung, Bimetallismus. Die scheinbar einfachste und deshalb ­ älteste Art der Vereinigung ist, daß man beide Metalle in einem festen Wertverhältnis ­ zu einander als rechtlich gleichstehende Kurantmünzen des Landes ausprägt. So hat schon das älteste Münzsystem, das wir kennen, das babylonische, Gold und Silber in dem festen Wertverhältnis von 1: ISVa ausgeprägt und die so geprägten Münzen allem Anschein nach als gleichberechtigt behandelt. Während es doch nahe gelegen hätte, bei den ersten Anfängen des Münzwesens die Silbermünzen und die Goldmünzen gleichmäßig, den Gewichtseinheiten entsprechend, jede zu gewissen Teilen des Pfundes auszuprägen, befolgte man diesen Weg nicht, sondern prägte nur die Goldmünzen den Gewichtseinheiten entsprechend, die Silbermünzen aber so aus, daß der Gewichtseinheit in Gold eine gewisse Zahl von Gewichtseinheiten in Silber dem Werte nach entsprach. Dasselbe Verfahren wurde bei der persischen und lydischen Prägung und zur Blütezeit des römischen Münzwesens eingeschlagen und ist seitdem im Laufe der Jahrhunderte das weitaus vorherrschende gewesen, nur daß man die Übereinstimmung der Goldmünzen mit der Gewichtseinheit aufgab. Die Feststellung des richtigen Wertverhältnisses der beiden Metalle im Münzwesen war daher eine der wichtigsten und am meisten erörterten Fragen der Münztechnik. Zur vollständigen Gleichberechtigung der beiden Metalle im Münzwesen gehört aber auch die unbeschränkte Ausprägung jedes derselben, und zwar nach der Entwicklung, ­ die das moderne Münzwesen genommen hat, auch die unbeschränkte Ausprägung ­ auf Privatrechnung. Im Fall aber in dieser Weise die Gleichstellung der beiden Metalle verwirklicht wird, pflegt früher oder später das eine derselben aus der Zirkulation zu verschwinden, das andere ausschließlich oder doch ganz überwiegend als Zahlungsmittel verwendet zu werden. Denn das Wertverhältnis der beiden Metalle im Welthandel ist häufigen Änderungen unterworfen gewesen, und so wie dies Verhältnis ­ von dem im Münzwesen des betreffenden Staates bestehenden, ein für allemal gesetzlich bestimmten, abweicht, wird es vorteilhaft, die in dem vom Münzgesetz zu niedrig angesetzten Metall ausgeprägten Münzen einzuschmelzen und im Lande! anderweitig ­ zu verwerten, dafür das vom Münzgeseh zu hoch angesetzte Metall herbeizuschaffen und zu Münzen des betreffenden Staates auszuprägen. Das Münzgesetz gestattet bei der doppelten Währung jedem zu Geldzahlungen Verpflichteten die Wahl zwischen einem gewissen Gewicht Goldes und einem gewissen Gewicht Silber als gleichberechtigten Zahlungsmitteln für die Erfüllung seiner Zahlungsverbindlichkeiten. Nichts ist natürlicher, als daß er dasjenige der beiden Metalle wählt, in welchem er mit den geringsten Opfern seine Zahlungsverbindlichkeiten erfüllen kann. Die Folgen dieses Vorgangs sind nun einigermaßen verschieden, je nachdem Gold oder Silber im Welthandel besser als in dem Münzwesen eines Staates mit doppelter Währung zu verwerten sind. Steigt Gold über den im Münzgesetz des Staates festgesetzten Silberpreis, so werden Goldmünzen seltener. Indes können sie sich doch im Verkehr erhalten, wenn man sich entschließt, dieselben zu einem ihren gesetzlichen Silberwert überschreitenden 234 Zweiter Teil. Kandel. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Kurse, d. h. mit einem Agio zu nehmen und zu geben. Tatsächlich herrscht in einem Lande mit gesetzlicher Doppelwährung, solange dies Verhältnis dauert, dann die Silberwährung. ­ So ist es in der neueren Münzgeschichte überaus häufig gegangen. Denn im ganzen ist im Lauf der neueren Geschichte Gold gegen Silber teurer geworden. Die Goldmünzen erreichten deshalb nicht selten kürzere oder längere Zeit, nachdem das Münzgesetz das Wertverhältnis der beiden Metalle fixiert hatte, einen Silberwert, der den gesetzlichen überstieg. Sie wurden im Verkehr selten, und man konnte sie nur mit einem Agio erhalten. Mitunter entschloß man sich dann, um Gold in der Zirkulation nicht zu entbehren, zu einer Änderung des Wertverhältnisses. Entweder man prägte die Goldmünzen von einem bestimmten Zeitpunkt an leichter aus, zog die alten ein und prägte sie um, soweit der Privatverkehr diese gewinnbringende Operation der Staatsregierung ­ nicht abnahm, oder man setzte den Wert der bestehenden Goldmünzen im Münzsystem höher an. Etwas anders verläuft der Vorgang, wenn die Einschmelzung der Silbermünzen vorteilhaft wird, weil das Silber im Kandel zu einem günstigeren Wertverhältnis zu verwerten ist als in dem Münzwesen des betreffenden Staates. Die großen Silbermünzen ­ werden als Barrenmetalle mit Prämie für die Ausfuhr aufgekauft, die kleinen Münzen aber können im Verkehr nicht entbehrt werden, und um ihre Einschmelzung und Ausfuhr zu verhindern, bleibt kaum etwas anderes übrig, als für die kleinen Zahlungen silberne Scheidemünzen auszuprägen. Tatsächlich herrscht dann Goldwährung; rechtlich, insofern die Prägung silberner Kurantmünzen noch gestattet ist, kann die Doppelwährung erhalten bleiben und bei einer Änderung des Wertverhältnisses der beiden Metalle wieder praktisch werden. 2. Zwischenzustände zwischen den doppelten und den einfachen Währungen, in denen beide Metalle in unbegrenzter Menge gesetzliches Zahlungsmittel, ­ das eine derselben aber nur in beschräntter Menge vorhandenes Zeichen- oder Kreditgeld ist. (Zn neuerer Zeit wohl hinkende Währung genannt.) 3. Silberwährung, bei welcher die Silbermünzen ausschließlich gesetzliches Zahlungsmittel in allen Zahlungen sind, die Annahme und die Bestimmung des Kurswertes der Goldmünzen dem freien Privatabkommen überlassen wird. Zn der Regel kursieren daher auch bei der reinen Silberwährung Goldmünzen, aber das beständig im Kandel sich verändernde Wertverhältnis von Gold und Silber veranlaßt ein fortwährendes Schwanken des Kurswertes der Goldmünzen. Die Veränderlichkeit ihres Werts macht sie zu einem unbequemen, wenig beliebten und deshalb meistens auch seltenen Zahlungsmittel. Auch die Staatsregierung kann in ihren Kassen Goldmünzen ­ annehmen, aber sie wird sich in der Bestimmung des Kassenkurses für Goldmünzen, ­ die in unbeschränkter Menge geprägt werden, nach dem im Kandel bestehenden Preisverhältnis richten müssen. Für eine kleine beschränkte Menge von inländischen Goldmünzen kann indes der Kassenkurs dauernd über dem Metallwert der Münzen gehalten werden, und es wird dann auch der Münze derselbe Wert im Privatverkehr gesichert (Preußischer Friedrichsdor). Zn diesem Falle wird die Anbequemlichkeit des wechselnden Kurswerts beseitigt, aber die Menge der zirkulierenden Goldmünzen muß dann eine kleine bleiben, wenn sie nicht die Silbermünzen verdrängen und tatsächliche Goldwährung herbeiführen sollen. Auch bei reiner Silberwährung kann es vorkommen, daß Verträge auf Zahlung in Goldmünzen abgeschlossen werden, und in ganzen Zweigen des Verkehrs kann das sogar herrschende Sitte sein (Parallelwährung von Grote, Simultanwährung von Roscher genannt). So hatte sich in Norddeutschland im 18. Jahrhundert in weiten Kreisen die Sitte, in Talern Gold (die Pistole, in Preußen der Friedrichsdor zu 5 Tlr.) zu rechnen und zu zahlen, ausgebildet und bis auf die neuesten Zeiten erhalten. In Preußen mußte ein Teil der an den Staat zu leistenden Zahlungen in Gold 3. Zur Währungsfrage. 235 erfolgen, (neue mildere Regelung noch durch Kab.-Ordre v. 29. Mai 1814) und ebenso wurde auch ein Teil der Staatsausgaben in Gold bezahlt, namentlich ein Fünftel der höheren Gehälter (bis 1848). 4. Goldwährung, bei welcher die Goldmünzen ausschließlich gesetzliches Zahlungsmittel für größere Zahlungen sind, Silbermünzen nur als Scheidemünzen mit beschränkter Annahmepflicht, hohem Prägschahe und in einer auf das Bedürfnis an kleiner Münze beschränkten Menge geprägt werden. Die Goldwährung ist dem an zweiter Stelle erwähnten Münzsystem, bei welchem die Silbermünzen Kreditmünzen sind, nahe verwandt. Sie unterscheidet sich von diesem nur durch die Fürsorge, welche gegen die Verdrängung der goldenen Kurant- durch silberne Kreditmünzen dadurch getroffen wird, daß diese auf die Stellung der Scheidemünzen gesetzlich beschränkt werden. 3. Zur Währungsfrage. Von Leinrich Soetbeer. So et beer, Zur Währungsfrage. (Vortrag). Verhandlungen in den am 17. Februar isgi und (3. März 18^5 in Hamburg abgehaltenen Versammlungen Lines Ehrbaren Kaufmanns. Herausgegeben ­ von der Handelskammer zu Hamburg. Hamburg, £. Friederichsen & Co., 1895. S. 1—13. Die großen Tatsachen, die in der Währungsfrage zur Erörterung stehen, sind allbekannt. Seit der ersten Äälfte der 1870er Jahre ist erstens der Preis des Silbers und sind zweitens die Preise vieler anderer Waren in bedeutendem Maße gesunken. Ist die letztere Tatsache weniger scharf zu fassen, so ist die erstere mit Leichtigkeit und Sicherheit zu erkennen. Während der Preis des Silbers vor 1873 etwa 178 Mk. für 1 kg betrug, hat er im Durchschnitt des Jahres 1892 unter 117 Mark gestanden?) Von den Gegnern unserer Währung wird als weitere Tatsache eine Knappheit an Gold und Geld behauptet. Eine solche Knappheit ist indessen nicht bewiesen und nicht vorhanden. . . . Vielmehr ist der Vorrat an Gold im ganzen, an Goldgeld und an Geld aller Art in der Gegenwart größer als je. Für Anfang 1892 ist der Geldvorrat in Deutschland auf 2350 Millionen Mark in Gold und 950 Millionen Mark in Silber geschäht worden,*) **) — ein Bettag, dessen Unzulänglichkeit in keiner Weise nachgewiesen ist. Dem erhöhten Geldbedarf, wie er durch die Zunahme der Bevölkerung und die Steigerung des Verkehrs veranlaßt wird, steht die Entwickelung des Kredit- und Bankwesens gegenüber, infolge deren erstaunliche Amsätze sich vollziehen, ohne daß ein Stück Geld dabei bewegt wird. . . . Nachdem ich die Behauptung einer Geldknappheit zurückgewiesen habe, wende ich mich zur ersten Laupttatsache der Währungsfrage, zum Sinken des Silberpreises. ­ . . . *) Nach Bieder mann, Die Statistik der Edelmetalle als Material zur Beurteilung wirtschaftlicher ­ Fragen (in: Deutsche Wirtschaftszeitung. Herausgegeben von Apt und voelcker. 1- Jahrgang. Berlin, R. v. Deckers Verlag, G. Schenck, 1905. S. 71) kostete 1 kg Silber im Durchschnitte der Jahre 1886 —1909 Mark 13-1, 132. 126, 126, 111, 122, 118, 105, 86, 88, 91, 82, 80, 81, 81, 81, 71, 73, 79. — G. m. **) Ende 1901 betrug allein die Höhe des deutschen Goldbestandes — nach vorsichtiger Schätzung — etwa 3 Milliarden Mark. Berliner Jahrbuch für Handel und Industrie. Jahrgang ­ 1901. Bd. I. Berlin, Georg Reimer, 1905. S. 167. — G. M. 236 Zweiter Teil. Handel. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Die Wirkungen der Minderung des Silberpreises sind namentlich nach zwei Richtungen hin zu betrachten: erstens in bezug auf den Besitz von Silber und von Forderungen auf Silber, zweitens in bezug auf den Handel mit Silberwährungsländern. Die vermeintliche höhere volkswirtschaftliche Einsicht der Gegner unserer Währung hat zu der Meinung geführt, daß jedes Prozent, um das Silber im Werte sinkt, eine Wertzerstörung von vielen Millionen, ja Milliarden bedeute. Es ist überflüssig, ­ über die Verkehrtheit dieser Anschauung viele Worte zu verlieren. Eine Wertzerstörung ­ findet überhaupt nicht statt. Nur die Besitzer von Silber oder von Forderungen auf Silber erleiden einen Verlust, und zwar auch nur dann, wenn sie diesen Besitz gegen den Besitz von Gold veräußern. Wollen sie, wie es in der Regel geschieht, das Gold nur zu dem Zwecke erwerben, um andere Dinge damit zu kaufen, so käme ferner noch in Betracht, ob nicht inzwischen, wie gerade von den Gegnern betont wird, die Kaufkraft des Goldes gestiegen ist. Jedenfalls würden aber bei der Veräußerung von Silber dessen Erwerber ebensoviel gewinnen, wie etwa seine bisherigen ­ Besitzer verlieren. Deutschland ist nicht in der Lage, besonders viel Silber oder Forderungen auf Silber zu besitzen und zu veräußern. . . . Dagegen schädigt das Sinken und Schwanken des Silberpreises den deutschen Handel mit Silberwährungsländern. Während das Schwanken des Silberpreises ­ den Handel unsicher macht, hat das Sinken den besonderen Nachteil, daß es die Kauf- und Zahlungsfähigkeit der Silberwährungsländcr verringert. Diese Nachteile ­ können zwar zun» Teil dadurch abgewendet werden, daß das Einfuhrgeschäft mit dem Ausfuhrgeschäft oder daß mit den Warenkäufen und -Verkäufen ein Gegenverkauf und -kauf des zu erhaltenden oder zu liefernden Geldes (in Wechseln) verbunden wird; auch sind die Nachteile nicht groß genug gewesen, um eine Zunahme des deutschen Verkehrs mit den Silberwährungsländern sowohl in Ausfuhr wie in Einfuhr zu verhindern. ­ Immerhin sind aber den deutschen und insbesondere den Hamburger Kaufleuten ­ schwere Verluste in der angegebenen Weise erwachsen. Gleichwohl sind im großen und ganzen nicht sie es, die unsere Währung angreifen, sondern vornehmlich Vertreter der Landwirtschaft. Diese werden aber dabei nicht etwa von dem Wunsch geleitet, den Handel mit Silberwährungsländern vor Schädigung zu bewahren, sondern sie glauben, daß sie selbst durch die Goldwährung geschädigt werden würden und von deren Beseitigung Vorteil zu erwarten hätten. Wie ist dies zu erklären? Die Antwort ergibt sich aus einer Erörterung über die zweite Haupttatsache in der Währungsfrage, das Sinken vieler Preise, das als ein Steigen des Geldwerts bezeichnet wird. Anter den gesunkenen Preisen befinden sich die Preise der hauptsächlichen ­ landwirtschaftlichen Erzeugnisse; zu den zu festen Geldzahlungen verpflichteten Personen gehören die verschuldeten Landwirte. Von einer Beseitigung der Goldwährung ­ erwarten die Landwirte ein Steigen der Preise und ein Sinken des Geldwerts, so daß sie bei dem Verkauf ihrer Erzeugnisse und bei der Verzinsung und Rückzahlung ihrer Schulden einen Gewinn erzielten. Inwiefern sie sich in dieser Erwartung täuschen würden, geht aus der Erwägung hervor, daß die Landwirte wie alle Menschen nicht nur als Verkäufer, sondern auch als Käufer auftreten, und daß ein Sinken des Geldwerts auf ein Steigen des Zinsfußes hinwirken könnte, sowie bei neuen Anleihen zur Ausnahme größerer Beträge nötigen würde. Vorsichtigerweise spreche ich nur von einem Sinken vieler Preise. Von den Gegnern unserer Währung wird dagegen ein allgemeines Sinken der Preise behauptet und daraus geschlossen, daß die Arsache dieses Sinkens nicht auf seiten aller einzelnen gegen Geld umzusetzenden Dinge, sondern auf seiten des Geldes, d. h. in einer Geldknappheit, ­ zu suchen sei. Der Nachweis für ein allgemeines Sinken der Preise ist nicht erbracht worden. Es ist nicht erwiesen, daß die Preise für Dienstleistungen 3. Zur Währungsfragc. 237 (Arbeitslöhne, Gehälter), für Grundstücke und Wohnungen und für Waren im Kleinhandel ­ allgemein gesunken sind. Bewiesen ist nur das Sinken der Preise für sehr viele Waren in» Großhandel. Wäre es richtig, daß Geldknappheit ein Sinken der Preise veranlaßt hätte, so hätte sie diese Wirkung auch auf die erstgenannten Preise, auf Grund deren die größten Amsätze stattfinden, ausüben müssen. Daß keine Geldknappheit besteht, ist schon vorher erörtert worden. Sie würde einen Druck auf die Preise doch nur in der Weise ausüben können, daß die Käufer über weniger Geld verfügten und daher weniger kaufkräftig wären. Wer aber die Entwickelung seit 1870 überblickt und dabei etwa die Einkommenstatistik zu Lilfe nimmt, wird nicht behaupten können, daß die den Käufern zur Verfügung stehenden Geldsummen immer mehr abgenommen haben. Die Gegner unserer Währung glauben indessen noch einen anderen, mit den Währungsverhältnisscn zusammenhängenden Grund für das Sinken der Warenpreise anführen zu können. Der Rückgang des Silberpreises ermögliche es den Silberwährungsländern, ­ ihre Erzeugnisse zu niedrigeren Preisen in Goldgeld zu verkaufen, und gestatte ihnen nur noch zu niedrigeren Preisen in Goldgeld die Erzeugnisse der Goldwährungsländer zu kaufen. In dieser Weise werde durch den Rückgang des Silberpreises die Einfuhr aus den Silberwährungsländcrn gefördert und die Ausfuhr dorthin gehemmt. Ist dieser Gesichtspunkt auch bis zu gewissem Grade als berechtigt anzuerkennen, so ist seine Bedeutung doch sehr übertrieben worden. Die Statistik des Verkehrs mit den Silberwährungsländern zeigt das schon angedeutete Ergebnis, daß nicht nur die Einfuhr von dort, sondern auch die Ausfuhr dorthin in beachtenswertem Maße zugenommen hat. Diese Tatsache wird von den Gegnern unserer Währung nicht hinreichend gewürdigt. Die Lauptursache für das Sinken vieler Preise dürfte in der Vervollkommnung ­ und Vermehrung der Gütererzeugung und des Güterverkehrs, sowie in der Verschärfung des Wettbewerbes im Lande! zu finden sein. Als Beispiel dafür, daß Preisbewegungen, die viele Waren umfassen, sich ohne Beeinflussung durch das Geldwesen vollziehen können, ist die Preissteigerung am Ende der 1880 er Jahre anzuführen, der keinerlei wesentliche Veränderungen auf feiten des Geldes entsprachen. Soweit nun ein Sinken der Preise wirklich stattgefunden hat, tritt die Frage auf, wie es zu beurteilen ist. Die Gegner unserer Währung behaupten, daß das Sinken der Preise das größte Llnglück sei, und daß wir auf diesem Wege der sozialen Revolution entgegenttieben. Da von ihnen das Sinken der Preise auf die Goldwährung ­ zurückgeführt wird, so versteigen sie sich zu der Behauptung, daß diese für die Sozialdemokratie wirke. Entgegen solchen Tiraden, die auf den ersten Blick als abgeschmackte Übertreibungen ­ erscheinen, ist zu betonen, daß ein Sinken der Preise keineswegs schlechthin als ein Äbel zu bettachten ist, denn das Sinken der Preise führt zu niedrigen Preisen, die für alle Käufer von Vorteil sind. Wird bemerkt, daß in besonderer Weise auf den aus den Silberwährungsländern eingeführten Waren ein Preisdruck laste, so erhellt der hieraus für Deutschland entspringende Vorteil um so deutlicher, als die große Menge jener Waren mit solchen, die im Inland erzeugt werden, nicht in Wettbewerb ­ tritt. Es findet also in dieser Beziehung lediglich eine Minderung der Zahlungsverbindlichkeit Deutschlands gegenüber dem Ausland, mithin ein reiner Gewinn für uns statt. Aber, so wird behauptet, ein Sinken der Preise wirkt auf die wirtschaftliche Tätigkeit ungünstig, indem es dem Fabrikanten und Kaufmann die Waren gewissermaßen ­ unter seinen Länden entwertet und daher seine Unternehmungslust lähmt. Diese Bemerkung ist sicher nicht ganz unrichtig, obwohl sinkende Preise geeignet sind, den Absatz zu steigern. Ist aber Stetigkeit der Preise als das Beste im wirtschaft- 238 Zweiter Teil. Lande!. XI. Geldwesen und Kapitalismus. lichen Leben zu bezeichnen, so muß zugleich dabei hervorgehoben werden, daß ein Steigen der Preise ebenso wie ein Sinken seine Nachteile hat, nicht allein für die Verbraucher der Waren, sondern auch für die Fabrikanten und Kaufleute, sofern dadurch ihre Tätigkeit überspannt werden und einen verlustvollen Rückschlag erleiden kann. Endlich ist noch die Klage zu erwähnen, daß ein Steigen des Geldwerts alle Personen benachteiligt, die zu festen Geldzahlungen verpflichtet seien. Solch ein Nachteil ist nur für diejenigen zugegeben, bei denen infolge eines Sinkens der Preise die Einnahmen mehr als die Ausgaben sich verringert haben. Linsichtlich der Gelddarlehen ist die Tatsache bemerkenswert, daß der Zinsfuß niedriger geworden ist. Auch ist zu beachten, daß dieselben Menschen, die bei gesunkenen Preisen Schulden aus dem geringeren Erlös ihrer Verkäufe zahlen müssen, auch für ihre Einkäufe weniger Geld aufzuwenden haben. Jedenfalls würde ein Sinken des Geldwerts in umgekehrter als der angegebenen Weise die Gläubiger zugunsten der Schuldner schädigen. Keine der beiden Klassen verdient aber vor der anderen bevorzugt zu werden; ein Irrtum ist es, die Schuldner durchweg als die schwächere Partei anzunehmen. Zm internationalen Kreditverkehr ist Deutschland mehr Gläubiger als Schuldner und würde daher im ganzen durch ein Sinken des Geldwerts geschädigt werden. Zm vorigen habe ich mich mit den Gegnern unserer Währung hinsichtlich ihrer Auffassung und Beurteilung der Tatsachen auseinandergesetzt und nachgewiesen, daß sie hierin, wenn auch nicht in allen Punkten, so doch großenteils sich im Anrecht befinden. Sind dadurch die Angriffe auf unsere Währung zurückgewiesen, so empfiehlt es sich doch noch zu prüfen, welches Leilmittel die Gegner für die nach ihrer Ansicht durch die Goldwährung hervorgerufenen Schäden vorschlagen, welche Lösung der Währungsfrage sie erstreben. Bei dieser Prüfung fasse ich nur die verständigsten der Gegner ins Auge. Diese wünschen die Einführung der internationalen Doppelwährung. Die hauptsächlich ­ in Betracht kommenden Staaten sollen durch einen Vertrag bestimmen, daß in ihnen Gold und Silber nach einem festen Wertverhältnis frei auszuprägen und in unbeschränkter Menge als gesetzliche Zahlungsmittel anzunehmen sind. Was soll hierdurch erreicht werden? Befestigung des Wertverhältnisses zwischen Gold und Silber, Vermehrung des Geldes, allgemeine Steigerung ­ der Preise und, falls das Wertverhältnis des Silbers zum.Golde günstiger als gemäß dem derzeitigen Marktpreis des Silbers festgesetzt wird, Steigen des Silberwertes. — Darauf ist folgendes zu erwidern. Die Befestigung des Wertverhältnisses zwischen Gold und Silber ist ein gutes Ziel; könnte sie ohne Nachteil erreicht werden, so wäre dies ein großer Gewinn. Die Vermehrung des Geldes, die durch ein Einströmen des Silbers in die Münzen bewirkt würde, ist überflüssig, da kein Mangel an Geld vorhanden ist. Ist sie aber überflüssig, so ist sie zugleich unwirtschaftlich. Es liegt keine Veranlassung vor, den Silberbesitzern eine unbegrenzte Möglichkeit für die Verwertung ihrer Ware zu gewähren. Die von einer erheblichen Geldvermehrung zu erwartende Geldverbilligung und Preissteigerung würde für eine solide Entwickelung der wirtschaftlichen Tätigkeit gefährlich und für alle Käufer, deren Einnahmen, z. B. Arbeitslöhne nicht in gleichem Maße wie die zu zahlenden Preise sich erhöhen, nachteilig sein. Namentlich gilt dies für die Personen, die feste Geldsummen zu erhalten haben, alle Beamten mit festem Gehalt, alle Gläubiger bis herab zu den Sparkasseneinlegern. Auch die Staaten würden hinsichtlich ihrer Finanzen von einer derartigen Preisbewegung betroffen werden. Die geschilderten Schädigungen würden sich um so mehr verschärfen, je höher der Wert des Silbers gegenüber seinem derzeitigen Marktpreis in dem Vertrage festgesetzt ­ würde. Durch eine solche höhere Festsetzung würde den Silberbesitzern ein 3. Zur Währungsfrage. 239 Vorteil zugewendet, der unmittelbar namentlich diejenigen belastete, die Silber zu anderen als zu Geldzwecken gebrauchen. Lat eine Senkung des Silberpreises das Geschäft der Ausfuhr nach den Silberwährungsländern beeinträchtigt, so würde seine Steigerung in ähnlicher Weise für das Geschäft der Einfuhr von dort ungünstig sein. Ist somit von den Zielen der internationalen Doppelwährung nur eines zu billigen, die Mehrzahl aber, die zum Teil davon unzertrennlich ist, zu verwerfen, so ist das Arteil über sie gesprochen. Dazu kommt, daß gerade die Erreichung jenes guten Zieles, nämlich eines festen Wertverhältnisses zwischen Silber und Gold am wenigsten zu gewährleisten ist. Wenn auch die französische Doppelwährung bis 1873 auf die Erhaltung des Wertverhältnisses von 1 : \5 1 l 2 gewirkt haben wird, so kann doch niemand dafür bürgen, daß unter den veränderten Verhältnissen der Edelmetallgewinnung und -Verwendung, unter den veränderten Verhältnissen des Geldvorrats und -bedürfnisses und unter einer gesteigerten Empfindlichkeit des Verkehrs selbst ein internationaler Vertrag mehrerer Staaten mächtig genug ist, um das eininal festgesetzte Wertverhältnis berauch ­ zu anderen als zu Geldzwecken dienenden Metalle auf die Dauer zu erhalten. Schon die Furcht vor einer Zerstörung des Verhältnisses kann zu dem Bestreben führen, das wertvoller erscheinende Metall an sich heranzuziehen, und würde dadurch das Entstehen ­ eines Aufgeldes herbeiführen helfen. Besteht somit hinsichtlich der Wirksamkeit eines Doppelwährungsvertrages ein berechtigter Zweifel, so ergibt sich daraus von selbst auch ein Zweifel hinsichtlich der Aufrechterhaltung des Vertrages, der ohnehin durch jeden Krieg zwischen den vertragschließenden Staaten zersprengt würde. Die Befürworter ­ der internationalen Doppelwährung behaupten, daß, wenn schlimmsten Falles der Vertrag gebrochen würde, wir wieder dorthin gelangten, wo wir jetzt wären. Dagegen behaupte ich, daß der Zusammenbruch des Vertrages eine Ansicherheit in den Währungsverhältnissen zur Folge haben würde, die einen unermeßlichen Schaden anrichtete. Sollen wir in der Aussicht auf die unsicheren Segensverhcißungen der Doppelwährungspartei, sollen wir in der sicheren Aussicht auf die mit der Doppelwährung verknüpften Nachteile uns dazu bereit finden, die Goldwährung preiszugeben? Die Goldwährung ist vom mächtigsten Landelsstaat, von England, zu Ehren gebracht. Im Anschluß an die englische hat unsere Währung sich ihre Stellung im Welthandel geschaffen. Das Gold ist das bevorzugte Zahlmittel und der zuverlässigste Wertbewahrer; es genießt das Vertrauen der Welt. Auf der Grundlage der Goldwährung ­ haben in Deutschland Lande! und Industrie sich sicher und mächtig entwickelt?) Lassen wir uns das mit der Entstehung des Deutschen Reiches gewonnene Gut der Goldwährung nicht rauben, und treten wir dafür ein, daß es unangetastet ­ bleibe! •) Karl bjelsferich, Die Reform des deutschen Geldwesens nach der Gründung des Reiches. I. Leipzig, Dnncker & Ejumblot, >8Y8. S. >75: „Klan hat darüber gestritten, wer mehr Anspruch auf den Titel „Rater. der Münzreform" habe, Soetbeer oder Bamberger. Tin solcher Streit ist unfruchtbar und müßig. Beide Männer ergänzten sich gegenseitig in der glücklichsten Weise. Soetbeer war ein Gelehrter vor seltener Gründlichkeit. Tr hat als solcher der Währungswiffenschaft die größten Dienste geleistet. Tr war ferner ein überaus eifriger Publizist, und als solcher hat er, auf Grund seines reichen Wissens, in jahrzehntelanger Tätigkeit in Deutschland den Boden für die Goldwährung vorbereitet. Mas ihm fehlte, das war der sprühende Geist der Beredsamkeit, der politisch-praktische Blick und die parlamentarische Gewandtheit, und gerade diese Eigenschaften besaß Bamberger in hohem Grade." — G. M. 240 Zweiter Teil. Landet. XI. Geldwesen und Kapitalismus. 4. Die Goldproduktion am Ende des 19. Jahrhunderts. Von Karl Lelfferich. kelfserich, «Feld und Banken, (Hand- und Lehrbuch der Staatswiffenschaften. Abt., 8. Bd.) Teil. Leipzig, L. L. ^irschfeld, tgos. 5. AS—;oo. Schon in der zweiten Lälftc der achtziger Jahre machte sich, wenn auch zögernd und unter Rückschlägen, eine Steigerung der Goldgewinnung bemerkbar. Die australische Goldgewinnung setzte wenigstens ihren Rückgang nicht fort, in den Vereinigten Staaten begann der Goldbergbau allmählich wieder größere Erträgnisse zu liefern, und die weitere Abnahme der russichen Goldproduktion wurde mehr als ausgeglichen durch den beginnenden Goldbergbau in Südafrika. Eine entscheidende Wendung trat erst mit dem Anfang der neunziger Jahre ein. Jahr für Jahr, und meist in großen Sprüngen, ging die Goldproduktion in die Löhe. Der Rückgang, der seit dem Beginn der siebziger Jahre eingetreten war, wurde rasch wieder ausgeglichen, und am Ende des neunzehnten Jahrhunderts erreichte die jährliche Goldgewinnung einen Betrag, der etwa 2^2 mal so groß war als die durchschnittliche Jahresproduküon der kalifornisch-australischen Epoche. Den Anstoß zu diesem letzten und weitaus stärksten Aufschwung der Goldgewinnung gaben die Goldbergwerke am Witwatersrand in Südafrika, deren Erträgnisse sich von 1891/92 an in rascher Folge verdoppelten und verdreifachten. Es handelt sich dort um ein Goldvorkommen von ganz außerordentlicher Ausdehnung und Nachhalügkeit, und zwar um ein Vorkommen, das nicht im Wege der Goldwäscherei, sondern fast nur im Wege des Quarzbergbaus ausgebeutet werden kann. Trotzdem liefert Transvaal Erträgnisse, welche auch die reichste Produktion aller bisher ausgebeuteten Schwemmlande ­ übertreffen. Im Jahre 1898 betrug die Produktion von Südafrika 120 600 kg Gold im Werte von 336,4 Millionen Mark. Seitdem hat der Burenkrieg einen zeitweisen ­ Stillstand der Minen herbeigeführt, und jetzt, nach Friedensschluß, scheint die volle Wiederaufnahme des Betriebs, abgesehen von technischen Schwierigkeiten, namentlich in der Beschaffung der nötigen Arbeitskräfte auf Lindernisse zu stoßen. Neben Transvaal wurden einige andere Produttionsgebiete neu in Angriff genommen. Von 1888 an wurde in Indien, namentlich in Mysore, Gold produziert, und zwar in rasch steigenden Beträgen; 1899 betrug die Goldgewinnung in Britisch-Jndien etwa 37 1 /^ Millionen Mark. Auch in andern asiatischen Gebieten, namentlich im chinesischen Amurgebiet, wurden erhebliche Quantitäten Gold gefunden; die chinesische Produttion des Jahres 1899 wird vom amerikanischen Münzdirektor auf 23,4 Millionen Mark veranschlagt. In der zweiten Lälfte der neunziger Jahre sind ferner im hohen Nordwesten des amerikanischen Kontinents, in dem kanadischen Klondyke und dem amerikanischen Alaska Alluvien von offenbar erheblichem Goldreichtum entdeckt worden. Die klimatischen Verhältnisse des hohen Nordens bedeuten allerdings eine ganz außerordentliche Erschwerung, ­ ttotzdem hat die kanadische Goldproduttion im Jahre 1899 einen Wert von nahezu 90 Millionen Mark erreicht. Die Auffindung und Inangriffnahme dieser neuen Lagerstätten hätte zwar genügt, um der Periode der Stagnation und des Rückgangs der Goldproduktion ein Ende zu machen; für sich allein jedoch hätten diese neuen Goldlager und Goldbergwerke nicht die ganz gewaltige Steigerung der Goldgewinnung, deren Zeugen wir in dem letzten Jahrzehnt waren, bewirken können. Diese neueste Epoche der Goldproduttion unterscheidet ­ sich vielmehr von allen früheren aufsteigenden Perioden gerade dadurch, daß 4. Die Goldproduktion am Ende des 19. Jahrhunderts. 241 nicht ausschließlich neue Fundstätten die Zunahme der Goldgewinnung hervorgerufen haben, sondern daß ein reichlicher Anteil an der Steigerung auf eine beträchtliche Zunahme der Goldgewinnung in den alten Produktionsgebieten entfällt. Die Vereinigten Staaten und Australien haben von 1891 —1899 ihre Goldproduktion mehr als verdoppelt. Zn den Vereinigten Staaten lieferte namenüich Kolorado große Quantitäten und verdrängte Kalifornien aus der ersten Stelle; in Australien war es namentlich die seit dem Beginn der neunziger Jahre sich rapid entwickelnde Produktion Westaustraliens, welche den Gesamtertrag dieses Kontinents so beträchtlich anschwellen ließ. Von der Mitte der neunziger Jahre an hielt die Goldgewinnung dieser beiden Produttionsgebiete mit der sich rasch weiter entwickelnden Goldausbeute Südafrikas nahezu gleichen Schritt. Im Jahre 1899 stand Australien mit einer Goldgewinnung von 333 Millionen Mark an der Spitze aller Länder; es folgte Südafrika mit 307 Millionen Mark (1898 allerdings 336 Millionen) und die Vereinigten Staaten mit 298 Millionen Mark. An vierter Stelle kam Rußland, dessen Goldgewinnung gegen Ende der achtziger Jahre ihren Rückgang gleichfalls unterbrochen und sich in den neunziger Jahren auf einer ansehnlichen Löhe gehalten hatte; seine jährliche Produttion erreichte ihren höchsten Stand im Jahre 1895 mit 121 Millionen Mark, sie erlitt in den folgenden Jahren lebhafte Schwanttmgen und wird für 1899 auf 93 Millionen Mark berechnet. Diese unerwartete Steigerung der Goldproduttion in den alten Goldländern ist in der Hauptsache durch technische Fortschritte im Goldbergbau und in der Aufbereitung des Goldes erzielt worden. Diese technischen Verbesserungen der metallurgischen Methoden haben nicht nur die gründlichere Ausbeutung der bereits bekannten Goldlager, ­ die Wiederaufnahme von Bergwerken, die wegen Anergiebigkeit eingestellt worden waren, und die Ausbeutung von Rückständen aus der Goldproduktion früherer Zeiten gestattet und so die Goldgewinnung der alten Produttionsländer auf eine auch in der Periode der raschen Ausbeutung reicher Schwemmlande nie erreichte Löhe gebracht; sie haben vielmehr auch zu einem großen Teil die Voraussetzung für einen lohnenden Abbau der neu entdeckten Goldlager gebildet. Die Goldproduttion des Transvaal wäre ohne diese technischen Fortschritte niemals auch nur entfernt zu ihrer Löhe gelangt; der Bergbau am Rand ist in seinem großen Amfange erst dadurch lohnend geworden, daß die Verbesserungen des technischen Verfahrens die Ausbeutung von Quarz ermöglichen, der pro Tonne nur wenige Gramm Gold enthält. Die neueste und glänzendste Epoche der Goldgewinnung unterscheidet sich mithin dadurch von allen früheren, daß sie nicht auf der Entdeckung neuer, leicht auszubeutender Goldfelder in Schwemmlanden beruht, sondern auf dem Fortschritte der metallurgischen Methoden. Während in den ftüheren Perioden einer ungewöhnlich starken Goldproduktion ­ weitaus der größte Teil des neuen Goldes aus Schwemmlanden gewonnen wurde, — so war es im Altertum, so war es zur Zeit der spanischen Eroberungen in Amerika und später in der Zeit der brasilianischen und kalifornisch-australischen Goldfelder — stammt heute der beträchtlich überwiegende Teil der Goldförderung aus dem Gangbergbau. Die goldhaltigen Schwemmlande sind fast in allen wichtigen Produttionsländern — die bedeutsamste Ausnahme ist Sibirien — abgebaut; so namentlich in Kalifornien und Austtalien, den Ländern der ehemals reichsten Alluvien. In Kalifornien und den übrigen goldproduzierenden Staaten der Anion liegt heute der Schwerpuntt der Goldgewinnung im Quarzbergbau. In Austtalien beruht die Goldförderung von Queensland und Westaustralien fast ausschließlich, die Goldgewinnung ­ von Vittoria zu etwa zwei Dritteln auf Quarzbergbau. In Südafrika kam von Anfang an fast nur Quarzgold in Bettacht. Auch in Sibirien stammt das Gold nicht aus oberflächlichen Ablagerungen, sondern aus sogenannten Diluvialschichten, die 20 und mehr Fuß unter der Erde liegen; ebenso verhält es sich in Australien, soweit Schwemmlande neben dem Quarzbergbau in Betracht kommen. Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 16 242 Zweiter Teil. Landet. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Nach einer Denkschrift, die der Geheime Oberbergrat Or. Lauchecorne im Jahre 1894 für die Deutsche Silberkommission ausgearbeitet hat, kamen damals schon von der gesamten Goldproduktion etwa 70°/o aus regelrechtem Bergwerksbetrieb und nur 30°lo aus der Goldwäscherei, während anderthalb Jahrzehnte vorher der Bergbau gegenüber der Wäscherei noch eine ganz untergeordnete Rolle gespielt hat. Das Verhältnis hat sich inzwischen noch weiter zugunsten des Bergbaus verschoben. Diese Wandlung ist deshalb von ganz besonderer Wichtigkeit, weil der Gangbergbau ­ eine weit größere Nachhaltigkeit der Goldgewinnung gewährleistet als die Ausbeutung oberflächlicher Goldablagerungcn. Während auch die reichsten Goldfelder infolge der Leichtigkeit der Goldgewinnung stets in kurzer Zeit erschöpft werden, kann der Abbau beim Bergwcrksbetricb nur allmählich vor sich gehen. Dazu kommt, daß die neueren Erfahrungen gezeigt haben, daß die ftüher häufig vertretene Annahme, daß die Gänge in der Tiefe verarmen, keineswegs allgemein zutrifft, daß vielmehr der Abbau nach der Tiefe bei den wichtigsten Goldbergwerken so weit lohnend bleibt, als sich die Gänge überhaupt erstrecken. Das Überwiegen der bergmännischen Goldgewinnung in der neuesten Zeit hat die hauptsächlich von dem Wiener Geologen Eduard Sueß mit Nachdruck vertretene und vielfach gläubig aufgenommene Ansicht widerlegt, daß der Goldbergbau aus geologischen Gründen keine Zukunft haben könne, und daß deshalb mit der Erschöpfung der Schwemmlande ­ ein unaufhaltsamer Rückgang der Goldproduktion einsetzen müsse. Sueß ging davon aus, daß der weitaus größte Teil der Goldgewinnung — er berechnete diesen Teil auf nicht weniger als neun Zehntel — aus Alluviallagern stamme, die einen ungewöhnlich großen, aber rasch erschöpfbaren Goldreichtum enthalten. Je weiter unsere Kenntnis der Erdoberfläche ­ fortschreite, um so geringer werde die Wahrscheinlichkeit der Entdeckung neuer und reichhaltiger Waschgoldlager. Der Bergbau auf Gold werde für diesen Ausfall wegen des unzuverlässigen und spärlichen Goldvorkommens in hartem Gestein keinen Ersatz bieten können; daher müsse mit Notwendigkeit ein allmähliches Versiegen der Goldgewinnung eintreten. Wenn jemals eine Theorie schlagend durch die Tatsachen widerlegt worden ist, dann ist der Sueßschen Theorie eine solche Widerlegung zu teil geworden. Die bekannten Schwemmlande sind nahezu gänzlich erschöpft, und die Goldgewinnung ist beträchtlich höher als jemals zuvor. Die Fortschritte der Technik haben ein angebliches Naturgesetz überwunden. Mit Recht schreibt Lcxis über diese wichtige Frage: „Wenn früher nach Sueß neun Zehntel alles Goldes aus den Wäschereien stammte, so werden gegenwärtig vier Fünftel des außerhalb Sibiriens gewonnenen Goldes durch Quarzbergbau geliefert, und da man jetzt im stände ist, Quarz mit Vorteil zu verarbeiten, das nur V« Anze Gold auf die Tonne enthält, und auch das in Schwefelkiesen enthaltene, dem gewöhnlichen Amalgamationsverfahren nicht erreichbare Gold durch neue Methoden immer vollständiger extrahiert wird, so ist eine bedeutende und nachhaltige Goldproduktion noch auf viele Jahrzehnte, vielleicht auf Jahrhunderte gesichert. . . . Die gegenwärtige Zunahme der Produktion kann natürlich nicht lange fortdauern, auch wird die Entdeckung neuer reicher Fundstätten in der Zukunft innner seltener werden, während sich die alten allmählich erschöpfen müssen. Aber eine wirkliche Goldknappheit liegt in so weiter Ferne, daß sie für die wirtschaftlichen Fragen der Gegenwart ebensowenig in Betracht kommt, wie etwa die Erschöpfung der Kohlenlager der Erde." Anmerkung. Berliner Jahrbuch für Handel und Industrie. Jahrgang,90-t. Bd. I. Berlin, Georg Rein,er, tg05. 5. tS5- „Nach den vorläufigen Schätzungen des amerikanischen Münzdirektors Roberts wurde im Jahre tgoz Gold im werte von 225,5 Millionen Doll, gewonnen. 5. Der Silberbergbau in Mexiko. 24Z 16* Die Verteilung auf die einzelnen Länder stellte sich nach den Schätzungen des amerikanischen Münzdirektors, wie folgt. Nordamerika: wert Südamerika: wert vereinigte Staaten . . . Doll. 73591700 Argentinien voll. 30000 Mcriko 10877500 Bolivien 1000 Kanada „ 18834500 Chile 666900 Afrika 67998100 Kolumbia „ 2724400 Australien 89210100 Ekuador „ 274400 Europa: Brasilien * 2274200 Rußland Doll. 24632200 Venezuela * 84500 «Österreich-Ungarn . . . 2245100 Guyana (Brit.) .... 1611300 Dentscbland 70600 „ Poll.) .... 375900 Norwegen 2700 * (Franz.) . . . ,, 2101500 Schweden 33900 Peru 592600 Italien 26700 Uruguay „ 51000 Spanien 5400 Zentralamerika .... ,, 1875300 Portugal „ 1300 Asien: Griechenland „ — Japan Doll. 2002700 Türkei „ 20700 China „ 7324700 Finland 2000 Korea „ 3000000 Frankreich „ — Britisch-Jndien .... „ 11428900 Großbritannien .... 67300 Britisch -G st-Jndien . . „ 1176200 kjolläiidisch-Jndien . . . . 501500 Wert der Gesaintgewinnung Doll. 32552720 (Zusatz des perausgebers.) 5. Der Silberbergbau in Mexiko. Von Lermann Paasche. paasche, Kultur- und Reiseskizzen aus Nord- und Mittel-Amerika. Magdeburg, Albert Rathke, 1,891. 5. 306-3^0. So wie in Mexiko der Landbau vielfach noch in der alten Weife mit dem uralten, hölzernen Pflug, dein Lolzbalken als Egge, dem zweirädrigen hölzernen Karren und dem Ochsenjoch betrieben wird, so ist auch der Silberbergbau vielfach noch mit den alten Arbeitsweisen und Geräten üblich, wie sie vor nahezu 400 Jahren ausgebildet ­ wurden. Großartige Schachtanlagen, Fördermaschinen und Pumpwerke sind noch in der verschwindenden Minderheit, und es gibt noch immer ausgedehnte Gruben, auf denen das schwere Erz auf dem Rücken der Peonen [b. i. der Tagelöhners an das Tageslicht gefördert wird auf Leitern, die nichts sind als Äolzstämme, in welche tiefe Einschnitte gemacht sind, um den nackten Füßen der Indios Lalt zu bieten. Die Schächte sind gewöhnlich nicht tief, der Wasscrzufluß kann recht oft mit Äandpumpen bewältigt werden, die Kohlen sind übermäßig teuer, — 10 Dollars pro Tonne — und die Maultiere und Esel, die man zum Transport derselben zu den unzugänglichen Minen gebrauchen würde, können viel vorteilhafter zum Drehen der Göpel und Seilwerke verwendet werden, mit denen man die Förderung besorgt. So steigen denn die Bergleute noch recht häufig, selbst in großen Minen, auf den alten Lolzleitern in die Tiefe, Talglichte dienen ihnen zur Erleuchtung der düsteren 244 Zweiter Teil. Lande!. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Gänge, von einem Verzimmern ist bei der Festigkeit des Gesteins keine Rede, und an Ventilation oder dergleichen denkt niemand. Das Erz wird in rohe Ochsenhäute geschüttet, die mit Riemen und Stricken zusammengeschnürt werden, und an langen, mächtigen Seilen windet man durch Göpelbetrieb die mit etwa 3 Zentnern Erz gefüllten Tierbälge herauf, um sie dann in kleinen Eisenbahnwagen aus dem horizontal verlaufenden Stollen ans Tageslicht zu befördern, — eine höchst primitive, aber, wie man behauptet, oft noch recht lohnende Arbeitsweise, ­ da es sich bei so wertvollem Rohstoff immer nur um verhältnismäßig kleine Mengen handelt und für deren Bewältigung vervollkommnete Beförderungsmittel keineswegs ­ immer vorteilhaft sind. Maultiere und Esel nehmen das Erz, wenn es beim Schacht zerschlagen und gewaschen und nach seiner Güte ausgesucht ist, auf den Rücken und schleppen ihre Karga, gleich 3 Zentner, auf den miserabelsten Saumpfaden zu Tal zur Hacienda de beneficio, zur Lütte. Drahtseil- oder Feldbahnen anzulegen, ist bei der Zerklüftung des Terrains nur selten möglich, und die armen Langohren sind bei ihrer bekannten Genügsamkeit und Zähigkeit immer noch die billigsten Transportmittel. Man braucht ihretwegen nicht einmal den Weg anzulegen oder zu verbessern, sie klettern über Stock und Stein, bergauf, ­ bergab, und schaut man von einem freien Platze der Stadt zu den Bergen hinauf, so sieht man allenthalben diese unentbehrlichen Lasttiere in langen Reihen an den Längen herumklettern und das edle Metall zu Tal schleppen. Die Haciendas de beneficio sind meist am fließenden Wasser am Abhang gelegen; aus den alten Zeiten der ladrones her noch mit hohen Mauern, Türmen und Schießscharten versehen, gleichen sie kleinen mittelalterlichen Festungen, und mittelalterlich ­ ist auch die Art und Weise, wie in den älteren von ihnen noch immer gearbeitet wird. Das Erz kommt zuerst in große, alte Mühlen, um es oberflächlich zu zerkleinern. Drei Pferdchen ziehen, im engen Kreise herumlaufend, dirett an dem Balken, um den sich die mächtige Steinwalze dreht, die das Erz zermalmt. In der Mitte der Mühle ist ein kegelförmig abgeschrägtes Sieb um den Standbalken angebracht, gegen welches während der langsamen Amdrehung das Erz geworfen wird, so daß die feineren Teile dirett in die unter dieser ersten Mühlenstation stufenförmig am Berge liegende zweite Mühle laufen. Lier wird die zerkleinerte Masse unter Zusatz von vielem Wasser ganz fein gemahlen, doch sind auch diese „Mühlen" die allereinfachsten, die man sich denken kann. Ein aufrechtstehender, runder Balken wird durch eine Zugstange von zwei Eseln in drehende Bewegung gesetzt; an dem Balken sind vier kurze Querhölzer befestigt, und an jedem von diesen ist mittelst Stricken ein großer, schwerer Stein angehängt, der, fortdauernd durch die breiige Erzmasse geschleift, dieselbe auf der hatten, untermauerten ­ Anterlage so fein zermahlt, wie es bisher die besten Erzmühlen nicht fettig gebracht; doch ist die Tagesleistung solcher Mühle nicht mehr als 4 Zentner. Das fein zermahlene Erz läuft nun in ein Sammelbassin, um dann im freien Los (patio) weiter verarbeitet zu werden. Etwa 600 Kargas werden hier auf einen Laufen gebracht, um dann von 20—24 Pferden und Maultieren, die, mit Stricken aneinander gekoppelt, täglich etwa 8 Stunden im Kreise herumgetrieben werden, in 4—6 Wochen, je nach der Sonnenwärme, durchgeknetet zu werden. Anter Zusah von Quecksilber, Salz- und Kupfersulphat wird dabei das Silber allmählich in Amalgam übergeführt und nachher durch ein einfaches Auswaschen als solches gewonnen. Man behauptet, daß diese Bearbeitung mit den Füßen der Tiere noch immer die besten Resultate gebe und bisher durch keinerlei Maschinen ersetzt werden könne; aber der Anblick dieser armen, abgetriebenen Geschöpfe, die hier, von den Stricken 245 6. Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus. blutig gescheuert, bis zum Knie in dem zähen Schlamm herumgehetzt werden, ist ein geradezu mitleiderregender. Sie sollen die Arbeit auch durchschnittlich nur ein Jahr aushalten, dann gehen sie an Luffäule rc. zugrunde, und man nimmt deshalb nur billige, alte Kreaturen, die man hier zu Tode hetzt. — Wer nachher das glänzende Metall im Gebrauch hat, ahnt meist gar nicht, wie viel menschliches und tterisches Elend seine Gewinnung verursachte. Daß die Arbeiter in den Minen durchweg Indianer sind, ist wohl selbstverständlich; sie arbeiten jetzt meist im Stücklohn: die Lauer verdienen in den besseren Gruben 1—1 Vz Dollar pro Tag, die Schlepper ca. 65 Centavos, die Arbeiter über Tage 35—90 Centavos. Das alte partido (Anteils)-System hat sich nicht bewährt. Dabei erhielten die Lauer 50 Centavos festen Lohn und 8% vom Erz, mußten aber das Dynamit liefern. Viele arbeiteten jedoch nur so viel, um das Geld für den Sprengstoff ­ zu verdienen, die weiteren 50 cts. genügten ihnen zum Leben, und, was das Schlimmste war, sie nahmen nur das allerbeste Erz, so daß weniger gute Gänge nur mit Verlust zu bearbeiten waren. Ein Beweis, wie alle diese vielgerühmten Löhnungsmethoden ­ nur da am Platze sind, wo eine intelligente Arbeiterbevölkerung ihre Vorteile ­ zu nutzen versteht. Latte ich in Pachuca die alten und, wie es scheinen möchte, veralteten Arbeitsweisen ­ kennen gelernt, so ritt ich am nächsten Morgen mit meinem Gastfreunde, einem deutschen Bergwerksdirektor, über die Berge nach dem berühmten Real del Monte, einem kleinen, schön gelegenen Minenstädtchen, dem Lauptsihe der großen Real del Monte-Kompagnie, die noch jetzt etwa 300 Gruben in Betrieb hat, z. Zt. die reichsten, bis zu 300 Mark haltenden Erze fördert und in den letzten 30 Jahren ettva 50 Millionen Dollars Ausbeute gewonnen, aber auch ca. 30 Millionen für Neuanlagen, Wegebauten ­ und Wasserleitungen verausgabt hat. Lier hat man die alten Arbeitsweisen verlassen und ist zu soliden Schachtbauten und guten Maschinen übergegangen, besitzt sogar die größte Bergwerksmaschine, die bisher in Amerika arbeiten soll, eine mächtige Pumpe von 1000 Pferdekräften. Sie ist deutschen Arsprungs, von der sächsischen Maschinenfabrik Lartmann-Chemnitz erbaut und arbeitet, trotz der mißgünstigen Prophezeiungen ­ der Engländer und Amerikaner, ganz vorzüglich. Auch andere Förder- und Bergwerksmaschinen sind seitdem mehrfach von deutschen Fabriken bezogen worden, ebenso wie die amerikanischen Stahlwalzen an den neueren Erzmühlen durch Grusonschen Stahl erseht werden mußten, da das amerikanische Fabrikat zu weich war und die Erze durch Abgabe von Eisen verdarb. Sonst überwiegt leider noch immer amerikanischer und englischer Einfluß, weil sehr viel dortiges Kapital in diesen, trotz Silberentwertung Gewinn bringenden Anternehmungen angelegt ist. 6. Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus. Von Walter Troeltsch. Troe lisch, Über die neuesten Veränderungen im deutschen tvirtschaftsleben. Vortragscyklus. Stuttgart, w. Rohlhammer, [899. 5. 12 — \8. Es hat nur einmal in der Weltgeschichte eine Zeit gegeben, wo das Kapital eine ähnlich große Rolle gespielt hat, wie im 19. Jahrhundert. Das war das 15. und 16. Jahrhundert, als in der Land von wenigen großen Landelshäusern Süddeutschlands, ­ Italiens und Frankreichs (ich nenne hier nur die Augsburger Fugger) infolge glücklicher Spekulattonen Millionen vereinigt waren. 246 Zweiter Teil. Landet. XI. Geldwesen und Kapitalismus. Aber der Einfluß dieser Geldfürsten beschränkte sich auf den Lande! mit teuren fremden Waren und auf die politisch-finanzielle Lage der damaligen westeuropäischen Dynastien. Die Masse der Bevölkerung blieb im ganzen von dieser Kapitalanhäufung unberührt, weil Produktion und Erwerb sich in dem alten primitiven Geleise fortbewegten, ­ weder eine Befruchtung noch eine Erschütterung von den damaligen Kapitalmächten ­ empfingen. Wenn seit dem Beginn des 19. Jahrhunderts das Kapital so unendlich tief in unsere ganze Volkswirtschaft eingreift, so beruht dies darauf, daß sich sein Einfluß nicht, wie ehedem, nur aus einzelne Sphären beschränkt, sondern daß es die beherrschende Macht über die meisten Gebiete von Produktion und Erwerb geworden ist. Ist diese Macht des Kapitals als Glück oder als Anglück zu bettachten? Weite Kreise der Bevölkerung neigen heute zu letzteren» Arteil. Da ist es wohl angebracht, darauf zu verweisen, wie Großes die moderne Volkswirtschaft dem Kapitalismus ­ zu danken hat. Auf ihn ist doch zurückzuführen die ungeheure Expansion der Produttion, die heute Milliarden zählt, wo sie früher nur Lunderte von Millionen umfaßte, die heute trotz aller Maschinen Arbeitsgelegenheit schafft, wie sie der Vergangenheit fremd war. Das Kapital ist der Pionier, nicht der Kultur, aber der wirtschaftlichen Entfaltung, auf der neben der Wehrttaft die Macht der großen Naüonen ruht. Dabei ist das Kapital in seiner Funktion als Förderer des Erwerbs nicht, wie früher, auf enge Kreise beschräntt; eine Kreditorganisation, die zwar nicht lückenlos, aber doch außerordentlich ­ verfeinert ist, sorgt dafür, daß es den Zwecken aller Personen, die Vertrauen verdienen, dienstbar gemacht ist. Die Menschheit ist durch den Kapitalismus förmlich umgebildet worden. And es handelt sich hier durchaus nicht bloß um Verschlechterungen, auf die ich sogleich komme. Die Anspannung der Leistungsfähigkeit des einzelnen, die dem modernen Wirtschaftsleben statt ehemaliger behaglicher Faulheit den Stempel fieberhafter Tätigkeit aufgeprägt hat, ist dittiert durch den Zwang, im Konkurrenzkampf fremdes oder eigenes Kapital so gut wie möglich auszunützen. Pessimisten nennen das Kapital in dieser Funttion eine „Peitsche", andere werden in ihm eines der mächtigsten Erziehungsmittel ­ der heutigen Menschheit erblicken. Der ganze außerordentliche Fortschritt in unserem materiellen Dasein, an dem alle Klassen der Bevölkerung, wenn schon ungleich, teilnehmen, führt auf die Zunahme des Kapitals zurück. In welchen» Maß ist dadurch die Steuerttaft der ganzen Bevölkerung gestiegen, und wie haben Staat und Geineinde sich diese Zunahme zu nutze machen können! Schon aus diesen Andeutungen erhellt, daß »vir das Privackapital in Produttion und Enverb nie entbehren könnten, wollten wir nicht alles Erreichte in Frage stellen. Aber auf der anderen Seite lassen Sie uns doch nicht verkennen, daß die Macht des Kapitals große Gefahren über unser wirtschaftliches und soziales Leben gebracht hat. Auf die große Steigerung der egoistischen Triebe iin Menschen, auf den öden Mammonismus und Materialismus, der so weite Kreise unserer Zeit beherrscht, will ich nur nebenher Ihre Aufinerksamkeit richten. Das sind bedauerliche Erscheinungen, die außer den Philosophen und Moralisten zwar auch den Nationalökonoinen, aber diesen doch nicht in erster Linie interessieren. Neben jener allgemeinen Steigerung des Wohlstands, von der ich eben sprach, steht ein außerordentlicher Gegensatz in den Besitzverhältnissen. Man »nuß, um zu ähnlichen Differenzen des Vermögensbesihes zu gelangen, bis auf die Zeit der Fugger zurückgehen. Aber wie ich schon vorhin sagte, großer Besitz bedeutet heute ganz etwas anderes als vor 300—400 Jahren, da seinem Einfluß heute außer der öffentlichen Verwaltung kauin ein Gebiet entzogen ist. And diese Zugänglichkeit aller Gebiete ver ­ 6. Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus. 247 vielfacht auch die Aussichten auf weitere Vermehrung des Reichtunis in der Land weniger Tausende von Familien, auf eine weitere Verschärfung der Besitzgegensätze. Schon dies ist beklagenswert, so unentbehrlich an sich Besitzkontraste im Leben sind. Aber vor allem hasten dem Kapital, namentlich wo es sich in großen Massen bei einzelnen aufgehäuft findet, bei seinem Eingreifen in die Volkswirtschaft einige Eigenschaften an, die nur ungünstig beurteilt werden können. Das Kapital fragt nicht nach dem tatsächlichen Bedürfnis seiner Anwendung. Es schreckt also auch nicht vor einer Überspannung der Produktion und Konkurrenz zurück. Denn der Stern, dem es folgt, ist nicht Befriedigung von Bedürfnissen der Allgemeinheit, sondern Gewinn. And weiter: das Kapital hat einen Zug zum Tyrannischen. Dies zeigt sich in doppelter Beziehung: einmal opfert es rücksichtslos alle schwächeren Betriebsformen, soweit sie nicht durch ihre Leistungen, wie der kleinere Landwirtschaftsbetrieb, oder durch sonstige Vorteile vor dem kapitalistischen Betrieb, wie manche Landwerke, widerstandsfähig ­ sind, oder soweit sic nicht, wie in der Form der Lausindustrie oder des Detail-Handels, seinen Zwecken dienstbar zu machen sind. And noch nach einer anderen Richtung bewährt es diesen seinen Charakter: das Kapital erhebt, soweit ihm keine Lindernisse im Weg stehen, auch innerhalb des einzelnen Betriebs den Anspruch, nicht nur Richtung und Ausdehnung der ganzen Geschäftsführung, sondern auch die Verteilung des Gewinns einseitig zu bestimmen. Diese Kritik mag Ihnen scharf erscheinen; aber ihre Berechtigtheit wird nicht zu leugnen sein. Nur das muß ich beifügen, um zuweitgchende Konsequenzen, die daraus gezogen werden, abzulehnen. Jene Eigenschaften hasten zunächst nicht notwendig an allen einzelnen Trägern des Kapitalbesitzes. Fast jeder von uns kennt Anternehmer, die ihrer Macht aus eigener Entschließung Schranken auferlegen und der wirtschaftlichen ­ Überlegenheit durch ihre persönliche Laltung den verletzenden Stachel nehmen. And weiter sind jene Eigenschaften sozusagen der Institution des Privatkapitals selbst angeboren. Wir müssen sie in den Kauf nehmen, wie bedenkliche Eigenschaften an einer an sich nützlichen und notwendigen Sache. Wir müssen uns mit ihnen abfinden, so gut es eben geht, d. h. wir müssen diese Gefahren zu vermindern trachten, da sie nie ganz zu beseitigen sind. Alle Weisheit der Zukunft wird auf die Dauer nicht darüber hinauskommen. In engstenr Zusammenhang mit diesen Schattenseiten des Kapitalismus steht das, was wir heute die soziale, die Arbeiterfrage nennen. Die Entwicklung des großkapitalistischen Betriebs und die wachsende Vermögens- und Einkommensungleichheit ist es, die die moderne Arbeiterfrage geschaffen hat. Ihre Grundlagen sind die folgenden: Zunächst ist die Zahl der abhängigen Arbeiter außerordentlich gewachsen. In Industrie und Landel haben sich die in Betrieben mit über 5 Personen beschäftigten Arbeiter und Gehilfen allein von 1882—1895 vermehrt von 2,70 Millionen auf 4,85 Millionen, d. h. 1882 war jeder siebzehnte Mensch, 1895 jeder elfte Mensch in dieser Klasse. Sodann ist die Stellung des Arbeiters im Wirtschaftsleben gegen früher eine ganz andere geworden. Von den Arbeitern in der Landwirtschaft will ich hier absehen; hier ruht die Entwicklung auf ganz anderen Grundlagen, hier ist die Verschiebung eine viel geringere. Vergegenwärtigen wir uns die Lage der Arbeiter in der Vergangenheit. Der Typus war hier der Kleinbetrieb mit seiner patriarchalischen Verfassung, bei der nicht nur der Lehrling, sondern auch der Gehilfe ins Lauswesen des Meisters aufgenommen war und der Nachwuchs nach kürzerer oder längerer Zeit Aussicht hatte, selbständig zu werden. Die Löhne waren gering, die Behandlung nicht fein, aber 248 Zweiter Teil. Landet. XL Geldwesen und Kapitalismus. dennoch bestand weder eine soziale noch eine große pekuniäre Kluft zwischen dem Unternehmer und seinen Arbeitern. Dies ändert sich in dem Maß, als der großkapitalistische Betrieb eindringt und den Kleinbetrieb verdrängt. Die Zahl der Abhängigen beginnt in viel stärkerem Maß zu wachsen als die der Betriebsleiter. Denn letztere werden dezimiert, ersteren werden Personen zugeführt, die bisher an gewerblicher Arbeit unbeteiligt waren. Schon diese gegensätzliche Bewegung erschwert dem Arbeiter das Selbständigwerden; noch mehr aber die Steigerung der Anforderungen, die jetzt in bezug auf Kapital und Ausbildung ­ an einen Betriebsleiter gestellt werden. War früher die Abhängigkeit in der Regel ein bloßes Durchgangsstadium für den Arbeiter, so ist sie heute ein dauernder Zustand. Erst der Großbetrieb scheidet in gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Beziehung den Unternehmer vom Arbeiter. Der Arbeiter ist nicht herabgedrückt, — es wird nur zu oft vergessen, wie sehr trotz dieser Entwicklung die Arbeitslöhne gestiegen sind — aber er ist des Emporsteigens beraubt und dadurch, ganz abgesehen von allen Besitzverschiedenheiten, ­ von seinem Brotherrn durch eine tiefe Kluft getrennt. Gleichzeitig machen die patriarchalischen früheren Beziehungen zwischen Herren und Arbeitern, deren Beseitigung schon durch die Menge der Arbeiter nahegelegt ist, allmählich einer Entfremdung ­ Platz. Zwischen beide Teile schieben sich Zwischenpersonen mit eigener Verantwortlichkeit in Gestalt von Beamten und Aufsehern; es entstehen Geschäftsformen, wie die moderne Aktiengesellschaft, in denen der Kapitalist in der denkbar losesten Form den Arbeitern gegenübertritt. Aber wichtiger als diese Wandlungen ist das: unsere Arbeitermassen haben unter dem Einfluß ihrer Zahl und ihrer Abhängigkeit ein eigenes Klassen- und Standesbewußtsein ­ bekommen. Sie fühlen sich als Macht in der modernen Volkswirtschaft und ringen als solche um Anerkennung. Daß sie in politischer Beziehung durch das allgemeine direkte Reichswahlrecht als gleichwertig mit den Reichsten und Intelligentesten anerkannt sind, hat ihr Standesgefühl und ihre Hoffnungen noch stark gesteigert. So erklären sich die tiefen Interessengegensätze, die heute die Welt bewegen überall, wo es Großbetriebe gibt, Gegensätze, die keinem Staat mit gleicher Entwicklung erspart sind und nur je nach den Charaktereigenschaften des betreffenden Volks stärker oder schwächer hervortreten. Daß sich an dieses Emporstreben der Arbeiter ein förmliches sozialistisches Lehrgebäude ­ anschloß, das den Arbeitern in einer anderen Wirtschaftsordnung ohne Privatkapital ­ und Privatwirtschaft ein besseres materielles Dasein, vor allem aber ausschlaggebenden ­ Einfluß in Aussicht stellte, darf nicht verwundern. Die Nationalökonomie his zum letzten Drittel des vorigen Jahrhunderts hatte in verschiedenen Schattierungen, aber doch immer wieder ein Lehrgebäude nur vom Anternehmerstandpunkt aus aufgebaut. Mögen wir über die sozialistischen Zukunftsideen die Achseln zucken, die hämische Kritik alles Bestehenden mit Recht gefährlich finden, das dürfen wir uns doch nicht verhehlen, daß diese Krittk, so abstoßend sie zunächst wirkt, doch in manchen Einzelheiten nicht fehlgreift; wir müssen anerkennen, daß die Zunahme der Abhängigkeit und Besitzesungleichheit, in die alle Stände verflochten sind, dem Staat wie den Besitzenden Pflichten auferlegen, die früher kaum gekannt waren, deren Erfüllung kaum begonnen hat und unsere ganze Zukunft beherrschen wird. 7. Die Gründerzeit der 1850 er Jahre rc. 249 7. Die Gründerzeit der 1850 er Jahre in ihrer Bedeutung für die Entfaltung kapitalistischen Wesens in Deutschland. Von Werner Sombart. Soiiibart, Die deutsche Volkswirtschaft im Neunzehnten Jahrhundert. Berlin, Georg Bondi, *903. S. 90—96. Durch ein wunderbares Zusammentreffen fielen in das eine denkwürdige Jahr 1848 drei Entdeckungen, die bestimmt sein sollten, eine neue Epoche der Weltgeschichte einzuleiten: die Entdeckung der reichen Goldschätze in den Gebirgen Kaliforniens und in Australien, sowie die Entdeckung der ergiebigsten Quecksilberminen in Mexiko, die einer entsprechenden Äebung der Silberproduktion gleichkam. Die gewaltigen Mengen von Edelmetallen, die dadurch dem Weltmärkte zugeführt wurden, strömten zunächst nach den Vereinigten Staaten und England ab; von hier gelangten sie dann auf dem Wege des Landels zu uns. Zunächst noch, ohne genutzt zu werden. Vielmehr sorgte das Mißtrauen, das als Folge der politischen Wirren der vergangenen Jahre noch in der Geschäftswelt zurückgeblieben war, dafür, daß sie in Kellern und Truhen eingeschlossen wurden. Sie wagten sich anfangs sogar noch nicht einmal in die Banken. Erst im Jahre 1851 begannen sie diesen zuzuströmen, dann freilich so plötzlich, daß sie die Tresors der Banken förmlich überfluteten. Allein bei der Preußischen Bank stiegen die freiwilligen Privatdepositen von Januar bis August 1851 von 4 8 / 4 auf 9Va Millionen Taler, so daß die Bank, die nicht wußte, was sie mit dem Gelde anfangen sollte, sich am 1. Oktober 1851 zu der im Bankgeschäft ­ beispiellosen Maßregel gezwungen sah, die bereits längere Zeit bei ihr ruhenden Privatdepositen zu kündigen. Die Metallvorräte der preußischen Bank aber betrugen am 1. Januar 1851 10,8 Millionen Taler, am 31. Oktober desselben Jahres jedoch 23,7 Millionen Taler. Endlich war die Zeit wieder gekommen für das Erwachen des Erwerbsstrebens, der Gewinnsucht, des Unternehmungsgeistes. In einer Weise, wie noch nie, ergriff der Taumel die gesamte Kulturwelt Europas. Was die Furcht vor politischen Anruhen an kapitalistischer Energie während der letzten Jahre zurückgehalten hatte, brach jetzt mit einem mächtigen Getöse hervor, seit insbesondere durch den Staatsstreich Napoleons und den Sieg der Reaküon in Deutschland die Gewähr für ein ungestörtes Erwerbsleben ­ im Innern auf Jahre hinaus geschaffen worden war. Die ersten Jahre nach großen politischen Ereignissen, die ein Volk fesseln, sind häufig an und für sich Zeiten flotten Erwerbslebens. Ausgaben werden gemacht, die lange zurückgehalten wurden; dadurch belebt sich der Markt, das große Schwungrad der Warenzirkulation kommt in Bewegung, die Preise steigen, die Möglichkeit rascher Gewinne wird eröffnet. Aber auch die Neigung dazu ist besonders rege. Der politischen Interessiertheit folgt die Freude am materiellen Wohlleben, die wiederum den Wunsch erzeugt, recht reich mit den Gütern dieser Welt gesegnet zu sein. Daher die Äausseperioden im europäischen, speziell dem deutschen Wirtschaftsleben nach der französischen Revolution, nach den Napoleonischen Kriegen, nach der Iulirevolution (in Frankreich), nach den Anruhen des Jahres 1848, nach dem deutsch-französischen Kriege (in Deutschland). Kommt nun noch eine rasche Vermehrung der Edelmetalle dieser allgemeinen gewinnfrohen Stimmung zu Lilfe, so ist das Ergebnis dann eine solche lebendige Zeit, wie die der 1850 er Jahre, in der die Lust zu erwerben die weitesten Volkskreise erfaßte, in der die Spekulation mit einer früher nie gekannten Mächügkeit 250 Zweiter Teil. Landet. XI. Geldwesen und Kapitalismus. die deutsche Geschäftswelt ergriff und nun erst recht eigentlich mit dem echten und unverfälschten kapitalistischen Geiste nicht vorübergehend, sondern für alle künftige Zeit erfüllte. Zn diese politisch ruhigen Jahre fällt die Geburtsstunde des neuen Deutschlands. Was der Zeit nach 1851 den Stempel ausdrüÄ und ihr einen schon völlig modernen Charakter im Vergleich zu der Lausseperiode im Anfang- des Jahrhunderts verleiht, ist der Amstand, daß sich die Spekulationswut — die Gewinnsucht — ein neues Feld der Betätigung sucht: die Gründung gewinnversprechender Anternehmungen. Damit wird recht eigentlich erst das kapitalistische Interesse gefördert. Denn ein großer Teil wenigstens der in den spekulativen Zeiten ins Leben gerufenen Gründungen besteht ja dauernd weiter als Organisationen kapitalistischen Wesens, dem sie damit zur Ausbreitung ­ verhelfen. Eine rechte „Gründerzeit" sind also die 1850er Jahre. Gegründet werden vor allem Bankinstitute, dann aber auch industrielle Etablissements, Bergwerke und — nicht zuletzt! — Eisenbahnunternehmungen. Dabei kam eine neue Form der Kapitalbeschaffung ­ zu allgemeiner Anerkenntnis: die Aktiengesellschaft und ihr verwandte Gebilde. Das Prinzip der Aktiengesellschaft beruht, wie jedermann weiß, auf der Zusammenfügung kleinerer Geldbeträge zu größerem Vermögen in der Weise, daß die Besitzer der einzelnen Anteile lediglich in der Löhe ihres eingeschossenen Betrages an der Anternehmung beteiligt, also auch für etwaige Verpflichtungen haftbar sind. Die Aktiengesellschaften sind nun recht eigentlich das Mittel, kapitalistisches Wesen allgemein zu machen. Sie bedeuten eine Demokratisierung und endgültige Stabilisierung des Kapitalismus, nicht etwa, wie man irrtümlich annimmt, dessen Überwindung. Denn mit Lilfe des Aktienanteils, den im Notfall auch der mäßig wohlhabende Mann erwerben kann, ziehe ich die breiten Massen in das Getriebe der kapitalistischen Wirtschaft hinein, fessele sie an das Interesse kapitalistischer Organisation, verbreite vor allem jene Grundstimmung, die ich als kapitalistischen Geist bezeichne, über die Zeiten der Ekstase hinaus dauernd in alle Poren des Volkskörpers. Die spekulative Periode der 1850 er Jahre führte aber noch eine andere Neuerung als dauernde Institution in das deutsche Wirtschaftsleben ein, deren Existenz für die Entfaltung kapitalistischen Wesens ebenfalls von entscheidender Bedeutung geworden ist: das ist die Kombinierung bankähnlicher und industrieller Anternehmungen, anders ausgedrückt: die Finanzierung von Produktions- oder Verkehrsunternchmungen durch Bankinstitute. Am was es sich dabei handelt, ist dieses: es werden bestimmte Anternehmungen in Form von Aktiengesellschaften ins Leben gerufen, deren Zweck es ist, lediglich die Mittel zusammenzubringen zur Begründung oder Anterstützung anderer schon bestehender oder selbst erst zu schaffender gewinnbringender Anternehmungen irgendwelcher Art. Es liegt darin also, wie man es zutreffend genannt hat, eine Spekulation auf die Spekulation. Derartige Institute bedeuten eine ungeheure Steigerung der kapitalistischen Energie. Denn da sie von der unausgesetzten Neubelebung irgendwelcher produktiven Tätigkeit ihr eigenes Dasein fristen, so liegt es in ihren: Wesen begründet, daß sie stets tteiben, stimulieren, drängen. Sie sind gleichsan: eine Gründungsmaschinerie, eine permanente Einrichtung zur Anstachelung des Anternchmungsgeistes. Es ist daher auch begreiflich, wenn sie ihre erste und bedeutsamste Entwicklung in dem spekrrlativen Volke pur excellence, bei den Franzosen, gefunden haben. Jenes Riesenunternehmen, dessen Gründung Zola in seinem Romane L'^r^ent als das Werk Saccards schildert, ist der Credit mobilier, der 1852 ins Leben trat und vorbildlich für alle späteren Geschäfte mit ähnlichen Tendenzen wurde. Zn Deutschland war dasjenige Institut, das zuerst seiner ganzen Anlage nach dem Credit mobilier am nächsten kam, die 1853 gegründete Bank für Landel und Industrie zu Darnistadt, die noch heute mit den: Sitz in Berlin und einem Kapital von 105 Millionen Mark als mächtige Zentrale kapitalistischen Anternehmertums 7. Die Gründerzeit der 1850er Jahre rc. 251 weiter besteht. Aber die 1850er Jahre erlebten noch zahlreiche andere Gründungen ähnlicher Art, denen sich reine Bankinstitute in großer Menge anschlossen. Das gesamte moderne Bankwesen ist in Deutschland ebenfalls in dem ereignisreichen sechsten Jahrzehnte geschaffen worden und damit die Grundlage für eine kapitalistische Organisation der Volkswirtschaft überhaupt. Die 1850er Jahre sind mithin die wichtigste spekulative Periode, die Deutschland bisher erlebt hat. In ihnen wird der moderne Kapitalismus definitiv zur Grundlage der Volkswirtschaft gemacht. Es geschieht dies durch eine allgemeine Befruchtung aller Wirtschaftsgebiete mit Kapital, das sich durch die plötzliche Vermehrung der Edelmetallvorräte ­ und die damit im Zusammenhang stehende Preishausse rasch in den Länden einzelner Personen ansammelt, noch rascher aber durch die Entwicklung des Aktienwesens und der Bankorganisation sich zu größeren Summen zusammenballt, die nunmehr nach intensiver Verwertung streben. Damit ist ein Fonds von kapitalistischer Energie geschaffen und gleichsam objektiviert, der sich aus sich selbst immerfort erneuernd und verinehrend zu einer ungeheuren Triebkraft von revolutionärer Wirkung wird. Sich eine quantitativ bestimmte Vorstellung von der schöpferischen Leistung jener Jahre zu bilden, ist unmöglich. Nur an einigen Symptomen vermögen wir die enorme Zeugungskraft jener Zeit zu ermessen; vor allem an den uns bekannten Ziffern der neu angelegten Aktienkapitalien. Im Königreich Bayern beispielsweise wurden in dem Jahrzehnt von 1839—1848 insgesamt 6 Aktiengesellschaften mit einem Kapital von nicht ganz 4 Millionen Mark (3,99) gegründet; im folgenden Jahrzehnt (1849 bis 1858) dagegen deren 44 mit einem Kapital von mehr als 145 Millionen Mark. Im Bergbau und Lüttenbetriebe des Königreichs Preußen betrug die Zahl der gegründeten Aktiengesellschaften in den achtzehn Jahren von 1834—1851; 14, ihr Kapital 23,29 Millionen Taler; dagegen in den sechs Jahren von 1852—1857 die Zahl 59, das Kapital 70,69 Millionen Taler. Nach den Angaben Mar Wirths bezifferte sich für ganz Deutschland das Aktienkapital der von 1853—1857 neu begründeten Banken allein auf 200 Millionen Taler, das auf neue Eisenbahnen eingezahlte ­ Aktienkapital in demselben Zeitraum betrug über 140 Millionen Taler, während die verschiedenen von Eisenbahnen und andern industriellen Gesellschaften in dem Zeitraum von zehn Jahren aufgenommenen Prioritätsanleihen 206 Millionen Taler überschritten. Von 50 Versicherungsgesellschaften mit einem Kapital von mehr als 60 Millionen Taler und von 259 Bergwerks-, Lütten-, Dampfschiffahrts- und Maschinenbau-Gesellschaften, ­ von Zuckersiedereien und Spinnereien mit einen Kapital von mehr als 260 Millionen Taler ist die größere Lälfte in jenen Jahren entstanden. In Preußen wurden im Jahre 1856 allein für etwa 150 Millionen Taler neue Gesellschaften ­ konzessioniert, während Österreich in diesem einzigen Jahre für mehr als 100 Millionen neue Eisenbahnen unternahm. 252 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. XII. Bankwesen. 1. Genueser Bankwesen im Mittelalter. Von Leinrich Sieveking. Sieveking, Genueser Finanzwesen mit besonderer Berücksichtigung der Lass di S. Giorgio II. Freiburg i. B., I. L. B. Mohr (Paul Siebeck), I8YY. S. % S. 42—§5 und S. <H—<*9. Das Bankwesen entwickelte sich aus dem Landwechsel, dem Amtausch von Münzen, an den sich die Aufnahme von Depots und das Ausleihen gegen Pfand anschloß. Das Recht des Landwechsels war Regal. Zn Genua war das Recht, Geld zu wechseln, auf den Platz der acht der Stadt gehörigen Banken beschränkt. Die Stadt verpachtete 1150 dies Recht an ein Konsortium ­ auf 29 Jahre gegen 400 £. Nur die eigenen auswärtigen Münzen, welche der Kaufmann von auswärts mitgebracht oder in Genua bei einem Verkauf empfangen hatte, durfte er in seinem Lause wechseln, ohne an das Monopol der Bankiers gebunden zu sein. Wenn das Bankwesen sich einerseits aus Landwechsel und Wucherdarlehen entwickelte, so haben wir einen anderen Arsprung darin zu sehen, daß sich an die Warengeschäfte der großen Kaufleute Bankgeschäfte anlehnten, die schließlich den wichttgeren Geschäftszweig bildeten, so daß aus dem mercator der bancherius wurde. Die bancherii der italienischen Städte betteiben noch lange Warengeschäfte neben ihren Bankgeschäften. Ja ein Bankier verpflichtete sich wohl, zur Deckung der Guthaben ­ seiner Kunden eine Warenreserve bereitzuhalten. Während sich die Bedeuttmg des Bankgeschäftes für den Lande! immer mehr entwickelte, wurden das Darlehen gegen Faustpfand und der Landwechsel als minderwerttge Geschäfte angesehen. Die Florentiner keneraiores stehen nicht in der Matrikel der Arte di cambio, und in Genua wurden seit dem 14. Jahrhundert die bancbaroti, die den Landwechsel ­ betrieben, und die U8urarii, die Pfandleiher, von den bancberii unterschieden. Eine ähnliche Differenzierung des Geschäftsbetriebes fand in Venedig statt. In Genua regelte der Staat das Bankwesen. Bank- und Wcchselsachen unterstanden ­ dem Officium mercantie*). Die Bankiers waren verpflichtet, nur mit guter Münze zu zahlen, und mußten schwören, weder selbst die Münzen zu verringern, noch solches von seiten ihrer famuli zu dulden, dagegen falsche Gold-, Silber- und Kupfermünzen, die in ihre Lände kamen, zu zerschneiden. Die fiskalischen Rücksichten traten schon im 13. Jahrhundert zurück. Der Staat beschränkte sich auf die Überwachung des Bankwesens im Interesse der Volkswirtschaft. Als 1415 die baucba communis, aus denen die Stadt 150 £ jährlicher Miete zu ziehen pflegte, abgebrannt waren, scheute die Stadt die Kosten eines Neubaues. ­ Den Anliegern der Piazza banchi wurde auferlegt, für Banttäume zu sorgen, die an niemand anders als an bancberii und bancbaroti, Notare und Mäkler (censarti) oder an die Pächter öffentlicher Einkünfte zu vermieten waren. Eine Säule sollte errichtet werden für öffentliche Anschläge. Die eine Seite dieser Säule blieb für Anschläge betr. Versteigerung der öffentlichen Einkünfte frei. •) Das Officium mercantie mar Richter in Handelssachen. Bssco definiert, daß zum Begriff der Handelssache dreierlei nötig sei hinsichtlich der Persönlichkeit, der Sache und der Art des Geschäftes. Ls müsse sich handeln um mercatores, merces und negotia mercandi. 1. Genueser Bankwesen im Mittelalter. 253 Der Edelmetallhandel blieb im Interesse der staatlichen Münze beschräntt. 2m übrigen waren Bankgeschäfte seit dem 13. 2ahrhundert an eine Konzession gebunden. Nur derjenige durste sie betreiben, welcher von dem Officium mercantie geprüft und für würdig befunden war. Der Bankier hatte einen jährlich im Dezember zu erneuernden Eid zu schwören, daß er und seine famuli ihr Amt gewissenhaft ausüben wollten; außerdem war eine genügende Sicherheit zu stellen. Der Bankier mußte angeben, ob er sein Geschäft aus eigene Rechnung führen wolle oder auch für Genossen, die dann gleich ihm haftbar waren. Für den bankerott gegangenen Bankier hasteten außer seinen Bürgen seine Brüder per8onaliter und realiter, außer wenn sechs Monate vor Eintritt der Insolvenz Gütertrennung eingetreten war, ferner seine Gattin, außer wenn sie binnen Jahresfrist nach Beginn des Bankbetriebes dem Officium mercantie ausdrücklich erklärt hatte, sie wolle nicht für ihren Gatten hasten. Trat Insolvenz ein, so waren Eintragungen über mehr als 25 £, die in den beiden letzten Tagen vorgenommen waren, ungiltig. Eintragungen des letzten Monats zugunsten des Bankiers bestanden nur unter Zustimmung der Konkursbehörde zu Recht. In der Regel wurde den Konkursgläubigem ein besonderer Magistrat bestellt. Sonst trat das Officium mercantie ein, welches auch das Verfahren eröffnete, indem es die Bücher des fällst Gegangenen mit Beschlag belegte. Das Hauptgeschäft der genuesischen Bankiers war die Kassenführung. Die Bankiers nahmen von Einheimischen und Auswärtigen Depositen an oder kassierten Gelder für ihre Kunden ein. Aber die so entstandenen Guthaben konnten die Bankkunden ­ mittelst Amschreibung in den Bankbüchern verfügen. Die Amschreibung im Buche des Bankiers galt als Zahlung, sofem die cau8a des Geschäftes bei der Amschreibung vermerkt war. Der Deponent konnte die Amschreibung seines Guthabens oder eines Teiles desselben ­ durch mündlichen oder schriftlichen Auftrag bewirken. Er konnte auch sein Guthaben ­ benutzen, indem er Wechsel auf seinen Bankier zog. Das ordnungsmäßig geführte Bankbuch wurde einer beglaubigten Arkunde gleichgeachtet, ­ und wie der Notar, so konnte und mußte der Bankier seine Bücher als Beweismittel vor Gericht produzieren. Doch hatten Einwägungen in das Buch des Bankiers zunächst nur Beweiskraft zugunsten seiner Gläubiger gegen ihn und untereinander, sofem kein Schuldschein vorhanden war. Erst 1413 sanktionierte das Gesetz eine bereits vorher geübte Praxis, indem es dem Officium mercantie gestattete, solchen Eintragungen ­ prozessuale Beweiskraft auch zugunsten des Bankiers selbst zuzugestehen. Die Genueser Bankiers hatten ihre Geschäftsfreunde an allen für den damaligen Lande! in Betracht kommenden Plätzen. In jenen unsichem Zeiten hielt man sich bei Beziehungen mit dem Ausland meist an dort ansässige Landsleute, mit denen man wohl gar durch Bande des Blutes verbunden war. Die Bankiers schickten sich von Zeit zu Zeit Abrechnung über die von den gegenseitigen Kunden empfangenen und für sie geleisteten Zahlungen. Diese ratione8 wurden gegeneinander verrechnet. Durch das Amschreiben in den Büchern der Bankiers von einem Kunden zum andern und durch die Abrechnungen der Bankiers untereinander ersparte die entwickelte italienische Kreditwirtschaft des Mittelalters den Amsatz von Bargeld. Nur die Saldi brauchten in bar beglichen zu werden. Die Depositen waren teils befristet, teils jeden Tag kündbar. Aber die Bankiers ließen ihre Depositen nicht müßig liegen, sondern benutzten sie zu allerhand Geschäften, die wir heute nicht als bankmäßig bezeichnen. So konnte es kommen, daß ihnen die Forderungen ihrer Kunden auf Rückzahlung der Depositen unbequem wurden und sie nach Ausflüchten suchten, sich ihrer Pflicht der Rückzahlung zu entziehen. 254 Zweiter Teil. Kandel. XII. Bankwesen. Dagegen mußten schon die Statuten des 13. Jahrhunderts Stellung nehmen. Wollte ein Bankier seine Verpflichtungen nicht erfüllen, so mußte der Gläubiger sich an den Vikar wenden. Dieser sehte zunächst dem Bankier noch eine Frist, den Respittagen beim Wechsel entsprechend; sie betrug bei einer Forderung bis zu 200 £ 8 Tage, bei einer größeren Summe 14 Tage. Zahlte der Bankier nicht binnen dieser Frist, so verfiel er der Strafe eines Zwanzigstels der Schuld, von der die Kälfte den, Gläubiger zufiel. Allein nicht nur, wenn man Auszahlung seines Guthabens verlangte, machte der Bankier Schwierigkeiten. Er weigert sich bisweilen auch, eine Ausschreibung vorzunehmen, ­ wenn ihm der neue Gläubiger weniger genehm war. Demgegenüber stellte das Gesetz fest, der Deponent habe das Recht, auch befristete, noch nicht fällige Forderungen jederzeit ganz oder zum Teil durch Amschreibung zu übertragen. An das Depositen- und Girogeschäst schlossen sich aktive Kreditgeschäfte der Bankiers an, zunächst im Kontokorrentverkehr. Beispielsweise hatte der Erzbischof Jakob Fieschi sich bei dem Bankier Antonius Fieschi rationes currentes eröffnen lassen. Er brauchte nicht persönlich sein Geld zur Bank zu ttagen oder sich Geld von da zu holen, sondern konnte dies durch seinen Faktor besorgen. Beim Tode des Erzbischofs ergab sich, daß er seinem Bankier in dem Kartular von 1397 100 £ 17 s. schuldig geblieben war. Die Erben versuchten ­ es, die Schuld zu bestreiten, indem sie die Glaubwürdigkeit des Bankbuches anzweifelten, allein das Officium mercantie verurteilte sie aus Grund des Bankbuches. Am die Kreditgeschäfte von den Zahlungsgeschäften zu unterscheiden, teilte der Bankier sein Buch in zwei Teile ein: in den einen schrieb er die rationes ad numeratum, in den andern die tempora. Eröffnete er hier einem Kunden einen Kredit, so nannte man das scriptam tacere allem. Der Kredit wurde in bestimmter Löhe und auf bestimmte Zeit gewährt. Die von dem Kunden jeweils erhobenen Summen, die sein Kreditkonto belasteten, kehrten im Konto ad numeratum zunächst als Guthaben ­ wieder. Allein solche scripta wurden in der Regel nicht ohne weiteres gewährt, die Regel bildete das Lombardgeschäft. Waren, Wertsachen, Anteile an der Staatsschuld wurden zu einem bestimmten Preise als Pfand genommen und, wenn der Schuldner bei Ablauf des Termines nicht für anderweitige Deckung sorgte, behalten. Auch Wechselgeschäfte betrieben die Banken. Allerdings unterschieden sich diese von den heutigen wesentlich. Die Banken diskontierten keine Wechsel, da die Form des Zndossierens erst im 17. Jahrhundert mit dem Verfall der Wechselmessen üblich wurde. Dagegen wurden die Wechsel zur Remittierung von Geldern benutzt. Man zog ferner Wechsel, um sich Kredit zu verschaffen, und man gewährte sogen. Aeeeptkredit, indem man sich beziehen ließ, wobei der Aussteller des Wechsels vom Remittenten sofortige Zahlung empfing. Der Wechsel spielte für den mittelalterlichen Kandel bei der Schwierigkeit des Geldttansportes, der zudem meist durch Ausfuhrverbote für Edelmetall erschwert war, die größte Rolle. Paeeioli nennt ihn das Meer des Kandels, ohne den das Schiff der Kandlung nicht fahren könne. 2. Die Geschäfte der modernen Banken. 255 2. Die Geschäfte der modernen Banken. Von Georg Schanz. Schanz, Banken. In: Wörterbuch der Volkswirtschaft, Herausgegeben von Llster. *. Bd. Jena, Gustav Fischer, *898. S. 266—27*. Bank nennen wir eine Anstalt oder Unternehmung, deren Zweck ist, Geld-, Kredit-, Effekten- und verwandte Geschäfte zu treiben?) 1. Geldgeschäfte. Dazu gehören einesteils der Münzwcchsel, das Kaufen und Verkaufen ftemden Geldes gegen einheimisches, Austausch einer Münzsorte gegen eine andere, anderenteils das Depot- oder Aufbewahrungsgeschäft, insoweit es sich um Hinterlegung von Bargeld handelt; aus dieser Aufbewahrung ist dann die Kasseführung der Privaten durch die Bank hervorgegangen, hat sich der Giro- und Checkverkehr, ­ sowie die Bankitvtenausgabe entwickelt. Zn weiterer Linie kann man hierher rechnen den Lande! mit den Edelmetallen, Gold und Silber, und die Vermittelung der Ausprägung der Währungsmünze. Besonders die großen Notenbanken sind es, welche diesen Zweig heute pflegen. 2. Kreditgeschäfte. Der Schwerpuntt der heutigen Banken pflegt in den Kreditgeschäften zu liegen. Die Banken verleihen ihr eigenes Kapital, sie vermitteln aber außerdem zwischen denen, die Kapital brauchen, und denen, die Kapital haben, jedoch nicht als Kommissionäre oder als Makler, sondern indem sie selbst Geld leihen und das geliehene wiederverleihen. Sie werden Schuldner und Gläubiger, und ihre Kreditgeschäfte zerfallen deshalb in Passiv- und Aktivgeschäste. Grundregel für die Kreditgeschäfte einer Bank ist, daß die Art der Passivgeschäfte maßgebend ist für die Art der Aktivgeschäfte. Man pflegt dies auch so auszudrücken: eine Bank soll keinen anderen Kredit geben als nehmen. Zn der Tat verdient dieser Satz Grundregel genannt zu werden; denn, abgesehen von der Sicherheit der Anlagen, ist für die Zahlungsfähigkeit einer Bank nichts so wichtig als die Beobachtung dieses Satzes, — der größte Teil der Irrungen auf dem Gebiete des Bankwesens läßt sich auf Nichtbeachtung desselben zurückführen. Der Satz hat namentlich seine Bedeutung für die zeitliche Anlage; wenn eine Bank jederzeitig fällige Gelder angenommen hat, so darf sie dieselben nicht schwer realisierbar festlegen, also nicht z. B. gegen dreimonatliche Kündigung ausleihen, wenn sie nicht Gefahr laufen will, zahlungsunfähig zu werden. Eine Notenbank, deren Noten jeden Augenblick zur Einlösung präsenttert werden können, darf nicht die Noten benutzen, um rentierende Grundstücke und Läufer damit zu kaufen oder Dezennien dauernde hypothekarische Amortisationsdarlehen zu machen oder damit an Termingeschäften an der Börse sich zu beteiligen; der akuten Schuld der Note muß auch eine möglichst sichere und zugleich leicht realisierbare Anlage entsprechen. Je labiler die Schuld, um so mehr Barvorräte müssen auch gehalten werden, um so mehr muß auch das Stammkapital selbst zum Teil beweglich gehalten werden. Kurz, die Passivgeschäfte sind das leitende Moment im Bankwesen. Man gewinnt den besten Überblick über das Bankwesen, wenn man von der kurz- und langfristigen Natur der Kreditgeschäfte ausgeht. *) Der Name Bank rührt von den Tischen her, auf denen in früherer Zeit die Geldwechsler auf dem Markt oder an öffentlichen Plätzen ihre Münzschalen stehen hatten; solche Tische nannte man Banken, ähnlich wie man ja noch von Fleischbank usw. spricht. Dieser Sprachgebrauch war von den Italienern überkommen, welche den Ausdruck danoo hatten; wenn die Münzwechsler das vertrauen mißbrauchten, wurde die Bank zerbrochen (bauet) rotto, daher Bankerott). 256 Zweiter Teil. Kandel. XII. Bankwesen. 3) Die kurzfristigen Kreditgeschäfte der Banken. Die Passivgeschäfte. Die Kauptform, in der eine Bank kurzfristig Geld leiht, ist das Depositum irreguläre. Die Kunden überweisen der Bank die auf kurze Zeit disponiblen Kassenbestände, Anweisungen, die man auf dritte erhalten hat, bald fällige Wechsel, die man der Bank verkauft oder zum Inkasso übergibt. Je nachdem das Guthaben durch Bareinzahlung oder durch noch nicht fällige bezw. von der Bank kreditierte ­ Summen gebildet wird, unterscheidet man zuweilen eingezahlte und Buchkreditdepositen. Diese Depositenbildung ist naturgemäß da am größten, wo es üblich wird, eine Bank überhaupt zu seinem Kassierer zu machen, und der Check- und Giroverkehr sich damit, verknüpft. In England wird der größte Teil aller Zahlungen von über 5 £ durch Banken geleistet. Die Depositen sind entweder stets fällige oder solche mit gewissen Kündigungsterminen; ­ die ersteren bilden hauptsächlich die Kassenvorräte der Kunden; sie unterliegen in normalen Zeiten nur mäßigen und ziemlich regelmäßige» Schwankungen, deren Bewegung eine Bankverwaltung durch Erfahrung mit annähernder Sicherheit kennen lernen kann; die kündbaren bilden die Kapitaldepositen, die Kündigungstermine schwanken zwischen 3—8 Tagen, mehreren Wochen und mehreren Monaten, das Maximum sind 3—6 Monate. Je nachdem die Bank Zins gewährt oder nicht, spricht man von verzinslichen und unverzinslichen Depositen. Für die stets fälligen Depositen wird seitens der großen Zentralnotenbanken meist kein Zins gezahlt, teils weil sie durch Ausgabe von Noten unverzinsliches ­ Kapital haben können, teils weil sie dafür zuweilen andere Vorteile bieten, wie z. B. in Deutschland die Reichsbank gratis den Giroverkehr, teils weil auch gerade ihre Depositenbestände sehr labiler Natur sind. Kleinere Banken (auch Notenbanken) müssen meist, um Depositen heranzuziehen, einen Zins gewähren. Bei den kündbaren ist der gewährte Zins natürlich höher als bei den jederzeit fälligen, und zwar um so höher, je längere Kündigungsfrist eingeräumt wird. Neben den Depositen treten für eine Bank die anderen Verschuldungsmodi mit kurzer Frist zurück. Sie kann sich Geld verschaffen durch Verpfändung von Wertpapieren ­ und anderen beweglichen Werten (Faustpfand), durch Ausstellung von Wechseln usw. Aktivgeschäfte. Die Deposita kann, selbst wenn es sich um stets fällige handelt, die Bank zum Teil ausleihen, weil erfahrungsgemäß niemals über alle Deposita seitens der Kunden gleichzeitig verfügt wird. Welche Summen in bar jeweils vorrätig zu halten sind, muß durch Erfahrung festgestellt werden; es hängt hauptsächlich von den Zahlungsbedürsniffen des überwiegenden Kundenkreises ab; der Rest darf ausgeliehen werden, jedoch muß hierbei die akute Natur der stets- und kurzfälligen Deposita im Auge behalten werden. Als geeignete Anlage der Deposita erscheint die Verwertung im Wechsel- oder Diskont-, im Lombard- und aktiven Kontokorrentgeschäft. Das Wechselgeschäft besteht darin, daß die Bank noch nicht fällige Wechsel unter Abzug des Zinses (Diskontos) für die Zeit bis zum Verfalltag kauft. Sie leiht sozusagen dem Verkäufer der Wechselforderung für die Zeit, bis wohin der Wechsel fällig wird, Bargeld. Die Aufgabe der Bank ist, nicht nur die Sicherheit der Wechsel, also die Kreditwürdigkeit des Ausstellers und des Bezogenen und der etwaigen Indossanten zu prüfen, vor falschen (Keller-) Wechseln sich zu schützen, Gefälligkeits- und Reitwechsel scharf im Auge zu behalten, sondern auch die Laufzeit der ganzen Wechselanlage mit der tatsächlichen Rückzahlung der Deposita in Einklang zu bringen. Indem die Bank fortwährend Wechsel kauft, hat sie solche, die nur wenige Tage, andere, die noch 8, 14 Tage, 3—4 Wochen, 2—3 Monate laufen, es kommt immer Bargeld ein, sie erhält ununterbrochen Teilbeträge ihres ausgeliehenen Geldes zurück. 2. Die Geschäfte der modernen Banken. 257 Steht stärkere Abhebung der Deposita bevor, so muß sie mit der Anlage länger dauernder Wechsel zurückhalten, ev. auch die Diskontierung durch Erhöhung des Diskontos erschweren, ihre Wechsel selber weiter diskontieren. Die Bank gewährt mittels Wechsel auch oft in anderer Weise als im Wege der Diskontierung Kredit. Scheut sie sich, einen Wechsel zu diskontieren, so gibt sie doch zuweilen einen Vorschuß darauf. Oder sie gibt Wechselkredit in Form der Bürgschaft (Aval); durch die dritte Unterschrift wird der Wechsel für den Inhaber bei einer großen Bank (z. B. Reichsbank) diskontierbar; oder sie gibt Acceptkredit, sie läßt also auf sich ziehen, das ist vom Standpunkt der Bank aus ein Passivgeschäft; aber dadurch, daß sie dies gestattet, ermöglicht sie dem Trassanten, den Wechsel leicht zu verkaufen. In England ist bei den großen Ioint-Stock-Depositenbanken dieser letztere Modus sehr üblich. Wenn der Acceptkredit durch hinterlegte Papiere oder sonstwie sichergestellt ist, so ist er nicht zu tadeln. Analog den Wechseln ist die Anlage zu beurteilen, die im Ankauf gekündigter bald fälliger Effekten oder im Ankauf von sog. Schahscheinen erfolgt. Das Lombardgeschäft (engl. advanceS) franz. avances) besteht in der Gewährung kurzer Darlehen gegen Faustpfand. Solche Faustpfänder sind Wertpapiere, Pretiosen, Edelmetallbarren, fremde Münzen, Kaufmannswaren oder Fabrikate, Agrarprodukte, ­ wie Wolle, Baumwolle, Getreide, Zucker, Spiritus. Die Beleihung von Rohstoffen und Waren ist oft technisch schwierig; leicht verderbliche Waren sind überhaupt zur Verpfändung ungeeignet; allein auch bei den nicht verderblichen Waren ist es nicht immer möglich, große Mengen in das Bankgebäude aufzunehmen (die Deutsche Reichsbank hat 18 sIuni 1904: 12] Warendepots). Außerordentlich erleichtert wird das Lombardgeschäft in Waren, wenn die Einrichtung öffentlicher Lagerhäuser in Verbindung mit dem Warrantsystem besteht; der Warrantschein, der berechtigt, über die im Lagerhaus niedergelegte Ware zu verfügen, dient dann zur Verpfändung. Wie beim Wechselgeschäft muß auch beim Lombard die Bank stets die Sicherheit und leichte Realisierbarkeit im Auge behalten: sie wird einesteils verderbliche Waren und im Preis sehr schwankende Waren und Effekten ausschließen, nur eine Quote des Wertes beleihen, um bei Preissenkung gedeckt zu sein, evtl. Nachschuß oder Rückzahlung ­ von Darlehnsquoten für den Fall des Preisrückganges sich ausbedingen; anderenteils wird sie die Lombarddarlehen immer nur auf kurze Zeit geben, in der Regel nicht über 3 Monate, bei Prolongationen zurückhaltend sein, um nicht eine Festlegung der Anlage entstehen zu lassen, das Recht sich vorbehalten, bei ausbleibender Zahlung sofort durch den Verkauf des Pfandes sich bezahlt zu machen. Die Lombarddarlehen stehen im allgemeinen den kurzsälligen kaufmännischen Wechseln als bankmäßige Anlage nach; eine Wechselforderung ist liquider als eine Lombardforderung; Wechsel kommen meist zustande, wenn Geschäfte abgeschlossen sind, Lombarddarlehen dagegen sehr oft deshalb, weil die zum Verkauf bestimmten Waren oder Effekten sich nicht verkaufen lassen, wie namentlich gegen Ende einer Überspekulation; der Effektenlombard kann die Börsenspekulation, der Warenlombard eine Überproduktion und Überschuldung unterstützen; solange die Fabrikanten Vorschüsse auf ihre Fabrikate erhalten, vermögen sie fortzuarbeiten, das Rohmaterial ist oft selbst nicht bezahlt. Das aktive Kontokorrcntgeschäft ist die Kreditgewährung in laufender Rechnung. Sehr häufig wird dieser Kredit gewährt auf Grund einer Lypothekenkaution oder nach Hinterlegung von Wertpapieren oder von Solawechseln, die unter gewissen Bedingungen zur Zahlung präsentiert werden dürfen, oder auf Bürgschaft Dritter rc. Es fehlt also meist eine flüssige Deckung, sobald der Kunde sein Guthaben überzieht, ­ d. h. die Bank zu Zahlungen beauftragt, obwohl sein Guthaben bereits erschöpft ist. Es ist deshalb diese Bankanlage die wenigst gute und mit großer Vorsicht zu Mollat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 17 258 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. handhaben. Zu umgehen ist sie nicht immer; sie ist sehr üblich bei den englischen Checkbanken. Wenn der Zahlungsverkehr eines Kunden bei einer Bank sich vollständig konzentriert, dann ist sie eben auch in der Lage, seine Kreditwürdigkeit genau zu bemessen, sie weiß genau, welche Geschäfte er macht, sie kann beurteilen, ob und in welcher Zeit sein Geschäft wieder Einnahmen bringt; sie kann seinem Zahlungsbedürfnis sich vollständig anschmiegen. Entsprechend der gegebenen Charakteristik gestaltet sich natürlich auch der Zinsfuß für alle diese Geschäfte. Am höchsten steht der Zinsfuß für den Kontokorrentkredit, den die Bank gibt, dann folgt nach unten der Lombardzins, dann (meist um 1 /a bis 1 % tiefer als der Lombardzins) der Wechseldiskont; noch niedriger ist natürlich der von der Bank gewährte Depositalzins, da die Bank nur verdient, wenn sie weniger Zins gibt, als sie selbst erhält. Entscheidend ist der jeweilige Stand des Wechseldiskonts, nach ihm richten sich alle übrigen, nach oben und nach unten. Angeeignete Verwendungen der kurzfälligen Deposita sind: die Ausleihung derselben im Lypothekengeschäst, Erwerbung von stark im Preis schwankenden Effekten, Beteiligung an industriellen Unternehmungen, Benutzung zu Börsenspekulationen u. dgl.; es sind dies Anlagen, aus denen nicht immer das Kapital leicht wieder herausgezogen werden kann. b. Die langfristigen Kreditgeschäfte. Es gibt viele Fälle, in denen der Kreditsuchende langfristigen Kredit braucht, weil er nicht im stände ist, das Kapital sofort herauszuwirtschaften, sondern nur nach und nach, er kann nur Zinsen und Tilgungsquoten aufbringen. Zn dieser Lage werden zumeist diejenigen sein, die Geld brauchen zum Kauf von Grundstücken aller Art, zu Meliorationen, zum Bau von Läufern, zu industriellen Anlagen, zur Abfindung von Miterben rc. Für diese Zwecke können die Banken ihr eigenes Kapital und die ihnen selbst unkündbar oder gegen lange Kündigung geliehenen Gelder verwenden. Ein Laupttypus des Passivgeschäftes sind die von den Lypothekenbanken ausgegebenen Pfandbriefe; ­ dieselben sind meist seitens des Gläubigers unkündbar; die Banken können das so erhaltene Kapital dann zu etwas höherem Zins ■— der Anterschied gegenüber dem Pfandbrieszins wird „Zinsspannung" genannt — ausleihen mit dem Versprechen, dem Schuldner, solange er seinen Verpflichtungen nachkommt, nicht kündigen zu wollen: der Schuldner hat sehr oft außer dem Zins eine Tilgungsquote zu zahlen; mit diesen Tilgungsquoten werden die ausgegebenen Pfandbriefe durch Auslosung heimbezahlt. 3. Effekten-, Gründungs- und damit zusammenhängende Geschäfte. Dieselben können sehr mannigfacher Natur sein. Die Banken betreiben den Kauf und Wiederverkauf von Wertpapieren aus eigene Rechnung und in Kommission, sie übernehmen neue Anleihen vom Staat, von Provinzen, Städten, Standesherren, Großindustriellen, Aktiengesellschaften; es geschieht auch dies teils auf eigene Rechnung, teils in Kommission, sehr häufig verbinden sich hierbei mehrere Banken zu einem Konsortium; sie besorgen zumeist die Konvertierungen; um das Gelingen solcher sicherzustellen ­ und die Mitwirkung der Banken mit ihrer großen Klientel zu erhalten, gewährt man ihnen eine Provision, wofür sie sich verpflichten, das Kapital aufzubringen ­ für jene, welche die Konvertierung ablehnen. Sie beteiligen sich zum Teil aktiv und kommissionsweise in weitgehendem Maße an Börsengeschäften aller Art in Waren und Effekten; namentlich ist auch das Report- und Deportgeschäft wichtig, durch welches sie der Spekulation die Prolongation ermöglichen. Auch bei „Ringen" sind meistens Banken beteiligt, weil das Aufkaufen der Waren große Kapitalien erfordert. (Bekannt ist die Rolle des Comptoir ä'Cscomte beim Kupferring von 1887/89). An die Effektengeschäfte schließen sich weitere mit Effekten zusammhängende an. Dahin gehört die Einlösung von Coupons, die Einlösung ausgeloster Papiere, die O 17* 2. Die Geschäfte der modernen Banken. 259 Besorgung des Bezugs neuer Couponbogen. Diese Geschäfte begründen eine Kundschaft, ­ weshalb die Banken hier eine weitgehende Kulanz bekunden; sie notieren sich zumeist die Nummern, sehen alle Verlosungen nach und machen ihren Kunden Mitteilung ­ in der Erwartung, daß dieselben dann auch bei ihnen wieder neue Papiere erwerben. Einige Banken übernehmen gegen eine Gebühr auch eine Lüftung für das Nachsehen von Verlosungen. — Ein außerordentlich in Zunahme begriffener Geschäftszweig ­ ist die Annahme von Wertpapieren und sonstigen Wertgegenständen in Depot. Die Banken schaffen Einrichtungen, um diese Deponierung möglichst sicher zu gestalten. Werden die Wertpapiere offen deponiert, so übernehmen sie die ganze Verwaltung dieser Papiere; sie trennen die Coupons ab, überwachen die Auslosungen, besorgen ev. neue Anlagen rc. Wichtige und folgenreiche Bankgeschäfte bilden das Gründungs- und Amwandlungsgeschäst, die Übernahme neuer Aktienemissionen, die Fusionsgeschäste, Auseinandersetzungsgeschäfte. ­ Die Beteiligung von Banken an technischen Unternehmungen ist äußerst häufig, namentlich an solchen, die sich bald abwickeln; es bildet sich hierbei nicht selten ein Syndikat oder Konsortium von Technikern und Banken. So hat z. B. die Diskontogesellschaft ­ in Berlin in Gemeinschaft mit einer ungarischen und deutschen Firma (Julius Lajdn und Lugo Luther) die Durchführung der Korrektion am Eisernen Thor der Donau übernommen. Zuweilen kommanditieren auch die Banken ein Unternehmen, ein Waren- oder Bankgeschäft; sie beteiligen sich als Aktionäre, rufen eventuell auch allein Unternehmungen ins Leben. Selten haben die Banken die Neigung, dauernd an einem Unternehmen beteiligt zu bleiben, es sei denn um den Einfluß auf dasselbe, z. B. auf eine Tochterbank, nicht zu verlieren. Gerade bei gutem Ertrag trachten die Banken oft dahin, das gegründete Unternehmen loszuschlagen, um den Ertrag kapitalisiert ­ zu erzielen und wieder zu gründen. Wenn eine Fabrik mit einem Kapital von l Million Mark 100000 Mark Ertrag = 10% abwirft, so verkauft man sie um 2 Millionen Mark, so daß nun eine Verzinsung von 5% resultiert, und gründet neu. Die Banken als Gründer gleichen Bauunternehmern, welche die gebauten Läufer wiederverkaufen, oder Leuten, die Ladengeschäfte einrichten, um nach erworbener Kundschaft ­ sie wiederzuveräußern. Besonders große Lust zeigen die Banken für Amwandlungsgeschäfte; der unsicheren Faktoren sind weniger, als bei einer Neugründung; man sieht bereits, wie alles ineinander ­ greift und funktioniert; das Arteil über die Prosperität ist sicherer. Die Amwandlung ­ in eine Aktiengesellschaft wird oft von den Banken angeregt, weil sie hierbei verdienen. Sic kann empfohlen sein, weil zur Rentabilität eine Vergrößerung des Betriebes als notwendig erscheint, oder weil das Anternehmen so groß geworden ist, daß der Besitzer das Risiko nicht mehr tragen will, oder weil Familienrücksichten eine Abgabe an eine Aktiengesellschaft wünschenswert machen. Ost ist aber die Amwandlung ­ ganz unzweckmäßig und nur eine fragwürdige Spekulation. Die Amwandlungen ­ stellen sich als industrielle Ausschlachtungsgeschäste heraus; die Anternehmeranteile lassen sich leichter und höher verwerten, als es beim Verkauf des ganzen Anternehmens möglich wäre. In der Regel geschieht in Deutschland die Amwandlung in Form der Simultangründung; die Bank tritt in das Gründerkonsortium mit ein, der bisherige Besitzer überläßt der Aktiengesellschaft zu normalem Preis das Anternehmen, das Gründerkonsortium sucht die Aktien mit Agio zu verkaufen. Auch bei neuen Aktienemissionen übernimmt meist eine Bank die Führung. Die Erhöhung des Aktienkapitals durch Aufzahlung ist selten, weil sie die Zustimmung aller Aktionäre vorausseht und nicht jeder Aktionär die Leistung machen kann. Die Erhöhung des Grundkapitals geschieht meist durch Ausgabe neuer Aktien. Wenn die Ausgabe von 100 neuen Aktien ä 1000 Mark in der Generalversammlung beschlossen 260 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. wird, so ist der einzelne Aktionär nicht verpflichtet, selbst neue Aktien zu übernehmen. Die Bank übernimmt die neuen Aktien gegen einen bestimmten Preis in Bausch und Bogen; mit dieser Offerte der Bank treten die Leiter der Gesellschaft vor die Generalversammlung, ­ lassen die Kapitalserhöhung beschließen und zugleich die Offerte annehmen. Die Bank wird in der Regel verpflichtet, den bisherigen Aktionären nach Verhältnis ihres Aktienbesitzes die neuen Aktien gegen einen festen Preis oder wenigstens unter einem bestimmten Preismaximum abzulassen; dieses Preismaximum pflegt einige Prozente höher zu sein als der Preis, zu welchem die Bank die Aktien übernimmt, als Entschädigung für das Risiko, welchem die Bank durch mögliches Fallen des Kurses der alten Aktien ausgesetzt ist, und weil der Kleinverkauf der Natur der Sache nach teurer ist als der Großeinkauf. Schließlich sind Banken fast bei allen Sanierungsgeschäften, wie Fusionen, Auscinanderlegung in mehrere Unternehmungen, Tilgung von Obligationsschulden durch Aktien usw. beteiligt, teils weil sie die Technik solcher Geschäfte beherrschen, teils weil sie solche Rekonstruktionen provozieren, um die neuen Aktien wieder mit Gewinn zu verkaufen; manche Anternehmungen kommen aus den Rekonstruktionen gar nicht heraus. 3. Die Banknotenausgabe. Von Adolf Wagner. Wagner, Der Kredit und das Bankwesen. Zn: Handbuch der politischen Gkonomie. Herausgegeben von v. Schönberg. 4. Aufl. ;. Bd. Tübingen, £j. Lauxp, ;896. 5. 471—477. Entwicklung der Banknote. Die Banknotenausgabe ist der theoretisch und praktisch streitigste Punkt des modernen Bankwesens; sie muß nach ihrer geschichtlichen Entwicklung und nach ihrer tatsächlichen Funktion im Verkehr zunächst als ein Geschäftszweig ­ der Banken aufgefaßt werden. Das Entwicklungsprinzip ist dasselbe wie im Depositengeschäft. Schon bei den eigentlichen Linterlege- und Girobankcn können über die Depositen „zur Aufbewahrung" Scheine ausgestellt werden, welche, wenn sie als Namenpapiere durch Giro übertragbar oder Znhaberpapicre sind und etwa auf runde, kleinere Beträge Geld lauten, bequem an Geldesstatt im Verkehr zu fungieren vermögen. Sie sind Depositenscheine, weil das Geld, auf das sie lauten, beim Aussteller bar vorrätig liegt oder liegen soll. Aus solchen Depositenscheinen werden nun Banknoten prinzipiell in derselben Weise, wie aus Depositen „zur Aufbewahrung" solche „zur Benutzung", und, banktechnisch ­ und bankökonomisch betrachtet, mit derselben prinzipiellen Berechtigung, indem nämlich die Banknoten sich in bloße Versprechen auf sofortige Auszahlung von Geld auf Verlangen des Äberbringers verwandeln. Die Bank verpflichtet sich nicht mehr, wie bei jenen Depositenscheinen, das Deckungsgeld für den ganzen Betrag jederzeit bar bei sich liegen zu haben, sondern sie behält sich vor, über den jeweilig entbehrlichen Teil dieses Geldes anderweit zu verfügen, und führt im übrigen ihre Geschäfte so, daß sie jeder wirklichen Anforderung um bare Einlösung der Noten nachzukommen vermag. So wird die Banknote ein Kreditpapier, das als Kredit-Amlaufsmittel an Geldesstatt oder als Geldsurrogat dient, welches aber das Geld nur als Amlaufsmittel ersetzt. Begriff, Wesen und Funktion der Banknote. Zn rechtlicher Linsicht ist die Note eine (schriftliche) Anweisung der Bank auf sich selbst, zahlbar an den 3. Die Banknotenausgabe. 261 Aberbringer auf Sicht, gewohnheitsmäßig auf gewisse runde Beträge Geld (d. i. Währungsgeld) lautend. Wenn sie, normalmäßig, nicht die Eigenschaft des gesetzlichen Zahlungsmittels hat, so wird auch mit ihr definitiv „Zahlung" nur insofern geleistet, als der Zahlungsberechtigte einwilligt, die Note statt des Geldes, auf das seine Forderung lautet, in Zahlung anzunehmen. Dann ist er allerdings nach dem Recht unserer Kulturstaaten vollständig befriedigt, hat nicht wie beim Wechsel, in gewissen Fällen beim Check, noch Regreßansprüche gegen den, von welchem er die Note erhielt, auch wenn nachträglich eventuell die letztere uneingelöst bleiben sollte. Aber alles das verhält sich ebenso wie in anderen Fällen, wo auch die hier eintretende Rechtsregel gilt: satisfactio pro solutione est. Hiernach ist die Banknote zunächst vom rechtlichen Standpunkte nicht Geld, auch nicht im rechtlichen und überhaupt im wissenschaftlichen Sinn „Papiergeld", sondern sie ist davon prinzipiell verschieden und ist ein Geldoder ­ Münzsurrogat, gleich anderen Kredit-Amlaufsmitteln (Wechseln, Anweisungen, Checks, Coupons, Briefmarken, cinlösbarcm zwangskurslosen Staatspapiergeld u. dgl. m.) und gleich bankmäßigen Einrichtungen des Zahlungswesens (besonders der Depositenbank, des modernen Girogeschäfts und der sich an diese anschließenden Institute, des Clearinghous rc.) und unterscheidet sich auch nur formell von anderen Spezies dieser Amlaufsmittel ­ und Zahlungseinrichtungen. Auch die Beobachtungen der normalen Verkehrsfunktionen der Banknote, der Art, wie die letztere in den Verkehr gelangt, sich in demselben erhält, wieder zur Bank zurückkehrt, der Wirkungen der Note als Kreditpapier auf das Geld- und Münzwesen, ­ auf den sonstigen Kreditverkehr, auf den Handel, die Warenpreise rc., — auch diese Beobachtungen bestätigen, daß die ökonomische Verkehrsnatur der Note mit dieser Rechtsnatur derselben nicht in Widerspruch steht. Allerdings kann die Banknote ­ hier unter Amständen, etwas abweichend von anderen Geldsurrogaten, mehr „papiergeldartig" fungieren: aber das ist nicht notwendig, tritt auch keineswegs allgemein hervor und läßt sich eventuell durch einige einfache gesetzliche Kautelen verhüten. Vergleichung der Banknote mit Geld und Papiergeld. Zum Rechtsbegriff ­ und damit auch zum vollen ökonomischen Begriff des Geldes gehört die Eigenschaft der Währung, d. i. des gesetzlichen Zahlmittels. Auch nur dasjenige sogenannte Papiergeld, welches diese Eigenschaft (den „Zwangskurs") führt und zugleich nicht auf Verlangen des Besitzers vom Aussteller zu einem bestimmten Wert (Nennwert) eingelöst werden muß, ist im rechtlichen und ökonomischen Sinne wirkliches oder eigentliches „Papiergeld" oder Papierwährung. Letzteres Papiergeld ist freilich auch ein Kreditpapier und ein Metallgeld- oder Münzsurrogat, aber beides nicht nur gradweise, sondern auch prinzipiell in anderem Sinne als die Banknote und als das einlösbare Staats- und sonstiges Papiergeld, ­ wie z. B. das frühere der deutschen Einzelstaaten und das jetzige des Deutschen Reichs, die Reichskassenscheine. Der Amstand, daß das eigentliche Papiergeld ­ nicht von seinem Aussteller auf Verlangen des Inhabers zu einem bestimmten Münzwert eingelöst werden muß, wenngleich cs zu Zahlungen von Staats wegen rc. (regelmäßig nach seinem Nennwert) angenommen wird, bedingt, daß dieses Papier in ganz anderer Weise ein Kreditpapier ist als das einlösbare Papiergeld und die Banknote: cs ist nicht wie dieses oder wie irgend ein anderes gewöhnliches Kreditpapier ein Schuldschein, für welchen dem Aussteller Zahlung zu einem vorher bestimmten oder vom Willen des Inhabers abhängigen Termine abverlangt werden könnte. Es ist daher im privatrechtlichen Sinn kein Kreditpapier, wenigstens so lange solcher Termin fehlt, also z. B. in der ganzen Zeit der Suspension der Barzahlung. Weil ihm innerer Wert fehlt, kann es nur in einem anderen als dem gewöhnlichen Sinne, wenngleich ­ in einer Hinsicht dann wieder mit Recht, Kreditpapier genannt werden. Auch hängt sein jeweiliger Wert wesentlich mit von Momenten ab, welche das „Vertrauen" 262 Zweiter Teil. Landet. XII. Bankwesen. in den Emittenten betreffen. Münzsurrogat ist das eigentliche Papiergeld ferner in wesentlich anderer Weise als die Banknote, das einlösbare Papiergeld und andere Kreditumlaufsmittel: mit diesen allen ersetzt es die Münze in der Funttion des körperlich gebrauchten Amlaufsmittels, aber im Unterschied von diesen allen zugleich auch — jedenfalls mehr oder weniger, wenn auch nicht unbedingt völlig, — in der Funktion des Preismaßes ­ und eben der Währung, während die Noten rc. ausdrücklich sich auf die Münze als Währung und als Preismaß zurückbeziehen, indem sie unter gewissen Bedingungen in einem gewissen Münzbetrage einlösbar sind. Lier liegen mithin die wesentlichsten rechtlichen und zugleich ökonomischen, die Verkehrsfunttion betreffenden Unterschiede vor. Ein weiterer wesentlicher Unterschied in bezug auf die Verkehrsfunttion tritt aber sodann bei den Banknoten und allem sonstigen, üblicher Weise nach dem populären Sprachgebrauch sogenannten Papiergelde, auch dem einlösbaren gegenüber in der verschiedenen ­ Art der Ausgabe, daher auch der verschiedenen Art der Rückströmung hervor: die Banknote wird regelmäßig als Darlehen, daher für den Erwerb eines Forderungsrechts ­ oder gegen Schuldschein hinausgegeben, bei dessen Verfall entweder sie selbst in sogen, „regelmäßiger Rückströmung" oder an ihrer Stelle Münze zurückkehrt, weshalb nach Ablauf des betreffenden, üblich ziemlich kurzen Termins — meistens höchstens drei Monate, tatsächlich gewöhnlich viel weniger — entweder überhaupt kein solches Kreditpapier ­ im Amlauf bleibt oder Münze dafür in der Bank hinterliegt; alles Papiergeld, uneinlösbares und einlösbares, wird dagegen als Zahlung, (implizite für eine fällige Schuld, aus Ankäufen, anderen Zahlungsverpflichtungen) also gegen Quittung ausgegeben, ­ gelangt daher nur etwa zum Zweck der Einlösung oder zu anderen Zahlungen wieder an den Emittenten, der es dann aber regelmäßig zu seinen Zahlungen alsbald wiederausgeben muß. Mithin bildet die Banknotenausgabe nur eine zeitweilige, die Papiergeldausgabe eine dauernde Vermehrung der Amlaufsmittel. Die Arsache der ersten Ausgabe von Noten ist ein vorausgehendes Verkehrsbedürfnis, ­ nämlich ein Bedarf nach Bankdarlehen, diejenige der längeren Zirkulation der Noten ein stetiger Bedarf des Verkehrs gerade an Amlaufsmitteln in Notenform (statt Münze rc.) und ein fortdauernder Bedarf an Darlehen, dessentwegen die zurückgesttömten Noten immer von neuem ausgegeben werden. Eine Lauptursache des gesteigerten Bedarfs an Zirkulationsmitteln, an Münze und Noten auch für den kleinen und mittleren Verkehr — wo demnach die Frage der Größe der Notenstücke wichtig wird — ist eine vorausgehende, bez. sich nach dem Prozeß interlokaler und internattonaler Preisausgleichung vollziehende Erhöhung des durchschnittlichen Stands der Warcnund Dienstpreise. Die Papiergeldausgabe und die Papiergeldzirkulatton erfolgt dagegen im wesentlichen unabhängig vom Verkehrsbedürfnis. Das etwa zur Einlösung zurückgekommene, ­ das in Zahlungen an Staatskassen eingegangene Papiergeld gelangt immer sofort wieder zur Verausgabung in neuen Zahlungen, nicht wegen des Verkehrsbedarfs, sondern wegen des Bedürfnisses der staatlichen Finanzverwaltung. Eben deshalb ist die sog. „Steuerfundation" des Papiergeldes (Stein) keine wahre Fundation. Man kann daher auch den Zettelbanken — weder der Zentralbank noch den kleinen Banken eines dezentralisttschen Systems — keine beliebige Macht, wirklich jederzeit einlösbare Noten auszugeben und in Amlauf zu erhalten, das Land „mit Noten zu überschwemmen", die „Preise willkürlich zu steigern", den „Geldwert beliebig zu verändern", zuschreiben, sobald man nur die einfachsten, Nächstliegenden, leicht anwendbaren Kautelen gegen zu willfährige Diskontierung mittelst der Notenausgabe trifft, d. h. im wesentlichen eben für die wirkliche stete Einlösbarkeit der Note sorgt. Insofern ist aus der Verkehrsfunttion der Banknote und der Zettelbank die Notwendigkeit einer sonst resttingierenden Bankpolitik, insbesondere des Notenmonopols, der Zcnttalisierung der Notenausgabe, der „Verstaatlichung" des Zettelbankwesens nicht schon 3, Die Banknotenausgabe. 263 abzuleiten und, bloß ökonomisch-technisch betrachtet, nicht schon geboten. Es sind andere Gründe, welche eine solche Bankpolitik eventuell rötlich machen. Vergleichung der Banknote mit anderen Geldsurrogaten des Kreditverkehrs. ­ Die Banknote ist diesen spezifisch gleichartig, mehr formell als materiell von ihnen verschieden. Sie hat zunächst mit allen anderen Kredit-Amlaufsmitteln (girierten Wechseln und Anweisungen, einlösbarem Staatspapiergeld) und Zahlungseinrichtungen ­ des Bankwesens (Check- und Kontokorrentwesen, Clearinghouse) die Wirkung, die Münze im Verkehr zu ersetzen, aber an und für sich nur in derselben Weise, wie es seitens dieser geschieht, nämlich nur als Amlaufsmittel, nicht als Preismaß, nicht als Währung. Sie „verdrängt" also allerdings das bare Geld oder, was im Effekt auf dasselbe hinauskommt, aber doch zu unterscheiden ist, sie ermöglicht es, eine sonst notwendige Vermehrung des Münzumlaufs zu unterlassen (deutsche Verhältnisse von 1850—1870); dasselbe gilt jedoch von der Zirkulation girierter Wechsel, vom Llearingliouse-System rc. Nur tritt in der Regel eine dem Grade nach stärkere Einwirkung der Banknote hier hervor, was sich aus gewissen spezifischen Eigentümlichkeiten der Banknote erklärt. Letztere wird gewöhnlich von besonders akkreditierten Emittenten, größeren Banken ausgestellt. Derjenige, welcher init ihr Zahlung leistet, haftet nicht, wie beim Wechsel, mit für sie. Die Note ist als Inhaberpapier formlos zu überttagen, wie Münze, sie lautet auf runde, öfters bis herab auf ziemlich kleine Beträge und paßt sich so mehr als die meisten anderen Geldsurrogate rc. den Zahlungsbedürfnissen ähnlich wie die Münze bequem an. Banktechnische und bankpolitische Kautelen in Betteff der Banknoten. Solche folgen allerdings aus dem spezifischen Wesen und der Vcrkehrsfunktion der Note. Aus dem vorausgehenden sind nachstehende Punkte abzuleiten. 1. Die Banknoten sollen nur gegen Münze oder, soweit sie nicht bar gedeckt (fälschlich kurzweg genannt: „gedeckt") sind, in sicheren kurzfristigen Darlehen, daher am besten nur in der Wechseldiskontierung ausgegeben werden: System der „bankmäßigen ­ Deckung". 2. Die Annahme der Noten im Verkehr in Zahlung soll nicht nur rechtlich, sondern auch tatsächlich eine wirklich freiwillige, wegen der Gewißheit des Parikurses und der leichten Einlösung unbedenkliche sein. Zu diesem Zweck sind folgende Einrichtungen ­ im Bankbetrieb bez. Bestimmungen des Bankrechts notwendig: a) Die Noten erhalten keinen gesetzlichen Zwangskurs im Privawerkehr. b) Die Noten werden nicht oder nur bedingt bei öffentlichen Kassen in Zahlung angenommen, letzteren Falles auch von diesen Kassen bei der Bank nach Belieben zur Einlösung präsentiert. c) Die Noten sind bei zentralisiertem Bankwesen außer am Lauptsitz in der Regel auch an den Filialen, mindestens an Lauptfilialen und hier innerhalb einer kleinen Frist (wenige Tage) einzulösen, bei dezentralisiertem Bankwesen müssen sie an größeren Verkehrsplätzen, außer am Domizil der Bank, einlösbar sein. (1) Die Noten einer Bank sind an allen ihren Filialen, ferner entweder nach freiwilliger Vereinbarung (Schottland, Massachusetts, schweizer Konkordatsbanken) oder auch nach gesetzlicher Vorschrift (Nordamerika, Deutsches Bankgesctz) von allen Banken untereinander in Zahlung anzunehmen, nur ausnahmsweise aber die fremden Noten von der empfangenden Bank wieder in Zahlung auszugeben, vielmehr unter den Banken auszutauschen, bezw. einzulösen („Noten-Austauschsystem"). e) Die Einlösung hat prompt während einer genügend langen täglichen Stundenzahl ­ zu geschehen. 1) Noten unter einem nach Landesverhältnissen und mit Rücksicht auf die Währungsund ­ Münzzustände zu besttmmenden Minimal-Wertbetrage sind zu verbieten. 264 Zweiter Teil. Landet. XII. Bankwesen. 3. Mit der Notenausgabe wird zweckmäßig das Depositen--, Kontokorrent-- und Checkgeschäft verbunden. Die privat-- und volkswirtschaftlichen Leistungen des Notengeschäfts sind in einer Linsicht prinzipiell dieselben wie diejenigen des Depositengeschästs. Es wird ein Amlaufsmittel geschaffen, das wenigstens für größere und mittlere Zahlungen viel bequemer als Münze ist und viel Arbeit und Kosten der Aufbewahrung, des Lantierens, Zählens, Transports des Geldes erspart. Es wird ferner ein Teil desjenigen Nationalkapitals, das in dem Münzvorrat gebunden ist, für andere Zwecke disponibel. Zu jenen beiden Vorteilen kommt aber ein sehr wichtiger weiterer, der die Entscheidung ­ für die Emission (bankmäßig gedeckter) wirklicher Banknoten und gegen die Pläne des Ersatzes derselben durch ganz oder für eine bestimmte Quote bar gedeckte „Geldscheine" gibt: nur die Banknoten-Emission kann sich von allen Krediteinrichtungen dem wechselnden Stande des Kredits, d. h. hier speziell dem Wechsel des allgemeinen Vertrauensmoments und des allgemeinen Bedürfnisses nach Darlehen und Amlaufsmitteln ­ sicher, bequem und unbedenklich anpaffen; nur sie vermag namentlich wegen der Stellung und Funktion der Banknote im Verkehr die Lücke im Kreditverkehr auszufüllen, ­ welche sich regelmäßig in politischen und wirtschaftlichen Krisen durch die Stockung der gewöhnlichen Kreditgeschäfte zeigt; nur die Banknoten-Emission und -Zirkulation kann sich auch dem zeitlichen und örtlichen Wechsel des Bedarfs an Amlaufsmitteln, insbesondere an Metallgeld im Verkehr, der Folge periodischer Vorgänge in der Volkswirtschaft, genügend anschmiegen und so sonst unvermeidliche Störungen der allgemeinen wirtschaftlichen Bewegung verhüten. Zn allen diesen Funktionen vermag auch ein Depositenbankwesen vervollkommnetster Technik das Zettelbankwesen nicht ausreichend zu ersehen. Es handelt sich bei diesen Funktionen aber keineswegs um Klasseninteressen, z. B. der den Bankkredit mit Lilfe der Notenemission erhaltenden Geschäftskreise, wenn die letzteren auch öfters die Nächst-Interessierten dabei sind, sondern es handelt sich um allgemeinste Interessen des gesamten volkswirtschaftlichen Verkehrs in unseren eben einmal wesentlich privatwirtschaftlich organisierten Volkswirtschaften. Lier muß man auch im Interesse der „Kleinen" (Arbeiter, Landwerker, kleine Kaufleute) die „Großen", die „Spitzen" (große Bank-, Landels-, Fabrikfirmen) halten. Die Banknotenausgabe ist mithin ein notwendiges und heilsames Glied moderner Kreditwirtschaft. Für die Organisation des Zettelbankwesens folgt aus dem Dargelegten, daß eine solche erstrebt werden muß, welche jene spezifische Funktion der Notenausgabe besonders günstig sich gestalten läßt. Lier hat wohl die Zentralisation der Notenausgabe ­ besondere Vorzüge. Denn wenn auch das dezentralisierte Zettelbankwesen, wie z. B. in Schottland, den periodischen Bewegungen des volkswirtschaftlichen Bedarfs an Amlaufsmitteln gut zu entsprechen vermag, so steht ihm darin die große Zentralbank mit einem Netze von Filialen kaum nach, während ein solches Institut in Krisen mit seinen akkreditierten Noten am besten „vor dem Riß stehen" kann. 4. Das deutsche Geld- und Bankwesen vor der Reichsgründung. 265 4. Das deutsche Geld- und Bankwesen vor der Neichsgründung. Vom Reichsbankdirektorium. Die Reichsbank 1876—1900. Berlin, gedruckt in der Reichsdruckerei, siyoo). S.\-n. Das ncugegründete Deutsche Reich fand an der Ordnung des Münz-, Papiergeldund Banknotenivesens eine ebenso dringliche wie schwierige Aufgabe vor. Die Nachteile ­ der politischen Zersplitterung Deutschlands waren wohl auf keinem Gebiete der gesamten Volkswirtschaft so scharf hervorgetreten wie auf diesem; auf keinem wirtschaftlichen ­ Gebiete stellte die politische Einigung größere Vorteile in Aussicht. Während der Zollverein den größten Teil Deutschlands zu einer handelspolitischen ­ Einheit in glücklicher Weise zusammengefaßt hatte, waren gleichartige Bestrebungen ­ auf dem Gebiete des Geldwesens nur von bescheidenem und auf dem Gebiete des Bankwesens überhaupt von keinem Erfolg gewesen. Der am meisten beklagte Adelstand war die Vielheit und Verschiedenheit der in den einzelnen Territorien geltenden Münzfysteme (im ganzen sieben) sowie das Fehlen eines ausreichenden und geordneten Amlaufs von Goldmünzen. Dieser letztere Mangel hatte seinen Grund in der Währungsverfassung. Alle deutsche Staaten, mit einziger Ausnahme der Freien Stadt Bremen, deren Geldsystem auf der Goldwährung beruhte, hatten Silberwährung. Goldmünzen befanden sich also nur in beschränktem Amfang und mit schwankendem Kurse im Amlauf. Infolge der allgemeinen wirtschaftlichen Entwickelung war jedoch in den letzten zwei Jahrzehnten vor der Errichtung des Reichs das Bedürfnis nach einem bequemeren Zahlungsmittel für mittlere und größere Beträge erheblich gewachsen; das Silbergeld wurde für solche Zahlungen immer mehr als lästig und unbequem empfunden. Dieses Bedürfnis hatte zur Folge, daß der Amlauf von papiernen Geldzeichen, ­ und zwar nicht nur von Staatspapiergeld, sondern auch von Banknoten einen übergroßen Amfang annahm. Zwar bestand in Deutschland keine sogenannte „Bankfreiheit", die Errichtung von Notenbanken durfte nur auf Grund einer staatlichen Konzession erfolgen; aber tatsächlich wurden, besonders in einer Anzahl kleinerer Staaten, zahlreiche Banken mit sehr weitem oder gar unbegrenztem Recht der Notenausgabe konzessioniert, die von vornherein darauf angelegt waren, ihren Geschäftsbetrieb und ihre Notenausgabe über das Gebiet des konzessionierenden Staates hinaus auf die angrenzenden deutschen Territorien ­ zu erstrecken. So bestanden vor der Gründung des Reiches in Deutschland 31 Notenbanken, für welche von den einzelnen Staaten ganz verschiedenartige Bestimmungen getroffen waren, und deren Statuten erheblich voneinander abwichen. Eine große Anzahl dieser Banken war bestrebt, das Recht der Notenausgabe möglichst weit auszunutzen, also möglichst viele Noten in Amlauf zu setzen. Da erfahrungsgemäß Noten, die auf kleine Beträge lauten, seltener zur Einlösung an die Ausgabestelle zurückgebracht werden als große Abschnitte, wurden vor allem erhebliche Beträge von kleinen Zetteln, bis herab zu Eintalerscheinen, wie von den Einzelregierungen, ­ so auch von den Banken, emittiert. Infolge der vielfach ungenügenden gesetzlichen Regelung den Notenemission war bei manchen Banken nicht in der wünschenswerten Weise für die Deckung der Notenausgabe ­ gesorgt. Außerdem beteiligten sich die Notenbanken teilweise an Geschäften, welche zu einer dauernden Festlegung der Betriebsmittel führten, sich mithin nicht für 266 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. eine Bank eigneten, deren Passiven aus jederzeit fälligen Verbindlichkeiten, wie Noten, bestehen. Bei der Unmöglichkeit, einheitliche Vorschriften für die deutschen Notenbanken zustande zu bringen, suchten mehrere deutsche Staaten die Noten der von anderen deutschen Staaten konzessionierten Banken durch Amlaufsverbote von sich fernzuhalten. ­ Diese Verbote wurden im freien Verkehr nicht streng beachtet, waren aber für alle öffentlichen Kassen maßgebend und wurden vom Publikum als große Belästigung ­ empfunden. Die Mißstände der Geldverfassung und des Bankwesens waren aufs engste mit einander verflochten. Gleichwohl konnte die längst als notwendig erkannte Reform in ihrer Gesamtheit nicht mit einem Schlage ins Leben gerufen werden. Die zu lösende Aufgabe war so vielgestaltig, daß nur Schritt für Schritt vorgegangen werden konnte, freilich unter steter Berücksichtigung des innern Zusammenhangs unter den einzelnen Teilen des ganzen Reformwerks. Solange nicht ein einheitliches deutsches Münzwesen geschaffen, solange nicht für einen hinreichenden Goldumlauf gesorgt war, konnte eine durchgreifende Neuordnung des Papiergeld- und Banknotenwesens nicht vorgenommen werden. Andererseits erschwerten die Mißstände auf diesem letzteren Gebiete die Durchführung ­ der Münzreform. Eine rationelle Bankverfaffung gehört zu den wichtigsten Vorbedingungen für die Erhaltung eines geordneten Geldwesens; die Regelung des Bankwesens mußte den Schlußstein des ganzen Reformwerks bilden und die neue Ordnung mit lcbens- und entwickelungsfähigem Geiste erfüllen. Die staatsrechtliche Voraussetzung für eine einheitliche Geld- und Bankreform war geschaffen durch den Artikel 4 der Verfassung des Norddeutschen Bundes vom 26. Juli 1867 bezw. der Verfassung des Deutschen Reichs vom 16. April 1871, nach welchem zu den der Beaufsichtigung und Gesetzgebung des Bundes bezw. Reichs unterliegenden Angelegenheiten gehört: 3. die Ordnung des Maß-, Münz- und Gewichtssystems, nebst der Feststellung ­ der Grundsätze über die Emission von fundiertem und unfundiertem Papiergelde; 4. die allgemeinen Bestimmungen über das Bankwesen. Eine durchgreifende Ordnung des Geld- und Bankwesens bot aber solange erhebliche Schwierigkeiten, als die süddeutschen Staaten noch außerhalb des Bundes standen. Auf dem Gebiete des Münzwesens kam es deshalb vor der Reichsgründung nur zu Vorbereitungen für eine Enquete über die Münzfrage, die jedoch infolge des Krieges mit Frankreich unterblieb. Auf den: Gebiete des Papiergeldes und der Banknoten ­ wurden Gesetze erlassen, deren Bestimmung es war, einer weiteren Vermehrung dieser Geldzeichen vorzubeugen. Das Gesetz über die Ausgabe von Banknoten vom 27. März 1870 schreibt vor, daß die Befugnis zur Ausgabe von Banknoten nur durch ein Bundesgeseh erteilt werden, und daß in gleicher Weise die Erweiterung bestehender Notenprivilegien nur durch ein Bundesgesetz gestattet werden dürfe. Das Gesetz wurde nach der Gründung des Reichs zum Reichsgeseh erklärt und trat in Baden, Südhessen, Württemberg und Bayern am 1. Januar 1872 in Kraft. Württemberg und Baden, welche bisher noch keine Notenbanken besaßen, errichteten noch kurz vor dem Inkrafttreten des Gesetzes solche Institute, die „Württembergische Notenbank" zu Stuttgart und die „Badische Bank" zu Mannheim. Dadurch wurde die Zahl der deutschen Notenbanken auf 33 vermehrt. Das Gesetz sollte ursprünglich nur bis zum 1. Juli 1872 gelten. Die Gültigkeitsdauer mußte jedoch in der Folgezeit dreimal verlängert werden. Eine ähnliche Beschränkung wurde hinsichtlich des Staatspapiergeldes durch das später ebenfalls zum Reichsgesetz erklärte Gesetz über die Ausgabe von Papier- 5, Die Reichsbank. 267 gelb vom 16. Juni 1870 verfügt, welches die fernere Ausgabe von Papiergeld von dem Erlaß eines Bundesgesetzes abhängig machte. Auf diese beiden, lediglich den bestehenden Zustand vor weiterer Verschlechterung schützenden Gesetze beschränkten sich die legislatorischen Maßregeln, welche während der Zeit des Norddeutschen Bundes auf dem Gebiete des Geld- und Bankwesens ergriffen wurden. Die Gründung des Reichs, welche den Süden in die politische Einheit mit cinbezog, gab der Gesetzgebung eine größere Aktionsfreiheit, die sofort benutzt wurde. 5. Die Reichsbank. Vom Reichsbankdirektorium. Die Reichsbank [676—(900. Berlin, gedruckt in der Reichsdruckerei, [$00]. 5. V)—*5. In § 12 des Bankgesetzes vom 14. März 1875 heißt es: „Unter dem Namen „Reichsbank" wird eine unter der Aufsicht und der Leitung des Reichs stehende Bank errichtet, welche die Eigenschaft einer juristischen Person besitzt und die Aufgabe hat, den Geldumlauf im gesamten Reichsgebiete zu regeln, die Zahlungsausgleichungen zu erleichtern und für die Nutzbarmachung verfügbaren Kapitals zu sorgen". Das Grundkapital der Reichsbank wurde auf 120 Millionen Mark festgesetzt*) (anstatt 60 Millionen bei der Preußischen Bank); es wurde geteilt in 40000 auf Namen lautende Anteile von je 3000 Mark. Von einer Kapitalbeteiligung des Reichs wurde abgesehen. Die wohlbewährte Verfassung der Preußischen Bank war in allen wesentlichen Zügen vorbildlich für die Verfassung, welche der Reichsbank gegeben wurde. Die dem Reiche zugeteilte Aufsicht über die Reichsbank wird von dem Bankkuratorium ­ ausgeübt, welches aus dem Reichskanzler als Vorsitzendem und vier Mitgliedern ­ besteht; eines dieser Mitglieder ernennt der Kaiser, die übrigen der Bundesrat. ­ Die Leitung der Reichsbank wird ausgeübt vom Reichskanzler und unter diesem vom Reichsbankdirektorium. Für den Reichskanzler kann ein Stellvertreter ernannt werden. Das Reichsbankdirettorium ist die verwaltende und ausführende, sowie die die Reichsbank nach außen vertretende Behörde. Es besteht aus einem Präsidenten, einem Vizepräsidenten (seit 1887) und der erforderlichen Anzahl von Mitgliedern, die auf den Vorschlag des Bundesrats vom Kaiser auf Lebenszeit ernannt werden. Die Beamten der Reichsbank haben die Rechte und Pflichten von Reichsbeamten; sie dürfen keine Anteilscheine der Bank besitzen. Die Rechnungen der Reichsbank unterliegen ­ der Revision durch den Rechnungshof des Deutschen Reichs. Gegenüber dieser weitgehenden Kompetenz des Reichs ist die Mitwirkung der privaten Anteilseigner an der Verwaltung der Bank eine sehr beschräntte. Die Verttetung der Anteilseigner hat im wesentlichen die Aufgabe, der Bankleitung mit sachverständigem Rate zur Seite zu stehen und außerdem einen gewissen Schutz zu bilden gegen die Gefahren, welche häufig genug für große Notenbanken aus einer zu engen Verbindung mit der Finanzverwaltung des Staates hervorgegangen sind. *) In Gemäßheit der Banknovelle vom 7. Juni [899 ist das Grundkapital durch Begebung neuer Anteilscheine bis zum Ende des Jahres $00 auf ;50 Millionen Mark gebracht worden und bis zum Lnde des Jahres ;zo5> auf >80 Millionen Mark zu erhöhen. 268 Zweiter Teil. Landet. XII. Bankwesen. Die Anteilseigner üben die ihnen zustehende Beteiligung an der Verwaltung der Reichsbank aus durch die Generalversammlung und einen aus der Mitte derselben gewählten Zentralausschuß. Nach dem „Statut" der Reichsbank findet die Generalversammlung der Anteilseigner ­ alljährlich im März zu Berlin statt, kann aber auch jederzeit außerordentlich berufen werden. Sie empfängt jährlich den Verwaltungsbericht nebst der Bilanz und Gewinnberechnung und wählt die Mitglieder des Zentralausschusses; sie hat ferner über die Erhöhung des Grundkapitals und über Abänderungen des Statuts zu beschließen. Der Zenttalausschuß ist die ständige Vertretung der Anteilseigner gegenüber der Verwaltung. Er besteht aus fünfzehn Mitgliedern. Sämtliche Mitglieder müssen im Reichsgebiet und mindestens neun von ihnen in Berlin ihren Wohnsitz haben. Der Zentralausschuß versammlt sich mindestens einmal monatlich unter dem Vorsitze ­ des Präsidenten des Reichsbankdirektoriums; es werden ihm allmonatlich Nachweisungen ­ über den gesamten Geschäftsgang vorgelegt und die Ansichten des Direktoriums ­ über die allgemeine Geschäftslage und Vorschläge über die etwa erforderlichen Maßregeln mitgeteilt. Zn einer Reihe von Fragen ist der Zentralausschuß gutachtlich zu hören, so namentlich über die Festsetzung des Diskontsatzes und über den Löchstbetrag, bis zu welchem die Mittel der Bank zu Lombarddarlehnen verwendet werden können. Der Ankauf von Effekten für Rechnung der Bank kann nur erfolgen, nachdem ­ die Löhe des Betrags, bis zu welcher die Fonds der Bank zu diesem Zwecke verwendet werden können, zuvor mit Zustimmung des Zentralausschusses festgesetzt ist. Die fortlaufende spezielle Kontrolle über die Verwaltung der Reichsbank üben drei von dem Zentralausschuß aus dem Kreise seiner Mitglieder auf ein Jahr gewählte Deputierte. Diese sind berechtigt, allen Sitzungen des Direktoriums mit beratender Stimme beizuwohnen und die Bücher der Bank einzusehen. Geschäfte mit der Finanzverwaltung ­ des Reichs oder deutscher Bundesstaaten, für welche andere als die allgemein geltenden Bedingungen des Bankverkehrs in Anwendung kommen sollen, müssen vor ihrem Abschluß zur Kenntnis der Deputierten gebracht und auf Antrag auch nur eines von ihnen dem Zentralausschuß vorgelegt werden; sie müssen unterbleiben, falls sich dieser nicht mit Sümmenmehrheit für die Zulässigkeit ausspricht. Zn ähnlicher Weise wie dem Reichsbankdirektorium in Berlin stellte das Bankgesetz ­ auch den Vorstandsbeamten der in größeren Plätzen außerhalb Berlins zu errichtenden Reichsbankhauptstellen eine Vertretung von Anteilseignern zur Seite, und zwar in den Bezirksausschüssen, deren Mitglieder vom Reichskanzler aus dem Kreise der am Sitze der Lauptstelle oder in dessen unmittelbarer Nähe wohnenden Anteilseigner ­ ausgewählt werden. Den Bezirksausschüssen werden in monatlichen Sitzungen die Übersichten über die Geschäfte der Lauptstelle vorgelegt. Zwei bis drei vom Bezirksausschuß aus seiner Mitte gewählte Beigeordnete üben eine fortlaufende spezielle Kontrolle über den Geschäftsgang bei den Lauptstelle» aus. Durch das Zusammenwirken der die Reichsbank leitenden Behörde, deren Mitglieder ­ an den finanziellen Erträgnissen der Bank nicht interessiert sind, mit den im praktischen Erwerbsleben stehenden Vertretern der privaten Anteilseigner wird eine dem allgemeinen Interesse Rechnung tragende Verwaltung der Bank gewährleistet, und gleichzeittg wird die Erfahrung und Geschäftskenntnis der an dem Gedeihen der Bank finanziell interessierten Anteilseigner der Bankleitung dienstbar gemacht. Diese Bankverfassung, ­ welche die Mitte hält zwischen einer reinen Staatsbank und einer reinen Privatbank, hat sich in der Erfahrung der meisten Länder Europas als das beste System bewährt. Bei Gelegenheit der Beratungen über die Erneuerung des Privilegiums ­ der Reichsbank in den Jahren 1889 und 1899 ist allerdings mehrseitig die Forderung der „Verstaatlichung" der Reichsbank aufgestellt worden, und zwar in dem 5. Die Reichsbank. 269 Sinne, daß das Reich die sämtlichen Anteilscheine der Bank erwerben und so die privaten Anteilseigner und deren Mitwirkung bei der Bankverwaltung überhaupt beseitigen solle. Sowohl die Regierung als auch die Mehrheit des Reichstags verhielten ­ sich aber in beiden Fällen dieser Forderung gegenüber ablehnend. Der Vertreter ­ der verbündeten Regierungen gab bei den Kommissionsverhandlungen über die Banknovelle von 1899 die bestimmte Erklärung ab, die Verbündeten Regierungen seien sich darin einig, „die Verstaatlichung der Reichsbank aus politischen, wirtschaftlichen ­ und finanziellen Rücksichten aufs Äußerste zu bekämpfen." Zur Erfüllung der Aufgaben, welche das Bankgesetz der Reichsbank zuweist, ist dieses Institut mit wichtigen Rechten ausgestattet, und es sind ihm weitgehende Verpflichtungen ­ auferlegt. Die Reichsbank hat zunächst das Recht, nach Bedürfnis ihres Verkehrs ohne jede direkte Beschränkung Noten auszugeben. Indirekt ist ihre Notenausgabe begrenzt einmal durch die fünfprozentige Steuer auf die das ihr zugewiesene Kontingent überschreitende ­ ungedeckte Notenausgabe, zweitens durch die Bestimmung, daß die Bank stets für mindestens ein Drittel ihrer Notenausgabe Metall und Reichskassenscheine und für den Rest diskontierte bankmäßige Wechsel als Deckung bereit halten muß. Die Reichsbank muß ihre Noten gegen kursfähiges deutsches Geld einlösen, und zwar bei ihrer Lauptkasse in Berlin sofort auf Präsentation, bei ihren Zweiganstalten, soweit es deren Barbestände und Geldbedürfnissc gestatten. Die Reichsbank hat ferner das Recht, überall im Reichsgebiete Zweiganstaltcn zu errichten; der Bundesrat ist befugt, die Errichtung von Zweiganstalten an bestimmten Orten anzuordnen. Die Reichsbank und ihre Zweiganstalten sind im ganzen Reichsgebiete frei von staatlichen Einkommen- und Gewerbesteuern. Wenn der Schuldner eines im Lombardverkehr gewährten Darlehns in Verzug ist, hat die Reichsbank das Recht, ohne gerichtliche Ermächtigung oder Mitwirkung das bestellte Faustpfand gu veräußern und sich aus dem Erlös für Kapital, Zinsen und Kosten bezahlt zu machen. Auf der anderen Seite sind der Reichsbank außer der ihr nur in allgemeiner Fassung zuerteilten Aufgabe der Regelung des Geldverkehrs rc. eine Reihe bestimmter Verpflichtungen zugewiesen. Sie ist nach § 22 des Bankgesehes verpflichtet, ohne Entgelt für Rechnung des Reichs Zahlungen anzunehmen, und bis aus Löhe des Reichsguthabens zu leisten. Zur Übernahme der nämlichen Geschäfte für die Bundesstaaten ist sie berechtigt. Durch den § 11 des Reichsbankstatuts hat jene Verpflichtung eine Erweiterung dahin erfahren, daß die Reichsbank das Reichsguthaben unentgeltlich zu verwalten und über die für Rechnung des Reichs angenommenen und geleisteten Zahlungen Buch zu führen und Rechnung zu legen hat. Die Geschäfte, deren Betreibung der Reichsbank gestattet ist, sind genau bestimmt. Sie beschränken sich auf den Edelmetallhandel, die Diskontierung von Wechseln, welche eine Verfallzeit von höchstens drei Monaten haben, und aus welchen in der Regel drei, mindestens aber zwei als zahlungsfähig bekannte Verpflichtete hasten; den Ankauf und Verkauf von Schuldverschreibungen des Reichs, der Bundesstaaten oder inländischer kommunaler Korporationen, welche nach spätestens drei Monaten mit ihrem Nennwerte fällig sind; die Gewährung von Lombarddarlchnen auf bewegliche Pfänder bestimmter Art; den Landet mit bestimmten absolut sicheren Effekten deutscher Lerkunst; die Besorgung von Inkassos; den Ankauf und Verkauf von Edelmetallen und Effekten für fremde Rechnung; die Annahme von unverzinslichen und unter gewisser Beschränkung von verzinslichen Geldern im Depositengeschäft nnd Giroverkehr; die Verwahrung und Verwaltung von Wertgegenständen. 270 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. Von großer Bedeutung für unsere Währungsverfassung ist die der Reichsbank in § 14 des Bankgesetzes auferlegte Verpflichtung, Barrengold zum festen Satze von 1392 Mark für das Pfund fein gegen ihre Noten umzutauschen. Da aus dem Pfunde Feingold 1395 Mark geprägt werden und die Münzstätten auf Grund der Bekanntmachung des Reichskanzlers vom 8. Zuni 1875 bei der Prägung von Gold auf Privattechnung eine Gebühr von 3 Mark pro Pfund Feingold erheben, entspricht der Preis, welchen die Reichsbank für Barrengold zu zahlen verpflichtet ist, der Summe, welche die Münzstätten bei der Ausprägung auf Privattechnung liefern. Bei den Münzstätten erleidet der Einlieferer von Gold jedoch einen Zinsverlust, da er die Ausprägung abwarten muß; bei der Reichsbank dagegen erfolgt der Austausch des Goldes gegen die Noten Zug um Zug. Infolgedessen wird tatsächlich alles Gold, das zu monetären Zwecken bestimmt ist, bei der Reichsbank eingeliefert, und die Neichsbank ist der einzige Private, welcher von dem freien Prägerechte Gebrauch macht. Lierin liegt ein notwendiger Ausgleich dafür, daß der Bedarf an Gold zur Versendung nach dem Ausland schließlich aus dem Barschatze der Zentralbank gedeckt werden muß. Durch den § 14 des Bankgesetzes wird mithin der Reichsbank die denkbar weiteste Kontrolle über die gesamten internationalen Beziehungen des deutschen Geldwesens ­ gesichert. Lierdurch, in Verbindung mit dem Privatprägerecht, wird die Währung aufs engste mit der Bankverfassung und den Verhältnissen des Geldmarkts verknüpft. Die Reichsbank hat ferner ihren Diskontsatz und Lombardzinsfuß bekannt zu machen. Sie ist verpflichtet, die Noten der sich den fakultativen Normen des Bankgesetzes unterwerfenden Banken sowohl in Berlin als auch bei ihren Zweiganstalten in Städten von mehr als 80 000 Einwohnern oder am Sitze der Bank, welche die Noten ausgegeben hat, zum vollen Nennwert in Zahlung zu nehmen, solange die ausgebende Bank ihrer Einlösungspflicht pünktlich nachkommt. Sie darf diese Noten jedoch nur zu Zahlungen an diejenige Bank, welche sie ausgegeben hat, oder zu Zahlungen an dem Orte, wo letztere ihren Lauptsitz hat, verwenden, oder sie muß sie zur Einlösung präsentieren. Die Noten der Reichsbank dagegen dürfen von den Privatnotenbanken beliebig in Zahlung weitergegeben werden. Das Reich partizipiert schließlich an dem Reingewinn der Reichsbank. Über die Verteilung des Reingewinns traf der § 24 des Bankgesetzes folgende Bestimmung: Zunächst wird den Anteilseignern eine ordentliche Dividende von 4,5°/» des Grundkapitals berechnet; sodann wird von dem Mehrbetrag eine Quote von 20% dem Reservefonds zugeschrieben, solange derselbe nicht ein Viertel des Grundkapitals beträgt; den alsdann verbleibenden Überschuß erhalten das Reich und die Anteilseigner je zur Lälfte, soweit die Gesamtdividcnde der Anteilseigner 8°/o nicht übersteigt; von dem weiter verbleibenden Reste erhalten die Anteilseigner ein Viertel, das Reich drei Viertel. Durch das Gesetz vom 18. Dezember 1889, betreffend die Abänderung des Bankgesetzes, wurde, entsprechend dem allgemeinen Rückgänge des landesüblichen Zinsfußes, ­ die Vordividende der Anteilseigner auf 3,5 % reduziert, und wurden dem Reich drei Viertel des Überschusses zugewiesen, soweit die Gesamtdividende der Anteilseigner 6% überschritt.*) Der § 41 des Bankgesetzes behält dem Reich das Recht vor, zuerst zum 1. Januar 1891, alsdann aber von zehn zu zehn Jahren nach vorausgegangener ein-•) Line weitere Verringerung der Bezüge der Anteilseigner brachte die Banknovelle von, ?. Juni nach welcher der nach Berechnung der Vordividende von 2,5% und der gesetzlichen Zuschrift zum Reservefonds verbleibende Rest zu % dem Reich, zu % den Anteilseignern überwiesen ­ wird. 6. Die Reichsbank als deutsche Zentralbank. 271 jähriger Ankündigung entweder die Reichsbank aufzuheben und deren Grundstücke gegen Erstattung des Buchwerts zu übernehmen oder die sämtlichen Anteilscheine der Reichsbank ­ zum Nennwerte zu erwerben. In beiden Fällen geht der bilanzmäßige Reservefonds, ­ soweit derselbe nicht zur Deckung von Verlusten in Anspruch zu nehmen ist, zur Lälste an die Anteilseigner und zur Lälste an das Reich über. Zur Verlängerung des Privilegiums der Reichsbank ist die Zustimmung des Reichstags erforderlich. Da zu denselben Terminen wie der Reichsbank auch denjenigen Banken, welche sich den fakultativen Vorschriften des Bankgesehes unterworfen haben, — und das sind alle bis auf die Braunschweigische Bank — das Notenrecht gekündigt werden kann, hat die deutsche Gesetzgebung von zehn zu zehn Jahren freie Land, die Bankverfaffung den veränderten Verhältnissen anzupassen und sich als notwendig oder wünschenswert ergebende Reformen vorzunehmen. 6. Die Reichsbank als deutsche Zentralbank. Vom Reichsbankdirektorium. Die Reichsbank (876—(yoo. Berlin, gedruckt in der Reichsdruckerei, jtAOoj. 5. 16—20. In der durch das Bankgesetz vom 14. März 1875 geschaffenen Bankverfassung war das Prinzip der Zentralbank soweit verwirklicht, als es mit den wohlerworbenen Rechten der bestehenden 32 Privatnotenbanken vereinbart werden konnte. Das Übergewicht der Reichsbank war gesichert durch die für die damaligen Verhältnisse ­ und im Vergleiche mit den übrigen Notenbanken ungewöhnliche Löhe ihres Grundkapitals, ferner durch den Amfang ihres steuerfreien Notenkontingents, welches die Summe der sämtlichen übrigen Kontingente erheblich überschritt und in der Folgezeit ­ dadurch, daß ihm die Kontingente der auf ihr Notenrecht verzichtenden Banken zuwachsen sollten, sich noch mehr ausdehnen mußte. Für die Ausdehnung des Notenumlaufs ­ der Reichsbank bildete, falls der allgemeine Geldbedarf eine solche nötig machte, die Notensteuer keine wirksame Beschränkung, da die Reichsbank sich nicht vor Verlusten ­ durch die Steuer scheute, wenn das öffentliche Interesse eine Ausdehnung ihrer Notenemission verlangte. Außerdem wurde das Übergewicht der Reichsbank gefördert durch das Recht, überall iin Reichsgebiete Zweiganstalten zu errichten, während für die Privatnotenbanken die Errichtung von Filialen außerhalb ihres Landesterritoriums an gewisse erschwerende Bedingungen geknüpft wurde. Es war Sache der Reichsbank, auf dieser Grundlage den Gedanken einer deutschen Zentralnotenbank zu verwirklichen. Wie es in der Absicht des Gesetzgebers lag, eine solche Entwickelung der Reichsbank ­ zu begünstigen, so entsprach es auf der anderen Seite seinen Grundgedanken, die Privatnotenbanken von der Notenausgabe auf andere Geschäftszweige, namentlich den Depositenverkehr, hinzuweisen und ihnen den freiwilligen Verzicht auf ihr Notenrecht ­ nahezulegen. Zu einem solchen Ergebnisse mußte ohnehin jede sachgemäße Normierung der Bedingungen für die Notenausgabe führen. Die Beschränkung der Geschäftszweige auf diejenigen, welche sich mit der Notenausgabe vertragen, im wesentlichen auf das Diskont- und Lombardgeschäft, ist nur für eine auf verhältnismäßig breiter Basis ruhende Bank ohne allzu starke Einschränkung des finanziellen Erträgnisses durchführbar; diese Begrenzung war aber für alle Banken vorgeschrieben, die sich nicht in ihrem 272 Zweiter Teil. Kandel. XII. Bankwesen. ganzen Betrieb auf das Territorium des Einzelstaates, der sie konzessioniert hatte, beschränkt sehen wollten; nur denjenigen Banken, welche ihre Notenausgabe auf den Betrag ihres Grundkapitals begrenzen wollten, wurden gewisse Erleichterungen gewährt. Aber sowohl diese Begrenzung der Notenausgabe wie auch die Beschränkung auf das Landesterritorium mußte den betreffenden Banken als Notenbanken jede Bedeutung für den deutschen Geldverkehr entziehen. Das System der Notensteuer förderte die beabsichtigte Entwickelung unter zwei Gesichtspunkten. Es bewirkte, daß die Banken in normalen Zeiten, in welchen der Diskontsatz 5% nicht erreicht, die ihnen zugewiesenen Kontingente nicht erheblich und für längere Zeit überschreiten können, ohne dadurch eine finanzielle Einbuße zu erleiden; auch wenn der Diskontsatz 5% erreicht, haben die Banken keinerlei Interesse an der Ausdehnung ihres ungedeckten Notenumlaufs über ihr Kontingent hinaus, da die Zinserttägnisse der über die Stcuergrenze hinaus emittierten Noten durch die fünfprozentige Steuer absorbiert werden; selbst bei höheren Diskontsätzen ist der aus Kontingentsüberschreitungen ­ entstehende Gewinn nur ein verhältnismäßig geringer. Infolgedessen ­ hat die Notenstcuer dahin gewirkt, die ungedeckte Notenausgabe der Privatnotenbanken ­ im großen und ganzen auf die ihnen zugewiesenen Kontingente zu begrenzen. Auf der anderen Seite hat der Amstand, daß als Barvorrat zur Berechnung des ungedeckten Notenumlaufs und der Notensteuer die gesamten Kassenvorräte der Banken gelten, die Banken auf die Pflege des Depositengeschäfts hingewiesen; denn auch die aus dem Depositengeschäst sich ergebenden Kassenbestände sind Notendeckung im Sinne des Bankgesetzes. Wie weit diese mit der deutschen Bankverfassung beabsichtigte Entwickelung sich verwirklicht hat, geht daraus hervor, daß heute von den 32 Privatnotenbanken, die im Jahre 1875 bestanden, nur noch 7 vorhanden sind. Bereits vor dem Inkrafttreten ­ des Bankgesetzes verzichteten 12 Privatnotenbanken auf ihre Privilegien. Von den gegenwärtig noch bestehenden Privatnotenbanken hat sich nur eine einzige, die Braunschweigische Bank, den fakultativen Bestimmungen des Bankgesctzes nicht unterworfen; ­ ihr Privilegium läuft bis zum Jahre 1952. In Preußen besteht neben der Reichsbank nur noch eine einzige Notenbank, die Frankfurter Bank. Während alle übrigen preußischen Privatnotenbanken ihr Notenrecht entweder durch freiwilligen Verzicht oder durch Nichterneuerung des Privilegiums ­ bei dessen Ablauf seitens der preußischen Regierung verloren haben, wurde das Notenrecht der Frankfurter Bank in Rücksicht auf die Konkurrenz der benachbarten süddeutschen ­ Notenbanken mit einjähriger Kündigungsfrist auf unbestimmte Zeit verlängert. Die übrigen den Normativbcstimmungen des Bankgesctzes unterworfenen fünf Privatnotenbanken sind folgende: die Bayerische Notenbank in München, die Sächsische Bank zu Dresden, die Württembergische Notenbank zu Stuttgart, die Badische Bank zu Mannheim, die Bank für Süddeutschland zu Darmstadt. Von ihnen haben sich namentlich die beiden erstgenannten einen verhältnismäßig geschlossenen Wirkungskreis zu erhalten gewußt und sich ein größeres Filialnetz geschaffen, das jedoch durchweg auf ihr Landesterritorium beschränkt geblieben ist. Durch den Verzicht von 25 Privatnotenbanken hat das Notenkontingent der Reichsbank ­ sich von 250 Millionen Mark allmählich auf 293,4 Millionen Mark vergrößert,*) während die Summe der Kontingente der Privatnotenbanken nur noch 91,6 Millionen Mark beträgt. *) Nach der Banknovelle vom 7. Juni I899 ist es auf 45» Millionen Mark erhöht. 6. Die Reichsbank als deutsche Zentralbank. 273 55ioüat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 18 Wichtiger als dieser Zuwachs war für die Stellung der Reichsbank, daß sie alsbald ihre Filialen über ganz Deutschland ausdehnte. Wie stark außerhalb Preußens das Bedürfnis nach dem Anschluß an eine Zentralbank war, geht daraus hervor, daß bereits im Jahre 1875 aus diesen Gebieten, namentlich aus Sachsen, zahlreiche Wünsche an die Preußische Bank herantraten, Ivelche auf die Errichtung von Filialen bereits vor dem Inkrafttreten der neuen Bankverfassung gerichtet waren. Dasselbe Gesetz vom 27. März 1875, das die Preußische Regierung zum Abschlüsse des Vertrages über die Abtretung der Reichsbank ermächtigte, erteilte auch der Preußischen Bank, welche bisher außerhalb Preußens nur in Elsaß-Lothringen und Bremen auf Grund besonderer Gesetze Zweiganstalten errichtet hatte, für die kurze Zeit, die sie noch als solche existierte, die ihr bisher nicht zustehende Befugnis, Zweiganstalten im ganzen Reich zu errichten, und von dieser Befugnis wurde sofort Gebrauch gemacht, nicht nur für Sachsen, sondern auch für Lessen, Baden, Braunschweig und Reuß ä. L. Rach dem 1. Januar 1876 kam das gesamte übrige Deutschland hinzu. Von entscheidender Bedeutung für die Stellung der Reichsbank in der deutschen Bankverfassung ist jedoch der Llmstand, daß die Privatnotenbanken ihrer ganzen Geschäftsführung ­ nach mehr und mehr aufgehört haben, einen bestimmenden Einfluß auf die Regelung des Geldverkehrs und auf die internationalen Beziehungen unseres Geldwesens ­ zu üben. Die Erfüllung dieser wichtigen Aufgaben fiel mehr und mehr der Reichsbank zu. Die Reichsbank ist der letzte Rückhalt des inneren deutschen Geldverkehrs. Sie befriedigt jede Steigerung des an sie heranttetenden Geldbedarfs aus eigenen Mitteln durch eine Vermehrung ihrer Notenausgabe, auch wenn diese ihr steuerfreies Kontingent weit überschreitet, während sie auf der anderen Seite durch die Festsetzung ihres Diskontsatzes ­ den Geldbegehr reguliert und einer allzu starken Ausdehnung ihres Notenumlaufs cittgegenwirkt. Sie lehnt sich weder an andere Banken an, noch rediskontiert sie Wechsel wie die Privatnotenbanken, — um auf diese Weise ihre Anlage zu vermindern und ihre Bettiebsmittel durch Inanspruchnahme Dritter zu verstärken. Ebenso liegt die Überwachung der auswärtigen Beziehungen des deutschen Geldwesens ­ ausschließlich in den Länden der Reichsbank. Sie ist bestrebt, einen ausreichenden Goldvorrat zu halten, aus welchem jederzeit der etwa vorhandene Überschuß unserer Verpflichtungen an das Ausland beglichen werden kann, ohne daß unsere Währung dadurch eine Erschütterung erfährt. Sic ist andererseits, infolge der Bestimmung des Bankgesetzes über den Goldankauf, diejenige Stelle, welcher das vom Auslande kommende Gold in erster Reihe zufließt. Sie übt schließlich durch die Festsetzung ihres Diskontsatzes, ebenso wie aus den inneren Kreditbegehr, so auch auf die internationalen Goldbewegungen, einen gewissen regulierenden Einfluß aus. Dies wurde von den Privatnotenbanken bereits im Jahre 1887 auch formell anerkannt durch Abschluß einer Vereinbarung, mittels welcher sie sich verpflichteten, nicht unter dem Satze der Reichsbank ­ zu diskontieren/) sobald diese einen drohenden Goldabfluß signalisiert. *) vcrgl. jetzt Art. 7 der Banknovelle vom 7. Ju»i 274 Zweiter Teil. Landet. XII. Bankwesen. 7. Der Giroverkehr der Neichsbank. Vom Reichsbankdirektorium. Die Reichsbauk *876—1900. Berlin, gedruckt in der Reichsdruckcrei, [*900]. 5. so—8*, 5. SS—SH Und S. 6* -62. Das Wesen des Giroverkehrs besteht in einer Bargeld ersparenden Vermittelung von Zahlungen zwischen den Kunden derselben Bank; statt der Barzahlung erfolgt die Umschreibung in den Bankbüchern in der Weise, daß die zu zahlende Summe von dem Guthaben des Zahlenden auf das Guthaben des Zahlungsempfängers übertragen wird. Daran schließen sich die Annahme von baren Einzahlungen für die Giroguthaben ­ und die Leistung von baren Auszahlungen aus den Guthaben sowie Verrechnungen ­ aller Art — aktiv und passiv — mit den Konteninhabern. Die Übertragung größerer Summen in den Büchern der Bank hat große Vorzüge ­ vor der Barzahlung. Die Mühe der Prüfung und des Zählens, die Gefahr und die Kosten des Transports von Bargeld kommen in Wegfall. Die geschehene Zahlung ist durch die Übertragung in den Büchern der Bank sicher beurkundet. Die Abnutzung, welche bei dem umlaufenden Geld unvermeidlich ist, wird erspart, wenn das Geld ruhig in der Bank liegt, und ebenso der Verlust an Zinsen während eines Geldtransports. Diese Vorteile erfahren eine wesentliche Steigerung durch den ümstand, daß, nachdem sich der Giroverkehr einmal eingebürgert hat, die Möglichkeit einer Zurückziehung ­ der sämtlichen Guthaben völlig ausgeschlossen ist, weil die Geschäftswelt auch in kritischen Zeiten die Erleichterungen des Giroverkehrs nicht entbehren und deshalb ihre Giroguthaben nicht vollständig abheben kann. Infolgedessen kann die Bank die Giroguthaben ­ benutzen, um kurzfristigen Kredit zu gewähren. Dadurch wird eine weitere sehr bedeutende Ersparnis von Bargeld herbeigeführt. Die Giroguthaben werden zum Teil dem freien Verkehr im Wege der Kreditgewährung wieder zur Verfügung gestellt, zum Teil werden sie selbst erst im Wege der Kreditgewährung geschaffen. Der Giroverkehr hat nun zur Voraussetzung, daß der Konteninhaber jederzeit durch bare Abhebung über sein Guthaben verfügen kann. Die Girogelder sind deshalb täglich fällige Verbindlichkeiten und bankpolitisch ähnlich zu behandeln wie die Banknoten. Schon infolge dieser Gleichartigkeit eignet sich die Pflege des Girogeschäfts in besonderem Maße für Notenbanken. Die Vorteile der Kombination von Notenausgabe und Giroverkehr ­ treten besonders darin in die Erscheinung, daß das den Notenbanken im Wege des Giroverkehrs zufließende Bargeld ihren ungedeckten Notenumlauf verringert. Die Einrichtung des Giroverkehrs ist in ihren wesentlichen Zügen die folgende: Die Grundlage bildet die zum Zeichen des Vertragsabschlusses erforderliche Vollziehung der gedruckten „Bestimmungen für den Giroverkehr der Reichsbank" durch den Konteninhaber. Die Eröffnung des Konto erfolgt durch Einlage eines Barbetrags als „Guthaben". Dieses erfährt einen Zuwachs durch bare Einzahlungen, durch Übertragung ­ von anderen Girokonten und durch Verrechnung zwischen der Bank und dem Konteninhaber (Gutschrift von diskontierten Wechseln, gewährten Lombarddarlehnen rc.). Die Verfügung über das Guthaben findet statt durch bare Abhebung, Übertragung auf andere Girokonten und durch Verrechnung zwischen der Bank und dem Konteninhaber ­ (Belastung der vom Konteninhaber bei der Bank zahlbar gestellten Wechsel, fälliger Lombarddarlehne rc.). Für die Übertragungen von Konto zu Konto wurde der rote Check eingeführt, der die eigentliche Giroanweisung darstellt. Zur Abhebung von Bargeld aus einem Guthaben ­ und zur Verrechnung mit der Bank dienen die weißen Checks. Der rote 7. Der Giroverkehr der Reichsbank. 275 18* Check lautet auf den Namen und kann nicht auf Dritte übertragen werden. Der weiße Check dagegen wird auf den Namen mit dem Zusatze „oder Überbringer" gestellt. Für die Zahlungsleistung im Fernverkehr kommt praktisch fast nur der rote Check, also die Übertragung von Konto zu Konto, in Betracht, da die Barzahlung aus einem Guthaben auf Grund eines Weißen Checks an einem andern Platze nur gegen Entrichtung ­ einer Gebühr und erst dann erfolgen kann, wenn das Vorhandensein des Guthabens bei der das Konto führenden Zweiganstalt festgestellt ist. Die Girocinrichtung der Reichsbank ist allen Klassen der Bevölkerung zugänglich, ebenso wie Anstalten und Behörden. Die Bank eröffnet jedem ein Konto, welcher das für den Giroverkehr nötige Vertrauen genießt. Sie erwartet, daß der Inhaber ein der Mühewaltung entsprechendes Guthaben hält. Ein bestimmter Maßstab hierfür ist zwar nickt gegeben, die Löhe der Guthaben läßt sich vielmehr erst bestimmen nach Art und Amfang, in welchem der Konteninhaber die Dienste der Bank in Anspruch nimmt. Indessen wird die Eröffnung von Girokonten für Kaufleute von einer vorherigen Verständigung über die Löhe des der Bank in der Regel zu belassenden Mindestguthabens abhängig gemacht, welches an kleineren Orten nicht unter 1000 Mark herabssnken, an größeren Landelsplätzcn aber mehrere tausend Mark betragen soll. Steigen die Amsätze auf dem Konto über das entsprechende und erwartete Maß hinaus und findet die Bank sich auch anderweitig nicht ausreichend entschädigt, so kann sie den Konteninhaber anhalten, sein Guthaben entsprechend zu verstärken. Die Bank kann ein Konto jederzeit ohne Angabe von Gründen kündigen, wozu hauptsächlich eine mißbräuchliche Benutzung desselben führen kann. Am 10. April 1876 konnte der Giroverkehr auf der neuen Grundlage in Berlin und bei sämtlichen selbständigen Bankanstalten eröffnet werden. Der neue Geschäftszweig ­ begann sogleich mit einem ausgedehnten Kreise von Interessenten. Die Mittel, welche der Bank aus seiner Pflege zuflössen, erhöhten sich in rascher Folge. Die Giroguthaben hatten, soweit sie sich aus Privatguthaben zusammensetzten, am 1. Januar 1876, nach Übernahme der großen Bestände der Lamburger Girobank, den Betrag von 16 Millionen Mark um weniges überstiegen, betrugen aber schon am 31. Mai, kaum zwei Monate nach der allgemeinen Einführung des Verkehrs, über 94,5 Millionen Mark. Die neuen Einrichtungen haben sich auch in der Folge im großen und ganzen als zweckmäßig erwiesen und erfuhren nur einmal bei der Einrichtung ­ der Abrechnungsstellen eine erheblichere Änderung. Durch die planmäßig durchgeführte Organisation des Giroverkehrs ist es der Reichsbank gelungen, diesen Geschäftszweig zu großer Entfaltung zu bringen. Die Amsätze im Giroverkehr, welche im Jahre 1875 bei der Preußischen Bank nur 834 Millionen Mark, bei der Lamburger Bank 2658 Millionen Mark betragen hatten, haben sich im ersten Jahre des Bestehens der Reichsbank auf 16,7 Milliarden Mark und bis zum Jahre 1900 auf 164 Milliarden Mark gehoben. Die Zahl der Konten, welche die Reichsbank von den genannten Instituten übernommen hatte, betrug insgesamt nicht viel mehr als 700. Sie steigerte sich noch im Jahre 1876 auf 3245 und bis zum Ende des Jahres 1900 auf 15847.*) Die aufsteigende Entwickelung vollzog sich indessen nicht ununterbrochen. Nachdem die Zahl der Teilnehmer schon seit Ende der siebziger Jahre nahezu stabil geblieben war, trat im Jahre 1882 sowohl in den Amsätzen wie in den Guthaben ein Rückgang ein, der um so bemerkenswerter ist, als gerade in diesem Jahre die Geschäftstätigkeit *) Im Jahre (903 wurden im Giro- und Anweisungsverkehr XBO 3 ^ Milliarden Mark umgesetzt; die Zahl der Kontoinhaber betrug Ende desselben Jahres 20027. verwaltungsbericht ­ der Reichs bank für das Jahr $03. vorgelegt in der Generalversammlung am 7. März ;90n. Berlin, gedruckt in der Reichsdruckerei. 5. 20 und 5. 6. — G. ITT. 276 Zweiter Teil. .Handel. XII. Bankwesen. eine ungewöhnlich starke war. Seitdem ist nur noch im Jahre 1892 eine vorübergehende ­ Abnahme der Amsätze eingetreten, offenbar im Zusammenhange mit der wirtschaftlichen ­ Depression dieses Jahres. Wenn man im großen ganzen den Gang des wirtschaftlichen Lebens mit der Entwickelung ­ des Giroverkehrs vergleicht, so ist ein Zusammenhang allerdings nicht immer deutlich festzustellen. Die ziffernmäßige Entwickelung des Giroverkehrs war bis jetzt noch überwiegend ­ durch den fortschreitenden Ausbau des Systems, in letzter Zeit namentlich durch seine Ausdehnung auf immer weitere Plätze und die Einbeziehung von Staatskassen ­ in den Giroverkehr bedingt, und gegenüber diesen Faktoren kam die wirtschaftliche Entwickelung nicht zu einem ausschlaggebenden Einflüsse. 8. Die Verdienste des Reichsbankpräsidenten Dr. Richard Koch um das deutsche Geld- und Bankwesen. Von der Handelskammer zu Frankfurt a. M. Handelskammer zu Frankfurt a. !N., Jahresbericht für 190s. Teil. Frankfurt a. M., Selbstverlag der Frankfurter Handelskammer, 1904. 5. 77—78. Die Handelskammer zu Frankfurt a. M. richtete an den Präsidenten des Reichsbankdirektoriums ­ Dr. R. Koch aus Anlaß seines 50jährigen Dienstjubiläums am 2. November 1903 das folgende Glückwunschschreiben: „Zu dem 50 jährigen Staatsdienst-Jubiläum, welches Eure Exzellenz morgen unter der lebhaftesten Anteilnahme weiter Kreise unseres Vaterlandes feiern, gestattet sich auch die unterzeichnete Handelskammer, als Vertreterin der Interessen für Handel und Gewerbe eines der größten deutschen Handels- und Börsenplätze, ihre wärmsten und aufrichtigsten Glückwünsche abzustatten. In einer gewaltigen Lebensarbeit haben Euere Exzellenz so vielerlei geschaffen, lvas dem deutschen Handel und insbesondere dem Börsen- und Bankgeschäft zugute kommt, daß es Ehrenpflicht jeder Verttetung dieser Kreise sein muß. Ihnen am heuügen Tage vor aller Welt wärmsten Dank und die rückhaltslose Anerkennung dieses Schaffens auszusprechen. Ew. Exzellenz ist zu danken die dem deutschen Handel so nützliche stolze Entwicklung der Reichsbank mit ihrer stets maßvollen und dem Gesamtinteressc Rechnung tragenden Diskontpolitik, mit ihrein von Eurer Exzellenz in erster Linie eingeführten ­ und emporgebrachten Giroverkehr, vor allem aber dafür, daß unsere Goldwährung, ­ die wiederholt die schärfsten Angriffe erfahren mußte, zum Segen der Nation uns unberührt erhalten blieb. Ew. Exzellenz darf die Förderung so vieler Materien des Geld- und Bankwesens in praktischer und literarischer Hinsicht nachgerühmt werden; denn wie selten jemand haben Euere Exzellenz es verstanden, den Bedürfnissen der Praxis gerecht zu werden und gleichzeitig eine Anzahl wissenschaftlich erkannter nützlicher Reformen in der Praxis auszugestalten. Nicht unvergessen soll auch bleiben, wie Euere Exzellenz die Verhandlungen der Börsenenquete-Kommission in ausgezeichneter und stets objettiver Weise zu leiten verstanden haben, und wie es Euerer Exzellenz wohl in erster Linie zu danken ist, wenn die Vorschläge dieser Enquetekommission trotz mancher wenig börsenfreundlicher Mitglieder derselben weit mehr Rücksicht auf die Verhältnisse des Börsenverkehrs genommen haben, als dies leider später bei der parlamentarischen Beratung des Börsengesetzes ­ geschehen ist. 9. Der Konzentrationsprozeß im deutschen Bankgewerbe (1903). 277 Mit Stolz blicken am heutigen Ehrentage Euerer Exzellenz der deutsche Kandel und vor allem die deutschen Börsen auf einen Mann, der solches geleistet; mit Freuden nehmen sie wahr, wie trotz der so erfolgreichen, aber auch fo mühsamen Arbeit eines ganzen Lebens Euere Exzellenz noch immer in unveränderter Frische und Rüstigkeit dastehen und noch eine lange Reihe von Jahren segensreicher Tätigkeit erhoffen lassen. Mit den weitesten Kreisen des deutschen Handels gibt auch die unterzeichnete Handelskammer dem innigsten Wunsche Ausdruck, daß diese Loffnung sich verwirklichen möge und Euerer Exzellenz nebst einem glücklichen Lebensabend noch viele Jahre der Tätigkeit zum Wohl und Gedeihen des deutschen Kandels beschieden sein möchten!" 9. Der Konzentrationsprozeß im deutschen Bankgewerbe (1903). Von Richard Ealwer. Lalwer, Das Wirtschaftsjahr (903. (. Teil. Jena, Gustav Fischer, $04. 5. (78—>79 und S. (8(—(82. Das Konzentrationsbestreben im Bankwesen hat im Jahre 1903, vor allem durch die Interessengemeinschaft zwischen der Dresdner Bank und dem Schaaffhausenfchen Bankverein, einen ganz überraschenden Erfolg von großer Tragweite zu verzeichnen. Die Fusion, die im November bekannt wurde, trat mit dem 1. Januar 1904 in Kraft. Die Gründe, die über die Fusion angegeben wurden, leiten sich einmal aus der allgemeinen Lage des Geldmarktes her, sodann aber insbesondere ­ aus der Konkurrenz, die sich die verschiedenen Berliner Großbanken, ­ vor allem im rheinisch-westfälischen Gebiet gegenseitig machen. Bei sinkenden Diskontsätzen wird es auch den kapitalkräftigen Banken schwer, ihre Gelder so rentabel anzulegen, daß sie im stände sind, ihr Aktienkapital in einer dein Kurse ihrer Aktien entsprechenden Köhe zu verzinsen. Nun liegt es aber in dem Bestreben jeder Aktiengesellschaft, ihren Aktionären das Kapital möglichst hoch zu verzinsen. ­ Lim dazu überhaupt in der Lage zu sein, bleibt kein anderer Weg übrig, als Massenumsätze zu erzielen, bei denen schon relativ geringe Ertragsüberschüsse hinreichen, ­ um für die Aktionäre einen nennenswerten Gewinn abzuwerfen. Je größer der Amsatz, um so kleiner braucht bei dem einzelnen Geschäft der Gewinn zu sein. Der Gewinn aus dem ganzen Geschästsunternehmen bleibt dann doch auf gleicher Köhe; ja die Vermehrung des Amsatzes kann trotz weichenden Zinsfußes sogar noch eine beträchtliche Steigerung des Gewinns zur Folge haben. So schafft die gegenwärtige ­ Lage des Geldmarktes die Notwendigkeit einer Vergrößerung der Amsätze bei unseren Großbanken. Diese Notwendigkeit wird aber um so zwingender, je mehr die Banken unter sich selbst den Kreditnehmern gegenüber in Konkurrenz treten. Den ersten Anstoß zur Verschärfung dieser Konkurrenz hat Ende des Jahres 1902 die Deutsche Bank gegeben, indem sie die Duisburg-Ruhrorter Bank erwarb, wodurch eine ganze Reihe großer Industriegescllschaften Rheinland-Westfalens in enge finanzielle Beziehungen zu der Deutschen Bank traten. Damals spitzte sich der Wettbewerb zwischen den Großbanken erheblich zu. Die Deutsche Bank, die Diskontogesellschaft, die Dresdner Bank, der Schaaffhausenschc Bankverein, die Berliner Kandelsgesellschaft suchten gleichzeitig und in steigendem 278 Zweiter Teil. Lande!. XII. Bankwesen. Maße ihre Geschäftsverbindungen mit der rheinisch-westfälischen Industrie zu vermehren und die bestehenden enger zu gestalten. In diesem Wettstreit der Großbanken sollen sich die Deutsche Bank und die Diskontogcsellschast den anderen Konkurrenten gegenüber ­ sehr häufig überlegen gezeigt haben. Von den beiden nunmehr fusionierten Banken aber hatte zweifellos der Schaaffhausensche Bankverein nach seiner ganzen Vergangenheit die festeren und älteren Beziehungen mit der rheinisch-westfälischen Industrie. In allerjüngster Zeit noch ist diese Bank Zahlungs- und Abrechnungsstelle für eine Reihe von Syndikaten geworden, die in Rheinland-Westfalen ihr Tätigkeitsgebiet haben. Jünger und lange nicht so befestigt sind dagegen die Beziehungen der Dresdner Bank zu Krupp, Thyssen, Stinnes und anderen rheinisch-westfälischen Firmen. Während es nun einerseits der Dresdner Bank schwer wurde, in Rheinland-Westfalen ihr Tätigkeitsgebiet zu erweitern, — hatten doch schon die meisten und größten Werke feste Bankverbindungen — so fühlte andererseits der Schaaffhausensche Bankverein im Gegensatz zur Deutschen Bank und Diskontogesellschaft eine gewisse Grenze seiner Leistungsfähigkeit, die nur durch eine erhebliche, aber auch bedenkliche Kapitalvermehrung zu überwinden gewesen wäre. In dieser Situation trafen sich dann die Interessen der beiden bisher konkurrierenden ­ Banken, indem die Fusion gleichzeitig die Einflußsphäre der Dresdner Bank in Rheinland-Westfalen erweiterte und die Kapitalkraft des Schaaffhausenschen Bankvereins erhöhte. Durch die Fusion, die vorläufig beide Banken noch als selbständige Gesellschaften erhält, wird eine Bankvereinigung geschaffen, die über ein Gesamtkapital von 230 Millionen Mark verfügt. Die Beziehungen Rheinlands und Westfalens zu der Berliner Großfinanz ergeben nunmehr folgendes Bild. Die Deutsche Bank ist, nachdem sie durch die Bergisch-Märkische Bank und die Duisburg-Ruhrorter Bank schon festen Fuß in diesem Gebiet gefaßt hatte, im Jahre 1903 auch mit der Essener Kreditanstalt und der Siegener Bank für Lande! und Gewerbe in Verbindung getreten. Die neue Betriebsgemeinschaft zwischen der Dresdner Bank und dem A. Schaaffhausenschen Bankverein stellt folgende Verbindungen her. Zur Dresdner Bank mit 130 Millionen Mark Attienkapital gehören die Kölnische Wechsler- und Kommissionsbank mit 12 Millionen Mark, die Rheinische Bank mit 10 Millionen Mark, die Märkische Bank in Bochum mit 5 Millionen Mark und die Westdeutsche Bank vormals Ionas Cahn in Bonn mit 9 Millionen Mark Aktienkapital. ZumSchaaffhausenschenBankvereinmitlOO Millionen ­ Mark gehören die Mittelrheinische Bank in Koblenz mit 9 Millionen Mark, die Mühlheimer Bank mit 5 Millionen Mark, die Westfälisch-Lippesche Vereinsbank in Bielefeld mit 5 Millionen Mark, die Niederrheinische Kreditanstalt in Krefeld mit 21 Millionen Mark, die Pfälzische Bank in Ludwigshafen mit 50 Millionen Mark. Die neue Bankgruppe mit 356 Millionen Mark Attienkapital und 68 Millionen Mark Rücklagen ist also der Deutschen Bank mit 443 Millionen Mark und der Diskontogesellschaft mit etwa 430 Millionen Mark Aktienkapital und Rücklagen fast ebenbürtig?) *) Über den Ronzentrationsxrozeß im deutschen Bankgewerbe im Jahre *90-* s. Berliner Jahrbuch für Handel und Industrie. Jahrgang $04. Bd. I. Berlin, Georg Reimer, *905. £. *80 ff. - G. nt. 1. Buchgewerbe und Geistesleben. 279 XIII. Buch- und Zeitungswesen. 1. Buchgewerbe und Geistesleben. Von Woldemar Koehlcr. Itoehler, Das deutsche Buchgewerbe im Dienste der Wissenschaft. Denkschrift, kseidelderg, Karl Winter, [(903/$]. 5. 9—p. Das Buchgewerbe ist mit dem Geistesleben eng verknüpft. Wie erklärt sich diese Erscheinung? — Die praktische Übung erzieherischer Tätigkeit stützt sich vor allem auf die Bildungsmittel, ­ unter denen die literarischen naturgemäß den ersten Rang einnehmen. Ihre Beschaffenheit war von jeher großen Schwankungen unterworfen, je nach dem Niveau des obwaltenden Kulturzustandes. Sie hat gleich diesem ihre geschichtliche Entwickelung. In der Qualität der Bildungselemente liegt in gewissem Sinne auch die Gewähr für den geistigen Fortschritt, zum mindesten aber ein Kennzeichen für dessen Bewertung. Von den einfachsten Formen schreitet sie fort zu immer höherer Vollendung. Die Einwirkung der Schrift in all der Vielseitigkeit ihrer technischen Verwendung auf den Werdegang der Geisteskultur tritt in der Geschichte des Buchgewerbes besonders wirkungsvoll hervor. Sie verbürgt den engen, ja untrennbaren Zusammenhang mit der Geschichte der geistigen Bildung, — ein Konnex, der durch das stete Zusammenfließen ­ der beiderseitigen Interessengebiete festgefügt ist. Die Innigkeit der wechselseitigen ­ Beziehungen erklärt die Tatsache, daß die Geschichte des Buchgewerbes zugleich ein nicht unbedeutendes Stück Kulturgeschichte enthält, ja enthalten muß. Sie beschreibt die Entstehung und Verwertung jener Elemente, durchweiche der Menschheit ­ eine höhere Daseinsform geschaffen, ihr ein menschenwürdiges Leben begründet und erhallen wurde. Mit dein Werden und Vergehen auf dein Gebiete des geistigen Lebens ändern sich auch Art und Llmfang buchgewerblichen Fleißes, ändern sich die grundlegenden Voraussetzungen, in denen der Grad der Entwickelungsfähigkcit des Buchgewerbes gegeben ist. Beide Gebiete stehen im Verhältnis wechselseitiger Bedingtheit. Die Geistesarbeit spiegelt sich in den Erzeugnissen dieser Gewerbtätigkeit wieder und findet in derselben ihren beredten Ausdruck. Ein jegliches für das Kulturleben wichtige Ereignis wird vom literarischen Verkehr seiner Bedeutung gemäß aufgenommen und von diesem in einer auf das allgemeine Verständnis abzweckenden Form reflekttert, — etwa wie Lichtstrahlen, die auf ein Prisma fallen. Der enge Zusammenhang der erwähnten Interessensphären tritt des weiteren recht deutlich in der Erscheinung zutage, daß Aufschwung und Niedergang auf der einen Seite sich unmittelbar der andern mitteiien und auf diese übergehen, jedoch mit dem Unterschiede, daß selbst die schwerste Katastrophe, welche je die Kultur getroffen, nicht in gleichem Maße verderblich auf die geistigen Schöpfungen einwirtt. Die Errungenschaften ­ des Wissens, wenn auch vorübergehend wirtschaftlich entwertet, leben fort in den Erzeugnissen buchgcwerblichen Fleißes und erlangen in denselben unvergänglichen Wert. — Sie haben etwas von der Dauer architektonischer Kunstwerke, wenn sie auch nicht mit dergleichen Widerstandskraft den äußeren Einwirkungen zu trotzen vermögen. Für das Verständnis des historischen Werdens auf diesem interessanten Gebiete der Geschichtsschreibung ist die Sicherheit der Anschauung wesentlich, daß dessen Fortbildung ­ vornehmlich an die Wirksamkeit zweier Fattoren gebunden ist: an den Fortschritt ­ der geistigen Bildung und den der Technik. Diese Duplizität des 280 Zweiter Teil. Landet. Xlll. Buch- und Zeitungswesen. Zusammenwirkens tritt im Buchgewerbe von den ersten Anfängen an deutlich ans Licht und gewinnt im weiteren Verlaufe der Entwickelung stetig an Überzeugungskraft. Nicht minder wichtig ist der Einfluß der technischen Fortschritte auf Entstehung und Ausbildung der Wirtschaftsformen. Es zeigt sich hier mit Deutlichkeit, daß in der Technik der Bucherzeugung, bezw. in dem jeweiligen Grade ihrer Entwickelung und wirtschaftlichen Bedeutung, der Schlüssel zum Verständnis des buchgewerblichen Entwickelungsganges ­ gegeben ist. 2. Der deutsche Buchhandel in seinen verschiedenen Zweigen, insbesondere das Kommissionsgeschäft. Von Gustav Fischer. Mischer, Gnindziige der Vrganisatiou des deutschen Buchhandels. Jena, Gustav Mischer, 1903. S. 39, S. 87 — 88 und 5. 90—92. Die drei Hauptbestandteile des deutschen Buchhandels der Gegenwart sind Verlag, Sortiment und Kommissionsgeschäft. Der Verlag übt im großen und ganzen die produzierende Tätigkeit aus, während das Sortiment dazu bestimmt ist, die Produkte des Verlags an allen Orten direkt an die Konsuinenten zu vertreiben. Das Verhältnis des Verlegers zum Sortimenter ist gleich dem des Fabrikanten zum Kaufmann. ­ Wie es nun bei den kaufmännischen Geschäften allerlei Zwischenhändler und verschiedene Arten des kaufmännischen Betriebs gibt, so auch im Buchhandel. Wir finden neben dem reinen Sortimentsgeschäft, mit dem vielfach Antiquariat, z. T. Musikalien- und Kunsthandel rc. verbunden sind, mit dem Büchervcrtrieb beschäftigt das Barsortiment, den Groß-Restbuchhandel oder das moderne Antiquariat, Zwischenglieder, ­ welche sich in den direkten Verkehr zwischen Verlag und Sortiment eingeschoben haben, dann in einer Linie mit dem Sortiment die Reise- und Kolportagebuchhandlungen, die den Bttchervertrieb nur auf andere Weise als die Sortimentsbuchhandlungen besorgen. Der dritte Lauptzweig des deutschen Buchhandels ist das Kommissionsgeschäft. Dasselbe hat vor allem die Aufgabe, die verkehrsvermittelnde Tätigkeit zwischen Verlags- ­ und Sortimentsbuchhandel an den buchhändlerischen Zentren auszuüben. Kommissionäre waren zunächst diejenigen Buchhändler an den Meßplätzen Frankfurt und Leipzig, welche die Auslieferung der Verlagswerke auswärtiger Verleger ­ kommissionsweise das ganze Jahr hindurch besorgten. Auch heute noch macht diese Ausliefcrungstätigkeit, wie wir später sehen werden, einen nicht unbeträchtlichen Teil der Tätigkeit der Kommissionäre aus. Die Laupttätigkeit des Kommissionsbuchhandels liegt aber heute in der Verkehrsvermittlung. ­ Als mit der Einführung des Konditionsgeschäfts uud dem Sinken der Bedeutung der Messen für den Bücherverkehr ein regelmäßiger Verkehr über den Meßplatz zwischen Verlag und Sortiment das ganze Zahr hindurch an Stelle des alten Meßverkehrs ttat, da ließen sich auch die jetzt wiederaufkommenden reinen Sortimentsbuchhandlungen am Meßplah durch Kommissionäre vertreten, welche die für die Sortimenter bestimmten Sendungen sammelten und zusammen in größeren Ballen an sie abgehen ließen, wodurch sehr viel an Fracht, welche die einzelnen Sendungen gekostet hätten, erspart wurde. Auch die Verleger, welche keine Auslieferungslager ­ in Leipzig hatten, betrauten Kommissionäre mit ihrer Vertretung am Meßplatz und sandten an sie die für die verschiedenen Sortimentsbuchhandlungen 2. Der deutsche Buchhandel in seinen verschiedenen Zweigen re. 281 bestimmten Sendungen in geineinsamen Ballen, deren einzelne Teile vom Kommissionär am KommissionsPlatz an die Kommissionäre der verschiedenen Adressaten besorgt wurden. Es entstand so besonders aus Frachtersparnisrücksichten für die vielen einzelne» Sendungen, deren Zahl durch das Konditionsgeschäft sehr vermehrt wurde, der regelmäßige ­ Verkehr über den KommissionsPlatz, besonders über Leipzig. Nicht nur die Bücherpakete gingen diesen Weg, sondern auch das Gros der buchhändlerischen Geschästspapiere, wie Verlangzettel rc. Es wurden also auch bei diesem veränderten Verkehr noch alle Geschäfte am Meßplatz abgeschlossen, wenn auch meist durch die Kommissionäre. Aus dem alten Meßverkehr erhielt sich aber auch der Brauch, daß der Verkäufer ­ Kosten und Gefahr für die Sendung nach dem Meßplatz trug, während der Käufer den Transport vom Meßplatz nach seinem Wohnort zu tragen hatte. Diese Regel wurde nun auch auf die neu entstehenden Konditionssendungen ausgedehnt. Mit dem Auskommen dieses regelmäßigen Verkehrs war es nun für jeden größeren Sortimenter und Verleger nötig, daß er sich am Meßplatz, der jetzt zum KommissionsPlatz geworden war, einen Vertteter (Kommissionär) hielt. Die Besorgung des Kommissionsgeschäfts lag zunächst fast ausschließlich in der Äand von Sortimentsbuchhandlungen. Mit der Zunahme des Verkehrs und den gesteigerten Anforderungen an die Koinmissionstätigkeit gaben aber die meisten der größeren Kornmissionäre das Sortimentsgeschäst auf und widmeten sich ganz ihrer Kommissionstätigkeit. Der Äauptkommissionsplatz war und blieb für den deutschen Buchhandel naturgemäß ­ der alte Meßplatz Leipzig, über den stets der Lauptverkehr ging. Auch die alte Meßstadt Frankfurt a. M. diente zunächst noch bei den veränderten Verhältnissen bis 1868 als Kommissionsplatz, hörte aber dann als solcher zu bestehen auf, da sich inzwischen der buchhändlerische Verkehr in anderer Weise zu zentralisieren begonnen hatte. Für den Verkehr der einzelnen Gebietsteile im deutschen Buchhandel unter sich bildeten sich andere Kommissionsplätze aus, von denen heute die folgenden bestehen: Wien für den österreichischen Buchhandel unter sich, Stuttgart für den süddeutschen Buchhandel, Berlin fiir Teile des norddeutschen Buchhandels, Budapest für den ungarischen Buchhandel, Prag für den böhmischen und Zürich für den Schweizer Buchhandel. Leipzig kann als Kommissionsplatz des gesamten deutschen Buchhandels gelten. Auch Stuttgart hat in der neueren Zeit als Kommissionsplatz größere Bedeutung erlangt, während Berlin in den letzten Jahren wiederzurückgegangen ist. Zürich diente stets dem Schweizer Buchhandel als Kommissionsplah. Die verschiedenen süddeutschen Kommissionsplätze: Augsburg, Frankfurt, Nürnberg und München sind alle im Anfang der siebziger Jahre als solche eingegangen. In Leipzig haben fast alle zum deutschen Buchhandel gehörigen Finnen ihren Kommissionär, verschiedene haben je nach der Lage ihres Geschäftssitzes noch ein oder zwei, auch drei andere Kommissionäre. Die Zahl der von den Kommissionsgeschäften vertretenen Firmen schwankt zwischen l und 804. Auch beim Kommissionsgeschäft ist der Großbetrieb besonders lohnend. Wir finden daher auch, daß die Zahl der Kommissionäre nicht mit der Zahl der Kommittenten gewachsen, sondern eher zurückgegangen ist, infolge des Ankaufs kleinerer Firmen durch große Kommissionsgeschäfte rc. Die größten Betriebe hat naturgemäß Leipzig. Wir finden dort 3 Geschäfte mit 600—804 Kommittenten, 3 mit 300 bis 600 Kommittenten, 9 mit 200—300 und 12 mit 100—200 Kommittenten. In Stuttgart ist die höchste Kommittentenzahl einer Firma 234 und in Wien 158. Der buchhändlerische Kommissionär ist nicht dem Kommissionär im Sinne des Handelsgesetzbuchs gleichzustellen, welcher es gewerbsmäßig übernimmt, Waren oder 282 Zweiter Teil. Lande!. XIII. Buch- und Zeitungswesen. Wertpapiere für Rechnung eines anderen (des Kommittenten) in eigenem Namen zu kaufen oder zu verkaufen. Der buchhändlerische Kommissionär ist vielmehr der einfache Bevollmächtigte des Kommittenten und ist in dessen Auftrag, Namen und für dessen Rechnung tätig. Der Kommissionär wird in der Regel ein- für allemal mit der Vertretung einer Firma am Kommissionsplatz betraut. Er wird bei der Etablierung der Firmen auf den Zirkularen angegeben, ist auf den Verlangzetteln rc. genannt und wird außerdem in den buchhändlerischen Zeitschriften bekannt gegeben, wie er auch in den buchhändlerischen Adreßbüchern rc. stets bei den Firmen der Kommittenten genannt ist. Der Kommissionär gilt solange als Vertreter einer Firma, bis ein öffentlicher Widerruf erfolgt ist; für die Mitglieder des „Börsenvereins der Deutschen Buchhändler" gilt als öffentliche Bekanntmachung die diesbezügliche Anzeige in dem „Börsenblatt für den Deutschen Buchhandel". Er ist ohne weiteres zur Empfangnahme von Sendungen aller Art, sowie zur Empfangnahme von Zahlungen für Rechnung des Kommittenten befugt. Ebenso liefert er dessen Sendungen aus lind leistet in seinem Auftrag und Namen Zahlungen. Für die Erledigung der Zahlungen im Aufträge des Kommittenten wird der Kommissionär von diesem mit Kasse versehen. Zn einzelnen Fällen kommt es vor, daß der Kommissionär seinen Kommittenten dabei Vorschüsse gewährt, ebenso wie bei den später zu gewährenden Ostermeßzahlungen, was teilweise zu einer wenig wünschenswerten ­ Abhängigkeit der Kommittenten von ihrem Kommissionär führt. Zm allgemeinen aber werden die Barsummen dem Kommissionär eingezahlt oder auch teilweise, wenn dies nicht erfolgt, von diesem per Tratte erhoben. Für die Speditionstätigkeit erhält der Kommissionär im allgemeinen ein Fixum pro Jahr; eine Einzelberechnung für die Besorgung der Pakete findet nicht statt. Dagegen wird von ihm die für die Sendung verwandte Emballage meist nach dem Gewicht berechnet, während er selbst für die von den Kommittenten erhaltene und wieder verwendbare Emballage nichts vergütet. Für die Besorgung der Barpakete, der Auslieferungslager, der Abrechnungsarbeiten ­ rc. stehen dem Kommissionär Provisionen zu. Bemerkenswert ist, daß vom Kommissionär dem Kommittenten im allgemeinen kein längerer Kredit wie sonst im Buchhandel gewährt wird. Die festen Kommissionsgebühren werden im allgemeinen halbjährlich erhoben, die Provisionen monatlich, die Emballage ebenfalls monatlich. Aber die Besorgung der Auslieferungslager wird gewöhnlich halbjährlich, selten vierteljährlich ­ abgerechnet. Die Zahlungen sind gleich nach Erhalt der Aufstellungen fällig, mit Verlegerkommittenten werden sie meist gegen die für dieselben eingenommenen Zahlungen aufgerechnet. Außer den regulären Tätigkeiten des buchhändlerischcn Kommissionärs besorgt dieser auch ausnahmsweise Kommissionsgeschäfte im Sinne des .Handelsgesetzbuchs, indem er die Geschäfte mit den Verlegern in eigenem Namen abschließt und dann von sich aus ail seine Kommittenten weiterliefert. Meist ist der Grund dafür der, daß die betreffenden Kommittenten nicht mit den Verlegern in Rechnungsverkehr stehen, von welchen sic Bücher in feste Rechnung oder ä condition zu beziehen wünschen. Lier springt dann der kapitalkräftige Kommissionär ein, welcher allgemeinen Kredit genießt. Er bestellt die betreffenden Bücher im eigenen Namen vom Verleger und ist diesem gegenüber auch allein verantwortlich und haftbar. Er selbst tritt dem Kommittenten gegenüber an die Stelle des Verlegers. Er liefert demselben, wie der Verleger, cmballageftei, berechnet ihm aber 5% mehr als der Verleger. Zm allgemeinen rechnet er mit dem Kommittenten über diese Lieferungen ebenfalls zur Ostermesse ab. Diese Tätigkeit war früher häufiger, indem die Landlungen an den Meßplähen große Sortimentslager hielten, aus denen sie dem Buchhandel in den kleineren Städten lieferten. Doch möchten wir nicht, wie das Schürmann tut, die Bezeichnung „Kommissionär" auf diese Tätigkeit zurückführen. Von Bedeutung ist sie heute nur Bik 509"“kjU? 111 -7. 2.46. 3. Zur Geschichte des deutschen Buchhandels. 283 für ganz kleine Landlungen, wie besonders für Buchbindereien, die daneben auch Buchhandel betreiben. Mit dieser Art des Kommissionsgeschäfts beschäftigen sich wenige Leipziger Kommissionshandlungen, die besonders derartige Firmen zu Kommittenten ­ haben; es sind das die sogenannten „Buchbinderkommissionäre". 3. Zur Geschichte des deutschen Buchhandels. Von Gustav Fischer. Fischer, Grundziige der (Organisation des deutschen Buchhandels. Jena, Gustav Fischer, istOZ. S. U—W-Frankfurt a. M., dessen Messen schon im 13. Jahrhundert (1240) bestanden, war um die Mitte des 15. Jahrhunderts der bedeutendste deutsche Meßplatz geworden und wurde von Kaufleuten aus allen europäischen Ländern besucht. So war es denn natürlich, daß auch der Landschriftenhandel hier einen Lauptabsaymarkt fand, und daß der ihn ablösende Buchhandel ebenfalls auf der Frankfurter Messe, wo alle Welt zusammenkam, seine Waren abzusetzen suchte. Schon Fust und Schösser, die ersten Mainzer Drucker, hatten in den sechziger Jahren die Erzeugnisse ihrer Pressen in Frankfurt ausgeboten. Ihrem Beispiel folgten bald andere Drucker und Verleger, die regelmäßig mit einem größeren Büchervorrat zu den Messen zogen und dort zunächst an den Kaufleuten, welche die Bücher neben anderen Waren vertrieben, später auch an den selbständigen Buchführern, dann aber auch an den Bücherliebhabern dirett die Käufer für ihre Werke fanden. Schon in den siebziger Jahren des 15. Jahrhunderts fanden diese regelmäßigen Besuche der Verleger auf der Frankfurter Messe statt. Am die Wende des Jahrhunderts finden wir bereits einen ausgedehnten Meßbesuch in Frankfurt seitens des Buchhandels, ja größere Verleger, wie Antoni Koberger in Nürnberg, hatten schon im Beginne des 16. Jahrhunderts (1506) dauernde Niederlagen in Frankfurt, um die Kosten für den jedesmaligen Transport nach und von der Meßstadt zum Verlagsort zu sparen. Die selbständigen Buchführer aber suchten zu ihren Einkäufen natürlich auch mit Vorliebe die Meßstadt auf, wo sie die große Auswahl und Übersicht über die sämtlichen neuen Erscheinungen hatten, aus denen sie dann ihren eigenen Büchervorrat zusammenstellten. Neben diesem Verkauf an Zwischenhändler ­ und Büchcrliebhaber fand auf der Messe aber auch der Verkehr der Verleger untereinander statt. Lier wurden die Verlagsassoziationen geschlossen, hier ging der allerdings damals noch weniger entwickelte Tauschhandel vor sich, hier wurde mit den Druckern, Papierhändlern k. Rücksprache genommen und neue Aufträge erteilt. Wie für den übrigen Lande!, so war die Messe auch für den Buchhandel Zahlungstermin und Zahlungsort. Lier wurden die Schulden an die Drucker von den Verlegern oder an die Verleger von den Buchführern eingelöst. Die Messe bildete, wie Lase sich ausdrückt, „als Ort der Anbahnung und des Abschlusses größerer Geschäfte, als Abrechnungsziel und Zahlstelle, die Grundlage des gemeinsamen geschäftlichen Verkehrs." Neben Frankfurt bildete sich von den siebziger Jahren des 15. Jahrhunderts an eine zweite Büchermesse aus, die zunächst mehr dem Verkehr des norddeutschen Buchhandels ­ diente, später aber auch für den süddeutschen Buchhandel von Bedeutung war, dagegen den internationalen Buchhandel nicht wie die Frankfurter in sich vereinigte. Es sind das die Messen der Stadt Leipzig, die in der späteren Geschichte des deutschen Buchhandels noch eine so hervorragende Rolle spielen sollten. Die Bedeutung der Leipziger Messe für den buchhändlerischcn Verkehr verschwindet allerdings zunächst noch 284 Zweiter Teil. Handel. XIII. Buch- und Zeitungswesen. hinter derjenigen von Frankfurt a. M., besonders da der Norden noch einen relativ geringen Anteil an dem literarischen Leben Deutschlands im Gegensatz zum Süden hatte. Mit der Reformation erlitt aber dies Verhältnis eine Änderung, und mit der steigenden Bedeutung des Nordens für das deutsche Geistesleben gewinnt auch die Leipziger Messe einen wachsenden Einfluß auf den Verkehr des Buchhandels. Wie die Reformation auf das gesamte geistige Leben in Deutschland einen völlig umwälzenden Einfluß gehabt hat, so hat sie auch den mit der geistigen Kultur Schritt haltenden und von ihr abhängigen Buchhandel in neue Bahnen gelenkt, sodaß wir mit dem Einsetzen der Reformation auch den Beginn einer neuen Epoche in der Geschichte des deutschen Buchhandels annehmen dürfen. War auch die Technik des Buchdrucks mit wenigen Änderungen die gleiche geblieben, so waren es jetzt der Inhalt der neuen Werke und der erweiterte Absatzkreis der Druckwerke, welcher eine erweiterte Vertriebstätigkeit mit sich brachte, die das Aussehen des bisherigen Bücherhandels veränderten. Während vorher die lateinisch geschriebenen Folianten die große Mehrzahl ­ der Druckwerke ausmachten, gewinnt in der Folgezeit die deutsche Literatur mehr und mehr Platz auf dem Büchermarkt. Seit der Einführung der deutschen Schriftsprache ­ in die Literatur durch Luther schämte sich auch bald die Gelehrtenwelt nicht mehr, sich bei der Abfassung ihrer Werke der deutschen Muttersprache zu bedienen, die zwar langsam, aber sicher die lateinische Sprache verdrängt. Reformation und Humanismus schufen durch ihre Streitschriften schon eine stattliche Anzahl von literarischen Erscheinungen, die nach allen Seiten hin wieder Anregung zu produktiver geistiger Täügkeit gaben, und so macht sich im deutschen Volke bald allenthalben ein ausgedehntes, ­ schriftstellerisches Schaffen auf allen Gebieten des Wissens bemerkbar. Hauptsächlich ­ durch Luthers Flugschriften, ivelche in enormen Auflagen im deutschen Volke verbreitet wurden und für die Buchhändler eine Goldgrube waren, wurde das Lesebedürfnis ­ im deutschen Volke geweckt und die Anteilnahme aller Stände am geisttgen Leben gefördert. Schon äußerlich am Format der Erscheinungen zeigt sich die Veränderung, ­ indem die großen Folianten mehr und mehr durch handliche Bücher in kleinerem Format verdrängt werden, die sich überall leicht Eingang verschafften. Der deutsche Buchhandel paßte sich diesen veränderten Verhältnissen mit Freuden an und machte sich die gesteigerte Produktion und den vergrößerten Absatzkreis zu nutze. Allerorten sehen wir eine eifrige Druck- und Verlagstätigkeit sich entfalten, besonders auch im Norden Deutschlands, der bisher hinter dem Süden weit zurückgestanden hatte, diesen jetzt aber sogar bald überholte. Infolge des Hcrvortretens einer nationalen Literatur tritt der internationale Charakter des bisherigen Buchhandels mehr zurück. Der Büchervertrieb setzt aber innerhalb der engeren Grenzen auch weit intensiver ein. Nicht nur in den großen Städten und an den Universitäten begegnen wir ansässigen Sortimentsbuchhändlern, sondern auch kleinere Reichs- und Landstädte haben bereits ihre Buchhändler, welche die Stadt und deren Umgebung mit den Erscheinungen des deutschen Büchermarttes versorgen. Obwohl der Wandervertrieb nicht aufhört, so gewinnt doch der ansässige Buchhandel die weitaus größere Bedeutung für den Bücherverttieb. Die Verleger selbst geben meist den Wandervertrieb durch ihre Diener auf und halten dafür ein oder mehrere Sortimentslager. Am die Mitte des 16. Jahrhunderts ­ weist der Buchhandel bereits eine ähnliche Gliederung wie der heutige auf. 4. Zcitungswcscn. 285 4. Zeitungswefen. Von Karl Bücher. Bücher, Die Anfänge des Zeitungswesens. Zn: Die Entstehung der Volkswirtschaft. ». A»fl. Tübingen, 6. kaupp, Igo». 5. 252 — 255 und 5. 273 ff. Die Zeitung bildet ein Glied in der Kette der modernen Verkehrsmittel, d. h. der Einrichtungen, durch welche der Austausch geistiger und materieller Güter in der Gesellschaft bewirtt wird. Aber sie ist kein Verkehrsmittel in dem Sinne wie die Post oder die Eisenbahn, welche den Transport von Personen, Gütern und Nachrichten ­ bewirken, sondern ein Verkehrsmittel wie der Brief und das Zirkular, welche die Nachrichten erst transportfähig machen, indem sie dieselben mittels Schrift und Druck sozusagen von ihrem Arheber loslösen und körperlich übertragbar machen. So groß uns auch heute der Anterschied zwischen Brief, Zirkular und Zeitung erscheinen mag, so zeigt doch ein wenig Nachdenken, daß alle drei wesentlich gleichartige Produkte sind, entsprungen aus dem Bedürfnis der Nachrichtenmitteilung und aus der Verwendung der Schrift zur Befriedigung dieses Bedürfnisses. Nur darin liegt der Anterschied, daß der Brief sich an einzelne wendet, das Zirkular an mehrere bestimmte Personen, die Zeitung an viele unbestimmte Personen. Oder mit anderen Worten: Brief und Zirkular sind Mittel privater Nachrichtenmitteilung; die Zeitung ist ein Mittel der Nachrichtenpublikation. Die erste gedruckte Wochenzeitung, von welcher wir Kunde haben, ist ein Straßburger Blatt, von dem sich der Jahrgang 1609 auf der Heidelberger Aniversitätsbibliothck befindet, während Neste späterer Jahrgänge auf der Züricher Bürgerbibliothek sich erhalten haben. Deutschland ist mithin das erste Land, welches in regelmäßigen kurzen Fristen erscheinende gedruckte Zeitungen aufzuweisen hat. Die Ansprüche, welche früher von den Engländern und den Niederländern auf die Ehre erhoben wurden, die ersten gedruckten Wochenzeitungcn hervorgebracht zu haben, sind jetzt wohl aufgegeben. England kann nichts dem ähnliches vor dem Jahre 1622 namhaft machen; das erste französische Wochenblatt begann 1631 zu erscheinen. Mit den Wochenzeitungcn war der Anstoß zur eigentlichen modernen Entwicklung ­ des Zeitungswesens gegeben. Immerhin dauerte es noch ziemlich lange bis zum Auftteten der ersten Tagesblätter. Dieses erfolgte in Deutschland 1660 (Leipziger Zeitung), in England 1702 (Daily Courant), in Frankreich 1777 (Journal de Paris). Politische Tagesfragen in den Zeitungen zu besprechen und sic als Mittel zur Ausbreitung von Parteimeinungen zu benutzen, fing man zuerst in England während des Langen Parlaments und der Revolution von 1649 an. Später folgten die Niederlande ­ und ein Teil der deutschen Reichsstädte. In Frankreich vollzog sich der Amschwung ­ erst zur Zeit der großen Revolution, in den meisten anderen Staaten im 19. Jahrhundert. Die Zeitungen wurden aus bloßen Nachrichtenpublikationsanstalten auch Träger und Leiter der öffentlichen Meinung und Kanipfmittel der Parteipolitik. Dies hatte für die innere Organisation der Zeitungsunternehmung die Folge, daß sich zwischen die Nachrichtensammlung und die Nachrichtenpublikation ein neues Glied einschob: die Redaktion. Für den Zeitungsverleger aber hatte cs die Bedeutung, daß er aus einem Verkäufer neuer Nachrichten zugleich zu einem Äändler mit öffentlicher ­ Meinung wurde. 286 Zweiter Teil. Äandel. XIII. Buch- und Zeitungswesen. Das hatte zunächst kein weiteres Bedenken, als daß der Verleger in den Stand gesetzt wurde, das Risiko seiner Unternehmung zum Teil auf eine Parteiorganisation, eine Interessentengruppe, eine Regierung abzuwälzen. Gefiel die Tendenz des Blattes den Lesern nicht, so hörten sie auf, es zu kaufen; ihr Bedürfnis blieb also doch in letzter Linie für den Inhalt der Zeitungen maßgebend. Die allmählich fortschreitende Verbreitung der gedruckten Zeitungen führte jedoch bald auch ihre Benutzung zu öffentlichen Bekanntmachungen der Behörden herbei, und daran schloß sich im ersten Viertel des vorigen Jahrhunderts die Ausbildung des privaten Annoncenwesens. Dasselbe hat gegenwärtig durch die sog. Annoncenexpeditionen ­ eine ähnliche Organisation erlangt, wie die politische Nachrichtensammlung durch die Korrespondenzbureaus. Durch die Aufnahme des Inseratenwesens geriet die Zeitung in eine eigentümliche Zwitterstellung. Sie bringt für den Abonnementspreis nicht mehr bloß Nachrichten und Ansichten zur Veröffentlichung, an die sich ein allgemeines Interesse knüpft, sondern sie dient auch dem Privatverkehr und dem Privatinteresse durch Anzeigen jeder Art, welche ihr speziell vergolten werden. Sie verkauft neue Nachrichten an ihre Leser, und sie verkauft ihren Leserkreis an jedes zahlungsfähige Privatinteresse. Auf demselben ­ Blatte, oft auf derselben Seite, wo die höchsten Interessen der Menschheit Verttetung finden oder doch finden sollten, treiben Käufer und Verkäufer in niedriger Gewinnsucht ihr Wesen, und für den Aneingeweihten ist es oft schwer genug, zu unterscheiden, ­ wo das öffentliche Interesse aufhört, und wo das private anfängt. Das ist um so gefährlicher, als sich im Laufe dieses Jahrhunderts der Inhalt des redaktionellen Teiles der Zeitungen fast über das ganze Gebiet allgemein menschlicher ­ Interessen ausgedehnt hat. Die hohe Politik, die staatliche und kommunale Verwaltung, ­ die Rechtspflege, die Kunst in allen ihren Äußerungen, die Technik, das wirtschaftliche, das soziale Leben in seinen mannigfachen Ausstrahlungen spiegeln sich in der Tagespresse ab; auch ein guter Teil der schöngeistigen und selbst der wissenschaftlichen ­ Produttion mündet seit der Ausbildung des Feuilletons in diesen großen Strom des sozialen Geisteslebens der Gegenwart aus. Die Publikationssorm des Buches verliert von Jahr zu Jahr an Boden. Die moderne Zeitung ist eine kapitalistische Anternehmung, sozusagen eine Neuigkeitenfabrik, ­ in welcher in mannigfach geteilter Arbeit eine große Zahl von Personen (Korrespondenten, Redakteure, Schriftsetzer, Korrektoren, Maschinenpersonal, Annoncensammler, ­ Expeditionsgehilfen, Boten re.) unter einheitlicher Leitung gegen Lohn beschäfügt werden, und die für einen unbekannten Leserkreis, von dem sie oft noch durch Zwischenglieder ­ (Kolporteure, Postanstalten) getrennt ist, Ware erzeugt. Nicht mehr das einfache ­ Bedürfnis des Lesers oder des Kundenkreises ist für die Qualität dieser Ware maßgebend, sondern die sehr komplizierten Konkurrenzverhältnisse des Publizitätsmarttes. Auf diesem Martte spielen aber, wie auf den Großhandelsmärtten überhaupt, die Warenkonsumenten, die Zeitungsleser nicht dirett mit; ausschlaggebend für die Güte der Waren sind die Großhändler und Spekulanten der Publizität: die Regierungen, die von ihnen abhängigen Telegraphenbureaus, die autographierten Korrespondenzen, die politischen Parteien, die künstlerischen und wissenschaftlichen Cliquen, die Börsenmänner ­ und zuletzt, aber nicht am wenigsten, die Annoncenagenturen und einzelne große Inserenten. Jede Nummer eines großen Tagesblattes, die heute erscheint, ist ein Wunderwerk der kapitalistisch organisierten volkswirtschaftlichen Arbeitsteilung und der maschinellen Technik, ein Mittel des geistigen und wirtschaftlichen Verkehrs, in dem sich die Wirkungen aller anderen Verkehrsmittel: der Eisenbahn, der Post, des Telegraphen und des Fernsprechers ­ wie in einem Brennpunkte vereinigen. Aber wie auf keiner Stelle, wo der Kapitalismus sich mit dem Geistesleben berührt, unser Auge mit Befriedigung verweilen 1. Die Entwickelung und der gegenwärtige Stand des faufm. Llnterrichtswesens. 287 mag, so können wir uns auch dieser Errungenschaft der modernen Kultur nur mit halbem Kerzen freuen, und es wird uns schwer, zu glauben, daß die Zeitung in ihrer heutigen Ausgestaltung die höchste und letzte Form der Nachrichtenvermittlung zu Hilden bestimmt sei. XIV. Kaufmännisches LLnterrichtswesen. 1. Die Entwickelung und der gegenwärtige Stand des kaufmännischen Llnterrichtswesens in Deutschland. Von Oskar Simon. Simon, Das gewerbliche Fortbildungs- und Fachschulwesen in Deutschland. Berlin, Lrust Siegfried Mittler und Sohn, *903. S. (9—22. Für die Ausbildung des Kandelsstandes wurde schon im 18. Jahrhundert in doppelter Weise gesorgt: einmal, indem einzelnen allgemeinen Bildungsanstalten, insbesondere ­ den Realschulen, Fachkurse für Kaufleute angegliedert wurden, oder indem man selbständige Kandelsschulen errichtete. Das erstere war z. B. in der Keckerschen Realschule zu Berlin*) und in den nach ihrem Muster in anderen Städten Deutschlands begründeten Anstalten der Fall. Besondere, lediglich für Kaufleute eingerichtete Schulen entstanden in der zweiten Kälfte des 18. Jahrhunderts. Sic zerfielen wieder in reine Fachanstalten mit nur kaufmännischen Fächern und kurzer Ausbildungszeit für solche, meist schon in der Lehre stehenden jungen Leute, die ihre allgemeine Bildung bereits auf anderen Llnterrichtsanstalten, den Volks-, Realoder Gelehrtenschulen erworben hatten, und in Schulen mit längererAusbildungszeit, die neben dem eigentlichen Fachunterricht auch die dem Kaufmann nötigen allgemein ­ bildenden Fächer unter steter Rücksichtnahme auf seine besonderen Berufsbcdürsnisse im Lehrplan berücksichtigten. Die bedeutendsten Kaufmannsschulen im 18. und in der ersten Lälfte des 19. Jahrhunderts waren die zu Lamburg, Magdeburg und Berlin. Diese Mannigfaltigkeit in der Organisation des kaufmännischen Llnterrichtswesens hat noch im ganzen 19. Jahrhundert bestanden, und sie besteht auch heute noch. Kaufmännische Fachkurse, angegliedert an allgemeine Bildungsanstalten, ­ finden sich namentlich in Bayern, wo 17 Realschulen, (Amberg, Ansbach, Bamberg, Freising, Fürth, Kaiserslautern, Kihingen, Landshut, Passau, Spcier, Erlangen, Kulmbach, Lindau, Ludwigshafen, Nördlingen, Traunstein, Würzburg) mit Kandelsabtcilungen versehen sind. Letztere sind organische Bestandteile der Realschulen; ­ der Lehr- und Stundenplan der Klassen I—IV bleibt unverändert, in Klasse V aber, welche wöchentlich 34 Stunden hat, fallen für die Kandelsschüler 4 Sttmden Zeichnen fort, die durch 3 Stunden Kandelskunde und Kandelsarithmetik und 1 Stunde Schönschreiben ersetzt werden. Zn Klasse VI fallen 4 Stunden Zeichnen, 2 Stunden darstellende Geometrie und 1 Stunde Arithnretik fort, wofür 4 Stunden Kandelskunde *) ,,Die um die Mitte des (8. Jahrhunderts von Johann Julius Decker zu Berlin errichtete Realschule fand zwar in ganz Deutschland große Beachtung, verfolgte aber bei allen ihren Vorzügen, die namentlich in der Wertschätzung der realistischen Fächer und der Betonung der Wichtigkeit des Anschauungsunterrichts lagen, doch zu weitgehende Ziele, als daß üe ihren Stifter (f (768) hätte lange überdauern können". Simon a. a. G. S. 2. — <5. ITT. 288 Zweiter Teil. Landet. XIV. Kaufmännisches LIntcrrichtswesen. und Landelsarithmetik und 1 Stunde Schönschreiben eingefügt sind. Der Unterricht in der Landelskunde soll seinen Schwerpunkt weniger in mechanischen Kontorarbeiten, als in der Begriffsentwickelung haben. Die Schüler der Landelsabteilung nehmen mit den übrigen Realschülern an der Abschlußprüfung teil und haben statt der Aufgabe aus der darstellenden Geometrie eine solche aus den Landelswiffenschaften zu bearbeiten. Mit dem Bestehen der Abschlußprüfung wird, wie von den übrigen Schülern der sechsten Klasse, die Berechtigung ­ zum einjährig-freiwilligen Militärdienst und zum Eintritt in die Landelsabteilung ­ der Königlichen Industrieschule zu München erworben. Diese letztere, im Jahre 1873 begründete Abteilung schließt an die sechsklassigen Realschulen und Landelsschulen an und soll als „höhere .Handelsschule" jungen Kaufleuten, die sich dem höheren kaufmännischen Berufe oder dem handelswissenschaftlichen Lehramte widmen wollen, die hierfür erforderliche umfassendere theoretische und praktische Ausbildung gewähren. In zwei Iahreskursen umfaßt das Lehrprogramm in 34 Stunden im ersten Kurse: Religion, Deutsch, Französisch, Englisch, Geschichte, Geographie, Landelsarithmetik, Algebra, Buchführung, allgemeine Landelslehre, technische Chemie und Warenkunde, Schönschreiben und Stenographie; im zweiten Kurse tritt an die Stelle des Schönschreibens ­ Italienisch. An einzelnen Realschulen sind neben den Landelsabteilungen auch kaufmännische Fortbildungsschulen angegliedert. Kaufmännische Fachklassen finden sich ferner in den Realgymnasien bezw. Oberrealschulen ­ zu Aachen, Altona, Flensburg und Mainz. Selbständige, nur für die Leranbildung junger Kaufleute bestimmte Landelsschulen mit fachlichen und allgemein bildenden Lehrgegenständen finden sich in Berlin, Köln, Osnabrück, München, Nürnberg. Sie sind in der Regel sechsklassig, haben im allgemeinen den Lehrplan der Realschulen unter besonderer Berücksichtigung ­ der kaufmännischen Fächer und behandeln auch die allgemein bildenden Fächer von vornherein immer unter dem Gesichtspunkte ihrer Verwertung für den Kaufmann. Die Abschlußprüfung gibt die Berechtigung zum einjährig-freiwilligen Militärdienst. Weitaus am zahlreichsten sind die rein kaufmännischen Fachschulen, wo die Schüler überhaupt keinen oder doch nur ganz wenig allgemein bildenden Unterricht, sondern lediglich Fachunterricht erhalten. Diese Schulen sind entweder kaufmännische ­ Fortbildungsschulen, sofern sie die schon im praktischen Berufsleben stehenden jungen Leute in einigen Stunden in der Woche neben ihrer geschäftlichen Tätigkeit fortbilden, oder Landelsfachschulen, wenn sie diejenigen, welche noch nicht in ein Geschäft eingetreten sind, unter Inanspruchnahme ihrer ganzen Zeit im vollen Wochcnunterricht auf ihren Beruf fachlich vorbereiten wollen. Manchmal finden sich auch beide Zwecke in einer Anstalt vereinigt. Die kaufmännischen Fortbildungsund ­ Landelsfachschulen sind entweder selbständig oder mit anderen allgemeinen oder gewerblichen Llnterrichtsanstalten verbunden. Einrichtung, Lehrplan, Lehrstoff, Lehrziel, Aufnahmebedingungen, Ausbildungszeit usw. sind äußerst verschieden. Als Träger finden sich der Staat, Gemeinden, kaufmännische Korporationen, Vereine aller Art und Privatpersonen. Zur Aufnahme genügt in der Regel Volksschulbildung, doch werden hier lind da auch weitergehende Anforderungen gestellt, vereinzelt sogar die Einjährig-Freiwilligen - Berechtigung verlangt. Anstalten, die diese letztere Bedingung stellen, pflegt man als „höhere Landelsfachschulen" zu bezeichnen. Die Ausbildungszeit schwankt zwischen ein und drei Jahren bei vier- bis zwölfstündiger Unterrichtszeit in den Fortbildungs- und zwanzig- bis vierzigstündiger Unterrichtszeit in den Landelsfachschulen. ­ Lehrgegcnstände in den kaufmännischen Fortbildungs- und Landelsfachschulen ­ sind: Schönschreiben, Korrespondenz, Buchführung, kaufmännisches Rechnen, Landels- und Wechsellchre, Landelsgeographie, Warenkunde, Stenographie, Schreibmaschine, ­ fremde Sprachen u. dgl. m. 2. Wesen und Aufgaben der Handelshochschule. 289 Kaufmännische Fortbildungsschulen finden sich, nachdem ihre Wichtigkeit fast iiberall erkannt ist, jetzt in allen Städten von einiger Bedeutung. In Preußen wurden im Anfang des Jahres 1902 244 selbständige Anstalten, davon 146 mit Schulzwang gezählt, dazu kommt noch eine große Zahl von kaufmännischen Fachklaffen, die an gewerbliche Fortbildungsschulen angegliedert sind; Bayern hatte 1899/1900 10 kaufmännische ­ Fortbildungsschulen als Nebenanstalten der Realschulen und 10 selbständige kaufmännische Fortbildungsschulen, Sachsen 1900: 47, Württemberg 18, Baden (1902): 28, Braunschweig: 10, Oldenburg: 4. Landelsfachschulen besitzen alle größeren Städte, so Berlin, Leipzig, Chemnitz, Dresden, Bautzen, München, Nürnberg, Frankfurt a. M., .Hannover, Köln, Düsseldorf, ­ Koblenz, Krefeld, Dortmund u.a. O. Staatliche Landelsfachschulen für Mädchen sind in Posen und Rheydt (Regierungsbezirk Düsseldorf) als besondere Abteilungen der dort bestehenden „Königlichen .Handels- und Gewerbeschulen für Mädchen" eingerichtet ­ worden. In den letzten Jahren ist zu den bestehenden Ausbildungsanstalten für Kaufleute noch eine neue Gattung, die „Landelshochschule", hinzugekommen, die angehenden Großkaufleuten und Großindustriellen, Landelsschullehrern, Verwaltungs-, Konsular-, Bankbeamten, Landelskammersekretäre» usw. eine weiter- und tiefergehende fachliche und volkswirtschaftliche Ausbildung verschaffen soll, als dies auf den obenerwähnten Landelslehranstalten üblich und möglich ist. Das Schwergewicht in diesen Lochschulen soll nicht sowohl in der Übermittelung kaufmännisch-technischer Kenntnisse und Fertigkeiten, als in einer „allgemeinen Schulung des Geistes" liegen. Sie wollen die geistigen Fähigkeiten im Kaufmann erwecken und entwickeln, damit er das ganze geschäftliche Gctticbc irr der Volks- und Weltwirtschaft klar erkennen, in seinen Arsachen und Wirkungen verstehen und sicher beurteilen lerne; den Beamten soll namentlich das Verständnis ­ für die wirtschaftlichen Verhältnisse der Kaufleute und Industriellen, sowie für ihre Aufgaben und Bedürfnisse erschlossen werden. Zugleich ist beabsichtigt, durch diese „akademische Bildung" die gesellschaftliche Stellung des Kaufmannsstandes zu heben und seine politische Bedeutung und seinen Einfluß im öffentlichen Leben zu erhöhen. Die Vorlesungen erstrecken sich auf Volkswirtschaftslehre, Landelsgeschichte und Landelsgeographie, Landelsrecht im weitesten Amfange, die Lehre von der Organisation und dem Betriebe kaufmännischer Geschäfte und von den technischen Verrichtungen des Kaufmanns (Landelsbetriebslehre), das Gewerberecht, Finanzwissenschaft, Bank-, Börsen-, Geld-, Kreditwesen, Staats- und Verwaltungsrecht und ähnliches. Die ersten Landelshochschulen sind in Leipzig (1898, in Verbindung mit der Aniversität), Aachen (1898, im Anschluß an die technische Lochschule), 1901 in Köln und Frankfurt a. M. (als selbständige Anstalten) begründet worden. Als Vorbildung wird in der Regel die Einjährig-Freiwilligen-Berechügung, in Aachen das Abiturientenexamen einer ncunklassigen Lehranstalt verlangt. Ausreichende Erfahrungen über die Bewährung dieser neuen Schulgattung liegen noch nicht vor. 2. Wesen und Aufgaben der Handelshochschule. Von Lermann Schumacher. Schumacher, Rede bei der Feier der Eröffnung der Städtischen Handelshochschule in Köln, am >. Mai lyoi. In: Die Städtische Kandelshochschule in Köln. <*. Ausl. Berlin, Julius Springer, W)3. S. \2— Während der Bildungswert der kauftnännischen Lehrzeit, dieser bisherigen hohen Schule kaufmännischen Könnens, in unaufhaltsamem Sinken begriffen ist, steigt das Bildungsbedürfnis beständig. Mol lat. Volkswirtschaftliches Lesebuch. iq 290 Zweiter Teil. Landet. XIV. Kaufmännisches Anterrichtswesen. Durch die Anwendung des Dampfes auf die Verkehrsinittel zu Waffer und zu Lande, sowie durch die Ausnutzung der Elektrizität für den Nachrichtendienst in allen Erdteilen ist das kaufmännische Geschäft losgelöst worden aus den Banden lokaler Gebundenheit. Der Kaufmann ist heute gewissermaßen allgegenwärtig geworden; die ganze Erde ist sein Arbeitsfeld. In seinen Entschlüsselt wird er durch Gründe bestimmt, die in deil verschiedensten, eiltferntesten Ländern hervortreten, und in Minriten bringt er heute zur Ausführung, wozu früher Wochen und Monate erforderlich lvaren. Da so zugleich mit der Zahl der Faktoren, die einen Entschluß bedingen, die Notwendigkeit einer schnellen Entschließung gewachsen ist, so werden doppelt dringend, klarer, ruhiger Überblick, genaue Fachkenntnis, gründliche Schulung des Geistes, denn sic allein ermöglichen die schnelle Bildung eines richtigen Arteils. And das gilt im besonderen Maße von der deutschen Industrie, die immer mehr anfängt, allch den Absah ihrer Erzeugnisse in die Land zu nehmen. Denn nicht zun: geringsten Teil ist ihr erstaunliches Aufblühen zurückzuführen auf ihre enge Verbindung mit der Wissenschaft, wie sie vielleicht am stärksten in der chemischen und elektrotechnischen Industrie hervortritt. Nie wird allerdings die deutsche Industrie die Mitlvirkung sachverständiger ­ Spezialisten beschränken dürfen; aber auch wer mit der kaufmännischen, nicht mit der technischen Lcitllng betraut ist, empfindet cs immer inehr nicht nur als wünschenswert, sondern sogar als notwendig, Kenntnisse sich auf dem Gebiet der mechanischen oder chemischen Technologie zu erwerben, wenn auch nur, um das Verständnis ­ für die Ausführungen des sachverständigen Spezialisten zu vergrößern, die Fähigkeit der Kontrolle zu erhöhen, den kaufmännischen Blick, den kaufmännischen Spürsinn zu schärfen. Aber nicht nur im privaten Geschäftsleben ist der Aufgabenkreis eines Kaufmanns ­ und Fabrikherrn außerordentlich gewachsen. Wer vom Standpunkt der Kulturgeschichte ­ zurückblickt auf das 19. Jahrhundert, der findet einen der charakteristischsten Züge darin, wie sehr in allen Ländern und ganz besonders in Deutschland, gegenüber anderen Ständen, der Kaufmannsstand sich gehoben hat. Wie er an Zahl außerordentlich ­ zugenommen hat und noch mehr an Reichtum, so hat er auch seine Stellung dem Staate gegenüber wesentlich verändert. Was die Fabrikherren insbesondere anlangt, so sind sie durch die soziale Gesetzgebung des Deutschen Reiches zu Trägern von Pflichten geworden, deren verständnisvolle Erfüllung für die Gesundheit des gesamten Volkskörpers von größter Bedeutung ist. Als Landelsrichter hat der Kaufmann wichtige Aufgaben auf dein Gebiete der Rechtsprechung zu erfüllen; als Konsul fallen ihm noch andere bedeutsame obrigkeitliche Funktionen zu; als Mitglied einer Landelskammer hat er die Regierung zu beraten in Fragen, deren Bedeutung für das Gesamtwohl ­ unseres Volkes gerade jetzt beständig wächst. Aber auch auf das reinpolitische Gebiet greift diese Entwickelung über. Für ein Volk, das im Interesse seiner Selbsterhaltung auf die Bahn der Weltpolitik gedrängt wird, d. h. — nach dem Bülowschen Worte — für das es ein Lebensinteresse ist, die erworbenen großen überseeischen Interessen zu erhalten und zu entwickeln, für ein solches Volk ist cs von großer und stets wachsender Wichtigkeit, daß auch der Landelsstand im Parlament und in der Regierung eine angemessene Vertretung finde, wie es in England der Fall ist, wo zahlreiche Minister aus dem Kaufmannsstande hervorgegangen ­ sind. Bei uns ist das noch nicht der Fall. Es würde aber eine Verkennung ­ der Sachlage sein, wollte man die Tatsache, daß Lande! und Verkehr im öffentlichen Leben Deutschlands nicht so vertreten sind, wie es ihnen zukommt, und wie es anderswo der Fall ist, ausschließlich aus Eigentümlichkeiten der staatlichen Organisation ­ erklären, wollte man nicht gleichzeitig anerkennen, daß es in diesen Kreisen bisher vielfach an Persönlichkeiten fehlt, die gewillt und befähigt sind, eine Tätigkeit zu übernehmen, ­ die nicht in der Verfechtung der Interessen des eigenen Portemonnaies ihr 2. Wesen und Aufgaben der Landelshochschule. 291 19* Kauptziel sieht, sondern danach trachtet, einen der Gesamtheit förderlichen Ausgleich zwischen den in einem hochentwickelten modernen Großstaat notwendig sich widerstreitenden ­ Interessen herbeizuführen. Zumal da das große Bildungsmoment, das in Vererbung ­ und Familienerziehung liegt, auf dem Gebiete der Politik bisher nur in Kreisen, die dem kaufmännischen Leben fernstehen, zur Geltung gekommen ist, ist es für die Vertreter von Kandel und Industrie wichtig, daß sie nicht nur in ihrer Berufsbildung, sondern auch in ihrer allgemeinen Bildung nicht zurückstehen hinter irgendwelchen politischen Konkurrenten. Das ist umso wichtiger, als mit Recht gesagt ist, daß das 20. Jahrhundert ein politisches Jahrhundert ist, und daß, wer ihm gewachsen sein will, politischer Bildung bedürfe, ein Gedanke, den der leitende Minister unseres verbündeten Nachbarstaates bekanntlich vor wenigen Jahren in den Worten ausdrückte: „Wie das 16. und 17. Jahrhundert mit religiösen Kämpfen ausgefüllt waren, im 18. die liberalen Ideen zum Durchbruch kamen, wie das gegenwärtige Jahrhundert durch die Nationalitätenfrage ­ charakterisiert erscheint, so sagt sich das 20. Jahrhundert für Europa als ein Jahrhundert des Ringens ums Dasein auf handelspolitischem Gebiete an." So entwickelt sich aus den verschiedensten Gesichtspunkten heraus ein Bedürfnis nach einer Ergänzung der bisherigen Ausbildung des Kaufmannsstandes, nach einer Ergänzung, die der Ausbildung entspricht, die auf den Universitäten den Juristen, Medizinern, Theologen, Philologen und Gelehrten, auf den technischen Kochschulen den Technikern, auf den landwirtschaftlichen Kochschulen den Landwirten, auf den Bergakademien ­ den Bergleuten, auf den Forstakademien den Förstern geboten wird. 2m ausgedehntesten Maße wird dieses Bedürfnis auch empfunden. Fast in allen größeren deutschen Städten ist beinahe gleichzeitig der Ruf nach Kandelshochschulen hervorgetreten zur Befriedigung dieses Bedürfnisses. Allerdings hat es diesem Ruf auch nicht an Widerspruch gefehlt. Sehen wir ab von den Gründen, die gegen ein jedes neue Antcrnehmen ins Feld geführt zu werden pflegen, so stützt sich der Widerspruch zum großen Teil darauf, daß der deutsche Kaufmann ohne Kochschulbildung die Stellung errungen hat, die er zum Stolze unseres Volkes heute einnimmt, und daß im Ausland kein anderer Kaufmann ­ mehr gerühmt wird, als er. Diesen Tatsachen gegenüber dürfte jedoch das Folgende zu beachten sein. Die Schule des Lebens, bei der meist übersehen wird, wie viele Opfer sie auch alljährlich, insbesondere im Auslande, unserem Volke kostet, ist getviß für einen tüchtigen ­ Mann von festem Charakter noch immer die beste Schule. Seitdem aber der Welthandel, die Konkurrenz überall steigernd, gleichmäßig fast den ganzen Erdball umspannt, ­ seitdem ist diese Schule des Lebens in der früheren wirksamen Art kaum noch vorhanden oder doch sehr viel schwieriger zugänglich und sehr viel weniger ergiebig. Insbesondere der 8e!k-mgck6-mnn findet regelmäßig Schwierigkeiten, seinen Söhnen eine Erziehung zu geben, die der seinen gleichwertig ist; eine ähnliche, alle Kräfte anspannende Ausbildung, wie er selbst genossen hat, kann er ihnen nur ausnahmsweise verschaffen; die Gelegenheit zur Erlangung einer umfassenden Ersatzbildung fehlte bisher; immer wieder bewahrheitet sich daher aus psychologisch leicht erklärbaren Gründen der alte Sah, daß ein großes Vermögen selten die dritte Generation überdauert. Dazu kommt, daß diejenigen, die als erwachsene Männer die ganze Entwickelung des jungen Deutschen Reichs miterlebt haben, vieles auf dem Gebiete des Rechts und der Volkswirtschaft mit seinem heißumstrittenen Werden als Zeitgenossen leicht erlernt haben, das in seinen trockenen Ergebnissen sich das Epigonengeschlccht aneignen muß, was sehr viel schwerer fällt und nur wenigen, besonders energischen Charatteren ohne methodische Anleitung überhaupt gelingt. Wenn man endlich bedenkt, daß die unbestreitbar großen Erfolge des deutschen Kaufmanns zum Teil auch daraus sich erklären, daß die endliche kraftvolle Einigung 292 Zweiter Teil. Kandel. XIV. Kaufmännisches Antcrrichtswcscn. des deutschen Volkes viele bisher gebundene Kräfte loslöste, und daß sie ferner zum Teil, und zwar zum sehr erheblichen Teil, auf Persönlichkeiten zurückgehen, die in den fast ausschließlich auf den Kaufmannsstand zugeschnittenen Kandclsrcpubliken an der Elb- und Wesermündung eine Ausbildung genossen haben, deren Eigenart sich immer weniger erhalten läßt, — so sehen Sie, daß dem Kinweis auf die bisher errungenen Erfolge nur eine sehr beschränkte Beweiskraft innewohnt. And das gilt noch mehr von dem Lob, das das Ausland dem deutschen Kaufinann zu spenden pflegt. Einmal dürfen Sic nicht übersehen, daß es deutsche Eigenart ist, im Gegensatz zu vielen andern Völkern, seine besten Söhne in die ferne Fremde zu entsenden. Sodann gilt dieses Lob weniger dem selbständigen Kaufmann, der im Ausland sein Glück macht; cs gilt vielmehr in erster Linie den kaufmännischen Angestellten, ­ den Kommis und Buchhaltern, mit denen Deutschland fast die ganze Welt versorgt. Denn dank der deutschen Schulbildung, dank der Deutschland eigenen kaufmännischen ­ Lehrzeit, dank endlich und nicht zum mindesten der trefflichen Zucht der deutschen allgemeinen Wehrpflicht haben wir ben unbestrittenen und unbestreitbaren Ruhm, besser als irgend ein anderes Volk Tugenden wie Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit, Redlichkeit und Sparsamkeit in unsern wanderlustigen Söhnen zu entwickeln. Deutschland liefert deshalb unzweifelhaft von allen Ländern die besten Kandelsangestellten und leider auch fast allen Ländern. Das ist ein Vorzug etwas fraglicher Art. Jedenfalls dürfen wir uns nicht mit ihm begnügen. Jedenfalls müssen wir danach streben, zu freierer, selbständiger Entfaltung dicKräfte anzuspornen, den Drang zu wecken, die Fähigkeit heranzubilden, früh die Ziele sich so zu stecken, daß später die Kraft nicht versagt, sich herauszuarbeiten aus untergeordneten dienenden Stellungen, wo manche entsagungsvolle deutsche Arbeit noch dazu unseren Konkurrenten zugute kommt. Das ist eine der Kauptaufgaben unserer Kochschule. Ihre Eigenart liegt nicht darin, das Erklimmen der untersten Stufen kaufmännischer Tätigkeit zu erleichtern. Nie kann eine Kochschule ihren Kauptzweck darin erblicken, die Zeit des Lemens zu verkürzen. ­ Weiter ist ihr Ziel gesteckt. Wie jede andere Kochschule, so will auch die neue Kandelshochschule in Köln das ganze Leben ihrer Schüler beeinflussen. Sie will cs vor allem verhindern, daß im Leben des Kaufmanns so früh ein toter Punkt erreicht wird, über den hinauszukommen, die Kraft der nötigen Schulung entbehrt. Daher liegt aber auch das Schwergewicht der Kandelshochschule nicht in den kauftnännischtechnischen Fächern, >vic Buchführung und Korrespondenz. Dieses mehr Kandwerksmäßige im Kandel soll zwar nicht vernachlässigt werden; es läßt sich jedoch auch anderswo erlernen; es ist bei uns mehr zweckmäßiges Beiwerk als bestimmend für die Eigenart unserer Anstalt. Auch denken wir in der Kochschulc nicht daran, bisher praktisch erworbene Kenntnisse durch theoretische vollständig zu ersetzen. Die Kandclshochschule gibt sich nicht dem Wahne hin, sie könne lehren, wie man Geld verdiene. Wir wissen vielmehr, daß das, was man „geschäftlichen Blick" nennt, sich nicht lehren läßt; und keine Kochschule kann einen fertigen „Disponenten" erziehen. Wohl aber kann sie denen, die an sich die Fähigkeiten zun: Kaufmann haben, dazu verhelfen, diese Fähigkeiten leichter, vollständiger, vielseitiger zu entwickeln und auszunutzen. Nichtfertige Kaufleute kann die Kandelshochschule allein aus sich hervorgehen lassen, wie auch nichtfertige Verwaltungsbeamte, ­ Richter und Rechtsanwälte die länger fesselnde Aniversität verlassen. Zum Kaufmann, wie zum Vcrwaltungsbeamten, zum Richter und zum Rechtsanwalt wird inan nur in der Praxis. Aber eine Ausbildung wird erstrebt, die in der Praxis möglichst leicht und schnell und vollkommen dazu werden läßt. Das Schwergewicht der Kandelshochschule liegt daher in den Fächern, die nicht bloße Fertigkeiten, sondern eine allgemeine Schulung des Geistes bezwecken. Wie die erste Kandelshochschule in Deutschland die im Jahre 1768 von Büsch gegründete 3. Wie studiert man an der Handelshochschule? 293 „Hamburgische Handelsakademie", aus der ein Alexander von Humboldt studiert hat, die Devise trug: „Zur Äbung des Verstandes und zur Verschönerung des Lebens", so könnten wir vielleicht als Sinnspruch für die neue Handelshochschule in Köln die Worte Goethes aus Wilhelm Meister wählen: „Ich wüßte nicht, wessen Geist ausgebreiteter ­ wäre, ausgebreiteter sein müßte als der Geist eines echten Handelsmannes." Allerdings soll alles Wissen, das wir darbieten, untergeordnet werden dem Interessenstandpunkt eines in diesem Goetheschen Sinne auf der Höhe seiner Zeit stehenden praktischen Kaufmanns. And da die Städtische Handelshochschule zu Köln frei dasteht, nicht gebunden ist an ein älteres, andern Interessen dienendes Institut mit größeren Vorrechten, so kann sie frei und ungehemmt der immer klareren und wirksameren Ausgestaltung dieses einen Zweckes sich widmen. So hofft sie neue Brücken zu schlagen von der Theorie zur Praxis, wie es die technischen und landwirtschaftlichen Hochschulen erfolgreich bereits getan haben; und indem sie gleichzeitig die Theorie zu befruchten sucht durch die Praxis, hofft sie ein umfangreiches, bisher zum Teil totes Wissen nutzbar zu machen für neue wichtige Zwecke. In dieser Weise erstrebt sic nicht einen Ersatz praktischer Kenntnisse durch theoretische, wohl aber eine theoretische Vertiefung des praktischen Könnens des Kaufmanns, eine Weckung seines Bildungstriebes, eine Weitung seines Blicks, eine Schärfung seiner Beobachtungsgabe, eine allgemeine Schulung zu selbständiger» Denken. 3. Wie studiert man an der Handelshochschule? Von Wilhelm Kählcr. Kahler, lvie studiert man an einer Handelshochschule? <Lin Briefwechsel. sAache», o. I.j Zu beziehen durch das Sekretariat der Kgl. Technischen Hochschule zu Aachen. S. 5 ff. Das erste, was Sie sich im Interesse einer Ausnutzung Ihrer knapp bemessenen Studienzeit machen müssen, ist ein genauer Studienplan. And dieser Studienplan wird sich in concreto einfach darstellen in dem Stundenplan, der Ihnen die Arbeit der Woche zeigen wird. Was Sie in denselben aufzunehmen haben, geht im allgemeinen hervor aus dem Lehrplan. Aber diesen Lehrplan dürfen Sie nur als einen Vorschlag, nicht als eine dira necessitas betrachten: Abweichungen von demselben sind durchaus erlaubt, ja geradezu erwünscht. „Eines schickt sich nicht für alle". Je nach der Vorbildung, je nach dem Spezialgebiet, dem Sie sich später widmen wollen, werden Sie dies oder jenes entbehren oder bevorzugen können. Also: betrachten Sie den Stundenplan nicht als eine Menukarte, die um jeden Preis abgegessen werden muß, sondern gehen Sie mit den einzelnen Dozenten darüber zu Rate, was Sie aufnehmen, was Sic fallen lassen sollen. Diese Herren werden Ihnen stets auf jede Frage Antwort stehen und Sic gern beraten, wenn Sie ihnen offen ihre Lage klarlegen. Das Gerippe des Stundenplans geben nun die Vorlesungen ab. Der Zweck der Vorlesungen ist. Ihnen einen Überblies über ein Wissensgebiet zu geben. Sie in die Methode der Antersuchung einzuführen und Ihnen die Anleitung zu geben, wie Sie auf Grund des Tatsachenmaterials sich ein selbständiges Arteil bilden können, wie Sie die gegebenen Grundlagen zu eigenem Können verwenden sollen. Das meiste, was in den Vorlesungen gegeben wird, können Sie freilich auch in Büchern finden; ja, manche Dozenten legen ihren Vorlesungen direkt bestimmte Leitfaden usw. zugrunde. Aber trotzdem hat die Vorlesung doch ihre eigenen Aufgaben und Reize. Die Vor- 294 Zweiter Teil. Kandel. XIV. Kaufmännisches Anterrichtswescn. lesung erfolgt unter pädagogischen Gesichtspunkten; den Llnterrichtszwecken entsprechend wird der Stoff gruppiert, einiges besonders ausführlich, anderes knapper behandelt, während das Lehrbuch alles mit gleicher Gründlichkeit vorträgt. So soll der Blick für die Methode der Arbeit an einigen Stoffen geschärft werden, der an anderen Fragen sich dann selbst üben kann. So soll die Persönlichkeit des Dozenten, die im gesprochenen Wort sich noch ganz anders offenbart als im toten Buchstaben, zugleich einwirken auf den Körer, ihn für den Stoff persönlich interessieren. Kann es sich natürlich nie darum handeln, die Ansichten des Lehrers durch persönliche Überzeugungskraft dem Schüler zu oktroyieren, sondern kommt es immer auf das sachliche Gewicht der von ihnr vertretenen Meinungen an, so ist doch der Eindruck des gesprochenen Worts ein besonders lebendiger, ein zu persönlicher Stellungnahme auffordernder, so daß den: mündlichen Vortrag doch erhebliche Vorzüge gegenüber dem Bücherstudium allein anhaften. Wie steht es nun mit dem Besuch der Vorlesungen, höre ich Sie fragen, muß man sie regelmäßig besuchen? Die Antwort darauf besteht in dem vieldeutigen Wort: Akademische Freiheit! Sie haben Freiheit, zu kommen und wegzubleiben, abgesehen von den Übungen, in denen regelmäßige Teilnahme unbedingt erforderlich ist, um den gleichmäßigen Fortschritt der Teilnehmer zu ermöglichen. Für die Vorlesungen dagegen besteht eine gleiche Notwendigkeit nicht. Kier dürfen Sic nach Belieben wegbleiben oder, wie der Kunstausdruck heißt, „schwänzen". Es ist wichtig, dies deutlich auszusprechen. ­ Denn in diesem Recht liegt zugleich eine wichtige Aufgabe für jeden Studierenden: er darf — im Gegensatz zu jedem Schulbetricb — wegbleiben, er braucht dies vor niemandem zu rechtfertigen, außer vor seinem Gewissen. Abwechselnd eine Stunde kommen und wegbleiben, ist freilich zwecklos, denn dann sind Sie stets außer Zusammenhang und verstehen im Grunde so gut wie nichts von dem Vorgetragenen. Dagegen können in jeder Vorlesung Abschnitte kommen, die für Sie keinen Wert haben. Diesen können Sie dann mit gutem Gewissen fernbleiben. Also, wenn Sie z. B. Warenkunde belegen, so brauchen Sie nicht alle Rohstoffe kennen zu lernen. Kören Sie die allgemeinen Einleitungspartien der Vorlesungen, und fragen Sie dann den Dozenten, wann diejenigen Rohstoffe behandelt werden, für die Sie gerade ein besonderes Interesse haben. Schaden kann Ihnen ein Mehreres nicht, aber absolut notwendig ist es auch nicht, daß Sie alles einzelne aus dem Gebiet hören. Ja, cs kann auch vorkommen, ­ daß eine Vorlesung etwas ganz anderes bietet, als Sie erwartet hatten. Zwar werden Sie auch aus einer solchen lernen können; aber niemand wird es Ihnen verdenken, ­ wenn Sie alsdann die Vorlesung ganz aufgeben. Also schwänzen Sie ruhig, aber schwänzen Sic mit Verstand, nicht nur aus bloßer Bequemlichkeit, oder weil Sie lieber statt in die Vorlesung ins Cafe gehen wollen, sondern aus vernünftigen Gründen, die Sie vor sich und anderen rechtfertigen können. Eine weitere wichtige Frage ist die, ob Sie im Kolleg nachschreiben sollen. Wo etwas diktiert wird, ist dies ja durch den Wunsch des Dozenten ohne weiteres geboten. Aber zumeist wird nicht diktiert; wie soll man es da halten? Vor einem möchte ich Sic von vornherein warnen, nämlich vor dem Stenographieren des ganzen Vortrags. Solch wörtliches Nachschreiben ist nicht von Wert, weil dadurch die Gedankenarbeit auf ein unzulässiges Mindestmaß herabgedrückt würde. Dagegen ist das Verfolgen des Gedankengangs der Vorlesung durch kurze, das Gehörte zusammenfassende Notizen sehr wünschenswert. Einmal wird man durch solche Notizen genötigt, sich jedesmal den Sinn des Gehörten kurz zu rekapitulieren, und zweitens kann man sich später sehr schnell und leicht über den ganzen Inhalt der Vorlesung noch einmal orientieren. Das führt mich zu der Frage, wie weit nun die Vorlesung durch häusliche Arbeit ergänzt werden soll. Dabei werden Sie sich eine verschiedene Praxis hinsichtlich der Laupt- und der Nebenvorlesungen bilden müssen. Nicht, daß die längsten Vorlesungen ­ auch immer die Kauptvorlesungen für Sie sein müssen. Aber Sic müssen 3. Wie studiert man an der Handelshochschule? 295 sich klar machen, welche Vorlesungen für Sie in einem Semester die Lauptvorlesungcn sein sollen. Danach wird sich dann die häusliche Mit- und Nacharbeit richten. Entschließen Sie fid> beispielsweise, die Vorlesung über kaufmännische Betriebslehre als hauptsächlichste Vorlesung zu betrachten, dann werden Sie durch lebhafte Teilnahme ­ an den zu ihr gehörenden Übungen in der Buchführung usw. die notwendige Ergänzung der Vorlesung erhalten und sich zu Laus nicht noch mit diesem Stoff beschäftigen müssen. Wollen Sie dagegen die Nationalökonomie besonders traktieren, dann werden Sie enttveder in den empfohleneit Lehr- und Landbüchern sich ergänzend unterrichten müssen, oder aber Sie werden die eine oder andere spezielle Frage an der Land der Spezialliteratur genauer studieren müssen; in diesem Fall tvird die Teilnahme an den Übungen nicht genügen, um die Vorlesung zweckmäßig zu ergänzen. Auch iibcr diese Fragen wird Sie der Rat der Dozenten an, besten aufklären. Jedenfalls bleiben die Vorlesungen immer der Mittelpunkt des ganzen Studiums, mtd Sie werden sich vor alleut über deren Bedeutung für Ihr Studium und für Ihren Stundenplan klar werden müssen. Es bleibt mir noch übrig. Ihnen die neben den Vorlesungen in Betracht kommenden Bildungsmittel kurz zu skizzieren. Von diesen fassen wir zunächst ins Auge die Übungen. Die Übungen unterscheiden sich von den Vorlesungen in erster Linie dadurch, daß in ihnen durch Frage und Antwort ein ständiger Wechselverkehr zwischen Dozent und Lörer gepflegt wird. Lier soll also der Lörer nicht nur aufnehmen, wie in den Vorlesungen, sondern vielmehr selbst mitwirken, sei es durch eigene Produktion, sei es durch Reproduktion des Gehörten. Ergänzt werden die Übungen in der Nationalökonomie und der kaufmännischen Betriebslehre durch Exkursionen. Dieselben sollen die Anschauung des wirtschaftlichen ­ und kaufmännischen Lebens fördern. Man besucht eine Fabrik, ein Bergwerk, einen Landwirtschaftsbetrieb, ein großes Geschäft, um die Eigentümlichkeit der einzelnen Llnternehmungsarten unter dem wirtschaftlichen Gesichtspunkt kennen zu lernen. Eine orientierende Besprechung vor der Exkursion soll auf die Lauptgesichtspunktc aufmerksam machen, während eine an der Land eines Protokolles über die Besichtigung erfolgende nochmalige Erörterung des Gesehenen die Ergebnisse ziehen soll. Solch Anschauungsunterricht ­ muß gerade neben der Theorie besonders berücksichtigt werden. Dabei werden Ihnen diese Exkursionen auch aus dem Grunde Freude bereiten, weil sie zu angenehmem ­ Verkehr mit den Dozenten und Studierenden führen. Eine sehr wesentliche Rolle wird in Ihrem akademischen Studium immer die Lektüre spielen. Lesen und Lesen ist nun allerdings etwas sehr Verschiedenes, je nachdem man es als ernste Beschäftigung betreibt oder nur als Mittel zum Zeittotschlagen ­ braucht. Daß für Sic während des Studiums nur die erste Art in Bewacht kommt, versteht sich von selbst. Aber recht lesen, ist eine Kunst, die keineswegs jeder versteht, und die doch von größter Bedeutung ist. Man könnte lange über die Kunst des richtigen Lesens schreiben; man kann sehr viel gelesen haben und hat doch deshalb nichts oder nicht der aufgewandten Zeit und Mühe entsprechend viel gehabt, weil man nicht verstand, richtig zu lesen. Nur ein Ratschlag, den auszuführen keineswegs so leicht ist, als auf den ersten Blick scheint: Lesen Sie nie einen Abschnitt, eine Seite in einem Buch, ohne sich Rechenschaft abzulegen davon: Was habe ich gelesen? Lind wie stehe ich zu den vorgetragenen Tatsachen und Ansichten? Wenn Sie so lesen, dann werden Sie wirklichen Vorteil vom Lesen haben, mögen Sie nun Zeitungen und Zeitschriften, oder mögen Sie die Lauptwerke des Menschengeistes lesen. Nun noch ein Wort über die Ferien! Sic können dieselben sehr mannigfaltig verwenden. Ist Ihnen durch verwandtschaftliche oder freundschaftliche Beziehungen die Möglichkeit gegeben, sich in einem oder mehreren großen Betrieben des gewerblichen 296 Zweiter Teil. Kandel. XIV. Kaufmännisches Anterrichtswesen. Lebens genauer umzusehen, so benutzen Sie die Ferien in erster Linie dazu. Aber nicht, indem Sie sich auf den Kontorbock in einem Geschäfte sehen und da stets die gleiche untergeordnete Tätigkeit ausüben. Nein, lassen Sie sich an allen Stellen des Betriebes umherführen und sehen Sie sich alle Zweige des Geschäfts gründlich an. Oder wenn Sie die Möglichkeit haben, einen landwirtschaftlichen Großbetrieb anzusehen, gehen Sie auf das Land. Denn die großen Zweige des nationalen Erwerbslebens können gegenseitig nur Vorteil davon haben, wenn ihre Vertreter auch über die Lage der anderen Zweige gründlich aus eigener Anschauung orientiert sind. Aber fassen Sie das nicht nur als Erholung, sondern als Arbeit auf, geben Sic sich Rechenschaft vom Gesehenen und Gehörten, und berichtigen Sie danach Ihre bisherigen Anschauungen ­ und —- Vorurteile. Eine andere nützliche Verwendung der Ferien wäre auch eine Reise ins Ausland, falls Sie nicht Absicht und Gelegenheit haben, später noch auf längere Zeit sich in den Verhältnissen anderer Länder umzusehen. Freilich handelt es sich dann nicht um eine Vergnügungsreise, sondern um eine gründlich vorbereitete Studienreise, um die wirtschaftlichen Verhältnisse des Auslandes kennen zu lernen. Aber schließlich würde natürlich auch ein stiller Studienaufenthalt zu Laus seine guten Früchte tragen. Gründliche Repetitionen und selbständiges Durcharbeiten einer Spezialfrage, eines Spezialgebiets, würden sich dem allgemeinen Studienplan sehr zweckmäßig eingliedern. Nur muß ich dabei wieder darauf Hinweisen, daß auch in diesem Fall genaue Zeiteinteilung von vornherein sehr nützlich sein würde. Jedenfalls aber muß in den Ferien irgend ein die Semesterarbeit ergänzender Studienbetrieb stattfinden, soll die Zeit nicht zwecklos vergeudet werden. 4. Warum sollen wir obligatorische kaufmännische Fortbildungsschulen errichten? Von Karl Dunker. Dunker, Die Notwendigkeit gesetzlicher Verpflichtung zum Besuche der kaufmännischen Fortbildungsschulen. In: Deutscher Verband Kaufmännischer Vereine. Referate zur XI. ksaupt» versammluug in Koburg am zo. und U- Juni IM nebst den betreffenden Beschlüssen. Frankfurt a. KT., Druck von Reinhold Mahlau, Fa. Kkahlau & Ivaldschmidt, (901. 5. S. 55 und 5. 58—62. Die kaufmännische Fortbildungsschule soll allgemein und wirksam die praktische Lehre unterstützen; der Unterricht muß daher 1. alle fassen, die ihn nöttg haben, — ein allgemeiner Unterricht sein, 2. regelmäßig und pünktlich besucht iverden, 3. ein systematisch aufgebauter, streng fachlicher Unterricht sein, 4. am Tage stattfinden. Wer diesen Gedankengang zugibt, muß zur Forderung der obligatorischen kaufmännischen ­ Fortbildungsschule, der Einführung der Fortbildungsschulpflicht kommen. Von den Gründen, die gegen die Fortbildungsschulpflicht angeführt werden, will ich hier nur die zwei wichtigsten kurz erörtern. Da ist zuerst das Prinzip der Freiheit, die alte wohlbekannte Parole aus Manchester: „Man darf die im Alter der selbständigen Entwickelung stehenden jungen Leute über 14 Jahren nicht noch zwingen." Demgegenüber ist mein Standpunkt: Jungen unter 17 Jahren bedürfen der Leitung, eventuell des Zwanges; die Freiheit 4. Warum sollen wir obligatorische kaufm. Fortbildungsschulen errichten? 29/ ist des Mannes hohes Gut, des Mannes Pflicht aber ist es, die Jugend durch Erziehung ­ für die Freiheit reif zu machen. Daß die elterliche Gewalt und die Freiheit des Lehrherrn eingeschränkt werden, ist richtig. Daß aber das Prinzip etwas Neues ist, ist falsch: es handelt sich nur um eine Ausdehnung des Schulzwanges auf weitere drei Jahre, d. h. um den Ausbau einer Institution, auf die wir in Deutschland mit Recht stets besonders stolz gewesen sind. Auf eines möchte ich dabei noch hinweisen: manches, was von oben gesehen als Freiheit erscheint, wirkt nach unten als Zwang. Wenn ein egoistischer Prinzipal die Freiheit hat, seinen Lehrling in die Schule zu schicken oder nicht, so bedeutet das für den Lehrling den Zwang, nicht hingehen zu können. And in vielen Fällen, wo die Konkurrenz sehr scharf ist, bedeutet das dann wieder für den benachbarten Konkurrenten den Zwang, seinen Lehrling auch nicht in die Schule zu schicken, sondern dessen Arbeitskraft bis zum letzten Rest für sich auszunützen. Wir sollten doch allmählich soweit sein, daß das Wort Zwang nicht mehr wie ein rotes Tuch auf uns wirkt. Es gibt Gebiete, wo, wenigstens in Deutschland, die Freiwilligkeit versagt, wo das Individuum zum Wohle des Ganzen gezwungen werden muß. Denken Sie nur an den Volksschulzwang, den Impfzwang, die Versicherungsgesehe, den Ladenschluß und manches andere. Das zweite Äauptargument gegen die Pflichtschulen ist das der Minderwertigkeit. ­ „Eure Schüler kommen widerwillig, gezwungen, unsere aber sind eine Elite, die freiwillig kommt, vom heiligen Wissensdurst getrieben". Demgegenüber ist oft genug dargelegt worden, daß die Schüler unter l 7 Jahren in den wenigsten Fällen freiwillig kommen, daß sic vielmehr durchweg von ihren Eltern, Vormündern oder Lehrherren geschickt werden, daß also nicht von einer Elite der Schüler, sondern eventuell von einer Elite der Eltern oder Lehrherren gesprochen werden kann. Ob jemand von einer Privatperson oder von einer Behörde zum Schulbesuch angehalten wird, ist an sich in bezug auf seine Freiwilligkeit gleich. Der Anterschied ist nur der, daß der private Zwang einen Bruchteil zum Abend- oder Sonntagsunterricht als einer Extraleistung nach vollbrachter Tagesarbeit zwingt, während der öffentliche Zwang allen durch Einschiebung ­ einiger Schulstunden Anregung und Abwechslung in die praktische Lehre bringt, ohne die Arbeitszeit zu verlängern. Wo der größere Widerwille sein wird, läßt sich, glaube ich, leicht ermessen. Richtig ist, das die Pflichtschule nicht alles in ihren Plan aufnehmen kann, was freie Schulen bieten. Zu fremden Sprachen kann man den Volksschüler nicht zwingen, auch jungen Leuten zwischen 14 und 17 Jahren nicht theoretische Volkswirtschaftslehre ­ und andere höhere Disziplinen vortragen; das ist klar. Die Pflichtschulc kann in ihren Plan nur aufnehmen: Deutsch (Korrespondenz), Rechnen, Buchführung, Schreiben, Stenographie, Äandelsgeographic und Landelslehre. Aber, und das wird oft vergessen, wir Kämpfer für die Pflichtschule stellen ja gar nicht die Frage: entweder fakriltativ oder obligatorisch. Anscre Forderung ist: obligatorisch und fakultativ. Obligatorisch zunächst für die, die nicht die Berechtigung zum Einjährig-Frciwilligen-Militärdienst erworben haben. Ich weiß, es gibt Schulmänner, die sagen: „Auch die Schüler der höheren Schulen haben cs bitter nötig, Korrespondenz, Rechnen, Buchführung, Landelslehre zu lernen, man zwinge sie also zur Schule". Die Voraussetzung ­ gebe ich zu, den Schluß nicht. Ich weiß mich fern von jeder Überschätzung der Sekundanerbildung, dazu war ich zu lange Ordinarius von Antersekunda. Aber irgendwo muß ein Schnitt gemacht werden; und das Einjährigcnzeugnis ist einmal bei uns zu einem Wertpapier geworden, das allgemeinen Kurs hat. Es liegt auch ein gewisser Widerspruch darin, daß einerseits der Staat sagt: „Ich halte dich eventuell für fähig, im Kriegsfalle als Offizier zu kommandieren", und andererseits die Gemeinde: 298 Zweiter Teil. Kandel. XIV. Kaufmännisches Anterrichtswesen. „Du bedarfst noch soweit der Leitung, daß man dich zum Schulbesuch zwingen muß". Zn der Praxis würde sich außerdem die unsinnige Konsequenz ergeben, daß die schlechten Schüler, die erst durch längeres Bänkedrücken ihr Zeugnis ersitzen, nicht mehr vorn Zwange gefaßt werden könnten, da sie 17—18 Jahre alt werden auf der Schule. Die fleißigen und begabten Schüler dagegen, die früher ihr Ziel erreichen, müßten gleich dem Volksschüler in die Zwangsschule. Drei Zahreskurse soll unsere obligatorische Schule umfassen, den drei Lehrlingsjahren entsprechend. Die Zeit genügt, um das Notwendigste zu lehren; und wer in diesen drei Jahren der Übergangszeit von dem völligen Zwang der Volksschule zur völligen Freiheit des Lebens nicht erzogen ist, der wird auch in dem einen vierten Jahre nicht erzogen werden. Ich sagte, wir verlangen die freiwillige Schule und die Pflichtschule. Als freiwillige ­ Schule fordere ich in großen Städten zunächst eine Tagesschule nach sächsischem Muster für tüchtige Volksschüler, die bei einem liberalen Lehrherrn sind, der ihnen täglich zwei Stunden freigibt, wie das in den großen Kandelsstädten Sachsens ganz allgemein üblich ist. Diese Schulen würden mit 12 wöchentlichen Stunden unterrichten und außerdem noch etwas zu erweiternden Pensum der obligatorischen kaufmännischen Fortbildungsschule Englisch und Französisch lehren. Der Schüler, der sie drei Jahre lang mit Erfolg besucht hätte, würde nach Ablauf seiner Lehrzeit, was praktisch verwendbare ­ Kenntnisse angeht, nicht hinter denen zurückstehen, denen die bessere Lage der Eltern den Besuch einer Realschule erlaubte. Außerdem bedürfen wir der fakultativen Abendkurse für solche Leute, die, dem schulpflichtigen Alter entwachsen, den Tag über in erwerbender Stellung sind und ihre freie Zeit am Abend darauf verwenden, sich weiterzubilden. Diese Schulen können also nur abends unterrichten, und darin, daß sie es tun, liegt, ganz abgesehen von dem übrigen Nutzen, den sie stiften, etwas Erziehendes. Lier haben wir es in der Zukunft, wenn der Zwang bis zum siebzehuten Jahre dauert, nur mit erwachsenen, wirklich freiwillig arbeitenden jungen Leuten zu tun, die, statt dem lockenden Vergnügen nachzugehen, in den Abendstunden Kapital sammeln zu edlerer Lebensführung, Kapital auch sammeln für ihre eigene materielle Zukunft, Kapital endlich für uns alle, für das ganze deutsche Volk. Das sind gerade die Kreise, aus denen hoffentlich noch manche Männer eigener Kraft hervorgehen werden, die den oberen Zehntausend neues Blut aus dem kräftig sprudelnden Born deutscher Volkskrast zuführen werden. Wir machen, um es nochmals zu betonen, durch Eröffnung der obligatorischen Schule die fakultativen Kurse nicht überflüssig. Wir entziehen ihnen die jugendlichen Elemente zwischen 14 und 17 Jahren und führen sic ihnen wieder zu als reifere juugc Männer, in denen die Lust zum weiteren Lernen, die tätige Neugierde, geweckt ist. Sprachliche, rechtliche, wirtschaftliche und andere Kurse werde« mehr und von besser vorbereiteten jungen Männern als bisher besucht werden, so daß sie auch ihre Ziele höher stecken können, als es bis jetzt möglich ist. Die obligatorische kaufmännische Fortbildungsschule ist also, und das sei aus das nachdrücklichste hervorgehoben, nicht nur der Abschluß einer Entwicklung, sondern vielmehr ­ der Anfang einer neuen lebenskräftigen Entwicklung, das feste Fundaincnt, auf dem sich das Gebäude einer gründlichen, mannigfaltigen Fach- und Allgemeinbildung unserer Heranwachsenden kaufmännischen Jugend erheben soll. Wenn Sie dafür sorgen, daß durch Einführung der Fortbildungsschulpflicht jeder Kaufmannslehrling, der nur Volksschulbildung besitzt, zum Weiterlernen angehalten wird, wenn Sie in ihm durch einen dreijährigen guten Unterricht den Kunger nach mehr Wissen, nach höherer Bildung wecken, wenn Sie ferner dafür sorgen, daß neben den Pflichtschulen Schulen mit höheren Lehrzielen eingerichtet werden, dann tun Sie 4. Warum sollen wir obligatorische kaufm. Fortbildungsschulen errichten? 299 nicht nur ein großes kulturelles, sondern auch ein eminent soziales Werk, indem Sie dem tüchtigen Volksschüler ein Aufsteigen in die höheren Schichten Ihres Standes erleichtern zum Leite unseres ganzen Volkes. Zch möchte in diesem Zusammenhange aus zwei Erscheinungen in der kaufmännischen ­ Entwicklung hinweisen, die in der immer mehr gesteigerten Kapitalskonzcntration begründet sind, und die von höchster Bedeutung für unser ganzes Volksleben sind: auf den Verzweiflungskampf des Kleinhandels gegen Warenhäuser, Spezialversandgeschäfte ­ und Filialen und auf die Arbeitsteilung in den Großbetrieben. Wenn etwas den Kleinhändler retten oder ihm die Zeit des Übergangs erleichtern kann, so ist es eine bessere Ausbildung, die ihn zu genauester Kalkulation, sorgfältigster Buchführung befähigt, die ihn den Segen genossenschaftlicher Assoziation verstehen und ausnutzen lehrt, die ihm endlich den Übergang von einer Branche zur anderen erleichtert. Lind diese Ausbildung kann bei der heutigen Lage des Detailgeschäfts nur noch die Schule leisten. Das Aufsaugen der kleineren Betriebe durch die großen vollzieht sich auch im Engroshandel, und damit wird für viele die schon vorhandene Schwierigkeit der Gründung eines eigenen Geschäfts zur ünmöglichkeit. Die kaufmännischen Beamtenheerc werden immer größer: ich erinnere namentlich an die Bankbeamten, an die immer klarer hervortretende ­ Trennung der eigentlich kaufmännischen von der Bureautätigkeit. Diese Trennung wird durch die Einführung der Schreibmaschinen und durch das Eindringen der Frau ins Kontor, die nur Beamtenstellung sucht, noch verschärft. Bei Krisen werden die einseitig geschulten Lilsskräfte. zu Lunderten aufs Pflaster geworfen, und je einseitiger sie ausgebildet sind, desto hilfloser sind sie der Stellenlosigkeit ausgesetzt, dem furchtbarsten Geschick, das einen arbeitsfähigen Menschen treffen kann. Allgemeinere Ausbildung, guter Schulunterricht könnte hier manches bessern. Vor allem muß es aber im Interesse des gesummten Kaufmannsstandes liegen, die Klassenunterschiede in seinem Schoße nicht zu Klassengegensätzen werden zu lassen. Die sozialen Verhältnisse innerhalb des Kaufmannsstandes sind andere als in der Industrie; es fehlt glücklicherweise noch meistens der Bildungsabstand zwischen Leiter und Gehilfen; und so sehr ich den Segen der Gewerkvereine für unser industrielles Leben schätze, glaube ich, daß es im allgemeinen Interesse liegt, keine unüberwindlichen Schranken zwischen Ehef und Landlungsgehilfcn, zwischen kaufmännischen und Bureaugehilfen entstehen zu lassen. Es ist ja bekannt, daß rcingewerkschastliche Gedanken in einigen Gehilfenverbänden gepflegt werden. Aber gerade Ihre Vereine sind sich stets der Aufgabe bewußt gewesen, die Interessen der Gehilfen und Prinzipale zu versöhnen und für das Wohl des ganzen Kaufmannsstandes zu arbeiten. Noch gibt es einen Kaufmannsstand, zu dem der Kommis im Krämerladen und der Direktor der Deutschen Bank gehören. Alles, was Sie für die Lebung des Bildungsniveaus, auch des Kleinsten tun, tun Sie zugleich im Interesse der inneren Konsolidierung und der äußeren Machtstellung des ganzen Standes. Der deutsche Kaufmann kämpft einen doppelten Kampf: in der Welt gegen England und Amerika, zu Lause gegen die Reste der Anschauungen des alten agrarischmilitärischen Preußens. Nur Bildung und Tüchtigkeit kann ihm den Sieg in diesen Kämpfen verleihen. Es wäre töricht, sich Illusionen über den Ernst der Kämpfe hinzugeben. ­ An Kapital und alten Verbindungen ist uns das Ausland überlegen; es macht ernste Versuche, uns in der Bildung zu erreichen. Beliebt ist der Kaufmann im Inlande nicht. Von unten neidet man ihm den Gewinn, der mühelos erworben scheint, die alten Stände respektieren ihn erst, wenn er die Qualifikation zum Schwiegervater ­ erworben hat. Vergessen Sic nicht das Wort vom „unproduktiven" Landel und von dem „notwendigen Übel"! Löhere Bildung für alle Glieder des Standes sei Ihr Panier, ernste Arbeit aller für alle! 300 Zweiter Teil. Landet. XV. Amtliche Landelsvertretungen. XV. Amtliche Handelsvertretungen. 1. Wesen und Wert der amtlichen Handelsvertretungen. Von Richard v. Kaufmann. p. Kaufmann, Korporation und Handelskammer, ihre bestehende (Organisation und deren Resormbedllrstigkeit. jvortragj. Zu: Zur Reform des Handelskammerwesens in Preußen. Stenographischer Bericht über die öffentliche Versammlung des Vereins Berliner Kaufleute und Industrieller am [0. Dezember (894. Berlin, Siemenroth & Worms, (895. S. U-t4. Mehr als je drängt sich seit den letzten Jahrzehnten mit nnbezwinglichec Macht die Überzeugung in den Vordergrund, daß die Interessen der Kreise der Gesellschaft, d. h. die wirtschaftlichen Interessen, es sind, auf denen unsere ganze Kultur beruht. Mehr und mehr kontmt man zu der Erkeniltnis, daß die in den Augen der beamteten und dem wirtschaftlichen Leben entrückten Stände bis tu unsere Tage hinein so geringschätzig ­ über die Achsel angesehene Tätigkeit der großen und kleinen Lande!, großes und kleines Gewerbe, große und kleine Landwirtschaft Betreibenden für die Erhaltung des Staates und die Förderung seiner Aufgaben nach allen Seiten hin von ausschlaggebender ­ Wichtigkeit ist. Man begreift heute, daß das Gedeihen von Landet, Industrie und Landwirtschaft nicht allein den betreffenden ftnternchmern und deren Angestellten und Arbeitern nützlich ist, sondern daß von dein Befinden unserer heimischen Volkswirtschaft, ­ wie das bien-etre der Gesamtheit der Bevölkerung, so auch das der Gesamtheit ­ des Staates abhängt. So erklärt es sich, daß man sich mehr und mehr mit dem Gedanken befreundet, in den Selbstvertvaltungskörpern der Kreise des werbenden Lebens, d. i. in unserem Falle der Kreise von Lande! und Gewerbe, in den Landelskammern und kaufmännischen Korporationen, nicht mehr bloß eine mehr oder weniger beachtcnstverte Spielerei oder einen Blitzableiter für die jeweilige Unzufriedenheit der Kreise unseres Gewerbestandes zu siichen, sondern dort eine überaus nützliche Institution zur Förderung der wirtschaftlichen Interessen der auf sie angetviesenen Interessenkreise zu erblicken, dort einen Ansatz zur Selbstverwaltung zu finden, der der Staat innner größere Rechte zu delegieren hat, da eine derartige richtig ausgestattete Selbstverwaltung sehr wohl geeignet sein kann, sowohl die Interessen der zu ihr und in ihr verbundenen gesellschaftlichen Klaffen zu fördern, als deut Staat Aufklärung uitd Lilfe zu bieteil, bei der von ihm den Interessen der in ihm verbundenen Gesellschaft zu widmenden Sorge. Der naive Standpunkt des seinerzeit im Preußischen Abgeordnetenhause gelegentlich der Beratung des Landelskammcrgesetzcs vom 24. Februar 1870 erstatteten Kommissionsberichtes, ­ welcher erklärte, daß eine legislative Anordnung der Landelskammern zwar keine Notwendigkeit sei, daß man aber, da deitselben das Zugeständnis der Nützlichkeit und selbst eines relativen Bedürfnisses immerhin nicht zu versagen sei, habe anerkennen müssen, daß prinzipielle Bedenken gegen eine Befassung der Gesetzgebung mit diesem Gegenstand hätten zurücktreten müssen, — eine derartig naive Auffassung, die quasi um Entschuldigung bittet, weil sie sich mit der Regelung dieser Selbstverwaltung des werbenden Lebens befassen soll, ist heute glücklicherweise nicht mehr möglich. Man hat unterdessen einsehen gelernt, daß in dem hastenden Getriebe des geschäftlichen Verkehrs ­ unserer Tage weder die Gesetzgebung noch die Verwaltung bei gewissenhafter Wahmehmung der ihnen beschiedenen Obliegenheiten eines Organs, welches sie über den Pulsschlag unseres wirtschaftlichen Lebens fortlatlfend unterrichtet, entraten können, und daß einem solchen Organ auch weitgehende Selbstverwaltung seiner eigenen Angelegen- 2. Die erste Handelskammer in Europa. 301 Heiken zuzugestehen sei. Die Akten unseres Reichsamts des Innern, sowie diejenigen der Handelsministerien aller deutschen Staaten können in der Tat lautredendes Zeugnis dafür ablegen, in welcher anregenden und aufklärenden Weise schon die bestehenden Handelskammern und Korporationen, trotz ihrer bisherigen mangelhaften Verfassung *), zu Nutz und Frommen des staatlichen Gemeinwohls und zur Förderung zugleich der Interessen der in ihnen Verbundenen beigetragen haben. Vor Ihnen bedarf es darüber keiner weiteren Auseinandersetzung. Wer wie Sic täglich am sausenden Webstuhl der Arbeit seinen Platz behauptet, der weiß, daß der wirkliche Nerv, der unserem ganzen Gesellschafts- lind Staatskörper erst das Leben ermöglicht, in den Erträgen der im weitesten Sinne des Wortes gewerblichen Tätigkeit unseres Volkes zu suchen ist, und daß der Schornstein weder von der Liebe noch von der abstrakten Weisheit unserer Dichter und Denker raucht, sondern daß das prosaische Heizmaterial für die dem Menschendasein unentbehrliche Wärme durch harte Arbeit gefördert und erworben werden muß. So herrscht kein Zweifel mehr, daß der Staat unrecht haben würde, welcher die mit einer fruchtbringenden Wirtschaft des Landes unerläßlich verbundenen Magenfragen ohne Rücksicht auf die in den einzelnen Teilen seines Gebietes bestehenden mannigfaltigen ­ tatsächlichen Verhältnisse lediglich nach doktrinären Theorien lösen oder gar hinter anderen Fragen der sogenannten allgemeinen Staatspolitik zurückstellen wollte. Der Ihnen soeben geschilderte, in den letzten 20 Jahren eingetretene Wandel der Anschauungen ist aber nicht zunr geringsten dem Imstande zuzuschreiben, daß es immer deutlicher wurde, daß die gewaltige Umgestaltung der nationalen und internationalen ­ Verkehrsmittel das heimische werbende Leben unserer Zeit in allen seinen Verhältnissen täglich neuen Verschiebungen aussetzt, und daß die Ergebnisse unserer nationalen Arbeit allüberall immer deutlicher durch die wirtschaftliche Entwickelung und Gesetzgebung auch des Auslandes beeinflußt erscheinen. In solcher Lage lehrt die harte Not' Bruch mit beschaulichem Quietismus, lehrt die harte Not, daß nur Anspannung ­ der ganzen Kräfte der Interessenten des werbenden Lebens selbst, nur Anspannung der ganzen Kräfte gleichzeitig auch der Regierung, die jene zu leiten und zu fördern da ist, Schutz und Trutz in den Wirtschaftsstürmen der Zeit bieten kann. Das fühlen und wissen wir alle, das fühlt und weiß auch unsere Regierung. Llnsere Regierung weiß, daß es nicht anginge, wenn sie den Kampf init den Verhältnissen ohne sachverständigen Beistand aus der Mitte der gewerblichen Praxis allein führen wollte. 2. Die erste Handelskammer in Europa. Von Max Vosberg-Rekow. vosbcrg-Rekom, Die wirtschaftliche Interessenvertretung und die Reform der preußischen Handelskammern. Berlin. R. Gaertner, MZü. S. 5—9. Das Stadthaus von Marseille, welches sich säulengeschmückt am Hafen erhebt, erscheint als Gebäude nicht sehr bedeutend, obgleich es mit Statuen und Karyatiden von Puget geschmückt ist. Das alte Rathaus jedoch, von dessen Stuben aus die französische Handelskönigin den Grund zur heutigen Blüte gelegt hat, war noch unscheinbarer und lag abseits versteckt in den alten Gassen. Im Jahre 1607 kamen *) Über die gegenwärtige (Organisation der Handelskammern in Preußen f. den Aussatz von Franz Lufcusky 5. 305 ff. — <5. 2Ti. 302 Zweiter Teil. Kandel. XV. Amtliche Kandelsvertretungen. in seinen Räumen zum ersteninale die angesehensten Kaufleute der Stadt zusammen, um über Wohl und Wehe ihres Gewerbes weise Zwiesprach zu halten. Durch die steilen, winkeligen Straßen zwischen düsteren Klostermauern hindurch stiegen sie seitdem jahraus, jahrein empor, um ihre eigenen Interessen gegen einander und gegen die des Gemeinwesens abzuwägen. Denn sie wußten sehr gut, daß das Wohl des Platzes mit dem Gedeihen der eigenen Kandlung ganz eng verknüpft war. Katte doch die Kraft und der Stolz, welchen die Bürger aus dem Emporblühen ihrer überseeischen Gewerbtätigkeit herleiteten, die Stadt allezeit stark und unabhängig erhalten, dergestalt, daß sie noch 1524 den Lonneluble von Bourbon aufs Kaupt schlug und Keinrich dem Vierten bis zum Jahre 1596 die Anerkennung versagte, zu einer Zeit, da dieser Fürst für andere Gebiete der französischen Kerrschaft längst der „geliebte König" geworden war. Die Kandelsaristokratien der Städte haben sich gegen die emporsteigende Fürstenmacht ­ nie und nirgends auf die Dauer behaupten können; sie waren eben Einzelgebilde, ­ denen der befruchtende nationale Untergrund fehlte. Aber daß sie eine Zeit lang in hoher Blüte und Macht standen, verdanken sie in erster Linie ihren politischen Einrichtungen, durch welche die Staatsleitung in die Kand derjenigen gelegt war, von deren Unternehmungsgeist und Fleiß der heimische Wohlstand und Einfluß ausging, in die Kand der großen Kandelsherren. Die Regierungen der großen freien Kandelsemporien, ­ wie sic die Kansa in Deutschland aufwies, und wie sie in allen Kulturländern ­ für eine Weile bestanden haben, waren von dynastischen Interessen unbeirrt, schafften unmittelbar für das wirtschaftliche Leben ihrer Vaterstadt, entzogen demselben gar keine oder nur geringe Kräfte für abseits liegende, sogenannte höhere politische Zwecke und zeigten deshalb eine Macht, die zu der Größe ihrer Bevölkerungen und ihrer Gebiete in sehr ungleichem Verhältnisse stand. Ansere freien Städte legen Zeugnis davon ab, welche Stürme solche Llnmittelbarkeit der Interessen zu überdauern vermag: ihr Wappenschild ist frei und selbstherrlich geblieben bis in die gegenwärtige, jenen Tagen ganz fremde Zeit. Erst da, wo die Eifersucht der Patrizierherrschaft innere politische Kämpfe heraufbeschwor, wo an die Stelle der gemeinsamen Interessen das besondere Interesse gewisser Koterien und Gruppen trat, ging die Blüte solcher Gemeinwesen verloren, und erst weit später, wenn der Anschluß an die Nation den Ausgleich brachte und eine weise Fürsorge guter Fürsten zu Kilfe kam und Ersatz bot, ist ein Teil des Glanzes wiedergekehrt. In dem Augenblicke, in welchem die Unterwerfung Marseilles unter das französische ­ Königsszepter vollendet war, etwa zur selben Zeit, als Ludwig XIV. ihre Freibriefe zerriß, sah die intelligente Kaufmannschaft die Notwendigkeit, ihre Kandelsinteressen ­ — nun nicht mehr der sichtbare und unmittelbare Endzweck der Regierungstätigkeit ­ — besonders zu vereinen und zu vertreten. Durch Beschluß vom 3. November ­ 1650 begründeten sie eine eigene öffentliche Körperschaft, welche aus 8 der angesehensten Großkaufleute und aus 4 Vertretern bedeutender auswärtiger Kandlungshäuser gebildet war. Das war die erste Kandelskainmer in Europa. Sie hat, einige Unterbrechungen abgerechnet, die durch die großen polittschen Umwälzungen herbeigeführt wurden, bestanden bis auf den heutigen Tag; der glänzende Prachtbau der Börse, welcher durch die Form des griechischen Tempels an die ältesten Tage der alten Kellenenkolonie erinnert, und den die Kammer in den Jahren 1854—1860 auf eigene Kosten aufführen ließ, gibt Kunde von ihrer Tättgkeit, welche seit der Eroberung Algiers und der Eröffnung des Suezkanals den Glanz des neuen Marseille wesentlich gefördert hat. Die Interessen wirtschaftlicher Erwerbsgruppen scharten sich also zu besonderen Vertretungskörpern zusammen, naturgemäß zuerst da, wo man intelligent genug war, aus dem Wirrwarr ungezählter politischer Momente heraus die Notwendigkeit einer 3. Die Organisation der Handelskammern in Preußen. 303 direkten Pflege solcher Interessen einzusehen; zuerst also in denjenigen .Handelsplätzen, deren Regiment vordeni ein Regiment des Landels und für den Landel gewesen war, und in denen man nachher über den sogenannten politischen Zwecken die näherliegenden vergaß. In den Ländern, in denen dynastischer Widerstreit jene Erkenntnis jahrhundertelang ­ in den Hintergrund schob, gestalteten sie sich viel später. Lim die Zeit, als Marseille schon die ersten Anfänge zur Bildung einer Handelskammer zeigte, also im Anfange des 16. Jahrhunderts, beschloß ein deutscher Reichstag als erste wirtschaftspolitische Maßregel des weiland heiligen römischen Reiches deutscher Nation die Einführung ­ eines allgemeinen Zolles an der Grenze: der Beschluß blieb platonisch, denn es wußte hernach niemand, wo selbige Grenze zu finden sei. Aber noch zu der Zeit, als schon im rheinischen Gebiete, unter französischem Einflüsse und nach französischen. Vorbilde entstanden, die Handelskammern zu Köln, Aachen, Krefeld, Malmedy, Stolberg und Eupen (gegründet durch Napoleonisches Dekret vom Weihnachtsabend 1802), ja sogar schon zu Gladbach, Koblenz und Wesel (gegründet 1812) in fröhlicher Tätigkeit waren, schlug die „Wahrung wirtschaftlicher Interessen" in unserem Vaterlande die tollsten Purzelbäume. Ich erinnere an die durch Patent vom 17. September 1819 begründete „Kurfürstlich hessische Kasse zur Unterstützung durch die preußischen Zollmaßnahmen von 1818 verarmter kurhessischer Fabrikanten." Wer hier Vergleiche zieht, den kann es nicht wundern, daß das Netz der modernen wirtschaftlichen Interessenvertretungen ­ seine Maschen erst spät über unser Vaterland gezogen und dieselben noch heute nicht ganz geschlossen hat, sowie des weiteren, daß die Bedeutung dieser Einrichtungen ­ noch nicht überall im rechten Lichte steht. 3. Die Organisation der Handelskammern in Preußen. Von Franz Lusensky. .. „ . , „ „ 24. Februar ,870 _ Lusensky, «Seiet; über die Handelskammern. vom — ——Textausgabe mit \y. -vlUsl,U]t (8^7 Erläuterungen, geschichtlicher Einleitung usw. Berlin, I. Gnttentag, ,»J7. S. 54—45. Die Handelskammern sind Vertretungen des Landels und der Gewerbe, jedoch ausschließlich des Landwerks. Ihre Aufgabe ist eine doppelte. Sic sind einerseits konsultative Fachorgane, denen insbesondere die Unterstützung der Behörden in der Förderung des Landels und der Gewerbe obliegt. Andererseits sind sie Verwaltungsorgane, ­ denen bestimmte Aufgaben durch verschiedene Gesetze zugewiesen sind, und die sich im übrigen einen Kreis von Verwaltungsausgaben zu Nutzen von Landel und Gewerbe und der darin beschäftigten Gehilfen und Lehrlinge selbsttätig schaffen können. Die Errichtung einer Landelskammer, die der Genehmigung des Ministers für Landel und Gewerbe unterliegt, setzt die Äußerung eines entsprechenden Verlangens aus den Kreisen der Beteiligten des Bezirks, für den sie geschehen soll, voraus und ist gegen den absoluten Widerstand dieser rechtlich nicht zulässig. Die Landelskammern sind für den Bezirk, für welchen sie errichtet sind, Zwangsorganisationen, denen sich niemand aus den in ihnen vertretenen Erwerbszweigen entziehen kann. In der Landelskammerorganisation finden ihre Vertretung diejenigen Kaufleute und ein Landelsgewerbe betreibenden Gesellschaften, welche einerseits im Landels- oder Gcnossenschaftsregister eingetragen, andrerseits zur Gewerbesteuer veranlagt sind. Nicht in die Landelskammerorganisation einbezogen sind Reichs- und Staatsbetriebe. Nur auf Grund besonderen Antrags sind die mit einem land- oder forstwirtschaftlichen 304 Zweiter Teil. Handel. XV. Amtliche Handelsvertretungen. Betriebe verbundenen, im Handelsregister eingetragenen Nebcngewcrbc und die landwirtschaftlichen ­ und Handwerksgenossenschaften cinzubeziehen. Mit ministerieller Genehmigung ­ kann die Aufnahme in die Handelskammerorganisation durch Einführung eines Census — das Erfordernis der Veranlagung zu einem Mindestsätze der Gewerbesteuer ­ — beschränkt werden. Die Zugehörigkeit zur Handelskammerorganisation begründet das Recht, an den Handelskammerwahlen teilzunehmen, und die Pflicht, Handelskammerbeiträge zu entrichten. Das Wahlrecht ist von physischen Personen im allgemeinen persönlich, für Gesellschaften durch einen gesetzlichen Vertreter auszuüben. Durch Beschluß der Handelskammer kann eine Vertretung der Wahlberechtigten durch Prokuristen ihres Betriebs zugelassen werden. Die Beiträge werden auf die Pflichtigen nach dem Maßstabe der staatlich veranlagten Gewerbesteuer umgelegt. In Gemeinden, die eine besondere Gewerbesteuer eingeführt haben, kann durch Beschluß der Handelskammer mit ministerieller Genehmigung diese zum Maßstabe genommen werden. Die Mitglieder der Handelskammer, deren Zahl vom Minister bestimmt wird, gehen aus Wahlen hervor. Voraussetzungen der Wählbarkeit sind deutsche Staatsangehörigkeit, ­ ein Alter von mindestens 25 Jahren und die Befähigung zur Ausübung des aktiven Wahlrechts; letzteres mit der Maßgabe, daß Prokuristen, denen die Ausübung ­ des aktiven Wahlrechts durch Beschluß^ der Handelskammer gewährt worden ist, nicht mehr als den vierten Teil der Mitglieder der Handelskammer ausmachen dürfen. Das den Wahlen zugrunde zu legende Wahlsystem wird, vorbehaltlich ministerieller Genehmigung, von den Handelskammern selbst bestimmt. Sie haben dabei die Auswahl zwischen dem allgemeinen gleichen Wahlrechte, einem Wahlsystem unter Bildung yon Wahlabteilungen, einem Proportionalwahlsystcm. Solange solche Regelung nicht erfolgt ist, werden die Wahlen in drei Abteilungen vollzogen, die unter Zugrundelegung der Gcwerbesteuervcranlagung zu bilden sind, und deren jede ein Drittel der Kammermitglieder wählt. Die Wahlen, deren Vorbereitung der Handelskammer und in Ermangelung einer solchen dem Regierungspräsidenten obliegt, erfolgen nach absoluter Stimmenmehrheit durch geheime Abstimmung mittelst Stimmzettel. Die Handelskammer kann jedoch mit ministerieller Genehmigung ein hiervon abweichendes Wahlverfahren beschließen. Die Wahlen erfolgen für die Dauer von sechs Jahren, in der Weise, daß alle zwei Jahre ein Dritteil ausscheidet und durch Ergänzungswahlen ersetzt wird. Für die außerhalb der regelmäßigen Ergänzung Ausscheidenden finden Ersatzwahlen — für die Dauer der Wahlperiode des Ausgeschiedenen statt. Die Mitgliedschaft ist eine unentgeltlich zu versehende Ehrenstellung. Erstattet werden nur in beschränktem Amfange bare Auslagen. Durch Beschluß der Handelskammer können Stellvertreter eingeführt werden, die ebenfalls aus Wahlen hervorgehen. Das Nähere regelt die Handelskammer. Als Mitglieder können in der Handelskammer endlich früher wählbare Personen, welche die ihre Wählbarkeit begründende Stellung oder Tätigkeit aufgegeben haben, andere commergants, Aufnahme finden. Sic werden durch Kooptation der Kammer aus die Dauer von drei Jahren berufen. Ihre Zahl darf den zehnten Teil der vom Handelsminister festgesetzten Mitgliederzahl der Handelskammer nicht übersteigen. Die Handelskammern haben die Rechte einer juristischen Person. Zn der Regelung ihrer Geschäftsführung, einschließlich des Etat-, Kassen- und Rechnungswesens sind sie sehr selbständig gestellt. Im Gesetze sind nur wenige Bestimmungen über die Geschäftsführung festgelegt: über die Wahl eines Vorsitzenden, die Fassung und die Voraussetzungen der Gültigkeit von Beschlüssen, die Ausfertigung von Arkunden, die die Handelskammer vermögensrechtlich verpflichten, endlich darüber, welche Gegenstände von der öffentlichen Beratung — sofern die Handelskammer diese 3. Die Organisation der Handelskammern in Preußen. 305 überhaupt beschließt — auszunehmen sind. Alle übrigen Vorschriften, die zur Führung der Geschäfte erforderlich sind, trifft die Handelskammer selbständig. In der Feststellung ihres Etats unterliegt sie nur der Beschränkung, daß ministerielle Genehmigung vorgeschrieben ­ ist, wenn die Beschaffung des Aufwandes für ein Jahr mehr als 10 % der staatlich veranlagten Gewerbesteuer erfordert. Ihr Kassen- und Rechnungswesen ordnet die Handelskammer völlig selbständig. Die Einziehung der Beiträge, die öffentliche Lasten sind, haben auf Wunsch der Handelskammer die Gemeinden und Gutsbezirke gegen eine Vergütung von höchstens 3 % der eingezogenen Beiträge zu bewirken. Bei der Amlegung der Beiträge kann zur Deckung der Kosten von Anstalten, Anlagen und Einrichtungen, die für einzelne Teile des Landelskammerbezirks oder für einzelne Betriebszweige ausschließlich bestimmt sind oder ihnen vorzugsweise zugute kommen, mit ministerieller Genehmigung eine Vorausbelastung der Beitragspflichtigen dieser Bezirksteile oder Betriebszweige eintreten, wofür ihnen alsdann eine besondere Vertretung in der Verwaltung solcher Einrichtungen zu gewähren ist. Die Aufsicht über die Handelskammern führt der Minister für Landet und Gewerbe. Aus seinen Antrag kann eine Landelskammer durch Beschluß des Staats-Ministeriums aufgelöst werden. In diesem Falle müssen innerhalb dreier Monate Neuwahlen vorgenommen werden. Die Organisation der Landelskammern in Preußen, wie sie sich nach dem vorstehend ­ skizzierten Inhalte des Landelskammergesetzes vom 24. Februar 1870 in der Fassung der Novelle vom 19. August 1897 darstellt, ist in fast allen Einzelheiten als wohlgelungen anzusehen. Der in der Entwicklung der Landelskammern zu Tage tretende Gedanke, diese nach ihrer ursprünglichen Bestimmung vornehmlich beratenden Organe in steigendem Amfange zu Verwaltungsausgaben heranzuziehen, hat volle Verwirklichung ­ in der Novelle gefunden, indem durch sie den Landelskammern die Möglichkeit ­ gegeben worden ist, für die in ihnen vertretenen Berufszweige Selbstverwaltungsorgane ­ zu werden und zu ihrem Ruhen Aufgaben zu übernehmen, zu deren Erfüllung Staat und kommunale Selbstverwaltungskörper weder in gleicher Weise geeignet noch bereit sein würden. Die materielle und rechtliche Grundlage für solche Verwaltungstätigkeit ist dadurch gewährt, daß die Landelskammern mit weitgehendem Besteuerungsrecht ausgestattet ­ und durch den Besitz juristischer Persönlichkeit zum Abschlüsse von Rechtsgeschäften ­ befähigt sind. Die Übernahme von Verwaltungsausgaben zu Nutzen einzelner räumlicher Teile des Landelskammerbezirks oder einzelner Betriebszweige wird durch die den Landelskammern verliehene Befugnis erleichtert, die hierdurch begünstigten Beitragspflichtigen zu Präzipualbeittägen heranzuziehen: eine Vorschrift, die für die Tätigkeit der Landelskammern auf dem Gebiete des Fortbildungs- und Fachschulwesens von hoher Bedeutung werden kann. Ob die Begrenzung der in die Landelskammerorganisation einbezogenen Berufsklassen, ­ der durch unsere wirtschaftlichen Verhältnisse bedingten Gliederung der Erwerbsstände ­ völlig entspricht, kann mit Fug bezweifelt werden. Die Ausscheidung des Landwerks mag in der historischen Entwicklung, welche zu einer selbständigen Organisierung ­ dieses Standes geführt hat, eine gewisse Rechtfertigung finden. Sachlich erscheint sie, schon im Linblick auf die Flüssigkeit der Grenze zwischen Landwerk und Industrie, ebenso anfechtbar, wie die Ausschließung des nicht registerpflichtigen Kleingewerbes und Kleinhandels aus der Landelskammerorganisation. Zu rühmen ist, daß für die Zusammensetzung der Landelskammer auf jede Schablone verzichtet ist. Von der richtigen Erwägung ausgehend, daß das zu erstrebende Ziel, daß in den Landelskammern die Interessen, deren Wahrnehmung ihnen obliegt, eine wirkliche Vertretung finden, bei der Mannigfaltigkeit der Verhältnisse in den ver-Wollat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 20 306 Zweiter Teil. Landet. XV. Amtliche Handelsvertretungen. schiedenen Larrdelskanrmerbezirken verschiedene Wege erheische, gewährt das Gesetz die Möglichkeit, bei dem Aufbau der Handelskammern den besonderen Verhältnissen des einzelnen Bezirks gerecht zu werden, indem es die Regelung sowohl des Wahlsystems als des Wahlverfahrens dein nur durch das Erfordernis ministerieller Gcnehinigung beschränkten Selbstbestimmungsrechte der Handelskammern überläßt. Nicht minder verdient Anerkennung die fast unberenzte Bewegungsfreiheit, die den Handelskammern ftir ihre Geschäftsführung gewährt ist. Nur vereinzelte Normen stellt in dieser Hinsicht das Gesetz auf; im übrigen ist alles der Entschließung der Kammern überlassen. Sie sind allerdings staatlicher Beaufsichtigung unterworfen; doch ist — abgesehen davon, daß dieselbe sich nicht auf den sachlichen Inhalt ihrer Gutachten ­ erstreckt, — schon deshalb, weil die Aufsicht unmittelbar bei dem Minister liegt, nicht anzunehmen, daß sie je zu bureaukratischcr Herrschaft ausarten könnte. Für die Finanzverwaltung der Handelskammern bestehen Schranken nur insoweit, als ihre Aufwendungen nur für Zwecke erfolgen dürfen, welche innerhalb des — übrigens sehr weit gespannten — Rahmens ihrer Aufgaben liegen, und als die Genehmigung des Ministers erforderlich ist, wenn zur Deckung des Bedarfs mehr als 10 0 / 0 der Gewerbesteuer ausgeschrieben werden sollen. Wenn hiernach die Organisation der Handelskammern iin einzelnen befriedigend geregelt ist, so kann der Einrichtung als Ganzem der Vorwurf nicht erspart bleiben, daß sie auf falscher Grundlage aufgebaut ist. Vom Standpunkte dessen, welcher eine Einmischung des Staats in die Gestaltung der wirtschaftlichen Verhältnisse grundsätzlich ablehnt, ist jede staatliche Organisierung einzelner Bcrufsständc zur Wahrnehmung ihrer einseitigen Wirtschastsintcressen zu verwerfen, und es war nur folgerichtig, daß bei der Beratung des Gesetzes von 1870 von den Anhängern dieser Anschauung die Aufhebung des ganzer» Znsütuts der Handelskammern beantragt wurde. Wer dagegen anerkennt, — und diese Auffassung ist gegenwärtig die unbedingt vorherrschende — daß der Staat auf wirtschaftlichem Gebiete wichtige, in der Gegenwart vielleicht seine wichtigsten Aufgaben zu erfüllen habe, und wer demzufolge für eine Organisierung der verschiedenen Interessengruppen überhaupt eintritt, für den ist der Standpunkt gegeben, daß die zu schaffende Organisation diejenigen Wirtschaftsgruppcn, für welche sie bestimmt ist, vollständig erfasse, und daß sie eine Gestalt erhalte, in der sie befähigt ist, die ihr im Staatsorganismus zugewiesene Stellung auszufüllen. Diesen Anforderungen entspricht die preußische Handelskammerorganisation nicht. Denn es sind große Teile des Staatsgebiets in die Handclskammcrorganisation nicht einbezogen. Ebensowenig kann in Abrede gestellt werden, daß unter den bestehenden Handelskammern nicht wenige sind, welche nach ihrer wirtschaftlichen Bedeutung und Leistungsfähigkeit auf eine selbständige Existenz keinen Anspruch haben. Im Verwaltungswege wird man zu einer befriedigeirden Lösung der Handelskammerfrage schwerlich gelangen. Gewiß wird erreicht werden können, daß manche bislang unvertretenen Gebiete in die Landclskammcrorganisation einbezogen tverden. Zu einer zweckentsprechenden Abgrenzung der Kammerbezirke wird man dagegen solange nicht kommen, als für die Einrichtung und Abgrenzung der Handelskammern die Wünsche der Interessenten entscheidend sind. Solange dies der Fall ist, wird der Lokalpatriotismrrs der beteiligten Gebietsteile sich fast stets als stärker erweisen als Erwägungerr, die von den Allgerneininteressen des Handels und der Industrie ausgehend, auf eine planmäßige Ausgestaltung des Instituts der Handelskammern abzieleir. Eine solche ist nur zu erreichen, wenn die Abgrenzung der Handelskammerbezirkc der entscheidenden Mitwirkung der Beteiligten entzogen wird, sei es, daß sie unmittelbar durch Gesetz geschieht, sei es, daß sie einer nach freiem Ermessen entscheidenden Staatsbehörde übertragen ­ wird. Hiernach kann in dem Handelskammcrgesetze von 1870 trotz der Ver- 4. Der Deutsche Landelstag. 307 20* besserungen, die es durch die Novelle erfahren hat, der Schlußstein der Entwicklung dieses Instituts nicht erblickt werden, sondern cs bleibt die Einrichtung obligatorischer, das ganze Staatsgebiet überspannender, systematisch abgegrenzter Handelskammern zu erstreben. 4. Der Deutsche Handelstag. Von Paul Lacker. Hacker, Die Beiräte für besondere Gebiete der Staatstätigkeit im Deutsche» Reiche und in seinen bedeutenderen Gliedstaaten. Tübingen, H- Laupp, ^902. S. 40—1:1. Vorbemerkung. Der Deutsche Handelstag hat den Zweck, die Interessen von Deutschlands ­ Industrie und Handel zu fördern. Der Sitz des Deutschen Handelstages ist in Berlin. Als Mitglieder beizutreten berechtigt sind die Handelskammern, Handels- und Gewerbekammern und verwandten Körperschaften im Deutschen Reich, die gesetzlich zur Vertretung von Industrie und Kandel eingesetzt sind. Für Bezirke, in denen keine Handelskammern usw. bestehen, können Vereine, die als geeigneter Ersatz anzusehen sind, als Mitglieder aufgenommen werden. Für wichtige Industrie- und Kandelszweige können Fachvereine ausgenommen werden, sofern ihnen eine erhebliche Bedeutung für das Fach zukommt und ihre Wirksamkeit über das ganze Deutsche Reich oder über größere Wirtschaftsgebiete sich erstreckt. (Satzung des Deutschen Handelstages vom 9. Januar tM. In: 27. Vollversammlung des Deutschen Handelstags in Berlin am 8. und 9. Januar t90l. Stenographischer Bericht. Berlin, Liebheit und Thiesen, Mt- S. 95.) — G. M. Auf dem Gebiete des Landels und der Industrie befindet sich der Deutsche Landelstag in ähnlicher Lage zur Reichsrcgierung wie der Landwirtschaftsrat auf seinem Gebiete. Auch er ist eine zentrale freie Interessenvertretung, die durch ihre Mitglieder zu den amtlichen Stellen der Einzelstaaten in mehr oder weniger loser Beziehung steht. Die Mitglieder des Landelstages sind zum überwiegenden Teil die einzclstaatlichen öffentlicheil Körperschaften, die Landelskammern vor allem. Die Tätigkeit des Deutschen Landelstages läuft in der Lauptsache darauf hinaus, unter Wahrnehmung eigener Interessen die Reichsregierung zu beraten. Allgemeine staatliche Berufung zu dieser Tätigkeit hat auch der Landelstag noch nicht erhalten. Dagegen ist auch er wiederholt von der Reichsrcgierung um sein Gutachten angegangen worden. So hat er den Entwurf zum neuen Landelsgesetzbuch vom Reichsjustizamt zur Beratung und Begutachtung überwiesen bekommen, noch ehe derselbe an den Bundesrat gelangte. Auf die vom Landelstage gemachten Vorschläge ist nach seiner eigenen Meinung vielleicht zum Teil die große Reihe von Verbesserungen des Vorentwurfes zurückzuführen. Vom Preußischen Landelsminister wird das Blatt des Deutschen Landelstages, die Zeitschrift „Lande! und Gewerbe", für die amtliche Veröffentlichung von Verfügungen ­ allgemeiner Art an die Preußischen Landelskammern benutzt. Ständig zur Begutachtung einschlagender Maßnahmen der Regierung möchte der Landelstag gern herangezogen werden. Gebunden sein durch Verleihung eines amtlichen Charakters und der Regierung Einfluß auf die Ordnung seiner Tätigkeit gestatten will er indessen auch nicht. Gegenüber einem Erlaß des Preußischen Landelsministers vom 1. Januar 1895, der die zentrale amtliche Verbindung der Preußischen Landelskamniern ins Auge faßte, erklärte der Landelstag den freiwilligen Zusammenschluß ­ der Landelsvorständc, wie er im Deutschen Landelstag besteht, für die allein richtige Form einer zentralen Vertretung und lehnte die Verleihung amtlicher Eigen- 308 Zweiter Teil. Lande!. XV. Amtliche Landclsvcrtretungcn. schaft ab. Die Entwürfe von Gesetzen und Verordnungen, welche die Interessen von Lande! und Industrie berühren, will er aber gleichwohl den Landelsvorständen (Kammern, Korporationen u. a.) und damit natürlich auch sich selbst zur gutachtlichen Äußerung rechtzeitig vorgelegt haben. Dem Namen nach als eine Vertretung des Landels erscheinend, vertritt der Deutsche Landelstag doch in gleicher Weise naturgemäß die Interessen der Großindustrie. Ja er konnte in neuerer Zeit gegenüber Angriffen von seiten ausschließlich industrieller Verbände feststellen, daß in seiner Gliederung die Vertretung der Interessen der Industrie die des Landels überwiegt. 5. Die Begründung des Deutschen Handelstages. Von Julius Gensel. G ensel, Der Deutsche tsandelstag in seiner Entwickelung und Tätigkeit ;86;—tgo;. Berlin, Karl kseyman», $02. 5. 1 ff. Vor vierzig Jahren, am 13. Mai 1861, wurde in Lcidclberg der erste Deutsche Landelstag eröffnet. Auch für deit, der jene Zeit mit Bewußtsein durchlebt hat, ist es nicht ganz leicht, sich die Zustände, wie sie damals in Deutschland herrschten, ins Gedächtnis zurückzurufen. Dem Scheitern der Loffnungen, die das deutsche Volk auf die Besttebungen des Frankfurter Parlainents gesetzt hatte, war mit dem Wiederaufleben des alten Bundestags unter österreichischer Leitung eine dumpfe Erstarrung des öffentlichen Lebens gefolgt. Erst gegen Ende der fünfziger Jahre begann sich wieder ein ftischeres Leben zu regen. Llnter der Führung Rudolfs v. Bennigsen wurde 1859 der Nationalverein begründet, der cs „für seinen Beruf erkannte, auf die Schaffung einer einheitlichen Zentralgewalt und eines deutschen Parlaments mit allen gesetzlichen Mitteln hinzuwirken, und zwar, wenn cs die Macht der Verhältnisse so mit sich brächte, zunächst ohne die deutschen Teile Österreichs". Ein Jahr zuvor war der „Kongreß Deutscher Volkswirte"*) zusammengetreten, der sein Absehen vornehmlich auf die wirtschaftliche Einigung Deutschlands richtete und zwei Jahrzehnte hindurch erfolgreich auf diesem Gebiete gewirkt hat. Anfänge für eine solche Einigung waren wohl schon vorhanden. Das Band des Zollvereins umschloß die große Mehrzahl der deutschen Staaten; mit Österreich war am 19. Februar 1853 ein neuer Vertrag zustande gekommen, durch welchen sich beide Teile gegenseitige Verkehrserleichterungen zusicherten, und in dem sogar Verhandlungen ­ über eine künftige Zolleinigung in Aussicht gestellt wurden. Noch vor der Bewegung von 1848 war in Leipzig die Allgemeine Deutsche Wechselordnung geschaffen worden, und am 12. März 1861 hatte die auf Beschluß des Bundestags vom 18. Dezember 1856 in Nürnberg niedergesetzte Kommission zur Beratung eines Allgemeinen Deutschen Landclsgesctzbuchs ihre Schlußsitzung gehalten. Weniger günstig stand es auf anderen Gebieten. Die Postverwaltung lag für die kleineren Staaten noch in den Länden des fürstlichen Laufes Thurn und Taxis; von einheitlichen Einrichtungen ­ war wenig zu spüren. Das Telegraphenwesen befand sich überhaupt noch in den Anfängen seiner Entwickelung. Den Bau von Eisenbahnen hatten seit den dreißiger Jahren Aftiengesellschaften begonnen und rührig fortgesetzt, daneben waren, zunächst in den Mittelstaaten, allmählich auch Staatsbahnen entstanden; die Gesamt-*) Über den Kongreß Deutscher Volkswirte s. den Aufsatz von Viktor Böb inert S. 27—50. 5. Die Begründung des Deutschen Pandelstages. 309 länge der Eisenbahnen betrug aber noch nicht ein Viertel ihrer jetzigen Länge. Im Münzwesen herrschte neben dem Taler noch der süddeutsche Gulden, außerdem hatten Pamburg und Bremen ihre besondere Währung; die beiden Mecklenburg teilten den Taler in 48 Schillinge, Lübeck in 2 1 k Mark oder 40 Schillinge. Noch krauser sah es im Papiergeldwesen aus: es gab über vierzig verschiedene Gattungen Kassenscheine; hatte doch z. B. selbst die Leipzig-Dresdner Eisenbahngesellschaft das Recht zur Ausgabe von Papiertalern erhalten! Das Zollpfund war noch nicht in allen deutschen Staaten eingeführt, schlimmer war aber die Buntscheckigkeit in den Maßend es gab nicht weniger als 30 verschiedene Fußmaße und mehr als 30 Ellenmaße, denn nicht überall war die Elle = 2 Fuß, und auch in den Pohlmaßen herrschte noch große Mannigfaltigkeit. Der Geschäftsbettieb der Preußischen Bank war räumlich auf Preußen beschränkt und hielt sich auch sachlich in sehr bescheidenen Grenzen. Neben ihr waren in Preußen selbst und in anderen deutschen Staaten eine Menge Banken entstanden, die zum Teil sehr weitgehende Freiheit in der Zettelausgabe genossen; so namentlich verschiedene kleinstaatliche Banken, deren Betrieb wesentlich außerhalb des eigenen Staates lag. Der raschen Entwickelung der Industrie hatte die Gesetzgebung nicht zu folgen gewußt; die Verwaltung behalf sich mit dem Konzessionswesen, das bald freisinnig, bald engherzig gehandhabt wurde. Für Marken- und Musterschutz waren nur erst hie und da spärliche Keime vorhanden. An Freizügigkeit und Niederlassungsfreiheit zwischen den einzelnen Bundesstaaten war noch nicht zu denken. Für den deutschen Pandelsstand gab es also Wünsche und Beschwerden in Pülle und Fülle. Im Jahr 1858 waren die Abgeordneten von zehn der größten preußischen Handelsstädte zur Vereinbarung gemeinsamer Pandelsgebräuche zusammengetreten. In der Zeit vom 20. Februar bis 2. März 1860 wurde dann in Berlin unter dem Vorsitz von David Lansemann, der 1847 Mitglied des Vereinigten Landtags, 1848 Finanzminister, dann bis 1851 Chef der Preußischen Bank gewesen war, ein Preußischer Pandelstag abgehalten, beschickt von 43 Handelskammern und kaufmännischen Körperschaften. ­ Aus den zahlreichen Beschlüssen sei nur der eine als für die damalige Lage bezeichnend hervorgehoben: die Regierung um Errichtung eines besonderen Lehrstuhls für das Pandelsrecht, zum wenigsten auf einer preußischen Universität, zu ersuchen. Inzwischen hatten sich auch im Großherzogtum Baden die Handelskammern zu einem Pandelstage vereinigt. In seiner Mitte tauchte zuerst der Plan einer Vereinigung ­ des gesamten deutschen Pandelsstandes auf; mittels Beschlusses vom 15. Mai 1860 beauftragte er die Handelskammer Heidelberg als Vorort, das Zusammentreten eines Allgemeinen Deutschen Pandelstags anzubahnen. Der diesem Vorgehen zugrunde liegende Gedanke, „wenigstens in materieller Beziehung ein einiges, großes Deutschland zu schaffen", zündete mächtig; die Mehrheit der deutschen Pandelskörperschaften, ­ deren Zahl damals freilich weit geringer war als jetzt, und viele Vereine erklärten sich zur Teilnahme bereit. Zweifelhaft war, ob die Einladung, wie die Kommission des Preußischen Pandelstags befürwortete, auf das Gebiet des Zollvereins unter Zuziehung der Pansestädte beschränkt oder auf Österreich ausgedehnt werden sollte; die Mehrheit entschied sich für einen „Allgemeinen Deutschen Pandelstag", also mit Einschluß dessen, was damals Deutschösterreich hieß. Als Vorort wurde fast einmütig Peidelberg bestimmt, die Zeit der Verhandlungen auf die Tage vom 13.—18. Mai 1861 festgesetzt. Die Universität, von deren Lehrern mehrere als Sachverständige mit eingeladen worden waren, hatte der Versammlung ihre Aula zur Verfügung gestellt. Ein vorbereitender Ausschuß, bestehend aus 22 Vertretern der größeren Körperschaften, ­ ttat bereits am 3. Mai in Peidelberg zusammen, um aus den vielen eingelaufenen ­ Anträgen die für die Beratung geeigneten auszuwählen, sich über die vorzuschlagenden ­ Resolutionen zu einigen, Berichterstatter zu ernennen und den Entwurf der Satzung sowie einer Geschäftsordnung festzustellen. 310 Zweiter Teil. Handel. XV. Amtliche Handelsvertretungen. Auf dem Handelstage selbst waren 86 Handelsvorstände, darunter 6 österreichische — Brünn, Olmütz, Prag, Reichenberg, Triest und Wien — vertreten; aus 3 Städten waren je 2 Körperschaften oder Vereine vertreten. Die Zahl der Vertreter betrug 195. Zum Vorsitzenden wählte die Versammlung Hansemann (Berlin), zu stellvertretenden ­ Vorsitzenden Ritzhaupt (Heidelberg) und Wertheim (Wien). Aus der gehaltvollen Rede, mit welcher im Namen und Auftrag des Großherzogs der Präsident des badischen Handelsministeriums, Geh. Rat Weizel, die Versammlung begrüßte, mögen zwei Stellen hier Platz finden: „Ein reiches Gebiet der Tätigkeit liegt vor Ihnen; Sie werden ihre Aufgabe lösen, weil Sie derselben sich klar bewußt sind. Wohl werden sich auch Ihnen große Schwierigkeiten in den Weg stellen, denn wo es sich um Interessen handelt, liegt der Widerstreit derselben sehr nahe. Eine ruhige und objektive Vorprüfung aller wichtigeren Fragen, ein offener gegenseitiger Austausch der Überzeugungen wird aber wohl manches Vorurteil, manches Mißverständnis und vorgefaßte Meinungen beseitigen und auf eine Übereinstimmung der Ansichten hinwirken. And wo dies oft kaum erreichbar erscheint, da wird die Liebe zum gemeinsamen großen Ganzen der Leitstern sein, der Sie den rechten Weg führt. So werden gewiß die Interessen des deutschen Handelsstandes eine Vertretung finden, der es an Erfolg nicht fehlt." „Lassen Sie mich aber noch eine weitere und wohl von allen die schönste Hoffnung aussprechen, die ich an den Bestand und das Gedeihen des Handelstages so gerne geknüpft sehen möchte. Mit vieler Mühe, großer Beharrlichkeit und Überwindung der mannigfaltigsten Schwierigkeiten wurde eine größere Einigung der deutschen Staaten aus vielen Gebieten der materiellen Interessen erreicht. Möchten diese Erfolge, die in Ihnen einen wesentlichen Stützpunkt haben werden, dazu führen, daß das deutsche Vaterland auch in politischer Beziehung zu größerer Einigung gelange, und daß ihn: diejenigen Einrichtungen zu teil werden, welche die Bedingungen seiner Kraft und Größe sind." Ein gutes Zeichen für den in der Versammlung herrschenden Geist war die sofortige Genehmigung des Entwurfs der Geschäftsordnung. Zum Berichterstatter über bett Entwurf der Satzung war von der Vorkommission dessen Verfasser Dr. Hermann Weigel, Sekretär der Handelskammer Breslau (nachmals Obcrgerichtsanwalt und Vizebürgermeister in Kassel und Mitglied des Reichstags), ernannt worden, der sich schon vorher durch eine Denkschrift um das Zustandekommen des Handelstages verdient gemacht hatte. üm die Mittagsstunde des 14. Mai wurde der Entwurf mit den beschlossenen Änderungen im ganzen in namentlicher Abstimmung einstimmig — nur Reichenberg enthielt sich der Sümme — angenommen. Die sonach vollzogene Begründung des Handelstages wurde mit allgemeinem Beifall begrüßt. Dritter Teil. Industrie. Vorbemerkung. Zu diesem Teile sind ans den beiden vorhergehenden Teilen besonders die folgenden Aufsätze zu vergleichen: g e j te Alfred Krupp, von Diedrich Baedeker 22—25 Friedrich Alfred Krupp, von Wilhelm Beumer 25—27 Männer des Jentralverbandes Deutscher Industrieller- von h. A. Lueck .... 30—32 Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus, von Eberhard Golhein . . 80—82 Industrie und Kandel in Deutschland vor 70 Jahren, von Vtto Bähr 85—88 Die Entwickelung der deutschen Industrie in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts. von F. E. Huber 89—91 Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft, von Karl Rathgeu . . . 106—l II Die Kartelle, von Ludwig Pohle 114—117 Das Rheinisch-westfalische Roheisensyndikat. von Henry voelcker 117—119 Jur Geschichte des Kartellwesens, von Robert Liefmanu 119—121 Die Goldproduktion am Ende des lg. Jahrhunderts, von Karl helfferich .... 240—243 Der Silberbergbau in Mexiko, von Hermann Paasche 243—245 Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus, von Walter Troeltsch 245—248 Die Gründerzeit der ,850« Jahre in ihrer Bedeutung für die Entfaltung kapitalistischen Wesens in Deutschland, von Werner Sombart 249—251 1. Die industrielle Aristokratie. Von Friedrich Naumann. Naumann, Demokratie und Kaisertum. 5. Aufl. Berlin-Schöneberg, Buchverlag der „Hilfe", >904. S. «0—05. Mit der modernen Industrie stieg ein neues, in sich einheitliches Äerrenvolk herauf: das Großunternehmertum. Es bildet den Kern einer neuen wirtschastspolitischen Volksgestaltung, an den sich finanzielle, kommerzielle, technische Größen anschließen. Ein neues Macht- und Willenszentrum ist vorhanden, teilweis noch unverstanden, ­ politisch noch unbeholfen, aber von großer Entwickelungsfähigkeit und Zukunft. Wenn man die agrarische Aristokratie sehen will, dann muß man pommersche Rittergüter und Schlösser betrachten; wenn man aber einen Eindruck der neuen Aristokratie haben will, muß man nach dem rheinisch-westfälischen Industriebezirk gehen. Dort ist der Typus des industriellen Lerrschertums am reinsten ausgeprägt. Zwischen hohen 312 Dritter Teil. Industrie. Essen, Schienen, Walzwerken thronen die Eisenfürsten, die geborenen Führer der neue» Wirtschaftsentwickelung. Am sie herum gruppieren sich die Inhaber der Kohlenwerke, der chemischen Fabriken, der größeren Textiletablissements, der Seehandelsgesellschaften, Wersten und Banken. Stufenweise folgen Inhaber von Baufabriken, Leiter der Konfettionsindustrie, Porzellanfabrikanten, Großbrauer, Papierfabrikanten usw. Es gibt kein Äeroldsamt, das diese Aristottatie einträgt, und keinen gothaischen Kalender für Industrieprinzen, aber das Volksleben als Ganzes fühlt die neue Erscheinung, und Namen wie Krupp, Stumm, Leyl, Siegle, Vorster, Voß, Siemens sind nur einzelne aus einer langen Reihe. Die Statistik kailn selbstverständlich auf diesem Gebiete nur ganz allgemeine Anhaltspunkte geben. Im Jahre 1895 wurden im deutschen Gewerbe 17 941 Betriebe mit mehr als 50 Arbeitskräften gezählt. Rechnet man die Inhaber solcher Betriebe im allgemeinen zur industriellen Aristokratie im weitesten Sinne, und rechnet man die Landelsaristokratie hinzu, so muß man schon heute die Kopfzahl der neuen Oberschicht der der alten gleichstellen. Finanziell, wirtschaftlich bedeutet schon jetzt diese neue Oberschicht mehr als die alte, und, was die Hauptsache ist: sie wächst täglich. Politisch bedeutet sic noch weniger, weit weniger als die alte, aber das wird sich voraussichtlich ändern. Bei der Berufszählung von 1895, der letzten, die wir bis jetzt haben, fanden sich Großbetriebe im genannten Amfang und darüber in einigen hervorragenden Erwerbszweigen ­ in folgenden Zahlen: Baugewerbe 3298 Textilindustrie 3260 Industrie der Steine und Tr den 1930 Industrie der Nahrungs- und Genußmittel 1856 Industrie der Maschinen und Instrumente ... 1628 1 Industrie der Metallverarbeitung 1422 | 4214 Bergbau, ksiitten- und Salinenwesen 1164 | Die ungeheure Steigerung der Mittel des Antcrnehmertuins läßt sich ahnen, wenn man die Wertstatistik der Produktion einiger montanen Industriegebiete sich vorführt. ­ Die Ziffern bedeuten Millionen Mark: 1888 1893 1897 1899 1901 Steinkohlen .... 341 498 648 789 1015 Braunkohleii 55 66 78 110 Kalisalze.... . , 21 26 32 43 Eisenerze 40 60 70 72 Roheisen im Biittenbetrieb . . . . .... 191 216 350 456 492 628 830 1150 1425 1732 Wenn eine so kurze Spanne Zeit genügt hat, um derartige Wertsteigerungen des Amsatzes hervorzurufen, so ergibt sich, wieviel Zuwachs an volkswirtschaftlicher Macht in wenigen Jahrzehnten im Gebiet des großindustricllen Anternehmertums sich anhäuft. Es häuft sich in den Großstädten und Industriebezirken ein Vermögen, das allen Besitz der Agrararistokratie in den Schatten stellt. Das in Preußen der Ergänzungssteuer ­ unterworfene Vermögen wuchs in den Städten zwischen 1895 und 1902 um nicht lveniger als um mehr als 9 Milliarden Mark, auf dem Lande um 2*/s Milliarde. ­ Die Gesamtsumme dieses Vermögens ist in den Städten 47581 Millionen Mark, auf dem Lande 28076 Millionen Mark, wobei zu bedenken ist, daß viel mehr industrielles Vermögen auf dem Lande als agrarisches Vermögen in der Stadt versteuert wird. Während das Vermögen der vier Provinzen Ostpreußen, Westpreußen, Pommern und Posen zusammen nur 3795 Millionen ausmacht, hat allein der Regierungsbezirk 2. Anternehmer und Arbeiter. 313 Düsseldorf 5298 Millionen und der Regierungsbezirk Wiesbaden 5128 Millionen Mark. Dieses Vermögen hat den mammonistischen Trieb, sich vermehren zu wollen. Dazu braucht es immer neue Anlagen, und zwar Industrieanlagen, Lypothekenanlagen, Staatsschulden im Inland und Ausland. Es verlangt nach Gründungen, Bauten, Maschinen, Schiffen, Plantagen, nach immer neuen Formen von Geschäften. Wenn irgendwo und irgendwie der Schlaf über ein Wirtschaftsgebiet sich legen will, da genügt das eine Wort „Geld", um es zu wecken. Alle Berge müssen ihre Schätze hergeben, alles Ausland muß Tribut zahlen, Millionen Arbeiter müssen früh aufstehen und lange Stunden arbeiten, endlose Güterzüge müssen fahren, Polen werden zu Lunderttausenden nach Westfalen verfrachtet, neue Bedarfsartikel kommen auf, neue Städte entstehen, — alles, weil das Kapital der neuen Aristokratie wachsen will. Der Kapitalismus ist mit Gewalt gekommen, später als nach Frankreich und England, aber stürmischer. Vom Deutsch-Französischen Kriege an, vom Milliardensegen her, begann das arme Deutschland reich zu werden. Leute schon sagt man, es sei reicher als Frankreich, und wenn es bis jetzt noch nicht reicher ist, so werden weitere zehn Jahre genügen, es dazu zu machen. Einst gab es Schlösser nur in den Residenzen und auf Rittergütern, ­ jetzt ist jede große Stadt von einem Gewinde feiner Villen umgeben, deren beste unsere Vorfahren Schlösser genannt haben würden. Vor einem Menschenalter reiste der Engländer allein in sonnige Fernen, jetzt gibt es kein Klima, wo nicht deutsches Geld zu klirren beginnt. Der industtielle und kommerzielle Gewinn schafft Menschen, die als Motto haben „leben und leben lassen", fleißig und sparsam, rastlos im Geschäft, behaglich und opulent zu Lause, nur aber selten geneigt, das „leben lassen" weit über sich und ihre nächste Sphäre auszudehnen*). 2. Unternehmer und Arbeiter. ((Sin Rückblick auf mein Leben.) Von Alfred Krupp. Krupp, Lin wort an die Angehörigen meiner gewerblichen Anlagen. Als Manuskript gedruckt. Lssen, Buchdruckerei des Kruppschen Etablissements, ,877. S. 6—8 und S. w-Es ist bekannt, daß im Jahre 1826 die verfallene Gußstahlfabrik ohne Vermögen mir zur Führung anverttaut wurde. Mit tvenigen Leuten fing ich an, sie verdiente,t mehr und lebten besser als ich; so ging es fast 25 Jahre fort mit Sorgen und mühevoller ­ Arbeit, und als ich dann eine größere Zahl von Leuten beschäfügte, war dennoch mein Vermögen geringer, als was heute mancher Arbeiter der Gußstahlfabrik besitzt. Es waren alle sehr brave Leute, mit denen ich die Arbeiten begonnen und durchgeführt habe. Allen, von denen viele bereits in die Ewigkeit hinübergegangen sind, habe ich meinen vollen Dank für ihre Treue bewahrt. Jene aber, die ich von der Lerde, vom Pflug, als tüchtige Landwerker, als Arbeitslose von allen Professionen oder als Kinder von Witwen angenommen habe, traten bereitwillig bei mir ein, weil sie ihr Los verbesserten, und sie haben in den meisten Fällen auch dafür ihren Dank gerne ausgedrückt. Mancher von ihnen ist ein wohlhabender Mann geworden. (Viele Ältere, Meister und Arbeiter, die zum Teil schon vor ca. 46 Jahren bei mir eingetteten sind, genießen schon seit lange ihre Pension; andere arbeiten noch mit voller Kraft und alter Treue). *) vergl. hierzu Richard Lhrenberg 5. 5^—55. — G. M. 314 Dritter Teil. Industrie. Den Leuten, die ich gebraucht habe, habe ich ihren Lohn gezahlt, meistens ihre Stellung verbessert und nach gesetzlichen Bestimmungen den Kontrakt verlängert oder sic entlassen. Mancher verließ die Fabrik, uni anderswo sich zu verbessern, der eine ist gegangen, und ein anderer hat die Stelle wiederbesetzt, und wo ursprünglich 3 Mann beschäftigt waren, standen später 15 000. Im Laufe der Zeit haben mehr als l 00 000 Mann solchen Wechsel auf meinen Werken durchgemacht, und es ist ganz natürlich, daß solcher Ab- und Zugang fortdauern wird. Jeder Mann hat nach seiner Kraft und Fähigkeit seinen Lohn erhalten, und anstatt eines jeden konnte in den meisten Fällen auch ein anderer hingestellt werden. Es ist bisher keinein eingefallen, nach Empfang des vereinbarten Lohnes noch einen Anspruch zu erheben an den Gewinn. Für diesen Anspruch treten aber heuügen Tages gelehrte Volksbeglücker mit den schönsten Redensarten auf, und diese haben wesentlich zu den betörenden sozialistischen Lehren geführt. Der Arbeiter hat die Erfindungen nicht gebracht. Er wird nicht betroffen von den Kosten und Verlusten, welche der Fabrikant für Versuche und Anlagen zu tragen hat. Für die Arbeit erhält er den Lohn. Es kann keine Rede davon sein, daß irgend jemand einen besonderen Anspruch behalte, außer solchen, der in Steigerung des Lohnes und des Gehaltes besteht und immer nur Folge größerer Leistungen ist. Das ist Sache der freien Vereinbarung. Die Erfindungen und dazu gehörenden Produkttonen habe ich eingeführt; der Arbeiter darf aber nicht die Frucht verlangen von der Tätigkeit anderer; das ist gegen das jedem Menschen eingeborene Rechtsgefühl. Wie jedermann verteidige auch ich mein Eigentum; wie mein Laus, so ist auch meine Erfindung mein und die Frucht derselben, sie mag Gewinn sein oder Verlust. In seinem Lohne hat der Arbeiter den größeren Anteil am Ertrage. Denn durchschnittlich beträgt in guten Zeiten der Lohn mehr als drei Viertel des ganzen Wertes der Fabrikate; der Rest muß Zinsen, Entwertung, Verwaltungskosten, verlorene Posten u. dgl. decken. Dann erst kommt der Gewinn. In schlechten Zeiten aber, wo der Arbeitgeber oft nichts verdient, vielleicht viel verliert, behält der Arbeiter immer noch seinen Lohn. Der Arbeiter, der in guten Zeiten Anteil am Gewinn verlangen möchte, müßte doch auch in schlechten Zeiten, wo zugesetzt wird, den Verlust teilen, und doch verlangt er auch dann vollen Lohn. Daher ist es notwendig, daß der Arbeitgeber ­ in guten Jahren mehr verdient, als er gebraucht. Gerade wie der Landwirt muß er auf Wechselfälle vorbereitet sein. Beide haben oft die Kosten für die Saat und keine Ernte. Lat die Fabrik in guten Jahren ihr Kapital nicht vergrößert, fo könnte sie in schlechten Jahren nicht bestehen und müßte die Arbeiter entlassen. — Das ist bisher in größerem Maße nicht nötig gewesen, sie hat, wenn alles darniederlag, dennoch die Arbeit fortgesetzt, auf Vorrat fabriziert oder mit Verlust verkauft, um die Leute zu ernähren und ihren Lerd warm gehalten. Wie ich den Verlust allein ttagen muß, so ist auch der Gewinn mein von Rechts wegen, denn ich habe ihn erworben mit meiner Kraft und meiner Sorge. Ich habe das Bewußtsein, daß diese Werke ein Segen sind für das Land und für die Arbeiter. Sie sind das umsomehr, weil mein Interesse mir empfohlen haben würde, dieselben im Auslande zu errichten, wo ich früher und mehr Anerkennung und Absatz gefunden habe und größere Vorteile haben würde. Am die Lage meiner Arbeiter zu verbessern, war ich von jeher zunächst darauf bedacht, ihnen ein möglichst sorgenfreies Dasein für die Zeiten zu verschaffen, in denen sie selbst nicht mehr arbeiten könnten. Ihr selbst wißt es am besten, wie es mit Kranken, Invaliden und ausgedienten Arbeitern bei uns gehalten wird. Dann habe ich den Arbeitern Wohnungen gebaut, worin bereits 20000 Seelen untergebracht sind, habe Schulen gegründet, Schenkungen verliehen und Einrichtungen gettoffen zur billigen Beschaffung von allem Lebens- und Lausbedarf. Ich habe mich dadurch in eine 3. Die Fabrik. 315 Schuldenlast gesetzt, die abgetragen werden muß. Damit dies geschehen kann, muß jeder seine Schuldigkeit tun in Frieden und Eintracht und in Übereinstimmung mit unseren Vorschriften. Die jetzt allgemein verbreitete Geschäftsstillc hat bereits viele Fabriken, Lütten und Gruben unseres Landes empfindlich berührt. Geringe Preise haben geringe Löhne zur Folge gehabt, und bei einigen Werken ist schon vollständiger Mangel an Arbeit und dadurch Stillstand eingetreten. In den verschiedenen Klassen der Gesellschaft gibt es Leute, die irrtümlich die Besserung ihrer Lage von der Änderung der Verfassung, der Regierung und der Gesetze erwarten, dabei aber das Wesentlichste vernachlässigen, was in ihrer eigenen Gewalt liegt. Fleiß, Ordnung und Sparsamkeit ist der erste und sicherste Schutz gegen die beklagte Not, und wo sie fehlen, helfen auch die beste Regierung und die besten Gesetze nichts. Umwälzungen jeder Art sind ebenso verkehrte Mittel zur Besserung der Lage, als wenn man ein Laus wegen einzelner Fehler abbrechen wollte. Dann wird man obdachlos. Man verbessert und repariert und erhält das Bestehende. . . . . . . Wer zurückblickt in die Vergangenheit, muß sich überzeugen, daß große Fortschritte gemacht worden sind zum Besten aller und vor allem auch der arbeitenden Klasse. Schlechte Zwischenzeiten müssen durch treues Zusammenhalten der Arbeiter mit ihrem Arbeitgeber überwunden werden. Aber vor 50 Jahren lebte kein Arbeiter so gut in Nahrung, Wohnung und Kleidung als heute. Keiner wird tauschen wollen mit dem Lose seiner Eltern und Vorfahren. 3. Die Fabrik. Von Eugen v. Philippovich. v. Philippovich, Grundriß der politischen Gkoiio,nie. 2. Ld. i, und 2. Ausl. Freiburg i. L., I. L. B. Mohr (Paul Siebeck), *899- 5. 88-% Die Fabrik ist der Typus des gewerblichen Großbetriebes. Eie ist die Organisation der maschinellen Großproduttion. Alle wirtschaftlichen und technischen Vorteile vereinigen sich in ihr. Sie vermag die Arbeitsteilung aufs vollkommenste herauszubilden, die leistungsfähigste Technik anzuwenden, die Maschinenkraft durch Verwendung der stärksten Motoren aufs vollkoinmenstc auszunützen, den Produttionsprozeß ­ so zu spezialisieren, daß Übergänge von einer Arbeit zur anderen vermieden werden. Sie ist daher vor allem die Trägerin der billigen und raschen Erzeugung von Gütern in großen Mengen, der Lerstellung von gewissen Güterqualitäten, welche mit den unvollkommenen Mitteln der handlverksmäßigen Technik nicht hergestellt werden können. Sic gilt deshalb als der vollkommenste Typus der gewerblichen Produttion überhaupt, als das Ziel, dem die Entwicklung aller übrigen Betriebsformen zusttebe. Die Fabrik ist nicht nur ein Ergebnis der Technik; die fabriksmäßige Technik ist vielmehr erst unter bestimmten gesellschaftlichen Voraussetzungen möglich geworden. Die wichügsten davon sind das Wachstum der Bevölkerung und die dadurch gegebene Möglichkeit eines Masscnabsatzes; die Verbesserung der Verkehrsmittel, welche erst die Möglichkeit schuf, einen großen Kundenkreis von einem Puntte aus regelmäßig zu versehen, und die Entwickelung der Landels-, Geld- und Kreditorganisation zur Bewältigung all der wirtschaftlichen Verkehrsvorgänge, welche sich an einen solchen Massenabsatz anschließen. Dazu kommt das Auftreten eines großen Bedarfs z. B. in den Eisenbahnen, Dampfschiffen oder Brückenbauten, in den großen Fabriken selbst. 316 Dritter Teil. Industrie. der handwerksmäßig nicht mehr befriedigt werden konnte. Dieser, der Fabriksbildung günstige Entwicklungsprozeß ist im 19. Jahrhundert außerordentlich vorgeschritten. Nicht nur die rasche Zunahme der Bevölkerung, das Wachstum der Städte, die Verkürzung der Entfernungen, die Regelmäßigkeit und Verbilligung der Verkehrsmittel sind der Entwicklung der gewerblichen Produktion günstig gewesen. Auch die staatliche Wirtschaftspolitik war mit Notwendigkeit auf eine Begünstigung der gewerblichen Großproduktion gerichtet. Die Begünstigung der großen fabrikmäßigen Betriebe beginnt bereits im 17. Jahrhundert.*) ­ Sie ist eine Begleiterscheinung der Zusammenfassung staatlicher Macht und der Ausdehnung politischer.Herrschaft, wie sic namentlich bei den beiden rivalisierenden Großmächten des 17. und 18. Jahrhunderts — Frankreich und Großbritannien — zu bemerken ist. Der gewerbliche Großbettieb ist ein Mittel finanzieller Kräftigung -er Staaten und die notwendige Ergänzung der auf die Eroberung auswärtiger Märkte gerichteten Handelspolitik. Eine Reihe von Maßregeln wird ergriffen, um die Industrie im Lande zu heben: Steuerbefreiung, Geldunterstützungcn, öffentliche Auszeichnungen, persönliche Begünstigungen der Unternehmer und ihrer Arbeiter, Befreiung vom Zunftzwange und anderen Schranken der Gewerbeausübung; Ausfuhrprämien werden gewährt; sa der Staat selbst organisiert Musterbetriebe. Dieser sogenannten merkantilistischen Politik liegt eine ganz bewußte Schätzung der Großindustrie zugrunde, welche durch die Menge der Rohstoffe, die sie verbraucht, für die Arproduttion, durch die Menge der Arbeitskräfte, welche sie beschäftigt, für die wachsende Bevölkerung, durch die Masse der hergestellten Produkte für den auswärtigen Pandel und endlich durch die erhöhte Steuerkraft für die Finanzen des Staates segensreich wurde. Den Bedürfnissen, welche diese zunehmende Großindustrie und der auf sic gestützte Pandels-, Geld- und Kreditverkehr erweckte, entsprach dann vor allem der Abergang zur Gewcrbefreiheit. Das freie Assoziationswesen, die Freizügigkeit der Arbeiter, das freie Niederlassungsrecht ­ der Anternehmcr, die Bildung großer, einheitlicher Wirtschaftsgebiete mit fteiem Verkehr im Inneren, einheitlichem Maß und Gewicht, die Förderung der Absatzwege, die Ansammlung großer Kapitalien in Banken als Folge der freien Bewegung der Kapitalsverwertung, kurz all' die Maßregeln, welche die Politik der Gewerbefreiheit auszeichnen, haben Bedingungen geschaffen, welche für die Großbetriebsentwicklung günstig waren. War früher die Wirtschaftspolitik auf die Förderung einzelner Industrien durch spezielle Maßnahmen gerichtet, so war jetzt die ganze Wirtschaftspolitik grundsätzlich ­ so geordnet, daß ihre Maßregeln dem Großbettieb förderlich werden mußten. Nicht als ob man die Gcwerbefreiheit eingeführt hätte, um die Fabriken zu fördern, allein es liegt in der Natur der wirtschaftlichen Freiheit, daß sie die vorhandenen Entwickelungstendenzen zur vollen Wirkung kommen läßt, indem alle entgegenstehenden Lindernisse beseitigt erscheinen. Aber auch soweit positive Maßnahmen der Wirtschaftspolitik ­ in Frage kamen, mußten sic notwendigerweise durch die Bedürfnisse der Großindusttie ­ beeinflußt werden; denn es wird 1. die Wirtschaftspolitik immer die sichtbarsten und am stärksten zum Ausdruck kommenden Bedürfnisse zum Ausgangspunkte nehmen, und es ist den Großindustriellen natürlich leicht, eine vernehmbare Vertretung ihrer Interessen zu finden; 2. sind bestehende Großindustrien aus den oben angeführten Gründen immer von so entscheidender Wichtigkeit für das ganze wirtschaftliche Leben des Staates, daß eine Nichtberücksichtigung ihrer Interessen stets auch die Schädigung weiterer Bevölkerungstteise in sich schließt; *) Über „Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus" s. den Aufsatz von Eberhard Gotbein S. 80—82. — <S. M. 3. Die Fabrik. 317 3. endlich werden die Großindustrien von den staatlichen Maßnahmen vermöge der größeren Intelligenz, der größeren Vermögen und der rascheren Orientierung ihrer Leiter stets einen viel stärkeren Gebrauch machen als die kleinen. Ausstellungen, gewerbliches ­ Llnterrichtswesen, Muster- und Markenschutz, Privilegien, Patente usw., die formell nicht der Großindustrie allein dienen, werden doch ihr in stärkerem Maße zugute kommen. So ist das Fabrikswesen durch innere und äußere Momente im 19. Jahrhundert mächtig gefördert worden. Die als Fabriken zu bezeichnenden Llnternchmungen haben nicht nur an Zahl bedeutend zugenommen: es ist auch eine innere Entwicklung bemerkbar, welche für die ganze volkswirtschaftliche Organisation wichtig geworden ist. Es sind den einfachen, dem Landwerk gegenüber als Großbetriebe zu bezeichnenden Fabriken fabriksmäßige Großbetriebe entgegengetreten, welche die ersteren an Intensität der Arbeitsteilung ­ und Arbeitsvcreinigung, in der quantitativen und qualitativen Bedeutung der angewendeten Maschinen und Apparate, in der Zahl der beschäftigten Arbeitskräfte, in der Größe des angelegten Kapitals und in der ganzen Organisation um ein Bedeutendes überragen. Die Weiterbildung der Fabriksbetricbe geschieht nicht nur durch eine gesteigerte Anwendung derjenigen Mittel, durch welche die Fabrik das Landwerk übertrifft; sie bedient sich auch neuer Mittel. Solche sind: die Spezialisaüon des Betriebes, die Kombination mehrerer Betriebe, die Abgabe der kaufmännischen Funktion der Bettiebsleitung an selbständige Unternehmungen, die örtliche Zusammensaffung von Fabriksbetrieben und endlich ihre Vereinigung in Gemeinschaftsorganisationen, wie Kartelle und Trusts. Die Spezialisation ist Beschränkung der Produttion auf Artikel von geringer Verschicdenartigkeit. Sie gewährt alle Vorteile der Verbilligung und Vervollkommnung einer stets in gleicher Richtung vor sich gehenden Arbeit. Die Kombination mehrerer Betriebe liegt dann vor, wenn verschiedene Produttionsstufen ­ von einer Unternehmung zusammengefaßt werden; wenn z. B. zu einem Stahlwerk ein Lochofen, zu diesem Erzgruben und Kohlenbergwerke, Koksfabriken und dgl. hinzutteten, also Roh- und Lilfsstoffe der Ganzfabrikation in eigenen Betrieben für den Eigenbedarf gewonnen oder die Abfallstoffe der Produttion selbständig verwertet ­ werden. Dadurch gewinnt der Unternehmer nicht nur die Sicherheit guter Qualität seiner Roh- und Lilfsstoffe, die Unabhängigkeit von Störungen, er spart auch alle über die Produktionskosten hinausgehenden Kosten eines Kaufes zu Marktpreisen. ' Durch die Trennung der kaufmännischen Aufgaben des Einkaufes von Rohstoffen, des detaillierten Verkaufes von Produtten wird die Leitung entlastet und kann sich mit größerer Energie der technischen Aufgabe zuwenden. Durch die örtliche Zusammenfassung von Fabriken (Maschinenindustrie und Baumwollenindustrie, Spinnerei und Weberei) werden Transportkosten gespart, Fortschritte ­ der Technik rasch ausgenützt, wird Spezialisierung erleichtert. In den Kartellen und Trusts endlich treten Vereinbarungen auf, welche monopolistisch die Fabrikation bestimmter Produktionszweige beherrschen.*) Linker Anwendung dieser Mittel sind mächtige Unternehmungen entstanden, welche Tausende von Arbeitern beschäftigen, technische Anstalten der verschiedensten Art in Betrieb setzen und einen Verkehr mit allen Weltteilen entfalten. Solche Llnternehmungen können, auch wenn sie einem Eigentümer gehören, nicht mehr von einem einzelnen geleitet werden; die Leitung ist einer Mehrzahl von Angestellten anverttaut, deren Interesse am Betrieb nicht mehr durch einen Anteil am Vermögen, sondern durch andere Verbindungen sichergestellt wird. Wie in einer staatlichen Verwaltung wird *) s. die Aufsätze von Ludwig Pohle, tsciiry voelcker und Robert Liefmann 5. m—W. — <8. M. 318 Dritter Teil. Industrie. das Unternehmen von einer Hierarchie von Beamten beherrscht, die mit größerer oder geringerer Selbständigkeit entscheiden und von der obersten Spitze nur allgemeine Direktiven empfangen können. Die richtige Dezentralisation der Teile des Betriebes vorzunehmen, die Verbindung der einzelnen Teile sicherzustellen, die Persönlichkeiten richttg auszuwählen und eine Übereinstimmung der Leistung des Gesamtbettiebes mit den Bedürfnissen des Marktes und den erhaltenen Aufträgen herbeizuführen, ist nunmehr ­ Aufgabe der obersten Spitze des Unternehmens, dessen Träger auch dem technischen und kaufmännischen Teil der einzelnen Betriebsanstalten fernesteht. Diese Entwicklung größerer Industrien von der einfachen Fabrik bis zu der eine einzige Großunternehmung darstellenden Fabrikstadt hat nicht nur die ursprüngliche handwerksmäßige Produktton wesentlich beeinflußt, sondern auch neue Bedingungen für die wirtschaftliche und soziale Lage der industriellen Arbeiter geschaffen. Die Fabriken haben die gewerbliche Arbeiterschaft in großer Menge an den industriellen Mittelpunkten konzentriert, haben sie strengen und vielfach ungünstigen Arbeitsbedingungen unterworfen, haben das Wohl und Wehe zahlreicher Familien an das Gedeihen einer einzelnen Unternehmung gebunden, und überall da, wo sie von der Produktton Besitz ergriffen haben, haben sie das Arbeitsverhältnis für die Arbeitenden zu einen, dauernden gemacht, von dem ein Übergang zur Llnternehmcrstellung in, gleichen Betrieb nicht möglich ist. Sie haben endlich durch das Zusammenziehen großer Arbeitermassen, die in gleichartigen, wenig günstigen Verhältnissen leben, die Armut gehäuft und sichtbar zun, Ausdruck gebracht. Diese Entwicklung ist nach zwei Seiten bedeutsam geworden. Einmal sind dadurch neue Probleme hervorgerufen worden, welche einesteils den Bedingungen der Arbeit in den Fabriken und ihrer Rückwirkung auf die Gesundheit, das geistige und sittliche Leben der Arbeiterschaft, anderenteils dem Zusammenleben großer Mengen von wirtschaftlich dürftigen Personen in städtischer Nachbarschaft entsprangen. ­ Sodann hat die Vereinigung der Vielen, die Gleichartigkeit der Lebensbedingungen ­ und die soziale Isolierung, in der sie inmitten der großstädtischen Gemeinwesen ­ dastehen, das Selbstbewußtsein der gewerblichen Arbeiterschaft und das Verlangen geweckt nach Fortentwicklung der Gesellschaft zu einer für sie günstigen Organisation unter ihrer tätigen Mitwirkung. Nicht wie auf dem Lande besteht in den industriellen Mittelpunkten eine soziale Gemeinschaft, in welcher den nichtbesitzenden Arbeiter eine große Anzahl von Mittelgliedern mit dem großen Besitzer verbindet, in schroffer Trennung stehen sich die Massen der nichtbesitzendcn gewerblichen Arbeiter und die wenigen Unternehmer und Besitzenden gegenüber. Dadurch sind die Fabriken nicht nur für die Produktionsorganisation, sondern für die ganze gesellschaftliche Organisation der Städte und weiterhin der Volkswirtschaft überhaupt von Bedeutung geworden. 4. Mein Anteil an der Deutschen Patentgesetzgebung. Von Werner v. Siemens. v. Siemens, Lebenserinnerungen. 7. Aufl. Berlin, Julius Springer, |jo% S. 258—26( und S. 279. Obwohl ich der politischen Tätigkeit seit dem Jahre 1866 gänzlich entsagt hatte, wendete ich den öffentlichen Angelegenheiten doch fortgesetzt rege Teilnahme zu. Eine Frage, der ich schon früher besonderes Interesse gewidmet hatte, war die des Patentwesens. ­ Es war mir längst klar geworden, daß eines der größten Lindernisse der freien und selbständigen Entwicklung der deutschen Industrie in der Schutzlosigkeit der 4. Mein Anteil an der Deutschen Patentgesehgebung. 319 Erfindungen lag. Zwar wurden in Preußen sowohl wie auch in den übrigen größeren Staaten Deutschlands Patente auf Erfindungen erteilt, aber ihre Erteilung hing ganz von dem Ermessen der Behörde ab und erstreckte sich höchstens auf drei Jahre. Selbst für diese kurze Zeit boten sie nur einen sehr ungenügenden Schuh gegen Nachahmung, denn es lohnte sich nur selten, in allen Zollvereinsstaaten Patente zu nehmen, und dies war auch schon ans dem Grunde gar nicht angängig, weil jeder Staat seine eigene Prüfung der Erfindung vornahm und manche der kleineren Staaten überhaupt keine Patente erteilten. Die Folge hiervon war, daß es als ganz selbstverständlich galt, daß Erfinder zunächst in anderen Ländern, namentlich in England, Frankreich und Nordamerika, ihre Erfindungen zu verwerten suchten. Die junge deutsche Industrie blieb daher ganz auf die Nachahmung der fremden angewiesen und bestärkte dadurch indirekt noch die Vorliebe des deutschen Publikums für fremdes Fabrikat, indem sie nur Nachahmungen und auch diese großenteils unter fremder Flagge auf den Markt brachte. Über die Wertlosigkeit der alten preußischen Patente bestand kein Zweifel; sie wurden in der Regel auch nur nachgesucht, um ein Zeugnis für die gemachte Erfindung ­ zu erhalten. Dazu kam, daß die damals herrschende absolute Freihandelspartei die Erfindungspatente als ein Überbleibsel der alten Monopolpatente und als unvereinbar mit dem Freihandelsprinzip betrachtete. In diesem Sinne erging im Sommer 1863 ein Rundschreiben des Preußischen ööandelsministers an sämtliche Handelskammern des Staates, in welchem die Nutzlosigkeit, ja sogar Schädlichkeit des Patentwesens auseinandergesetzt und schließlich die Frage gestellt wurde, ob es nicht an der Zeit wäre, dasselbe ganz zu beseitigen. Ich wurde hierdurch veranlaßt, an die Berliner Handelskammer, ­ das Ältestenkollegium der Berliner Kaufmannschaft, ein Promemoria zu richten, welches den diametral entgegengesetzten Standpunkt einnahm, die Notwendigkeit und Nützlichkeit eines Patentgesches zur Äebung der Industrie des Landes auseinandersetzte und die Grundzüge eines rationellen Patentgesetzes angab. Meine Auseinandersetzung fand den Beifall des Kollegiums, obschon dieses aus lauter entschiedenen Freihändlern bestand; sie wurde einstimmig als Gutachten der Handelskammer angenonnnen und gleichzeitig den übrigen Handelskammern des Staates initgeteilt. Von diesen schlossen sich diejenigen, welche ein zustimmendes Gutachten zur Abschaffung der Patente noch nicht eingereicht hatten, dem Berliner Gutachten an, und infolgedessen wurde von der Abschaffung Abstand genommen. Dieser günstige Erfolg ermutigte mich später zur Einleitung einer ernsten Agitation zur Einführung eines Patentgesetzes für das Deutsche Reich auf der von mir aufgestellten ­ Grundlage. Ich sandte ein Zirkular an eine größere Zahl von Männern, bei denen ich ein besonderes Interesse für die Sache voraussehen konnte, und forderte auf, einen „Patentschutzvercin" zu bilden, mit der Aufgabe, ein rationelles deutsches Patentgesetz zu erstreben. Der Aufruf fand allgenieinen Anklang, und kurze Zeit darauf trat der Verein unter meinem Vorsitze ins Leben. Ich gedenke gern der anregenden Verhandlungen dieses Vereins, dem auch tüchtige juristische Kräfte wie Professor Klostermann, Bürgermeister Andre und Dr Rosenthal angehörten. Das Endresultat der Debatten war ein Patentgeschentwurf, der im wesentlichen auf der in meinem Gutachten von 1863 aufgestellten Grundlage ruhte. Diese bestand in einer Voruntersuchung über die Neuheit der Erfindung und darauffolgender öffentlicher Auslegung der Beschreibung, um Gelegenheit zum Einsprüche gegen die Patentierung zu geben; ferner Patenterteilung bis zur Dauer von fünfzehn Jahren mit jährlich steigenden Abgaben und vollständiger Publikation des erteilten Patentes; endlich Einsetzung eines Patentgerichtes, das auf Antrag jederzeit die Nichtigkeit eines Patentes aussprechen konnte, wenn die Patentfähigkeit der Erfindung nachträglich mit Erfolg bestritten wurde. Diese Grundsätze gewannen allmählich auch beim Publikum Beifall, und selbst die Freihandelspartei strenger Observanz fand sich durch die volkswirtschaftliche Grundlage ­ der Patenterteilung beruhigt, die darin lag, daß der Patentschutz als Preis für die sofortige und vollständige Veröffentlichung der Erfindung erschien, wodurch die neuen, der patentierten Erfindung zugrunde liegenden Gedanken selbst industrielles Gemeingut wurden und auch auf anderen Gebieten befruchtend wirken konnten. Es dauerte aber doch noch lange, ehe die Reichsregierung sich entschloß, gesetzgeberisch in der Angelegenheit vorzugehen. Ich vermute, daß eine Eingabe, die ich als Vorsitzender des Patentschutzvereins an den Reichskanzler richtete, bei der Entscheidung für den Erlaß eines Reichspatentgesetzes wesentlich mitgewirkt hat. In dieser Eingabe betonte ich den niederen Stand und das geringe Ansehen der deutschen Industrie, deren Produkte überall als „billig und schlecht" bezeichnet würden, und wies gleichzeitig darauf hin, daß ein neues festes Band für das junge Deutsche Reich erwachsen würde, wenn Tausende von Industriellen und Ingenieuren aus allen Landesteilcn in den Reichsinstitutionen ­ den lange ersehnten Schuh für ihr geistiges Eigentum fänden. Im Jahre 1876 wurde eine Versammlung von Industriellen sowie von Verwaltungsbeamten ­ und Richtern aus ganz Deutschland zusammcnbcrufen, welche ihren Beratungen den Gesetzentwurf des Patentschutzvereins zugrunde legte und ihn auch im wesentlichen als Grundlage beibehielt. Der aus diesen Beratungen hervorgegangene Gesetzentwurf wurde vom Reichstage mit einigen Modifikationen angenommen lind hat in der Folgezeit außerordentlich viel dazu beigetragen, die deutsche Industrie zu kräftigen und ihren Leistungen Achtung im eigenen Lande wie im Auslande zu verschaffen. Unsere Industrie ist seitdem auf dem besten Wege, dir Eharakteristik „billig und schlecht", die Professor Reuleaux den Leistungen derselben auf der Ausstellung in Philadelphia 1876 noch mit Recht zusprach, fast in allen ihren Zweigen abzustreifen. Als das Reichspatentgesetz im wesentlichen meinen Vorschlägen entsprechend ins Leben trat, erging an mich die Aufforderung, den: zu bildenden Patentainte wenigstens für eine Reihe von Jahren als Mitglied beizutrcten. Ich tat dies gern, um dahin wirken zu können, daß die Ausführungspraxis mit den angenommenen Grundsätzen des Patentgesetzes im Einklang blieb. Auf diese Weise erhielt ich die Qualität als Reichsbeamter ­ und wurde als solcher vom Fürsten Bismarck für die Verleihung des Titels „Geheimer Regierungsrat" vorgeschlagen. Ich nahm denselben auch dankend an, da die Führung eines Titels in Preußen allgemein gebräuchlich ist und meine Kollegen, die Mitglieder der Akademie der Wissenschaften, diesen größtenteils führten. 5. Die örtliche Verteilung der einzelnen Industriezweige. Von F. C. Äuber. Zuber, Deutschland als Industriestaat. Stuttgart, I. G. Lotta Nachfolger, >90;. S. ;8. Der Standort der einzelnen Industriezweige ergibt sich aus ihrer geschichtlichen Äcrausgestaltung und aus der örtlichen Verteilung der Bodenschätze und Wasserkräfte. Die wichtigsten Materialien für die gewerbliche Produktion stellen Kohle und Eisen dar; dementsprechend bilden auch unsere Kohlen- und Eisenbergwcrke das feste und sichere Fundament der Leistungs- und Konkurrenzfähigkeit unserer Industrie. Das Lauptkohlengebiet Deutschlands ist das rheinisch-westfälische Kohlenbecken, ein 20 km breiter Streifen, der sich von den Rheinhäfen Ruhrort und Duisburg 50 km weit die Ruhr entlang zieht und 37 00 qkm kohlenführendcs Land mit einem 5. Die örtliche Verteilung der einzelnen Industriezweige. 321 Kohlenreichtum von 60000 Millionen 1 umfaßt. Dort werden jährlich 45 Millionen 1 Kohlen im Werte von über 300 Millionen Mark gefördert, was nicht weniger als 150000, d. h. zwei Drittel sämtlicher im deutschen Kohlenabbau beschäftigten Bergleute beansprucht. An die Kohlenwerkc reihen sich daselbst unzählige Eisenschmelzen, Walzwerke, Lammerwcrke und Eisengießereien an; in ihrer Vereinigung bieten sie das Gesamtbild einer Metallindustrie, die über mehr als 200000 Arbeitskräfte verfügt. — Die beiden anderen großen Kohlenbecken liegen bei Oppeln (Schlesien) und Saarbrücken. In Schlesien fördern 58000 Personen jährlich 22 Millionen t Steinkohlen im Werte von 126 Millionen Mark, an der Saar 32000 ca. 9 Millionen 1 im Werte von 80 Millionen Mark. Auch an diese beiden Kohlenreviere schließt sich eine mächtige Eisenindustrie an. Die Eisenverarbeitung blüht außerdem im Thüringer Wald und im Erzgebirge. Deutschlands Bergbau, Salinen- und Küttenwesen, worin insgesamt 482 000 Personen ­ beschäftigt sind, geben einen Ertrag von fast IVa Milliarden Mark oder das Dreifache von dem, was Frankreich aus seinen Bodenschätzen gewinnt. In der Eisen Verarbeitung hat namentlich die Fabrikation von Maschinen, Geschützen und Gewehren, Messern und Kleineisenwaren einen Weltruf. Die Lauptplätze für den Maschinenbau sind: Chemnitz, Magdeburg, Stettin, Lamburg, Flensburg, Deutz, Diisseldorf, Aachen, Breslau, Berlin, Lannover, Kassel, Nürnberg, München, Augsburg, Eßlingen, Stuttgart-Berg, Karlsruhe, Straßburg, Mülhausen i. E., Mannheim. Das Lauptgcbiet der Eisenindustrie im eigentlichen Sinne ist Rheinland-Westfalen. Lier ist die Teilung der Arbeit auch örtlich durchgeführt. Solingen z. B. ist Lauptplatz für Schmiedwaren, Iserlohn, Aachen und Remscheid für Draht und Nadeln, Essen für die Gußstahlfabrikation und Geschützgießerei. (Krupp allein beschäftigt 40000 Arbeiter.)*) Neben der Kohlen- und Eisenindustrie bildet das dritte Lauptgewerbe die Textilindustrie.**) Sie ist in Deutschland nicht minder bedeutend. Die Lauptsitze befinden sich im Elsaß, in Schwaben, Oberfranken, in der Rhcinprovinz, in Sachsen, Brandenburg und Schlesien. Von den beiden ältesten Zweigen der Industrie ist die Lcinenweberei vorzüglich im Riesengebirge, der Lausitz, in Westfalen (Bielefeld, Osnabrück) und auf der Schwäbischen Alb, die Wollweberei — zum Teil in Anlehnung an die Schafzucht — hauptsächlich in Lannover und Westfalen, in der Rheinprovinz und in Sachsen, Brandenburg und Schlesien zu Lause. Zu diesen beiden Zweigen trat Ende des 18. Jahrhunderts die Baumwollweberci hinzu, mit dem Lauptsitz in Elsaß-Lothringen, Schwaben, Sachsen und in den Rheinlanden (Wuppertal). Die Zeugdruckerci ist in Sachsen, Brandenburg, im Ober-Elsaß und im badischen Wiesental stark vertreten. — Einen Weltruf genießen Krefelds Seidensammte, die Aachener Wollwarcn, Berlins Konfektionsartikel, die Plaucner Stickereien, die Tuche von Greiz und Gera, Aachen, Kottbus und Lirschberg. Welche Bedeutung den einzelnen Standorten der Texttlindustrie für den Export zukommt, ergibt sich aus einem Blick auf die Exportziffern, ­ z. B. der amerikanischen Konsulate. Lier steht obenan Berlin, es folgen Breslau, Chemnitz, Leipzig, Plauen, Glauchau, Annaberg, Zittau, dann Braunschweig, Frankfurt, Stuttgart, Lannover, Guben. *) Nach der Aufnahme vom April (90$ betrug die Gesamtzahl der auf den Kruppschen Merken beschäftigten Personen einfchl. 9190 Beamten: 95289. Dem diesen entfallen auf die Gußstahlfabrik Essen 25 09t, das Grufonwerk in Buckau 5529, die Germaniawerft in Kiel 28U, Me Kohlenzechen 7877, die küttenwerke, Schießplatz Meppen usw. 622t. Jahresbericht der Isandelskammer für den Kreis Essen. >>902. Teil II. Essen, Druck von M. Girardet, >90». S. 22. — G. M. **) s. den Aufsatz desselben Derfassers über „Die Textilindustrie". S. 222—226. — G. ITT. Mellst, Veltswirtschaftliches Lesebuch. 21 322 Dritter Teil. Industrie. An vierter Stelle ist die am Intermain und Mittelrhein konzentrierte chemische Großindusttie in Lochst, Griesheim a. M., bei Frankfurt und Ludwigshafen anzuführen?) ­ Ihr reihen sich die der Chemie im weiteren Sinne zugehörigen Exportindustrien an, zunächst die Zucker fabrikatton der Provinz Sachsen (Magdeburg)?* **) ) Lier wie im Osten und Nordosten sind außerdem die Branntweinbrennerei und die Stärkefabrikation zu Lause. Die Bierbrauerei hat ihren Lauptsitz in München, dann in den Großstädten Berlin, Lamburg, Dresden, Dortmund rc.; bekanntlich hat sich ihr Produkt weit über Deutschlands Grenzen eingebürgert. Weiter sind die Ein- und Ausfuhrstellen, die Lafenplätze der Nord- und Ostsee, naturgemäß zu Standorten für die Verarbeitung und Veredlung der auf dem Seeweg eingeführten Rohstoffe, wie Roggen, Läute, Jute, Tabak, Reis, Kakao usw. geworden und werden dies immer mehr und inehr. An den mächtigen Fabriken, die für jene Zwecke in Lamburg, Bremen, Kiel, Stettin usw. errichtet worden sind, gibt sich vorläufig nur die Tendenz kund, in der sich die gesunde Entwickelung fortsetzen wird. In den Großstädten — vor allem in der Reichshauptstadt selbst — führte ein anderes Moment zur örtlichen Konzentration gewisser Industrien, nämlich das überreichliche Angebot billiger, namentlich weiblicher Arbeitskraft. Berlin beschäftigt in der Bekleidungsindustrie (hauptsächlich Konfektion)***) 100000,in der Metallindustrie ­ 74000, in der Klavier- und Möbelfabrikation 34000, in den polygraphischen Gewerben 29000 Personen, überhaupt ist Berlin mit seinen 460000 Arbeitern die mächtigste Industriestadt des Deutschen Reiches. Relativ mehr Arbeiterbevölkerung haben nur Dortmund mit 637, Barmen mit 596, Chemnitz mit 570, Aachen mit 537, Düsseldorf mit 552, Elberfeld mit 538 Arbeitern und Familienangehörigen ­ auf je 1000 Einwohner. Endlich haben wir, um ein Gesamtbild zu geben, noch einige Spezialitäten und ihre altrenommierten Fabrikationssitze zu erwähnen: so die Porzellansabrikation in Meißen und Berlin, den Buchdruck und den Pi an ob au in Leipzig, Berlin, Stuttgart, die Leder- und Lederwarenindustrie in Pirmasens, Offenbach, Berlin, Weißenfels, Siegen und Reutlingen, die Feinmechanik und Optik****) in Rathenow, Lalle, Jena, München, Tuttlingen, die Zucker- und Schokoladewarenfabrikation in Köln, Dresden und Stuttgart. 6. Die Textilindustrie. Von F. C. Luber. Lj über, Deutschland als Industriestaat. Stuttgart, I. G. Cotta Nachfolger, tM. S. -l2l-427. Inter den Industrien Deutschlands steht geschichtlich tvie dein Imfang des Außenhandels ­ nach die Texttlindustrie an erster, der Zahl der beschäftigten Personen nach an fünfter Stelle. Kein deutsches Gewerbe war von jeher so allgemein verbreitet und *) s. den Aufsatz desselben Verfassers über „Die chemische Industrie" S. 326—328. — <8. LN. **) s. den Aufsatz von kjermann Paasche über „Die Rübenzuckerindustrie" S. 528 —332. ***) s. den Aufsatz von Werner Sombart über „Die Konfektionsindustrie" 5. 332 —353. Sonstige exportiudustrielle kjeimarbeit behandeln Rudolf Anschütz „Die Spielwarenindnstrie des Meininger Gberlandes" S. 33<*—336 — und Eberhard Go thein „Die Schwarzwälder Uhrenindustrie" ­ S. 337—338. — G. M. ****) s. den Aufsatz von Karl Faulhaber über „Die optische Industrie" S. 338—3^1. — G. M. 6. Die Textilindustrie. 323 21* so mit dem Leben des Volkes verwachsen, wie das Verarbeiten des Flachses und der Schafwolle. Beide Gewerbe wurden in Anlehnung an die Schafzucht und an den Flachsbau vom frühen Mittelalter an in Schwaben, Kleve, Jülich und Gelderland als landwirtschaftliches Nebengewerbe oder handwerksmäßig betrieben. Wie Deutschland (mit Spanien) sowohl in bezug auf Quantität wie Qualität des Rohstoffs langezeit für das wichtigste Produktionsland Europas, ja der Welt galt, so dominierten auch die beiden Gewerbe auf dem Weltmarkt. Tuch und Leinen bildeten im Mittelalter für Augsburg, Alm, Görlitz, Köln, Aachen usw. einen Äauptexportartikel, der in England, Rußland sowie in Italien und Spanien guten Absah fand. Die Weberei der feineren Wollzeuge, die bis dahin nach Deutschland importiert worden waren, wurde 1566 von flüchtigen Flamländern in Lanau, Gera, Plauen, 1680 von Hugenotten in Berlin, Göttingen, Kassel, Eisenach eingeführt. Erst im 17. Jahrhundert kam die Konkurrenz Englands auf. Aber die deutsche Industrie hatte an dem trefflichen, einheimischen Rohmaterial immer noch eine starke Stütze. Die Baumwollweberei und Kattundruckerei wurden in Deutschland zu Ende des 17. Jahrhunderts (1691) in Augsburg eingeführt, und der geschlossene Fabrikbetrieb ­ — als erste Kattunmanufaktur 1750 durch flüchtige Schweizer in Plauen i. V. ■— begründet. Pier gab es eine fleißige, geschickte und überaus genügsame spinnende Bevölkerung. Sachsen wurde neben Ostindien und der Schweiz zum hauptsächlichen Produttionsland für Baumwollwaren. In die Jahrzehnte 1767—1793 fallen die Erfindungen der Dampf-und Spinnmaschine, ­ des Kraftwcbestuhls, der Enthülsung der Baumwolle und der Chlorbleiche. In England, wo sich schon in den vorangegangenen fünfziger Jahren die mit Wassermühlen ­ betriebene mechanische Baumwollspinnerei entwickelt hatte, fanden die neuen mechanischen Lilfsmittel sofort Anwendung. „England führte eine vollständige Amgestaltung der bisherigen Konkurrenzverhältnisse ­ herbei. Es machte Ostindien konkurrenzunfähig und entriß auch Sachsen und der Schweiz in den feinen und mittleren Waren das Geschäft. Ein gewaltiger Warenstrom wälzte sich seit der Wende des 18. Jahrhunderts — von Jahr zu Jahr zunehmend — von England aus nach dem Kontinente. Leipzig wurde das große Enttepot dieser Waren, die von hier aus den Weg in alle Teile Europas, besonders nach dem weiten Osten und Südoften, fanden. Gleichzeitig mit dem Import fertiger Waren begann ein solcher von Garnen, der bis zur Kontinentalsperre hin fast die gesamte Pandspinnerei in Baumwolle konkurrenzfähig machte. — Bis 1786 kannte man in Sachsen nur die Pandspinnerei auf dem Rade; in diesem Jahre wurden die ersten Iennymaschinen eingeführt, deren Zahl sich bis zur Kontinentalsperre hin in der Gegend von Mittweida und Chemnitz schnell stark vermehrte. 1799 und 1800 gelang es, unter Mithilfe eingewandcrter Engländer, je eine Mule- und eine Watermaschinenspinnerei in Parthau bezw. in Chemnitz zu errichten. Die Weberei und Wirkerei war nach dem Verlagssystem organisiert. Die kapitalttäftigsten Verlegerwaren im Besitz von Druckereien." (König, Die sächsische Baumwollenindustrie, 1899). Zu gleicher Zeit wie in Sachsen kam die mechanische Spinnerei auch im Elsaß und in Schwaben auf. Das Auftauchen der Spinnmaschine in den achtziger Jahren des 18. Jahrhunderts bezeichnet dort den Anfang des arbeitsteiligen Fabrikbetriebs. Derselbe dehnte sich, als Napoleon die Kontinentalsperre verhängte, rasch aus und hatte bis zu deren Aufhebung goldene Zeiten. Die Vermehrung der Spindeln und Webstühle war eine riesenhafte. Das größte der ursprünglichen Chemnitzer Etablissements, welches aus der rohen Baumwolle gedruckte Kattune fertigte, also Baumwollkrempler, -spinner, -spuler, -Weber, -bleicher, -drucker, -färber und -appreteurc beschäftigte, hatte an 1200 Arbeiter. 324 Dritter Teil. Industrie. Nach den Napolconischcn Kriegen drang die übermächtige englische Konkurrenz wieder vor. Zum Teil infolge ihres Drucks konnte die Baumwollspinnerei in Sachsen, wie am Rhein und in Schlesien anfangs nur geringe Fortschritte machen. Von den dreißiger Jahren ab jedoch, als mit der Gründung des Zollvereins die Zollschranken fielen, gewann die deutsche Spinnerei mehr Luft und an den Fortschritten des Maschinenbaues ­ einen kräftigen Rückhalt. Überhaupt erlangte von da ab die gesamte Spinnerei und Weberei größere Ausdehnung und Mannigfaltigkeit durch die verschiedenen Erfindungen, so namentlich neuer Bleich-, Druckerei- und Färbereimethodcn, ferner der Spul-, Scher- und Schlichtmaschinen, der Wasch- und Spülmaschinen, der Zentrifugaltrockenmaschinen, ­ sodann der verbesserten Webstühle, der Strick-, Näh-, Stick-, Tüllund Bobinnetmaschinen. Zu gleicher Zeit vollzog sich in der Arbeitsorganisation sowie auf dem Gebiete des Verkehrs und Konsums eine Amwälzung, die häufig über dem kolossalen technischen Fortschritt übersehen wird, die aber nicht minder bedeutungsvoll war. Zunächst drängte der maschinelle Großbetrieb auf die Weiterbildung der Spezialisierung hin; der Großbetrieb ­ aber und die Spezialisierung konnten sich auch in England erst in Anlehnung an den sich ausbreitenden Eisenbahnverkehr, d. h. von Mitte der dreißiger Jahre an, einbürgern. Ihre mächtigste Förderung erlangte die Massenindustrie nicht durch die Spinn- und die Webmaschine, sondern durch die Lokomotive. Die Massenindustrie selbst hinwiederum war erst auf dem Boden eines Massenkonsums ­ möglich. And dieser Konsum bildete sich ebenfalls erst durch den Großverkehr und die Großstadt aus. Zugleich kam die Modcwarenfabrikation und die Teilung der beiden Saisonen auf, und es ging allmählich der Tuchvertrieb als ein Verleger- und Engrosgeschäft an Berufskaufleutc über. Damit erhöhten sich auch die kaufmännischen Anforderungen an den Produzenten. Einmal erforderten die Kraftanlagen und die Anschaffung der inodernen Werkcinrichtungen große Kapitalien und damit eine gewisse Finanzierungskunst, und zugleich galt es, die Konjunkturen für die Anschaffung der Rohmaterialien und für den Absatz tatkräftig und genau zu verwerten; „der beste Kaufmann war von nun an auch der beste Fabrikant". Auch in die Vertriebsmethode kam ein großer Zug. In der Übergangszeit von 1870/90 konnte ab und zu der Konsum dem stoßweisen Vorandrängen der Industrie nicht mehr folgen, so daß die schlimme Zeit der zeitweisen Überproduktion und Krise nicht erspart blieb. Infolge dieser Erfahrung, wie auch behufs Erzielung eines rascheren Amsatzcs übernahm der Fabrikant zu immer größerem Teil auch den kaufmännischen Vertrieb seiner Erzeugnisse; wie früher der Leineweber selbst im hausicrweg seine Ware an den Mann brachte, so ließ nunmehr der Fabrikant die Kundschaft, die Großund Detailfirmen aufsuchen. Dadurch wurde hinwiederum den Vcrmittelungs- und Grossistcngeschäften der Boden unter den Füßen weggezogen. Das Zusammentreffen all dieser verschiedenen Neuerungen erbrachte eine außerordentliche ­ Verbesserung und Verbilligung unserer Kleidung, Wäsche und Hauseinrichtung; speziell die Maschinen steigerten die Leistungs- und Konkurrenzfähigkeit in bezug auf Güte und Menge um das Zehn- und hundertfache. Schon auf der Pariser Weltausstellung ­ von 1876 wurde konstatiert: wenn alles in England erzeugte Baumwollengespinst mittelst Handarbeit beschafft werden müßte, so wären hierzu 90 Millionen Menschen erforderlich. Die Kehrseite davon lag in den init der technischen und kommerziellen Revolution hervorgerufenen Übergangsleiden, welche die Handweberei und die ihr zugehörigen Hunderttausende von Familien in 50 jähriger Krise zu bestehen hatten. Schon nach den Freiheitskriegen hatte für die Leineweber, die sich damals noch auf die Hausspinnerei stützten, der harte Konkurrenzkampf gegen die englische Konkurrenz und die auch im 6. Die Textilindustrie. 325 Inlandc sich ausbreitende mechanische Weberei begonnen. Wer sich die neuen technischen Lilfsmittel zu eigen zu machen verstand, kam rasch in die Löhe; wer hiezu nicht fähig war, mußte erliegen. 3m großen und ganzen konnte das „Webereiend" nur mit dem Eingehen der Landweberei enden. Ein Bruchteil allerdings verstand es, sich mit Lilfe verbesserter Webstühle und der Pflege besonderer Spezialitäten iiber Wasser zu halten. Einen kräftigeren Widerstand fand das Vordringen der mechanischen Weberei in der Wollverarbeitung. Allerdings war auch hierin der Leine Weber naturgemäß mit seinen veralteten Bctriebseinrichtungen und geringen Betriebsmitteln dem Ansturni all der Neuerungen, namentlich auch beim Ein- und Verkauf, dem raschen Wechsel der Weltmarktkonjunkturen und Weltmarktkrisen auf die Dauer nicht gewachsen. Läufig sah er sich dazu gedrängt, zu einem ungünstigen Zeitpunkt das Rohmaterial anzuschaffen und sein Produkt zu veräußern; er wurde das Ausbeutungsobjekt des Zwischenhändlers, seine wirtschaftliche Selbständigkeit war nur mehr eine scheinbare. Als in den sechziger Jahren die Gewerbefreiheit eingeführt wurde, war von den Tuchwebern kaum noch der zehnte Teil selbständig; die Mehrzahl hatte die kümmerliche Scheinexistenz aufgegeben und war in die Fabrik gegangen. Allein in der Zeit von 1882—95 gingen die hausindustriellen Betriebe um 35—43 % zurück, dagegen nahmen die (mehr städtischen) Großbetriebe um 69 % zu. Immerhin gibt es auch heute noch nahezu 100 000 Landweber, die allerdings durch neuere Webstühle oder wegen der diffizilen Arbeit, wie in der Seidenweberei (Siciliennes, Satin, Frise-Sammet), konkurrenzfähig sind. Noch rascher als die Weberei ging die Spinnerei auf die Maschine über, die auch die geübteste menschliche Land überbot. Noch bis vor drei Jahrzehnten gehörte wenigstens das Spinnen des Flachses für den Eigengebrauch zur Winterbeschäftigung der weiblichen Bevölkerung auf dem Lande; schließlich aber erwies es sich als zu wenig lohnend. Lind auch in der Stickerei und Näherei entzog die Maschinen- und Massenfabrikation ­ Tausenden von Familien einen Nebenverdienst, der, so gering er war, doch zunr Lebensunterhalt für sie unentbehrlich war. So wurde die Umgestaltung des wichtigsten Gewerbes, wie z. B. erst wieder Schmoller hübsch in seinem „Grundriß der Volkswirtschaftslehre" (1. Teil, 1900, S. 214—15) schildert, gleich bedeutsam für das Familienleben des platten Landes wie für die soziale Lage der unteren Klassen. Weiter ist von allgemeinen! Interesse, wie sich innerhalb der Textilindustrie weiteren Sinnes, nämlich in der dezentralisierten Leimarbeit, z. B. der Bekleidungsindustrie, der Stickerei usw., verschiedene Schutzgebiete vorfinden, innerhalb deren die Landarbeit der billigeren Maschinenproduktion einen erfolgreichen Widerstand entgegensetzt. Daneben aber hat der vordringende großkapitalistische Werkstättenbettieb selbst wieder einen schweren Stand; unablässig schreitet die Technik zu neuen Vervollkommnungen voran, denen sich kein Fabrikant ohne Schaden verschließerl darf. Andererseits steigern sich auch die Ansprüche des Publikums immer mehr, sowohl in bezug auf billigeren Preis, als auch auf Grund der Geschmacksveredelung und der Ausbildung eines selbständigen Arteils; daher wird z. B. auch in der Textilindustrie die gewerbliche Arbeit dazu gedrängt, einen immer engeren Anschluß an die Kunst zu erlangen. Der Maschinenspinnerei und -Weberei wandte das Großkapital gleich bei ihrem Aufkommen sein Interesse zu; sie gehören auch zu den verhältnismäßig wenigen Industrien, für die sich die Aktienform besonders eignet und als nöüg erweist. Leute ist über eine halbe Milliarde Mark an Aktien in der deutschen Textilindustrie angelegt; das Kapital verteilt sich auf 273 Gesellschaften, die ein Aktienkapital von 438 und ein Anleihekapital von 98 Millionen Mark aufweisen. Der Lauptteil entfällt aus die Baumwollindustrie mit zusammen 206 Millionen Mark und 102 Gesellschaften; dann folgt die Kammgarnspinnerei und -Weberei mit zusammen 144 Millionen Mark und 326 Dritter Teil. Industrie. 28 Gesellschaften, die Juteverarbeitung mit 134 Millionen Mark (20 Gesellschaften) und die Leinenspinnerei und --Weberei nrit 68 Millionen Mark (22 Gesellschaften). — In der Mitte des 19. Jahrhunderts trat in den Standorten der mechanischen Spinnerei und Weberei eine Verschiebung ein. Damals begann in den Städten der Arbeitslohn zu steigen; die Industrien sahen sich dadurch, daß bei ihnen die Produttionskosten ­ hauptsächlich in dem Arbeitslohn bestehen, veranlaßt, in der Provinz billigere Arbeitskräfte zu suchen. An ihrer Stelle entwickelten sich in der Großstadt diejenigen Industriezweige, wie z. B. die Konfettion, bei denen es auf Geschmack und Muster ankommt. 7. Die chemische Industrie. Von F. C. Äuber. Huber, Deutschland als Industriestaat. Stuttgart, I. G. Lotta Nachfolger, IM. 5. 3TO—57H. Die chemische Industrie, deren Produttion heute einen Wert von einer Milliarde Mark darstellt, ist eine Schöpfung der neuesten Zeit. Ihre Anfänge weisen zurück auf die Erzeugung der Pottasche aus Lolzasche für die Glasfabrikation, auf die Gewinnung des Salpeters für die Schießpulverfabrikation, solvie auf die Darstellung einiger Mineralfarben, die von den Glasmachern und Töpfern nach uralten, umständlichen Rezepten zubereitet wurderr. Eine neue Zeit brach, wie für alle Naturwissenschaften, so auch für die Chemie zu Beginn des 19. Jahrhunderts an. Die damals aufkommende Baumwollweberci und die daran sich anlehnende Färberei und Zeugdruckerei traten mit einem bisher ungeahnten Massenbedarf auf. Auch in anderen Gewerben, wie in der Seifen- und Glasfabrikation, sowie in der Keramik stellte sich das Bedürfnis ein, rationelle Bearbeitungsmethoden zu erlangen und auf dem Wege des Großbezuges die zur Fabrikation benötigten Substanzen und Produkte, wie Pottasche, Alaun, Salpeter, Schwefelsäure, einzukaufen, die bis dahin noch nicht im Lande! vorkamen. In der ersten Lälfte des 19. Jahrhunderts fabrizierte man in Deutschland, anfänglich in Anlehnung an die (alten) Apothekenbetriebe, lediglich Alaun und Vitriole (Eisen-, Kupfer- und gemischte Vitriole), Vitriolöl, Salzsäure und Salpetersäure, Schwefel, zum Teil auch Phosphor, vereinzelt Ammoniaksalze. Diese Fabrikationszweige ­ wurden in einer verhältnismäßig kleinen Anzahl von Betriebsstätten und in einem vielfach auch nur mäßigen Amfang ausgeübt. Zu Anfang des 19. Jahrhunderts hatte sich in England und Frankreich die chemische Großindustrie schon viel mächtiger entwickelt, da dort die als Konsumenten für chemische Produtte besonders in Betracht kommenden Industriezweige vorangeeilt waren. Außerdem gab in Frankreich die Fabrikation feinerer Qualitätsseifen und Parfümerien mannigfache Anregung. Damals kam die Verwertung pflanzlicher Alkaloide zu Heilmitteln auf, z. B. 1817—20 die von Morphium, Strychnin, Chinin, von Nikotin 1828, von Atropin 1833. In der Folge bemächtigte sich namentlich Deutschland der Massenfabrikation dieser Artikel; für die von Chinin wurde Deutschland zum Lauptsih; ebenso für die künstliche Darstellung des Altramarinstoffes, die in den zwanziger Jahren emporblühte. Als erster Zweig der neu erschlossenen chemischen Technik entwickelte sich die Darstell,mg der starken Mineralsäuren und Alkalisalze. Dies sind die unentbehrlichen Betriebsmittel der Chemie, die in reichem Maße zur Verfügung stehen müssen, wenn irgendwelche chemische Arbeit verrichtet werden soll. Es ist daher kein Wunder, daß gerade diese Industrie der Säuren und Alkalien am schnellsten einen großen Amfang 7. Die chemische Industrie. 327 erreichte. Man hat sic als die chemische Großindustrie bezeichnet, obgleich sie heute kein Recht mehr besitzt, diesen Namen für sich allein in Anspruch zu nehmen. Jedenfalls ­ aber ist sie die erste der Ehemikalienindustrien, nur unter ihrer Mitwirkung konnten alle anderen geschaffen werden. Eine zweite Epoche für die Weiterentwickelung der chemischen Industrie brach in den vierziger Jahren mit dem Auskommen der Soda- und Farbenindustrie an; Soda wie Indigo, die schon dem grauen Altertum bekannten Produkte, bezeichnen den Grund- und den Schlußstein dieser großartigen Entwickelung. Nun reihte sich in den schöpferischen Arbeiten auch Deutschland ebenbürtig an England und Frankreich an. Es begann sich die fabrikmäßige Sodagewinnung nach dem Leblancschen Verfahren, ferner, wenn auch anfangs nur zaghaft, die Stärke- und Dextrin-, sowie die Zündhölzchenfabrikation ­ und die Verstellung des Wassergases auszubreiten, das für die Gewinnung von Ammoniak und Teer samt seinen wichtigen Derivaten, wie Benzol, Azo- und Anilinfarben, so einflußreich geworden ist. — Die Farbenindustrie wurde in der zweiten Äälfte des 19. Jahrhunderts in Frankreich geschaffen. Sie wurde zuerst in England zwar mit Begeisterung aufgenommen, ­ konnte aber dort nur zu bescheidener Blüte gelangen; für ihre endgültige Ausgestaltung fand sie in Deutschland den am besten vorbereiteten Boden vor. Die deutsche Industrie trat nun in Konkurrenz mit der englischen. Anfangs hatte sie schwer zu kämpfen, mußte doch z. B. die Teerfarbenfabrikation das Benzol bis vor zwei Jahrzehnten fast noch ganz von jenseits des Kanals beziehen. Aber unsere Industrie fand an der wissenschaftlichen Forschung, die stetig neue Stoffe tind Darstellungsmethoden entdeckte oder erfand, einen kräftigen Rückhalt. In der Ersetzung natürlicher Produkte durch künstliche, z. B. der natürlichen Farbstoffe, wie Krapp, Cochenille, Indigo, Blauholz, durch das künstliche Alizarin (1868 Grübe, Liebermann), das Anilin, Indigotin (1880 Bayer), drängte eine Erfindung die andere. — In diese Epoche fällt endlich auch das Aufkommen der Fabrikation des Kunstdüngers ­ und des Kunstgraphits (als Ersatz für den bisher aus Ceylon bezogenen). Auf dem bisherigen Wege des planlosen Experimentierens hatte man nur einzelne zusammenhanglose wertvolle Ergebnisse, sei cs auf Grund zufälliger Beobachtungen oder durch unendliche Geduld, zu Tage gefördert; auch blieb dann ein solches als ängstlich gehütetes Geheimnis im Besitz einiger weniger Familien. Nun begann, unter der Anleitung von Liebig, Wöhler, Bunsen, Lofmann u. a., die systematische, streng logische Erforschung der Ausnützung eines jeden Stoffes, insbesondere der Rückstände. Bald erlangte man darin eine des Erfolges sichere Gewandtheit; jeder Erfolg wurde sofort Gemeingut und zur Grundlage eines neuen schöneren. An den großartigen Laboratorien der Hochschulen und Großfabriken, in denen Tausende von Chemikern auf dem Wege des systematischen Forschens und Indiehandarbeitens der Lösung der Probleme obliegen, begann eine gleichsam fabrikmäßige „Werkfortsetzung", die rasch staunenswerte Erfolge zeitigte. Naturgemäß fehlte es auch nicht an unternehmungslustigen Männern, welche die Forschungsergebnisse durch Erstellung großer Fabrikslaboratorien in die Massenfabrikation ­ überleiteten und nicht allein, wie die bescheidenen Anfänge, dem Bedarf der benachbarten Apotheken und Materialwarenhandlungen entgegenkamen, sondern die Deckung des Massenbedarfs der ganzen Welt übernehmen konnten. Die neuesten elektrochemischen und synthetischen Lösungen, wie die elektrolytische Gewinnung von Gold, Kupfer, Zink, die synthetische Darstellung der Parfümerien, die Verstellung des Saccharins und der konzentrierten Nährstoffe, die fabrikmäßige Gewinnung von Bakteriengiften, ­ — all das sind, wie O. N. Witt mit Recht hervorhebt, Aufgaben, die nur eine Industrie ergreifen und lösen konnte, welche zu voller Größe und Sicherheit ausgereist ­ war. 328 Dritter Teil. Industrie. Leute hat unsere Chemikalienindustrie, namentlich unsere Präparaten- und Farbwarenindustrie, die Führerrolle unter den chemischen Industrien der Welt. And vorerst ­ ist keine noch so geschickte Nachahmung, keine noch so große Kapitalkraft des Auslandes ­ im stände, diese leitende Stellung zu erschüttern. 8. Die Rübenzuckerindustrie. Von Lermann Paasche. paasche, Zuckeriiidustrie und Zuckersteuer. In: Handwörterbuch der StaatLwissenschaftcu. lseransgegeben von Lonrad, Elster, Leris, Loening. 2. Aufl. 7. Bd. Jena, Gustav Fischer, WH. S. 99?- ioo [. Die Rübenzuckerindustrie ist ein Kind deutschen Geistes und zählt ihre Lebensdauer erst nach Jahrzehnten, hat es aber verstanden, in dieser kurzen Zeit ihres Daseins sich zu einem der wichtigsten Faktoren in der Volkswirtschaft der mitteleuropäischen ­ Staaten emporzuschwingen und mit ihren Erzeugnissen heute auf dem Weltmärkte den» bisherigen Alleinherrscher, den: Rohrzucker, den Rang abzulaufen. Der Chemiker Marggraf war es bekanntlich, der bereits 1747 in Berlin die bedeutsame Entdeckung machte, daß in den Runkelrüben ein dem Rohrzucker des sog. „indischen" Zuckers völlig gleicher Stoff enthalten sei. Aber fast ein halbes Jahrhundert ­ blieb seine Entdeckung ohne praktische Resultate. Erst den rastlosen Versuchen und Bemühungen des geistvollen Fr. Karl Achard gelang es. die technische Verwendung der deutschen Erfindung durchzusetzen. In der auf dem eigenen Gute Cunern in Niederschlesien errichteten ersten Rohzuckerfabrik Deutschlands begann er in bescheidensten Verhältnissen die Verarbeitung der gewonnenen Zuckerrüben, und cs gelang ihm. die zahllosen Schwierigkeiten, die sich dem neuen Anternehmen in technischer und wirtschaftlicher ­ Richtung entgegenstellten, siegreich zu überwinden, so daß er im Jahre 1809 nach sechsjährigen Erfahrungen seine noch heute hochbedcutsame Schrift „Die europäische Zuckerfabrikation aus Runkelrüben" veröffentlichen und die Ergebnisse seiner Versuche der Kritik unterbreiten, zur Nachahmung auffordern konnte. Aber die Angunst der Zeiten, der Druck der französischen Fremdherrschaft lähmte naturgemäß die Anternehmungslust, hinderte die Regierungen an wirksamer Pflege des jungen Keimes, und die Pflanze verdarb, die wenigen Fabriken gingen zugrunde, und erst Ende der zwanziger Jahre ward in Deutschland wie in Österreich der erneute und diesmal dauernd erfolgreiche Versuch begonnen, eine eigene Rohzuckerindustrie zu schaffen. Das damals weltbehcrrschende Frankreich hatte unter dem Schutze seines allmächtigen Kaisers den deutschen Gedanken aufgenommen und eine Reihe von Fabriken begründet, die unter dem Einfluß der Kontinentalsperre eine Zeit lang fröhlich gediehen, dann siechten, aber nicht zugrunde gingen und schließlich nach mannigfaltigen, technischen Verbesserungen sich als dauernd lebensfähig erwiesen, so daß Ende des dritten Jahrzehntes ­ bereits 58 Fabriken im Betriebe waren. Auch Rußland hatte schon zu einer Zeit, ehe Deutschland seinen zweiten Versuch unternahm, über eine stattliche Zahl von Fabriken zu verfügen; aber den Franzosen gebührt das Verdienst, daß sic die deutsche Erfindung großgezogen und konkurrenzfähig gemacht haben. Leute ist Deutschland das erste Zuckerland der Welt, das den meisten Zucker für den Weltmarkt erzeugt, und das sich gleichmäßig rühmen darf, die Zucht der Rüben und die technische Verarbeittmg derselben zu einer bisher nicht erreichten Vollkommenheit ­ gebracht zu haben. Aus den kleinen Zuckerkochereien, die wenige Zentner 8. Die Rübenzuckerindnstrie. Z29 minderwertige Rüben in unvollkommener Weise verarbeiteten, sind heute großartige Fabrikanlagen geworden, die bestes Rohmaterial in immer besserer Weise verarbeiten und Quantitäten von billigem Zucker auf den Markt bringen, die es ermöglichen, daß dieses Genußinittel in immer wachsendem LImfange auch von den ärmeren Elementen der Bevölkerung verbraucht werden kann. Der Rübenbau ist für weite Teile Deutschlands wie des Auslandes eine Quelle -es Wohlstandes geworden. Die sorgsame Pflege, welche die Rübe erforderte, zwang zu immer intensiverer Kultur, und die Erträge der Fabriken boten dem Landwirt die Mittel dazu, tiefer zu pflügen und in künstlichen Düngemitteln vollen Ersah der entnommenen ­ Pflanzennährstoffe dem Boden zuzuführen. Die Massen von Fabrikationsrückständen ­ lieferten reichhaltiges Viehfutter und zwangen zur Stallfütterung. Beseitigung ­ der Brache und Weide, rationelle Viehhaltung und Ackerkultur sind die notwendigen Begleiter des einziehenden Rübenbaues, und höhere Roherttäge an Körnern und tierischen Erzeugnissen sind neben den für den einzelnen wichtigen wachsenden Reinerträgen die volkswirtschaftlichen Segnungen der neuen Kultur. Darum haben die Regierungen allenthalben ihre schützende Land über diese neu aufkeimende Industrie gehalten, und wo irgend Boden und Klima geeignet sind, hat man sie durch Schutzzölle und Prämien großzuziehen versucht. Je mehr sich die Erkenntnis Bahn bricht, daß die Zuckerrübe kein Monopol eng begrenzter Landstriche ist, sondern daß sie weit nach Norden hinauf und nach Süden hinunter gleichfalls mit Vorteil angebaut werden kann, umsomehr bemühen sich gegenwärtig die Regierungen der verschiedensten Länder, dieses nutzbringende landwirtschaftliche Nebengewerbe großzuziehen. ­ Während man noch vor 20 Jahren seitens der Agrikulturchcmie den Rübenbau in Nord- und Ostdeutschland für unmöglich hielt und an ein weiteres Vordringen nach Norden ebensowenig wie daran dachte, daß selbst unter subtropischer Sonne neben dem Zuckerrohr die Rübe ihren Platz finden könne, hat die hochgezüchtete edle Zuckerrübe ­ eine ganz erstaunliche Anpassungsfähigkeit an Boden und Klima bewiesen, die ihr ein fast unbeschränttes Anbaugebiet sichert. Das Zuckerrohr ist auf die feuchten Küstenniederungen oder die bewässerungsfähigen Flußtäler der Tropen und subtropischen Gebiete beschräntt, Trockenheit und Frostgefahr setzen seiner Ausdehnung bestimmte Grenzen; die Zuckerrübe gedeiht auf den humosen Lehmböden der Magdeburger Börde wie in den Sandböden der Lüneburger Leide, sie liefert lohnende Erträge bis weit nach Norden hinauf ebenso wie in den heißen, regenlosen Böden Südkaliforniens. Im fernen Sibirien hat man den Rübenbau begonnen, in Japan arbeiten deutsche Techniker in neubegründeten Zuckerfabriken, in Kanada hat man wiederholte Versuche gemacht, in weiten Tcileit Nordamerikas sind sie z. T. unter Anwendung künstlicher Bewässerung gelungen. In Australien, Chile und Argentinien hegt man immer die Loffnung auf Gelingen. Schweden hat in den letzten Jahren seine Zuckerindustrie so gewaltig entwickelt, daß die Gefahr einer Überproduktion vorliegt; Spaniens zahlreich entstandene Rübenzuckerfabriken vermögen schon jetzt im Verein mit seinen Zuckerrohr-Siedereien das Land unabhängig von fremder Einfuhr zu machen. Italien hat in jüngster Zeit in den Ebenen der Lombardei unerwartet große Fortschritte im Rübenbau gemacht und wird in kürzester Frist seinen Bedarf selbst decken; Rumänien, Serbien, Bulgarien haben erfolgreich versucht, die Zuckerindustrie bei sich heimisch zu machen. Selbst in Persien beginnt man den Anbau der Rübe, und in Ägypten hat man erfolgreich versucht, neben dem Zuckerrohr im Äberschwemmungsgebicte des Nils Zuckerrüben zu bauen, um sie ebenso wie in einer spanischen Fabrik abwechselnd mit dem Rohr in denselben Fabriken zu verarbeiten. Allenthalben zeigt sich das Streben, unter staatlichem Schutze ein Gewerbe großzuziehen, ­ das für Deutschlands, Frankreichs und Qsterreichs Landwirtschaft so segens ­ 330 Dritter Teil. Industrie. reich geworden ist, in Rußland, Belgien, Lolland und Dänemark nicht minder bedeutsam für den allgemeinen Volkswohlstand ist und ein wichtiges Genußmittel liefert, das in immer weitere Kreise des Volkes eindringt und hie und da bereits zu einem Nahrungsmittel ­ geworden ist. Die Fortschritte in der Technik des Betriebes und in der Züchtung immer zuckerhaltigeren Rohmaterials genauer zu verfolgen, ist hier nicht der Ort. Es sei deshalb nur darauf verwiesen, daß in erfreulicher Weise die Industrie in Deutschland auch räumlich an Ausdehnung gewinnt und nicht mehr, wie noch vor wenig Jahrzehnten, ­ auf Mitteldeutschland, Sachsen, Anhalt, Braunschweig und Schlesien beschränkt ist. Ost- und Westpreußen, Posen, Pommern, Mecklenburg, Lolstein, Lannover, Lessen und Rheinland sind heute wichtige Zentren des Zuckerrübenbaues geworden, und gerade in diesen neuen Leimstätten dehnt sich der Anbau immer mehr aus. Nur das mildere Klima Süddeutschlands scheint dem Gedeihen der Rüben nicht günstig, und die eigenartigen Besihverhältnifse an Grund und Boden hindern ähnlich wie in Sttdfrankreich die Ausbreitung der Industrie. Die steigenden Ausbeuten zeugen von den Fortschritten der Technik und der Leistungsfähigkeit unserer Rübenkultur, die durch wissenschaftlich begründete Samenzucht ein unendlich viel wertvolleres Rohmaterial zu erzielen verstanden hat. Die Ergebnisse der letzten Zeit sind um so bemerkenswerter, als die jetzige Gesetzgebung nicht wie ausgangs der achtziger Jahre die Entzuckerung der Melassen begünsügt, sondern wachsende Mengen derselben und damit große Quantitäten von Zucker als Futter in die Viehställe der Landwirte zurückwandern. Wie sich die Rübenzuckerproduktion der Welt in den letzten Jahren entwickelt hat, und welchen Anteil daran Deutschland nimmt, zeigt die folgende Betrachtung: Während Deutschland noch in den siebziger Jahren mit Österreich und Rußland etwa gleichwertig war, aber hinter Frankreich durchschnittlich weit zurückstand, ändert sich das Bild plötzlich in den achtziger Jahren. Deutschland tritt, allen anderen weit voraus, an die Spitze aller Rübenzuckerländer und lieferte im Jahre 1884 nicht weniger als 42,7 % der Gesamterzeugung. Die außergewöhnlich schnelle Vermehrung der Produktion hatte aber zu einer schweren Krisis geführt, und die sinkenden Preise veranlaßten in Deutschland einen Stillstand in der Entwickelung, den sich andere Länder zu nutze machten, um ihrerseits die Lücke auszufüllen, die durch die in Deutschland der Zuckcrindustrie allseitig gepredigte Produktionseinschränkung entstanden war. So ist an dem Fortschritt in den nächsten 10 Jahren Deutschland kaum beteiligt, während alle anderen Länder schnell ihre Produktion ausdehnen. Erst 1894/95 geht die deutsche Industrie wieder sprungweise vorwärts, bleibt dann aber auf der einmal erreichten Löhe annähernd stehen, während seine Mitbewerber auf dem Weltmärkte, namentlich Frankreich, ­ Rußland, Belgien, Lolland und die neuen Produktionsländer gerade in den letzten sechs Jahren ihre Erzeugung in ungewöhnlicher Weise vermehren, zum Teil mehr als verdoppeln. Dabei figurieren unter den „anderen Ländern" im letzten Jahre Schweden bereits mit 111000 Tonnen, die Vereinigten Staaten mit 77 000, Italien mit 60 000 Tonnen. Deutschland ist dadurch relativ zurückgedrängt, es liefert im Jahre 1900/1901 nur noch 32,7% des gesamten Rübenzuckers der Welt gegen 42,7 °/ 0 im Jahre 1884/85. Von einer „rücksichtslosen" Ausdehnung der „durch Prämien großgefütterten" deutschen Zuckerindustrie kann also in den letzten Jahren gewiß nicht die Rede sein, vielmehr haben andere Länder, wenn von einer Überproduktion gesprochen wird, in weit stärkerem Maße dazu beigetragen als Deutschland. Auch der Kolonialzucker hat in jüngster Zeit wieder einen größeren Anteil an der Versorgung des Welttnarktcs genommen, und aus der durch die obigen Zahlen gekennzeichneten Entwickelungsgeschichte BiK 509•‘kiUJ*-7. 2.46. 8. Die Rübenzuckcrindusttie. 331 dieser großartigen Weltindustrie wird man am wenigsten auf einen Stillstand derselben für die Zukunft schließen können. Wie sich die beiden großen Nebenbuhler, der Rüben- und der Rohrzucker, auf dem Weltmarkt in die Versorgung desselben geteilt haben, mögen die Zahlen der folgenden Tabelle veranschaulichen. Zuckerproduktion für den Weltmarkt in 1000 Tonnen ä 1000 kg. Betriebsjahr Produktion an Rübenzucker Rohrzucker Gesamte Zuckerproduktion ­ von der Gesamtproduktion ­ macht der Rübenzucker 0/ Io 1852—1853 202 1260 1463 14,0 1859—1860 451 1540 1792 25,7 1864—1865 529 1466 1996 26,5 1869—1870 846 1740 2586 32,7 1871 — 1872 1051 1868 2920 36,0 1872—1873 1285 1953 3239 39,7 1873—1874 1316 1849 3165 41,6 1874—1875 1302 1903 3206 40,6 1875—1876 1532 1901 3434 44,6 1876—1877 1255 1974 3829 32,6 1877—1878 1541 1900 3442 44,8 1878—1879 1659 2126 3785 43,8 1879—1880 1539 1988 3528 43,6 1880—1881 1820 2027 3847 47,3 1881—1882 1897 2205 4102 46,2 1882—1883 2255 2246 4501 50,1 1883-1884 2500 2420 4920 50,8 1884—1885 2697 2594 5291 51,0 1885—1886 2173 2590 4763 45,6 1886—1887 2725 2630 5356 50,9 1887—1888 2382 2625 5008 47,6 1888—1889 2437 2453 4891 49,8 1889—1890 3523 2507 6000 58,2 1890—1891 3666 2860 6526 50,2 1891-1892 3437 3160 6597 52,1 1892—1893 3372 2950 6322 53,3 1893—1894 3795 3561 7356 51,5 1894—1895 4699 3570 8269 56,8 1895—1896 4281 2945 7226 59,2 1896—1897 4837 2477 7314 66,1 1897—1898 4755 2864 7619 62,3 1898—1899 4827 2995 7822 61,7 1899—1900 5456 2867 8323 65,5 1900—1901 6040 3435 9475 63,7 Zu dieser Tabelle ist nur zu bemerken, daß die angegebene Rohrzuckerproduktion nicht, die gesamte Zuckererzeugung darstellt, sondern nur die Mengen, die auf den 332 Dritter Teil. Industrie. Weltmarkt hinaustreten, also z. B. nicht die ungeheueren Quantitäten, die in Ostindien von den Eingeborenen produziert, aber auch an Ort und Stelle konsumiert werden. Ebenso ist für China und andere Länder nur das Quantum in Rechnung gestellt, das in den auswärtigen Landet übergeht. Auf absolute Zuverlässigkeit haben die Zahlen daher keinen Anspruch. Wir halten uns dabei an die Schätzungen der „Deutschen Zuckerindustrie". Der Zucker der nordischen Runkelrübe, anfangs als Konkurrent kaum beachtet, hat also das Produkt des tropischen Zuckerrohrs immer mehr auf dem Weltmärkte bedrängt und in den letzten Jahrzehnten dauernd das Übergewicht erlangt, so daß er schließlich genau zwei Drittel des Wcltbedarfs zu decken vermag, während er noch vor 30 Jahren kaum ein Drittel dazu beisteuerte. Ob es dem Rübenzucker gelingen >vird, trotz der scheinbaren Überlegenheit des tropischen Klimas und Bodens auch ferner diese Stelle zu behaupten, hängt von den mannigfachsten Verhältnissen ab, — von der technischen Leistungsfähigkeit des Rübenbaues ­ und der Rübenverarbeitung ebenso wie von der politischen und wirtschaftlichen Entwickelung der Kolonien, nicht zum mindesten aber von der Gestaltung der Besteuerung des Zuckers in den europäischen Kulturstaatcn. Denn kaum eine andere Industrie ist in ihrer Entwickelung so sehr wie diese von der Art und Löhe der auf ihr lastenden Steuer abhängig gewesen und zum Teil noch heute abhängig. 9. Die Konfektionsindustrie. Von Werner Sombart. Sombart, Die deutsche Volkswirtschaft im tJ. Jahrhundert. Berlin, Georg Boudi, $0;. S. 337—3^0. Während von den beiden großen Bekleidungsgewerben die Schuhmacherei immer nur in einzelnen Artikeln und vorübergehend hausindustriell organisiert war, von Anfang an aber auch in fabrikmäßiger Organisation erscheint, — 1849 gab es in Erfurt, der damals bedeutendsten Schuhmacherstadt Preußens, bereits 5 Schuhwarenfabriken oder wenigstens Großbetriebe, mit zusammen 148 Personen, und ähnliche Ziffern werden uns für jene Zeit aus Kalau, Mainz und Frankfurt a. M. berichtet — während heute die kapitalistische Schuhinacherei (und das ist für Neuarbeit sicher der bei weiten: überwiegende ­ Teil des gesamten Schuhmachergewerbes) fast ausschließlich fabrikinäßig bettieben wird, hat die Schneiderei von jeher und bis heute noch eine besondere Vorliebe ­ für hausindustrielle Organisation an den Tag gelegt. Die Anfänge der Konfektionsschneiderei reichen in Deutschland in die 1840 er Jahre zurück. Gerson, eines der ersten großen Konfektionsgeschäfte, ist 1842 begründet. 1852 beschäftigte es schon 5 Landwerksmeister, 3 Directricen, 120—140 Arbeiterinnen in der Werkstatt, 150 Meister mit je 10 Gesellen außer dem Lause, 100 Kommis, Aufseher usw. im Verkaufslokal. Ende der 1840 er Jahre unternimmt die Berliner Kleiderkonfektion ihren ersten schüchternen Schritt aufs Land. In München wurde die Befugnis zum Verkauf fertiger Kleider erst 1847 freigegeben. Nun erst entstanden große Kleiderhandlungcn. Nebenbei bemerkt: diese ersten Äußerungen kapitalistischen Lebens im Gebiet der Bekleidungsgewerbe erfolgten ohne jede Veränderung ­ der Technik: 1854 kommt die erste Nähmaschine nach Deutschland, die übrigens auch nur wenig Einfluß auf Betriebs- und Wirtschaftsorganisation ausgeübt hat, — würde sie doch jedem Landwerker ohne weiteres zugänglich sein. Lier wie in 9. Die Konfektionsindustrie. 333 tausend anderen Fällen sind es ganz andere Dinge als die veränderte Produttionstechnik, die dem gewerblichen Kapitalismus zum Siege verholfen haben. Leute ist die Konfektion eine der wichtigsten Zweige des gewerblichen Kapitalismus in Deutschland geworden. And zwar ruht sie im wesentlichen noch heute auf der hausindustriellen Organisation, nur daß in der Kleiderkonfektion häufig zwischen den Lcimarbeiter und das Konfektionshaus „Zwischenmeister" treten, die dann die einzelnen Arbeiter oder Arbeiterinnen in eigenen kleinen Werkstätten zu sechs, zehn, fünfzehn vereinigen. Über die Verbreitung und Ausdehnung dieses wichtigen Industriezweiges teile ich noch folgendes mit: In Deutschland lassen sich für die Lerrenkonfektion drei Produttionsgebiete untere scheiden: ein norddeutsches, ein süddeutsches und ein westdeutsches. Das norddeutsche Produttionsgebiet hat seine Mittelpunkte in Berlin und Stettin. Der Lauptsitz, nicht nur für Norddeutschland, sondern für ganz Deutschland, ist unstreitig Berlin, das besonders in besseren Waren den Markt völlig beherrscht, aber auch sehr viele billige Artikel fertigt. Das süddeutsche Produktionsgcbiet liegt vornehmlich in und um Frankfurt a. M., Aschaffenburg, Nürnberg und Stuttgart. Das westdeutsche Produttionsgebiet ­ umfaßt die rheinisch-westfälische Arbeiter- und Sommcrkonfektion. Seine Lauptsihe sind München-Gladbach, Barmen-Elberfeld und die Kreise Minden, Lerford, Lübbecke, Stadt- und Landkreis Bielefeld. Die Damenkonfektion beschränkt sich auf drei städtische Mittelpunkte: ihr Lauptsitz ist Berlin, das alle, namentlich bessere und beste Ware erzeugt; in Breslau und Erfurt werden mittlere und Stapelartikel gearbeitet. Alle Kleiderkonfektion haust zuin überwiegenden Teil in großen, zumeist sehr großen Anternehmungen. Das größte Lerren- und Knabenkonfektionsgeschäft in. Breslau fertigt täglich 1000—1800 Anzüge, das größte Damenmäntelgeschäft daselbst jährlich 200 000 „Piecen", d. h. Damenmäntel und Jacketts. 135 Personen sind allein als Geschästspersonal angestellt. In Breslau sollen im ganzen 25—30 000 Schneider und Schneiderinnen tätig sein, davon die große Mehrzahl als Leimarbeiter in der Konfettion. In Stettin bestehen etwa 30 Geschäfte mit mehreren tausend Arbeitern, in Aschaffenburg 6 Engrosgeschäfte mit etwa 2000 Arbeiten:. Der Absah dieser Riescngeschäfte erfolgt nur zum kleinen Teil am Lerstellungsorte selbst, — die meisten halten allerdings wohl stets ein Detailverkaufsmagazin — der überwiegende Teil der Erzeugnisse wird in alle Welt versandt; aus Deutschland werden jährlich für mehr als 100 Millionen Mark, namentlich an Damenkonfektion, ausgeführt. Aber für viel mehr bleibt im Inlande. Man schätzt den Wert der in Deutschland hergestellten Konfettionswaren ­ auf etwa 400 Millionen Mark, den der Berliner Mäntelkonfcktion allein auf 120—130 Millionen Mark. Die Wäschckonfektion, d. h. im wesentlichen die Lerstellung von Damen- und Kinderwäsche, hat ihre Lauptsitze in Berlin, wo 30 Engrosfirmen etwa 5000 Arbeiterinnen beschäftigen, in Breslau und Köln. Sie nimmt ihren Ausgangspuntt von zwei Seiten her, von den Leinenhandlungcn und von den Nähschulen. Sie unterscheidet sich von den übrigen Zweigen der Konfettion wesentlich dadurch, daß ihre Erzeugnisse früher der Regel nach überhaupt nicht gewerbsmäßig, sondern in der Familie hergestellt wurden. 334 Dritter Teil. Industrie. 10. Die SpielwarenindusLrie des Meininger Oberlandes. Von Rudolf Anschütz. Anschütz, Industrie, Handel und verkehr im Herzogtum Sachsen - Meiningen. Sonneberg S.<M., Druck von Grabe & Hetzer, tgo-t- S. ^6—50. Das Herzogtum Sachsen - Meiningen besitztim „Meininger Oberland" die wichttgste und vielleicht auch älteste Stätte der deutschen Spielwarenverfertigung. Wird bereits ausgangs des 13. Jahrhunderts unter den Gewerben Nürnbergs dasjenige der Docken-(Puppen-) niacher erwähnt, so befaßte sich diese Stadt doch zunächst in erster Linie init dem kaufmännischen Vertrieb solchen Spielzeuges, welches anderswo, in den bayrischen Alpen, im sächsischen Erzgebirge oder auf dem Thüringer Wald, hergestellt worden war. Wenn die in diesen Gebirgsgegenden an sich nicht sehr lohnende landwirtschaftliche Tätigkeit beendet war, wenn zur Winterszeit auch der Erwerb der Holzmacher oder Köhler stockte, dann lenkte der Holzreichtum der Wälder auf die Möglichkeit anderen Verdienstes hin: auf den Thüringer Höhen, an der alten Nürnberg--sächsischen Geleitssttaße, fertigte man zunächst Laus- und Küchengeräte und bald auch einfache Holzspielsachen, ­ wie „Wieglein, Tischlein, Stühllein und Bettstellein, Pferde, Kärrnlein und Reiterlein", dazu „Docken", innen hohl, mit kleinen Steinchen oder Erbsen gefüllt, zum Klappern, Tanzdocken auf Schweinsborsten, Figuren und Tiere, Degen und Flinten, Peitschen und Steckenpferde, Gaukler und Purzelmänner, Flöten, Geigen und Trommeln, Der Dreißigjährige Krieg hatte dann die sonst so belebte Handelsstraße von Nürnberg nach Leipzig veröden lassen und dadurch die Waldbewohner darauf angewiesen, selbst für den Verschleiß ihrer Erzeugnisse zu sorgen, und wenn auch noch längere Zeit engere Beziehungen zwischen Nürnberg und Sonneberg bestanden, so begründete doch damals der Spielwarenhandel des Meininger Oberlandes seine Selbständigkeit. Aber noch lange — im großen Publikum teilweise heute noch — gelten die deutschen Spielwaren ­ als Nürnberger Tand. Seine Bedeutung als Spielwarenstadt hat Nürnberg auch nicht verloren. Es schuf sich eine eigene Industrie und hob diese zu solcher Bedeutung, daß heute Nürnberg mit seiner Nachbarstadt Fürth hinsichtlich des Produktionswertes nach Sonneberg der Hauptsitz der deutschen Spielwarenindustrie geblieben ist. Während aber die Nürnberger Metallspielwaren maschinelle Einrichtungen und fabrikniäßigen Betrieb fordern, ist in Sonneberg und dem sächsischen Erzgebirge, dem dritten Hauptsih der deutschen Spielwarenverfertigung, die hausindustrielle Betriebsform ­ vorherrschend, wenn auch für den gegenwärtig wichttgsten Zweig der Sonneberger Spielwarenindustrie, die Puppenfabrikation, die fabrikindustrielle Betriebsweise ein weites Feld gewonnen hat. Eine für die Technik der Sonneberger Spielwarenindustrie überaus wichtige Neuerung trat ein, als gegen 1820 man sich der Papiermachemaffe für die Fabrikatioil zu bedienen begann, welche es ermöglichte, mit Hilfe der negativen Form einer Figur rein mechanisch in kurzer Zeit eine beliebige Anzahl von Exemplaren herzustellen. Das Papiermache bildet seitdem den wichtigsten Rohstoff für die Sonneberger Industrie; nur in der Puppenfabrikation kamen andere Materialien noch in Frage. Die Entwickelung ­ der Puppenindustrie datiert seit dem Anfange der fünfziger Jahre, als ein einwandfreies Wachsieren des Kopfes der Papiermachetäuflinge (unter Täuflingen verstand man und versteht man heute noch Puppen mit einem Lemdchen bekleidet) gelungen war; weitere Vervollkommnungen bestanden darin, daß durch besondere Formen das Gießen der Wachsmassen zu sogenannten „Modellköpfen" ermöglicht (1868) und schließlich der Puppenkopf durch eine eigens präparierte Lackschicht waschbar gemacht 10. Die Spielwarenindustrie des Meininger Oberlandes. 335 wurde. Seit den siebziger Zähren hat die Fabrikation von „Gelcnkpuppen" einen bedeutenden Aufschwung genommen. Während ursprünglich Lals-, Fuß-, Knie- :c. Gelenke durch Schnüre beweglich gemacht wurden, wurden später gedrechselte Lolzkugelgelenke mit elastischen Schnüren mit Kopf und Rumpf verbunden, so daß dem Kinde ermöglicht wird, der Puppe fast jede gewünschte Stellung zu geben. Die Köpfe hierzu sind zum größten Teil aus Porzellan mit und ohne Glasaugen (in letzterem Falle einfach gemalte Augen); ihre Fabrikation beschäftigt heute mehrere große Porzellanfabriken ­ fast ausschließlich. Etwa gleichzeitig hiermit, d. h. seit den siebziger Jahren ging man von der Fabrikation der „Täuflinge" zu derjenigen gekleideter Puppen über, und damit eben war der Anfang mit der Begründung von Fabrikbetrieben innerhalb der bisher rein hausindustricllen Fabrikation gemacht, wenn auch heute noch die Puppenkonfektionsarbeiten, ­ das Nähen von Puppenschuhen, Lütchen rc. zum großen Teil durch Leimarbeiterinnen ­ sich vollzieht. Man darf annehmen, daß von der Gesamtproduktion der Sonneberger Spielwarenindustrie die volle Lälfte auf Puppen, ein Drittel etwa auf die übrigen, gemeinhin als Spielzeug bezeichneten Artikel und der Rest auf Attrappen, Christbaumschmuck rc. entfällt. Die Puppenfrisur wurde ursprünglich gemalt, in den sechziger Jahren wandte man dann Flachs und auch Menschenhaar an. Sprach gegen letzteres schon der Amstand, daß es zu teuer war, so erwies der Flachs wegen seiner Brüchigkeit sich als wenig geeignet. Dagegen besitzt man nunmehr ein sehr brauchbares Frisurenmaterial in dem sogen. „Mohair", dem Laare der Angoraziege, welches aus Kleinasien und Persien über England gewaschen, gekämmt und gefärbt in großen Mengen eingeführt ­ wird. Die Artikel der Sonneberger Spielwarenindustrie in ihrer schier unbegrenzten Mannigfaltigkeit aufzuzählen, ist unmöglich. Diese Vielseitigkeit ist eben nur bei hausindustrieller, ­ manueller Lerstellungsform möglich. Gerade diese Vielseitigkeit ist eine Lauptvoraussetzung für ihre geschäftlichen Erfolge. Auch die Landels- und Gewerbekammer ­ Sonneberg gibt dem in ihrem Jahresbericht pro 1903 Ausdruck: „Je weiter der Fabrikant in seinen Artikeln auszuholen versteht, je verschiedenartiger die Gebiete sind, aus denen er sich neue Gedanken entlehnt, je mannigfacher die Materialien sind, die er zur Verarbeitung und Ausstattung feiner Arttkel zur Verwendung zu bringen weiß, umsomehr wird sich die Industrie ihren Aufgaben gewachsen zeigen. Ein Blick in ein gut ausgestattetes Musterzimmer lehrt, daß Sonneberg sich dieser Aufgabe bewußt ist; unter den tausenderlei Dingen wird man erklärlicherweise immer wieder alten Bekannten, die auf den Märkten sich gut eingeführt haben und nicht vermißt werden wollen, begegnen, von Saison zu Saison aber ist das erhöhte Bestreben zu bemerken, sei es unter Verwertung politischer Begebenheiten, wissenschaftlicher Errungenschaften ­ oder sensationeller Tagesereignisse, Neues, Originelles zu finden und insbesondere dem Charakter und dem besonderen Geschmack der einzelnen Märkte Rechnung zu tragen. So lange die Industrie von diesem Streben nach Fortschritt und Vervollkommnung ­ sich leiten läßt, wird sie zwar wirtschaftlichen Rückschlägen nicht vollständig zu entgehen, aber doch schwierigen Zeiten gegenüber sich widerstandsfähiger zu behaupten vermögen." Ein eindrucksvolles Bild der Leistungsfähigkeit der Sonneberger Spielwarenindustrie ­ wurde eben wieder auf der Weltausstellung in St. Louis geliefert, wo sie, wie 1893 in Chicago und 1900 in Paris, in Gestalt einer Kollektivgruppe vertteten ist. Die Sonneberger Spielwarenindustrie umfaßt heute 30—40 Orte des Meininger Oberlandes, auch das benachbarte sachsen-koburgische Neustadt ist industtiell mit diesem Gebiet verwachsen. Nach der Berufs- und Gewerbezählung von 1895 gehörten von der 55542 Personen betragenden Bevölkerung des Kreises Sonneberg 17 777, 336 Dritter Teil. Industrie. das sind 34%, zur Spielwarenindustrie. Die in dieser Industrie im Nebenberuf Beschäftigten sind dabei nicht in Rücksicht gezogen. Genauer wurde die Industrie in ihrer Bedeutung, namentlich auch in ihrem Personenbestand, durch die Reichsprodukttonsstattstik des Jahres 1899 erfaßt. Darnach ergab sich folgendes: Die Zahl der selbständigen Betriebe, wobei die kleineren, hausindustriellen Betriebe eingeschlossen sind, beträgt 2395; der Gesamteinkaufswert der verbrauchten Rohstoffe und Vorprodukte beziffert sich auf 8 407 763 Mark, wobei entfallen auf: Mark Gewebe und alle Textilprodutte (außer Mohair) 1 464 517 Mohair „ 463 303 Farben, Eile, Firnisse, Leim, Lack, Wachs, Paraffin, Äther .... 633 979 Leder, Felle, Borsten 571 770 Metalle und Gegenstände daraus 485 168 Holz 1 025 423 Rohr, Bast, Loofah 23 483 Glas und keramische Produkte, Gips, Tonerde, Porzellan 1 929 696 Spieldosen und mechanische Triebwerke 77 207 Papier und Pappe zur Fabrikation 881 643 Packmaterial 573 429 Die Zahl der in der Industrie beschäfttgten Personen beläuft sich auf 5480 Männer, 5108 Frauen und Mädchen und 1172 Kinder, insgesamt auf 11760 Personen ohne Angehörige und Dienende, wobei die Bezirke Neustadt und Eisfeld, welche in der Regel und mit Recht zum Industriebezirk Sonncberg gerechnet werden, nicht eingeschlossen sind. Darnach darf mit Sicherheit angenominen werden, daß im Gcsamtindustriegebiet, d. h. in Sonneberg und etwa 30 umliegenden Ortschaften an 35000 Personen, im Kreise selbst die volle Hälfte der Bevölkerung wirtschaftlich dirctt von der Spielwarenindustrie ­ abhängig sind. Ferner wies die Produktionsstatistik einen Verkaufswert der Iahrcserzeugung von Spielwaren im Sonneberger Bezirk in Löhe von über 21 Millionen Mark nach, wovon nur etwas über 4 Millionen zum inländischen Verbrauch gelangten. Neustadt ist dabei nicht mit inbegriffen. Berücksichtigt man weiter Eisfeld (wo u. a. von einem Betriebe mit 40—50 Arbeitern und einer Anzahl hausindustriell beschäftigter Familien Holzpferde, Schafe, Ziegen, Esel rc. hergestellt werden) und dessen Hinterland, sowie Meiningen, welches neuerdings eine Metallpuppcnfabrik erhalten hat, berücksichtigt inan endlich die nicht unbeträchtliche Zunahme der Produktion in den Jahren nach jenen Erhebungen, so darf die gegenwärtige Spielwarenproduktion im .Herzogtum auf volle 30 Millionen Mark, d. h. auf etwa die Hälfte der deutschen Gesamt-Spielwarencrzeugung bewertet werden. Die Spielwarenindustrie steht damit unter den Industrien des Herzogtums weit obenan. Von dem genannten Produttionswert verbleiben nur etwa 20% im Inland, für das Gros überschreitet der Handel die Grenzen, und er greift selbst in die entferntesten Erdräume über, soweit nicht Zoll- und andere Schwierigkeiten den Eingang verwehren. Die weitaus belangreichsten Abnehmer sind England, seine Kolonien und die Vereinigten Staaten Amerikas. 11. Die Schwarzwälder Ahrcnindustrie. ZZ7 11. Die Schwarzwälder Llhrenindustrie. Von Eberhard Gothein. Gothein, Wirtschaftsgeschichte des Schwarzwaldes und der angrenzenden Landschaften, i. Bd. Straßburg, Karl I. Trübner, 1,892. 5. 55—58. Von ihren Wanderungen brachten die Glasträgerkompagnien mancherlei neue Waren heim, die der bäuerliche Gewerbfleiß Herstellen, und die sie selber vertreiben konnten: die Strohhüte, die Blcchlöffel, die Lolzuhren. Lind diese letzteren gaben den Anstoß zu einer höchst niannigfaltigeir Industrieentwicklung. Mit gewandter Land schnitzte der Bauer die Bestandteile der Ahr nach; er vereinfachte sie seinem Zweck gemäß, er brachte Verbesserungeit an, er wußte eine Menge Dekorationen zu erfinden. Die Freude ain Seltsaincn, die Lust, Rätsel auszugeben und zu lösen, führt ihm dabei die Land; und deshalb zeigt sich sein Scharfsinn am glänzendsten in den Erfindungen von Automaten und Spieluhren. Eben weil der Ahrmacher, mit einem starken Selbstgefühl ausgerüstet, durchweg als mechanischer Künstler arbeiten will, bleibt die Arbeitsteilung unvollkommen, und zu jener Exaktheit der Technik, wie sie die Taschenuhr erfordert, dringt man hier, wo sich niemand einem gemeinsamen Arbeitsplan unterordnen will, auch niemals durch. Die Arbeitsteilung besteht nur in der Absonderung der künstlerischen und technischen Lilfsgewcrbe. Bei ihrer Ausbildung geben Scharfsinn und Talent der Schwarzwälder, aber ebenso auch ihre ganz individualistische Gesinnung wiederum die deutlichsten, oft glänzenden Proben. Wirtschaftlich aber wird hierdurch erreicht, daß sich die Schwarzwälder ­ Ahrenindustrie nach und nach auch in bezug ihrer Materialien von auswärsigen Plätzen wie Nürnberg völlig frei macht. Die ersten Ahrmacher erhielten Anregung und Beispiel vor allen vom Ausland; sie lauschten Fremden den Mechanismus der Werke und die Verwendung der Instrumente ab und bildeten das richtig erfaßte Prinzip aus. Bald fanden sie die unentbehrliche wissenschaftliche Anterstützung und künstlerische Belehrung in der Leimat selber. Die Benediktiner der Schwarzwaldklöster erwarben sich in dieser Linsicht die größten Verdienste ­ um ihre Landsleute. Sie brachten ihnen mit inathcmatischen und musikalischen Kenntnissen auch die aufrichtigste Bewunderung entgegen. Der Abt von St. Peter, PH. Steyrer, ist der erste Geschichtschreiber der Schwarzwaldindustrie geworden; und er faßte seine Aufgabe dahin auf, der Verkündiger des Ruhmes der Erfindungsgabe seiner Landsleute zu sein. Der Lebensnerv dieser Industrie blieb aber immer der Lande!. Mit richtigem Gefühl hatten das die Schwarzwälder erfaßt. Sie arbeiteten nicht für den fremden Kaufmann, sondern sie verstanden es, die Absatzwege selber aufzusuchen und zu beherrsche«. Schwache Versuche der Produzenten, selber, sei es einzeln oder genossenschaftlich, ­ den Verkauf an den Konsumenten in die Land zu nehmen, wurden frühzeitig aufgegeben. Aber auch die alten Glasträgerkompagnien, die über den Oberrhein ­ und Schwaben nicht hinauskamen, genügten nicht. Nach dem Muster ihrer inneren Verfassung, aber ohne ihre geographische Beschränkung und Abgrenzung entstehen ­ nun allerwärts große und kleine Kompagnien von Ahrenhändlern, die binnen weniger Iahrzente alle Länder der zivilisierten Erde durchstreiften und für die Schwarzwälder ­ Ahr gewannen. Der Lausierhandel blieb die Grundlage des Betriebes. Waren, die der wandernde Ländler gleichzeitig unterbringen konnte, und die vom Zunftzwang freigelassen waren, verband er miteinander, und stets war er bedacht, keinen Weg umsonst zu machen, Einkauf und Verkauf zu kombinieren. Mollat, BolkswirtschastUches Lesebuch. 22 338 Dritter Teil. Industrie. Der Wechsel der Absatzbedingungen in den einzelnen Ländern, Verbote und Zollschwierigkeiten, die ihnen bereitet wurden, veranlaßten die größeren Ihrenkompagnicn, sich planmäßig in verschiedenen Gebieten festzusetzen. Je nach den Kenntnissen und Fähigkeiten ward jeder einzelne „Kamerad" für einen Platz, für einen Zweig des Geschäftes bestimmt. Der Anfänger, der Ihrenknecht, erhielt wohl einen Kasten mit Ihren für sich persönlich; aber er ward verpflichtet, die Kenntnis der Sprache und der Korrespondenz des Landes, in welches man ihn schickte, sich anzueignen. Fast unmerklich gestalteten sich die ansehnlichsten dieser halbbäucrlichen Genossenschaften zu modernen Aktiengesellschaften um. Freilich soll man nicht meinen, daß in ihnen jemals viel von einer patriarchalischen Verfassung zu spüren gewesen wäre. Die harten Köpfe der Schwarzwäldcr fügten sich nicht leicht dem Zwange der Genossenschaft. Parteiungen, Familieneifersucht, vor allem der Ehrgeiz einzelner unternehmender Mitglieder, die den Vorsichtigeren, Langsameren ihren Willen aufdrängen, machen die Geschichte jeder einzelnen dieser Kompagnien zu einem interessanten psychologischen Gemälde. Die Spekulationen im fremden Land, wobei die Kühnheit doch oftmals den Äberblick nicht ersetzte, untergruben ­ nur zu oft die Solidität des Geschäftes. Dann suchte der Ländler die Einkaufspreise aufs äußerste zu drücken; nur der, welcher als wirklicher Künstler schuf, konnte dauernd auf lohnenden Absatz rechnen. Zeitweise war der Gegensatz zwischen Ländlern und Ihrenmachern der schärfste, zumal auch hier Mittelsmänner, Speditoren oder Packer sich unentbehrlich zu machen wußten. Im solchen Mißständen vorzubeugen, war für die zuverlässigen Ihrenkompagnien die strenge innere Verfassung noch notwendiger als für die Glasträger. Durch den Beschluß aller Kameraden ward bestimmt, wer aufgenommen werden solle; auch von den Söhnen der Mitglieder wurde selten mehr als einer zugelassen. Gemeinsain ward bei der Rechnung der Gewinnanteil des einzelnen festgestellt. Jeder mußte sich auf den Platz begeben und ihn verlassen, wie die Kompagnie es anordnete. In der Regel sollte ein jeder im Verlaufe bestimmter Zeit nach der Leimat zurückkehren, und nur dort durfte er Weib und Kind haben, damit er auch wirklich echter Schwarzwälder bleibe. Die Abgefallenen, die oft im Auslande zu den gefährlichsten Konkurrenten der heimatlichen Industrie wurden, sah man schlechthin als Verräter, als Verbrecher an. Ind langezeit blieb das Ziel erreicht: in allen Lauptstädten, auf allen Landsttaßen Europas und bald auch Amerikas waren die Söhne des Schwarzwaldes zu finden; aber immer behielten sie den Gedanken im Lerzen, im Alter in behäbigem Wohlstand in ihren heimischen Bergen zu weilen. 12. Die optische Industrie. Von Karl Faulhaber. Faulhaber, Die optische Industrie. In: Handbuch der lvirtschaftskunde Deutschlands. Herausgegeben im Auftrage des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. 3. Bd. Leipzig, B. <8. Teubner, zgo-z. S. 45s—457 und S. -470—472. In Deutschland war der Prediger Duncker zu Rathenow der erste, welcher (im Jahre 1800) die gewerbsmäßige Lerstellung von Brillengläsern und optischen Linsen nach streng tvissenschastlicheir Grundsätzen aufnahm. Von hoher Bedeutung für die weitere wissenschaftlich praktische Entwickelung der Optik wurde das Wirken Frauenhofers in München (1787—1826) und seiner Schüler 12. Die optische Industrie. 339 22* Lltzschneider, Merz, Steinheil. Nicht zu vergessen sind auch die Wiener Pehval und Voigtländer, welche durch neue Linsenverbindungen der jungerstandenen Lichtbildeckinst (Photographie) die Wege bahnten. Neue Ziele wurden der ausführenden Optik durch die Entdeckungen unseres großen Forschers Kelmholtz und des berühmten Ophthalmologen Donders zu Utrecht gewiesen. Die gewaltigen Fortschritte in den letzten 30 Jahren sind in der Hauptsache dem Jenenser Physiker Prof. Dr. Abbe m>d dem Glashüttentechniker Dr. Schott zu danken, denen gemeinsam eine wesentliche Verbesserung des optischen Rohglases gelang. Das aus ihrem, seit dem Jahre 1881 in Jena bestehenden glastechnischen Laboratorium hervorgehende Rohmaterial hat sich bald Weltruf geschaffen und insbesondere die optische Industrie Deutschlands in den Stand gesetzt, erstklassige Erzeugnisse auf den Weltmarkt zu bringen. Von der gesamten deutschen Jahresproduktion optischer Erzeugnisse, die mit 30 bis 35 Millionen Mark bewertet wird, gelangen nach sachverständiger Schätzung %— B U, also mindestens für 20 Millionen Mark auf den Weltmarkt. Bezüglich der Einfuhr wird der Gesamtwert auf rund 2Va Millionen Mark eingeschätzt. ­ Davon wird die reichliche Hälfte allein durch Stuttgarter, Rathenower und Nürnberg -Fürther Großhandelsstrmen eingeführt, um zum Teil wieder ans Ausland abgegeben zu werden. Die Erzeugnisse Rußlands, Schwedens, Belgiens, Italiens, der Balkanstaaten und der außereuropäischen Länder auf optisch-mechanischem Gebiete dienen mehr oder weniger nur zur teilweisen Deckung des heimischen Bedarfs. Als beachtenswerte Wettbewerber auf den Märkten des Auslandes kommen für uns allein Frankreich und Großbritannien, daneben noch Osterreich-Llngarn und die Schweiz in Betracht. Deutschland nimmt aber zur Zeit unter diesen unstreitig bereits den ersten Rang ein, trotzdem die Entwickelung des Industriezweiges hier erst jüngeren Datums ist. Das gilt sowohl von den gewöhnlichen Gebrauchsartikeln — Rathenower Brillen B. werden heute in allen Kulturländern des Erdballs getragen — als auch, und zwar in erhöhtem Maße, von den Erzeugnissen für wissenschaftliche und technische Zwecke. Llnsere empfindlichen, genaue Ergebnisse verbürgenden astronomischen, geodätischen und sonstigeit optischen Präzisionswerkzeuge, deren besondere Ausführungen für den Export sich bei größter Festigkeit durch geringes Gewicht und entsprechend leichte Transportfähigkeit auszeichnen, genießen auf denr Weltmarkt den anerkannt besten Ruf. Bei dem Bau großer Fernrohre hat sich die deutsche Technik bisher fast nur im Auslande betätigen können, hierbei aber einen nicht unbedeutenden Anteil gehabt. In Deutschland selbst ist ihr erst neuerdings Gelegenheit gegeben worden, bei dcni großen Refraktor des Potsdamer Observatoriums, sowie bei dem für die Berliner Gewerbeausstellung gebauten Treptower Riesenfernrohr Proben ihrer Leistungsfähigkeit zu geben, und sie hat diese Proben glänzend bestanden. Beide Instrumente sind als Meisterwerke der Optik und Mechanik zu bezeichnen. Der Potsdamer Refraktor ist in seiner Eigenschaft als Doppelteleskop (für photographische Aufnahmen mit einem Objektiv von 80 cm Durchmesser und für visuelles Beobachten mit einem Objektiv von 50 cm Durchmesser) wohl das mächtigste Fernrohr der Welt. Der Perkes-Refraktor bei Chicago mit einem Objektivdurchmesser von 105 cm und der Lick-Refraktor in Kalifornien mit einem Objektivdürchmesser von 91 cm sind zwar größer, aber nur für visuelles Beobachten eingerichtet; sie können die großen Vorteile der Photographie nur nach Einschaltung besonderer Hilfslinsen darbieten, womit naturgemäß Lichtverlust verbunden ist. Das Treptower Riesenfernrohr stellt einen völlig neuen Typ dar: an Stelle der bisherigen gebräuchlichen kostspieligen drehbaren Schuhkuppel über dem Instrument ist 340 Dritter Teil. Industrie. ein Mantel aus dünnem Eisenblech getreten, welcher das Instrument einschließt, und während bisher die großen Fernrohre im Schwerpunkt ausgehängt waren, ist hier die Befestigung an das Okularende gelegt worden. Es fällt so Sehpuntt, Stehpunkt und Drehpunkt zusammen. Durch diese zweckmäßigen Neuerungen haben sich obendrein die Herstellungskosten von etwa 4 Millionen Mark auf 250000 Mark vermindert, wovon 55000 Mark auf das Objektiv kommen, das einen Durchmesser von 70 cm besitzt. Die Länge des Fernrohrs beträgt 21 m; es ist unter den im Gebrauch befindlichen ­ Instrumenten das längste, da die beiden vorher genannten großen amerikanischen Teleskope nur 15 bezw. 18 m lang sind. Das für die Pariser Weltausstellung im Jahre 1900 hergestellte Riesenfernrohr ist zwar länger, hat sich aber bisher nicht als gebrauchsfähig erwiesen. Bleibt so Deutschlands Technik hinsichtlich des Baues großer Refrattoren zum mindesten nicht hinter dem Auslande zurück, so steht sie bei dem Bau von mittleren und kleinen astronomischen Instrumenten: Durchgangs-Instrumenten, Meridiankreisen, Köhekreisen, Kometensuchern rc., was Feinheit und Vollkommenheit der einzelnen Znstrumentalcinrichtungen bettifft, unerreicht da. Das gleiche gilt für unsere so überaus feinfühligen Instrumente zur Beobachtung und Messung der Lichterscheinungen, insbesondere von den Spcktralapvaraten. Anter den Gebrauchsartikeln erfreuen sich fortgesetzt steigernder Nachfrage auf dem Weltmärkte außer den Brillen hauptsächlich Feldstecher und photographische Objettive, eine Tatsache, die auf wesentliche Verbesserungen gerade dieser Artikel in jüngster Zeit zurückzuführen ist. And so können wir unsere Ausführungen mit dem Satze schließen: Deutschlands optische Industrie und zugehörige Feinmechanik befindet sich auf einer hohen Stufe der Entwickelung. Sie versorgt ja zur Zeit nicht nur den größten Teil des Inlands-, sondern auch einen beträchtlichen Teil des Weltbedarfs, der bis zur Mitte des vorigen Jahrhunderts ­ fast ausschließlich von Frankreich und Großbritannien gedeckt wurde. Zu danken hat sie ihre Blüte in erster Linie dem eifrigen und gründlichen Zusammenarbeiten ­ von Wissenschaft und Praxis, in nicht geringem Maße aber auch den geregelten Handelsbeziehungen zum Auslande. Es bleibt ihr nur zu wünschen, daß an'diesen Grundpfeilern nicht gerüttelt wird. Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. I. Weltwirtschaft. Vorbemerkung. Zu diesem ganzen Abschnitt ist der Aufsatz von Aarl kselfferich „Volkswirtschaft und Weltwirtschaft" S. zy—zn vergleichen. 1. Weltwirtschaft und soziale Not. Von Lujo Brentano. Brentano, Über die Ursachen der heutigen sozialen Bot. svortrags. Leipzig, Duncker & Humblot, (889. -• W— Das mittelalterliche Handwerk produzierte in erster Linie für den lokalen Markt. Dieser war nach der Natur der damaligen Verkehrs- und Rechtsverhältnisse geschützt und leicht zu übersehen. Da, wo das Gewerbe am blühendsten war, produzierte das Handwerk allerdings auch für den Absatz nach außen, und gerade dieser war die Grundlage seiner Blüte. Dieser Absatz beruhte wesentlich auf Privilegien, welche den Bürgern der betreffenden Städte von fremden Fürsten erteilt waren. Namentlich die englischen Könige hatten den deutschen Kaufleuten solche Privilegien erteilt. Auch hier also ein gesicherter Absatzmarkt, der bei der geringen gewerblichen Fertigkeit der Einheimischen nicht einmal von deren Konkurrenz etwas zu besorgen hatte. Was war die Folge? Der mittelalterliche Kaufmann konnte Monopolpreise für seine Ware fordern. War diese gut, so konnte er Preise erzielen, welche seine Beschaffungskosten weit überstiegen. Damit konnte er auch dem Handwerksmeisterhohe Preise gewähren, und dieser konnte demnach alle Verteuerungen der Produftion, wie sie die zünftige Art des Gewerbbetriebs mit sich brachte, ruhig ertragen. Ganz anders, als der moderne Staat aufkam und zur Verwirklichung seiner Zwecke das sog. Merkantilsystem zur Durchführung brachte. Erstes Streben ivar nun, den gesamten heimischen Bedarf im Inland zu erzeugen. Daher wurden alle den fremden Händlern erteilten Privilegien widerrufen. Das zweite Streben ging dahin, möglichst viel Produfte selbst an das Ausland abzusetzen. Daher statt des bisherigen durch Herkommen und Privilegien geregelten Verkaufs auf geschützten Märften der Beginn einer erbitterten Konkurrenz auf dem Weltmarkt. £lm aus diesem Wettkampf als Sieger hervorzugehen, war unerläßlich das Streben 342 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. I. Weltwirtschaft. nach möglichst billigen Produktionskosten und nach Massenproduktion, ferner unerläßlich die Minderung des Risikos infolge von Krisen, wie sic die Verflechtung in den unübersichtlichen und Kriegsstörungen ausgesetzten Weltmarkt nunmehr zur Folge hatte. Diese Bedingungen waren mit der Aufrechterhaltung der alten gewerblichen Ordnung nicht zu vereinen. Da war vor allem das Bedürfnis nach billiger Arbeit, — daher nun die Massenbeschästigung von Lehrlingen und die Beschäftigung von Frauen, alles Dinge, welche die alte gewerbliche Ordnung verboten hatte. Je größer ferner die im Gewerbe steckenden Kapitalien, desto größer das Bedürfnis, durch Arbeitsentlassungcn das Risiko auf andere Schultern abzuwälzen, — daher Wegfall der langen Verdingungsterminc, ja sogar Mißbräuche der schlimmsten Art. Die Folge ist: die alte gewerbliche Ordnung wird gesprengt, und zwar durch Angehörige der Zünfte selbst, durch die großen Arbeitgeber, welche an Orten, an denen die alte Gewerbeordnung nicht gilt, neue Betriebe ins Leben rufen. Dies der Arsprung der Manufaktur in England, am Anfang des 16., vielleicht schon am Ausgang des 15. Jahrhunderts und ihrer erstaunlich raschen Ausbreitung. Dies auch der Arsprung der Äausmanufaktur in den vereinzelten Fällen, in denen sie schon im 16. Jahrhundert in Deutschland sich findet. Daher ferner bei weiterer Steigerung der Konkurrenz das fieberhafte Streben derjenigen, welche der Industrie nahestehen, durch Erfindungen die Produktionskosten zu mindern, also daher der Arsprung aller jener Erfindungen der Largreaves, Arkwright und Cartwright. Die Arsache der Amgestaltung ist also eine rein wirtschaftliche. Die technische Amgestaltung und die Änderung des Gewerberechts sind erst Folgen der früheren wirtschaftlichen Änderung und nicht umgekehrt; und zwar liegt diese wirtschaftliche Arsache auf dem Gebiete der Handelspolitik, in der Entstehung einer Weltwirtschaft und dem Eintritt der einzelnen Industriezweige in den Wettstreit uni den Vorrang auf dem Markt dieser Weltwirtschaft. Wenn einmal die Entstehungsgeschichte des Weltmarktes ­ geschrieben werden wird, wird sie darzulegen haben, wie in jedem einzelnen Jndusttiezweige die erörterten Veränderungen in der gewerblichen Ordnung eintraten in dem Maße, in dem er in den Weltverkehr verflochten wurde. Dieselbe Änderung in den Absatzverhältnissen aber, welche in England die Entstehung ­ der Manufaktur hervorrief, führte in Deutschland in der Mehrzahl von Fällen zur wachsenden Sperrung, bis zur völligen Schließung der Zünfte und zur weiteren Ausbildung des kapitalistischen Charakters des Handwerks. Der Verlust der Handels-Privilegien im Ausland nahm dem deutschen Gewerbe einen Teil seines Absatzes nach außen, den anderen nahm ihm die Veränderung im Gang des Welthandels infolge der Entdeckung Amerikas und des ostindischen Seewegs. Dabei fehlte in Deutschland eine nationale Zentralgewalt, welche für anderweitigen Ersatz zu sorgen im stände war, und statt dieses noch der Verfall infolge der inneren Kriege. Da suchten die beati possidentes der zurückgehenden Städte durch die obenerwähnten Zunftmaßregeln sich wenigstens den lokalen Markt zu erhalten. Also da, wo die Entwicklung der englischen entgegengesetzt war, erklärt sich dies aufs einfachste aus den entgegengesetzten Absatzverhältnissen. Wozu aber diese Korrektur weitverbreiteter Anschauungen? Etwa aus antiquarischer ­ Rechthaberei? Eine solche wäre hier übel angebracht. Vielmehr ist die Verflechtung der Industrie in den Weltmarkt, die wir als die erste Arsache der heutigen sozialen Rot erkannt haben, nicht nur die erste, sondern auch die letzte Arsache derselben. ­ Richt nur, daß mit Notwendigkeit mit ihr das rastlose Streben nach Minderung der Produkttonskosten begann, nicht nur, daß damit die Absatzstockungen anfingen mit ihrem Gefolge von Kapitalzerstörung und Arbeitslosigkeit, nicht nur, daß mit ihr der 2. Weltwirtschaft und Nationalcrziehung. 343 Zusammenbruch der alten gewerblichen Ordnung ganz unvermeidlich wurde: die Verflechtung ­ der Industrie in den Weltmarkt ist noch heute das Haupthindernis, welches einer energischen Besserung der Arbeiterverhältnisse im Wege steht, und die Arsache des schwierigsten Problems in der sozialen Frage, nämlich der Ausgabe, die Produktion ­ der verschiedenen Länder in Übereinstimmung zu bringen mit dem schwankenden Bedarfe des Marktes. 2. Weltwirtschaft und Nationalerziehung. Von Alexander Wernicke. Mernicke, Weltwirtschaft und Nationalerziehung. Vortrag. Londerabdruck aus den Neuen Jahrbüchern für Pädagogik. >900. Leipzig, B. «8. Teubner, >900. S. W—1,8. Die Gegenwart stellt unserem Volke vor allem eine Aufgabe: die Stellung auf dem Weltmärkte, die es in harter Arbeit errungen hat, zu behaupten und weiter zu befestigen. Eine Nation kann sich ja nicht aus dem Getriebe der Weltwirtschaft lösen, sic kann nicht, dem Lange zur Beschaulichkeit folgend, beiseite treten vom Schauplatze der Völker; das kann wohl der einzelne tun im Volke, wenn er selbst die nötigen Mittel hat, oder wenn andere ihm diese gewähren; aber in der Gegenwart ist kein Volk im stände, sich allein für sich zu erhalten, und noch nie hat ein Volk dein anderen freiwillig gegeben, was dieses zu seinem Anterhalte bedarf. Darum muß jede Nation in den Kampf um den Weltmarkt eintreten, wenn sie sich behaupten will, und in ihm zu siegen versuchen, denn die Nation, welche in jenem Kampf unterliegt, vermag auch nicht auf die Dauer einzelnen ihrer Glieder die freie Muße zu gewähren, welche Kunst und Wissenschaft und das Patenkind beider, die Philosophie, für sich fordern. Diese Überzeugung zu wecken und lebendig zu erhalten, ist die vornehmste Aufgabe ­ der Gegenwart, über die freilich die Vergangenheit nicht vergessen werden darf. Die Tatsache der Weltwirtschaft zwingt uns zur Nationalerziehung, d. h. zu einer planmäßigen Einwirkung auf die Glieder unserer Nation, soweit sie einheitlich zum Staate des neuen Reiches verbunden sind, zu einer Einwirkung, bei welcher das Wohl der Nation, das äußere und das innere, das gegebene Ziel ist. Diese Nationalerziehung steht im Gegensatz zu dem kosmopolitischen Lumanismus, von dem man einstens geträumt hat; sie steht aber auch im Gegensatze zu jedem nationalen Chauvinismus, ihr letztes Ziel ist die Erzeugung eines nationalen Lumanismus, die Spiegelung des Allgemein-Menschlichen in dem Grunde eines lebensvollen Volkes. Mit größeren. Recht als für den einzelnen gilt für ein Volk das Wort des Aristoteles: „Es ist der Geist, der sich den Körper baut." Suchen wir die Aufgaben einer solchen Nationalerziehung zu bestimmen, so ist vor allem zu bemerken, daß die stabilen Verhältnisse der Weltwirtschaft, in denen vielleicht der Traum einer wirklichen Menschheit zur Erscheinung gelangt, noch in weiter, weiter Zukunft liegen. Rechnen können wir nur mit dem Kampfe um den Weltmarkt, der in theoretischer Linsicht friedlich ist und es im allgemeinen auch in pruxi bleibt, solange ein schlagfertiges Leer und eine mächtige Flotte dem Wirtschaftsleben ­ des Landes die nötige Stütze geben. Die erste Forderung der Nationalerziehung ist also, überall im Volke Klarheit darüber zu verbreiten, daß eine möglichst starke Stellung auf dem Weltmärkte eine unbedingte Notwendigkeit ist, ferner, das Wollen und Empfinden in den Dienst dieser Einsicht zu stellen und auch demgemäß zu handeln. Dazu gehört im einzelnen: 344 Vierter Teil. Weltwirtschaft und .Handelspolitik. I. Weltwirtschaft. 1. die Verbreitung wirtschaftlicher Einsicht, einschließlich der Förderung und Ausdehnung der Fortbildungsschulen und Berufsschulen; 2. tatkräftige Fördenmg der nationalen wirtschaftlichen Anternehmungen, einschließlich ­ der Kolonialbestrebungen; 3. Erhaltung und Ausgestaltung von Leer und Flotte, welche ebenso wie der Lande! in unserem Zeitalter als wirtschaftlich produktiv aufzufassen sind; 4. Anpassung der Verwaltung und Rechtsbildung an die wirtschaftlichen Verhältnisse ­ der Gegenwart; 5. Verstellung eines Gleichgewichts zwischen den vielgestaltigen Anforderungen unserer Zeit und der körperlichen Leistungsfähigkeit der Individuen durch Förderung und Ausbreitung der Bestrebungen für Leibesübungen, vielleicht auch der Landarbeit (Lygiene). Die zweite Forderung der Nationalerziehung besteht darin, dafür zu sorgen, daß die alten Aufgaben der Nation nicht über den neuen vernachlässigt werden, daß diese ihrer Geschichte getreu bleibt. Als dritte und letzte Forderung der Nationalerziehung möchte ich den Nachweis bezeichnen, daß die alten und die neuen Aufgaben der Nation miteinander verträglich find, woraus natürlich auch die Notwendigkeit folgt, dieser Einsicht gemäß zu handeln. Dabei wird man — um eine auf dem Gebiete des Wirtschaftslebens viel besprochene Frage zu berühren — dem Staate von vornherein das Recht zugestehen müssen, überall da einzugreifen, wo der Gemeinsinn nicht stark genug ist, egoistische Sonderbestrebungen zu unterdrücken. Im einzelnen möchte ich hier noch die Forderung hervorheben, daß die Träger der alten und der neuen Aufgaben sich immer mehr gegenseittg verstehen und achten lernen, mehr, als dies im allgemeinen zur Zeit der Fall ist. Die Überschätzung des eigenen und die Anterschätzung des fremden Berufes ist heute noch weit verbreitet. Dazu kommt ferner die Forderung, daß sich innerhalb desselben Berufes die verschiedenen Verzweigungen und die verschiedenen Stufen wirklich in ihrer gegenseitigen Bedeutung anerkennen. Was hier noch zu tun ist, zeigt sich am besten, wenn man die tatsächlichen Beziehungen der Vertreter des Wirtschaftslebens und der Vertreter der sogenannten gelehrten Berufe betrachtet, die ja gewissermaßen die beiden Enden in der Kette unserer Berufsstände bilden. Wie fremd stehen jene oft den Aufgaben und Leistungen der reinen Wissenschaft und Kunst gegenüber, — anderseits ist weder bei der Eröffnung des Nordostseekanals noch bei der Übergabe der Brücke bei Mttngsten der Ingenieure, welche diese Riesenwerke geschaffen haben, mit einem Worte gedacht worden. Der Aufwand von Verstand und Willen im wirtschaftlichen Leben ist mindestens ebenso groß wie in der reinen Wissenschaft, man denke z. B. bloß an die Kette von Überlegungen, die ein Großkaufmann nötig hat, um etwa nur den wahrscheinlichen Preis des nordamerikanischen Weizens in Deutschland für eine bestimmte Zeit festzustellen, ­ und an die Landlungen, welche dieser Überlegung folgen müssen. Schon Goethe sagt uns: „Ich wüßte nicht, wessen Geist ausgebreiteter wäre, ausgebreiteter sein müßte, als der Geist eines echten Landelsmanns." And wie sind seitdem die Anforderungen gewachsen! Freilich kommt es ja nicht bloß auf eine reiche Entfaltung des Verstandes und auf eine mächtige Äußerung des Willens an, es handelt sich auch darum. Bleibendes zu schaffen. Nun, aus dem Wirtschaftsleben heraus ist ja gerade die Wissenschaft erwachsen, welche wir als Wirtschaftslehre bezeichnen, und ich stehe nicht an zu behaupten, daß sie an ihre Jünger in jeder Beziehung die höchsten wissenschaftlichen Anforderungen stellt, die überhaupt denkbar sind. Aber das Gemüt! And der Idealismus! Was heißt Idealismus? Lier scheue ich mich nicht, eine Definition zu versuchen: Ideal ist nur eines in der Welt, nämlich die selbstlose 2. Weltwirtschaft und Nationalerziehung. 345 Arbeit im Dienste einer Idee. Finden wir mehr Idealismus bei den Spezialisten der Wissenschaft oder bei den Vertretern des Wirtschaftslebens? Ich glaube, die Wage steht ein! Zieht man auf der Seite der reinen Wissenschaft alle Arbeit ab, die nicht lediglich um der Sache selbst willen geschieht, d. h. alles Strebertum und alle Eitelkeit usw., so ist vieles zu streichen, es bleibt aber glücklicherweise auch recht vieles übrig. Genau so steht es aber auch auf der andern Seite. Daß der Ingenieur z. B. gelegentlich eine Riesenarbeit unternimmt, nicht um Geld zu verdienen, sondern weil ihn das Problem an sich lockt und nicht mehr freigibt, bis er ihm genug getan hat, wird oft nicht beachtet. Oder etwas anderes! Anter den Wissenschaften, welche bei der Entwickelung unseres kaufmännischen Anterrichtswesens neu zu schaffen sind, befindet sich auch die Äandelsbetriebslehre, mit deren Schöpfung augenblicklich Theoretiker und Praktiker des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Anterrichtswesen in gemeinsamer Arbeit beschäftigt sind. Schon die Definition dieser Wissenschaft, welche Böhmert in Dresden, der unermüdliche und selbstlose Vorkämpfer des Volkswohles, gegeben hat, ist bezeichnend: „Sic ist der Inbegriff von Lehren und Regeln, welche für den guten und zweckmäßigen Betrieb von Handelsgeschäften maßgebend sind; sie hat die Grundsätze der Wirtschaftslchre auf den kaufmännischen Betrieb anzuwenden und die Mittel und Wege zu erörtern, um dem Kaufmann und Großindustriellen zu einem redlichen Privatgewinn oder Einkommen zu verhelfen, ohne die Interessen des Gemeinwohles zu schädigen." Dazu mag noch bemerkt werden, daß die Stellung der Landelsbetriebslehre zur Ethik mit ganz besonderer Sorgfalt untersucht und bestimmt wird, wobei als selbstverständlicher Grundsatz gilt, daß die Ethik für den Kaufmann keine andere ist als für jeden anderen Menschen, [f. S. 50 f.] Darf ich aus meinen eigenen Erfahrungen noch etwas hinzufügen, so möchte ich betonen, daß ich nirgends so viel Idealismus gefunden habe, wie in dem Kreise des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Anterrichtswesen, gerade die gemeinsame Arbeit in diesem Kreise wird mir persönlich stets eine wertvolle und hoffnungsvolle Erinnerung bleiben. And der Kunst gegenüber, natürlich der echten und großen, der höchsten Form menschlichen Geisteslebens, wie stellt sich da die Teilnahme der verschiedenen Berufe? Ich glaube, hier gilt noch in weitem Amfange das Wort Goethes: „Wir Deutschen sind von gestern! Wir haben zwar seit einem Jahrhundert ganz tüchtig kultiviert, allein es können noch ein paar Jahrhunderte hingehen, ehe bei unseren Landsleuten soviel Geist und höhere Kultur eindringe und allgemein werde, daß sie gleich den Griechen der Schönheit huldigen, daß sic sich für ein hübsches Lied begeistern, und daß man von ihnen wird sagen können, cs sei lange her, daß sie Barbaren gewesen." Sollte aber jemand auf der Seite der Vertreter des Wirtschaftslebens in alledem eine ungünstigere Bilanz finden, so würde zu bemerken sein, daß da, wo die Berührung ­ mit der Materie am engsten ist, auch die Gefahr, ihrem Einflüsse zu verfallen, am größten ist, und daß man bei der Beurteilung der Menschen stets nicht bloß zählen, sondern auch wägen soll. And dann bedenke man dabei noch eins, im besonderen im Linblick auf unsere deutschen Verhältnisse! Ansere deutschen Techniker und Kaufleute haben uns in harter Arbeit die Stellung auf dem Weltmärkte geschaffen, auf die wir so stolz sind. And von welcher Grundlage aus! Man vergleiche das Deutschland des Wiener Kongresses mit dem neuen Reiche! Die Zeit der härtesten Arbeit, die unseren Pionieren keine Muße zur Selbstbesinnung gelassen hat, ist bereits vorüber, die Arbeit für die Zukunft kann sich jetzt bereits auf die Vergangenheit stützen. In dieser Zukunft wird der Grundsatz „Richesse oblige“ immer weitere Anwendung finden und im besonderen wird die englische Einrichtung der junior-pgrtners sicher auch in unserer Wirtschafts--welt mehr und mehr um sich greifen, wonach der Kaufmann und der Industrielle, der cs vorwärts gebracht hat, die tägliche Arbeit seines Betriebes auf jüngere Schultern 346 Vierter Teil. Weltwirtschaft und .Handelspolitik. !. Weltwirtschaft. legt, um selbst mit seinem reichen Wissen und Können mrd seinem Vermögen dem Gemeinwohl zu dienen. In dieser Zukunft wird man sich allgemein daran erinnern, daß dem wirtschaftlichen Aufschwünge Deutschlands die Arbeit der Kant-Gocthe-Schillerschen Periode vorausgehen, und daß ihm die politische Einigung folgen mußte, man wird nicht vergessen, daß hinter jedem einzelnen die ganze Nation steht mit allen ihren Kräften als Halt und als Schutz, und daß der einzelne dieser Nation zurückzugeben hat, wie er von ihr empfangen hat. Je älter die wirtschaftliche Kultur einer Gegend ist, umsomehr ist auch obige Einsicht entwickelt. Als ein Beispiel für solche gesunde Verhältnisse darf ich wohl hier auf Bremen Hinweisen, auf die alte freie .Hansastadt mit ihrem ehrwürdigen Kaufmannsstande und mit ihrem großen Kreise wissenschaftlich und künstlerisch bedeutender Menschen und ihrem regen Gemeinsinn, für den schon allein das System der Steuerauflage beweisend ist. And daß es oft nur eines Mannes bedarf, uni schlummernde Kräfte zu richten und zu wecken, das mag uns für .Hamburg der eine Name Lichtwark bezeugen. 3. Die europäischen Kaffeemärkte. Von Rudolf Sonndvrfer. 5 o niid o r fe r, Die Technik des Welthandels. Z.Aufl. Wien und Leipzig,Alfred ftölder, *905.*) Kaffee ist ein wichtiges Produkt der Tropenzone. Am besten gedeiht der Kaffeebaum an sanften Gehängen, im humusreichen Lehmboden von Landschaften, deren Temperatur nur zwischen 15° und 23° L. schwankt, und die sich gleichzeitig eines bedeutenden Regenfallcs erfreuen, welcher über einen großen Teil des Jahres verteilt ist: aber die Erntemonate müssen unbedingt trocken sein. Für die Güte der Bohnen des arabischen Kaffeebaumes ist entscheidend, daß das Land nicht zu nahe dem Meeresspiegel liege; im Gegensatz zu ihm ist der liberische Kaffecbaum, der zumeist an der Westküste Afrikas gezogen wird, eine Pflanze des Tieflandes. Die Kultur des Kaffees fordert viel Arbeit; den« in der Zone tropischer Regen soll der Boden möglichst rein von Ankraut sein, und da nicht alle Bohnen zu gleicher Zeit reif werden, muß wiederholt geerntet werden. Das wichtigste Land für den Bau des Kaffees ist Brasilien, denn dieses liefert fast 3 U der gesamten Kaffeemcnge, die produziert wird. Das Lauptgebiet der Produktion sind die beiden Küstenprovinzcn Rio de Janeiro mit dem .Hinterlande Minas-Geraes und Silo Paolo (.Hasen Santos). Von dem Werte der Warenausfuhr ­ Venezuelas (Lasenplätze Maracaibo, La Guayra, Puerto-Cabello rc.) und Kolumbias (.Hafen Savonilla) entfällt der stärkste Anteil auf Kaffee. Relativ bedeutend ist der Kaffeebau an der Westküste Zentralamerikas; allen voran ist jetzt Guatemala, dann folgen Costarica und S. Salvador; auch in Mexiko steigt andauernd die Produktion des Kaffees. In Westindien sind hervorzuheben die Republik Laiti, Portorico und Jamaika. Das zweite große Gebiet der Kaffceproduktion liegt im Südosten Asiens. An der Spitze steht Java, an dieses reihen sich Sumatra, Celebes und Bali. Weniger bedeutend ­ ist der Kaffeebau auf den Philippinen; auf Ceylon ist er durch die Hemileia vastatrix fast vernichtet, und auch in Britisch-Indien ist ein Rückgang bemerkbar. Dagegen sind die Mengen, welche von dem bei den Orientalen so hoch geschätzten Mokkakaffee, sowie aus dem Arabien benachbarten Teile Afrikas in den .Handel kommen, *) Der Herr Verfasser hat dem Herausgeber den Text in der Fassung der demnächst erscheinenden 5. Auflage freundlichst überlassen. — <S. M. 3. Die europäischen Kaffccmärktc. 347 nur klein. Auf den Lochebenen Afrikas südlich vom Äquator wird der Kaffecbau in größerem Maße in Angola betrieben, und in Dcutsch-Ostafrika bestehen vielversprechende ­ Pflanzungen. Gegenwärtig kommt jährlich ein Quantum von 9—10 Millionen Meter-Zentner Kaffee in den Welthandel, das ist mehr, als die Welt verbraucht. London ist entsprechend den Schiffahrtsverbindungen ein Lauptstapelplatz für Kaffee; daselbst sind alle Sorten vertreten, ausgenommen etwa die Provenienzen von Riederländisch-Jndien, die ihren Weg hauptsächlich nach Lolland nehmen. Zn London finden jeden Dienstag, Mittwoch, Donnerstag und Freitag die öffentlichen Kaffeeauktionen statt. Dieselben werden von den Brokers im Aufträge der Importeure abgehalten. Der zur Auktion kommende Kaffee wird nach Qualität und Provenienz in Serien und Lose geteilt und von dem Broker beschrieben, damit der Käufer sich schon früher orientieren kann. Die Verkaufskonditioncn sind folgende: pro Cwt. (— 50 a / 4 kg) in sh und p, 1—1 1 k°lo Eskompte (discount), Gutgewicht und Tara nach Provenienz und Verpackung. Der Verkauf erfolgt prompte, d. h. die Valuta ist fällig in 30 Tagen, vom ersten Samstag nach der Auktion an gerechnet. Der Broker erhält 1%, und zwar Va °/o vom Käufer, Vz °/o vom Verkäufer. Der Ausgleich erfolgt zwischen Käufer und Broker. Die Anstellungen, welche die Londoner Kaffeehäuser nach dem Kontinente machen, sind nach Österreich-Llngarn gewöhnlich „cf", »ach den Ostseeplätzen, nach Norwegen und Schweden „cost" (erste Kosten). Auf dem Kontinente sind die zwei Lauptstapelplätze für Kaffee L a m bürg und Lavre. Dieselben haben eine führende Rolle und machen von Jahr zu Jahr größere Umsätze. .Hamburg notiert Kaffee pro Vs kg in Pfennigen. Der Verkauf bezw. Kauf erfolgt auf Basis der vom „Vereine der am Kaffeehandel beteiligten Firmen" 1889 verfaßten und am 5. Dezember 1899 abgeänderten allgemeinen Llsancen. Lavre notiert Kaffee pro 50 kg in Francs; Lavreser Konditionen: Zahlung Eskompte 1 Vs—2%; Tara nach Provenienz und Verpackung. Marseille handelt mit Kaffee aus Brasilien, Niederländisch- und Britisch-Zndien, aus Westindien (Portorico, .Haiti) und von der Nordküste Südamerikas. Notierung und Konditionen mit Lavre übereinstimmend. Triest ist seit Eröffnung des Suezkanals, namentlich aber seit Einführung des Differenzialzolles ein wichtiger .Handelsplatz für ostindischen Kaffee und hat durch die Errichtung einer regelmäßigen Dampferlinic nach Brasilien auch für den dortigen Kaffee erhöhte Bedeutung gewonnen. Triest notiert pro 50 kg netto in österreichischen Kronen auf Basis der Triester Llsancen vom Jahre 1902. Bei Abschlüssen Per Kassa beträgt das Skonto 4Vs°/». Für Brasilkaffee kommt ferner Antwerpen (Anvers) als wichtiger Platz in Betracht. Antwerpen notiert pro 50 kg in Francs. Man kauft nach Muster oder Type. Die holländischen Plätze Amsterdam und Rotterdam sind die maßgebenden europäischen Plätze für Kaffee von Java, Sumatra und Celebes. Wie bekannt, ist die Kaffeekultur auf Java zum Teile Zwangskultur. Dieser zwangsweise dem Gouvernement ­ für einen bestimmten, fixen Preis zu liefernde Kaffee wird von der Niederländischen ­ Landelsgesellschaft für Rechnung der niederländischen Regierung nach Lolland gebracht und dort in öffentlichen Auktionen verkauft. Diese Auktionen finden abwechselnd in Amsterdam und Rotterdam statt; der zur Auktion kommende Kaffee wird nach Qualität und Provenienz in Lose (lots) eingeteilt, tariert und dann verauktioniert. Die Taxe wird nach holländischer Llsance bestimmt, d. i. pro Vs kg in Cents holländisch, da sowohl Amsterdam als Rotterdam Kaffee so notieren. 348 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik, l. Weltwirtschaft. Die Auktionen bieten den direkten Käufern inanchc Vorteile, obwohl 1 % von dem Werte als Registraturspesen bezahlt werden müssen. In früheren Jahren betrugen die auf den einzelnen Monatsauktionen zum Verkauf gelangenden Quantitäten gewöhnlich ca. 100000 Ballen, und es hatte der Ablauf der Auktionen einen nicht unwesentlichen Einfluß, namentlich auf den deutschen und belgischen Markt; allein seit Eröffnung der Terminmärkte und seit dem Zurückgehen der Produktion auf Java ist der holländische Markt nicht mehr in dem Maße tonangebend wie früher. Außer Europa sind die Vereinigten Staaten von Amerika der größte Konsument. Dieselben versorgen sich durch die beiden Lauptplätze New Bork und San Francisco aus Zentral-- und Südamerika und beziehen auch kleine Partien von den Philippinen und aus Niederländisch-Indien (Sumatra). New Bork notiert pro Pfund englisch, in Cents amerikanisch. Zum Schluffe wollen wir noch einige Worte über die Kaffeeterminmärkte sprechen. Die wichtigsten Terminmärkte für Kaffee sind: Äavre, Hamburg, Antwerpen, London, Marseille, Amsterdam, Rotterdam. Außerdem findet auch in New Bork ein sehr bedeutendes Termingeschäft in Kaffee statt. Der Unterschied zwischen dem Effektiv- und Termingeschäft läßt sich in folgender Weise charakterisieren. Beim Effektivgeschäft kann ich jedes beliebige Quantum kaufen, beim Termingeschäft nur das durch die Börseusancen von vornherein bestimmte Quantum, einen sogenannten Schluß. Dieser beträgt in Lamburg und Pavre, den beiden größten Terminmärkten, 500 Sack, welche in Hamburg zu 29250 kg netto, in Lavre zu 29400 kg netto gerechnet werden. Beim Effektivgeschäft wird auf Grund von Proben (Mustern) gekauft; beim Termingeschäft ist die Qualität der zu liefernden Ware durch die Börseusancen vorgeschrieben. Die Hamburger und Havreser Börseusancen schreiben vor: „Zanlos good average“ d. h. Kaffee aus Santos (Brasilien), gute Durchschnittsqualität. ­ Beim Effektivgeschäft kann der Käufer den Bezug der Ware, den Lieferungstermin ­ mit dem Verkäufer frei vereinbaren; beim Termingeschäft sind die Lieferungstermine ­ durch die Börseusancen genau vorgeschrieben. Diese Termine sind: Monatstermine, vom laufenden Monat angefangen und noch die weiteren 11 Monate. Man kann also im Termingeschäft Kaffee z. B. im Monat Januar bereits lieferbar im Monat Dezember kaufen. Durch diese von vorhinein fixierten Quantitäten, Qualitäten und Termine gleichen sich also die einzelnen Termingeschäfte vollständig; sie sind gleichartig und unterscheiden sich nur im Preis. Dadurch ist die Möglichkeit der Kompensation und durch diese die Möglichkeit der Spekulation gegeben, wie wir an einem Beispiele zeigen wollen. Hamburg. A kauft am 7. November 1904 500 Sack Kaffee, lieferbar ini März 1905 zum Preise von 38 Pfennigen pro '/ 2 kg. Am 30. Dezember 1904 notiert der Märztermin 40'/ 2 . A, welcher seinen Kauf am 7. November 1904 nur in der Hoffnung auf eine Preissteigerung vollzogen hat, verkauft seinen Schluß zu 40'ft und kassiert sich die Differenz ein. Diese Differenz beträgt pro 'ft kg 2'ft Pfennige, also bei 29 250 kg die Summe von 1462,50 Mark. Diese Summe wird jedoch um ca. 400 Mark vermindert, weil die Termingeschäfte in Kaffee in Hamburg nur durch die dortige Waren-Liquidationskasse gemacht werden können, welche 1 % Kommission Courtage, Schlußnotenstempel und Zinsen verrechnet. Würde Ende Dezember 1904 der Märztermin 1905 statt 40'ft z. B. 35 notiert haben, und A wollte aus dem Engagement gehen, wie man zu sagen pflegt, so hätte er seinen Schluß mit 35 verkaufen müssen und würde bei diesem Geschäfte 1755 Mark und die Spesen mit ca. 400 Mark verloren haben. Dies ist die Kehrseite der Medaille. Die Termingeschäfte in Kaffee werden an den genannten Terminmärkten, namentlich in Hamburg, Havre und New Port oft in kolossalen Mengen abgeschlossen und wirken für die Preisbildung beim effektiven Geschäfte manchmal sehr einschneidend. Am 4. Hamburgs und Bremens Stellung auf dem Weltmärkte. 349 7. November 1904, welchen Tag wir für unser Beispiel wählten, wurden in Hamburg 28 500 Sack, in New Bork 66 000 Sack geschlossen, und da war kein besonderes Geschäft. Durch das Deutsche Börsengesetz vom 22. Juni 1896 ist nun das börsenmäßige Tenningeschäft in Getreide und Mühlenfabrikaten untersagt. In Hamburg wurde 1887 die Waren-Liquidationskasse für das Termingeschäft in Kaffee und Zucker gegründet. 4. Hamburgs und Bremens Stellung auf dem Weltmärkte. Von Kurt Wiedenscld. Iviedcnfcld, Die nordwesteuropäischen lvelthäfen London—Liverpool—tsainburg—Bremen —Amsterdam—Rotterdam—Antwerpen—ftavre in ihrer Verkehrs- und kandelsbedentung. Berlin, Ernst Siegfried Mittler und Sohn, $03. 5. 297—302. Hamburg ist derjenige Festlandhafen, der wie im Verkehr so im Handel London den stärksten Wettbewerb macht, obwohl es in keinem Artikel eine den Weltmartt beherrschende Stellung einnimmt. Von Massenrohstoffen ist nennenswert nur der Rübenzucker, dessen Ausfuhr der Hamburger Eigenhandel für Deutschland und den größten Teil Österreichs besorgt, in dessen Amsatz er sich von Magdeburg schon in ziemlich lveitem Amfang befreit hat. Daneben kommt noch die Einfuhr englischer Kohle in Betracht, deren Absatzkreis jedoch ziemlich eng auf die dem Elbcmündungshafen benachbarten Gebiete beschränk ist. Den zeitweise recht starken Spiritusexport und den nie sehr bedeutenden Wollehandel hat dagegen Hamburg bereits fast ganz an Berlin verloren; und hier sitzen auch die großen Importhäuser, auf deren Rechnung hauptsächlich das in der Hamburgischen Staüstik erscheinende Getreide eingeführt wird, während Bauinivolle und Petroleum von Bremen aus dirigiett werden. In die Einfuhr des europäischen Bau- und Brennholzes ­ teilt sich der Elbehafcn ebenfalls mit Berlin. Dagegen ist Hamburg einer der bedeutendsten Kaffcemärkte der Welt, nur von New Vork neuerdings im Amsatz übertroffen, Havre jedoch beträchtlich überragend und nicht nur für Deutschland, sondern auch für den ganzen Norden und Osten Europas der Bezugsvermittler. Den Vorsprung, den in den achtziger Jahren sich Havre durch die schon 1882 erfolgte Einführung des Kaffeetermingcschäfts verschafft hatte, hat der Elbehafen rasch eingeholt, nachdem auch er diese Geschästsform im Jahre 1888 organisiert hat. Es ist das amerikanische Gewächs, und zwar sowohl die edlen Sorten Mittelamerikas und Westindiens als auch der gemeine Brasilkaffec, das in Hamburg, wie auch in Neiv Bork, Havre, Antwerpen und Rotterdam den Markt füllt, während die Bohnen Ostindiens hauptsächlich von Amsterdam aus in den Konsum gebracht werden. London merkt jedoch den Wettbewerb des Hamburger Handels nicht so sehr in diesen Artikeln, deren Amsah an der Themse nicht erheblich ist, als vielinehr in all den zahllosen Kolonialwaren, für die sich der Elbchafen bereits selbständig gemacht hat, ohne doch zu einer regelmäßigen Marktbildung schon gelangt zu sein. So besteht hier ein kräftiger Eigenhandel in Kakao, Tee, Reis und Gewürzen, in tropischen Nutzhölzern ­ und in Läuten, — alles Güterarten, die für Londons Handelsstellung ausschlaggebende ­ Bedeutung haben; und ebenso sind gerade Hamburgs Exporteure bereits stark in die fernen Gebiete eingedrungen, in denen Londons Kaufmannschaft wettbewerblos zu herrschen sich gewöhnt hatte. Macht sich das auch quantitativ noch nicht so sehr 350 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. I. Weltwirtschaft. bemerkbar, so ändert es doch die Stellung des Themse-Landels zu jenen Erdstrichen von Grund aus und trägt vor allem den Keim unaufhaltsamen Fortschritts in sich' die Bresche ist geschlagen. Für Bremen ist es charakteristisch, daß es sich trotz wenig günstiger Lage durch eine festgefügte Organisation den Großhandel zweier Artikel erhalten hat, die es sonst wohl an das Hinterland hätte abgeben müssen: Baumwolle und Petroleum. Die Bremer Baumwollbörse ist die einzige Vereinigung dieser Art, die sich grundsätzlich und tatsächlich über den Ortsbereich ihres Sitzes hinaus erstreckt. Die Gefahr, daß die in Mittel- und Süddeutschland domizilierten Spinnereien dem allgemeinen Zug der Entwicklung folgten und unter Amgehung des bremischen Eigenhandels sich, gestützt auf die Arbitration der Liverpooler Börse, in unmittelbare Verbindung mit den amerikanischen Exporteuren setzten, hat hier erfinderisch gemacht: im Jahr 1886 ist die Mitgliedschaft der Bremer Börse auf die innerdeutschen Interessenten ausgedehnt und diesen eine besondere Vertretung im Vorstand eingeräumt worden; einige Jahre darauf sind auch die österreichischen Spinner beigetreten. Infolgedessen besteht jetzt der Vorstand der Baumwollbörse Bremens aus zwölf bremischen Mitgliedern und sieben Vertretern der Baumwollspinner; und zwar entsendet der Verein Süddeutscher Baumwollspinner (Augsburg), das Elsässische Industrielle Syndikat (Mülhausen), der Verein Sächsischer Spinnereibesitzer (Chemnitz), der Verband Rheinisch-Westfälischer Baumwollspinner (M. Gladbach), der Verband der Krimmitschauer und Werdauer Vigognespinner und endlich der Verband der Baumwollindustriellen Österreichs (Wien) je einen Vertreter, während das siebente Spinnermitglied von den Delegierten der erstgenannten fünf deutschen Verbände erwählt wird. — Durch diese Organisation ist es gelungen, das Interesse der Großkonsumenten mit dem Bestand der Bremer Baumwollbörse zu verknüpfen ­ und ihr durch die Zuweisung sämtlicher Arbitrationen die Grundlage einer selbständigen Börsentätigkeit sowie die Macht zu wirksamer Vertretung der deutschen Ansprüche gegenüber den überseeischen Lieferanten und gegenüber den Verfrachtern zu geben; wiederholt können die Jahresberichte von Erfolgen erzählen, die in der Festsetzung ­ der Lieferungsbedingungen, insbesondere in den Qualitätsbestimmungcn und in der Auslegung der Verschiffungsgebräuche erzielt worden sind. Mit der Börse ist aber zugleich für den bremischen Eigenhandel ein weites Feld selbständiger Betätigung erhalten geblieben, da dasselbe Interesse, das die Spinner zum Beitritt zu der eigenartigen ­ Organisation veranlaßt, sie auch darauf führt, sich in ihren Rohstoffabschlüssen der Vermittlung der bremischen Kaufmannschaft zu bedienen, wie überhaupt das auf realer Grundlage beruhende Bestehen einer Börse immer wieder Verkehr herbeilockt. Während also Lavre zu gutem Teil seinen Baumwollhandel an die Mittelpunkte des nordfranzösischen Jndustriebezirks hat abgeben müssen, während auch Bremen selbst im Wollegeschäft seine Position nicht behaupten kann, hat es doch im Baumwollhandel, der allgemeinen Entwicklungsrichtung entgegen, seine Bedeutung noch gesteigert und ist jetzt der einzige Platz der Erde, der sich ebenbürtig neben Liverpool stellen kann. Ferner ist Bremen der Sitz der Deutsch-Amerikanischen Petroleum-Aktiengesellschaft ­ und damit eines Unternehmens geworden, das in ganz Mitteldeutschland den Verkauf des amerikanischen Petroleums beherrscht, das auch in West- und Süddeutschland ­ unmittelbar tätig ist und auf Ostdeutschland durch die mit ihm finanziell zusammenhängende Königsberger Landelskompagnie Einfluß gewonnen hat. Die bremische Gesellschaft ist unter den von der Standard Oil Company für den europäischen Absatz gegründeten Unternehmungen die größte geworden; weder die Anglo-American Oil Company Londons, noch die American Petroleum Company Rotterdams, noch die vanslce Petroleum Aktieselalcab Kopenhagens, noch endlich die Iocieta Italo-Americana del Petrolio Venedigs können sich an Weite des zugewiesenen Geschäftsbereichs oder an Löhe des Umsatzes mit ihr messen. Dabei ist 5. Die Baumwollkultur in Togo. 351 die Lage des Weserhafens für die Versorgung seines Konsumgebiets nichts weniger als günstig, und tatsächlich wird auch fast der ganze Verkehr der D.-A.-P.-A.-G. über Kamburg und Rotterdam geleitet. Wenn trotzdem die Gesellschaft ihren Kandelssih in Bremen genommen und behalten hat, so verdankt das die Stadt den Gründem und bisherigen Leitern des Anternehmens, die, Glieder einer bremischen Familie und daher mit amerikanischen Kandelsverhältniffen vertraut, zuerst iu Europa die Bedeutung des neuen Leuchtstoffes erkannt und im Jahr 1862 mit seiner Einführung begonnen haben, die dann dem übermächtigen Emporkommen des benachbarten Elbehafens im Jahr 1886 durch die Einstellung des ersten Tankdampfcrs auf dem Atlantischen Ozean wirksam entgegengetreten sind und schließlich den Entschluß, sich an die Standard Oil Company anzuschließen, zur rechten Zeit gefunden, dem deutschen Anternehmungsgeist zugleich den gebührendeu Einfluß gewahrt haben; anders als in den übrigen Petroleumgesellschaften seiner Mitgründung, hat der amerikanische Trust nur in der D.-A.-P.-A.-G. nicht die Mehrheit der Aktien im Besitz, und deshalb ist diese Gesellschaft ­ noch immer als ein bremisches Unternehmen, nicht schlechthin als ein Organ der Standard Oil Co. zu bezeichnen. Der dritte Zweig, in dem die Weserstadt die Bedeutung eines Weltmarktplatzes hat, ist der Tabakhandel; er ist seit jener Zeit hier zentralisiert, in der die bremischen Auswandrerschiffe das amerikanische Gewächs als willkommene Rückladung in die Keimat regelmäßig mitzunehmen begonnen haben, und dann dank der ihm innewohnenden Bcharrungskraft festgehalten worden. Noch heute ist Bremen für ausländischen Tabak der wichtigste Markt der Erde, selbst Liverpool überragend und von Amsterdam nur im Kandel der ostindischen Marken übertroffen. Endlich nimmt Bremen eine selbständige Stellung noch im Kandel mit Reis und mit tropischen Nutzhölzern ein, die es aus Indien bezieht; im Amsatz des amerikanischen ­ Getteides erhebt es sich dagegen ebenso wie im Ausfuhrgeschäft nicht über Lokalbedeutung hinaus. 5. Die Baumwollkultur in Togo. Von Karl Kelfferich. Lselfferich, Die Baumwollfrage. In: Marine-Rundschau. Redaktion: Nachrichtenbureau des Reichs-Marine-Amts. Jahrgang. Berlin, <£. S. Mittler & Sohn, igoq. S. 66t—667. Die Baumwolle spielt in der gesamten Erwerbs- und Verbrauchswirtschaft der europäischen Industriestaaten eine solche Rolle, daß durch die Gestaltung der Baumwollversorgung der Nationalreichtum dieser Staaten und die Lebenshaltung ihrer Bevölkerung auf das stärkste berührt werden. Nicht zum wenigsten hängt von der Lösung der Baumwollfrage ab die wirtschaftliche Machtstellung des alten Europa gegenüber der aufstrebenden und herrschlustigen Tochter jenseits des Ozeans. Diese Erkenntnis hat bewirkt, daß im Laufe der letzten Jahre in den verschiedenen europäischen Industriestaaten eine rasch anwachsende Bewegung entstanden ist, welche die Einführung der Baumwollkultur auf einer möglichst breiten Basis in bisher vernachlässigten ­ Gebieten bezweckt. Abgesehen von Rußland, wo die Verhältnisse durchaus ­ anders liegen als in Mittel- und Westeuropa, ist die Bewegung zugunsten der Ausdehnung des Baumwollbaus, der „Baumwollkulturkampf", überall aus der privaten Initiative der uninittelbar berührten Kreise hervorgegangen, und bei aller Anterstühung, die ihr von amtlichen Stellen zuteil wird, zieht die Bewegung auch in ihrer lveitercn Entwicklung ans der privaten Initiative ihre beste Kraft. 352 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. !. Weltwirtschaft. Die Bewegung ist organisiert in großen Vereinigungen, die im Wege von freiwilligen ­ Beiträgen ihrer in der Hauptsache aus Interessenten und Intcressentenverbänden bestehenden Mitglieder die Mittel zur Förderung der Baumwollkultur in neuen Gebieten aufbringen. In Deutschland hat das Kolonialwirtschaftlichc Komitee sich bereits im Jahre 1900 entschlossen, unter Verzicht auf weitere theoretische Erörterung in der Kolonie Togo einen praküschen Versuch mit der Einführung der Baumwollkultur nach einem wohlvorbereiteten und systematischen Plane zu unternehmen. In England wurden die von einzelnen Handelskammern (vor allen von Oldham, Manchester und Liverpool) ­ ausgehenden Bestrebungen im Mai 1902 in der „British Cotton Growing Association“ zusammengefaßt. Im Januar 1903 gründeten die französischen Baumwollinteressenten nach dem deutschen und englischen Vorbild die „Association Cottoniere Coloniale“, und noch in demselben Jahre taten sich die belgischen Interessenten gleichfalls zu einer „Association Cottoniere“ zusammen. Es ist natürlich, daß die einzelnen Vereinigungen ihr Augenmerk zunächst auf die für den Baumwollbau geeigneten Kolonien ihres Heimatlandes richteten; daß sie auf Grund der bisherigen Kenntnisse und Erfahrungen in eine Prüfung darüber eintraten, ­ welcher Teil ihres Kolonialbesitzes für die Einführung einer leistungsfähigen Baumwollkultur den besten Erfolg verspreche. Soviel bis jetzt feststeht, kommen in erster Linie in Betracht die westafrikanischen Kolonien Englands, Frankreichs und Deutschlands, in denen die klimatischen Verhältnisse, die Bodenbeschaffenheit und die Bevölkerung besonders günstige Vorbedingungen für den Baumwollanbau darstellen. Die einheimische Baumwolle ist allerdings überwiegend in einem mehr oder weniger verwilderten Zustand, aber es haben sich auch unter den einheimischen Arten Qualitäten gefunden, die der Durchschnittsqualität der amerikanischen Baumwolle überlegen sind, und vor allem hat es sich als möglich gezeigt, durch Krellzungen und rationelle Kulturmethoden ein Produkt zu gewinilen, das es mit dem amerikanischen durchaus aufnehmen kairn. Neben Westafrika scheinen vor allem Britisch- und Deutsch-Ostafrika, sowie Britisch-Zentralafrika günstige Aussichten zu bieten, und zivar nameiltlich für die Produktion ­ einer der ägyptischen Baumwolle nahekommenden Qualität. Es wird namentlich in England viel bemerk, daß — während bisher alle Versuche, die ägyptische Baumwolle in Amerika oder Indien zu naturalisieren, gescheitert sind — die ägyptische Baumwolle in Ostafrika ihre charakteristische und wertvolle Eigenschaft, den langen und seidenartigen Stapel, behält. Eine Baumwollprobe aus Deutsch-Ostafrika wurde von der Liverpooler Baumwollbörse als „the best Egyptian Substitute ever produced“ bewertet. Abgesehen von den beiden genannten Länderkomplexen, kommen für die Versuche mit Baumwollkulturen in dem großen „Cotton Belt“ natürlich noch zahlreiche andere Gebiete in Betracht; für die Engländer vor allem Westindien, woher vor hundert Jahren England die Äälfte seines Bedarfs an Rohbaumwolle bezog; für Deutschland außerhalb seines eigenen Kolonialreichs vor allem gewisse Gebiete in Kleinasien, in denen lvir heute schon größere wirtschaftliche Interessen haben. Kurz, es ist ein gewaltiges und aussichtsvolles Feld, das der Tätigkeit der europäischen Baumwollvereinigungen offensteht. Aber auch darüber darf man sich wohl keinen Illusionen hingeben, daß es großer Aufwendungen sowie einer ausdauernden und planmäßigen Arbeit bedürfen wird, um dieses Feld für die europäische Baumwollindustrie nutzbar zu machen. Das deutsche Kolonialwirtschaftlichc Komitee darf stolz darauf sein, daß es nicht nur den Anstoß zu der wirksamen Organisation der kolonialen Baumwollkulturversuche gegeben hat, sondern daß es auch mit seiner Arbeitsmethode — namentlich in Westafrika ­ — vorbildlich gewirkt hat. Dieses große Verdienst wird auch vom Auslande neidlos anerkannt. 5. Die Bamnwollkultur in Togo. 353 Das System, nach welchen« das Kolonialwirtschaftliche Komitee bisher in Togo gearbeitet hat, und das in seinen wesentlichen Zügen von den Engländern und Franzosen in ihren wcstafrikanischen Besitzungen adoptiert worden ist, geht darauf hinaus, den Baumwollanbau als Eingeborencnkultur, d. h. als Kleinkultur der ackerbautreibende!« Eingeborenen, einzuführen, rind z«var unter Zuhilfenahine amerikanischer Neger, die theoretisch und praktisch in der Baumwollkultur ausgebildet sind. Einige solche Baumwollexpcrtcn sowie die notwendige maschinelle Ausrüstung «vurden von dein unter der Leitung des bekannten Booker Washington stehenden Tuskegee Normal and Industrial Institute in Alabama beschafft. In« November 1900 trat die erste Baum«vollexpedition des Kolonialwirtschaftlichen Komitees ihre Ausreise nach Togo an. Ihre Aufgabe «var eine vorbereitende; sie sollte die Möglichkeit einer rationellen BaunNvollkultur als Eingeborenenkultur in Togo feststellen und gegebenenfalls die Marktfähigkeit des Produkts für die deutsche Industrie nachweisen. Die Aufgabe wurde gelöst durch die Errichtung einer Versuchs- und Lehrstation in Tove, im Zentrmn des für den Bautvollanbau in Betracht kommenden Gebiets, und durch die Errichtung einer Anzahl von kleineren Versuchsfarmen bei den einzelnen Regierungsstationen, deren Leiter angewiesen waren, den Bestrebungen der Expedition jede mögliche Förderung angedeihen zu lassen. Die Pflanzung in Tove stellte in zahlreichen Versuchen die günstigste Pflanzzeit fest und ermittelte die für den Anbau sich am besten eignenden Varietäten; sie zog ferner Eingeborene aus den verschiedensten Teilen der Kolonie heran, uin sie in der Änwendung rationeller Kulturmethoden, im Gebrauch von Pflug, Ginmaschine und Presse us«v. zu unterweisen. Auf Grund der Erfahrungen der Versuchspflanzung in Verbindung mit denjenigen der Stationsfarmcn konnte das Komitee die Ergebnisse des ersten Versuchsjahres (1901) dahin zusammenfassen, daß das für den Baumwollanbau geeignete Areal der Kolonie Togo an Ausdehnung ungefähr dein Baumtvollareal Ägyptens entspreche; daß die klimatischen und Bodenverhältnisse für die Baumwolle günstig seien; daß die erzielte Baumwolle in ihrer Qualität «nindestens der Marke middling american gleich, in ihrer Ausgiebigkeit jedoch noch verbesserungsfähig sei; daß die verhältnismäßig dichte Bevölkerung zur Aufnahme der Baumwollkultur sich hinreichend «villig und intelligent zeige; daß schließlich die Rentabilität der BaunNvollkultur als Eingeborcnenkultur gesichert erscheine, sobald eine Verbilligung des Transports, insbesondere durch den Bau einer Eisenbahn von der Küste nach dem Äinterlande, erreicht sei. Auf dieser im ersten Versuchsjahr ge«vonnencn Grundlage ist seither mit «vachsendem Erfolg weitergearbeitet «vorden. Vor allem ist das Koinitee dazu übergegangen, ­ an einzelnen Plätzen sch«varze amerikanische Baumwollfarmer als Lehrmeister anzusiedeln und eine Reihe von Stationen zu errichten, die mit Ginmaschinen und Baumtvollpressen ausgestattet sind, die gleichzeitig die von den Eingeborenen produzierte Baum«volle zu bestimmten Preisen aufkaufen, und die ferner die Eingeborenen mit dem geeigneten Saatgut versehen. Neben der Versuchspflanzung in Tove ist im Atakpamebezirk eine Baumlvollschule für Eingeborene errichtet «vorden, die unter der Leitung dreier farbiger Amerikaner steht. Diese Organisation, welche den Eingeborenen vor allem den Absatz ihres Erzeugnisses außerordentlich erleichtert und ihnen damit ein erhöhtes Interesse am Baumwollbau gibt, hat ihre Spitze erhalten in der im Jahre 1903 eingerichteten BauiMvollinspektion, deren Leitung einem erprobten deutschamerikanischen ­ Baumwollfarmer anverttaut ist, und der außerdem ein in Westafrika erfahrener Kaufmann und ein Maschinenmeister angehören. Die Mitglieder der Jnspettion bereisen während der Pflanzungs- und Erntcperiodc das ganze Baumwollgebiet, um den Pflanzern mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. Sie überwachen ferner die Versuchsstation, die Baumtvollschule, die Aufkaufs- und Ginstationen. Mulla«, VoUswirtschaftliches Lesebuch. 23 354 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. Der Erfolg der bisherigen Tätigkeit ist eine Verbilligung des Sinnens und — durch eine vorteilhaftere Pressung — auch des Transports, ferner eine Steigerung der Ausgiebigkeit der Baumwolle, eine fortschreitende Verbesserung der Qualität und eine erhebliche Vergrößerung der Anbaufläche und der Erntemenge. Kreuzungsversuche amerikanischer mit einheimischer Saat haben für die Togo-Baumwolle als bisher höchste Taxe ergeben: „fully good middling, etwa 30 mm Stapel, Wert am 25. Februar 1904 75 Pfennig pro Vs kg.“ Der Ernteertrag des ersten Versuchsjahres hat 25000 Pfund entkernte Baumwolle ergeben, die Ernte des zweiten Versuchsjahres stellte sich auf 50000 Pfund, 1903 wurden 100000 Pfund erzielt, die jetzt hereinkommende Ernte von 1904 wird auf 200000 Pfund geschätzt, und in diesem Jahre ist es gelungen, die Anbaufläche auf das Fünffache zu vermehren, so daß für 1905 eine Ernte von etwa 1 Million Pfund erwartet werden kann. Auch diese letztere Menge ist, absolut genommen, noch verschwindend klein, aber die rasche und progressive Zunahme der Produktion berechtigt zu guten Erwartungen für die Zukunft. Wie nun auch die bis jetzt vorliegenden bescheidenen Anfänge mit unserer kolonialen Baumwollkultur sich gestalten mögen, zwei Gewinne können heute schon verzeichnet werden. Der erste Gewinn ist, daß es zum erstenmale an einem ganz besonders wichtigen Einzelfall einem großen Teil der deutschen Industrie und des deutschen Pandels zum Bewußtsein gekommen ist, wie es unter Amständen für die Sicherung unserer heimischen Volkswirtschaft notwendig werden kann, auf die natürlichen Pilfsquellen unserer Kolonien zurückzugreifen, und daß zuin erstenmale ein großer Teil der deutschen Industrie und des deutschen Pandels sich zu einem einheitlichen Vorgehen, das die Nutzbarmachung unserer kolonialen Pilfsquellen bezweckt, zusammengeschlossen hat. Der zweite Gewinn ist, daß die Leitung und die bisherigen Erfolge der deutschen Baumwollunternehmung die Aussicht eröffnen, daß die wirtschaftliche Energie in Verbindung ­ mit der wissenschaftlichen Gründlichkeit — die Eigenschaften, denen das neue Deutschland seinen großen wirtschaftlichen Aufschwung verdankt — auch aus kolonialem Felde schließlich sich durchsetzen werden. Jedenfalls hat Deutschland in seinem Baumwollunternehmen zum erstenmale auf kolonialem Gebiete bahnbrechend und vorbildlich auch für die größeren und älteren Kolonialmächte gewirkt. II. Das Problem des Industriestaates. 1. Der Übergang Deutschlands vom Agrarstaate zum Industriestaats. Von Ludwig Pohle. Pohle, Die Entwicklung des deutschen Wirtschaftslebens im $. Jahrhundert. Fünf Vorträge. Leipzig, B. G. Teubner, ,904. S. $-23. Bis zur Gründung des neuen Reichs ist die schärfere Ausprägung des industriestaatlichen ­ Charakters Deutschlands ganz überwiegend das Ergebnis der Entwicklung der innerdeutschen Verhältnisse. Das Maß von Industrialisienlng, das Deutschland bis zu diesem Zeitpunkte erreichte, hat es in der Pauptsache aus eigener Kraft erreicht. Der Pandelsverkehr mit dem Auslande ist dagegen zur Erklärung der Erscheinung erst m 23* 1. Der Übergang Deutschlands vom Agrarstaate zum Industriestaate. 355 in zweiter Linie heranzuziehen. Die Kauptursache der Zunahme der gewerblichen Quote der Bevölkerung bis 1871 ist im Grunde höchst einfacher Natur. Sie liegt in der fortschreitenden Loslösung der gewerblichen Tätigkeit von der .Hauswirtschaft und ihrer Verselbständigung zu besonderen Berufen. Bei immer mehr Gewerbeerzeugnissen tritt an die Stelle der familienwirtschastlichen Eigenproduktion die berufsmäßige ­ gewerbliche Verstellung. Lind dieser Prozeß, z. B. das Aufhören des Spinnens und Webens für den eigenen Bedarf, war unbedingt notwendig, wenn man der Vorteile der neuen Technik, die für diese Gewerbe im 18. Jahrhundert erfunden worden war, teilhaftig werden wollte. Nur bei einer Produktion im großen konnten die neuen Arbeitsmethoden ihre gewaltig verbilligende Wirkung entfalten. Infolgedessen ist nicht nur in den Städten, sondern auch in den Dörfern im 19. Jahrhundert die gewerbliche Arbeit im Kaufe für die Bedürfnisse des Kaufes, die zu Anfang des Jahrhunderts noch so erheblichen Amfang besaß, imnier mehr eingestellt worden. Das Spinnen und Weben, das Nähen nnd Schneidern, das Backen und Schlachten, das Seifekochen und Lichterziehen, das Bierbrauen und Krauteinlegen und noch eine ganze Reihe anderer gewerblicher Arbeiten, sie hören zunehmend auf, hauswirtschaftliche Tätigkeiten zu sein, und verselbständigen sich zu besonderen gewerblichen Berufen. Statistisch stellt sich der Vorgang aber als eine Zunahme der gewerblichen auf Kosten der landwirtschaftlichen ­ Quote der Bevölkerung dar. Eigentlich handelt es sich dabei freilich, wie unschwer zu erkennen, nur uni eine scheinbare Verschiebung. Denn die Landwirte, deren Zahl nach der Statistik abnimmt, dürfen nur cum g7ano salis als Landwirte bezeichnet werden. In Wirklichkeit sind sie Berufszwitter, die vielleicht 2 /a ihrer Arbeitszeit mit landwirtschaftlichen und Vz mit gewerblichen Arbeiten beschäftigt sind. Wenn nun an Stelle dieses Zustandes ein neuer tritt, bei dem sich die Landwirte viel ausschließlicher der Arproduktton widmen, auf die Eigenproduttion der von ihnen gebrauchten Gewerbeprodutte aber verzichten, diese vielmehr von fremden Wirtschaften fertig beziehen, so ist klar, daß in der Stattstik hieraus eine prozentuale Zunahme der Gewerbtreibenden sich ergeben muß. Denn die Stattstik ermittelt ja nur, wieviel Menschen sich berufsmäßig den verschiedenen Produttionszwcigen widmen, — und die Zahl der berufsmäßigen Gewerbtreibenden nimmt naturgemäß durch diese Entwickelung zu — sie untersucht aber nicht, wieviel gewerbliche Arbeit früher und jetzt in den einzelnen Laushaltungen geleistet worden ist. In Wahrheit handelt es sich aber bei dem Vorgang, der statistisch als ein relattves Wachstum der Industrie erscheint, nicht um einen Rückgang der Landwirtschaft, sondern nur um eine Einschräntting der hausgewerblichen Eigenproduktton. Die wirkliche volkswirtschaftliche ­ Bedeutung der Landwirtschaft wird jedenfalls durch diesen Vorgang an sich nicht vermindert. Zu dieser ältesten und vielleicht wichtigsten Arsache der wachsenden Industrialisierung der modernen Kulturstaaten gesellt sich als zweiter in der gleichen Richtung wirkender Amstand die zunehmende Ersetzung organisierter durch unorganisiette Materie, wie Sombart, der zuerst hierauf aufmerksam gemacht hat, den Vorgang treffend bezeichnet. Wenn z. B. das Kolz als Brennmaterial durch die Kohle und als Baumaterial beim Käufer-, Brücken- und Schiffsbau durch das Eisen verdrängt wird, so ergibt sich hieraus in der Berufsstatistik ein Anwachsen der Industrie, weil die im Bergbau und in den Eisengewerben beschäftigten Personen der Berufsabtcilung Industrie zugezählt werden. Das gleiche Resultat wird erzielt, wenn an die Stelle des tierischen Motors in Bergbau ­ und Industrie die Dampfmaschine tritt, wie dies bei uns um die Mitte des letzten Jahrhunderts in großem Amfange geschah. Ein erheblicher Teil der Verschiebung, die in den Anteilen der landwirtschaftlichen und der gewerblichen Bevölkerung an der Gesamtvolkszahl eingetreten ist, ist auf Rechnung dieses Amstandes zu setzen. 356 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. Neben diesen beiden Äauptursachen, welche vor 1870 die Ambildung Deutschlands vom Agrarstaat zum Industriestaat bewirkt haben, hat nun aber auch schon in dieser Zeit die Gestaltung des Handelsverkehrs mit dem Auslande eine Rolle gespielt, wenn auch nur eine Rolle von sekundärer Bedeutung. Es ist durchaus falsch, wenn man Deutschland als ein Land hinstellt, das im Beginn des 19. Jahrhunderts noch über einen großen Überfluß an Bodenprodukten verfügte, von dem es einen Teil dem Auslande mitteilte. Allerdings hat Deutschland damals einen beträchtlichen Getreide-, Lolzund Schafwolleexport gehabt, allein bei Bodenproduktcn im ganzen ergibt sich keine Mehrausfuhr, sondern im Gegenteil eine Mehrcinfuhr. Soweit wir den deutschen oder wenigstens den preußischen Außenhandel statistisch zu verfolgen in der Lage sind, immer zeigen die Zahlen, daß Deutschland das ganze 19. Jahrhundert hindurch in gewissem, wenn auch zunächst noch recht bescheidenem Amfange ein Exportindustriestaat gewesen ist, d. h. daß bei Bodenprodukten seine Einfuhr größer war als seine Ausfuhr, während bei industriellen Fabrikaten umgekehrt der Export den Import übertraf. Die Kargheit des deutschen Bodens machte es den Bewohnern unseres Vaterlandes auch damals schon unmöglich, die Bodenprodukte, die sie in Form von Nahrungs- und Genußmitteln sowie von Rohstoffen von auswärts bezogen, dem Auslande wieder mit Bodcnerzeugnissen zu bezahlen, sondern sie mußten ihm für die empfangenen Agrarprodukte ­ zum großen Teil Erzeugnisse des deutschen Gewerbefleißes, insbesondere Gewebe, anbieten. Die Kolonialwaren, welche Deutschland in den ersten Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts einführte, wurden zum großen Teil insbesondere mit schlesischer Leinwand bezahlt. And nicht einmal den gesamten Flachs, den die deutsche Leinenindustrie damals verarbeitete, konnte Deutschland selbst produzieren. Der Libergang zum Exportindustriesystem, den die deutsche Volkswirtschaft nach der Wiedererrichtung des Reichs in beständig wachsendem Maße vollzog, war also nichts absolut Neues für Deutschland. Neu und unerhört war nur das Tempo, in dem seit 1871 und speziell in den letzten beiden Jahrzehnten des Jahrhunderts die Ausbreitung der Exportindustrie vor sich ging. Vor der Gründung des Reichs belief sich die Mehrausfuhr an Fabrikaten erst auf einige 100 Millionen Mark, am Schluß des Jahrhunderts dagegen betrug sie über 1 Vs Milliarde. In diesem beschleunigten Anwachsen der Exportindustrie haben wir die Hauptursache dafür zu erblicken, daß auch nach 1871 die Zunahme des industriellen auf Kosten des agrarischen Deutschland noch weitere Fortschritte gemacht hat. Nach 1870 liegen also die Wurzeln dieser Erscheinung nicht mehr hauptsächlich in den internen deutschen Verhältnissen, sondern sie sind in erster Linie zu suchen in der Gestaltung der Handelsbeziehungen zum Auslande. Daneben hat sich allerdings auch nach 1870 der Prozeß des Aufhörens der gewerblichen Eigenproduktion und der Ersetzung organisierter durch unorganisierte Materie noch weiter fortgesetzt. In der letzteren Beziehung erinnere ich nur an die gewaltige Entwickelung der chemischen Industrie seit 1870, die zu einem nicht geringen Teile, wie z. B. bei der Verdrängung der von der Landwirtschaft angebauten Farbpflanzen durch die aus dem Steinkohlenteer gewonnenen Farbstoffe, mit dem zuletzt erwähnten Vorgang zusammenhängt?) Die wirtschaftlichen Beziehungen Deutschlands zum Auslande haben indessen nicht bloß auf dem Wege der Ausbreitung des Exportindustricsystems den Übergang Deutschlands zum überwiegenden Industriestaat gefördert. Betrachtet man die neueste ökonomische Entwickelung Deutschlands lediglich unter dem Gesichtspunkte des Übergangs zum Exportindustrialisinus, so stößt man auf eine mit dieser Annahme in keiner Weise zu vereinigende Tatsache, nämlich die Tatsache, daß unsere Produktion auf industtiellem Gebiete offenbar schneller wächst als unsere Ausfuhr an Fabrikaten, und daß demgemäß unsere Fabrikatenausfuhr einen abnehmenden Teil unserer industtiellcn *) s. de» Aufsatz von L. L. 6uber „Die chemische Industrie" S. 326 - 528. — G. M. 1. Der Übergang Deutschlands vom Agrarstaate zum Industriestaate. 357 Produktion darstellt. Kier liegt ein Wachsen der Aufnahmefähigkeit des inneren Marktes der deutschen Volkswirtschaft vor, das aber aus den vorhin erörterten primären Ursachen der wachsenden Industrialisierung und auch aus der Zunahme des Volkswohlstandes, ­ die einen steigenden Teil des Einkommens für Industrieerzeugnisse auszugeben gestattete, allein nicht erklärt werden kann. So sehr diese Erscheinung vom Standpunkte ­ des Exporündustriesystems ein unlösbares Rätsel bleibt, so einfach gestaltet sich ihre Erklärung vom Standpunkte des Exportkapitalismus aus. Deutschland war bis nach der Mitte des Jahrhunderts ein kapitalarmes Land, und einen großen Teil des Kapitals, das es zum Bau seiner Eisenbahnen und der städtischen Pferdebahnen, für Gas- und Wasserwerke und andere Unternehmungen brauchte, lieh es damals von seinen reicheren Nachbarstaaten im Westen, insbesondere von England und Belgien. Infolgedessen mußte es dem Auslande Zinsen bezahlen. Die Ausgleichung solcher Forderungen geschieht aber bekanntlich in der Regel nicht durch bares Geld, sondern durch Warensendungen. Bis 1870 ist die deutsche Handelsbilanz daher meist akttv, sie zeigt einen Überschuß der Warenausfuhr über die Wareneinfuhr. Nach dem Deutsch-Französischen Kriege schlägt dieses Verhältnis in sein Gegenteil um, zunächst vor allem unter dem Einfluß der Kriegskostenentschädigung von 5 Milliarden, die Frankreich ­ an Deutschland zu zahlen hatte, und die einen gewaltigen Warenstrom nach Deutschland führte, später namentlich infolge des Amstandes, daß sich Deutschland immer mehr aus einem Schuldnerstaat in einen Gläubigerstaat umwandelt. Namentlich seit dem Ende der achtziger Jahre wird die Auswanderung deutschen Kapitals in das Ausland eine ganz regelmäßige und stetig größere Bedeutung gewinnende Erscheinung. Durch die Zinsenansprüche, die Deutschland für das geliehene Kapital an das Ausland zustehen, ist seine Handelsbilanz immer stärker passiv geworden. In den letzten Jahren des Jahrhunderts betrug die Spannung zwischen dem Einfuhrüberschuß bei Lebensmitteln, ­ sowie indtlsttiellen Rohstoffen und dem Ausfuhrüberschuß bei Fabrikaten über 1 Milliarde Mark (1077,5 Millionen Mark). Zur Bezahlung dieses Defizits des deutschen Außenhandels stand aber neben den Einnahmen der Reederei und der Seeversicherung ­ usw. nach Schätzung von sachverständiger Seite ein Zinsguthaben Deutschlands ­ an das Ausland von etwa 7—800 Millionen Mark zur Verfügung. Dieses Zinsguthaben fließt Deutschland regelmäßig in Gestalt von ausländischen Nahrungsmitteln ­ und Rohstoffen für die Industrie zu. ünd Deutschland erhält auf diese Weise durch das im Auslande in den verschiedensten Formen angelegte deutsche Kapital die Möglichkeit zur Anterhaltung einer größeren industriellen Bevölkerung, als es sonst ernähren könnte. Erst die wachsende Anlage deutscher Kapitalien im Auslande hat uns also instandgesetzt, einen großen Teil der industriellen Arbeiterschaft für die Bedürfnisse des inländischen Marktes zu beschäftigen, statt ihn Exportwaren Herstellen zu lassen. Allein zugleich ergibt sich hieraus, daß das Steigen der Aufnahmefähigkeit des inneren Marktes in diesem Falle keine Zunahme der wirtschaftlichen Selbständigkeit Deutschlands, sondern im Gegenteil sich steigernde Abhängigkeit vom Auslande bedeutet. 358 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. 2. Die Gefahren des Industriestaates?) Von Karl Oldenberg. Dldenberg, Deutschland als Industriestaat. Vortrag. Göttingen, vandenhoeck nnd Ruprecht, ;8Y7. S. 6 und S. 3(—33. Jede Volkswirtschaft ist ein Organismus, der seinen Schwerpunkt in sich selbst zu gewinnen sucht. Dieser Schwerpunkt aber hängt ab von einem gewissen Gleichgewicht ­ der Bestandteile. Vor zwei bis drei Menschenaltcrn war Deutschland noch beinahe Agrarstaat. Die Industriefabrikate, deren es bedurfte, tauschte es großenteils vom Auslande, namentlich von England und Frankreich, unvorteilhaft ein. Da begann die große Agitation für Schaffung einer eignen Industrie Deutschlands. Friedrich List, der große Schuhzöllner, verglich die deutsche Volkswirtschaft mit dem Körper eines arbeitenden Mannes, der nur einen natürlichen Arm besitzt, die Landwirtschaft, und auf der andern Seite, für seinen industriellen Bedarf, sich mit einem künstlichen Arm behelfen muß. Er wollte, daß dieser deutsche Mann sich seinen zweiten natürlichen Arm wachsen lassen sollte, und wies neidisch auf den englischen Nachbar hin, der damals zwei Arme hatte. Inzwischen ist England unversehens soweit fortgeschritten, daß es heute wieder nur einen Arm hat, nur auf der andern Seite wie früher. Es braucht für seinen landwirtschaftlichen Bedarf den künstlichen Arm der Getreideeinfuhr. Einen großen Staat mit nur einem industriellen Arm, wie England heute, kannte man damals überhaupt nicht. Man strebte zur Vollständigkeit, zur Zweiarmigkeit, zur volkswirtschaftlichen ­ Selbständigkeit. So lenkte auch Deutschland in diejenige Bahn ein, die man als die des wirtschaftlichen Fortschritts anzusehen gewöhnt ist; es wurde zunächst zweiarmig und schritt dann dazu fort, seinen alten Arm verkümmern zu lassen. And wie auf Kommando folgten die andern Staaten in dieser Selbstverstümmelungsprozedur mit. Indes das Bild ist in einer Beziehung irreführend, das List damals brauchte. Die beiden Arme, der landwirtschaftliche und der industrielle, sind nicht gleichwertig, sondern der landwirtschaftliche, der jetzt verkümmernde, ist der unendlich wichtigere und unentbehrlichere; ohne Industrie kann man leben, aber nicht ohne Nahrungsmittel. Machen wir auch das uns anschaulich. Wenn man eine Nation für sich isoliert ins Auge faßt, aus der Weltwirtschaft herausgelöst, so ist es klar, daß sic in erster Linie Landwirtschaft treiben muß, um zu leben. Ist die Landwirtschaft so ergiebig, daß die landwirtschaftliche Bevölkerung über ihren eignen Nahrungsbedarf hinaus noch einen Überschuß von Nahrung gewinnt, so kann von diesem Überschuß eine industrielle Bevölkerung im Lande ernährt werden, die mit ihren Fabrikaten die für sie disponiblen Nahrungsmittel kauft. Die Größe der Industriebevölkerung, die eine solche isolierte Natton ernähren kann, wird also genau bestimmt durch den Überschuß an Nahrung, den die landwirtschaftliche Bevölkerung über ihren eigenen Bedarf hinaus dem vaterländischen ­ Boden abzugewinnen im stände ist. Wenn eine Landbevölkerung von 30 Millionen Nahrung für 50 Millionen produziert, so können 20 Millionen von Industrie und sonstigen Berufsarten leben. Die Volkswirtschaft ist verglichen worden einem Etagenbau: das starke Erdgeschoß ist die Landwirtschaft und trägt den industriellen Äberbau, die obere Etage, auf seinen Schultern. Solange noch unbebauter Boden verfügbar ist, kann das Erdgeschoß ausgebaut werden bis an die Landesgrenze, und das verbreiterte Erdgeschoß kann eine entsprechend verbreiterte industtielle Etage ttagen. *) vgl. zu diesen Ausführungen den folgenden Aufsatz von Heinrich Dietzel „Über die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaaten für die Erportindnstiie Englands, Deutschlands usw." 5. 36z-36S. — G. IH. 2. Die Gefahren des Industriestaates. 359 Weiter als der landwirtschaftliche -Unterbeut reicht, kann aber die industrielle Etage natürlich nicht fortgesetzt werden, — es sei denn, daß ihre Bewohnerschaft von ausländischer ­ Nahrung lebt und ihre Fabrikate gegen diese ausländische Nahrung eintauscht, also Exporündustrie wird, die für das Ausland arbeitet und vom Auslande lebt. Das industrielle Stockwerk wächst dann seitlich weiter in die Lust hinaus und über die Landesgrenze hinaus, über fremden Boden hin, künstlich gestützt auf die Pfeiler des auswärtigen Handels, die auf fremdem Grund und Boden ruhen, von dem es seine Nahrung bezieht. Mit dem Augenblick, wo eine solche Exportindustrie anseht und also die Entwicklung zum Industriestaat beginnt, verschiebt sich der Schwerpunkt des volkswirtschaftlichen Körpers nach außen; mit Kilfe der künstlichen Pfeiler kann er zwar sich halten, aber diese Pfeiler auf fremdem Boden stehen nur so lange, als der Eigentümer des fremden Bodens sie stehen läßt. Wenn er eines Tages den Boden selbst benutzen will, so stürzt mit den Pfeilern der überragende Etagenbau zusammen. Wenn wir eine Exportindustrie von 5 Millionen Menschen gründen, die von amerikanischem Getreideüberschuß lebt, so sind diese 5 Millionen mit ihrer künftigen Existenz eben darauf angewiesen, daß das amerikanische Getreide dauernd überschüssig und, speziell für sie, im Austausch mit ihren Fabrikaten verfügbar sei. Alle Exportindustrie ­ ist ihrer Natur nach prekär, und in diesen immer prekäreren Zustand treibt der Industriestaat hinein. Solange die Exportindustrie klein ist, hat das nicht viel zu sagen. Wenn sie aber von Jahr zu Jahr um sich greift und, wie in England, die große Mehrzahl der Bevölkerung umfaßt, so steht die ganze Volkswirtschaft auf Stützen, und der Zusammenbruch ­ dieser Stützen wäre das Ende der Naüon. Entwicklung zum Industriestaat heißt Abhängigkeit vom Ausland, und Volkswirtschaft auf eigener Nahrungsbasis heißt Unabhängigkeit. Eine Nation darf Industriestaat nur werden, wenn sie der Dauer ihres auswärtigen Kandels sicher ist. Die heute übliche Pflege der Exporündustrie ist eine kurzsichtige Politik nach dem Kerzen des Kapitals. Die wachsende exportindustrielle Bevölkerung findet in einer nicht fernen Zukunft weder Absatz für ihre Produkte noch Brot für ihre Existenz. Das Brot wird zunächst verteuert werden; aber bei sinkendem Werte des Exports und bei abnehmender Zinszahlung von seiten des Auslandes wird das Brot nicht einmal zum alten Preise bezahlbar sein. Die Brotländer werden in der Lage sein, der alten Welt ihre Bedingungen zu diktieren. Nur durch politischen Zwang wäre dieser Abhängigkeit zu entgehen, dadurch also, daß wir mit Waffengewalt Amerika zwingen, uns länger Getreide zu liefern, als seinem wirtschaftlichen Interesse entspricht. Das heißt, wir müßten die wirtschaftlich aufstrebenden Staaten zwangsweise auf der Stufe des Agrarstaats zurückhalten. Ich kann mir schlechterdings kein Bild davon machen, wie das geschehen soll, und halte auch den wahrscheinlichen Erfolg einer Messung der Kräfte für ungünstig; nicht weil wir an sich die Schwächeren wären, sondern weil wir in diesem Kampfe die idealen Mächte gegen uns hätten: das berechtigte Sweben nach nationaler Entwicklung. Die andere Konsequenz ist die Arbeitslosigkeit und Brotlosigkeit der exportindustriellen ­ Bevölkerung, und zwar, was zu betonen ist, eine plötzliche Brotlosigkeit, und ferner, unter der Voraussetzung, daß es noch eine Anzahl Jahrzehnte bis dahin Zeit hat, eine plötzliche Brotlosigkeit ungeheurer Massen. Gerade in der Plötzlichkeit liegt hier die schlimmste Verschärfung der Gefahr. Diese Plötzlichkeit aber ist nicht nur möglich, sondern ist wahrscheinlich, weil die wirksamen Faktoren, die die Zuspitzung der Konkurrenz bedingen, ihrer Natur nach sich gegenseitig zu beschleunigtem Tempo steigern. Man nehme einmal an, Amerika sei nach so und so viel Jahren soweit, Europa entbehren zu können; die betreffende Pattei gewinnt die Mehrheit, und mit amerikanischer Raschheit wird ein eigentlicher Prohibitivzoll erttchtet. Die verschärfte 360 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. Konkurrenz, die sich daraus zwischen den andern Staaten gegenseitig ergibt, führt zu weiteren Schuhzollbarrieren, die wieder für die Älbrigbleibenden die Sachlage verschlimmern, ­ und so geht wie ein elektrischer Schlag die plötzliche Abschließung und die allgemeine Deroute um die Welt herum, vergleichbar etwa der auch durch internationale Gegenstöße erfolgten plötzlichen Silberentwertung der letzten Jahrzehnte. Wenn wir dann eine exportindustrielle Bevölkerung von 30—40 Millionen Menschen haben, die in wenigen Jahren oder Jahrzehnten arbeitslos wird, — dann ist es zu spät, den Bau unserer Volkswirtschaft schnell genug umzubauen, es bedürfte dafür der stetigen Arbeit von Generationen, und nicht früh genug kann damit begonnen werden. Wäre ich Geschäftsmann und an die Denkweise dieser großbürgerlichen Kreise gewöhnt, und man fragte mich über Exportpolitik, so würde ich ohne Besinnen antworten: selbstverständlich, frisch zu, nur Mut! Fragt man mich aber als verantwortlichen ­ Reichsbürger, so kann ich nur warnen. Zweifellos wird man diesen Standpunkt kleinmütig schelten: man müsse Großes wagen, um Großes zu erreichen. Dem alten Brandenburg-Preußen habe cs auch niemand zugetraut, daß es Weltmacht werden würde; ohne etwas Dreistigkeit bleibe man Philister. Wer dürfe eine solche kleinmütige Sprache in England führen? — Nun, man muß auch den Mut haben, kleinmütig zu scheineil. Gerade der englische Nachbar lvird nicht mehr lange in der Lage sein, in großen Worten uns als Vorbild zu dienen, lveil er eben auf der abschüssigen Bahn viel weiter fortgeschritten ist als wir. And ob wir noch so sehr Deutschlands Größe und Weltmacht wollen und England beneiden, — eins ist es, was wir dem Engländer mit Recht oder Anrecht nachsagen, ohne cs als nachahmenswert hinzustellen: das ist nicht seine Größe, sondern seine Breitspurigkeit, in rücksichtsloser Zertretung fremder Rechte in allen fünf Weltteilen. Die Ablehnung solcher Breitspurigkeit gälte selbst dann, lvenn wir eine forcierte Gewaltpolitik für aussichtsvoll hielten. Mir scheint eine Größe nicht erstrebenswert, ­ deren man sich zu schämen hat: man will Deutschland mächtiger machen und verstrickt es immer tiefer in fremde Ketten. Jeder neue Ausfuhrmarkt ist eine Geisel, die wir dem Auslande in die Lände geben, ein Pfand, an dem wir gezwickt werden können. Jede Einfuhr unentbehrlicher Waren, die wir selbst nicht produzieren, ist eine Kette, die uns an den guten Willen des Auslands fesselt. Darum als Ziel: Selbstständigkeit, ­ — das ist Macht, ohne Breitspurigkeit. And ich darf auch negativ noch hinzufügen, was dies Ziel nicht bedentet. Es bedeutet selbstverständlich nicht: eine plötzliche Linrichtung der Exportindustrie; es bedeutet noch weniger ein einfaches Schutzsystem für die LerrUi Agrarier; es bedeutet nicht: Ausschluß der belebenden Konkurrenz; es bedeutet nicht: einen geschlossenen Landelsstaat, tote ihn Fichte im Jahre 1800 als Karikatur aufs Papier phantasiert hat; cs bedeutet nicht: Lemmung der Bevölkerungszunahme: es bedeutet endlich nicht: den Verzicht auf Weltpolitik, auf starke Flotte, auf Kolonien. Aber cs bedeutet allerdings, daß wir unsre wirtschaftliche Zukunft und unsre nationale Existenz nicht auf Flugsand bauen sollen, sondenr auf festen Grund und Boden, über den wir eigne Verfügung haben; mit anderen Worten: daß wir Lerrcn im eignen Lause bleiben. 3. Über die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaaten rc. 361 3. Über die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Nohstoffstaaten für die Exportindustrie Englands, Deutschlands usw. Von Leinrich Dietzel. Dietzel, tveltrvirtschast und Volkswirtschaft. Dresden, v. Zahn Iaensch, ;9<X>. 5.49—50, 5, 66 — 68, S. 79— 75 und s. 79 ff. Im Laufe der letzten Jahrzehnte sind England, Deutschland, Frankreich, die Schweiz, Belgien „Industriestaaten" geworden, d. h. hier hat sich die nationale Wirtschaft dahin entwickelt, daß derzeit die Rohstoffproduktion hinter dem nationalen Bedarfe zurückbleibt, die Industrieproduktion dagegen den nationalen Bedarf überschreitet. ­ Sie exportieren Fabrikate, importieren Materialien und Lebensmittel. Allerdings ­ exportieren sie auch Lebensmittel, wie Salz, Zucker, Bier, Branntwein, Wein und Materialien, wie Sämereien, Kohlen, Roheisen, Zeinent, und importieren auch Fabrikate in beträchtlicher Menge. Aber ihr Außenhandel erhält sein eigenartiges Gepräge dadurch, daß in der Ausfuhr die Fabrikate vorherrschen, in der Einfuhr die Materialien — vor allem Erze, Äölzer, Texttlstoffc — und die Lebensmittel. Umgekehrt sind andere Völker „Rohstofsstaaten" geworden, d. h. hier hat sich die nationale Wirtschaft dahin entwickelt, daß derzeit die Rohstoffproduktton den nationalen Bedarf überschreitet, die Industrieproduktion hinter ihm zurückbleibt. Das Charakteristikum ihres Außenhandels bildet die Tatsache, daß im Export die Rohstoffe — Lebensmittel und Materialien — vorherschen, im Import die Fabrikate. Wird diese Differenzierung der Nationen in Industrie- und in Rohstoffstaaten, diese „kosmopolitische" Arbeitsteilung zwischen Ländern, die einen Überschuß an Fabrikaten, und solchen, die einen Überschuß an Lebensmitteln und Materialien erzeugen, dauern? Von manchen Seiten wird heute die Frage mehr oder minder schroff verneint: es handle sich um ein nur kurzes Zwischenspiel der Wirtschaftsgeschichte. Denn mit wachsender Bevölkerungsziffer und wachsender inaterieller Kultur würden die Rohstoffstaaten ­ von heute sich „industrialisieren", würden künftig die Fabrikate, die sie jetzt von den Industriestaaten beziehen, selbst erzeugen, die Materialien und Lebensmittel, die sie jetzt nach den Industriestaaten senden, selbst verarbeiten und verbrauchen; und demgemäß würde in den Industriestaaten von heute die Exportfabrikaüon wiedereingeschränkt, ­ dagegen die Rohstoffproduktton wiederausgedehnt werden müssen. Allein selbst wenn die Behauptung, daß Industrialisierung der Rohstoffstaaten ein Schwinden des Exports der Industriestaaten bedeute, voll und ganz zuträfe, dürfte Westeuropa solcher Rückbildung seiner Volkswirtschaft, da sie nur allmählich vor sich gehen würde, gelassen entgegensehen. In Wahrheit ist aber jene Behauptung — sofern sie ihren Inhalt als gewiß, nicht bloß als möglich setzt — überaus anfechtbar. Sie beruht auf einem Irrtum, einem allerdings historisch ehrwürdigen Irrtum; denn er gehört zu denen, welche das sozialökonomische Denken als eine der Eierschalen seines Ursprunges in der Zeit der „Landelseifersucht" bis heute mit sich fortschleppt. „Ein Volk kann an Reichtum nur gewinnen, ivenn, und nur soviel gewinnen, wie ein anderes verliert". Im Bann dieser Anschauung stand die überwiegende Mehrzahl ­ der Staatsmänner und Publizisten der merkantilistischen Ära. Voll grimmigen Neides blickte jede Nation auf die aufstrebenden Nachbarn, suchte die industrielle Entwickelung der Länder, die ihr bisher Absatzgebiete gewesen waren, — gleichviel ob 362 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. fremde Staaten oder eigene Kolonien — um jeden Preis niederzuhalten, z. B. dadurch, daß sic der Ausfuhr von Kapitalien, Arbeitskräften, Maschinen wehrte. Es war eine der geistigen Großtaten des jungen Liberalismus (D. Hume, Ad. Smith), daß er die theoretische Basis dieser Politik der „Kandelseifersucht" zerstörte, — daß er die Doktrin von der absoluten Disharmonie der wirtschaftlichen Interessen der Völker verneinte. „Im Verhältnis, wie die Bewohner eines Landes wohlhabender und geschickter werden," — heißt es bei Äumc — „steigern sich ihre Bedürfnisse; je mehr sie selbst produzieren, je größer die Menge austauschfähiger Dinge, die sie hervorbringen, desto mehr können und werden sie von den Bewohnern anderer Länder kaufen, desto bessere, kauffähigere Kunden für diese werden. . . . Die nationale Industrie eines Volkes kann selbst durch den größten Wohlstand seiner Nachbarn keinen Schaden nehmen. . . . Falls freier Verkehr zwischen ihnen besteht, wird die nationale Industrie einer jeden Nation durch die zunehmende Kultur aller anderen eine Steigerung erfahren." „Freimütig will ich gestehen," — so schließt der berühmte Essay über die „Kandelseifersucht" —, „daß ich nicht nur als Mensch, sondern auch als Engländer den wirtschaftlichen Fortschritt Deutschlands, Spaniens, Italiens und selbst Frankreichs — des Feindes — wünschte; England wie alle übrigen Nationen würden blühender sein." Wenden wir diese Sätze auf die Doktrin von der „rückläufigen Bewegung" an, deren theoretische Basis genau die gleiche ist, wie die der Politik der „Kandelseifersucht". ­ Wenn die Rohstoffstaaten von heute künftig industriell emporkommen, wenn sie gewisse Fabrikate, die sie jetzt schon produzieren, und andere Fabrikate, die sie heute noch nicht produzieren, so billig zu erzeugen lernen werden, daß bezüglich jener wie dieser die Konkurrenzfähigkeit der Industriestaaten aufhört, so muß natürlich in den betreffenden Exportindustrien Westeuropas eine rückläufige Bewegung sich einstellen, welche für die Kapitalisten, Unternehmer, Arbeiter, die in ihnen tätig waren, fatal ist. Nicht aber muß die „Exportindustrie" Westeuropas als ganze zusammenschrumpfen. Ist auch das Rentabilitätsintereffe gewisser Berufsgruppen durch das Emporkommen ­ der „Industrie" in den Rohstoffstaaten bedroht, so dagegen nicht, wenigstens nicht notwendigerweise, das Produktivitätsinteresse der Völker. Im Gegenteil: es kann sein, daß neue, die Produktivität der nationalen Arbeit hier wie dort steigernde Beziehungen des Verkehrs, neue Formen der Arbeitsteilung zwischen den einstigen Rohstoffstaaten und den Industriestaaten sich bilden. Nur eine Verschiebung innerhalb der „Exportindustrie" der letzteren muß eintreten. Daß ein Rückgang eintreten ­ werde, ist nichts weniger als gewiß. Der Grundfehler der Doktrin von der „rückläufigen Bewegung" liegt darin, daß sie mit dem allgemeinen Begriffe „Exportindustrie", bez. „Industrie" operiert. Ein Plus an gewissen Industrien in den Rohstoffstaaten wird ein Minus an gewissen Exportindustrien in den Industriestaaten zum Korrelat haben, aber Wachstum der „Industrie" dort verträgt sich durchaus nicht nur mit Aufrechterhaltung, sondern sogar mit Wachstum der „Exportindustrie" hier. Oft genug schon haben warnende Finger das Mene Tekel an die Wand des westeuropäischen Industriepalastes geschrieben, — er steht aber noch immer. Die Industrialisierung der Rohstoffstaaten von einst ist weiter und weiter vorgeschritten. ­ Aber nicht in den „Kongonegern" Engels oder den „Antipoden" Oldenbergs haben die alten Industriestaaten die Ersatzmänner der ihnen durch jene Entwickelung verloren gegangenen Abnehmer gewisser Fabrikate sich suchen müssen, —- sie haben sie vielmehr, großenteils, gefunden in den kaufkräftiger gewordenen Konsumenten der Völker, deren gewerbliches Emporkommen man in England und Frankreich einst fürchten zu müssen wähnte, — Deuffchlands, Belgiens, der Schweiz. Die neuen Industriestaaten 3. Aber die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaaten rc. 363 sind den alten Industriestaaten bessere Kunden geworden, als jene einst als Rohstoffstaaten ­ waren. Eine gewaltige Quote des Gesamthandels in industriellen Produkten bewegt sich zwischen alten und neuen Industriestaaten und zwischen diesen und dem „Agrikultur-Manufakturstaat" Nordamerika, den zu hindem, daß er „auch nur einen Nagel" selbst fabriziere, zurzeit der Landclscifersucht das eifrigste Bestreben des Mutterlandes ­ gewesen war. Der Fortschritt der gewerblichen Expansion der Rohstoffstaaten hat bisher für keinen Industriestaat einen dauernden Rückgang des Fabrikatenexports zur Folge gehabt, — wenn der französische seit Anfang der neunziger Jahre lahm geht, so liegt die Schuld nicht am Emporkommen der Fabrikation in anderen Ländern, sondern am System Meline, das mit seinen Lochschutzzöllen den Import minderte und zugleich, wie notwendig, den Expott. Die rückläufige Bewegung der „Exportindustrie" Westeuropas ist ausgeblieben; cs hat sich an ihr das alte Sprichwott bewahrheitet, daß, wer fälschlich totgesagt wird, recht lange lebt. Nur eine Verschiebung innerhalb der Expottindusttie ist eingetreten; heute gelangen vielfach andere Arten von Fabrikaten, bezüglich andere Sotten der gleichen Fabrikart — andere „Nummern", Qualitäten — zum Expott als früher. Gewisse Expottindustrien haben dadurch, daß die bisherigen Kunden die Fabrikation selbst in die Land nahmen und den Weltmarkt betraten, Einbußen erlitten; so z. B. die englische Drahtstiftindustrie durch die Entwickelung der deutschen, die englische Maschinenindustrie — besonders die Industrie landwirtschaftlicher Maschinen durch die Entwickelung der nordamerikanischen, die englische Garnindustrie in gewissen „Nummern" durch die Entwickelung der deutschen, schweizerischen usw. Dafür haben andere einen Zuwachs erfahren, und sind zahlreiche neue erblüht. Für die alten Industriestaaten ­ hat die Industrialisierung gewisser Rohstoffstaaten keinen Bruch des Vettehrs, kein Aufhören der Arbeitsteilung mit diesen nach sich gezogen. Der Vettehr ist gesüegen, die Arbeitsteilung hat sich nur gewandelt, hat sich vervollkommnet durch immer cxattere Anpassung der Expottindusttie an die den Ländern spezifischen, verschiedenen Produktionsbedingungen, an ihre nationalwirtschaftliche Individualität. Deutschland, Belgien, die Schweiz sind Industriestaaten geworden, wie Frankreich und England; Nordamerika schickt sich an, einer zu werden. Aber sic betreiben andere Exporündustrien wie Frankreich und England. Nicht vernichtende Konkurrenzierung, sondern heilsame Differenzierung der Naüoncn, nicht dauernder Rückgang, sondern ständiger Aufstieg des Außenhandels ist die Folge des Amsichgreifens der Industrialisierung ­ gewesen. Die Industrialisierung Deutschlands usw. hat für die Naüoncn, die schon in der ersten Lälfte des vorigen Jahrhunderts Industriestaaten waren, d. h. Frankeich und England, ein Einschrumpfen der Ausfuhr nicht zur Folge gehabt. Warum sollte denn das Ergebnis ein anderes sein, warum sollte eine rückläufige Bewegung in der „Exportindustrie" der Industtiestaaten von heute sich einstellen, wenn künfüg Länder wie Italien, Spanien, Portugal, die Balkanstaaten, Rußland, — Kanada, Mexiko, Brasilien, Chile, Argenünien, — Ostindien, Japan, China, — Australien in größerem Süle als heute zu fabrizieren begännen? Wenn weitgehende Arbeitsteilung, wenn ausgedehnter Verkehr in Fabrikaten zwischen Ländern wie England, Deutschland, Frankeich, Belgien, Schweiz stattfindet, zwischen Ländern, die alle in der gemäßigten Zone liegen, alle auf ungefähr gleicher Stufe sozialer und wirtschaftlicher Kultur stehen, — die Wahrscheinlichkeit, daß Arbeitsteilung ­ und Verkehr nicht nur aufrecht bleiben, sondern noch emporgehcn, ist doch eine weit, weit höhere, wenn es sich um jene Industtiestaaten von heute einerseits, die Rohstoffstaaten ­ von heute andrerseits handelt? Denn zwischen jener und dieser Gruppe ist 364 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. II. Industriestaat. doch die Verschiedenheit der natürlichen wie der sozial-wirtschaftlichen Verhältnisse eine ungleich größere als zwischen den Ländern der ersteren Gruppe? „Die Natur" — sagt Sbume — „hat dadurch, daß sie den einzelnen Völkern so ungleiche Gaben, so verschiedene Klimate und Böden zuwies, den Austausch unter ihnen so lange gewährleistet, als sie alle arbeitsam und zivilisiert bleiben". Wer glaubt, daß Industrialisierung der Rohstoffstaaten Emporkommen gleicher Industrien wie in den westeuropäischen Ländern bedeute, hat sich den Einfluß der Differenz der natürlichen Verhältnisse auf die Gestaltung der Fabrikation nicht klar gemacht. Engels schreibt: „Die Bedingungen der modernen Industrie, Dampfkraft und Maschinerie, sind überall herstellbar, wo cs Brennstoffe, namentlich Kohlen, gibt, und andere Länder neben England haben Kohlen: Frankreich, Belgien, Deutschland, Amerika, selbst Rußland". And Oldenberg: „Die natürlichen Voraussetzungen, . . . namentlich Eisen- und Brennstoffvorräte, fehlen den wichtigsten Konkurrenzländern nicht, sind vielmehr zum Teil in Aülle und Fülle vorhanden." Gewiß, — jene Äilfsstoffe gibt cs vielerorts. Äat aber das Dasein von Kohlen und Eisenerzen bewirkt, daß die Völker, die deren Besitzes sich freuen, alle gleiche Fabrikatiouszweige betreiben? Mit nichte»; ihre industrielle Physiognomie ist grundverschieden. ­ Einmal deshalb, weil es nicht nur auf das Dasein von Kohlen und Eisenerzen ankommt, sondern auch auf deren Qualität (z. B. Koksbarkeit der Kohlen) und Quantität, wie auf deren Produktionskosten und Transportkosten. Bezüglich dieser Momente walten aber stärkste Differenzen. England erscheint als der von Natur meistbegünstigte Staat. In Deutschland müssen wir die Kohlen zu den Erzen oder die Erze zu den Kohlen fahren, während sie in England dicht beieinander ­ sich finden. In Frankreich sind die „schwarzen Diamanten" wie das Eisen spärlich gesäet. Selbst wenn — was keineswegs der Fall ist — alle sonstigen Voraussetzungen ­ der Industrie in diesen drei Ländern gleichstünden, müßte der Schwerpunkt dort in andere Industrien fallen wie hier. In Italien und in der Schweiz fehlen Eisen- wie Brennstoffvorräte, — trotzdem ist die Schweiz, dank des Reichtums an Wasserkräften, einer der führenden Industriestaaten ­ geworden; aber sie betreibt andere Industrien wie England usw. Spanien wie Rußland haben Kohlen- und Eisenerze, aber das Lagemoment steht hier ungünstig; in Nordamerika weit günstiger. Mag sein, daß in Südamerika wie Asien, wie Afrika, wie Australien „die natürlichen Voraussetzungen der Industrie".., „in Äülle und Fülle vorhanden sind", — in jedem Lande liegen sie verschieden, und diese Verschiedenheit führt dahin, daß hier vorzugsweise diese, dort vorzugsweise jene Industrien gepflegt werden. Zweitens aber: selbst wenn, was das „Brot der Industrie" anlangt, die Territorien ­ des Erdballs sich glichen wie ein Ei den, anderen, so würde ihre Fabrikation durchaus nicht gleiche Bahnen wandeln. Denn nicht jene Lilfsstoffe, so wichtig sie auch sind, entscheiden über die industrielle Physiognomie, sondern die Rohstoffe, die der Verarbeitung sich darbieten, hinsichtlich der Rohstoffe aber — der agrikolen wie der montanen — sind die Territorien unendlich ungleich ausgestattet. Schon die westeuropäischen Industriestaaten weisen, auf engem Raume, starke Verschiedenheiten auf, z. B. hinsichtlich der Produktionsbedingungen von Weizen, Roggen, Gerste, Zuckerrüben, Kartoffeln, Flachs, Lolz, Blei, Kupfer, Zinn, Zink usw. Beträchtlich größer ist die Differenz zwischen Westeuropa und dem übrigen Europa. Noch weit größer die Differenz zwischen den Ländern der gemäßigten Zone und denen der Subtropen und der Tropen. 3. Äber die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaaten :c. 365 Gewiß, die tropischen Länder beginnen zu fabrizieren, — genauer gesprochen: sie haben schon seit Jahrtausenden damit begonnen und haben, Indien und China wenigstens, ihre Manufakte, vor allem höchstwertige kunstgewerbliche Produkte der Textil--, der Metall--, der keramischen Industrie, nach Europa gesandt und im Austausch ­ hauptsächlich Silber daher empfangen. Die Industrie in gewissen, d. h. den dichtbesiedelten und kulturell entwickeltsten Gebieten der heißen Zone ist kein Novum. Ein Novum ist nur, daß diese, nachdem sie eine Reihe von Dezennien hindurch gewisse Produkte der modernen westeuropäischen Großgewerbe in größeren Mengen importiert hatten, jetzt anfangen, einige derselben selbst zu erzeugen, unter Anwendung der neuen Technik. Aber was für Indien und China und Japan gilt, gilt — vorläufig — nicht für die tropischen Kolonialländer. Wo ist denn in den Inseln des Stillen Ozeans — in Zentralamerika, in Brasilien, in Peru usw. — in Afrika, selbst einschließlich Kaplands — in Australien (soweit es der heißen Zone angehört) die Industrie? Einzelne, ganz wenige Gewerbe sind hie und da durch Schutzzölle mühsam aufgezüchtet, mit größtenteils kläglichem Ergebnis. So lange diese an Naturschätzen so reichen Länder arm bleiben an Arbeitskräften und Kapitalien, werden sie trotz der neuen Technik, trotz der Möglichkeit, westeuropäische Maschinen und Werkmeister sich kommen zu lassen, Rohstoffstaaten bleiben, — wenn sie klug sind. Die ostasiatische Industrie wird weiter fortschreiten, in den arbeits-- und kapitalarmen ­ Kolonialländern wird, nachdem die Bevölkerung und der Wohlstand auf ein gewisses Niveau gestiegen sind, die Industrie emporkommen, wie sie, als diese Bedingung erfüllt war, im Osten der Vereinigten Staaten von Amerika emporgekommen ist. Aber werden die konkreten Industrien, die dort betrieben werden, die gleichen sein wie die, welche Westeuropa dann betreiben wird? Lind wird dort „Industrie" in so beträchtlichem Amfangc betrieben werden, daß der Import aus Westeuropa wesentlich zurückgeht? Beides ist im höchsten Grade unwahrscheinlich. — Die Verschiedenheit hinsichtlich des Vorkommens und der Erzeugungs-- und Verarbeitungsbedingungen der Lilfs-- und Rohstoffe ist von Natur gegeben; in alle Zukunft wird sie dahin wirken, daß die einzelnen Länder und Weltteile nicht gleichen, sondern verschiedenen Industrien, bezüglich Spezialitäten sich widmen, d. h. sofern sie den Geboten der wirtschaftlichen Vernunft Gehör schenken, nicht der Unvernunft, alles selbst machen zu wollen, verfallen. Die Verschiedenheit der sozialen Verhältnisse der Völker ist ein .Historisches, Wandelbares; sie wird sich — vermutlich — mehr und mehr ausgleichen. Mit Steigen der Bewohnerziffer, der intellektuellen, moralischen, ästhetischen, technischen Bildung, des Kapitals mögen die sozialen Verhältnisse z. B. Rußlands denen Deutschlands ähnlicher und ähnlicher werden. Dann wird zwischen beiden nicht weniger, sondern mehr getauscht werden wie heute, — ebenso wie heute zwischen England und Deutschland mehr getauscht wird wie einst, da jenes Industriestaat, dieses Rohstoffstaat war. Nicht weniger, sondern mehr — nur zum Teil andere — Fabrikate werden die Industriestaaten von heute den Rohstoffstaaten senden, nachdein deren Industrialisierung ­ sich vollzogen hat. Welche? Das können wir zurzeit ebensowenig sagen, wie man in den dreißiger und vierziger Jahren hätte sagen können, in welcher Weise Arbeitsteilung und Verkehr zwischen England und Frankreich einerseits, Deutschlands andererseits sich gestalten würden, nachdem auch letzteres in die Reihe der Industriestaaten ­ eingetreten. Die alten Industriestaaten werden die Spezialitäten pflegen, für welche die natürlichen und sozialen Verhältnisse ihnen am günstigsten liegen, die jungen Industriestaaten ­ die, hinsichtlich deren ihre Arbeit relativ produküver ist als die Arbeit der ersteren. Welche es sind, kann erst im Wettbewerbe der Zukunft sich entscheiden. Nur 366 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. III. Sonstige Kernfragen. das dürfen wir mit Sicherheit behaupten, daß — wenn die Entwickelung, welche unseren Exportpessimisten als ein trübes Gespenst erscheint, wenn das industrielle Emporkommen der Rohstoffstaaten helle Wirklichkeit geworden sein wird, der Außenhandel Westeuropas nicht hcrabgehen, sondern sich ausdehnen wird, — das Netz weltwirtschaftlicher Verschlingung ­ der Nationen aller Kontinente nicht loser sondern fester werden, der Reichtum derer, die in diesem Netze hängen und von ihm „abhängen", nicht sinken, sondern, dank der Steigerung der Produktivität durch Vervollkommnung der territorialen Arbeitsteilung, ­ steigen wird. III. Sonstige handelspolitische Kernfragen. 1. Zur Begründung der Freihandelslehre.*) Von Lujo Brentano. Brentano, Das Freihaudelsargunient. Erweiterter Vortrag. Berlin-Echönebera, Buchverlag ­ der „ftilfe" (Fr. Naumann), tdM. S. Welches sind die Produkte, die ein Land mit Freihandel herstellt, und die es in das Ausland hinausschickt, um seinen Bedarf mit größerer Arbeits- und Kapitalersparnis ­ zu decken? Stellt ein Freihandelsland etwa alle Produkte her, die es billiger als das Ausland erzeugen kann? Es sind schon mehr als 80 Jahre her, seit Torrens und dann Ricardo, denen die beiden Mill und die Späteren gefolgt sind, die eben aufgeworfenen Fragen beantwortet haben. Das Prinzip der Wirtschaftlichkeit lautet: Befriedige mit dem geringstmöglichen Aufwand möglichst vollkommen deine Bedürfnisse. Bei seiner folgerichtigen Durchführung ­ hütet sich ein Freihandelsland, alle Produkte herzustellen, die es billiger als das Ausland herstellen kann. Es ist nicht die Differenz in den absoluten Produktionskosten ­ eines Gutes, welche bestimmt, in welchem Land ein jedes Gut produziert wird. Mitunter wird ein Gut am billigsten beschafft, indem es aus einem Land bezogen wird, wo es mit größeren Kosten hergestellt wird, als es dort hergestellt werden könnte, wo man es kauft. Ein Beispiel wird das veranschaulichen. Angenommen, die Produktion von 1000 Ballen Tuch koste die Jahresarbeit von 100 Engländern, und die von 100 Tonnen Wein würde die Jahresarbeit von 120 Engländern kosten. Es würde also für England vorteilhaft sein, für 1000 Ballen Tuch 100 Tonnen Wein zu erhalten, denn es würde dabei 20 Jahresarbeiten ersparen. Angenommen femer, in Portugal koste die Produktion von 100 Tonnen Wein die Jahresarbeit von nur 80 Portugiesen, die .Herstellung von 1000 Ballen Tuch die von 90 Portugiesen. In diesem Fall würden die Portugiesen also sowohl den Wein als auch das Tuch billiger als die Engländer herzustellen vermögen, den Wein um 40 Jahresarbeiten, das Tuch um 10 Jahresarbeiten billiger. Trotzdem führen die Portugiesen gemäß dem Prinzip der Wirtschaftlichkeit nicht nur Wein nach England aus, sondern führen auch Tuch von dort ein, obwohl sie das Tuch um 10 Jahresarbeiten billiger als die Engländer *) vgl. hierzu den vorhergehenden Aufsatz von Heinrich Dietzel „Über die Bedeutung einer Industrialisierung der heutigen Rohstoffstaaten für die Lxportindustrie Englands, Deutschlands ­ usw." bes. 5. 562 f. — <8 ITT. 1. Zur Begründung der Freihandelslehre. 36/ herzustellen vermögen. Denn wenn Portugal statt des Tuches Wein herstellt, erhält es bereits für 100 Tonnen Wein, d. h. für nur 80 Jahresarbeiten, die 1000 Ballen Tuch, die ihm sonst 90 Jahresarbeiten kosten würden. Nehmen wir Wein und Tuch als Repräsentanten aller Arten von Produkten und Portugal als den Repräsentanten aller Länder des Auslandes, so wäre in dem gesetzten Falle England hinsichtlich der Produttion aller Waren schlechter als das Ausland gestellt. Trotzdem wäre es mit seiner Produttion nicht vom Weltmarkt verdrängt und vor die Gefahr einer Entvölkerung ­ und der Ansiedelung seiner Bewohner im produktions-geeigneteren Ausland gestellt. Denn es läge nicht im Interesse Portugals, alle Waren, die es billiger als England herzustellen vermöchte, selbst herzustellen, sondern nur diejenigen, bei deren Verstellung sein Kapital den höchsten Gewinn und seine Arbeit den höchsten Lohn erzielte; denn indem es seine Produttivkraft auf die Verstellung dieser Güter konzentrierte, ­ würde seine Produttivkraft sich am besten lohnen und seine Konsumenten selbst das Tuch, das es billiger zwar als England, aber nicht so billig als Wein herzustellen vermöchte, gegen Kinaussendung von Wein billiger aus England erhalten, als wenn es dieses Tuch selbst Herstellen wollte. Aber setzen wir an die Stelle des von Ricardo angenommenen Beispiels die Wirklichkeit. Da sind England und Deutschland. Es ist an sich nicht unmöglich, in England Wein zu bauen, ebensowenig wie es, rein technisch betrachtet, unmöglich wäre, durch Bestellung auch der unfruchtbarsten Acker den gesamten deutschen Getreidebedarf in Deutschland zu erzeugen. Unsrer heutigen Technik ist ja an sich nahezu alles möglich; es fragt sich nur, zu welchen Kosten. Der Marquis von Bute baut seit 25 Jahren in Südwales Wein im Freien. Ich bin durch die Güte einer init Lord Bute befreundeten Dame in den Besitz der Berichte über die erzielteir Erfolge, ja sogar in den Besitz einer Flasche des in Schloß Loch in Glamorganshire gebauten Weines gesetzt worden und muß bezeugen, daß der Versuch, rein technisch betrachtet, vorzüglich gelungen ist. Der Wein ist von ausgezeichneter ­ Qualität. Anders stellt der Versuch sich dar, wenn ökonomisch bettachtet. Obwohl in öffentlicher Versteigerung für das Dutzend Flaschen der hohe Preis von 115 Schilling erzielt wurde, deckt dieser Preis nicht die Kosten. Es ist also für Deutschland keine Gefahr, daß, wie man gescherzt hat, der Konsum seines Äochheimer durch den von Cochheimer in England erseht werde. Vielmehr ziehen bei so hohem Preise es die Engländer vor, sich den Wein, den sie trinken, durch Kinaussenden von Baumwoll- und Wollenwaren, von Eisen, Maschinen, Kohle und anderen Produkten, deren Kerstellung ihnen Gewinn bringt, aus Portugal, Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland zu verschaffen. Allein sie beziehen aus dem Ausland nicht bloß Wein, den sie zu Lause nur teurer Herstellen können. So sind die Bauinwollindustrie Lancashires und die Wollindustrie Porkshircs, sowie die Kartwarenindustrie Birminghams berühmt. England vermöchte wohl seinen ganzen Bedarf an baumwollenen und wollenen Garnen und Geweben und an Kartwaren, sowie alles, was es an andere Länder davon verschleißt, selbst herzustellen. Aber ttohdem beziehen die Engländer starke Baumwoll- und Wollgarne und gröbere Gewebe und Solinger Waren aus Deutschland, dem sie andere Qualitäten von Baumwollgarnen, Roheisen, Maschinen überwiegend aus Gußeisen, Steinkohlen, hartes Kammgarn, andere Wollgarne dafür schicken. Wie kommt dies? Kalten wir uns bei der Beantwortung an die Baumwollgarne. ­ Vermöge seines feuchten Klimas hat Lancashire besondere Produttionsvorteile ­ bei der Kerstellung der feineren Nummern der Baumwollgarne. Bei ihrer Kerstellung macht es den größten Gewinn. Obwohl es sämtliche gröberen Nummern Baumwollgarn, die es selbst braucht oder an andere Völker verkauft, selbst Herstellen könnte, zieht es doch vor, einen großen Teil derselben von Deutschland gegen seine feineren Baumwollgespinnste einzutauschen. Denn auf diese Weise wirft seine Pro- 368 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. III. Sonstige Kernfragen. duktivkrast die größten Äberschüffc ab. Wollte es dagegen seinen ganzen Bedarf an starkcrl Baumwollgarnen selbst decken und zrr dem Zweck etwa gar die Einfuhr starker Garnnummern aus Deutschland durch einen Schutzzoll ausschließen, so könnte dies seinen bei der Verstellung und dem Verkauf feiner Nummern erzielten Gewinn und die höchstmögliche Verwertung seiner Produktivkraft nur schmälern. Dieser systematischen Konzentration seiner Produktivkräfte auf die Produktionszweige, welche die höchsten Aberschüsse über die aufgewendeten Kosten abwerfen, verdankt England die alles übertreffende Zunahme seines Reichtums in der zweiten Lälfte des 19. Jahrhunderts. Wie aber verhält es sich mit jenem „extremen Fall" (v. Mayr), in dem das Ausland sich als der ökonomisch günstigere Standort für alle Arten der Produktion darstellt und deit gesamten Weltbedarf zu liefern vermag? Führt der Freihandel hier nicht folgerichtig zur Entvölkerung des Vaterlands und Ansiedelung seiner Bewohner im produktions-geeignetcren Ausland? Ganz gewiß; auch hat die Menschheit von jeher in so extremen Fällen jene Folgerungen gezogen. So ist die Angunst der Produktionsbedingungen die Arsache, warum die Polargegenden unbewohnt und Wüstengcgenden nur schwach bewohnt sind, warum in vergangenen Zeiten die Völker ihre Leimat regelmäßig verließen, sobald deren Produktionsbedingungen für sie unzureichend wurden, und warum die Ansiedelung in neuen Ländern in dem Maße stattgefunden hat, als sie günstigere Existenzbedingungen boten. And der Erfolg liefert, weit entfernt von einer Widerlegung, vielmehr eine Bestätigung der Richtigkeit des Freihandelsprinzips. Es war dies nämlich nicht nur im Interesse der fottschrcitenden Kultur des Erdballs, sondern auch der betreffenden Nationen. So lange sie noch keinen anderen Produktionszweig als die Landwirtschaft kannten und Lande! und Industrie noch gänzlich unentwickelt waren, hatten sie, als ihre Bevölkerung zunahm, gar keine andere Wahl, als auszuwandern oder ju verhungern. Von dem Augenblick aber, da sich in den Ländern, die sie heute innehaben, Lande! und Industrie zu entwickeln ­ begannen, wurde das Vorkommen jenes „extremen Falls", daß ein Land hinsichtlich sämtlicher Produktionsbedingungen hinter dem Ausland zurücksteht, einfach unmöglich. In dem Maße nämlich, in dem Landel und Industrie sich entwickeln, nimmt die Bevölkerung, die sich auf einem gegebenen Gebiete eritähren kann, zu, und damit differenzieren sich die Produktionsbedingungen für die einzelnen Produktions-' zweige. Der Boden wird teuer, die Arbeitsleistung relativ billig, der Kapitalzins sinkt. Damit wird beispielsweise der Getreidebau, der, so lange der Boden billig gewesen, rentabel war, unrentabel, während seitens der gestiegenen und wohlhabend gewordenen Bevölkerung eine Nachfrage entsteht, welche die Lerstellung qualifizierter landwirtschaftlicher ­ Produkte sowie die Rohstoffverarbeitung rentabel macht; dagegen wird in den unentwickelten Ländern die Ausfuhr des auf ihrem billigen Boden gebauten Getreides vorteilhaft. Ein jedes Land erzielt mit seinen Produktivkräften nun in dem Maße Gewinn, in dem es seine Produktion auf die Produktionszweige konzentriert, welche die größtmöglichen Überschüsse abwerfen, und mittelst dieser seiner Produkte andereir Ländern die Produkte abkauft, die es durch solchen Amtausch billiger erhalten kann, als es sie selbst herstellen könnte. Je größer die Aberschüsse sind, welche einem Lande die in ihm betriebenen Produktionszweige abwerfen, desto größer ist der Vorteil, den es von diesenr internationalen Amsahc zieht, desto größer sein Anteil an der Weltproduktion. Damit ein jedes Land möglichst rasch den Produktionszweigen sich zuwende, deren Produkte ihm die größtmöglichen Äberschüffc über die aufgewendeten Kosten abwerfen, haben nun Lamilton in Nordamerika, Graf Chaptal in Frankreich und Friedrich List in Deutschland vorübergehende Schutzzölle befürwortet, um das Inland in den Erwerbszweigen, in denen es nur aus historischen Arsachen — wegen Kapitalmangels oder noch fehlender Arbcitsgeschicklichkeit — hinter der Produktion anderer 2. Freihandel und Schutzzoll im Lichte der Geschichte. 369 Länder zurücksteht, zur Konkurrenzfähigkeit mit dem Ausland zu erziehen. Hier werden den Konsumenten allerdings Opfer im Interesse gewisser Produktionszweige zugemutet, aber nur vorübergehend; auch hat der Konsument hier den Trost, daß sein Opfer wirklich der Gesanitheit, deren Produktivkraft erhöht wird, zugute kommt. Wo es dagegen ausgeschlossen war, daß ein Erwerbszweig durch jene Opfer zur freien Konkurrenzfähigkeit ­ mit dem Ausland erzogen werden könne, wo demnach der staatliche Schuh nichts anderes bedeutet als die dauernde Benachteiligung der Mehrzahl zugunsten weniger, haben die Genannten alle künstlichen Maßnahmen zu deren Schutz aufs entschiedenste verurteilt. Daher denn auch der Satz Friedrich Lists: „Die innere Agrikultur durch Schutzzölle heben zu wollen, ist ein törichtes Beginnen". ­ Lamilton, Chaptal und List fühlten sich in bewußtem Gegensatz zu Adam Smith, und in der Tat hat dieser Erziehungszölle ausdrücklich abgelehnt. Allein auch ihr Ziel war die freie Konkurrenz der zur Konkurrenzfähigkeit erzogenen Erwerbszweige auf dem Weltmarkt. Die innere Konkurrenz der gegen das Ausland geschützten nationalen 'Betriebe sollte diese zur Konkurrenzfähigkeit mit dem Ausland erziehen, worauf der Schutz wegfallen sollte. Auch Lists Ziel war also der Freihandel. Daher so ausgesprochene Freihändler wie I. B. Sah und John St. Mill sich seiner Befürwortung ­ von Erziehungszöllen angeschlossen haben. 2. Freihandel und Schutzzoll im Lichte der Geschichte. Bon Gustav Schmoller. Schmoller, Der Übergang Deutschlands zum Schutzzollsystem. Zn: Zur Sozial- und Gewerbepolitik der Gegenwart. Leipzig, Duncker & ksumblot, I8go. S. ,68—17«. Von den ältesten Völker- und Stammesbeziehungen bis herab zur Gegenwart mit ihrem internationalen Recht und ihren Meistbegünstigungsklauseln scheint es eine ununterbrochene Kette des Fortschritts, daß man erst den Fremden nicht mehr totschlägt, ­ dann ihn nicht mehr zum Sklaven macht, dann ihn erst zu schlechterem Recht im Verkehr zuläßt, aber friedlich mit ihm zu tauschen beginnt lind zuletzt ihn und seine Waren nach allen Seiten als gleichberechtigt anerkennt: das ist die eine Seite der volkswirtschaftlichen Geschichte, die der bewundernde Freihändler allein kennt. Aber daneben steht die andere Seite, die er immer wieder übersieht, steht die ebenso sichere Tatsache, daß dieser Fortschritt sich nur vollzogen hat durch zahllose Kämpfe hindurch, in denen nur die Stämme, die Völker, die Nationen obenankamen, die auch auf volkswirtschaftlichem Gebiete sich als eine solidarische Einheit nach außen fühlten, sich auch auf diesem Gebiete durch einen zähen, energischen, unerbittlichen, nattonalen Egoismus leiten ließen. Die Phöniker und Ägypter, die Griechen und die italienischen Landelsstaaten des Mittelalters haben so gehandelt, sie waren zähe, verschlagene, konsequente ­ Schutzzöllner und Merkanttlisten, wie es die sämtlichen großen Nationalstaaten Europas vom 16. bis ins 19. Jahrhundert waren, wie es die Amerikaner und englischen Kolonisten jetzt wieder sind. Alle haben die Benachteiligung der fremden Personen und Ländler wie der fremden Waren als ein Kampfmittel gegen andere Völker, gegen schwächere und stärkere gebraucht; sie haben es oft mißbraucht; sic haben, wenn sie es zri einseitig brauchten, zu sehr die fremde Konkurrenz abschlössen, sich selbst damit geschadet, unter Umständen sich sogar zugrunde gerichtet, — wie die Venetiancr und die Spanier. Aber zugleich sehen wir, daß die Völker lind Staaten, je größer und M o 11 (i t, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 24 370 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. III. Sonstige Kernsragen. mächtiger sie wurden, desto mehr zeitweise des Abschlusses in sich, der schroffen Laltung auch in handelspolitischer Beziehung nach außen bedurften. Jedenfalls zeigt uns das freihändlerische Volk der Briten noch heute ein solches Äbermaß des eifersüchtigen, nationalwirtschastlichen Egoismus, daß wir Deutsche wie weltbürgerlich unpraktische Schwärmer danebenstehen. Der sichere, der wahre Fortschritt war jederzeit da, wo man es verstand, im rechten Moment und an der rechten Stelle freihändlerisch und dann wieder schutzzöllnerisch zu sein, wo man möglichst wenig diese gleich naturnotwcndigen Sttebungen zu einem alles beherrschenden, unerbittlichen System aufbauschte, wo man sich bewußt blieb, daß der Fortschritt im Kandel und in der internationalen Teilung der Arbeit ebenso notwendig sei als der nationale Zusammenschluß der Volkswirtschaft, die nattonale Teilung der Arbeit und der nationale Egoismus, die geschickte Benutzung jedes berechtigten Mittels im großen Kampfe der wirtschaftlichen Interessen der Völker. Daher sehen wir bei den Engländern, den Franzosen, den Nordamerikanern, vor allem aber im Zollverein selbst, den zeitweisen Wechsel der Zollsysteme jedesmal von den Doktrinären und der entgegengesetzten Interessengruppe aufs tiefste beklagt, in Wahrheit aber — wo der Wechsel ini rechten Moment und im rechten Maß eintrat — segensvoll wirkend. Gewiß kann der Wechsel zu oft und zu schroff erfolgen, wie uns das die nordamerikanische Tarifgeschichte zeigt. Aber beweist die Tatsache, daß heute in so vielen europäischen Staaten sich liberale und konservative Ministerien zu oft und zu schroff ablösen, etwas gegen den Satz, daß ein solcher Wechsel für die Regierung eines freien Volkes heilsam und notwendig sei? Sehen wir nicht auf allen sozialen und polittschen Gebieten einen ähnlichen Wechsel der herrschenden Strömungen, auf dem kirchlichen und militärischen Gebiet, auf dem Gebiet der Schule, der Selbstverwaltung, des Beamtcnwesens, und ist all das nicht die notwendige Folge davon, daß überall gleichberechtigte Interessen, entgegengesetzte und doch notwendig zusammengehörige Pole derselben Achse nacheinander die Führung übernehmen müssen, daß nur aus der geistigen Reibung zwei sich bekämpfender, abwechslungsweise die öffentliche Meinung für sich gewinnender Ideenkreise die richtige Lenkung des Staatsschiffes oder des volkswirtschaftlichen Schiffes durch ganz verschiedene Zeiten und Sachlagen hindurch hervorgehen kann? Liegt dieser Wechsel nicht im innersten psychologischen Wesen des menschlichen Denkens und Fühlens, und beweist es nicht eine nahezu kindliche, jeder Geschäftskenntnis bare Naivität, bei irgend einem liberalen oder konservativen, freihändlerischcn oder schuhzöllnerischen Sieg sich einzubilden, jetzt sei die letzte Entscheidung nach dieser Seite hin gefallen, niemals mehr werde eine Llmkehr erfolgen, keine künftige Regierung oder Volksvertretung werde oder dürfe von dieser Linie mehr abweichen? Warum aber ist ein solcher Wechsel speziell auf dem Gebiete der Kandelspolitik nötig, warum hat er sich überall mit gleicher Konsequenz wiederholt, bei den Völkern mit im ganzen sttengerem, wie bei denen mit liberalem Tarif? Die Antwort ist einfach: ­ die Volkswirtschaft unserer heutigen Kulturstaaten arbeitet für zwei Märkte, für den innern und den äußern; sie ruht auf zwei Systemen der Arbeitsteilung, dem System der nationalen Arbeitsteilung und dem der internationalen; sie hat zwei Aufgaben: ­ für die Gegenwart im Moment möglichst billig und gut das Volk mit den Waren zu versorgen, die es braucht, und daneben für die Zukunft die volkswirtschaftliche ­ Organisation möglichst vollendet und harmonisch einzurichten, produttive Kräfte zu erziehen, die technischen und sonstigen Eigenschaften der Unternehmer und Arbeiter auf ein höheres Niveau zu erheben, wenn auch dadurch zeitweise einzelne Produkte verteuert ­ werden. Diese Ziele lassen sich nicht jederzeit zusammen erreichen; man muß zeitweise mehr auf das eine verzichten, wenn man auf das andere den größeren Wert legt; 3. .Handelsverträge. 371 man muß zeitweise die auswärtige Konkurrenz verstärken, zeitweise aber auch wieder etwas mehr abhalten. Man muß zeitweise sich den andern Staaten und Volkswirtschaften ­ auf dem Boden der Rechtsgleichheit nähern, zeitweise aber auch alle verfügbare« ­ Machtmittel benutzen, um auf einer Arena, die stets ein Kampfplatz bleibt, nicht niedergeworfen zu werden, sondern den höchstmöglichen egoistischen Vorteil für die eigene Nation zu erringen. 3. Handelsverträge. Von Karl Helfferich. Helfferich, Handelspolitik. Vorträge. Leipzig, Dmicker & ftumblot, ZM. 5. 95—98. Handelsverträge sind völkerrechtliche Verträge zwischen selbständigen Staaten, in denen die gegenseitigen ivirtschaftlichen Beziehungen geregelt werden. Sie können teilweise ­ von Dingen handeln, die mit dem auswärtigen Handel nur in loser Beziehung stehen; sie können z. B. den Staatsangehörigen der Vertragsländer Niederlassungsfrciheit und das Recht zum Gewerbebetrieb unter denselben Bedingungen gewährleisten wie den eigeneir Untertanen. Der wichtigste Inhalt der meisten Handelsverträge beschäftigt sich jedoch mit dem gegenseitigen Warenverkehr der betr. Staaten; sie setzen die Bedingungen fest, unter welchen die verschiedenen Arten von Waren die Grenze passieren dürfen; und diese Bedingungen sind in den meisten Fällen die Zölle. Häufig wird ausdrücklich vereinbart, daß der Warenverkehr — abgesehen von Ausnahmefällen ­ — nicht durch Einfuhr-, Ausfuhr- und Durchfuhrverbote gehemmt werden darf. Auf den zollpolitischen Vereinbarungen liegt durchaus der Schwerpunkt der modernen Handelsverträge. Jeder Vertrag beschränkt in gewisser Hinsicht die Autonomie der vertragschließenden Staaten, er verpflichtet sie zu gewissen Handlungen und Unterlassungen. Das Verlangen ­ nach autonomer Zollgesetzgebung bedeutet deshalb eine Abweisung jeder vertragsmäßigen Abmachung über die Zollpolitik. Das Verlangen nach einem autonomen Zolltarif wird damit begründet, der Staat müsse zur Wahrung der wirtschaftlichen Interessen der nationalen Produktion freie Hand behalten, er dürfe sich nicht dem Auslande ­ gegenüber im Interesse des Auslands binden. Es wird dabei übersehen, daß die Bindung niemals eine einseitige ist, daß jeder Vertrag, der überhaupt diesen Namen verdient, aus Leistung und Gegenleistung besteht. Dasselbe Interesse, welches andere Staaten daran haben, daß ihr Handelsverkehr mit Deutschland auf einer gesicherten und vertragsmäßig festgelegten Basis beruht, — dasselbe Interesse haben wir daran, daß unsre Handelsbeziehungen mit dem Ausland auf eine stabile Grundlage gestellt werden. Dasselbe Interesse, das Rußland daran hat, in Deutschland nicht zu ungünstigeren Bedingungen mit seinem Getreide zugelassen zu sein als etwa Österreich oder Amerika, dasselbe Interesse hat die deutsche Maschinenindustrie oder Lederindustrie daran, daß ihre Waren von Rußland nicht mit einem höheren Eingangszoll belastet werden als diejenigen französischer oder englischer Herkunft. Deshalb werden im allgemeinen stets beide vertragschließende Länder, wenn sie ihre Gesamtinteressen als maßgebend ansehen, bei einem Handelsvertrag ihren Vorteil finden. Allerdings, ein Handelsvertrag, mit dem alle die sich bekämpfenden und widerstreitenden Einzelinteressen innerhalb eines Staates zufrieden sind, ist eine Atopie, denn ohne Konzession kein Vorteil. Die Beschränkung der handelspolitischen Autonomie durch Handelsverträge kaun dem Grade nach sehr verschieden sein. 24* 372 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. III. Sonstige Kernfragen. Einmal nach der Zeit, auf welche die Handelsvertägc abgeschlossen werden. Handelsverträge, die jederzeit unter Innehaltung einer kurzbemessenen Kündigungsfrist aufgehoben werden können, lassen der Autonomie einen sehr viel fteieren Spielraum als Handelsverträge auf längere, etwa 10 und 12 jährige Fristen oder gar als die ohne jede zeitliche Begrenzung abgeschlossenen sog. ewigen Handelsverträge. Aber dem Vorteil der freieren Bewegung bei den kurzfristigen Verträgen steht das vitale Interesse der Volkswirtschaft an stabilen und für längere Zeit gesicherten Grundlagen für den .Handelsverkehr entgegen. Jedes Moment der Ansicherheit ist der Entwickelung geregelter und für beide Teile vorteilhafter Beziehungen im Wege; und natürlich binden sich die fremden Staaten nur für so lange, wie wir uns auch binden. Die geringere Einschränkung ­ der zollpolitischen Autononne durch kurze Kündigungsfristen läßt sich nur unter Preisgabe dieses ganz besonders wichtigen Vorteils der vertragsmäßigen Regelung erreichen. Ebenso wie durch ihre Dauer können die Handelsverträge auch durch ihren Inhalt die zollpolitische Autonomie in sehr verschiedenem Grade beschränken. Der wichtigste Anterschied in dieser Beziehung ist der zwischen Meistbegünstigungsverträgen und Tarifverträgen. Das Wesen der Meistbegünstigungsverträge oder der Meistbegünstigungsklausel innerhalb eines .Handelsvertrags besteht darin, daß die vertragenden Staaten sich zusagen, ­ ihre Angehörigen, Waren und Schiffe gegenseitig nicht ungünstiger behandeln zu wollen als diejenigen dritter Staaten. Bei reinen Meistbegünstigungsverträgen bleiben die kontrahierenden Staaten in bezug auf die Festsetzung ihrer Zollsätze autonom; sie können ihren Zolltarif beliebig verändern, nur dürfen sie die Waren aus dem meistbegünstigten ­ Staat nicht mit höheren Zöllen belegen als diejenigen aus irgendwelchen andern Ländern. Die Ausdehnung der Meistbegünstigung kann mehr oder minder beschränkt sein. Die vor 1860 abgeschlossenen Verträge enthielten meist nur eine bedingte Meistbegünstigung ­ in dem Sinn, daß sich die Vertragsstaaten nur diejenigen Begünstigungen gegenüber dritten Staaten ohne weiteres zusagten, die nicht durch ganz bestimmte Gegenleistungen seitens des dritten Staates erkauft würden. In diesem Sinn legen die Vereinigten Staaten bekanntlich ihren vielumstrittenen Vertrag init dem Deutschen Zollverein bezw. mit Preußen aus. — Die neueren Meistbegünstigungsklauseln sind meist unbedingt. Die meistbegünstigten Staaten werden ohne weiteres aller Vorteile teilhaftig, die andern Staaten zugesichert werden. Wenn z. B. Deutschland mit Argentinien einen Meistbegünstigungsvertrag hat und es schließt mit Rußland einen Tarifvertrag, der die Zollsätze Rußland gegenüber ermäßigt, so treten diese Ermäßigungen ohne weiteres Argentinien gegenüber in Kraft. Argentinien aber, das nur Meistbcgünstigungsverträge und keine Tarifverträge abgeschlossen hat, kann seine Zollsätze beliebig erhöhen, ohne daß Deutschland mit Zollerhöhungen antworten kann. In Anbetracht dieser Tatsache ist es erklärlich, daß vielfach die Mcistbegünstigungsverträge sehr ungünstig beurteilt, und daß Anträge auf ihre Kündigung laut werden. Aber es wird dabei in der Regel ein wichtiger Amstand vergessen. Bei dem deutschen Handel mit Argentinien und andern Ländern, vor allem mit den Vereinigten Staaten, kommt es zwar natürlich auch auf die absolute Höhe der Zollsätze an, das kann nicht bestritten werden; aber noch weit mehr kommt es darauf an, daß Deutschland nicht mit höheren Zollsätzen belastet wird als die übrigen mit ihm konkurrierenden Staaten. Eine Zollerhöhung in den Vereinigten Staaten und in Argentinien kann den deutschen Export dorthin einschränken; eine sogenannte differenzielle Behandlung der deutschen Einfuhr ­ aber müßte den deutschen Export vernichten und den Absatzmarkt den Franzosen, Engländern usw. ausliefern. Also, wenn wir auch ein großes Interesse an niederen Zollsätzen für unsre Ausfuhrwaren haben, so ist unser Interesse an gleichen Zollsätzen 4. Der Plan einer mitteleuropäischen Zollunion. 373 wie denjenigen für Waren aus anderen Ländern doch noch erheblich größer. Es wäre ja am besten, es ließe sich beides erreichen; aber solange sich ein Land, das für unsre Waren ein wichtiger Abnehmer ist, nicht zu vertragsmäßiger Bindung seiner Zölle herbeiläßt, ist die Meistbegünstigung immer noch besser als die Vettragslosigkeit und die Differenzierung der Zölle zu unserem Schaden. Wenn wir uns nun zu den Tarifverträgen wenden, so finden wir, daß auch diese in sehr verschiedenem Grade die zollpolitische Autonomie binden können. Sic können sich darauf beschränken, für wenige bestimmte Warengattungen die Zölle festzulegen; ­ sie können die Zusicherung enthalten, daß überhaupt gegenüber dem bestehenden Tarif keine Zollerhöhungen während der Vertragsdauer vorgenommen werden sollen; sie können schließlich eine Reihe von Zollermäßigungen gegenüber dem allgemeinen Tarif festsetzen. In der Regel ist das letztere der Fall. Reben den allgemeinen Zolltarif, der für Länder gilt, mit denen keine Handelsverträge bestehen, neben den sog. Generaltarif ­ tritt dann ein Vertragstarif oder Konventionaltarif, an dessen Ermäßigung gegenüber dem Generaltarif die Länder mit Meistbegünstigung partizipieren. Der einheitliche Generaltarif bildet die Basis der Verhandlungen, und die Regierungen haben es, vorbehaltlich der Genehmigung durch die gesetzgebenden Körperschaften, in der Land, Ermäßigungen der Zollsätze des Generaltarifs zuzugestehen. 4. Der Plan einer mitteleuropäischen Zollunion. Von Georg Gothein. Gothein, Der Deutsche Außenhandel. Materialien und Betrachtungen. Berlin, Siemenroth & Troschel, tM. 5. HZ—H7. Die Befürchtung, daß die großen Wirtschaftsgebiete, welche Großbritannien mit seinen Kolonien, Amerika sowie Rußland bilden, sich gegen die anderen Staaten mehr und mehr abschließen könnten, hat vielfach den Gedanken angeregt, die Staaten Mitteleuropas ­ sollten sich ebenfalls zu einem einheitlichen Wirtschaftsgebiet mit gemeinsamer Zollgrenze zusainmentun; damit würden die industriellen Distrikte gesicherte Absatzgebiete für ihre Industrieerzeugnisse, die überwiegend landwirtschaftlichen Teile ebenso für ihren Überschuß an Produtten des Ackerbaues und der Viehzucht finden und vermöchten so gesichert jeder Zukunft entgegengehen als ein sich selbst genügendes Wirtschaftsgebiet. Daß selbst die Vereinigten Staaten von Amerika, selbst Rußland, also beides Staaten, die von den Eiswüsten des Nordpols bis in die Tropen hineinreichen, sich selbst nicht alle Rohprodukte, deren sie bedürfen, beschaffen können, ist nicht zu bestreiten. Die Vereinigten Staaten sind auf die Einfuhr von Kaffee und Tee, von Wolle, Läuten, und Jute, von Gewürzen und Kakao, von Zinn, Salpeter und Gerbstoffen, kurz von sehr vielen wichtigen Rohstoffen angewiesen, und wenn es auch allenfalls möglich wäre, einige derselben mit der Zeit in genügender Menge und Qualität selbst zu erzeugen, so ist das bei anderen gänzlich ausgeschlossen. Die Wünsche nach einem Panamerika finden aber gerade in Mittel- und Südamerika sehr wenig Sympathien; die dorügen Staaten sind mit ihren Produkten — Brasilien mit Kaffee, Argentinien mit Wolle, Läuten, Fleischextrakt, Quebrachoholz, Chile mit Chilisalpeter, Leder und Kupfer, Venezuela mit Kakao usw. — auf den Absatz nach allen Ländern angewiesen; sie haben das lebhafteste Interesse, sich ihre anderen Abnehmer kaufttäsüg zu erhalten und 374 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. III. Sonstige Kernfragen. nicht den Nordamerikanern zuliebe auf ihre wirtschaftliche und mit dieser auf ihre politische Selbständigkeit zu verzichten. Im Gegenteil, sie haben ein Panamerika auf das Entschiedenste zu fürchten, denn dadurch würde ihre in der Entwickelung begriffene Industrie — und das ist wenigstens bei Chile, Peru, Brasilien und Argentinien der Fall — schutzlos der überlegenen nordamerikanischen ausgeliefert, und für den Verzicht auf eine eigene industrielle Entwickelung würden sie nicht einmal den Vorteil der billigsten Deckung ihres Bedarfs an Industrieerzcugnissen erkaufen, da sie ja die durch die Absperrung verteuerten nordamcrikanischcn Fabrikate abzunehmen gezwungen würden. So viel gegenseitige Feindseligkeit auch unter den südamerikanischen Staaten besteht, es ist mit ziemlicher Sicherheit anzunehmen, daß ein gewaltsamer Versuch der nordamerikanischen Anion, ein Panamerika zu erzwingen, sie zu geeinter Abwehr verbinden ­ würde, und so gering an und für sich die Aussichten auf ein gemeinsames Landein der europäischen Staaten sind, ein solches Vorgehen müßte England, Deutschland, Frankreich, Österreich -Angarn, Italien, Belgien und Lolland geineinsam in die Schrankeil rufen. Es ist denn auch lvieder ganz still geworden mit der Forderung eines Panamerika. ­ And nicht wesentlich anders liegt cs mit dem Oreaker Britain. Denn Englands wahres Interesse liegt in der Aufrechterhaltung des Freihandelssystems, nicht darin, einen Zollbund mit seinen Kolonien zu bilden, die wiederum, solange England am Freihandel festhält, für sich gar keinen Vorteil erzielen können, wenn sie seine Waren bei der Einfuhr begünstigen. England ist heute nicht mehr vorwiegend Industriestaat, sondern zum Landelsstaat vorgeschritten. Es ist der Bankier und der Frachtführer der ganzen Welt, und gegenüber den auch hierin kräftig aufstrebenden andern Ländern, vornehmlich Deutschland, vermag es diese seine Stellung — auf der vorwiegend seine wirtschaftliche und politische Macht beruht — nur durch den Freihandel aufrecht zu erhalten. Jede Beschränkung durch eigene Zölle würde seinen Lande! erschweren, ihm den Vorsprung, den es durch die völlige Freiheit der Bewegung vor andern Völkern voraus hat, rauben. In Wirklichkeit hat auch der Gedanke des „fair krude" in England sehr wenig Boden, und das Oreuter Britain ist ein schönes Wort, au dem sich manche Leute berauschen, dessen Verwirklichung sie aber energisch bekämpfen würden, sobald sie sich seine Konsequenzen klarmachen würden. Nuri ist zuzugeben, daß die Völker nicht immer das tun, was ihren Interessen entspricht; namentlich in Zeiten leidenschaftlicher politischer Erregung wird leicht ein falscher Schritt getan; auch die Entrüstung über ein erlittenes Anrecht kann dazu führen. Man muß dcnmach die Möglichkeit, daß England einen solchen Schritt unternehme» könne, nicht aus dem Auge lassen, und da dies für uns von großen wirtschaftlichen Nachteilen begleitet sein würde, so ist es nur klug, wenn unsererseits alles vermieden wird, was die Bewegung für fair trade und für Greater Britain fördern könnte. Das würde aber unzweifelhaft geschehen, wenn wir andern Staaten durch eine Zolleinigung ­ größere Vorteile auf dem deutschen Markt als England gewähren würden, wenn — wie es vom Verein Süddeutscher Baumwoll-Industrieller gelegentlich der Kündigung des deutsch-englischen Landelsvcrtrags beantragt worden war — wir England nicht die volle Meistbegünstigung gewährten; eine Forderung, die übrigens selbst von den anderen Verbänden der Textilindustrie bekämpft worden ist. Selbst Rußland hat aber eingesehen, daß es aus seiner starren Isolierung heraustreten ­ und den Güteraustausch mit andern Nationen pflegen muß. Dieses vorwiegend Rohstoffe exportierende Land war 1894 geradezu gezwungen, die handelspolitische Verständigung ­ mit Deutschland zu suchen, und wenn es sich noch so sehr vergrößert, es kann deshalb auf den Warenaustausch nicht verzichten, sondern muß ihn in steigendem Maße pflegen. 4. Der Plan einer mitteleuropäischen Zollunion. 375 Was hätte nun aber Deutschland für Vorteile von einer solchen Zollunion? Es ist eine bekannte Tatsache, daß 70 % unseres Außenhandels den Seeweg benutzen; wenn auch Staaten wie Frankreich, Italien, Rumänien, die Niederlande, Belgien daran beteiligt sind, so liegt der Schwerpunkt des Verkehrs mit diesen doch im Landverkchr. Vor allen Dingen beträgt allein der Spezialhandel, den wir mit diesen Ländern und der Schweiz pflegen, in der Einfuhr (1903) 1174,9 Millionen Mark, d. s. mehr als 18,5 °/o unserer gesamten Einfuhr und in der Ausfuhr 1436,1 Millionen Mark, d. s. 28 °/o unserer ganzen Ausfuhr. Was diese Länder an Fabrikaten vom Ausland beziehen, erhalten sie — soweit cs nicht bereits deutschen Ursprungs ist — entweder von einem der andern mitteleuropäischen ­ Staaten, die ja, Rumänien, Bulgarien, Serbien ausgenommen, bereits alle mehr oder minder hochentwickelte Industriestaaten sind, oder aber von England, das indessen nach allen diesen Ländern erheblich weniger Fabrikate ausführt als Deutschland. In den zu verdrängenden englischen Absatz würden sich alle mitteleuropäischen ­ Staaten zu teilen haben, so daß auf jeden von ihnen nicht viel entfallen dürfte, wenn auch auf Deutschland das meiste. Nun ist zwar mit Sicherheit anzunehmen, daß, weil die deutsche Industrie in sehr viel Zweigen denen der andern in Betracht kommenden Staaten überlegen ist, sie nach Aufhebung der gegenseitigen Zollschranken die dortige Industrie aus ihren eigenen Absatzgebieten verdrängen würde; andererseits würde die belgische, französische, Schweizer, italienische und österreichische Industrie, da sie vom übrigen Weltmarkt abgedrängt wären, der deutschen im eigenen Land und auf den übrigen mitteleuropäischen Märkten in vielen Zweigen einen sehr unbequemen Wettbewerb machen. Aber immerhin angenommen, daß in dieser Konkurrenz der beteiligten Länder untereinander sich die Bilanz zugunsten Deutschlands stellte, so würde dies einmal nicht im entferntesten einen Ersah für den sonstigen damit aufs höchste gefährdeten Welthandel ­ geben, sodann aber — und dies nicht mit Anrecht — das Mißvergnügen der weniger gut fortkommenden mitteleuropäischen Staaten, namentlich der industriell nicht so fortgeschrittenen, erregen. Gesetzt auch, da man auf den Austausch mit anderen Wirtschaftsgebieten nicht verzichten kann, ein so umfangreicher Zollverein vermöchte ein größeres Schwergewicht bei Landelsvertragsverhandlungen in die Wagschale zu werfen, als dies heute Deutschland ­ vermag, so ist damit doch noch keineswegs gesagt, daß dies eine Stärkung seiner Position bei solchen Verhandlungen bedeutet. Da, mit alleiniger Ausnahme der unteren Donaustaaten, alle seine Teilnehmer auf die Einfuhr von landwirtschaftlichen Erzeugnissen ­ angewiesen sind, da alle, ohne Ausnahme, ihren Bedarf an tierischen und pflanzlichen ­ Spinnstoffen, an Kolonialwaren, Gewürzen, Gerbstoffen, gewissen Rohstoffen der chemischen Industrie, an edlen und gewissen unedlen Metallen rc. re. entweder gar nicht oder nur zum kleinsten Teil zu decken vermögen, also die Einfuhr gar nicht entbehren könnten, während für die Ausfuhr tatsächlich nur Fabrikate in Betracht kommen, so würde die Situation eine viel weniger günstige sein, als wenn jeder Staat einzeln mit dem andern verhandelt, wo er für irgend eine Zollermäßigung den Nachlaß einer andern herausschlagen kann, die schließlich durch die Meistbegünstigung auch andern zuteil wird, ebenso wie er von den Errungenschaften der Verhandlungen dritter Staaten auf diesem Wege profitiert. Was an diesem Gedanken Brauchbares ist, das hat man bei den Vertragsverhandlungen 1891 angewendet, wo sich zuerst Österreich und Deutschland verständigten, dann erst mit Italien verhandelten und dann immer dem Äauptinteressenten den ersten Vertragsabschluß überließen, um hinterher durch eigene Verhandlungen auf andern Gebieten weitere Zugeständnisse zu erreichen. 376 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. I V. Deutsche Handelspolitik. Schon der Gedanke einer Zollunion zwischen Deutschland einerseits und Asterreich-Angarn andererseits — wie sie s. Z. zur Erreichung der Suprematie in Deutschland in den fünfziger Zähren von den österreichischen Staatsmännern Fürst Schwarzenberg und Frhr. von Bruck erstrebt wurde — ist eine Chimäre, denn er seht voraus, daß beide sich zollpolitisch vereinigenden Staaten auf annähernd derselben Löhe der wirtschaftlichen Entwickelung stehen. Ebenso wie er damals, abgesehen von allem andern, wesentlich an dieser Ungleichheit gescheitert ist, muß er auch in absehbarer Zukunft daran scheitern. In den Kreisen der österreichischen wie der ungarischen Industrie bekämpft man einen solchen Gedanken auch auf das energischste. Wir leiden in Deutschland ­ schon stark genug an der außerordentlich ungleichartigen wirtschaftlichen Entwickelung der einzelnen Gebiete, an den schroffen, dadurch hervorgerufenen Gegensätzen, — wie viel schlimmer würde dies, wenn auch Österreich-Angarn und nun gar Rumänien, Serbien, Bulgarien wirtschaftlich mit uns vereinigt wären! Denn darüber muß man sich klar werden: ein einheitliches Zollgebiet verlangt auch einheitliche indirekte Steuern, verlangt eine Verstäirdigung über die Verteilung des Auftommens aus den Zöllen und indirekten Steuern auf die einzelnen beteiligten Staaten. Da dies bei so verschiedenen Wirtschaftsstufcn und Gewohnheiten der verschiedenen ­ Länder unmöglich nach einem festen Schema geschehen kann, so ist ein Zollparlament, ­ ebenso wie ein Zollbundesrat eine unbedingte Notwendigkeit; denn ein Verhältnis, wie es im Zollverein bis 1866 bestand, war damals kaum zu ertragen, gehört aber bei den jetzigen Verhältniffen und bei den heterogenen dabei in Betracht kommenden Staatsgebilden einfach in das Gebiet der Unmöglichkeiten. Man braucht aber bloß einen Blick auf unsere Nachbarstaaten Hsterreich-Angarn zu werfen, auf die ewigen Zwistigkeiten, welche über diese Fragen entstehen: nichts hat das Verhältnis der beiden Völker so getrübt, wie das Gefühl, auf der einen Seite übervorteilt zu sein, auf der andern das Streben, sich wirtschaftlich unabhängig zu machen. And nun denke man sich die ;.t>a{>t)tontfc|>e Sprachverwirrung, wenn Deutsche, Franzosen, Österreicher, Angarn, Italiener, Schweizer, Belgier, Rumänen, Serben, Bulgaren rc. gemeinsain über die Fragen der Zölle und indirekten Steuern, über die Verteilung des Aufkommens aus denselben unter die einzelnen Staatswesen verhandeln und sich einigen sollten. Jeder einzelne Staat müßte eben vollständig darauf verzichten, sein Zoll- und Steuerwesen selbständig zu regeln. In diese Fesseln kann sich kein Staat begeben, ohne abzudanken. IV. Zur Deutschen Handelspolitik im 19. Jahrhundert. 1. Deutsche Handelspolitik am Anfange des 19. Jahrhunderts. Von Karl Theodor Eheberg. Lbeberg, historische und kritische «Einleitung zu $i\ Lifts Nationalem System der politischen CDfotiomic. Stuttgart, I. <8. £otta, 1883. S. 3—7. Deutschland kannte zu Ende des 18. und zu Anfang des 19. Jahrhunderts in der Hauptsache keine Zollschranken nach außen, aber im Innen, waren nicht nur die einzelnen Staatsgebiete, sondern auch Teile derselben mit einer Ansumme von Zoll- 1. Deutsche Handelspolitik am Anfange des 19. Jahrhunderts. 377 und Mautschranken voneinander getrennt. Denn das Recht, Zölle zu erheben, war vom Kaiser, dem es als fiskalisches, nutzbares Loheitsrecht zustand, freigebig an die Rcichsstände verliehen worden. Dazu kamen eine Menge Zölle von Gemeinden und sogar Privaten, welche auf keinen Rechtstitel sich berufen konnten, aber ihre Mautstellen nur mit desto größerer Beharrlichkeit aufrecht erhielten. Zahlreich waren von jeher die Klagen über diese Belastungen und Hemmnisse des Verkehrs, zahlreich die Ermahnungen seitens des Kaisers. Aber die Reichsgewalt war im Zerfallen, und ihren Verboten fehlte der wirksame Hintergrund der Exekution. Dazu kamen noch direkte Verbrauchssteuern auf den Verkehr mit Vermögensgegenständen, ­ hohe Taxen und Sporteln, die wegen ihrer Höhe nicht mehr den Charakter von Gebühren, sondern den von Steuern hatten, die Regalien und Monopole, die Stapelrechte u. dgl. And um das Maß der Leiden des deutschen Handels- und Gewerbestandes vollzumachen, ­ schlossen sich die angrenzenden Staaten durch Zollschranken ab, die häufig in Prohibitivsysteme ausarteten. Während der deutsche Markt vielfach ein offenes Feld für die fremden Manufakte bildete, war dem Erzeugnis des deutschen Fleißes der Absatz ins Ausland größtenteils unmöglich. Auch hier fehlte es nicht an Klagen, aber auch hier konnte dem Wunsche der Nation die Tat nicht folgen, da es an der nötigen Macht und Kraft gebrach. Mit der Auflösung des Deutschen Reichs war die Möglichkeit gegeben, wenigstens einen Teil dieser Mißstände zu beseitigen. Allein im allgemeinen war es wohl keine Zeit für wirtschaftliche Reformen nach innen, da der Krieg alle Kräfte beanspruchte; andererseits haben die wirklich durchgeführten Reformen kleinerer Territorien und das Hinwegfallen mancher Schranken durch Beseitigung zahlreicher Staaten wesentlich dadurch an Bedeutung verloren, daß in Preußen und Elsterreich das alte Mißverhältnis im Zoll- und Landelswesen fortdauerte. Was Preußen betrifft, aus dein die Nachrichten für jene Zeit am reichlichsten fließen, so bestanden dort noch zu Anfang des 19. Jahrhunderts 67 zum Teil sich vollständig widersprechende Tarife, — besondere für Waren, besondere für die Landesteile, ­ besondere für Personen. Wie Stadt und Land getrennt gehalten wurden, ein jedes Rittergut gleichsam einen kleinen Staat für sich ausmachte, so hatte jede Provinz und in derselben wieder einzelne Landesteile, je nach ihrer historischen Entwickelung, ihre besonderen Rechte, ihre besonderen Verfassungen und in bezug auf Handel ihre besonderen Zölle. Ging eine Ware aus der Neumark in die Mittelmark, aus der Mark nach Schlesien, aus Pommern nach Preußen, so standen Zollbäume an den Grenzen der Provinzen, und der Übergang aus einer Provinz in die andere unterlag einer besonderen Abgabe. Ja, innerhalb einer und derselben Provinz bestanden Verschiedenheiten. Die Ackermark und die Priegnitz hatten in manchen Beziehungen verschiedene Tarife. 8000 Accise- und Zollbeamten wachten über die Besteuerung von 2775 belegten Arükeln. Es ist selbstverständlich, daß darunter der inländische Handel ganz besonders litt, während andererseits Preußens ausländischer Handel dadurch gelähmt war, daß eine Menge von Produkten nicht ein- oder ausgeführt werden konnte. Was das Gewerbewesen Preußens anlangt, so fällt zwar in jene Zeit die Einführung ­ der Gewerbefreiheit, und zwar für Preußen und Litauen 1806 und 1808, für die ganze Monarchie 1810. Aber über die Wirkung dieser liberalen Maßregel, die jedenfalls auf den Nationalgeist ihren heilsamen Einfluß ausübte, in wirtschaftlicher ­ Beziehung gibt es keinen Nachweis. Jedenfalls ist dem Arteil Gustav Schmollers beizustimmen, daß die gewerblichen Gesamtverhältnisse sich zunächst nicht viel geändert haben werden, weil sie unter dem Dnicke vieler anderer, mächtiger wirkender Arsachen standen. 378 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV, Deutsche Handelspolitik. Wo wirklich Grenzzölle statt der frühere» Binnenzölle errichtet wurden/ wie in der Hauptsache in Bayern (1807), in Württemberg (1808), in Baden (1812), da ging der Segen dieser volkswirtschaftlichen Tat wenigstens für Gesamtdeutschland dadurch verloren, daß sich nun die einzelnen deutschen Staaten zugleich mit dieser Maßregel noch schroffer voneinander abschlössen. Im Gewcrbewescn ward hier bis in die zwanziger Jahre keine durchgreifende Änderung versucht. Einen solchen Zustand traf die von Napoleon verordnete Kontinentalsperre, die sich bekanntlich auf alle deutschen Staaten erstreckte. Es ist unmöglich, die zahllosen Chicanen dieses Systems in Kürze klar zu legen; sie gingen parallel mit den politischen Quälereien, welchen damals Deutschland völlig zu unterliegen drohte. Aber die Wirkung dieser Maßregel läßt sich kurz nach zwei Richtungen hin verfolgen. Auf der einen Seite wurden zwar einige Gewerbezweige gehoben, weil sie gegen Englands industrielle Konkurrenz geschützt waren, ja es entstanden selbst neue Industrien, die seit jener Zeit sich blühend erhielten, auf der anderen Seite aber kamen andere nur in desto größere Verlegenheit. Denn dieses in seiner Art einzige Experiment vernichtete den Seehandel und machte den Bezug der Kolonialwaren und mancher nötiger Rohstoffe ­ unmöglich oder verteuerte ihn außerordentlich. Die Unternehmungslust, die in Friedenszeiten vielleicht eine günstige Gelegenheit, sich von England zu emanzipieren, ergriffen hätte, lag darnieder. Fehlte es doch in jenen recht- und ruhelosen Zeiten an Geld, an Arbeitshänden und am wagenden Mut. Dazu blieben die Zölle im Innern Deutschlands fortbestehen; Deutschland wurde mit französischen Waren überschwemmt, ­ während Frankreich sich den deutschen Erzeugnissen durch ein immer schärfer ausgebildetes Prohibitivsystem verschloß. Mit dem Sturze Napoleons fielen auch die Schranken, welche England in industrieller Beziehung vom Kontinent getrennt hatten. Es war natürlich, daß die Rückkehr des Friedens auch Leben, Bewegung und neue Schaffenslust in alle Zweige der Industrie brachte. Aber das währte nicht lange. England suchte sogleich die im Kampfe mit Napoleon gebrachten riesigen Opfer zu ersetzen; cs war auch dem wirtschaftlichen ­ Kampfe nicht unterlegen, sondern hatte vielmehr die Alleinherrschaft über das Meer erlangt. Was war natürlicher, als daß die fast ein Jahrzehnt hindurch zurückgehaltene Tätigkeit von Englands Lande! und Industrie plötzlich losbrach wie ein Strom, dessen Wasser lange ein Wehr beengte! And welche Revolutionen hatten sich unterdessen in der englischen Industrie vollzogen! Tausende von Maschinen hatten sich ihr zur Verfügung gestellt, Verbesserungen aller Art hatten die Produktion ins Massenhafte gesteigert. And alle diese Massen englischer Produkte ergossen sich über das offene Deutschland. Englands Landet nach dem Festlande soll sich dank dem Absähe seiner wohlfeilen Massenprodukte schon im Dezennium von 1782—1792 verdoppelt haben. Seine Mehrausfuhr nach Deutschland steigt schon 1782 —1792 von 400000 Pfd. St. auf 1 Va Millionen, von 1792—1814 aus 4 Millionen. Das mußte sich natürlich mit dem Ende der Kontinentalsperre noch erhöhen. Im Jahre 1814 gingen allein für 21654000 Taler englische Baumwollenwaren in Deutschland ­ ein. Die englischen Waren gingen zu Schleuderpreisen weg; aber was lag an vorübergehenden Verlusten, wenn man dadurch auf die Dauer den Markt gewinnen und ein faktisches Monopol begründen konnte, — ein Manöver, das England damals weder zum ersten noch zum letzten Mal mit Erfolg inszenierte. Die deutsche Industrie, die sich eben erst von den Kriegszeiten zu erholen begann, vermochte dieser Konkurrenz nicht Widerstand zu leisten. „And so zerfielen", wie Weber sagt, „in jener Zeit auch noch manche tüchtige Überreste der früheren deutschen Gewerbtätigkeit, welche dem Einfluß ­ von fast zwanzig Jahren verheerender Kriege nicht gewichen waren." Außerdem hatten die linksrheinischen, vor kurzem noch französischen Gebiete Deutschlands ihren Absatz nach Frankreich verloren. Am 20. März 1815 beschloß das englische Parlament, Bik 509 w *'KSr-7- 2.46. 2. Die Entstehung des Zollvereins. 379 um seine während der Kontinentalsperre kiinstlich erzogene Landwirtschaft zu erhalten, ein Gesetz, welches alle Korneinfuhr verbot, bis der Quarter Weizen den Preis von 80 Schillingen erreicht habe. Das wirkte fast wie ein Einfuhrverbot und hemmte die Ausfuhr des bedeutendsten Erzeugnisses Norddeutschlands, die sich in der Zeit von 1790—1801 vervierfacht hatte. Die schädlichen Wirkungen aller dieser Vorgänge zeigten sich am meisten zu Ende des zweiten Jahrzehntes. Die herrschende Teuerung lähmte allen Unternehmungsgeist und damit die Kraft zum Widerstand. Allenthalben Rückgang, überall Mangel an Beschäftigung, allerorts Klagen, — das war die Signatur des deutschen Landels wie der deutschen Industrie in den Jahren nach dem großen Befreiungskriege! „Trostlos ist dieser Zustand für Männer", sagt die von Fr. List verfaßte Petttion des Landelsvereins noch im Zahre 1819, „welche wirken und handeln möchten; mit neidischen Blicken sehen sie hinüber über den Rhein, wo ein großes Volk vom Kanal bis an das Mittelländische Meer, vom Rhein bis an die Pyrenäen, von der Grenze Lollands bis Italien auf freien Füßen und offenen Landstraßen Lande! treibt, ohne einem Mautner zu begegnen". In diesen Worten der Klage ist auch zugleich der Grund ausgesprochen, dem man vor allem das Darniederliegen der deutschen Industrie zuschreiben zu müssen glaubte. 2. Die Entstehung des Zollvereins. Von Karl Theodor Ehebcrg. Lheberg, Historische und kritische Einleitung zu Fr- kists Nationalem System der politischen Ökonomie- Stuttgart, I. <8. Eotta, t885. S. ;7 und 2. 25—30. Im Jahre 1828, das in dieser Beziehung als ein für Deutschlands Geschichte außerordentlich bedeutsames bezeichnet werden muß, entstanden der Bayerisch-Württembergische Zollverein (18. Januar) und kurze Zeit nachher der Preußisch -Lessische (14. Februar), als die ersten eigentlichen Zollvereine, welche die Geschichte kennt. Noch im Jahre 1828 suchten Bayern und Württemberg aus Veranlassung des letzteren auch mit anderen deutschen Ländern, und zwar zunächst mit dem zollvereintcn Preußen-Lessen bessere Verkehrsverhältnisse durch einen Landelsvertrag anzubahnen. Der Versuch war erfolgreich; beide Zollverbände gewährten sich durch Vertrag vom 27. Mai 1829 manche Zollerleichterungen und verpflichteten sich auch, ihre Zollsysteme immer mehr in Einklang zu bringen. Es versteht sich, daß dieser Vertrag die vollständige ­ Vereinigung der beiden Verbände und den Beitritt anderer Staaten sehr zweckmäßig vorbereitete. Durch Vertrag vom 25. August 1831 trat Kurhessen dem Prcußisch-Lessischen Zollverein bei. Noch wichtiger als diese Tatsachen waren die Bewegungen, welche bezüglich der Landels- und Zollverhältnisse in süddeutschen Kabinetten im Jahre 1833 sich zeigten. In Bayern und Württemberg mochten die Regierungen wohl schon länger erkannt haben, daß der zwischen beiden Staaten bestehende Zollverein wegen seiner beschränkten Ausdehnung und seiner ungünstigen Grenzen großen Erfolg nicht haben könne. Auch das finanzielle Resultat ließ zu wünschen, da im Durchschnitt der Jahre 1829—1831 die Zollverwaltungskosten nicht weniger als 44 % der rohen Einnahmen verschlangen. Nachdem endlich die hauptsächlichsten Bedenken der Regierungen wie des Volkes und seiner Vertretungen überwunden waren, kam am 22. März 1833 der Vereins- 380 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. vertrag unter sämtlichen beteiligten Regierungen zum Abschluß; nach erholter Zustimmung der bayerischen und Württembergischen Stände wurde sein Beginn auf den 1. Januar 1834 festgesetzt. Nun gab es auch für Sachsen wie für die thüringischen Staaten Beweggründe genug, um sich dem sie auf allen Seiten umgebenden Zollgebiet anzuschließen. Ihr Beitritt erfolgte, für das erstere am 30. März 1833, für die zweiten am I I. Mai 1833. Alle diese Beitrittserklärungen kamen ebenfalls am 1. Januar 1834 zur Ausführung. Nun fehlte aber von jenen Staaten, welche noch außerhalb des Zollvereines standen, noch Baden, dessen Beitritt dem Zollverein um so erwünschter sein mußte, als dadurch sein Gebiet eine passende, leicht kontrollierbare Grenze nach Westen erhielt, während bisher auf der langen, schwer zu bewachenden Grenze gegen Baden ein sehr ausgedehnter Schleichhandel betrieben wurde. Schließlich wurden auch hier die Schwierigkeiten beseitigt; der Vertragsabschluß erfolgte am 12. Mai 1835, mit Wirksamkeit vom l. Januar 1836. Am 10. Dezember 1835 trat Nassau, am 2. Januar 1836 Frankfurt bei. Aber diese endgültige Vereinigung geschah nicht ohne große Schwierigkeiten und Selbstverleugnung von seiten der einzelnen Regierungen. Preußen hatte Bedenken, das Königreich Sachsen in den Zollverband aufzunehmen, ­ weil die nun freier gestellte Leipziger Messe zunächst der Messe in Naumburg Abbruch tun mußte, insbesondere aber das so fabrikenreiche Land für die Baumwollenwarenfabrikanten ­ in Berlin und andereil Orten der Mark und Schlesiens eine gefahrdrohende ­ Konkurrenz eröffnete. Insbesondere aber herrschten in den süddeutschen Staaten Bayern, Württemberg und Baden Verkehrs-, Lebens- und Wirtschaftsverhältnisse, die von jenen Norddeutschlands ­ vielfach abwichen. Dort im großen und ganzen in jener Zeit noch vorwiegend Ackerbau, gegründet auf fruchtbare, mit reichen Gaben der Natur gesegnete Gebiete, hier vielfach vorherrschend die gewerbliche Industrie; dort eine gewisse Selbstgenügsamkeit, ­ ein Zehren und Leben von den Erträgnissen des eigenen Bodens, hier vielfach Zufuhr von außen und deshalb ausgedehnterer Pandel. Zwar fehlte es auch in den süddeutschen Ländern nicht an gewerblicher Tätigkeit. Allein selbst reich entwickelte Gewerbe hatten zumeist eine andere Organisation als in Mittel- und Norddeutschland. In Süddeutschland war noch nirgends, wie in Norddeutschland, ­ volle Gewerbefreiheit eingeführt; es gab hier selbst in Baden, das noch die bedeutendsten Fabrikunternehmungen aufzuweisen hatte, keinen Landstrich, in dem die Fabrikation alle Verhältnisse beherrschte, wie sie im Norden Deutschlands, im sächsischen Erzgebirge, in der preußischen Rheinprovinz, in der Gegend um Düsseldorf und Aachen, in der Mark, in Westfalen schon seit langem bestanden. Selbst die viele Personen beschäftigenden Industrien Süddeutschlands, wie die Töpfereien in Bayern, die Polzarbeiten im Schwarzwald, hatten alle nicht den Charakter eigentlicher Fabrikunternehmungen. ­ Die Weberei beschäftigte zwar in Bayern, in Württemberg und Baden einen großen Teil der ländlichen Bevölkerung, es wurde wohl Leinwand exportiert; allein die bei weitem überwiegende Quantität derselben diente dem inländischen Verbrauch; der Landmann bettieb die Leineweberei als Nebenbeschäftigung. Den Twist bezog man so wohlfeil als möglich aus dem Auslande; ebenso die Baumwollwaren. Für Süddeutschland waren Italien, die Schweiz, Frankreich wichtige Absatzgebiete, ­ besonders für ihre Agrarprodukte; für Norddeutschland lag der Schwerpunkt des Exportes in Polland und England. Insbesondere erkannten die Redner der Opposition in Württemberg zwar die Verkehrsfreiheit unter den deutschen Staaten als wünschenswert an, jedoch nur, soweit als die materiellen Interessen Württembergs nicht darunter litten. Der Attivhandel des Landes, sagte man, sei auf Frankreich und die Schweiz angewiesen und könne durch den Anschluß an Preußen nicht viel gewinnen; 2. Die Entstehung des Zollvereins. 381 auch würde die noch junge Industrie Württembergs zu schwer durch Verbrauchsteuern belastet und der übermächtigen Konkurrenz der preußischen Rheinprovinz preisgegeben. Als nun die Frage zu lösen war, ob und in welcher Weise Süddeutschland mit dem nördlichen Deutschland zu einem gemeinsamen, für alle Länder gleichen Zollsystem ­ sich vereinigen könnte, traten die in den Lebens- und Verkehrsverhältnissen der beiden Länderkomplexe gelegenen Schwierigkeiten hervor und äußerten sich besonders nach zwei Seiten hin. Einmal waren die Objekte der Besteuerung und der Steuerfuß ein anderer. Preußen besteuerte den Wein; Süddeutschland besteuerte den inländischen Wein gar nicht oder geringer, verzollte dagegen den ausländischen sehr hoch. Dagegen war hier das Bier stärker besteuert als dort. Man mußte hier ein Ausgleichungsmittcl finden. Zum zweiten hatten die drei süddeutschen Staaten bis dahin im ganzen einen niedrigeren Tarif für ausländische Industriewaren gehabt als Preußen in seinem Zollgesetz von 1818?) Das ist erklärlich aus den eben angeführten Verschiedenheiten der beiden Ländergruppen in wirtschaftlicher Beziehung, aus der Tatsache, daß die süddeutschen Staaten, was die Lebensmittel betraf, wenig vom Ausland brauchten, daß sie die Fabrikwaren dagegen, mangels großer eigener Unternehmungen, gerne billig vom Ausland, vor allem aus dem Elsaß und der Schweiz bezogen; nur die Weberei, vor allem die künstlich entwickelte Württembergische Baumwollweberei bedurfte des Schutzes. Preußen dagegen hatte einen großen steuerfähigen Kandel, eine starke Einfuhr aus England und Holland und hatte andererseits eine ausgedehnte heimische Industrie zu schützen. So wurden bei den einleitenden Verhandlungen von den Vertreter der süddeutschen Regierungen mehrfache Anträge auf Ermäßigung der Zollsätze für Waren, die aus der Schweiz re. eingingen, beantragt; Bayern wünschte im Interesse seiner Brauereien das Rohkupfer zur Fertigung der Braupfannen wohlfeiler eingelassen; besonders aber verlangten Bayern, Sachsen und Württemberg eine Erniedrigung des Twistzolles von 2 Tlrn., da in ihren Ländern die Gründe, auf denen die höhere Besteuerung dieses wichtigen Fabrikmaterials in Preußen beruhte, nicht obwalteten. Da Preußen aber auf diesen Zoll durchaus nicht verzichten zu können glaubte, so gaben die übrigen Staaten nach und nahmen dann überhaupt schließlich den erprobten preußischen Zolltarif ­ mit einigen Tarifherabsetzungen für Woll- und Baumwollwaren, Südfrüchte, Gewürze, Schwefel, Kupfer und Blei vertrauensvoll an. Zu diesen materiellen Bedenken kamen noch politische Schwierigkeiten mancher Art. In Württemberg wie in Bayern und Sachsen war die Stimmung über den abzuschließenden allgemeinen Zollverein sehr geteilt und aufgeregt. In zahllosen Adressen, Zeit- und Flugschriften stritt man lebhaft über die Zweckmäßigkeit der Zollvereine überhaupt, über die Interessen der einzelnen Länder und Stände, über die Bedingungen und wahrscheinlichen Wirkungen einer Zolleinigung. Der Gedanke an Österreich, die damit zusammenhängende Abneigung gegen Preußen war in Süddcutschland vielfach verbreitet. An der Spitze der Opposition standen die Liberalen Württembergs und Badens. Beck bemerkt sehr treffend: „Es ist nicht immer die dynastische Politik deutscher Regierungen allein, es sind leider nicht selten die idiosynkratisch gewordenen •_) Schmoller, Das preußische Handels- und Jollgesctz von 26. Mai ;8;8. Rede. Berlin, Druck von W. Büxenstein, ;8J8. 5. H7: „Das Zollgesetz vo» ;8(8 gehört wie die Städteordnung von ;808, das bäuerliche Regulierungsedikt von das Wehrgesetz von wl-y die Landwehrordnung von ;8tS zu den gesetzgeberische» Höhepunkten und Großtaten jener Zeit, durch die der Preußische Staat seinen alten Ruhm rationellen Fortschrittes, kühner, entschlossener Neuerung im Sinne progressiver Ideale der Zeit aufs neue befestigte. Die Reformgesetzgebung jener Jahre vollendete den alten Beamtenstaat, aber sie führte ihn zugleich darüber hinaus auf den Boden der Rechtsgleichheit, der persönlichen Freiheit, der liberal-humanen Idee» der Zeit." — G. M. 382 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. Eifersüchteleien und Vorurteile der deutschen Volksstämme, welche das Werk jeder Einigung in Deutschland erschweren. Der vorgeschrittene Liberalismus des schwäbischen Stammes, wie er in der Opposition der beiden Kammern zu Stuttgart und Karlsruhe seinen Ausdruck fand, blickte mit tiefem Mißtrauen auf das absolutistische preußische Regiment und auf alles, was von diesem ausging. Daher die wunderliche Ironie des Geschicks, daß die liberale Partei in Süddeutschland, deren Programm die nationale Einheit obenan schrieb, jetzt, da dieser wenigstens auf dem Gebiete der materiellen Interessen, wo das Bedürfnis der Einigung am lautesten und allgemeinsten gefühlt wurde, entsprochen werden sollte, am meisten geneigt war, dagegen Opposition zu erheben." Die Furcht vor der absolutistischen Politik, welcher Rotteck in Baden vielfach Ausdruck verlieh, war es, der zuliebe der süddeutsche Liberalismus damals seinen Prinzipien untreu wurde. Nicht anders war es in Sachsen. Lier war die öffentliche Meinung vollständig im unklaren über btCj Wirkungen der Zolleinigung und Verkehrsfreiheit unter den deutschen Staaten. Obwohl Sachsen, selber ohne Zollsystem, rings von fremden Zolllinien umschlossen war, obwohl es wegen seiner hochentwickelten Industrie, wegen seiner ausgedehnten Leipziger Handelsbeziehungen das größte Interesse an dem freien Verkehr mit den Nachbarstaaten und die geringste Befürchtung vor demselben haben sollte, so sprach und schrieb man doch allenthalben von einer Beeinträchtigung, ja von einem Landesverrat, von einem Verfall Leipzigs wie der sächsischen Industrie. Ähnlich lag es in Nassau, ähnlich in Frankfurt, wo die Sorge für den ausgedehnten Zwischenhandel, ­ der alte Stolz der Reichsstadt und Sympathien für Österreich zusammen wirkten, um eine besondere Äbneigung gegen den Gedanken des Zollvereins, vor allem gegen dessen preußische Führerschaft zu begründen. Trotz dieser und noch mancher anderer Bedenken, welche die Entstehung des großen Zollvereins erschwerten, überwanden die aufgeklärten Staatsregierungen, das Wohl und Interesse ihrer Völker mit Klarheit erkennend und den großen Vorteil eines großen Deutschen Zollvereins einsehend, alle Schwierigkeiten. Man einigte sich auch über Ausgleichungs- und Äbergangsabgaben, wenn in den verschiedenen Staaten höher oder niedriger besteuerte inländische Produkte, wie Wein, Bier, Tabak, Branntwein, aus einem Gebiete des Zollvereins im inneren Verkehr in ein anderes geführt wurden. Das Preußische Gesetz vom 26. Mai 1818 mit den Zusätzen von 1821 diente als Grundlage des Zollsystems, und seine Prinzipien wurden, wie erwähnt, allgemein angenommen. So bildete sich denn durch die verschiedenen oben benannten Verträge ein großes deutsches Zollvereinsgebiet, auf dem Lande! und Verkehr sich im wesentlichen frei bewegen konnten. Eine Zollgrenze umgab diesen Länderkomplex, alle steuerpflichttgen eingehenden, wie ausgehenden Waren wurden an den Grenzen und, mit Ausnahme der wenigen, einer Llbergangsabgabe unterworfenen Gegenstände, nur an diesen verzollt. Die Industriellen selbst begrüßten den Beginn des allgemeinen Zollvereins mit Genugtuung. „Die älteren Zeitgenossen", sagt G. Fischer, „werden sich aus den Zeitungen noch der Schilderungen erinnern, wie freudig die erste Stunde des Jahres 1834 von der Verkehrswelt begrüßt wurde. Lange Wagenzüge standen auf den Lauptstraßen, die bisher durch Zolllinien zerschnitten waren. Als die Mitternachtsstunde schlug, öffneten sich die Schlagbäume, und unter lautem Jubel eilten die Wagenzüge ­ über die Grenze, die sie fortan mit voller Freiheit überschreiten konnten. Alle waren von dem Gefühle durchdrungen, daß Großes errungen sei." Alle Staaten hatten hier in wahrhaft liberaler und uneigennütziger Weise zusannnengewirkt. Latten Bayern und Württemberg die schwierige, in der Geschichte 3. Die politischen Wirkungen des Zollvereins. 383 noch nie dagewesene Ausgabe, ein Landelsgebict für zwei selbständige Staaten herzustellen, ­ zuerst im kleinen gelöst; hatte Baden, sei es nun mit oder ohne Willen, dadurch, daß es einen größeren süddeutschen Zollverein, der eine Verbindung mit Preußen sehr erschwert, wenn nicht unmöglich gemacht hätte, verhinderte, Gutes gewirkt; hatten die beiden Lessen durch ihren Anschluß an Preußen die Brücke zwischen Norden und Süden geschlagen, so hatte Preußen das nicht zu unterschätzende Verdienst, daß es eine möglichst vollständige und rasche Erreichung des großen Zieles sicherte, indem es sein bereits bewährtes Zollgebiet als Muster bot, indem es den übrigen Staaten Zugeständnisse machte, indem es namentlich die volle Rechtsgleichheit aller unmittelbaren, an politischer wie wirtschaftlicher Bedeutung doch so sehr verschiedenen Glieder des Zollvereins bereitwillig anerkannte und selbst finanzielle Opfer brachte. Ich habe absichtlich etwas länger bei diesem folgenschweren Augenblick der Deutschen Geschichte verweilt, weil eben nicht oft genug wiederholt werden kann, welch großartige deutsch-patriotische Tat das Jahr 1834 bezeichnet, eine Tat, welche wohl mit jener des Jahres 1870—1871 zu vergleichen ist, ja ohne welche wahrscheinlich diese zweite nicht möglich geworden wäre. Es war mit der Gründung des Deutschen Zollvereins ein Zustand für das deutsche Landels- und Verkehrsleben erworben, der ein seit Jahrhunderten gefühltes Bedürfnis befriedigte, alte, vor kurzem noch viel belächelte Ideen und Pläne verwirklichte; ­ es wurde ein Nationalbedürfnis gestillt, das deutsche Nationalbewußtsein ­ ins Leben gerufen, eine nationale Wirtschaftspolitik ermöglicht. 3. Die politischen Wirkungen des Zollvereins. Von Leinrich v. Treitschke. v. Treitschke, Die Anfange des Deutschen Zollvereins. In: preußische Jahrbücher, herausgegeben von v. Treitschke und lvehrenpfennig. so. Bd. Berlin, Georg Reimer, t872. S. sgs—6g7. Die politischen Wirkungen des Zollvereins sind, dank der unvergleichlichen Schwerfälligkeit ­ des deutschen Staatslebens, nicht so rasch und nicht so unmittelbar eingetreten, als manche kühne Köpfe meinten. Schon ums Jahr 1830 hoffte Lansemann, ein Parlament des Zollvereins und daraus vielleicht einen Deutschen Reichstag erstehen zu sehen, und lvie viele andere wohlmeinende Patrioten haben nicht ähnliche Erwartungen an den Deutschen „Zollstaat" geknüpft. Wir wissen heute, daß solche Träume sich nicht erfüllten. Der Landelsbund war kein Staat, bot keinen Ersatz für die mangelnde politische Einheit, er konnte noch durch Jahrzehnte fortdauern, ohne die Lüge der Bundesverfassung zu zerstören. Als Minister du Thil im Jahre 1827 seinem Großherzoge ­ den Rat gab, jenen entscheidenden Schritt in Berlin zu wagen, da hat er - so erzählt inir ein hessischer Staatsmann, der das Aktenstück kennt, — in ausführlicher Denkschrift offen ausgesprochen: „Wir dürfen uns nicht darüber täuschen; indem wir den Landelsbund schließen, verzichten wir auf die Selbständigkeit unserer auswärtigen Politik; bricht ein Krieg aus zwischen Österreich und Preußen, so ist Lessen an die preußischen Fahnen gebunden." Desgleichen Dahlmann, der nach seiner großen und tiefen Art den Zollverein sofort als das einzige deutsche Gelingen seit den Befreiungskriegen ­ begrüßte, erklärte zuversichtlich, der Landelsbund stelle uns sicher vor die Wiederkehr ­ bürgerlicher Kriege. Auch diese Weissagungen sind nicht buchstäblich eingetroffen. 384 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche .Handelspolitik. Der Zollverein hat die oberdeutschen Staaten nicht verhindert, die Waffen zu ergreifen gegen Preußen. And dennoch sollte gerade das Jahr 1866 die gewaltige Lebenskraft dieses handelspolitischen Bundes erproben. Der rasche Siegeszug der preußischen Fahnen überhob unseren Staat der Mühe, seine wuchtigste Waffe zu schwingen, durch die Aufhebung der Zollgemeinschast die oberdeutschen Löse zu bekehren. Auch beim Friedensschlüsse hielt Preußen, den Rat erbitterter.Heißsporne vornehm verschmähend, den Landelsbund aufrecht; und nur weil sie der Gemeinschaft des Erwerbes nicht entbehren ­ konnten, schlossen die Löse von München und Stuttgart die Gemeinschaft der Waffen mit dein Norddeutschen Bunde. Nur darum boten sie die Land zu jenen Schutz- und Trutzbündnissen, denen wir die reinsten Erinnerungen unserer neuen Geschichte ­ danken. Das Bewußtsein, daß man zueinander gehöre, daß man sich nicht mehr trennen könne von dem großen Vaterlande, war durch die kleinen Erfahrungen jedes Tages in alle Lebensgewohnheiten der Nation eingedrungen, und in dieser mittelbaren politischen Wirkung liegt der historische Sinn des Zollvereins. Mochten die Schulen der Albertiner und Welfen der Jugend die Märchen des Stammeshasses und der partikularistischen Selbstzufriedenheit künden, — es ging doch zu Ende mit dem Philistertum der alten Zeit, das an die Herrlichkeit der Kleinstaaten kindlich glaubte. Der Geschäftsmann folgte mit seinen Gedanken den Warenballen, die er frei durch die deutschen Länder sandte; er gewöhnte sich, wie schon längst der Gelehrte, über die Grenzen des heimischen Kleinstaates hinauszublicken; sein Auge, vertraut mit großen Verhältnissen, sah mit ironischer Gleichgültigkeit auf die Kleinheit des engeren Vaterlandes. Der Gedanke selbst, daß die alten trennenden Schranken jemals wiederkehren könnten, wurde dem Volke fremd; wer einmal in dem .Handelsbunde stand, gehörte ihm für immer. Als in den vierziger Jahren die Handelsverträge zwischen dem Zollvereine und dem Steuervereine ­ gekündigt waren, beide Teile gespannt und verstimmt sich gegenüberstanden, da ist gleichwohl niemandem der Einfall gekommen, die Grafschaft Lohenstein, die Enklave .Hannovers im Zollvereine, aus dem Bunde auszuscheiden. And wieder, als nach dem Tage von Olmütz der Lochmut Österreichs den Gipfel erstieg, als die deutschen Kabinette im wildesten Lasse gegen Preußen lärmten, da hat wohl mancher kleine Los für die frivolen deutsch-österreichischen Zollvereinspläne des Freiherrn v. Bruck sich begeistert; auszutreten aus dem Preußisch-Deutschen Bunde wagte keiner. Eine unerbittliche Notwendigkeit stellte nach jeder Krisis die alten Grenzen des Zollvereins wieder her; kalte politische Köpfe konnten stets mit mathematischer Sicherheit den Verlauf ­ des Streites im voraus berechnen. Das Ausland gab den aussichtslosen Kampf gegen unsere Landelseinheit bald auf. Französische Staatsmänner gestanden achselzuckend: wir haben leider den deutschen Staaten nichts zu bieten, was ihnen die Vorteile des Preußischen Zollvereins ersetzen könnte. Die Briten erhielten erst durch Dr. Bowlings Berichte (1839) eine deutlichere Vorstellung von dem Wesen des Zollvereines und gewöhnten sich fortan, Preußen als den Vertreter des deutschen Landels zu betrachten. Österreich mußte nach stets vergeblichen Störungsvcrsuchen immer wieder dem Nebenbuhler freie Land lassen im deutschen Verkehrsleben; nur dieser stillschweigende Vertrag zwischen den beiden Großmächten ­ sicherte notdürftig den Bestand des Deutschen Bundes. Dem Preußischen Staate aber waren die Wege seiner Landelspolitik so fest und sicher vorgezeichnet, daß auch die Feigheit sie nicht mehr verlassen konnte; dasselbe Kabinett, das sich in Olmütz demütigte, hat durch den Septembervertrag die letzte große Erobenmg des Zollvereins vollzogen. Die Aufgabe war, den Landelsbund auszudehnen; über alle deutschen Staaten, aber keinen Schritt weiter. Schon im Jahre 1834 wurde in Brüssel, durch die Sorge vor Frankreichs Eroberungslust, die Frage aufgeworfen, ob nicht Belgien dem Deutschen Zollvereine beitreten solle. Preußen wies den Gedanken zurück, und 3. Die politischen Wirkungen des Zollvereins. 385 auch späterhin, als das unreife Nationalgefühl deutscher Publizisten wiederholt für einen Landelsbund mit der Schweiz oder mit Lolland sich erwärmte, wahrte Preußen unbeirrt den nationalen Charakter des Zollvereins. Also entstanden zwei Gemeinwesen im Deutschen Bunde: ein Deutschland des Scheins, das in Frankfurt, ein Deutschland der ehrlichen Arbeit, das in Berlin seinen Mittelpunkt fand. Der Preußische Staat erfüllte, indem er Deutschlands Landelspolitik leitete, einen Teil der Pflichten, welche dem Deutschen Bunde oblagen, wie er zugleich allein durch sein Leer die Grenzen des Vaterlandes sicherte. — So ist er durch redlichen Fleiß langsam emporgewachsen zur führenden Macht des Vaterlandes; und nur weil die europäische Welt es nicht der Mühe wert hielt, das Leerwesen und die Landelspolitik Preußens ernstlich kennen zu lernen, bemerkte sie nicht das stille Erstarken der Mitte des Festlandes. Die wirtschaftliche und die politische Einigung Deutschlands zeigen eine überraschende ­ Verwandtschaft in ihrer Geschichte. Beide Bewegungen gleichen einem großen dialektischen Prozesse: erst nachdem durch wiederholte vergebliche Versuche die Unmöglichkeit ­ jeder andern Form der Einheit zweifellos erwiesen war, errang die preußische Legemonie den Sieg. Ein reiches Erbe monarchischer und im guten Sinne föderalistischer Überlieferungen ist aus den Erfahrungen des Zollvereins übergegangen auf den Norddeutschen ­ Bund und das Deutsche Reich. Mit Recht wird der geniale Wurf der Norddeutschen Bundesverfassung gepriesen, wie sie allen staatsrechtlichen Theorien widersprach und doch so lebenskräftig, so verwickelt und doch so einfach war. Der glückliche Griff erscheint nur um so glücklicher, wenn wir erkennen, daß jenes Grundgesetz ­ nicht schlechthin eine Neuerung gewesen ist, sondern an altbewährte Traditionen sich anlehnte. In dem Zollvereine hatte Preußen gelernt, einen vielköpfigen, fast formlosen ­ Bund, der sich in keine Kategorie des Staatsrechtes einfügen wollte, monarchisch zu leiten, mehr durch Einsicht und Wohlwollen und durch das natürliche Übergewicht der Macht als durch förmliches Vorrecht; und es war auch nur ein Anknüpfen an alte Überlieferungen, daß die neue Bundesverfassung außer dem Leerwcsen zunächst bloß die materiellen Interessen der Nation ins Auge faßte, den reicheren Ausbau des deutschen Staates der Zukunft iibcrlassend. ünd fragt man, wie es doch kam, daß in diesem zanklustigen Deutschland der Norddeutsche Bundesrat so viel Tatkraft, so viel Einmut bewähren konnte? — so läßt sich der Segen der langen Lehrzeit des Zollvereins nicht verkennen. Zwei grundverschiedene Schulen deutscher Staatsmänner waren aufgewachsen seit den dreißiger Jahren. Auf der einen Seite die Polittker des Bundestags. Wer hat sie nicht gekannt, diese bejammernswerten Geschöpfe, denen die Erbsünde der Diplomatie, die Verwechslung von Geschäft und Klatscherei, zur anderen Natur geworden? — Diese durch die kondensierte Milch der „Augsburger Allgemeinen" und der „Frankfurter Ober-Postamts-Zeitung" mühsam am Leben erhaltenen politischen Kinder, die mit so feierlichem Ernst von den Formen und Formeln des hohen Bundesrechts ­ zu reden wußten? ünd daneben die Geschäftsmänner des Zollvereins, nüchterne praktische Leute, gewohnt, ernsthafte Interessenfragen umsichtig zu erwägen, die Wünsche und Bedürfnisse der Nachbarn mit Gerechtigkeit und Milde zu beachten. Auf der hohen Schule der Zollkonferenzen und der mannigfachen Beratungen über die Fragen des Verkehrs lernten Preußens Staatsmänner die Methode neuer deutscher Polittk: die Kunst, reizbare kleine Bundesgenossen ohne Gehässigkeit und Gewalttat zu leiten, unter bündischen Formen das Wesen der Monarchie zu wahren. Der Gedanke des Zollvereins war nicht eines Mannes Eigentum, er entstand gleichzeiüg in vielen Köpfen unter dem Drucke der Not des Vaterlandes; daß der Gedanke Fleisch und Blut gewann, war allein Preußens Werk, war das Verdienst von Eichhorn, Motz und Maaßen und nicht zuletzt das Verdienst des Königs. Nicht die Anstandspflicht monarchischer Staatssitten, sondern die Pflicht historischer Gerechtigkeit ­ nötigt zu den, Llrteil, daß Friedrich Wilhelm der rechte Mann war für dies Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 25 386 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. unscheinbare und doch so folgenschwere Werk deutscher Geduld. Gleichmütig und immer bei der Sache, pflichtgetreu und beharrlich, von einer Rechtschaffenheit, die jedes Mißtrauen entwaffnete, stets bereit, dem bekehrten Gegner mit aufrichtigem Wohlwollen ­ entgegenzukommen, — so hat er nach und nach die Trümmer Deutschlands befreit aus den Banden eigener Torheit und ausländischer Ränke, den Weg bereitend fiir größere Zeiten. Die Gegenwart aber soll nicht undankbarer sein als Friedrich der Große war, der von dem glanzlos arbeitsamen Wirken seines Vaters sagte: „On doit l’ombre du diene qui nous couvre ä la vertu du gland qui l'a produit.“ 4. Das Jahr 1848. Von Walter Loh. kotz, Die Ideen der Deutschen ksnndclspolitik von ^860 bis (8y(. Leipzig, Duncker >5: ftumblot, \8^2. s. 5—6. Die moderne deutsche Entwicklung so ziemlich auf allen Gebieten ist nur zu verstehen, ­ wenn man mindestens bis zum Jahre 1848 zurückgeht. Das Jahr 1848 war der große Anmeldetermin für alle lang gehegten Wünsche und Beschwerden des deutschen Volkes. Mit erneuter Lebhaftigkeit wurden auf politischem Gebiete die Forderungen laut, welche seit den Befreiungskriegen Deutschland bewegten: das Sehnen nach der deutschen Einheit und nach der Anteilnahme der Bürger an den Staatsgeschäften. Aber auch auf wirtschaftlichem Gebiete gelangten mannigfache lang vertagte Wünsche zur Äußerung. Man forderte nicht nur im engen Zusammenhange mit der politischen Einheitsbewegung eine den politischen Idealen entsprechende Reform der Zollvereinsverfassung: ­ nein, auch die Vertreter der materiellen Berufsinteressen der verschiedensten Gesellschaftsschichten erwachen zum Selbstbewußtsein, sie heischen von der Staatsgewalt Berücksichtigung ihrer besonderen Wünsche und Beschwerden. Schon in der vormärzlichen ­ Zeit hatte außer dem grundbesitzenden Adel eine Klasse sich auf ihr wirtschaftliches ­ Selbstbestimmungsrecht besonnen. Die Klasse der Fabrikanten, geführt von dem talentvollsten Agitator der Zeit, von Friedrich List, war zur Wahrnehmung ihrer Interessen bereits erzogen worden und hatte den Weg der öffentlichen Propaganda mit Erfolg beschritten. Nunmehr, von 1848 an, beginnen auch die übrigen Klassen der Nation, ihre Interessen gegenüber dem Beamtentums selbst zu verfechten. Das Jahr 1848 ist es, in welchem die Handwerker, die Bauern, ja bereits auch die Fabrikarbeiter ­ ein Programm zu formulieren suchen. Die Programme von 1848 bilden die Einleitung zu Bewegungen, die bis in die jüngste Gegenwart reichen. Besonders für die Entwicklung des Kampfes zwischen Schutzzoll und Freihandel im Zollvereine leitet das Jahr 1848 den Beginn einer neuen Zeit ein, und zwar nicht bloß, weil 1848 die Schutzzöllner und die Freihändler zum Gebrauche der Nationalversammlung in gesonderten ­ Entwürfen ihre tarifpolitischen Wünsche zum Ausdruck bringen, — diese Tarifentwürfe blieben zunächst, so gut wie manches andere aus dem Jahre 1848, wertvolles Material — vielmehr deshalb, weil das Jahr 1848 in zweierlei Hinsicht einen Wendepunkt in der Gedankenentwicklung der Deutschen Handelspolitik bedeutet. Die beiden Momente, worin sich dies offenbart, sind folgende: erstens wird von 1848 an die Handelspolitik ein Teil der Frage, die bis 1866 allen anderen Fragen voranstand, ­ der „Deutschen Frage". Auf dem Gebiete der Handelspolitik wird schon vor Königgräh der Kampf ausgefochten, ob das neue Deutsche Reich unter Österreichs oder 5. Aus meiner parlamentarischen Tätigkeit. 387 25* Preußens Legemonie erstehen soll. Zweitens, eng zusammenhängend mit dem eben genannten imstande, zeigt sich insbesondere seit Ende der fünfziger Jahre mächtig eine wirtschaftliche spontan freihändlerische Bewegung, welche in der Folge den politischen Bestrebungen Preußens in der Deutschen Frage ein wertvoller, ja unentbehrlicher Bundesgenosse wurde. 5. Aus meiner parlamentarischen Tätigkeit. (Der deutsch-französische Handelsvertrag). Von Werner v. Siemens. v. Siemens, Lebenseriiinermige». 7. Aufl. Berlin, Julius Springer, (904. S. (87—(88 und S. (93—(95. Bis zum Jahre 1860 war ich mit wissenschaftlichen und technisch-praktischen Arbeiten so vollauf beschäftigt, daß ich der Politik ganz fernblieb. Erst als unter der Regentschaft des Prinzen von Preußen die politische Erstarrung und der Pessimismus, die bis dahin fast ausschließlich herrschten, sich milderten und freiere politische Anschauungen ­ sich wieder hervorwagten, schloß ich mich dem unter Bennigsens Führung gebildeten und vom Äerzog Ernst von Koburg-Gotha beschützten Nationalverein an. Ich wohnte seiner konstituierenden Versammlung zu Koburg bei und beteiligte mich fortan als treuer Bundesgenosse an seinen Bestrebungen, Hierdurch und durch meine lebhafte Betätigung bei den Wahlen zum Landtage wurde ich mit den leitenden Politikern ­ der liberalen Partei näher bekannt. Ich besuchte die Versammlungen der in Bildung begriffenen neuen liberalen Partei und nahm teil an den Beratungen über Programm und Namen derselben. Die Mehrheit war geneigt für den Namen „Demokratische Partei" zu stimmen, während Schulze-Delitzsch sie „Deutsche Partei" taufen wollte. Ich schlug vor, den Namen „Fortschrittspartei" zu wählen, da es mir angemessener schien, die Tätigkeitsrichtung als die Gesinnung durch den Parteinamen zu bezeichnen. Es wurde beschlossen, meinen Vorschlag mit dem von Schulze-Delitzsch zu vereinigen und die neue Partei „Deutsche Fortschrittspartei" zu nennen. Die Aufforderung, mich zum Abgeordneten wählen zu lassen, hatte ich wiederholt ­ abgelehnt, hielt es aber im Jahre 1864 für meine Pflicht, die ohne meinen Antrag ­ auf mich gelenkte Wahl zum Abgeordneten für den Bezirk Solingen-Remscheid anzunehmen. In den drei Jahren meiner parlamentarischen Tätigkeit habe ich in Kommissionssihungen und Parteiversammlungen bei den drei einzigen Gesetzen, die durch Äbereinstimmung mit Regierung und Herrenhaus Gesetzeskraft erhielten, tätig mitgewirkt. Ich war Spezialreferent der Abteilung „Metalle und Metallwaren" des deutsch-französischen Handelsvertrages und glaube, durch ein eingehendes Referat, das ich über diesen am heftigsten bestrittenen Teil des Vertrages ausarbeitete, nicht unwesentlich zur schließlichen Annahme desselben beigetragen zu haben. Leider brachte mich dieses Referat in Konflikt mit meinem Wahlbezirke. Dieser entsandte eine besondere Deputation an das Abgeordnetenhaus, um gegen den Artikel zu protestieren, der es verbot, Fabrikate mit den Firmen und Fabrikzeichen der Fabrikanten eines anderen Landes zu bezeichnen. Die Solinger und Remscheider Industriellen erklärten, daß es herkömmlich und allgemein üblich wäre, die besseren, in der Regel von englischen Fabrikanten und Händlern bestellten Waren mit einem englischen Fabrikationsstempel nach deren Angabe zu versehen, ­ und daß ihr Geschäftsbetrieb schwer geschädigt werden würde, wenn man ihnen 388 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. dies untersagte; die Folge eines solchen Verbotes würde sein, daß sie nicht nur den englischen, sondern auch den deutschen Markt für ihre bessere Ware verlieren würden, da man auch in Deutschland die englische Ware vorzöge. Trotz langer Debatten kam es zu keiner Verständigung zwischen uns. Die Deputation erkannte wohl an, daß die deutsche Industrie selbstmörderisch handelte, wenn sie ihre gute Ware als fremdes und nur die schlechtere als eigenes Fabrikat auf den Martt brächte, sic schob die Schuld aber auf das kaufende Publikum, welches es so verlangte. Wir schieden daher im Zwiespalt, und ich glaube, ich wäre nicht wiedergewählt ­ worden, wenn ich mich nochmals zur Wahl gestellt hätte. Das Verbot hat im übrigen gut gewirkt, wenn es auch leider nicht in voller Schärfe durchgeführt wurde. Es hat sich seitdem in jenem alten und berühmten Industriebezirke, wie überhaupt in der ganzen deutschen Technik schon ein Fabrikantenstolz herausgebildet, der nur gute Ware zu liefern gestattet, und man hat auch vielfach schon eingesehen, daß in dem guten Rufe der Fabrikate eines Landes ein wirksamerer Schuh liegt als in hohen Schutzzöllen. Ein wirksames Schutzzollsystem, welches der Industrie den Konsum des eigenen Landes sichert, läßt sich überhaupt nur dann konsequent durchführen, wenn dieses Land, wie z. B. die Vereinigten Staaten von Amerika, alle Klimate umfaßt und alle Rohprodukte, deren seine Industrie bedarf, selbst erzeugt. Ein solches Land kann sich gegen jeden Import absperren, vermindert dadurch aber gleichzeiüg seine eigene Exportfähigkeit. ­ Es muß als ein Glück für Europa betrachtet werden, daß Amerika durch sein prohibitives Schutzzollsystem die gefahrdrohende, schnelle Entwicklung seiner Industrie gehemmt und seine Exportfähigkeit verringert hat. Das durch hohe Schutzzollbarriercn zerrissene Europa gewinnt dadurch Zeit, die Gefahr seiner Lage zu erkennen, die ihm den Wettbewerb mit einem zollfreien Amerika auf dem Weltinarkte unmöglich machen wird, wenn es ihm nicht rechtzeitig als merkantil organisierter Weltteil gegenübertritt. Der Kampf der alten mit der neuen Welt auf allen Gebieten des Lebens wird allem Anscheine nach die große, alles beherrschende Frage des kommenden Jahrhunderts sein, und wenn Europa seine dominierende Stellung in der Welt behaupten oder doch wenigstens Amerika ebenbürtig bleiben will, so wird cs sich beizeiten auf diesen Kampf vorbereiten müssen. Es kann dies nur durch möglichste Wegräumung aller innercuropäischen Zollschranken geschehen, die das Absatzgebiet einschränken, die Fabrikation verteuern und die Konkurrenzfähigkeit auf dem Weltmärkte verringern. Ferner muß das Gefühl der Solidarität Europas den anderen Weltteilen gegenüber entwickelt, und es müssen dadurch die innereuropäischen Macht- und Jnteressensragen auf größere Ziele hingelenkt werden.*) 6. Fürst Bismarck als Handelspolitiker. Von Magnus Biermer. Biermer, Fürst Bismarck als Volkswirt. 2. Aufl. Greifswald, Julius Abel, ;8yA. S. t?ff. Schmoller hat in seinen berühmten vier sozialpolittschen Briefen an die Berliner Wochenschrift „Soziale Praxis" gesagt, Bismarck stehe in volkswirtschaftlicher Beziehung auf der Grenzscheide zwischen einem manchesterlich und einem sozialistisch gefärbten Zeitalter. Mit diesen Worten ist die dem leitenden Staatsmann gestellte Lebensaufgabe in nationalökonomischer ­ Hinsicht ebenso kurz wie tteffend charakterisiert. Alle Kombinationen, die *) s. den Aufsatz von Georg Gothein „Der plan einer mitteleuropäischen Zollunion." 5. 373 —576. — G. Hl. 6. Fürst Bismarck als Landelspolitiker. 389 sich aus dem Übergang unseres engeren und weiteren Vaterlands aus einem armseligen und zerfahrenen volkswirtschaftlichen Zustand in ein großes, mächtiges, vom Ausland unabhängiges und modernes Reich ergeben, sind damit angedeutet. Besonders Bismarcks Handelspolitik, die einen ganz bestimmten und normalen Entwickelungsgang durchgemacht hat, zerlegt sich gemäß den gleichzeitigen weltwirtschaftlichen ­ Amwälzungen in bestimmte scharf abgegrenzte Phasen. Otto v. Bismarck war ursprünglich Freihändler, d. h. er dachte in diesen Dingen ebenso wie fast alle Parteien, das maßgebende Beamtentum und insonderheit der Stand der ländlichen Grundbesitzer, aus dem er selbst hervorgegangen war. Der Wohlstand des preußischen Ostens und Nordostens beruhte bis in die siebziger Jahre auf dem Getteideexport namentlich nach England. Der Sieg des Freihandels brachte für die preußischen Landwirte, wie die Bodenpreisentwickelung hinlänglich beweist, die glücklichsten Jahre. Im Mittelpunkt der Diskussion stand die Frage, wie man am leichtesten zum intensiven Betrieb im landwirtschaftlichen Gewerbe übergehen könne, — war ja damals Deutschland immer noch ein ausgesprochener Agrarstaat. Die gänzliche Aufhebung der Eisenzölle, die damit begründet wurde, daß man den Bezug von landwirtschaftlichen Maschinen aus Großbritannien möglichst erleichtern wolle, eine Maßregel, die sich später als verhängnisvoller Fehler ersten Ranges erwies, war getragen fast von der gesamten öffentlichen Meinung. Bisniarck tat nichts anderes, als daß er sich zum ausführenden Organ derselben hergab und ihr seine kühne und schöpferische Land lieh. Es fehlte zwar nicht an den entgegengesetzten schutzzöllnerischen Tendenzen, die besonders von rheinisch-westfälischen und süddeutschen Industriellen ausgingen. Aber gegenüber diesen mehr partikularistischen Bestrebungen, die denjenigen der Feudalaristokratie im Wege standen, lieferten die großen Landelsmetropolen, die vollständig im Strome des britischen Manchestertums segelten, das ausschlaggebende Gegengewicht. Die preußisch-deutsche Landelspoliük jener Zeit entsprach vollständig dem allgemeinen Zeitgeist, der in dem französischen Landelsvertrag von 1862 seinen populärsten Ausdruck fand. Die preußische Freihandelsära war zudem das wichügste Kampfmittel in dem Legemoniestreit mit Österreich. Österreich wollte in den Deutschen Zollverein eintreten, konnte es aber mit Rücksicht auf seine Staatsfinanzen nur, indem es denselben zum gemäßigten Schutzzoll bekehrte. Wollte Bismarck die preußische Machtstellung im Deutschen Bunde stärken und Osterreich-Angarn aus der bereits gewonnenen Posiüon wiederhinausdrängcn, was auch aus Gründen der Währungsverhältnisse gewichtige ökonomische Gründe für sich hatte, so mußte ihm die Freihandelsbewegung als ein willkommener Trumpf erscheinen, den er gegen das Wiener Kabinett ausspielen konnte. Das verjüngte österreichische Kaiserreich, geführt von talentvollen und ehrgeizigen Staatsmännern, trug sich damals mit dem großgedachten Plan eines Siebzigmillionenbunds, ­ der Deutschland und Norditalien mit ihm handelspolitisch vereinigen sollte. Ein solches Zollbündnis, in welchem die Habsburgische Monarchie neben Preußen gleichberechtigt stand, erschien Bismarck so lange als unannehmbar, als die Deutsche Frage im Sinne der „reinlichen Scheidung" noch ungelöst war. Landelspolitisch stets das Gegenteil von demjenigen begünstigen, was man an der Donau aus wirtschaftlichen ­ und finanziellen Gründen anstrebte, war im Berliner Kabinett das gegebene Ziel der diplomaüschen Aküon. Mit allen Kräften suchte man den Anschluß an das westeuropäische freihändlerische Konzert, nur um Österreich zu isolieren. Ob Preußen recht daran tat, die freihändlerische Tarifreform mit solcher Macht zu betteiben, muß nach dem, was wir heute wissen, mehr als zweifelhaft erscheinen, wenigstens gilt das im Linblick auf wirtschaftliche Gesichtspuntte. In politischer Linsicht hat der Erfolg der preußischen Politik entschieden recht gegeben, auch bezüglich des preußischfranzösischen ­ Landelsvertrages, des eigentlichen Werkes der liberalen Schule des 390 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche .Handelspolitik. preußischen Beamtentums. Die entschiedene Wendung zum Freihandel war politisch eine Existenzfrage, wirtschaftlich höchstens eine Zweckmäßigkeitsfrage. Mit der Erstarkung und Ausschließung großer und neuer Getreidekammern im Osten und in Amerika traten gewaltige Veränderungen in den Weltmarktsbezügen ein, und in einer relativ kleinen Spanne Zeit wurde Deutschland aus einem Getreide exportierenden Lande ein importierendes. Der industrielle Protektionismus hatte zudem in der Handelspolitik Frankreichs, Rußlands und der Vereinigten Staaten nicht aufgehört, ­ eine gewichtige Rolle zu spielen, und deren größere Widerstandsfähigkeit gegenüber der herannahenden Wirtschaftskrisis führten Bismarck und viele mit ihm jetzt auf das dort festgehaltene handelspolitische System zurück. Nur sehr langsam und nach heftigen Zusammenstößen wurden auch unsere agrarischen Freihändler Norddeutschlands für die Idee des nationalen Zollschutzes gewonnen. Der Anstoß zur Amkehr ging jedoch nicht von den landwirtschaftlichen Interessentenkreisen, ­ sondern von der deutschen Fabrikantcnwelt aus. Große Gruppen derselben hatten bei dem stürmischen Laufe der Freihandelspolitik zuerst skeptisch, später unter lebhaftem Protest beiseite gestanden. Der letzte Akt der Freihandelsära, die Aufhebung ­ der Eisenzölle, hatte sie in nachhaltige Erregung versetzt und sic zu einer geschlossenen Opposition geeint. Die deutschen Fabrikanten waren im allgemeinen einverstanden mit den Errungenschaften der liberalen Reichspolitik, nur die Zollpolitik machten sie nicht mit. Als dann der Fünfmilliardensegen verpufft war und die durch ihn herbeigeführte Hausse einer schweren industriellen Wirtschaftskrisis Platz gemacht hatte, fing man mehr und mehr an, den Freihandel, dein man früher den wirtschaftlichen ­ Aufschwung zugeschrieben hatte, jetzt für den kommerziellen Niedergang verantwortlich zu machen. Diese Auffassung verschaffte sich auch im Reichskanzleramt, >vo inzwischen Bismarck, durch Enqueten und umfangreiche Studien überzeugt, den Übergang zum Schutzzoll vorbereitet hatte, Eingang. Für den Kanzler war aber noch ein weiteres Moment von großer Bedeutung. Das neu geeinte Reich brauchte neue und ergiebigere Einnahmequellen. Wollte man es finanziell konsolidieren und auf eigene Füße stellen, so war die Rückkehr zum Zollschutz das Nächstliegende Mittel. Vielleicht ist dieser Gesichtspunkt von größerem Gewicht gewesen, als man gewöhnlich glaubt. Fürst Bismarck ist jedenfalls von ihm ganz und gar durchdrungen gewesen, wollte er ja doch ganzen Gruppen von Tarifsätzen in den nun folgenden erregten wirtschaftspolitischen ­ Debatten nur den Charakter von Finanzzöllen — ob mit Recht, lasse ich dahingestellt — beigelegt wissen. Als gleichzeitig eine bunte Reihe von Finanzprojekten, die das Reich unabhängig von den Matrikularbeiträgen, gegen die Bismarck stets eine Abneigung gehabt hatte, stellen sollten, im Reichstage gescheitert waren, hinderte den Kanzler nichts mehr, eine vollkommene Frontveränderung den Parteien gegenüber vorzunehmen. Der schon lange vorbereitete Bruch mit dem Liberalismus, auf den sich die Regierung in allen nationalen Fragen bisher gestützt hatte, wurde Tatsache. Bismark hatte damals den großen Plan, an Stelle der politischen Parteien, von denen ihm keine so recht sympathisch war, eine moderne ständische Gruppierung treten zu lassen. Die unbequemen Ministerien, die mancherlei elastische Widerstände zeigten, sollten durch einen „Volkswirtschaftsrat" im Zaum gehalten werden. Den heterogenen Elementen der großen Parteifraktionen wurde ein neues wirtschaftspolitifches Programm, das in der Forderung und im Versprechen des Schutzes der nationalen Arbeit gipfelte und Landwirtschaft und Industrie gleichmäßig zugute kommen sollte, unterbreitet. Dieser Keil, den der Reichskanzler in die Fraktionen trieb, brachte eine vollkommene Amwälzung zu stände. Es gelang, eine Allianz der Wirtschaftsreformer, die jetzt die Großindustriellen und den Großgrundbesitz ­ zur gemeinsamen Tätigkeit berief, und von der die schutzzöllnerischen Tarifreformen von 1879, 1881, 1885 und 1887 getragen wurden, zu stände zu bringen. 6. Fürst Bismarck als Landclspolitikcr. 391 Dieses Kompromiß erwies sich in der ganzen Periode als eine sichere und zuverlässige Basis, auf die sich Bismarck als Wirtschaftspolitiker nunmehr stützen konnte. Das eigentlich Neue in dem Bismarckischen Schutzzollsystem sind die Agrarzölle. Wie weit sie ein dauerndes Heilmittel gewähren, ist sehr bestritten. Aus den handelspolitischen ­ Reden des Fürsten Bismarck, so lange er im Amte und für sie verantwortlich war, geht unzweifelhaft hervor, daß er mit dem Schutze der einheimischen Landwirtschaft in erster Linie einen Krisenschutz gegenüber dem überwältigenden Ansturm des ausländischen Imports schaffen wollte. Keinem Staate kann es gleichgiltig sein, daß ein großes und altes Gewerbe, aus welchem auch heute noch die hauptsächlichste Blutauffrischung des nationalen Organismus hervorgeht, durch Amwälzungen ­ der Weltmarktverhältnisse in seinen Daseinsbedingungen verkümmert wird. Man will also den wirtschaftlichen Vernichtungs- und Verdrängungskampf, dem wertvolle ­ Bestandteile der staatlichen Gesellschaft ausgesetzt sind, durch eine Abwehr nach außen vorbeugen. Was geschützt werden soll, ist nicht ein junges, zu neuem Aufschwung berufenes Gewerbe, sondern ein in der Zersetzung begriffenes, altes. Lier heißt es also die Krisis abschwächen, den Amwälzungsprozeß mildern, um gleichzeitig Zeit zu gewinnen für eine Agrarpolitik im Innern, deren nächstes Ziel eine Besitzreform sein wird. Ob es angängig ist, dauernd den deutschen Konsumenten am Mitgenuß an der auf dein gesamten Weltmarkt eingetretenen Verbilligung der hauptsächlichsten Nahrungsmittel ­ zu verhindern, erscheint zweifelhaft. Bismarck bejahte diese Frage und zeigte sich deswegen auch als so entschlossener Gegner der späteren Landelsvertragspolitik. Er konnte das umsomehr, als er oft genug behauptet hat, daß den Agrarzoll das Ausland trage. Die Wissenschaft, besonders die Statistik, haben ihn in dieser Richtung in einspruchsfreier ­ Weise widerlegt. Auf dem schwierigen Gebiete der Steuerüberwälzung sind überhaupt seine Ansichten nicht frei von einer gewissen Befangenheit, wie er auch das Verhältnis der Erwerbsstände zueinander gelegentlich recht einseitig konstruiert hat. Das geflügelte, durch seine Parlamentsreden wieder kursfähig gemachte Wort: „Lat der Bauer Geld, so hats die ganze Welt" ist, näher betrachtet, nicht viel mehr als eine wirtschaftspolitische Tagesphrase. Mit gleichem Recht könnte man sagen, geht es unserer Industrie gut, sind die Arbeiter voll beschäftigt und gut gelohnt, so findet auch die, auf den im Industriegebiet berechneten Absatz angewiesene, billig und intensiv produzierende Landwirtschaft, zumal wenn sic sich nicht nur ausschließlich auf den Körnerbau ivirft, rentablen Amsatz. Bismarck wird von unseren Agrariern stets als Eideshelfer gegen alle und jede Landelsvertragspolitik herangezogen. And in der Tat hat er in seinem Lamburger Preßorgan sich wiederholt in diesem Sinne geäußert. Man darf aber nicht übersehen, daß er damals der grollende Achill war, der in unversöhnlicher Opposition verharrte und, wie jede Opposition, zu übertreiben geneigt war. Wäre er am Ruder geblieben und hätte er weiter die Fäden der Weltpolitik in Länden gehabt, so hätte er wahrscheinlich manche seiner Forderungen, die seinem Amtsnachfolger so große Schwierigkeiten ­ bereitet haben, erheblich herabgcstimmt. Es lag nicht in seiner Natur, ä tout prix sich auf einen prinzipiell gewonnenen Standpunkt, den autonomen Tarif, zu versteifen. ­ Nicht darauf kommt es an, ob wir am beweglichen und selbständigen Tarif festhalten, oder ob wir uns für Jahre vertragsmäßig binden, sondern darauf, welche Tarifsätze hüben und drüben für uns am vorteilhaftesten sind. Die Industrie, die jetzt in Deutschland neben der Landwirtschaft mindestens gleichwertig mitzusprechen hat, wünscht in erster Linie möglichste Stetigkeit in ihren handelspolitischen Beziehungen zum Ausland. Die industrielle Entwickelung, der wir unsere zunehmende Wohlhabenheit verdanken und damit auch die Sicherheit unserer militärisch-politischen Lage, künstlich wiederzurückzudrängen, heißt einer Atopie nachjagen, die von keinen: verständigen Menschen ernst genommen werden kann. Die rapide Ausdehnung der deutschen 392 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. Manufakturen ist im heutigen Völkerkonzert ein machtgebietender Faktor, der nicht außer Anschlag gebracht werden darf. Ihre Größe und Leistungsfähigkeit verdankt sic aber in erster Linie der Bismarckianischen .Handelspolitik. Diese Tat wird ihm nie vergessen werden. Anmerkung. Aus dem berühmten Schreiben, das Fürst Bismarck unter dem 15. Dezember ­ 1878 an den Bundesrat richtete, mögen nach !f. A. Bueck, Der Zentralverband Deutscher Industrieller I87S — 1901. \. Bd. Berlin, I. Gnttentag, 1902. 5. 582 — 58-1 die folgenden charakteristischen Stellen hier mitgeteilt werden: „Ich lasse dahingestellt, ob ein Zustand vollkommener gegenseitiger Freiheit des internationalen ­ Verkehrs, wie ihn die Theorie des Freihandels als Ziel vor Augen hat, dem Interesse Deutschlands entsprechen würde. Solange aber die meisten der Länder, auf welche wir mit unserem Verkehr angewiesen sind, sich mit Zollschranken umgeben und die Tendenz zur Erhöhung derselben noch im Steigen begriffen ist, erscheint es mir gerechtfertigt und im wirtschaftlichen Interesse der Nation geboten, uns in der Befriedigung unserer finanziellen Bedürfnisse nicht durch die Besorgnis einschränken zu lassen, daß durch dieselben deutsche Produkte eine geringe Bevorzugung vor ausländischen ­ erfahren. Der setzt bestehende Vereinszolltarif enthält neben den reinen Finanzzöllen eine Reihe von mäßigen Schutzzöllen für bestimmte Industriezweige Schutzzölle für einzelne Industriezweige aber wirken, zumal wenn sie das durch die Rücksicht auf den finanziellen Ertrag gebotene Naß überschreiten, wie ein Privilegium und begegnen auf Seiten der Vertreter der nicht geschützten Zweige der Erwerbstätigkeit der Abneigung, welcher jedes Privilegium ausgesetzt ist. Dieser Abneigung wird ein Zollsystem nicht begegnen können, welches innerhalb der durch das finanzielle Interesse gezogenen Schranken der gesamten inländischen Produktion einen Vorzug vor der ausländischen Produktion auf dem einheimischen Markt gewährt. Ein solches System wird nach keiner Seite hin drückend erscheinen können, weil seine Wirkungen sich über alle produzierenden Kreise der Nation gleichmäßiger verteilen, als es bei einem System von Schutzzöllen für einzelne Industriezweige der Fall ist. Die Minderheit der Bevölkerung, welche überhaupt nicht produziert, sondern ausschließlich konsumiert, wird durch ein die gesamte nationale Produktion begünstigendes Zollsystem scheinbar benachteiligt. Wenn indessen durch ein solches System die Gesamtsumme der im Inlande erzeugten Werte verinehrt und dadurch der Volkswohlstand im ganzen gehoben wird, so wird dies schließlich auch für die nicht produzierenden Teile der Bevölkerung und namentlich für die auf festes Geldeinkommen angewiesenen Staatsund ­ Gemeindebeamten von Nutzen sein; denn es werden der Gesamtheit dann die Mittel zur Ausgleichung von ftärten zu Gebote stehen, falls sich in der Tat eine Erhöhung der Preise der Lebensbedürfnisse aus der Ausdehnung der Zollpflichtigkeit auf die Gesamteinfuhr ergeben sollte. Line solche Erhöhung wird jedoch in dem Maße, in welchem sie von den Konsumenten befürchtet zu werden pflegt, bei geringen Zöllen voraussichtlich nicht eintreten, wie ja auch umgekehrt nach Aufhebung der Mahl- und Schlachtstener die Brot- und Fleischpreise in den früher davon betroffenen Gemeinden nicht in einer bemerkbaren Weise zurückgegangen sind. Eigentliche Finanzzölle, welche auf Gegenstände gelegt sind, die im Inlande nicht vorkommen, und deren Einfuhr unentbehrlich ist, werden zum Teil den Inländer allein treffen. Bei Artikeln dagegen, welche das Inland in einer für den einheimischen verbrauch ausreichenden Menge und Beschaffenheit zu erzeugen im stände ist, wird der ausländische Produzent den Zoll allein zu tragen haben, um auf dem deutschen Markt noch konkurrieren zu können. In solchen Fällen endlich, in denen ein Teil des inländischen Bedarfs durch auswärtige Zufuhr gedeckt werden muß, wird der ausländische Konkurrent meist genötigt sein, wenigstens einen Teil und oft das Ganze des Zolls zu übernehmen und feinen bisherigen Gewinn um diesen Betrag zu vermindern wenn im praktischen Leben wirklich der inländische Konsument es wäre, dem der erhöhte Zoll zur Last fällt, so würde die Erhöhung dem ausländischen Produzenten gleichgültiger sein. Soweit hiernach der Zoll dem inländischen Konsumenten überhaupt zur Last fällt, tritt er hinter den sonstigen Verhältnissen, welche auf die ftöhe der Warenpreise von Einfluß sind, in der 7. Die Begründung der Handelsverträge von 1891 durch die Regierung. 393 Regel weit zurück. Gegenüber den Preisschwankungen, welche bei bestimmten warengattungen durch den Wechsel im Verhältnis von Angebot und Nachfrage oft binnen kurzer Zeit und bei geringer örtlicher Entfernung der Marktplätze voneinander bedingt werden, kann ein Zoll, der etwa 5—lo"/o vom wert der Ware beträgt, nur einen verhältnismäßig geringen Einfluß auf den Kaufpreis üben. Andere Momente, wie die Ungleichheiten der Frachtsätze bei den Differenzialtarifen ­ der Eisenbahnen, wirken in dieser Beziehung viel einschneidender vermöge der Einfuhrprämie, ­ die sie dem Anslande, oft zum vielfachen Betrage jedes vom Reich aufzulegenden Zolls, auf Kosten der deutschen Produktion gewähren " — G. M. 7. Die Begründung der Handelsverträge von 1891 durch die Negierung. Von Walter Loh. Lotz, Die Handelspolitik des Deutschen Reiches unter Graf Eaprivi und Fürst Hohenlohe (;8Y0—lIoo). In: Beiträge zur neuesten Handelspolitik Deutschlands, Herausgegeben vom Verein für Sozialpolitik. 3. Bd. Leipzig, Duncker & Humblot, lM- S. 85—8g. Die Lauptgesichtspunkte, welche bei der allgemeinen Beratung der drei Landelsvertrage mit Österreich-Nngarn, Italien und Belgien im Dezember 1891 und bei Beratung des deutsch-schweizerischen Handelsvertrages im Januar 1892 geltend gemacht wurden, waren die folgenden: Teils in der gedruckten Denkschrift zu den Verträgen, teils in den Reden des Reichskanzlers v. Caprivi und des Staatssekretärs Frhr. v. Marschall ist zunächst mit Lebhaftigkeit betont, daß man an dem schutzzöllnerischen Standpunkte von 1879 festhalte. ­ Der Reichskanzler v. Caprivi gebrauchte sogar eine Wendung, die an die Auffassung ­ zur Zeit des Merkantilsystems ebensosehr wie an ähnliche, 1879 von Fürst Bismarck gebrauchte Wendungen erinnerte, nämlich, daß zur Aufbesserung der um mehr als 800 Millionen Mark passiven Handelsbilanz Deutschlands eine Förderung der Warenausfuhr erforderlich sei. Er betonte die Notwendigkeit eines Zollschutzes für Getreide speziell vom militärischen Standpunkte aus. Frh. v. Marschall verteidigte ­ damals und später die Landelsvertragspolitik vornehmlich mit dem Argumente, daß es sich bei der Fürsorge für den Erport nur um eine Konsequenz des 1879 proklamierten Schutzsystems handle. Es sei Pflicht, auch denjenigen Teil der nationalen Arbeit zu schützen, der für den Export geleistet werde. Dennoch hatte der freisinnige Abgeordnete Broemel nicht unrecht, wenn er nach der ersten großen Rede des Reichskanzlers für die Handelsverträge feststellte, die Regierung habe eine Reihe Bemerkungen gemacht, welche in ihrer Gesamtheit die schärfste, bitterste Kritik der bisherigen Zollpolitik enthielten. In der Regierungsdenkschrift war Deutschland als ein „Industriestaat ersten Ranges" bezeichnet, wogegen sofort Lerr v. Kardorff geltend machte, daß bisher das landwirtschaftliche Interesse offiziell als dasjenige bezeichnet worden sei, welches vor allen anderen in Deutschland Berücksichtigung verdiene. General v. Caprivi erklärte, 1887 bei Erhöhung des Getreidezolles auf 5 Mark sei der Bogen überspannt worden. Die hohen Getreidezölle hätten bei der Fehlernte des Jahres 1891 die Probe nicht bestanden; insbesondere sei es aber auch durch die bisherige Politik nicht gelungen, dem Osten die erhofften vollen Vorteile zuzuwenden. Es handle sich bei der Herabsetzung landwirtschaftlicher Zölle, die im österreichischen 394 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. Vertrage zugestanden sei und gegenüber den meistbegünstigten Staaten verallgemeinert werden müsse, nicht darum, daß die Landwirtschaft Opfer bringe, vielmehr darum, daß nach wie vor den Landwirten von der deutschen Bevölkerung Opfer gebracht würden. Er betonte auch in der Folge, daß er die Getreidezölle für ein schweres, vom Volke gebrachtes, jedoch notwendiges Opfer ansehe. Man habe mit gutem Grunde nicht den Rat befolgt, vor Abschluß neuer Handelsverträge zunächst einen neuen, allgemeinen deutschen Zolltarif mit höheren Sätzen aufzustellen. Es würde das nur das Signal gewesen sein, daß auch die übrigen Staaten ihren Tarif erhöht hätten. Der Zollkampf würde sich noch verschärft haben. Sobald sich ein Volk an hohe Zölle, seien es auch Kampfzölle, gewöhnt habe, schwänden die Chancen für Verhandlungen dahin. Bereits jetzt habe man bittere Früchte der 1879—91 befolgten Politik zu kosten gehabt. „Wir hätten eine Menge Dinge, die wir jetzt von Osterreich-Üngarn erkauft haben, vor einigen Jahren umsonst haben können". Seit Deutschland Schutzzoll treibe, seien Industrien in Osterreich-Tlngarn entstanden, die noch vor 10 Jahren nicht existierten. Dieselben beanspruchten nun Schutz von der österreichisch-ungarischen Regierung. Freiherr v. Marschall führte in ähnlichem Sinne aus: „In Deutschland wird das Schutzzollsystem ein gemäßigtes sein, oder es wird nicht sein". Die neue Handclsvertragspolitik wurde somit nicht als Abkehr vom Schutzzölle, sondern nur als Milderung des bisherigen Hochschutzzollsystems betrachtet. Die hauptsächliche ­ ökonomische Motivierung für diesen Schritt war 1. die Rücksicht auf die internationale Lage und 2. die Rücksicht auf die Ernährung der arbeitenden Klassen angesichts der Bevölkerungsznnahme in Deutschland. Im internationalen Verkehr würde nach Ansicht der Regierung, wenn Deutschland auf den Abschluß der Handelsverträge nicht eingegangen wäre, ein Krieg aller gegen alle entstanden sein. Die Meistbegünstigung habe mit dem Erlöschen der französischen Tarifverträge nicht mehr die Bedeutung, dem deutschen Export bestimmte Zollsätze des Auslandes zu sichern. Die Vorteile des Systems von 1879—87 hätten sich, so führte General v. Caprivi aus, in dem Maße in Nachteile verkehrt, in dem andere Staaten dasselbe System annahmen. Bloße Meistbegünstigung sei „Gesamtbeschädigung" ­ geworden. Auf dem bisherigen Wege fortzugehen, würde der Ruin nicht nur unserer Industrie, unseres Arbeiterstandes, sondern auch vielleicht des Staates sein. Der Kernsatz der allgemeinen wirtschaftlichen Motivierung der neuen Polittk aus der internationalen Lage heraus ist in der Regierungsdenkschrift in folgenden Worten enthalten: „Der Abschluß neuer internationaler Verträge mit bloßer Meistbegünstigung ohne Tariffestsetzung würde Deutschland zwar die Möglichkeit belassen, der einheimischen Produktion den eigenen Markt durch beliebige Schutzzölle zu sichern, für die Offenhaltung ­ der für unsern Export unentbehrlichen Auslandsmärkte aber nicht die geringste Garantie bieten. Angesichts des mit der zunehmenden Steigerung der Produktton und ihrer Hilfsmittel immer heftiger gewordenen Wettkampfes aller wirtschaftlich fortgeschrittenen ­ Staaten ist zwischen diesen ein dauernder Handelsverkehr nur denkbar in der Form eines rationellen Austausches von Gütern, und letzterer setzt wiederum eine gewisse gegcnseittge Beschränkung der freien Verfügung auf zolltarifarischem Gebiete voraus. Deutschland würde, zumal bei den heute herrschenden handelspolitischen Strömungen, auf die Erhaltung seiner Ausfuhr nicht rechnen diirfen, wenn es nicht durch eine solche Beschränkung seinerseits anderen Ländern die Möglichkeit gewährt, die empfangene Ware ganz oder teilweise in eigenen Produkten zu bezahlen." Der andere Grundgedanke der wirtschaftlichen Argumentation für die neue Handelsvertragspolitik, die Fürsorge für wohlfeile Ernährung und für Arbeitsgelegenheit ­ angesichts fortwährend steigender Bevölkerung, wurde vom Reichskanzler in 7. Die Begründung der Handelsverträge von 1891 durch die Regierung. 395 die Worte zusammengefaßt: „Entweder wir exportieren Waren, oder wir exportieren Menschen." Es ist erstaunlich, wie sehr sich die Erwartung Caprivis bestätigt hat, daß eine zunehmende Bevölkerung unter der Herrschaft der neuen Handelspolitik in Deutschland Nahrung finden werde, — ist doch die Auswanderung nie so gering gewesen bei gleichzeitig beträchtlichen Überschüssen der Geburten über die Sterbefälle wie 1892—1900. Neu an diesen wirtschaftlichen Ausführungen der Regierung war eigentlich nur, daß solche Gedanken von der Regierung und nicht, wie bisher, von den Parteien auf dem linken Flügel des Reichstages ausgesprochen wurden. Gerade dies aber war allerdings ein veränderter Kurs gegenüber der Wirtschaftspolitik von 1879—90. Mit äußerster Sorgfalt vermied es jedoch damals die Regierung, irgend ein bitteres Wort gegen den früheren Reichskanzler Fürst Bismarck, der auch nach seinem Rücktritt an den bisherigen handelspolitischen Prinzipien festhielt, auszusprechen. Eine wesentliche sachliche Abweichung gegenüber der bisherigen offiziellen Auffassung gab sich allerdings auch darin kund, daß nunmehr Erwägungen der auswärtigen Politik für die Handelspolitik Deutschlands als bedeutsam anerkannt wurden. Auch unter Bismarck war die auswärtige Politik beim Handelsvertrag von 1862 von allergrößtem Einfluß auf die Handelspolitik gewesen. Seit 1879 jedoch war offiziell die Ansicht vertreten worden, daß man politisch gut Freund mit Staaten sein könne, denen gegenüber ­ man sich handelspolitisch möglichst abschließt. Es ist nicht zu leugnen, daß die sehr schwierige Aufgabe, handelspolitische Entfremdung nicht zu politischer Feindschaft auswachsen zu lassen, von dem Meister der auswärtigen Politik, Fürst Otto v. Bismarck, 1879—90 gelöst worden war. Daß diese etwas paradoxe Theorie jedoch nicht ein jederzeit gültiges und für jedermann brauchbares Prinzip der Staatskunst sein konnte, war sonnenklar. Der Appell an den schlichten gesunden Menschenverstand in Caprivis Ausführungen, daß um des Dreibunds willen engerer handelspolitischer Anschluß an Osterreich-Llngarn und Italien nötig sei, wirkte so sehr überzeugend, daß zahlreichen Abgeordneten von streng schutzzöllnerischer Gesinnung dadurch das Eintreten für die Verträge erleichtert wurde. Es mußte den größten Eindruck machen, daß ein früherer preußischer General als Reichskanzler davor warnte, daß sich die europäischen Staaten „gegenseitig das Blut aussaugten", und daß er Deutschlands Interesse betonte, die politischen Verbündeten wirtschaftlich zu stärken. Es war dies auch ein Verlassen der 1879 vom Fürsten Bismarck vertretenen Maxime, daß es bei Pandclsverträgen darauf ankomme: „Qui trompe—t—on?“. Die Welt stand damals unter dem Eindrücke des in Kronstadt proklamierten französischrussischen Einvernehmens, welches die Dreibundstaaten zu engerem Anschluß aneinander ­ geradezu zu zwingen schien. War doch femer Italiens Ausfuhr nach Frankreich durch den französisch-italienischen Zollkrieg schwer geschädigt und war doch schon unter Bismarck in einer Pinsicht dem Gedanken entsprochen worden, daß man den Bundesgenossen ­ im Süden für die wirtschaftlichen Folgen der Abkehr von Frankreich und des Anschlusses an Deutschland schadlos halten müsse. Im Einvernehmen mit offiziellen deutschen Kreisen war Ende der achtziger Jahre das Eintreten der deutschen Finanzmächte ­ für den italienischen Staatskredit erfolgt, als der französische Markt einen Feldzug gegen italienische Werte eröffnet hatte. Wenn Caprivi vollkommen loyal zugab, daß politische Gründe gleicher Art nicht etwa zugunsten der Pandelsverträge Deutschlands mit den neutralen Staaten Schweiz und Belgien geltend gemacht werden konnten, so war anderseits — ohne daß es ausgesprochen ­ wurde — leicht zu erraten, daß wirtschaftliche Freundschaft mit diesen neutralen, zwischen Deutschland und Frankreich gelegenen Gebieten jedenfalls den Friedensinteressen Deutschlands förderlich sein mußte. 396 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. 8. Der deutsch-russische Handelsvertrag von 1894. Von Gerhart v. Schulze-Gävernitz. v. Schnlze-Gävernitz, volkswirtschaftliche Studien ans Rußland. Leipzig, Ihmes« & ftumblot, lSIy. S. 6\6—6\8. Rußland ist heute nicht mehr das Land der Eisbären und Zobeltiere; in seinen Grenzen gedeiht die Baumwollstaude und die Dattelpalme; durch seine Bahnbauten gliedert es sich einen immer größeren Teil des asiatischen Festlandes an. Während gegen Ausgang des Mittelalters die Verlegung der Welthandelsstraßen nach dem Westen Deutschlands Niedergang besiegelte, so verbesserte bereits der Suezkanal diese peripherische Lage Deutschlands. Mit dem Aufschwung des östlichen Europa und des kontinentalen Asien wird Deutschlands Lage wieder zenttaler: nach Vollendung der sibirischen Bahn wird man in etwa gleicher Zeit, von Berlin nach Osten oder Westen aus fahrend, den Pacific erreichen. (Petersburg—Peking auf 14 Tage veranschlagt.) Schon ist es kein phantastischer Traum mehr, ein gesamtasiatisches Eisenbahnsystem, und dieses verbunden mit dem europäischen, zu denken. Rußlands Kräfte allein sind dieser riesigen Aufgabe nicht gewachsen; es liegt aber in russischem Interesse, türkische Bahnen lieber in deutschen und französischen als in englischen Händen zu sehen. Ihren angemessenen Ausdruck fand diese Interessengemeinschaft in dem deutschrussischen ­ Handelsverträge von 1894. Dieser Vertrag war zunächst ein Vorgang von weitreichender wirtschaftlicher Bedeutung, ein legitimes Geschäft, bei dem beide Parteien ihren Vorteil fanden. Daß letzteres tatsächlich der Fall war, darüber läßt die beiderseitige Handelsstatistik keinen Zweifel.*) Übrigens haben die Zollherabsetzungen, ­ welche Rußland im Handelsvertrag gewährte, trotz ihrer unzweifelhaften Vorteile für die deutsche Ausfuhr die russische Industrie keineswegs geschädigt; denn die gewaltigste Woge nissischen Industrieaufschwungs erhob sich erst nach Abschluß des Handelsvertrags. Sodann bedeutete der Handelsvertrag einen Schlag gegen gewisse, auf beiden Seiten weit verbreitete volkswirtschaftliche Irrtümer. Beide Nationen sahen sich durch die Macht der Tatsachen darauf hingewiesen, daß die Vorstellung der wirtschaftlichen „Unabhängigkeit vom Auslande" heute veraltet ist, daß es sich vielmehr um eine wachsende Verflechtung der Volkswirtschaften handelt, und daß das Wohl des Nachbarn mit dem eigenen verträglich ist. In letzter Linie hatte der deutsch-russische Handelsvertrag von 1894 eine weitreichende ­ politische Bedeutung, wie überhaupt die großen Ereignisse auf dem Gebiete der Handelspolitik mehr als einmal solche gehabt haben. Ich erinnere an den berühmten Handelsvertrag mit Napoleon III., durch welchen Bismarck das „Los von Österreich" einleitete. Anser handelspolitisches Verhältnis mit Rußland streifte in der zweiten Hälfte der achtziger Jahre an den Zollkrieg nahe heran. Die Lebensinteressen und die Leidenschaften beider Völker waren berührt. Ein Verhältnis politischer Freundschaft erwies sich damit unvereinbar, trotz der ausgesprochenen Absicht eines Bismarck, diese Freundschaft aufrecht zu erhalten. Jeder Deutsche, welcher in jener Zeit Rußland bereiste, weiß, welche Blüten damals der fremdenfeindliche Nattvismus trieb. Jeder, der seitdem Rußland öfters besucht hat, kann von dem Amschwung sprechen, welcher sich in der öffentlichen Meinung des Zarenreichs vollzogen hat. Der Handelsverttag bedeutete die erste Niederlage des gegen Europa gerichteten, im Innern hoch-*) s. den folgenden Aufsatz von Paul Arndt S. 597—299. — tS. ITT. 9. Die deutsch-russische Handelsbilanz. 397 reaktionären Panslavismus. Er beseitigte damit für beide Teile die Gefahr des unnützesten aller Kriege, wie uns von maßgebender Stelle, die es wiffen muß, bestätigt wurde. In diesem Sinne war der Handelsvertrag ein Bedürfnis der auswärtigen ­ Politik beider Staaten. 9. Die deutsch-russische Handelsbilanz. Bon Paul Arndt. Arndt, Zum Abschluß eines neuen deutsch-russischen Handelsvertrages. In: Beiträge zur neuesten fjanbcIspolitiF Deutschlands, herausgegeben vom Verein für Sozialpolitik. 3. Bd. Leipzig, Duncker & ksinnblot, ,yo>. 5. e— Die Erörterungen über die „Bilanz" des Außenhandels spielen in den handelspolitischen Kämpfen unserer Zeit noch immer eine große Rolle. Die Erkenntnis, daß sich aus der Handelsbilanz sehr wenig schließen läßt, ist nur spärlich verbreitet. Die Vorstellung, daß es ein gutes Zeichen sei, wenn die Handelsbilanz „günstig" ist, d. h. wenn die Ausfuhr größer ist als die Einfuhr, ist kaum auszurotten. Die große Bedeutung, ­ welche man noch heute in einflußreichen Kreisen der Frage der Handelsbilanz beimißt, veranlaßt mich zu einem näheren Eingehen auf die deutsch-russische Handelsbilanz. ­ Es besteht tatsächlich die Gefahr, daß die beliebte oberflächliche Interpretation dieser Handelsbilanz zu handelspolitischen Konflikten zwischen Deutschland und Rußland ­ führen kann, — wird doch schon jetzt, anläßlich der Debatten über die Erhöhung der deutschen Getreidezölle, von beiden Seiten die Möglichkeit eines neuen Zollkrieges ins Auge gefaßt. Bekanntlich wird auf Grund der Handelsbilanztheorie ein Zollkrieg leichteren Herzens von denjenigen begonnen, welche dem Gegner mehr Waren abkaufen, als sic an ihn verkaufen; in dieser glücklichen Lage glauben beide beteiligte Parteien zu sein. Es ist daher von eminent praktischer Bedeutung, die Grundlagen, auf welche sich solche handelspolitischen Erwägungen stützen, auf ihre Verläßlichkeit hin genau zu prüfen. Untersuchen wir zunächst die Elemente, aus welchen sich der deutsch-russische Handelsverkehr zusammensetzt. Welcherlei Anlässe haben die Russen, nach Deutschland Waren zu senden? Es handelt sich hier natürlich nicht um die Motive der Privatpersonen, ­ sondern um volkswirtschaftliche Gründe. Erstens wünschen die Russen, zahlreiche ­ deutsche Waren, welche sic in Rußland konsumieren wollen, aus Deutschland zu beziehen; sie tauschen dieselben gegen russische Produkte, welche nach Deutschland exportiert werden, ein. Zweitens haben die Russen viel Kapital von Deutschen geliehen und sind jetzt gezwungen, ihre Schulden zu verzinsen, teilweise auch zu amortisieren; dies bedingt, da Edelmetall hierzu nicht in genügender Menge verfügbar ist, die Versendung ­ weiterer bedeutender Warenmengen nach Deutschland. Drittens verursacht der Aufenthalt zahlreicher Russen in Deutschland zu Studien- oder Vergnügungszwecken der russischen Volkswirtschaft weitere Ausgabe»; die Mittel zur Unterhaltung der nach Deutschland gereisten Russen kommen auch meistens in Warenform in Deutschland an. Viertens müssen die Russen beträchtliche Summen an deutsche Kaufleute und Transportunternehmer ­ bezahlen, welche einen Teil des Warenverkehrs zwischen Rußland und dem Auslande vermitteln; diese Zahlungen werden gleichfalls meistens in Waren geleistet. Fünftens haben die Russen ein lebhaftes Interesse daran, zur Befestigung ihrer Währung Massen von Edelmetall, namentlich Gold, in ihr Land zu ziehen; sie versenden ­ daher, um Edelmetall aus Deutschland importieren zu können, möglichst große Warenmengen dorthin, die sie in Edelmetall umzusehen suchen. 398 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche .Handelspolitik. Infolge ihrer wirtschaftlichen Rückständigkeit (Mangel an eigenem Kapital, an geeigneten Lehranstalten, an Kredit-- und Transporteinrichtungen, an Amlaufsmitteln usw.) sind also die Russen gezwungen, große Warenmengen nach dem wirtschaftlich höherentwickelten ­ Deutschen Reiche zu schicken, ohne dafür ein Äquivalent in Waren zu empfangen. Wie groß diese Warenmengen sind, läßt sich nicht annähernd genau feststellen. Insbesondere ist nicht bekannt, in welchem Maße die Russen den Deutschen verschuldet sind, d. h. hauptsächlich wie viel russische Wertpapiere (Staatsschuldenscheine, Eisenbahnobligationen, Industriepapiere) in Deutschland plaziert sind. Im ganzen hatte Rußland nach mehrfachen Schätzungen bereits vor ungefähr 10 Jahren etwa 150 Millionen Kreditrubel zur Bezahlung von Zinsen, Dividenden usw. jährlich an das Ausland zu entrichten. Diese Summe ist jetzt, namentlich seit der außerordentlichen Steigerung des Kapitalzuflusses vom Auslande nach Rußland in den letzten 5—6 Jahren, zweifellos bedeutend größer. Ein beträchtlicher Teil derselben geht nach Deutschland, der Rest hauptsächlich nach England und Frankreich. Die Ausgaben der in Deutschland lebenden Russen, sowie die deutschen Äandels- und Frachtgewinne lassen sich ebensowenig abschätzen. Als jährliche Mehrausfuhr von Edelmetall aus Deutschland nach Rußland ­ in den Jahren 1890—1899 nennt die deutsche Statistik 55 Millionen Mark.*) Die Warenbewegung von Deutschland nach Rußland hat zum Teil andere Beweggründe. ­ In erster Linie bezwecken die Deutschen natürlich auch den Austausch ihrer Lauptprodukte gegen solche, welche vorteilhafter in Rußland hergestellt werden. Da jedoch Rußland nicht viel mehr als das zur Existenz seiner Bevölkerung Notwendige erzeugt und außerdem so viel Schulden zu bezahlen hat, so ist die Menge der in Rußland ­ für den Austausch gegen die begehrenswerten Produkte des Auslands verfügbaren ­ Güter eng begrenzt; infolgedessen ist die Möglichkeit des Absatzes deutscher Produkte in dem russischen Reiche, das seine gewaltigen Produktivkräfte noch nicht genügend anzuwenden versteht, verhältnismäßig gering. Das arme Rußland kauft uns tatsächlich auch nicht halb so viel Produkte ab wie z. B. das reiche England. Anter den mehreren hundert Millionen Mark, welche Deutschland in Warenform nach Rußland sendet, sind jedoch noch große Beträge, für welche Deutschland nicht sofort ein Äquivalent in russischen Waren empfängt. Es sind dies exportierte Kapitalien, welche auf deutsche Rechnung in Rußland produktiv angelegt werden; denn das deutsche „Geld", welches in die russische Industrie „gesteckt" wird, wandert vielfach ­ nicht als Gold oder Silber nach Rußland, sondern als Ware, die man in Rußland ­ bei der Produktion verwenden kann (Maschinen, Kohlen, Rohstoffe und Lalbsabrikate). Die Zahl der deutschen Reisenden, welche des Studiums oder Vergnügens wegen sich in Rußland aufhalten, ist nicht groß; die Werte, welche sie der russischen Volkswirtschaft zuführen, sind daher gering. Weitaus die meisten Deutschen, welche nach Rußland gehen, tun dies zu Erwerbszwecken; was sie in Rußland verdienen, fließt in der Regel nach Deutschland; dies dürste im allgemeinen mehr sein, als was sie aus Deutschland nach Rußland mitbringen. Es sind noch die nach Rußland gelangenden Lohnbeträge der russisch-polnischen Wanderarbeiter zu nennen, welche alljährlich in den östlichen Teilen Deutschlands während einer Reihe von Monaten Beschäftigung finden; wie groß diese Werte sind, ist kaum zu berechnen. Äberblickt man nun diese gesamten, den deutsch-russischen Warenumsatz bestimmenden Verhältnisse, so ist es wohl einleuchtend, daß die Ausfuhr Rußlands nach Deutschland ­ bedeutend größer sein wird als die Ausfuhr Deutschlands nach Rußland, es müßte denn sein, daß die deutsche Kapitalausfuhr nach Rußland in einem Jahre einen außerordentlich großen Amfang annimmt. Deutschland sollte also hiernach Rußland *) ;sJo— \yo5 betrug die jährliche Mehrausfuhr rund Millionen Mark. — <S. ITT. 399 9. Die deutsch-russische Handelsbilanz. gegenüber eine, um mich des irreführenden Ausdrucks zu bedienen, „ungünstige" Handelsbilanz haben. Eine solche wird auch in der deutschen Statistik des Außenhandels ­ Deutschlands mit Rußland nachgewiesen. Jedoch stimmen selbst die scharfsinnigsten Berechnungen betreffs der Handelsbilanz ­ durchaus nicht immer. Tatsächlich ist der Schluß, daß die Handelsbilanz Deutschlands gegenüber Rußland in der Regel ungünstig sein müsse, nicht zwingend. Es wäre dies allerdings der Fall, wenn sich der wirtschaftliche Verkehr nur direkt vollzöge. Der Handel wählt aber häufig Amwege, durch ein drittes Land oder durch mehrere Länder. Die „internationale Arbeitsteilung" kann sich z. B. so betätigen, daß zunächst Waren (Roggen) von Rußland nach Deutschland geschickt werden, daß dann aber keinerlei deutsche Waren als Gegenleistung nach Rußland ausgeführt werden, sondern daß dafür deutsche Produkte (Zucker) nach England gehen, und daß endlich England ein entsprechendes Quantum seiner Waren (Maschinen) nach Rußland sendet. Infolge eines solchen, meistens durch Wechsel vermittelten Kreislaufs kann Deutschland Rußland ­ gegenüber eine „ungünstige" und England gegenüber eine „günstige" Handelsbilanz ­ erzielen. Es fehlt dann in der deutschen Außenhandelsstatistik anscheinend das Äquivalent für die Roggeneinfuhr aus Rußland und die Zuckerausfuhr nach Englands analog in der englischen und russischen Statistik. Rußland empfängt im vorliegenden Falle das Äquivalent seiner Ausfuhr nach Deutschland nicht ans Deutschland, sondern aus England. Ähnlich verhält es sich mit der Anlage deutscher Kapitalien in Rußland. Wenn z. B. deutsche Kapitalisten im Innern Rußlands eine Textilwarenfabrik gründen und betreiben wollen, so lassen sie möglicherweise die zum Bau und zum Betrieb der Fabrik benötigten Materialien aus Deutschland kommen; vielleicht finden sie es vorteilhafter, ­ einen Teil derselben, Maschinen, Rohstoffe usw. aus bezw. über England zu beziehen. Dann erscheint die Einfuhr deutscher Kapitalien in der russischen Statistik teilweise als Einfuhr aus England. Ebenso kann die Bezahlung der Schuldzinsen Rußlands an Deutschland auf Amwegen, z. B. wieder über London, erfolgen. Die Russen verkaufen in England Getreide und verwenden den Erlös mit Hilfe des modernen Kreditverkehrs zur Bezahlung ­ eines Teils ihrer Schulden in Deutschland. Es liegt auf der Hand, daß solche und ähnliche Vorgänge im Weltverkehr die Handelsbilanz eines Landes gegenüber einem anderen sehr erheblich verschieben können, ohne daß eine auf diese Weise hervorgerufene „Angunft" der Handelsbilanz bedenklich wäre. Statistisch erfaßbar ist die Wirkung des indirekten Handelsverkehrs nur in beschränktem Maße, weil man nicht weiß, welche Leistungen und Gegenleistungen sich entsprechen. Der Versuch, aus der Handelsbilanz zu schließen, welches Land aus dem Handelsverkehr größeren Ruhen ziehe, scheint mir eitel zu sein. Aus der Handelsbilanz ­ können keine handelspolitischen Grundsätze abgeleitet werden. Die Endziffern der Handelsstatistik besagen nicht viel; es kommt auf die Zusammensetzung der „Aktiva" und „Passiva" an. 400 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche Handelspolitik. 10. Zur Geschichte der Eisenzölle. Von Max Sering. Lering, Geschichte der preußisch-deutschen Lisenzölle von ;s;8 bis zur Gegenwart. Leipzigs Duncker & ftuinblot, ;882. 5. 259—263. Blickt man auf das Werden und Wachsen der deutschen Eisenindustrie, so gewährt cs ein besonderes Interesse, die Verschiedenartigkeit der Mittel zu beobachten, deren sich die Handelspolitik zur Unterhaltung und Belebung dieser reichen Quelle von Kultur und Wohlfahrt in den einzelnen Entwickltntgsstadien derselben bedient hat. Es erscheint das Ganze als die Durchführung eines großen Erziehungsprozesses, vergleichbar ­ dem eines einzelnen Menschen. In der Kindheit wird ihm jede Handlung und Bewegung gewiesen, jede Störung von dem zarten Organismus aus das sorgsamste abgehalten, im Jünglingsalter ziehen Eltern und Erzieher die schützende und führende Land allmählich zurück, bis endlich der fertige Mann in stolzer Selbständigkeit den Kampf mit der rauhen Wirklichkeit mutig aufnimmt und gerade in diesem Kampfe zu immer größerer Tatkraft erstarkt. So kann die Zeit vom Dreißigjährigen Kriege bis zum Anfange des 19. Jahrhunderts ­ als die Kindheit der deutschen Industrie, der Verlauf des 19. Jahrhunderts als ihr Jünglingsalter angesehen werden, und es fragt sich nur noch bei jedem einzelnen Industriezweige, ob er schoit zur männlichen Entwicklung herangereift ist, oder ob er noch eine Zeit lang des Schutzes und der Erziehung bedarf. Im 18. Jahrhundert galt es, Deutschland aus dem furchtbaren Elend, in welches es der Dreißigjährige Krieg und die politische Ohnmacht des Reichs gestürzt hatten, herauszuheben und einer armen und gesunkenen Bevölkerung neue Erwerbsquellen zu eröffnen. Dieser Aufgabe nahmen sich die Landesherren in Preußen an. Künstlich belebte Einwanderung aus industriellen Gegenden, Geldvorschüsse, Geschenke, Regelung der gewerblichen Verfassung und der Technik seitens der Obrigkeit, ausgedehnter staatlicher ­ Gewerbe- und Landelsbetrieb, möglichste Absperrung jedes einzelnen Industriebezirks und des ganzen Staatsgebietes gegen das weiter vorgeschrittene Ausland, — dies waren die scharf eingreifenden und straff gehandhabten Mittel, wodurch es gelang, den geschwundenen Gewerbfleiß in Preußen neu zu beleben und die Grundlage zur späteren Entfaltung desselben zu schaffen. Mit der Proklamierung der Gcwerbefreiheit im Jahre 1810 hörte dann jede direkte LInterstühung der Industrie von seiten des Staates auf. Rur blieb noch lange Zeit speziell für die Eisenindustrie das landesherrliche Lüttenwesen als Beispiel eines mustergültigen Betriebes erhalten; es wurde jedoch, als die Tüchtigkeit der Privathütten ­ immer mehr wuchs, allmählich eingeschränkt. Auch die Landelspolitik erfuhr mit der großen Zollreform von 1818 eine vollständige ­ Umwandlung. Dem Auslande gegenüber behielt man einen mäßigen Schutzzoll ­ bei, welcher die Konkurrenz desselben absichtlich nicht ausschloß; denn, wie sich die berühmte Geschäftsinstruktion vom 26. Dezember 1808 — einigermaßen den Ereignissen vorgreifend — äußerte, hielt man „neben der Anbcschränktheit bei Erzeugung und Verfeinerung der Produkte die Leichtigkeit des Verkehrs und Freiheit des Landels, sowohl im Inneren als mit dem Auslande, für ein notwendiges Erfordernis zum Gedeihen von Industrie, Gewerbfleiß und Wohlstand, zugleich auch für das natürlichste, ­ wirksamste und bleibendste Mittel, ihn zu befördern." Die wichtigste Seite der großen preußischen Zollreform war aber die Schaffung eines weiten Binnenmarktes, indem auf dem vergrößerten Staatsgebiete die Accisc und die Binnenzölle beseitigt und so einerseits die innere Konftirrenz als bestes Belebungsmittel der Industrie an die 10. Zur Geschichte der Eisenzölle. 40 l Stelle der direkten staatlichen Subventionen gesetzt wurde und andererseits der ungehemmte Vertrieb der Waren aller Industriezweige über ein dem Auslande gegenüber geschütztes Gebiet in ausgedehnterem Maße ermöglicht wurde. hierin lag auch der Segen der Gründung des Zollvereins im Jahre 1833 und seiner allmählichen Erweiterung über ganz Deutschland. Jeder Zuwachs desselben war ein neuer Impuls für die deutsche Industrie zu erhöhter Tüchtigkeit der Leistungen, wenn auch einzelne Werke der verschärftcn inneren Konkurrenz erlagen. Dem Auslande gegenüber setzte der Zollverein die preußischen Traditionen eines mäßigen Schutzes fort. Inter diesen Verhältnissen erfreute sich zunächst die Eisenindustrie einer ruhigen und stetigen Entwicklung. Der Eisenverbrauch dehnte sich bei allmählicher Steigerung des allgemeinen Wohlstandes und schrittweisem heranwachsen der Großindustrie nur langsam aus, bis im Anfange der vierziger Jahre der lebhaft in Angriff genommene Eisenbahnbau plötzlich große Massen von Eisen erforderte und sich nunmehr, zugleich veranlaßt durch eine momentane Absatzkrisis in England, ein gewaltiges Überwiegen der dortigen Eisenproduktion herausstellte. ­ Diese beruhte seit dem Anfange des Jahrhunderts auf der ausschließlichen Verwendung der Steinkohle, während die deutsche Schmiedeeisen- und in noch höheren: Maße die Roheisenindustrie ganz überwiegend bei der viel kostspieligeren Holzkohle arbeitete. Großbritannien hatte also einen großen technischen Vorsprung voraus; die sehr bedeutende Steigerung des Eisenbedarfs in Deutschland zu Anfang der vierziger Jahre kam allein der britischen Eisenindustrie zu statten, die Eiseneinfuhr stieg in wenigen Jahren von 12 und 13 auf 52 und 55°/„ des Gesamtbedarfs, die deutsche Eisenproduktion mußte fürchten, völlig unterdrückt zu werden. Man sah sich daher nach einigem Zögern im Jahre 1844 genötigt, auf das bisher zollfreie Roheisen einen Zoll zu legen, der zwar für die Arbeit bei Holzkohle keinen ausreichenden Schutz gewährte, aber die Einführung des Koks- bezw. Steinkohlenbetriebes wirksam zu befördern geeignet war. Der bisherige Zoll auf Stabeisen wurde entsprechend erhöht. Die Erfolge dieser Maßregeln waren ungemein günstige. Die Einführung des Koksund Steinkohlenbetriebes, welche seinerzeit in England ungefähr ein halbes Jahrhundert ­ in Anspruch genommen hatte, vollzog sich in Deutschland in der Hälfte dieser Zeit. Besonders nach der Aufhebung des die Wirkung der neuen Eiscnzölle wesentlich beeinträchtigenden Handelsvertrages mit Belgien begann in der deutschen Eisenproduktion der allerlebhafteste Aufschwung und die rührigste Arbeit. Steinkohlengruben wurden aufgebrochen, mit den Erzgruben durch Schienenwege verbunden, die Werke selbst aus den Wald- in die Steinkohlendistrikte verlegt, die technischen Einrichtungen derselben in vollkommenster Weise umgestaltet. Der anscheinend kaum zu überwindende Vorsprung ­ Großbritanniens konnte zu Anfang der sechziger Jahre als eingeholt gelten. Die Einfuhr ließ ganz bedeutend nach; nur die Gießereien blieben mit ihrem verhältnismäßig ­ geringen Bedarf an Gießereiroheisen auf Schottland und England angewiesen. Es war daher durchaus angebracht, daß man nunmehr den Zollschutz allmählich herabsetzte und gleichzeitig dem Export, welcher bisher nur für die Eisenwarenindustrie von größerer Bedeutung gewesen war, durch Abschluß von Handelsverträgen erhöhte Sorgfalt zuwandte. Reben der Konkurrenz der Werke innerhalb der wesentlich gelockerten Zollschranken wurde jetzt die gesteigerte Mitbewerbung aller Industriestaaten auf dem Weltmärkte zum mächtigsten Antriebe jeder Gewerbtätigkeit, befördert vor allem durch die großartige ­ Ausbildung der modernen Verkehrsmittel. Gleichzeitig vollzog sich jener für die gesamte Technik hochwichtige Vorgang, welchen man nicht mit Inrecht den Anbruch des Zeitalters des Stahls genannt hat. Die hierdurch bedingten Imwandlungen der Eisenindustrie wurden in Deutschland mit großer Raschheit durchgeführt. Aber auch die übrigen Zweige blieben nicht zuriick, vielmehr betätigte sich allseitig der lebhafteste Fortschritt, so daß die deutsche Eisen-BolkKwlrtschaftliches Lesebuch. 26 402 Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik. IV. Deutsche .Handelspolitik. industrie — abgesehen von einzelnen Branchen —- jeder Konkurrenz die Spitze zu bieten vermochte. Die Einfuhr hielt sich trotz der liberalen Zollreformen in engen Grenzen, während die Ausfuhr sich ungemein ausdehnte und die deutsche Eisenindustrie immer fester in das große Getriebe des Welthandels eingriff. Nur ein wesentlicher Mangel derselben stellte sich heraus: ihre Erze eigneten sich nicht zu der in lebhafter Ausdehnung begriffenen Flußeisen- und Stahlbereitung. Es mußten große Mengen ausländischer Erze bezogen werden, aber auch die Einfuhr von englischem Bessemer-Roheisen nahm bedenklich zu, während andererseits der Verbrauch von Puddelroheisen eingeschränkt wurde und die Gießereien nach wie vor sich hauptsächlich mit fremdem Material versorgten. Die Lage der Lochöfen, denen man im Jahre 1873 den Zollschutz ­ genommen hatte, wurde daher eine recht bedrängte. Dazu kam der Ausbruch der Krisis, unter welcher die deutsche Eisenindustrie um so mehr zu leiden hatte, als sie sich weit über den Bedarf des Inlandes hinaus ausgedehnt hatte. Lind mitten in dieser Notlage beging man den Fehler, den letzten Schutz gegen die Mitbewerbung des Auslandes fallen zu lassen. Trotzdem gelang es nun zwar der ausländischen Industrie nicht, ihre Einfuhr nach Deutschland dauernd zu steigern, noch auch kam es zu einer Einschränkung der inländischen Gesamtproduktion, aber es kostete doch einen schweren Kampf, die fremde Konkurrenz zu bestehen, das Verlangen nach Schutzzöllen wurde immer dringender, und so erfolgte denn im Jahre 1879 ihre Wiedereinführung. Sie konnte in erster Linie für die Lochofenindustrie nach der damaligen Sachlage für erforderlich gehalten werden, und es erscheint auch künftighin für gewisse Fabrikate ein mäßiger Schutzzoll als wünschenswert. Aber abgesehen hiervon, hat die Erfindung, welche mit einer gewissen historische,» Notwendigkeit um diese Zeit gemacht werden mußte, die der Entphosphorung des Roheisens, ­ die letzte wesentliche Llrsachc der Unselbständigkeit des deutschen Eisengewerbes beseitigt; es steht jetzt jedem Konkurrenten in der Lauptsache ebenbürtig gegenüber, die Zeit seines Mannesalters scheint gekommen zu sein. Aus der Beobachtung heraus, daß die Staaten des Festlandes überhaupt ungefähr den gleichen Grad industrieller Entwicklung erreicht haben, ist wohl wesentlich die neuerdings mehrfach angeregte Idee eines Zollvereins der Kontinentalstaaten gegenüber ­ dem in einzelnen Industrien noch besonders mächtigen Großbritannien und den rasch emporstrebenden Vereinigten Staaten von Amerika hervorgegangen. Sicher würde jedes einzelne Land von der Verwirklichung dieses Gedankens die gleichen Vorteile für seine Entwicklung ziehen wie dereinst die deutschen Staaten von ihrer Zollvereinigung, seiner Ausführung jedoch stehen nur schwer zu überwindende Lindernisse wohl dauernd entgegen?) Daß hingegen eine größere handelspolitische Annäherung der Völker Europas sicher eintreten muß, dafür bürgt das Gesetz ihrer materiellen und geistigen Entwicklung, wie es der bisherige Lauf der Geschichte erkennen läßt, und die Tatsache, daß jede Wahrheit in der Wissenschaft wie im öffentlichen Leben sich noch zu allen Zeiten Bahn gebrochen hat. *) s. den Aufsatz von Georg Gothein „Oer Plan einer mitteleuropäischen Zollunion" s. 375—576. — G. 11t. 26* Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. 1. Das Verkehrswesen bei den Naturvölkern. Von Karl Bücher. Bücher, Die Wirtschaft der Naturvölker. In: Die Entstehung der Volkswirtschaft. 4. Ausl. Tübingen, ß. Laupp, $0^. S. 9;—9^. Bei den Naturvölkern gibt es Verkehrswege auf dem festen Lande nur dann, wenn sic der Fuß des Menschen getreten hat; die einzigen künstlichen Anlagen, um den Landverkehr zu erleichtern, sind primitive Brücken, oft nur aus einem einzigen Baumstamm bestehend, oder Fähren bei Flußübergängen, für deren Benutzung der Reisende an den Dorfherrn eine Abgabe zu zahlen hat, die in der Regel zu schweren Erpressungen Anlaß gibt. Dagegen werden die natürlichen Wasserwege überall fleißig benutzt, und es gibt kaum ein Naturvolk, das nicht durch Meeres- oder Flußlage auf den Gebrauch irgend eines eigentümlichen Fahrzeuges geführt worden wäre. Die Aufzählung und Beschreibung dieser Vehikel könnte ein ganzes Buch füllen; von dem Einbaum und Rindenkahn der Indianer bis zu den kunstvoll geschnitzten Ruder- und Segelbooten der Südseeinsulaner sind alle Typen vertreten; im ganzen aber ist die Technik des Schiffsbaues und der Schiffahrt bei diesen Völkern doch unentwickelt geblieben; keines ihrer Fahrzeuge verdient im eigentlichen Sinne den Namen eines Schiffes, und so sind sie denn auch zunächst viel mehr als Produktionsinstrumente denn als Verkehrsmittel anzusehen. Sie dienen dem Fischfang, der Piraterie, dem Krieg; erst später erlangen sie einige Bedeutung für den Personenverkehr, während es zu einem Güterverkehr von einigem Belang nirgends gekommen ist. Merkwürdigerweise ist derjenige Zweig des Verkehrswesens bei den Naturvölkern ­ am reichsten entwickelt, der uns leicht nur als Ergebnis höchster Kultur möglich erscheint: der Nachrichtenverkehr. Ja, er bildet die einzige Verkehrsart, für welche die Naturvölker dauernde Organisationen geschaffen haben. Ich meine das Botenwesen ­ und die Fernsprecheinrichtungen. Beide sind wesentlich als Mittel primitiver Regierungskunst und Kriegführung aufzufassen. 404 Fünfter Teil. Verkehrswesen. !. Zur Geschichte des Verkehrswesens. Die Entsendung von Boten und Gesandtschaften an Nachbarstämme im Krieg und Frieden führt bereits auf sehr niederer Entwicklungsstufe zur Ausbildung eines ganzen Systems symbolischer Zeichen und Verständigungsmittel. So finden wir schon bei den rohen Stämmen im Innern Australiens verschiedene Arten der Körperbemalung, ­ des Kopsschmuckes und andere konventionelle Zeichen, um einem Nachbarstamme ­ den Eintritt eines Todesfalles, die Abhaltung eines Festes oder eine drohende Gefahr anzuzeigen, die Stammgenossen zu irgend einem Zwecke zusammenzurufen und dcrgl. Bei den Eingeborenen Südamerikas verrichten künstlich verknotete Stricke oder Lederriemen (Ouippus), bei den Nordamerikanern der bekannte Wampum dieselben Dienste; in Afrika sind Botenstäbe mit oder ohne eingeschnittene Zeichen gebräuchlich, und ähnliches findet sich bei Malaien und Polynesiern. Im Notfälle haben die Boten ihren Auftrag auswendig zu lernen und mündlich zu übermitteln. In den Negerreichen, ­ wo die Regierungsgewalt des Herrschers nur so weit reicht, als er persönlich oder durch seine Sippengenossen einzugreifen im stände ist, haben die Ääuptlingsbotcn eine sehr wichtige Stellung: durch sie ist das Oberhaupt gleichsam überall gegenwärtig, und neue Ereignisse gelangen mit überraschender Schnelligkeit zu seiner Kenntnis. Aber auch für die Verständigung der Stammgenossen untereinander, z. B. auf der Jagd, im Kriege, besteht eine oft sehr kunstreich ausgedachte Verkehrssymbolik, die dem Uneingeweihten in der Regel verborgen bleibt. Nicht minder merkwürdig sind die Fernsprecheinrichtungen, welche auf dem kunstvollen Gebrauche der Trommel, des verbreitetsten Musikinstrumentes der Naturvölker, ­ beruhen. Bald handelt es sich dabei um ein ausgebildetes Signalsystem, wie bei den Indianern und Melanesiern, bald um eine richüge Wortsprachc, durch welche auf weite Entfernungen hin ausführliche Unterredungen geführt werden können, wie vielfach in Afrika. In der Regel sind nur die Häuptlinge und ihre Anverwandten dieser Trommelsprachc kundig, und der Besitz des dazu verwandten Instrumentes bildet ein Zeichen ihrer Würde, wie Krone und Szepter in den zivilisierten Ländern. In geringerer Verbreitung werden auch Feuerzeichen zur Sammlung des Stammes oder zur Mitteilung von Nachrichten verwendet. 2. Das Verkehrswesen bei den Römern. Von Karl Rodbertus. Rodbertus, Kominunikationsmittel im klassischen Altertum. In: Briefe und sozialpolitische ­ Aufsätze, lseransgegeben von Meyer. 2. Bd. Berlin, Adolf Klein, fi882f. S, so? und S.508 ff. In keiner Beziehung haben die Römer ihren Beruf zur Administratioit der von ihnen unterworfenen alten Welt so glänzend bewährt als durch Verstellung der Kommunikation der verschiedenen Länder miteinander und mit dem Zentralpunfte des Weltteiches selbst. Der gewalttge Amfang und die zweckmäßige Verteilung der einem Netze gleich die ganze ungeheure Ländermasse überziehenden Straßenanlagen, die unverwüstliche ­ Solidität der Chaussierung, die Kunst und die Massenhafügkeit der damit verbundenen Arbeiten, wie Viadufte, Brücken, Abzugsgräben und andere Wasserbauten, alles ist gleich sehr geeignet, das Staunen der Nachwelt zu erregen. Am so mehr, als in vielen Ländern die jetzigen Kommunikationsmittel weit hinter den altrömischen zurückstehen ­ und die noch benutzten Neste der Römerstraßen gegenüber der Verkommenheit und Dürftigkeit des gegenwärtigen Wegebaues in doppelter .Herrlichkeit erscheinen; oft 2. Das Verkehrswesen bei den Römern. 405 reitet jetzt (wie z. B. in Süditalien, im Neapolitanischen) der einsame Wanderer auf Saumpfaden durch unwegsame und unsichere Wildnisse, wo im Altertum lange Karawanen auf prachtvollen Kunststraßen hinzogen. Die völlige Zentralisation der Verwaltung und Regierung in Rom, die mit der Begründung der Monarchie eintrat, machte ein umfassendes, über das ganze ungeheure ­ Ländergebiet ausgedehntes Straßensystem zum unabweislichen Bedürfnis, in administrativer, militärischer, merkantiler und politischer Linsicht. Die Lauptlinien dieses Systems sind für die ganze Monarchie von Augustus gezogen worden, der hier eine Lebensfrage ­ für das unter seiner Herrschaft vereinigte Weltreich erkannte und dem Gegenstände eine seiner Wichtigkeit ganz angemessene Aufmerksamkeit widmete; er selbst übernahm die Aufsicht über den Straßenbau in der nächsten Umgebung Roms. Auf dem Formn errichtete er die sogenannte goldene Meilensäule (miliaritim aureum), vermutlich so genannt, weil hier auf vergoldeten Bronzetafeln die Zielpunkte der in den Lauptrichtungen auslaufenden Leerwege nebst den Entfernungen angegeben waren; noch jetzt sieht man in der Nähe des Severusbogens den Anterbau des Monumentes, eine dreifach abgestumpfte Basis mit Ziegelbekleidung. Die späteren Kaiser setzten das von Augustus angefangene Werk fort und führten es zur Vollendung; um die Mitte des 3. Jahrhunderts n. Chr. ungefähr, darf man annehmen, umfaßten die Straßenzügc schon das ganze römische Reich von der schottischen Grenze bis an die Nordküsten Afrikas und wieder vom Atlantischen Meer bis zum Euphrat. Lim das Jahr 333 n. Chr. ist eine Wegekarte mit Angabe der Stationen und Entfernungen für Pilger nach dem heiligen Lande abgefaßt; ein zusammenhängender, mit Meilensteinen versehener Bau leitete damals die Reisenden von Bordeaux nach Jerusalem und von hier nach der Südgrenze Ägyptens oder zum westlichen Llfer Afrikas. Die Kosten der Wegebauten in den Provinzen wurden aus den Einnahmen bestritten, die Ausführung ungemein durch Verwendung der Garnisonen zu diesen Arbeiten erleichtert. Die Arbeitskräfte der Legionen wurden überhaupt in ruhigen Zeiten in ausgedehntester Weise zu gemeinnützigen Zwecken verwendet, und gar manche imposante Werke der Kaiserzeit, als Kanäle, Brücken, Läsen rc., sind durch sie ausgeführt oder im Stande gehalten worden. Äbrigens arbeiteten auch Verbrecher an den Reichschausseen. Interessant im hohen Grade ist es, was die Römer in bezug auf Griechenland in dieser Linsicht taten. Als der Kaiser Nero den korinthischen Isthmus zum ersten Male erblickte, erwachte in ihm der Wunsch, durch Ausführung eines gewaltigen Bauwerkes, durch einen großen Sieg über die Gewalten der Natur seine kaiserliche „Allmacht" recht deutlich ans Licht zu stellen. Er gedachte nämlich, die felsige Landenge ­ zwischen dem korinthischen und saronischen Meerbusen durchstechen zu lassen, um durch ein solches Werk ähnliche Großtaten der Vorzeit in Schatten zu stellen und wahrscheinlich auch den Ruhm seiner Vorgänger auf dem römischen Throne, die sich mit demselben Plane getragen hatten, durch dessen wirkliche Durchführung zu überbieten. Sofort wurden also alle nötigen Vorbereitungen zu dem Kanalbau getroffen; von allen Seiten wurden Arbeiter herbeigeführt, die Strafgefangenen von den griechischen Inseln nach dem Isthmus gebracht, auch die Prätorianer zur Teilnahme an den Arbeiten bestimmt, die Arbeiten selbst — anscheinend gegen Ende des Jahres 67 — feierlich eröffnet. Allein die demnächst mit furchtbarer Gewalt ausbrechenden Thronkämpfe im römischen Reiche vereitelten jeden Gedanken an die Fortsetzung der Kanalbauten; der angefangene Graben blieb liegen, — ein treues Symbol der Cäsarenwirtschast jener Periode, wo gerade an den besseren und wohltätigen Schöpfungen und Plänen der Regenten der Charakter des Zufälligen und der Gewähr auf Dauer Entbehrenden fortwährend wie ein Fluch haftete. Einem anderen römischen Kaiser war es vorbehalten, für die Griechen etwas Großartiges zu schaffen. Es war dies Ladrian. Dieser war darin ein echter Römer, 406 Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. daß er die hohe Bedeutung guter Verbindungsmittel, wohlerhaltencr Leerstraßen sür den Wohlstand der Provinzen ganz besonders zu würdigen wußte. And so nahm er denn sogleich Veranlassung, den Griechen von Achaia, die wohl schon lange weder Sinn noch Mittel für großartige interkantonale Anlagen dieser Art hatten, gerade auf einem für den Binnenverkehr überaus wichtigen Punkte der Provinz eine Sttaße zu schaffen, die den Griechen ein Musterbild römischer Energie in Überwältigung der Naturhinderniffe bieten konnte. Die Wege aus dem Peloponnes nach den mittleren Kantonen Griechenlands waren zu keiner Zeit in besonders gutem Zustande gewesen; vor allem aber hatte der uralte politische Lader unter den Lellenen es nicinals dazu kommen lassen, daß der kürzeste Weg über die isthmischen Landschaften, der Weg von Korinth nach Megara, dieselbe Straße, die die lebhafteste Verkehrslinie zwischen dem griechischen Norden und dem Peloponnes abgab, aus einem höchst beschwerlichen, ja unter Amständen gefährlichen Bergpfade zu einer Straße umgestaltet wurde, wie sic eines alten Kulturlandes würdig gewesen wäre. Vor allem gefährlich war (wie heute wieder in erhöhtem Maße) namentlich eine Strecke, der verrufene Weg am Strande des saronischen Meerbusens, die skironische Klippenstraße, die, — eine Stunde von Megara anhebend — heutzutage mit dem bezeichnenden Namen Kaki-Skala belegt, über die Klippen der schmalen Küstenterrassc hinführt. An diesem Wege erprobte Ladrian seine Kraft, und dank den Mitteln, die er in Bewegung setzen konnte, stellte er auf diesem Wege durch umfassende Felsarbeiten und kolossale ünterbauten eine sichere, breite und bequeme Kunststraße her, auf welcher auch Lastwagen bequem nebeneinander fahren und einander ausweichen konnten. Die Länge dieses Küstenpasses wurde im Altertum beiläufig auf 6000 Schritte berechnet. Überreste von den riesigen Substruktionen Ladrians hangen noch heute an den Felsenwänden, ­ sonst aber ist der Weg heutzutage durch Verwitterung und durch wiederholte Zerstörung während der neueren Kriege in solchem Zustande, daß man die Möglichkeit jenes Straßenbaues an dieser Stelle kaum mehr begreifen kann. 3. Deutsches Verkehrswesen im Mittelatter. Von Wilhelm Götz. Götz, Die Verkehrswege im Dienste des Welthandels. Stuttgart, Ferdinand Luke, (888. 5. 5^7—55^. Die Zahl der Verbindungswege zwischen den einzelnen Landschaften und Lauptorten der deutschen Territorien und ihrer Nachbarländer war sehr groß. Wenn diese Linien Straßen gewesen wären, d. h. baulich wohlgchaltenc Wegkörper, dann würde namentlich Mittel- und Westdeutschland von einem Netz, wie es heute Württemberg aufweist, übersponnen gewesen sein. Allein die damaligen Verkehrswege waren in der Regel, d. h. fast ihrer gesamten Strecke nach nur festgefahrene und -getretene Gleise mit den notwendigsten Brücken über furtlose Gewässer. Nur spärlich half Einwurf ­ von Steinen über größere Vertiefungen oder die Querlagerung sogenannter Klüpfelhölzer, d. h. dünnerer Stammabschnitte, über morastige Stellen hinweg. Man zog also, soweit nicht etwa wohlbewachte Kornsaat seitlich hinderte, wie heute in den Pußten oder in Bulgariens Grasflächen ein Gleis neben das andere, je nach dem Einfluß der Witterung auf die Gleise, welche der betteffende Wagen vorfand. Allerdings gab es in allen germanischen Ländern Gesetze über Breite, Benützungsfreiheit ­ und Anterhaltungspflicht der Laupt- und Nebenfttaßcn. Allein dieselben sind 3. Deutsches Verkehrswesen im Mittelalter. 407 sozusagen mehr defensiver Natur und wurden namentlich in Deutschland infolge der unablässigen Kompetcnzkonflikte des gesamten Lehenswesens nur zeit- und strichweise zur Durchführung gebracht, wenigstens was die „Königs-" oder Leer- und Landstraßen ­ anbelangt. War es ja auch bei dem geringen Verständnis der Zeit für die volkswirtschaftliche Tragweite gutgehaltener Fahrwege vermeintlich gar nicht im Interesse der betreffenden Landesobrigkeit gelegen, durchziehende Wägen und Güterführer (mit Packpferden) ­ möglichst rasch vorwärts kommen zu lassen. Denn vor allem war das Geleite für persönliche und Eigentumssicherheit auf dem Wegabschnitt des Territoriums einträglicher, ­ wenn es längere Zeit in Anspruch nahm, und es galt dies auch für das sogenannte „tote Geleite", d. h. die Quittung über Bezahlung fraglicher Leistung, welche als Geleitsbrief diente. Sodann der Vorspannbedarf, die größeren Auslagen für Schmieden (die ja häufig besondere Abgaben eintrugen), die häufigere Zehrung, ja auch das berüchtigte Grundruhrrecht: dies und dergleichen ließ es den Territorialherren nicht sehr dringlich erscheinen, im Interesse der eigenen Untertanen die Königs- oder gar andere Straßen, welche von Fremden öfters benützt wurden, sorgfältig instandzuhalten. Die Leer-, Königs- oder Landstraße freilich stellte noch dazu wenig beträchtliche Anforderungen. Denn die Breite sollte in einzelnen Gebieten nur 16 Fuß, in anderen freilich 32 sein; letzteres gilt wenigstens von einzelnen Leerstraßen. Da aber sowohl nach dem Schwabenspiegcl, wie nach einem altnordischen Gesetze (Gulathing) die Breite mit dem großen Reiterspieß bemessen wird und man darnach 16 Fuß als Minimum annimmt, so war wohl diese Summe von etwa 5,5 m die vorwiegende. Daß außerdem kaum hie und da eine offenbar überwiegende Benützung einiger Straßen neben anderen bemerkbar wird, macht jene an die Routes Imperiales Napoleons I. erinnernde doppelte Breite der „Leerstraße" als Ausnahme wahrscheinlich. Schwerlich könnte man für eine größere Breite das auch in Deutschland vorkommende Strafgesetz gegen Abpflügen der Königsstraße (Weistum von Korbach) beizichen, noch weniger die jedenfalls sehr mäßige Breite der Gcmeindewege, welche gesetzlich, auch im Statutarrechte, ­ von der Königsstraße unterschieden werden. Wenn aber wegen des verschlechterten Straßenzustandes die Fuhrleute im Einverständnis ­ mit den betreffenden Gemeinden häufig bemüht waren, hergebrachte Wege mit neuen, jedenfalls kürzeren oder besseren zu vertauschen, so ward dem mit zahlreichen Reichsmandaten und fürstlichen Befehlen durch den „Straßenzwang" Einhalt getan. Die Wägen mußten sich nämlich bequemen, nur eine ihnen bestimmte Straße als Weg zu ihrem Ziele zu benützen, mochte cs ihnen noch so opfervoll sein; außerdem hätten sie noch kostspieligere große Llmwege um das betreffende Land machen müssen. So ward sowohl die Vermehrung als durch die Verhinderung der Konkurrenz auch die Verbesserung der Fahrwege hintangehalten. Allerdings ging man auf der anderen Seite bereits Ende des 12. Jahrhunderts so weit, besondere Wege mit chikanösen Zöllen zu belasten und den Fuhrleuten die Benützung der alten Lauptstraßen zu wehren, da oder wenn auf diesen der Territorialherr keinen erwünschten Zoll zu bestimmen sich erlauben konnte. Reichstagsbeschlüffc (von 1231 und 1235) halfen einige Zeit hiegegen. Wenn sich nach diesen wenigen Gesichtspunkten die Pflege und das Aussehen der damaligen Straßen genugsam erkennen läßt, so ist einleuchtend, daß bei dem vielfachen Linzutreten von Gewalttat und Räuberei nach Kräften die Wasserwege benützt wurden, auch wenn sie die Fahrlinie bedeutend verlängerten, wie man auch in der Tiefebene mehrfach zu Kanalbauten schritt. Alles dies aber hat zur Folge, daß man für den Warentransport wenig haushälterisch ­ mit der Zeit umging. Doch vor einer ziffernmäßigen Aufstellung darüber seien die meistbenühten, wenigstens von Reisenden und in Verhandlungen am öftesten genannten Linien angedeutet. 408 Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. Von Norden nach Süden lassen sich hauptsächlich 4—5 Routen unterscheiden. 3m Westen gingen längs des Rheines beiderseits Lauptwege, was bei der damals verhältnismäßig noch größeren Bedeutung der Wasserstraße an sich notwendig war. Von Atrecht und Deventer aus ging cs nach Köln, dann nach Mainz; östlich hierauf über Lochst zur Bergstraße, welche schon 1002 mit ihrem Namen erwähnt wird; dann beim späteren Leidelberg über den Fluß und entweder nach Breisach und Basel oder bei Bretten und Mühlacker südöstlich über Vaihingen, Kannstadt, Eßlingen, Göppingen nach Alm, Kempten, Reutte, Lermoos, Fernpaß, Imst, Landeck, Reschenpaß, Meran und über Eppan und Kältern oder etwa auch über Bozen nach Trient. Die westliche Parallele war meist doppelt; doch gaben die Plätze Worms, Speier, Straßburg der Afcrlinie eine vorwiegende Frequenz. Der zweite durchgehende Äauptweg verlief durch das Wescrgebiet, aber weit weniger gradlinig. Man kam von Minden nach Lerford, Detmold, über die Lochstraße ­ auf dem Eggegebirg zur Diemel, und es ging dann entweder südöstlich über Fritzlar nach Melsungen an die Fulda und hier über Lcrsfeld, Fulda, Schlüchtern nach Würzburg; oder man hielt sich direkter südlich und kam über die obere Eder nach Marburg, Gießen, Butzbach, Friedberg, Frankfurt (auch Butzbach, Zdstein, Mainz). Der Weg von Würzburg ging über Öchsenfurt, Rotenburg, Dinkelsbühl, Nördlingen, um dann einerseits über Nehresheim bei Lauingcn oder Dillingen die Donau zu passieren, andererseits bei Donauwört sich mit der Nürnberger Leerstraße zu vereinigen. ­ Von Augsburg ging cs bis 1380 über Weilheim nach Mittenwald, von da an aber über Oberammergau, einer Lauptstation für Fuhrwerke. Diese Nürnberger Linie hatte ihren nördlichsten Ausgangspunkt zu Karls des Großen Zeit in der Nähe des entstehenden Lamburg gewonnen, nämlich bei Bardewiek, ­ nordöstlich von Lüneburg. Lieher war schon lange vor der deutschen Anlage Lübecks von letzterem aus der Warcnzug über Mölln herangekommen. Dann bezeichnet Braunschweig und Goslar die wichtigsten Etappen. Doch wurde entweder von Braunschweig ­ aus über Lalberstadt, Aschersleben, Sangerhausen der Larz umgangen, so daß man hier bei Sachsenburg die Anstrutenge in der Richtung auf Erfurt passierte, oder man kam von Goslar über Osterode, Duderstadt, Mühlhausen heran. Von Erfurt führte die Straße nach Suhl und dann entweder über Mellrichstadt nach dem Main oder über Bamberg, Forchheim nach Nürnberg; dann entweder nach Weißenburg a. S., Donauwörth oder über Velburg, Burglengenfeld nach Regensburg. Eine Lauptstraßc rechts der Elbe bekam ein wichtiges südlicheres Ziel zuerst an Leipzig, das teils von Schwerin und Magdeburg her über Dessau (oder Lalle) erstrebt wurde, teils von Stettin und Greifsivald über Berlin, (Treuen-)Brietzen, Wittenberg. Südlich spaltete sich erst bei Los der Weg, indem man teils südwestlich über Kreußen nach Nürnberg, teils südöstlich über Eger-Waldsasscn nach Regensburg fuhr. — Weiter sodann ward die Route Stettin—Frankfurt, Kottbus—Bautzen wichtig. Von letzterem ging cs entweder über Pirna nach dem Berggießhübel—Nollendorfer Passe und nach Teplitz und Prag oder über Zittau und Reichcnberg nach dem Innen» Böhmens. Die Wege über Breslau und die obere Oder südlich lassen sich zurzeit nur ganz allgemein bestimmen, insofern der Durchweg durch den Glaher Gebirgskessel und der von Leobschütz über Iägerndorf—Troppau genannt werden. Ostwestlich nun oder mehr diagonal können wir im ganzen auf drei bedeutendere Routen uns beschränken, indem wir die uralte Linie Salzburg—Astn—Kannstadt— Mühlacker oder Pforzheim—Straßburg—Nancy als hergebracht voraussehen. Dann beachten wir zunächst die Donau-Mainzer Straße von der Ems- oder der Innmündung über Regensburg nach Nürnberg, Windsheim, Affenheim, Ochsenfurt, Würzburg. Als Teilparallele diente die Linie Prag—Pilsen—Taus—Cham—Amberg—Sulzbach— 3, Deutsches Verkehrswesen im Mittelalter. 409 Lersbrück—Nürnberg. Außerdem war, wie nochmals hervorzuheben, eine große Anzahl von Fahrwegen verschiedener Art vorhanden, welche zum Teil zeitweise eine größere Bedeutung erlangten als die hier mit ihren geographisch belangreicheren Stationen genannten. Zudem ist noch die gleichfalls schon angedeutete Ausdehnung der Binnenschiffahrt ­ des Mittelalters zu erwähnen. Sodann kommt die große Mainz-Leipziger Route nach Schlesien in Betracht. Ihren Verlauf bezeichnen wir mit Höchst, Frankfurt, Schlüchtern, Fulda, Vacha a. d. Werra, Salzungen, Eisenach, Gotha, Erfurt, Eckartsberga, ­ Naumburg, Leipzig, Oschatz, Boriz (oberhalb Riesa), Großenhain, Kamenz, Bautzen, Görlitz. Endlich hatte noch die Verbindung Kölns mit dem Gebiet der Mittelelbe vielfache Wichtigkeit. Sic vollzog sich am kräftigsten über Altena, Iserlohn, Soest, Lippstadt, Paderborn, Höxter, Eimbcck, Gandersheim, Wolfenbüttel. Im Tiefland kam man allmählich dem Transportbedürfnissc auch durch Kanalbau nach. Lüneburg verband im 14. Jahrhundert durch eine solche Wassersttaße die Ilmenau nordöstlich mit der Elbe. Spätestens um die gleiche Zeit wurde auch die bei Lauenburg mündende Delvenau vertieft und durch einen Kanal mit dem Travenebenfluß Steckenitz verbunden. (Z. B. führten 1398 direkt von Lüneburg 30 Schiffe Salz und Kalk nach Lübeck). Auch die Verbindung zwischen der Elbe und dem Schweriner See und von diesem bis Wismar wurde damals hergestellt, allerdings aber schon gegen Ende des 16. Jahrhunderts dem Verfalle überlassen. Auf den Flüssen aber begann meist weit oben die Schiffahrt. Z. B. berichtet Einhard, daß Karl der Große von Ansbach (St. Gumbert) zu Schiff nach Würzburg (St. Kilian) gefahren fei: gewiß also nicht vielleicht in einem Fischernachen, denn es geschah offenbar mit dem nöügcn Gefolge die fränkische Rezat hinab und weiter. Auch sein Projekt, die heute so wichtige schwäbische Rezat als Fortsetzung seines Altmühl-Rednihkanals zu behandeln, zeugt von einem weit größeren Wasserreichtum der Flüffe jener Zeiten. Gewässer wie die Sieg und die Fulda waren in dem größeren Teil ihres Laufes befahren. Auch in Bergfahrt ward bei der Billigkeit der Zugkräfte so manche Stromstrecke benützt, die heute, abgesehen von der Fahrtiefe, auch für Dampfer nicht in Bettacht kommen kann: beladene Fahrzeuge drängte man z. B. den Inn bis Innsbruck hinauf, obwohl 20 Ochsen als Anspann nötig waren. Allein man kann auch mit einer ausgedehnteren Exemplifikation in dieser Beziehung doch in der ganzen damaligen Schiffahrt, einzelne längere Strecken der Elbe, kürzere Abschnitte der Oder, der Donau und Weichsel und der größten Nebenflüsse dieser Hauptströme ausgenommen, kein Mittel für zeitliche Entfernungskürzung erkennen, sobald man Distanzen von mindestens 15—20 Meilen in Rechnung bringt. Denn man wird immer festhalten müssen, daß man auf Nachtfahrt verzichtete, daß besonders wegen Strombettveränderungen oder entwurzelter Bäume damals der LIntiefen weit mehr waren als heute, daß Zollstätten vielfach aufhielten, daß Jnundationen über versumpfte Aferstrecken bei Lochwasser und nach dessen Ablauf in ausgedehnter Weise das Treffen oder Festhalten der Fahrrinne erschwerten usw. Dies alles freilich tat der quantitativen Benützung wenig Eintrag. Die Flußschiffe entsprachen selbstverständlich dem sehr verschiedenen Bedürfnisse, waren aber ihrer Gestalt nach, wenn man nach einzelnen Abbildungen oder nach den seit so und so viel Jahrhunderten anerkannt noch heute in Gebrauch stehenden Stromkähnen ­ des Nordostens Deutschlands schließen darf, ziemlich plump und von roher Arbeit, also leichter dem Auflaufen ausgesetzt, allerdings auch Erschütterungen mehr gewachsen. Zu Lande aber war der vierrädrige, unbedeckte Fuhrwagen immer mehr in Übung gekommen. Auch die Personenwägen entbehrten aller schützenden Bedeckung. Der Aufsatz auf den Achsen wechselte je nach dem Herkommen der Landschaft. Doch war die Verwendung eines länglichen offenen Kastens offenbar sehr verbreitet, wodurch 410 Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. das Fahrzeug schwerfälliger wurde und doch öfter zu Fall kam. Den Nachteilen des Grundruhrrechtes suchte man durch den Gebrauch kleiner Räder auszuweichen, so daß der Wagen allerdings nicht so leicht das Gleichgewicht in den Wcglöchern verlor, aber auch langsamer zum Ziele kam. Immer blieb auch das Packpferd in fleißiger Verwendung. ­ 4. Das Verkehrswesen in Deutschland vor 70 Jahren. Von Otto Bähr. Bahr, Line deutsche Stadt vor so Jahren. [Kassel]. 2. Aufl. Leipzig, F. U). Griinow, tS8S. s. 7t—76. Man hat heute kaum noch eine Vorstellung von der Abgeschlossenheit, in welcher sonst jeder Ort lebte. Dinge, die z. B. in Frankfurt a. M. vorgekommen waren, erfuhr man in Kassel erst vierundzwanzig Stunden später (so z. B. auch noch im Jahre 1847 den in Frankfurt erfolgten Tod des Kurfürsten). Vergegenwärtigen konnte man sich diese Zustände wieder cinigemale während der Kriegsläufe der Jahre 1866 und 1870, wo man auch nicht wußte, wie es in der Entfernung von wenigen Meilen aussah. Wer in jener früheren Zeit nach Norddeutschland reiste, konnte an dieser oder jener Stelle Türme gewahren, auf welchen eine merkwürdige Maschine mit ihren Armen in der Luft arbeitete. Das war der optische Telegraph, der zwischen Berlin und Koblenz spielte. Für das große Publikum hatte derselbe aber nur wenig Interesse. Wer nach 1883 in Göttingen studierte, sah dort hoch am Johannisturme her einen die ganze Stadt überragenden Draht gespannt. Man sagte, das sei ein elektrischer Telegraph, mittels dessen die Professoren Gauß und Weber bei ihren wissenschaftlichen Arbeiten sich Zeichen gäben. Aber niemand ahnte, daß in diesem Drahte ein weltbeherrschendes Institut verborgen sei. Das einzige Beförderungsmittel der damaligen Zeit war das Pferd. Diesem suchte man allerdings das Leben leicht zu machen. Für die .Hauptlinien bestanden schon gut gebaute Landsttaßen, die man auch fortwährend zu verbessern bemüht war. So wurde z. B. zwei Stunden von Kassel auf der Straße nach Frankfurt das Baunetal durch einen hohen Erddamm überbrückt. Das hielt man damals für ein so bewunderungswürdiges ­ Werk, daß viele von Kassel hinausfuhren, uni es zu sehen. Gleichwohl bewegte sich der Verkehr recht langsam. Die alten Postwagen — welche, wie lucus a non lucendo, „Diligencen" hießen — waren meist schwerfällig und unbequem und hielten sich auf den Stationen oft stundenlang auf. Im Jahre 1827 führte einst bei einem Spaziergange mein Vater mich auf den Posthof und zeigte mir dort einen großen zwölfsihigen Wagen. „Sieh, das ist der neue Eilwagen", sagte er, „der fährt in 24 Stunden nach Frankfurt". Ein Wunder! derselbe ging anfangs dreimal die Woche. Zwischen Kassel und Berlin wurde um dieselbe Zeit eine Eilpost hergestellt, welche zweimal die Woche ging und in zweiundeinhalb Tagen ihr Ziel erreichte. Es läßt sich schon hieraus entnehmen, daß damals Frankfurt als .Handelsplatz für Kassel eine weit größere Bedeutung hatte als Berlin. In späteren Jahren gingen zwischen Kassel und Frankfurt sogar täglich zwei (neunsihige) Wagen, die nach zwanzig Stunden anlangten. Neben der Fahrpost bestand eine „reitende Post" für Briefe. Der Postillon führte dieselben in einem Felleisen, das er vor sich auf dem Pferde liegen hatte. Später wurde diese Post in eine Karriolpost verwandelt, bei welcher der Posüllon, auf einem kleinen offenen einspännigen Kärrnchen sitzend, das Postfelleisen beförderte. Nur „Stafetten", die übrigens damals nicht selten waren, wurden noch „geritten". Kam 4. Das Verkehrswesen in Deutschland vor 70 Jahren. 411 zu einer kritischen Zeit eine solche an eine gewichtige Person an, so geriet leicht der ganze Ort in Aufregung über die Frage, was das wohl bedeuten möge. Zwischen nahegelegenen Orten wurde auch noch der Verkehr vielfach durch Botenfrauen vermittelt, ­ welche mit einer Köze auf dem Rücken regelmäßig hin- und hergingen und alle kleineren Sendungen besorgten. Die Langwierigkeit und Kostspieligkeit des Postverkehrs übte natürlich ihren Einfluß auch auf das Briefschreiben aus. Zn kaufmännischen Kreisen wurden wohl schon damals Briefe reichlich gewechselt. Zm allgemeinen aber war der Briefverkehr äußerst gering. Dafür kann folgendes als Zeugnis dienen. Saß man abends im häuslichen Kreise um das brennende Talglicht, so bildete sich mitunter an dem Dochte desselben eine rotglühende Schnuppe, einem roten Siegel vergleichbar. Dann prophezeite man scherzweise demjenigen, welchem dieses Phänomen zugewandt war: „Du bekommst einen Brief!" Das war damals noch ein Ereignis. Schrieb man selbst einen Brief, so mußte man ihn an dem Postschalter in die Lände des Beamten liefern. Erst im Jahre 1848 schuf die träge Taxissche Postverwaltung in den Straßen ausgehängte Briefkasten, nachdem Fr. Oetker in seiner „Neuen hessischen Zeitung" sie aufs ärgste dazu gedrängt hatte. Wollte der Absender den Brief frankieren, so mußte er das Porto an dem Postschalter bar erlegen. Für die Taxierung des Briefes fanden sehr verwickelte Berechnungen statt, da dasselbe nach der Meilenzahl in vielen Abstufungen sich steigerte. Danach belief sich das Porto für die weiteste Entfernung des preußischen Gebiets auf 19 Sgr. Ähnlich verhielt es sich in den übrigen Postgebieten. Auch die Taxe für Pakete wurde nach der Entfernung in weithin sich steigernden Sähen berechnet. Bereits im Jahre 1844 wurde jedoch das Briefporto für die weiteste Entfernung auf 6 Sgr. herabgesetzt. Ein Brief von Kassel nach Berlin kostete 6, nach Frankfurt a. M. 8 Sgr., wozu noch l U Sgr. Bestellgeld kam. Übrigens war es gar nicht üblich, Briefe zu frankieren. Ein Strafporto wegen unterbliebener Frankatur bestand nicht, And deshalb überließ man gern dem Empfänger die Zahlung des Portos, da man dann sicherer zu sein glaubte, daß die Post den Brief wirklich besorge. Ein Amschwung in diesen Verhältnissen trat erst durch den im Jahre 1850 abgeschlossenen deutsch-österreichischen Postvertrag ein, in welchem das Porto für das ganze Postvereinsgebiet ­ auf 1, 2 und 3 Sgr. festgesetzt wurde. Zugleich wurde für die Nichtfrankatur ­ ein Strafporto angeordnet, das Frankieren aber durch Einführung von Postmarken erleichtert. Welchen weitern Aufschwung dann das Briefschreiben durch die Lerabsetzung des Portos für ganz Deutschland und Österreich auf 1 Sgr., durch die Einführung der Postkarten und endlich durch die Schaffung des Weltpostvereins genommen, lebt in aller Bewußtsein. Die Postkarte hat unter anderm auch die Wirkung gehabt, daß in ihr der Kurialstil der Briefe, auf welchen man früher großen Wett legte, mehr und mehr zurücktritt. Wie sind wir Ältern in der Schule gequält worden mit allen möglichen Titulaturen von Lochgeboren bis Wohledelgeboren, die man einem jeden nach Stand und Würde angedeihen zu lassen habe! Leute kommt man mit weit weniger ab. Auch das Expedieren eines Briefes war dem Publikum früher noch nicht so leicht gemacht als jetzt. Latte man auch in der Schule gelernt, wie aus einem Bogen Papier ein Briefumschlag zu machen sei, so war dies doch eine mühselige Arbeit. Nur Anstandsbriefc wurden deshalb mit einem solchen versehen. Im gewöhnlichen Vettehr zog man vor, die viette Seite des beschttebenen Bogens frei zu lassen und den Brief so zusammenzufalten, daß diese vierte Seite als Amschlag diente. Zum Schließen des Bttefes bedurfte man dann noch Siegellack oder Oblate. Da sah auf der Londoner Industrieausstellung im Jahre 1851 die erstaunte Welt eine kleine Maschine, durch eine Landkurbel gettteben, rastlos arbeiten und mit unglaublicher Schnelligkeit aus vorgerichteten Papierstücken vollendete Briefumschläge herstellen. Seit- 412 Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. dein wurde der Gebrauch des Briefumschlages allgemein, und der gummierte Rand desselben ersetzte auch Oblate und Siegellack. Nun verfeinerte sich auch das Material für das Briefschreiben. Einige Zeit hindurch galt es schon für fein, wenn man auf einem Briefbogen schrieb, auf welchem oben am Rande das Wort Balh eingepreßt war. Leute schreiben elegante Damen nur noch auf Briefbogen, die ihren schön geschlungenen Namcnszug führen, und durchduften dieselben mit aromatischen Gerüchen, so daß der Empfänger sofort in einen süßen Rausch versetzt wird. Der Warenverkehr wurde früher — abgesehen von dem Transport zu Wasser, welcher ja im Binnenlande nur eine beschränkte Anwendung findet, — durch Frachtwagen ­ vermittelt, deren mehrere in der Regel zusammen reisten. Es waren große, hochaufgestapelte Wagen, mit weißem Linnen überdeckt, unter welchem die Frachtgüter in Stroh verpackt lagen, mit vier oder mehr mächtigen Rossen bespannt, die meist ein Geläute anr Lasse trugen. Nebenher schritt in blauem Kittel der Fuhrmann und schwang die gewaltige Peitsche. Läufig war sein Begleiter der Spitz, welcher nachts im Schiffe unter dem Wagen lag und Wache hielt. Schon, früh am Morgen wurde aufgebrochen. Tagesübcr wurden sechs bis acht Wegstunden zurückgelegt. An steilen Stellen der Landstraße mußte Vorspann genommen werden, der in dem nächsten Dorfe stets bereisstand. Außerdein gab es auch noch kleine einspännige Frachtwagen mit zwei Rädern, die in langen Karawanen auf der Straße cinherzogen. Aber was waren alle diese Wagen gegen die endlosen Güterzüge, welche heute unsere Eisenbahnen beleben? 5. Der Kampf der Verkehrsmittel im Stromgebiete des Rheins. Von Christian Eckert. Eckert, Rheinschiffahrt im XIX. Jahrhundert. Leipzig, Dnncker & ßumtilot, \<)oo. S. 2%~294 UIld 5. 568 — 370. Das Verhältnis der Rheinschiffahrt zu den ihr parallel laufenden Eisenbahnen ivar von Anfairg an wechselnd und nach Strecken verschieden gestaltet. Bald machte sich nach dem Ausbau der Bahnen deren starke Konkurrenzfähigkeit geltend, bald wieder schien es, als ob die Bahnverwaltungen mit den Schiffahrtsgesellschaften die gleichen Interessen verfolgten und fick in Bewältigring der Verkehrsansprüche nach festgestelltem ­ Plane teilen könnten. Beispielsweise bemühte sich die Dampfschiffahrtsunternehmuitg für den Nieder- und Mittelrhein, weit entfernt, in feindseligen Kampf mit den konkurrierenden Eisenbahnen zu treten, von vornherein ein freundschaftliches Verhältnis mit deren Leiten: anzuknüpfen, um so „durch wohlkombinierten Anschluß an die Bahnzüge den durch die Konkurrenz erzeugten Nachteil nicht allein auszugleichen, sondern zu überbieten." Sie hoffte durch die seit dem 1. Juli 1844 vollzogene Ausdehnung ­ ihres Fahrtenbetriebcs bis Mannheim daselbst eine Verbindung mit der zum Teil fertigen, zum Teil noch im Werk begriffenen badischen Eisenbahn zu gewinnen und so die „Rückwirkungen möglichst zu paralysieren, die von der bedauerlichen Störung ihrer Verbindung mit dem Oberrhein durch die Liquidation der Adler-Gesellschaft sowohl in materieller als moralischer Beziehung zu erwarten standen." Die durch die freundlichen Beziehungen geschaffenen Verkehrsanschlüsse wurden bald durch förmlichen Vertrag gesichert, den die Großherzoglich badische Eisenbahnverwaltung mit dem Vorstand der genannten Dampfschiffahrtsunternehmung 1845 schloß. Auch in den nächsten 5. Der Kampf der Verkehrsmittel im Stromgebiete des Rheins. 413 Jahren zeigte das Verhältnis der beiden Interessentengruppen keine Trübung und entsprach vollkommen den schönen Erwartungen, die daran geknüpft wurden, so daß die Schiffahrtsgesellschaft nicht dankbar genug die „loyale und rücksichtsvolle Behandlung anerkennen" konnte, die ihr von der Direktion jenes Staatsuntcrnehmens zuteil ward. Die nämliche Eisenbahn, die sich hier als Fortsetzung der bis Mannheim geführten Rheinschiffahrtslinien erwies und mit der mittelrheinischen Dampfergesellschaft gemeinsam arbeitete, war mit dem preußischen Schiffahrtsunternehmen in ununterbrochenem Konkurrenzkampf begriffen, wie dies bei Fertigstellung neuer Bahnlinien bald die Regel wurde. Einmal weil sie gleich günstige Anschlußverhältnissc nicht mehreren Dampfschiffahrtsdirektionen bieten konnte, dann aber auch vor allem, weil die preußischen Schiffe nicht in Mannheim ihre Waren in das rollende Material überluden, sondern mit diesen aufwärts bis Straßburg fuhren. Ungeachtet des so zwischen beiden Transportarten entbrennenden Wettkampfes lieferten namentlich die Talfahrten auf dem Rhein zwischen Straßburg und Mannheim zunächst noch ziemlich günstige Resultate, so daß man das Fortbestehen der Dampfschiffahrt ­ auf dem Oberlauf um so zuversichtlicher erwarten durfte, als auf demselben bedeutende Verbesserungen in der Strombahn und an den Aferbauten zum Vorteil der Schiffahrt ausgeführt wurden. Diese Hoffnungen erwiesen sich jedoch nur zu bald als trügerisch. Denn wenn auch die Benützung der Rheinstraße in der Folgezeit im allgemeinen zunahm, war an dieser Erscheinung doch die Flußstrecke oberhalb Mannheims ­ nicht beteiligt. Auf ihr ging der Verkehr unter der Konkurrenz der dorügen Eisenbahnen bald rasch zurück. Zwischen Basel und Straßburg kamen schon 1847 Kaufmannsgüter fast gar nicht mehr auf die Wasserstraße, sondern wurden teils auf der französischen, teils auf der badischen Bahn befördert. Auch weiter abwärts bis Mannheim kämpfte die Schiffahrt, die auf dieser Stromstrecke schwierig und wegen der Rheinzölle teuer war, vergeblich gegen die badische Eisenbahn, die wirklich geringe Frachtpreise forderte. Im Jahre 1855 war der Kampf zugunsten der Eisenbahnen am Oberrhein endgültig entschieden. Die Kölner Gesellschaft gab die Fahrten von Mannheim bis Straßburg als unlohncnd auf, da sie für ihre durch schlechtes Fahrwasser ­ behinderten, durch Zölle und Rekognitionsgebühren verteuerten Reisen beim Wettbewerb der Schienenbahnen keine Transportgegenstände mehr finden konnte. Am Mittel- und Llnterrhein traten die Resultate des Wettbewerbs zwischen Eisen- und Wasserstraßen viel weniger offensichtlich zu Tage, eine entschiedene Lleberlegcnheit eines der beiden Konkurrenten machte sich nicht dauernd geltend. Nur von kleineren Schiffahrtsunternehrnungen hören wir, daß sic der Konkurrenz der Eisenbahnen unterlagen. Beispielsweise zeigte der Marktschiffer Länlein zu Mainz am 3. April 1845 der dorügen Bürgermeisterei an, daß er die Marktschiffahrt Mainz—Frankfurt nicht mehr weiterführen könne, da ihm die Taunuseisenbahn alle Kunden abspanne. Die Bürgermeisterei machte dann Versuche, einen anderen Fahrtenkundigen zum Betrieb der Marktsegelschiffahrt zwischen Mainz und Frankfurt zu finden und so ein Gegengewicht ­ gegen die Marktdampfschiffahrt der Gebr. Ohlenschläger zu erhalten, allein ihr Mühen blieb allem Anscheine nach vergeblich. So war das Institut der Marktschiffahrt, wie es sich seit Jahrhunderten herangebildet und in den Tagen der Oktroikonvention ­ neu gestaltet hatte, auf seiner wichtigsten Linie der zweifachen Konkurrenz der Dampfmotoren zu Wasser und zu Lande endlich erlegen. In der Folge konnten die großen Marktnachen, soweit sie auf Segel und Leinzeug angewiesen blieben, sich nur als Verbindungen zwischen den größeren Marktplätzen und den nächstgelegenen Ortschaften behaupten. Für die Dampfschiffahrtsgesellschaften am Mittel- und Niederrhein wurde der Ausfall zunächst weniger beim Güter- als beim Personentransport fühlbar, da viele Reisenden die Schnelligkeit der Eisenbahn der Bequemlichkeit, welche die Wasserfahrten 414 Fünfter Teil. Verkehrswesen. I. Zur Geschichte des Verkehrswesens. boten, vorzogen. Preisermäßigungen, welche die großen Gesellschaften für einzelne Strecken versuchten, hatten nicht den gewünschten Erfolg und selbst die bedeutende, durchgreifende Tarifermäßigung, zu der sich die Köln—Düsseldorfer Direktion in Rücksicht auf die Konkurrenz des rheinischen Eisenbahnnetzes entschloß, brachte nur vorübergehende Besserung. Erst in dem letzten Drittel des 19. Jahrhunderts gelang es den mächtig aufstrebenden ­ kommerziellen und iitdustriellen Kräften, die sich in der Rheinschissahrt betätigten, auch gegenüber den Schienenwegen die gebührende Achtung zu erringen, nachdem man schon eine Zeitlang die Rolle der Binnenwasserstraßen für ausgespielt hielt. Was die Jahre nach 1868*) dem Rheinverkehr brachten, kann hier nur kurz gestreift werden. Nicht alle Interessenten waren auf die Dauer von den Erfolgen der Eisenbahnen und ihrer Verstaatlichung befriedigt, seitdem die gesetzgeberische Konttolle über das Tarifwesen, die man von letzterer erhofft hatte, sich als ttügerisch erwies. Viele, die mit der behördlichen Handhabung des Eisenbahnmonopols nicht einverstanden waren, sahen mit Freude, daß es in der Binnenschiffahrt Frachtsätze gibt, die von den Eisenbahnverwaltungen unabhängig bleiben. Welch' ungeheuren Aufschwung der Verkehr auf den Binnenwasserstraßen unter diesen Verhältnissen seit 1875 nahm, haben die Zahlen Symphers nachgewiesen, die derzeit noch keine Widerlegung gefunden haben. Der Rhein ist an diesem Zuwachs in erster Linie beteiligt. Während der Verkehr in den rheinischen Läsen nach den Jahresberichten der Zenttalkommission für die Rheinschiffahrt im Jahre 1870 erst 4489 000 t betrug, ist derselbe 1880 auf 9276000 t und 1896 bereits auf 30252000 t gewachsen, wovon 20 851000 t auf den Verkehr der deutschen Läsen untereinander und 9 401 000 t auf den Verkehr der deutschen mit den niederländischen und belgischen Läsen entfallen. Von allen Punkten, an denen gegenwärtig die größten Gewichtsmengen zu Wasser ankommen und abgehen, stehen die drei Rheinruhrhäfen Ruhrort, Duisburg, Lochfeld obenan, die selbst in den: ungünstigen Jahre 1895 insgesamt 1965 090 t (hauptsächlich Eisenerz, Getteide, Lolz) zu Wasser empfingen und 5451000 t (vornehmlich Kohlen, Koks, verarbeitetes Eisen) zu Wasser versandten.**) Die Leistungsfähigkeit des Rheins im Zeitalter der Eisenbahnen abzustreiten, ist angesichts dieser Tatsachen schlechterdings unmöglich. Die bedeutende Zunahme der Transportmengen auf ihm, die in ähnlicher Weise andere Binnenwasserstraßen zeigen, ist um so bemerkenswerter, als sie mit einer gleichzeitigen beträchtlichen Steigerung des Eisenbahnverkehrs zusammenfällt und sie nicht so sehr trotz, als vielmehr im Verein mit der Entwicklung der letzteren ihre Löhe erreichte. Beide Verkehrsmittel werden immer mehr auf ihre Wechselwirkung angewiesen. Bei dem gesteigerten Bedürfnis nach Fortbewegung von Gütern geben die Eisenbahnen den Wasserstraßen manche Güter wieder ab, während umgekehrt diese jenen große Frachtmengen zuführen, wie dies in dem bedeutenden Amschlagsverkehr vieler Rheinhäfen auch äußerlich ersichtlich wird. *) Pie von Baden, Bayern, Frankreich, Dessen, Holland und Preußen vereinbarte „Revidierte ­ Rheinschiffahrtsakte" vom (7. Oktober 1868 (in Kraft seit dem l. Juli (segj erklärt die völlige Freiheit der Schiffahrt auf dem Rhein und seinen Ausflüssen von Basel bis in das offene Meer hinein für Fahrzeuge aller Nationen zum Transport von lvaren und Personen, sofern sie die Vertragsbestimmungen und den zur Aufrechterhaltung der allgemeinen Sicherheit erforderlichen Polizeivorschriften Genüge leisten. Eckert a. a. V. S. 55-t f. — G. M. **) Per Verkehr in den Ruhrhäfen — im weiteren Sinne — betrug im Jahre lyoö wbsoorzt. Arnold woltmann, Per Verkehr in den Ruhrhäfen und die Entwickelung der Rheinschiffabrt im Jahre tstOZ. In: Zeitschrift für Binnenschiffahrt. Herausgegeben vom Zentralverein ­ für Hebung der Peutschen Fluß- und Kanalschiffahrt. XI. Jahrgang. Berlin, Hermann Paetel, *90*. S. 525. — G. M. 1. Die Römische Reichspost. 415 Wie sehr das Zusammengehen der Schiffahrt mit den Eisenbahnen ersprießlich wirkt, zeigt die Geschichte von Mannheim und Mainz im 19. Jahrhundert. Mannheim ist groß geworden mit Lilfe der badischen Bahnen. Letztere gewährten unter Berücksichtigung der Schwierigkeiten, die der Strom oberhalb Mannheims den Fahrten bereitet, bei Zu- und Abgängen nach diesem Platz Tarifreduktionen, welche es der Stadt ermöglichten, ihre Stellung den deutschen Seehäfen gegenüber aufrecht zu erhalten in einer der Entwicklung ihres Verkehrs förderlichen Weise, woraus sie wieder nach den Amladungen direkten Nutzen zogen. Anders lagen die Verhältnisse in Mainz. Die hessische Ludwigsbahn, der es zum Knotenpunkt diente, war eingeklemmt von Staatsbahnen und nicht stark genug, ihrer Zentrale die Vorteile zu bieten, welche Mannheim bereitwilligst erhielt. Die Waren wurden durch den Konkurrenzkampf der verschiedenen Verkehrsmittel statt in den Mainzer Äafen um diesen herum geführt. Erst seit Verstaatlichung der hessischen Bahnen unter Angliederung an das preußische Eisenbahnnetz haben sich diese Verhältnisse entschieden gebessert. II. Postwesen?) 1. Die Römische Reichspost. Von Karl Rodbertus. Rodbertus, Kommnnikationsnnttel im klassischen Altertum. Zn: Briefe und sozialpolitische ­ Aufsätze, herausgegeben von Meyer. 2. Bd. Berlin, Adolf Klein, st882j. 5. 5^—5(7. Die Römische Reichspost, der sog. cur8us pudlicu8, wurde von Augustus eingerichtet. ­ Ein, wenngleich unvollkommenes Vorbild dazu bot ihm die altpersischc Monarchie, die ein nicht minder umfangreiches Ländergebiet unter einer Zentralregierung vereinigte, st'enophon, Äerodot und andere griechische Schriftsteller haben diese ihnen ganz fremde Einrichtung mit Bewunderung beschrieben. Diese Einrichtung, die für große Despotien unentbehrlich war, hat sich im Orient auch in späteren Zeiten erhalten; in Griechenland hat sie natürlich nie existiert, da die Kleinheit der einzelnen Kantone, ihre poliüsche Zerrissenheit und die Natur des Landes, in dem inan am leichtesten zur See kommunizierte, den Gedanken dazu nie aufkommen ließ. Auch die römische Republik hat das Bedürfnis nicht empfunden, dem Begründer der Monarchie stellte es sich dagegen als ein unabweisliches dar. Die Hauptzwecke der von ihm ins Leben gerufenen, von den späteren Kaisern, namentlich von Trajan wcitergebildeten und vervollkommneten ­ Reichspost faßt der byzantinische Geschichtsschreiber Prokop folgendermaßen ­ zusammen: „Die römischen Kaiser haben diese Einrichtung in der Absicht getroffen, daß alles ihnen aufs schleunigste und ohne Verzögerung gemeldet würde, sowohl was in jedem feindlichen Lande sich ereignete, als auch was sich in den Städten des Reiches zutrüge, sei es ein Aufruhr oder eine andere unvorhergesehene Begebenheit, desgleichen was die Statthalter, die Beamten und alle übrigen Einwohner in allen Teilen des römischen Reiches unternehmen, endlich damit die Sendung der jährlichen Tribute ohne Aufenthalt und Gefährdung vollendet würde." So erst wurde Rom in der Tat der Mittelpunkt der Alten Welt, von dem aus man, wie von einer die Ebene *) Dgl. auch Otto Bahr, Das Derkehrsivesen in Deutschland vor 70 Zähren. 5. ^(o bis <U2. — G. in. 416 Fünfter Seil. Verkehrswesen. II. Postwescn. beherrschenden Höhe, ihre entferntesten Teile zu übersehen im stände war. „Der Kaiser", ruft ein griechischer Schriftsteller, der Rom in der Zeit Marcus Aurels besuchte, bewundemd aus, „leitet die ganze Welt aus seinem Kabinett. Kaum sind seine Depeschen geschrieben, so sind sie auch schon, wie von Vögeln getragen, an ihrem Bestimmungsort." So überschwenglich diese Ausdrücke der Bewundcning im Zeitalter der Eisenbahnen ­ und Telegraphen klingen, so natürlich waren sie in jener Zeit. Die Einrichtung der Römischen Reichspost war folgende: Jede Hauptstraße war in Tagereisen abgeteilt, an dem Ende jeder Tagereise befand sich eine Station (man8io, wovon das französische maison). Hier waren öfters größere Anlagen, zum Teil mit palastartigen Gebäuden für die Nachtquarüere der Kaiser und hohen Beamten, ausgestattet mit allen luxuriösen Bequemlichkeiten, namentlich Bädern. Auf jede dieser Hauptstationen kamen 5—8 Amspannungsstationen (mutationes); wo möglich, waren sowohl die ersteren wie die letzteren in Städte und Dörfer verlegt. Auf jeder Amspannung stand eine Anzahl von Zugtteren bereit; die Zahl vierzig, die einmal angegeben wird, kann man wohl nur für die ftequentesten Straßen annehmen. Es waren Pferde, Maultiere, Ochsen, Esel, im Orient Kamele, namentlich in Oberägypten, wo sich die Verteilung der Stationen nach den Brunnen und Zisternen richtete. Außer den Zugtieren befanden sich auf den Stationen überall die nötigen Wagen; das Dienstpersonal bestand aus Staatssklaven. Der Dienst war ein dreifacher, für Kuriere, Eilwagen und Packwagen; auf den ersteren hatte sich die ursprüngliche Einrichtung ­ des Augustus beschränkt, doch hatte er selbst später noch die Beförderung zu Wagen eingerichtet. Die Kuriere hatten die Depeschen hinter sich in einem Felleisen auf dem Pferde, das sie auf jeder Station wechselten. Das Gewicht des Felleisens war anfangs auf 30 Pfund normiert, wurde aber, als die Sitte von Rcitsesseln aufkam, auf einen Zentner erhöht. Gewöhnlich nahm der Kurier noch ein, zuweilen mehrere Beipferde von der Station mit, auf dem zweiten Pferde ritt ein Postillon, der die Pferde wieder nach der Station zurückbrachte. Die Eilwagen waren dreierlei Art. Die größten hatten im Sommer eine Bespannung von acht, im Winter von zehn Pferden oder Maultieren und durften bis zu zehn Zentnern belastet werden, die mittleren bis zu sechs, die kleinsten bis zu zwei (diese waren zweispännig). Ihre Schnelligkeit kam der der heutigen Eilwagen zieinlich gleich; denn Libanus, der Freund des Kaisers Julian, rechnet auf den Weg von Konstantinopel bis Anüochia (150 geographische Meilen) nicht volle sechs Tage. Endlich die Lastwagen führten schwerere Frachten (bis fünfzehn Zentner) lind hatten Ochsenbespannung. Auf Nebenstraßen und an Punkten, wo keine regelmäßigen Posteinrichtungen bestanden, mußten die Ortsbehörden ­ eine Anzahl von Pferden disponibel haben, um außerordentliche Beförderungen von Briefen und Personen veranlassen zu können. Da die Post ausschließlich für Regierungszwecke bestimmt war, wurde sie in der Regel auch ausschließlich zu Sendungen und Beförderungen von ganz offiziellem Charakter verwandt. Die Erlaubnis zur Benutzung wurde durch eine besondere Arkunde (diploma) erteilt, auf der die Person des Reisenden, die Art seiner Beförderung, die Reihe der Stationen, die Dauer der Gültigkeit rc. genau verzeichnet waren. Außer dem Kaiser konnten nur die höchsten Beamten diese Postscheine ausstellen, selbst die Statthalter der Provinzen besaßen das Recht dazu nicht zu allen Zeiten. In der Regel, wie gesagt, wurden sie nur Beamten, besonders Überbringern von Staatsdepeschcn erteilt, und nur in seltenen Ausnahmen Privatpersonen. Der jüngere Plinius entschuldigt sich in einem Briefe an Trajan, daß er (als Statthalter der kleinasiatischen Provinz Bithynien) sich erlaubt habe, seiner Frau ein Diplom für die Staatspost zu geben, da diese den Tod ihres Großvaters erfahren hatte und schleunigst zu ihrer Tante 1. Die Römische Reichspost. 417 zu reisen wünschte: dies sei das erstemal, wo er eine Verwendung der Post anders als in Regierungssachen veranlaßt habe. Natürlich konnten die Kaiser selbst so viel Diplome erteilen, als ihnen beliebte. Konstantin ruinierte die Post beinahe durch die von ihm angeordneten kirchlichen Synoden, da er alle dazu reisenden Geistlichen durch sie befördern ließ. Die Kosten der Verwaltung der Post lasteten ganz und gar auf den Provinzen und den Kommunen, und der Druck dieser Last war um so härter und schwerer, als gar keine Entschädigung stattfand. Einzelne Kaiser ließen zwar Erleichterungen eintreten, ­ — obwohl man nicht recht weiß, von welcher Art diese waren — aber nicht auf die Dauer, noch von gründlicher Wirkung. Fast wie Ironie klingt es, wenn in einem kaiserlichen Erlaß die Provinzialen auf den Mist der Zugtiere als eine Entschädigung angewiesen werden. Die Verwaltung erforderte ein ganzes Leer von Postbeamten, die subalternen Stellen pflegten mit ausgedienten Soldaten besetzt zu werden. Mit der Zeit nisteten sich Mißbräuche aller Art ein, Bedrückungen und Erpressungen, Bestechungen und Llnterschleife, und um diese zu verhindern, wurden außerordentliche Postinspektoren ernannt. Sie sollten kontrollieren, daß niemand mehr Beförderungsmittel ­ beanspruche, als er berechtigt sei, oder für längere Zeit, z. B. keinen Wagen erster Klasse, wenn er nur einen zweiter Klasse fordern dürfe re.; um sie der Gefahr der Bestechung zu entziehen, gab man ihnen eine eigene Besoldung; aber dieser Zweck wurde selten erreicht, ja die zur Abhilfe eingesetzten Beamten verbanden sich häufig mit den Statthaltern und deren Personal, um die Not der unglücklichen Provinzen noch zu steigern. Es wurde mit Postscheinen ein förmlicher Landet getrieben, Privatpferde ­ widerrechtlich eingespannt, den Postillonen die Mäntel gewaltsam weggenommen und dergleichen mehr, so daß selbst in einem kaiserlichen Erlaß erklärt wird: „Die Provinzen leiden durch die Postverwaltung in hohem Grade, einzelne bereichern sich auf Kosten der Gesamtheit, verinögendc Leute werden ruiniert, und kaum ist cs noch möglich, der Labsucht der Beamten zu steuern". Liernach kann man sich nicht wundern, wenn in den letzten Jahrhunderten des Altertums die Post als eine unerträgliche Landplage verrufen war. Llnter Justinian existierte sie noch im oströmischen Reiche, im weströmischen Reiche war sie vermutlich damals schon eingegangen. Bei der ausschließlichen Bestimmung der Post zu Staatszwecken waren im Römischen Reiche alle Reisenden, außer den Beamten und wenigen Begünstigten, genötigt, selbst für ihre Beförderung zu sorgen. An frequenten Straßen muß das Geschäft der Vetturini sehr blühend gewesen sein, da zu allen Zeiten des römischen Altertums sehr viel gereist wurde, erwähnt aber wird es äußerst selten. Cäsar, der mit unglaublicher Schnelligkeit reiste, soll öfters mit einer Mietskutsche hundert römische, d. h. zwanzig deutsche Meilen an einem Tage zurückgelegt haben, was ohne öfteren Pfcrdewechsel undenkbar ist. Vornehme und reiche Leute reisten natürlich in der Regel mit eigenen Wagen und Pferden, und selten ohne ein großes Gefolge. Numidische Vorreiter eröffneten den Zug. Der herrschaftliche Wagen war oft ein Prachtstück, mit Verzierungen aus Metall überladen, mit seidenen Vorhängen vor der Sonne geschützt, von wohlgefütterten Maultieren oder kleinen französischen Ponies gezogen, die purpurne oder gesückte Decken auf den Rücken und vergoldetes Gebiß im Munde tnigen. Eine Reihe von Wagen führte die unentbehrliche Dienerschaft und das unentbehrliche Gepäck nach. In Städten und Flecken durften angesehene Personen überall auf bereitwillige Aufnahme bei den Lonoratioren des Ortes rechnen; überraschte ­ sie aber die Nacht auf der Landstraße, so schlugen die Sklaven Zelte auf und richteten sie wohnlich ein. Die Gasthäuser wurden daher in der Regel nur von den mittleren und unteren Klassen benutzt; daher scheinen sie sich selten über den Zuschnitt der Lcrbergen erhoben zu haben, die den Bedürfnissen von herumziehenden Ländlern, Schiffern, Maultiertteibern und Landleutcn entsprachen, obwohl es auch (namentlich in der Nähe besuchter Landorte) keinesweges an eleganten und komfortablen Etablissements fehlte. M s 11 a t, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 27 418 Fünfter Teil. Verkehrswesen. II. Postwcsen. 2. Zur Geschichte des Kölner Postwesens. Von Alexander Wirminghaus. wirminghaus, Das Verkehrswesen im Gebiete der Stadt Köln. Köln, Druck von M. Dumont-Schauberg, *903. S. 59—63. Köln hat als eine der ältesten Kulturstätten des Landes von jeher am Postwesen einen bedeutenden Anteil genommen. Indem Köln als römische Kolonie einen Knotenpunkt ­ derjenigen großen Straßenzüge bildete, die in damaliger Zeit den besonderen Zwecken der Militär- und Staatsverwaltung ihre Entstehung verdankten, ergab sich hieraus von selbst die Wichtigkeit des Ortes für das Römische Staatspostwesen, dem ja jene Straßenanlagcn besonders zugute kamen. Eine postalische Einrichtung im modernen Sinne war dieser, übrigens wohlgeordnete und das ganze große Reich umfassende ­ römische „cursu8 publicus“ freilich schon insofern nicht, als er lediglich den Zwecken der Verwaltung diente und die Untertanen von seinen Vorteilen ausschloß, ihnen vielfach sogar durch harte Fron- und Spanndienste äußerst lästig fiel. Anders geartet war das Nachrichtenwesen des Mittelalters, wo die bedeutenderen deutschen Städte eigene reisende Boten unterhielten, die zunächst für die Dienste des Rates bestinnnt waren, daneben aber auch den Kaufleuten und Privaten gegen Entgelt zur Verfügung standen. Ihre politische Selbständigkeit gestattete es den Städten, in gegenseitiger Verbindung ­ diese Einrichtung planmäßig auszubilden, und so finden wir auch in Köln schon seit dem 13. Jahrhundert ein solches Stadtbotenamt, dessen Aufgaben durch eine besondere Botenordnung geregelt waren. Einen erheblichen Fortschritt gegenüber dieser Organisation des Nachrichtenvcrkehrs, die bei der damaligen politischen Zersplitterung sehr mangelhaft bleiben mußte, bedeutet das Aufkommen der Taxisschen Posten seit dem Anfang des 16. Jahrhunderts, durch welche das Postwesen, soweit es mit kaiserlichem Privileg in die Lande dieser Familie gelangte, zentralisiert und neben dem amtlichen auch der Privatverkehr auf eine umfassendere, ­ internationale Grundlage gestellt wurde. Das Taxissche Postwesen faßte in Köln zuerst im Jahre 1577 festen Fuß, wo Johann Menzinger, Offizial des Kaiserlichen Postamtes zu Augsburg, von dem dortigen Postmeister Seraphin von Taxis als Postverwalter ­ in Köln eingesetzt wurde. Sein Nachfolger war Jakob Lenot, der zunächst von 1578—1603 dieses Amt bekleidete, allerdings mit Anterbrechungen und nicht dauernd in Taxisschen Diensten, denen er sich vielmehr dadurch entzog, daß er im Jahre 1586 mit Genehmigung des Kaisers Rudolf II. die Stellung als „Kaiserlicher Postmeister" ­ annahm. Als solcher wurde er auch vom städtischen Rate anerkannt, während ihm von Taxisscher Seite zeitweise ein Johann Baptist Bosco entgegengesetzt wurde. Als im Jahre 1595 die Taxisschen Posten als Reichsinstitution anerkannt worden waren, brachte es der gewandte Lenot dahin, auch mit den Taxis wieder ins Einvernehmen ­ zu kommen, wurde jedoch 1603 seines Amtes enthoben. Auf ihn folgte als von Taxis bestellter Kölner Postverwalter Johann von Coesfeld, der sich nunmehr auch Kaiserlicher Postmeister nennen durste. Im Jahre 1623 gelang es dann wieder den energischen Bemühungen Lenots, durch kaiserlichen Entscheid die Zurücknahme seiner Amtsentsetzung herbeizuführen. Aber auch Coesfeld wich nicht, er blieb bis zu Lenots Tode (1626) als Gegenpostmeister tätig, um dann von neuem als Postmeister bestätigt zu werden. Diese Streitigkeiten der Postverwalter untereinander sowie ihr beiderseitiger ­ unermüdlicher Kampf nicht nur gegen die „Metzger- und dergleichen eingeschlichene ­ Nebenposten und Botenwerk"*), sondern auch gegen die noch bestehende *) Die Metzger, welche durch ihren Geschäftsbetrieb zu regelmäßigen weiteren Reisen mit Pferd und Magen veranlaßt wurden, ließen sich bekanntlich in jener Zeit zur Beförderung von Briefen und sonstigen Sachen gerne in Anspruch nehmen. 2. Zur Geschichte des Kölner Postwesens. 419 27« städtische Botenanstalt kennzeichnen deutlich die Unsicherheit der damaligen postalischen Einrichtungen. Trotzdem waren die Verbindungen weitreichende und regelmäßige. Einer „General-Kölnischen Postordinanz" aus der Mitte des 17. Jahrhunderts ist zu entnehmen, daß das Kaiserliche Postamt in der Brückenstraße sowie das städtische Botenamt auf dem Leumarktc an bestimmten Tagen nach allen Richtungen, auch im Verkehre mit dem Auslande, Briefe beförderten; daneben geschah dies noch von besonderen Boten, die zumeist im Dienste anderer Städte standen und den Verkehr mit diesen vermittelten, wobei die Absender die Briese zu gewissen Zeiten der Woche in der betreffenden Botenherberge abliefern mußten. Übrigens dauerten die Zwistigkeiten der Kaiserlichen Post und des städtischen Botenamts untereinander fort, und dieser Intereffenstreit wurde vermehrt und erweitert dadurch, daß im Jahre 1687 auch das Kurfürstlich-Brandenburgische Postwesen zunächst durch Errichtung einer regelmäßigen Personen- und Paketfuhrgelegenheit zwischen Kleve und Köln in unserer Stadt auftrat und sich mit Genehmigung des städtischen Rates und des Kölner Kurfürsten schließlich auch als Preußische Post dauernd zu behaupten wußte, obwohl anfangs von anderer beteiligter Seite, ja selbst vom Kaiser gegen diesen Wettbewerb Einspruch erhoben wurde. Zu der Kurbrandenburgischen Post traten dann weiter auch noch einzelne, von Kurpfalz und Kurköln konzessionierte Landkutschen zur Beförderung von Personen und Paketen zwischen Köln und den Nachbarstädtcn. Im Jahre 1709 erhielt das Kaiserliche Postamt zum erstenmale dadurch eine feste Stätte, daß von Taxisscher Seite der alte Äürther Los in der Glockengüsse erworben wurde, der mit kurzer Unterbrechung während der französischen Zeit bis zum Jahre 1893 Sitz der Kölner Postverwaltung geblieben ist. Zu dieser Postanstalt trat im Jahre 1751 das bisherige städtische Amt in der Börse auf dem Lcumarkt als Zweigstelle hinzu, nachdem ­ der Rat der Stadt seine eigene Botenanstalt gegen eine jährliche Abgabe an die Taxissche Verwaltung abgetreten und damit den: jahrhundertelangen Streite zwischen den beiden Verwaltungen ein Ende gemacht hatte. Auf die Entwickelung des Kölner Postwcsens konnte dieser Schritt nur wohltätig einwirken; der Verkehr ließ sich nunmehr ­ freier und selbständiger ausgestalten, und als im Jahre 1794 „der Römisch Kaiserlichen Majestät Erb-General-Reichs-Oberpostamt zu Köln" durch das Einrücken der Franzosen ein Ende fand, war dasselbe eines der bedeutendsten Anstalten der Taxisschen Verwaltung, hatte auch die Stellung einer vorgesetzten Behörde gegenüber einem Teile der Postämter auf dem linken Rheinufer. Nach Beseitigung der Franzosenherrschaft (1814) ging die Kölner Post zunächst für kurze Zeit noch einmal an die Taxissche Verwaltung über, bis dann im Jahre 1816 der Preußische Staat seine Tätigkeit begann, der schon längst, wie andere deutsche Staaten, nicht nur das Postregal, d. h. das Recht, ausschließlich Posten anzulegen und zu unterhalten, für sich in Anspruch nahm, sondern auch den Postzwang eingeführt ­ hatte, nach welchem die regelmäßige Beförderung von Personen, Briefen und Paketen ihm allein vorbehalten war (jetzt auf Briefe und politische Zeitungen beschränkt, nach näherer Bestimmung des Reichsgesetzes über das Postwcsen). Die musterhafte Organisation der Preußischen Verwaltung brachte auch unserer Stadt neue Vorteile. Die auswärtigen postalischen Verbindungen wurden alsbald wesentlich verbessert und erweitert, aber auch im örtlichen Verkehr bedeutende Erleichterungen eingeführt. Im Jahre 1824 ging man mit der Aufstellung von Briefkasten vor, die allerdings erst seit 1850, nach Einführung der Freimarken, größere praktische Bedeutung gewannen. Gegenwärtig beträgt ihre Zahl in Köln 450. Auch das Briefbestellungswesen in der Stadt nahm eine geordnetere Gestalt an, während den umliegenden Wohnplätzcn, deren Bevölkerung bis dahin auf das Abholen der Sendungen am Kölner Postamte angewiesen war, die Anstellung von Landbriefträgern eine große Erleichterung brachte. Die Einrichtung öffentlicher Verkaufsstellen für Postwertzeichen begann in Köln im Jahre 1872. 420 Fünfter Teil. Verkehrswesen. II. Postwesen. 3. Die Preußische Post in der Napoleonischen Zeit. Von Heinrich v. Stephan. Stephan, Geschichte der preußischen post von ihrem Ursprünge bis aus die Gegenwart. Berlin, Verlag der Königlichen Geheimen Bber-Bofbuchdruckerei (R. Decker), $59. 5. 575 ff. Bei der Störung der inneren und der Umwälzung der äußeren Staatsverhältnisse in der Napoleonischen Zeit hatte, wie Hardenberg schreibt, unter allen Staatsanstalten das Postwcsen mit am meisten gelitten. Der ganze Zusammenhang der Postverbindungen, ­ welcher sich auf der Grundlage der historischen Staatsterritorienbildung und der eigentümlichen Entwickelung der internattonalen Verkehrsbeziehungen ini Laufe der Zeit gebildet hatte, war schonungslos zerrissen worden. Unnatürliche Verbindungen, den Interessen des Volkes ftemd und lediglich den selbstsüchttgen Zwecken seiner Unterdrücker ­ dienend, waren an dessen Stelle getreten. Deutschland war mit einer Anzahl von Territorial-Posttnstttuten überschwemmt worden, bei denen in Verwaltung und Betrieb, in Spedition und Taxe, in Sprache und Gesetzgebung die größte Verschiedenheit herrschte. Die vielen blutigen Kriege hatten den Verkehr gelähmt, die Bande der Ordnung und Disziplin erschüttert, die Straßen verwüstet, die Sicherheit der Posten gefährdet und das Postfuhrwesen auf vielen Routen fast gänzlich ruiniert. In Preußen hatte besonders nach dem Tilsiter Frieden der übermütige und treulose Sieger durch eine Bedrückung ohnegleichen die weitere Entwickelung auch dieses Staatsinstttutes gelähmt und seine Kräfte fast gebrochen. Aber wie sah es erst in den Ländern jenseits der Elbe aus, wo die Fremdlinge einige Jahre das Scepter der Herrschaft ausschließlich geführt hatten! Anerschwingliche Taxen hatten den Postverkehr völlig darnieder gedrückt und Defraudationen aller Art im Volksbewußtscin förmlich legittmiert, die Einnahmen waren bei weitem unter die Hälfte gesunken, die Fahrposten ­ infolge einer für die deutschen Verhältnisse gar nicht passenden Postgesetzgebung gänzlich zerrüttet und vernachlässigt, die Verbindungen mangelhaft, die postalischen Beziehungen mit den Nachbarstaaten (namentlich zwischen Westfalen und Berg) in unglaublicher Verwirrung, die Beamten — zum Teil französische Abenteurer — unmoralisch und untüchtig oder, sofern es Deutsche waren, unzufrieden und ihrem Berufe unter solcher Regierung abgeneigt. Dabei im Publikum nicht allein kein Vertrauen, ­ sondem ein allgemeines tiefbegründetes Mißtrauen gegen die Postanstalt, deren schamlose Verletzungen des Briefgeheimnisses den deutschen Geist empörte! Das waren die Zustände, welche die folgende Zeit vorfand. Wahrlich, ihre Aufgabe war nicht klein. Aber die neu angebrochene Ära bot auch mächtige Hilfsmittel ­ zu deren erfolgreicher Lösung dar. Die Freiheit des Gedankens und des Verkehrs, die großen Erfindungen und Verbesserungen unserer mechanischen Hilfsmittel, die Macht der Assoziation und des Kredits, die allseitige Entwickelung der materiellen und intellektuellen Elemente der Gesellschaft, die lebensvolle Tätigkeit einer auf der Höhe der Zeit stehenden Staatsverwaltung, ­ endlich die Annäherung der Nationen und die liberale Auffassung der völkerrechtlichen Verhältnisse bewirkten, daß das Posttnstitut sich aus feinem Verfall bald emporraffte und in der neuesten Zeit rücksichtlich der Vervollkommnung seiner inneren und äußeren Beziehungen Fortschritte machte, die die vollkommensten Resultate aller früheren Epochen bei weitem überflügeln. 4. Leinrich t>. Stephan als Begründer des Weltpostvereins. 421 4. Heinrich v. Stephan als Begründer des Weltpostvereins. Bon den Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin. veredarius, Das Buch von der Weltpost. 3. Aufl. Berlin, tserm. I. Meidinger, ^8^4. 5. 354—355. Die Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin richteten gelegentlich dcS 10 jährigen Bestehens des am 9. Oktober 1874 gegründeten Weltpostvereins an den früheren Staatssekretär des Reichspostamts Or. Heinrich Stephan die folgende Adresse: „Zehn Jahre sind in diesem Monat verflossen, seitdem hauptsächlich unter Eurer Exzellenz einsichtsvollem und energischem Antrieb zu Bern der Vertrag über die Gründung des „Allgemeinen Postvereins" zum Abschluß kam, der sich in den nächstfolgenden ­ vier Jahren zu einem Weltpostverein auf Grund eines Vertrages von 33 Postverwaltungen entwickelte. Dann weiter sich ausbreitend, die Ausbildung des Postwesens in allen Ländern fördernd und beftuchtend, billige und einheitliche Portosätze ­ für die zwischen den Postgebicten zum Austausch gelangenden Briefe, Postkarten, Geschäftspapiere, Drucksachen, Warenproben herbeiführend, den internationalen Päckereiaustausch erleichternd, hat diese großartige Institution allmählich fast alle Kulturgebietc der ganzen Erde umfaßt. Leute gehören dem Weltpostverein gegen 50 Länder und zahlreiche europäische Kolonien in den fernsten Weltteilen mit einer Gesamtbevölkerung von über 800 Millionen Seelen an?) Es gibt kaum noch ein zivilisationsfähiges Land, das sich der großen moralischen Eroberung des Weltpostvereins entziehen könnte. Staunend und bewundernd sehen wir das mächtige Getriebe des Weltpostvereins, die mit jedem Jahre wachsenden Milliarden der beförderten Briefe, Posckarten, Zeitungsnummern, ­ die wachsenden Millionen von Wertbriefen, Postanweisungen, Postauftragsbriefen, ­ Nachnahmesendungen, Wertüberweisungen, die rasch zunehmenden Millionenzahlen ­ von Pakctsendungen mit und ohne Wertangabe. Die Progression der Ziffern der den Postanstalten übergebenen Sendungen von Jahr zu Jahr im Weltpostvereinsgebiete ­ ist eine der merkwürdigsten Erscheinungen im abgelaufenen Jahrzehnt und führt den evidenten Beweis, wie fruchtbar und folgenreich, sowohl in wirtschaftlicher als in moralischer Beziehung, sich der großartige Plan gestaltet und erwiesen hat, dessen Ausführung ­ wir vor allem Eurer Exzellenz Voraussicht, Beharrlichkeit und organisatorischem Talent verdanken. Eurer Exzellenz unablässiges Bemühen, die Einrichtungen im Postwesen möglichst vollkommen, die Dienste der Post so wohlfeil wie möglich zu machen, gereicht zu einem nicht zu ermessenden Segen für alle wechselseitigen Beziehungen der zivilisierten Völker, für die Annäherung und Verständigung der Gedanken und Gesinnungen, für den gegenseitigen Austausch der Bedürfnisse, für die Äebung der intellektuellen und moralischen Bildung, für die Llmwandlung feindlicher in freundliche Stimmungen der Nationen. Den Menschen der Gegenwart ist nicht gegeben, alle segensreichen Folgen in der fernen Zukunft zu ermessen, aber die Erfahrungen weniger Jahre gestatten uns die Folgerung, daß die von Ihnen kühn betretene und allen Völkern eröffnete Bahn au Früchten für den geistigen und materiellen Verkehr der Menschheit eine reich gesegnete sein wird. "1 Ende *904 gehörten dem Weltpostvereine 66 Staaten und Länder mit einer Gesamtbevölkerung ­ von U20 245209 Seelen an. (Gütige Mitteilung des öureau international äe I'lünlon postale universelle zu Bern). — G. ITT. 422 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. Entsprossen der in Kämpfen und heißen Schlachten errungenen Einheit des deutschen Vaterlandes, hat die von Ihnen gepflegte und dann mit so vielen schönen Erfolgen verwirklichte Idee des Weltpostvereins auch das deutsche Volk aus engeren Kreisen der Betrachtung, Beurteilung und Wirksamkeit hinausführen helfen auf einen umfassenderen Standpunkt, und wenn wir jetzt von Jahr zu Jahr unsern Gewerbeund Landelsftand bemüht sehen, seinen Blick zu schärfen für die Gelegenheiten und Bedürfnisse des näheren und ferneren Auslandes, so ist nicht zu zweifeln, daß der vom Weltpostverein angebahnte und so vielfach erleichterte Verkehr mächtig auf die Erweiterung der Anschauungen und der Anternehmungen eingewirkt hat. Eure Exzellenz wollen uns daher gestatten, im Rückblick auf Ihre Bemühungen und Erfolge in den verflossenen zehn Jahren Ihnen den Dank und den aufrichtigsten Glückwunsch des hiesigen Pandels- und Gewerbestandes für das darzubringen, was auch Berlins Pandel und Industrie Ihren Anstrengungen zur Vervollkommnung des Weltpostvereins verdanken. Möge das großartigste internationale Werk des verflossenen Jahrzehnts sich nocklange der fördernden Land seines ersten Begründers und unermüdlichen Pflegers erfreuen". III. Eisenbahnwesen. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen. Von Friedrich List. List, Brief an Joseph v. Baader. [829. In: Friedrich Lifts gesammelte Schriften, herausgegeben ­ von ^äusser. Teil. Stuttgart und Tübingen, 3. G. Cotta, (850. 5. \67—tsg. Wer möchte zwischen Kanälen und Eisenbahnen noch eine Vergleichung anstellen? Jetzt kann nur noch die Frage aufgeworfen werden, was schneller, sicherer und dem Landel überhaupt ersprießlicher sei, Seetransport oder Landtransport; und diese Frage wird zugunsten des letzteren entschieden werden müssen. Anschaffungs- und Llnterhaltungskosten des Schiffes, Unterhalt rind Löhnung der Mannschaft und Geldbetrag der Seegefahr übersteigen weit die Zölle und Frachtkosten auf der Eisenbahn; ein Schiff legt im Durchschnitt in 24 Stunden 50—70 englische Meilen zurück, ein Eisenbahnwagen vermittelst Ablösung das doppelte und dreifache. Das Schiff ist ein Spiel von Wind und Wellen, der Eisenbahnwagen kann die Minute seiner Ankunft voraus bestimmen. Schiffe werden oft lange hingehalten, bis ihre Ladung vollständig ist, ein Eisenbahntransport kann mit der geringsten Ladung abgehen; Schiffe können unterwegs keinen Teil der Ladung abgeben und wiederergänzen, ­ der Eisenbahnwagen kann dies längs der ganzen Strecke, die er zurücklegt. Die vollständige Eisenbahn wird es deni Kaufmann auf den, festen Lande möglich machen, seine Waren init derselben Präzision lind Schnelligkeit zu beziehen und zu versenden, womit er jetzt seinen Briefverkehr treibt. Welcher herrliche Sieg des menschlichen Geistes über die Materie! Welches unübersehbare Feld ist dadurch hellsehenden, kräftigen und wohlwollenden Regierern der Völker eröffnet, tote Kräfte der Natur zuin Leben zu rufen und Wohlfahrt und Leben, Geistesenttvicklung und Tätigkeit um sich her zu verbreiten! 2. Staats-- oder Privatbahnsystem? 423 New Port brennt die Steinkohlen von New Castle; die ältesten Läufer von Albany sind mit holländischen Backsteinen erbaut; der Philadelphier läßt sich zuweilen die im niedersächsischen Sande gewachsene Kartoffel wohlschmccken; in Savannah erheben sich Gebäude und Denkmäler von Steinen, die an der nördlichen Grenze von Neu--England gebrochen worden sind; der Müller in Pennsylvanien mahlt mit Steinen, die über 3000 Meilen weit Herkommen; in England ißt man Äpfel aus der Jersey, und während ich dieses schreibe, lösche ich den Durst mit italienischen Limonen, die mich wahrscheinlich nicht so hoch kommen als Sie die Ihrigen, obschon Sie dem Platz, wo sie gewachsen, ungefähr 3000 Meilen näher sind als ich. Äuch trinke ich wohlfeileren ­ Bordeaux als Sie. Nun bedenke man, wie unermeßlich die Produktionskräfte von ganz Deutschland gesteigert würden, wenn eine der Seefracht an Wohlfeilheit und Schnelligkeit gleichkommende ­ Landfracht stattfände. Alle mittel- und norddeutschen Länder würden sich an einen regelmäßigen Genuß der ordinären Rhein- und Frankenweine gewöhnen; es würde mehr Wein in der Traube dahin geführt als jetzt im Faß oder in der Bouteille. Essen wir doch hier Trauben aus Spanien und Portugal zu billigen Preisen. Regensburger Bier käme in Lamburg nicht teurer zu stehen als gegenwärtig in Nürnberg. .Hamburg und Bremen würden bayerisches Brod effen, die Feinschmecker in München frische Austern und Seekrebse. Wie würden nur allein die Fischereien jener Seeplätze sich heben, wenn aller Tran, alle gesalzenen und getrockneten Fische, die jetzt von Lolland den Rhein heraufkommen, von dort bezogen würden. Vermittelst Eisenbahnen könnte die lothringische und rheinprenßische Steinkohle und das Lolz aus den Gebirgen so wohlfeil ins Rheintal geschafft werden, daß man nicht mehr nöüg hätte, einen bedeutenden Teil des besten Bodens zur Lolzpsianzung zu verwenden. Der Larz, das Fichtelgebirge, das Erz- und Riesengebirge würden ihre Erzeugnisse nach allen Gegenden aufs wohlfeilste versenden und die Getränke und Getreidefrüchtc der fruchtbaren Gegenden entgegennehmen. Bei einer Fracht, die gestatten würde, Quadersteine hundert Stunden weit zu verführen, könnte dem entferntesten Dorf in Bayern der Donautorf zu den wohlfeilsten Preisen zugeführt werden. Aus den entferntesten Waldungen könnte eine Klafter Lolz nach den großen Städten für 2—3 fl. gebracht werden. Man vergleiche nur die Lolzpreise längs des Mains. Im Obermainkreis, wo das Lolz am wohlfeilsten ist, werden die Preise nicht über 3 fl. stehen, bei Würzburg wohl nicht unter 15 fl. Das beliebte Lolzflößen vernichtet auch dort die Lälfte der Brennkraft unbedenklich, nachdem die Staatssorgfalt den lieben wilden Wald (wie Rotteck dieses undankbare Staatspflegekind ­ nennt) fünfzig lange Jahre hindurch gehegt, gepflegt und so wohlbedachtsam als kunstgerecht niedergeschlagen hat. 2. Staats- oder Privatbahnsystem? Von Emil Sax. Sax, Transport- und Rommunikationswesen. Handbuch der politischen Dkonomie. Herausgegeben von v. Schönberg. 4. 2lufl. Bd. Tübingen, H. Laupp. ;8Y6. 5. 6*9—623. Die Gründe, die für und gegen das Staats- oder Privatbahttsystem angeführt werden können, betteffen die folgenden Punkte: !. Die Bildung des Bahnnetzes und Wahl der einzelnen Linien. Die Privatbahnen leisten in dieser Beziehung nach Ansicht ihrer Gegner durchaus Unbefriedigendes. Sic wählen in der Regel, namentlich im Beginne des Eisenbahn- 424 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. bans, nur die besten oder am leichtesten zu bauenden Linien aus, während die unrentablen Linien ungebaut bleiben oder später dem Staate zur Last fallen. Dies ergebe auch ein zersplittertes Netz, mit seinen ungünstigen Folgen für das Land wie für die Verwaltung der Bahnen selbst. Der Staatsbahnbau verbürge demgegenüber eine vollständige und systematische Netzesbildung, zumal die Überschüsse der guten, ertragreichen Linien die Ausfälle der minder rentablen oder Defizit-Linien, wenn in der Land des Staats vereint, decken. Dieser Einwand gegen Privatbahnen trifft ersichtlich nur bei einem mangelhaften Konzessionswcsen zu, wenn planmäßige Konzessionierung und die angemessene Kombination ­ der Laupt- und Nebenlinien in je ein einheitliches konzesfioniertes Netz versäumt wird. Übrigens hat der Staat auch andere Mittel, die Überschüsse der großen Lauptlinien dem Bau der schwachen Nebenlinien beim Privatbahnsystem gleichfalls zuzuwenden: Ausbedingung eines Anteils am Reinerträge oder entsprechende Spezialbesteuerung der rentierenden Hauptbahnen, um dadurch die Mittel zur Subventionierung ­ der Nebenbahnen zu erlangen. Dem Staatsbahnsystem schreiben andererseits seine Gegner ebenfalls seine ungünstige ­ Seite in bezug auf den vorliegenden Punkt zu. Da bei Feststellung des Netzes seitens der Regierung und resp. Volksvertretung andere Momente mitentscheiden, z. B. Rücksicht auf die Staatsfinanzen oder politische Rücksichten, wie mechanischgleichmäßige ­ Bedachtnahine auf alle Landesteile, um keine Klage wegen Zurücksetzung hervorzurufen, oder Erfüllung von Anforderungen anläßlich der Wahlen rc., so entsteht die Gefahr, das Bahnnetz entweder zu wenig zu entwickeln oder es übermäßig auszudehnen. ­ Obschon für beide Fälle Erfahrungen vorliegen (auch in Deutschland), so ist doch auch hierin kein dem Staatsbahnwesen notwendig anklebender Mangel zu erblicken. Eine weise Verwaltung kann denselben vermeiden. 2. Zeitliche Entwicklung des Bahnnetzes. Der Privatbahnbau hänge weit mehr als der Staatsbahnbau von der jeweiligen Lage des Geldmarkts ab und komme in größerem Auffange nur periodisch in Spekulationszeiten in Gang, wie die verschiedenen Eisenbahnmanien beweisen. Daher entwickle sich das Privatnetz nur sprungweise; bald stocke der Bau, selbst guter Strecken, bald werden durch den Einfluß von Privatintcrcssen unwichtige Routen vorzeitig gebaut, bald zeige sich eine wahre Bauwut mit der für die Volkswirtschaft so schädlichen Folge der plötzlichen Deplazierung großer Kapitalien, die überdies zum Teile schlecht angelegt würden. Der Staat könne den Bau viel gleichmäßiger im Gang halten. Auch diese Fehler lassen sich beim Privatbahnsystem verhindern: durch planmäßige, ­ wohlgeleitete Konzessionierung, welche je nach Ümständen anregt oder zurückhält und sich Privatinteressen nicht zugänglich erweist. Die tatsächlichen Vorkommnisse der Eisenbahngeschichte, aus welchen obiger Einwurf abgeleitet ist, wirken zudem als gute Lehren für die Zukunft, und die unleugbare größere Abhängigkeit der Privatbahnen von den Wechselfällen des Geldmarkts und der Spekulation (die auch nur im allgemeinen und nicht bezüglich großer wohlfundierter Gesellschaften gilt) ist kein ausschlaggebender Amstand; nichts hindert übrigens den Staat, den Privatbahnen eventuell zeitweilig durch Intervention mit seinem Kredite zu Äilfe zu kommen. 3. Kapitalbeschaffung. Bezüglich dieser wird gegen Privatbahnen zweierlei angeführt. Einerseits, daß dieselbe zu unlautcrn Börsenmanövcrn und zur Nährung der Agiotage Gelegenheit gebe, deren Quelle man durch das Staatsbahnsystem verstopfe. Jedermann wird die bezüglichen Ausschreitungen, die im Laufe der Eisenbahngeschichte in verschiedenen Ländern vorkamen, verurteilen, allein cs dürfte schwer sein, dem Staate die Fähigkeit abzusprechen, auch anderweitige Vorbeugungsmaßregelit (entsprechendes Aktiengeseh, Staatsaufsicht) zu treffen, welche wenigstens bis zu einem in menschlichen Dingen unvermeidbaren Vollkommenheitsfehler wirksam werden. Daß die Titres der 2. Staats- oder Privatbahnsystem? 425 bestehenden Privatbahnen der Spekulation ein Material bieten, wird nur derjenige als Argument betrachten, welcher die Spekulation prinzipiell verwirft; es berühren übrigens die Kursschwankungen der bei einem guten Konzessionssysteme wohlfundierten Eifenbahnpapiere den ernsten Kapitalisten wenig, und dieselben sind im Entgegenhalte zu den so zahlreichen Konjunkturen, welche Staatspapiere betreffen, im großen Durchschnitte sehr wenig Staaten ausgenommen — kaum als wesentlich belangreicher zu erweisen. Andererseits glaubt man zuweilen die Kapitalbeschaffung von seiten des Staats als eine günstigere bezeichnen zu können. Dies trifft jedoch allgemein nicht zu, vielmehr ist hier alles relativ. Gegenüber einem Staate mit zerrütteten Finanzen kann die Verzinsung von Prioritätsobligationen und Aktien aus den eigenen Erträgen der Bahnen größere Sicherheit bieten, und Privatbahnen, von welchen das feststeht oder angenommen wird, werden da folglich zu einem niedrigeren Zinsfüße Kapitalien beschaffen als dem gleichzeitigen des Staatskredits. Bei Staaten von ausgezeichneten Finanzverhältnissen ­ wird das Amgekehrte der Fall sein; hier werden Staatspapiere, wenigstens in der Regel, einen besseren Kurs erzielen als gleichverzinslichc Bahneffekten von augenblicklich gleicher Sicherheit. Auch bietet die Staatsgarantie von Privatbahnen, indem sie das Risiko bei denselben äußersten Falles jenem des Kredits an den garantierenden Staat gleichstellt, das Mittel, den Kurs der Eiscnbahncffckten mindestens auf das gleiche Niveau mit dem der Staatspapiere zu stellen. So liegt zuletzt eine quaestio facti vor, welche bei Zerrüttung der Staatsfinanzen wegen erheblich günstigerer Kapitalbeschaffung durch Privatgesellschaften sogar zur Wahl des Privatbahnwesens zwingen kann. 4. Kosten und Beschaffenheit der Anlage und der Betriebsleistungen. ­ Für die Jugendzeit des Eisenbahnwesens wird in dem Punkte den Privatbahnen zufolge des ganzen Charakters privater Anternehmungstätigkeit im Gegensatze ­ zu schwerer beweglichen, bureaukratischen staatlichen Administrationen wohl eine gewisse Überlegenheit nicht abzusprechen sein; ein Moment, das gegenwärtig bei der vorgeschrittenen Ausbildung der Bau- und Betriebstechnik, der allgemeinen Vertrautheit mit der Natur des Eisenbahnwesens und den eingetretenen Reformen in der Staatsverwaltung ­ natürlich nicht mehr von entscheidender Bedeutung ist. Die zuweilen gehörte Ansicht, daß Privatbahnen (um des schnöden Gewinns wegen) unsolider bauen und betreiben, also namentlich an Sicherheit den Staatsbahnen ­ nachstehen, setzt mangelhafte polizeiliche Regelung und mangelnde Pflichterfüllung ­ der Aufsichtsorgane voraus, hat folglich nichts mit dem Systeme an sich zu tun. Dasselbe gilt von unlauterer Erhöhung der Anlagckosten durch ungebührliche Zwischengewinne bei einzelnen Privatbahnen. Weitverbreitet ist die Meinung, daß insbesondere die Kosten des Betriebs sich bei Staatsbahnen wegen der einheitlichen Verwaltung großer geschlossener Netze niedriger stellen als bei den zahlreichen kleineren Privatbahnen. Dies trifft wieder nur bei uneinsichtig gehandhabtem Konzessionswesen, bei Zersplitterung des Netzes in eine Menge von Privatverwaltungen, zu. Wenn man geglaubt hat, die diversen Abmachungen ­ über direkte Verkehre, wechselseittge Benützung von Betriebsmitteln rc., Konferenzen über Fahrpläne und Verbände, Abrechnungen gemeinsamer Einnahmen, Ersähe u. dgl. erhöhen die Kosten des Privatbahnbetriebs in beträchtlichem Maße, so ist das übertrieben, denn es müssen nahezu die nämlichen Arbeiten bei einer Mehrheit von Staatsbahndirektionen (wenngleich äußerlich weniger sichtbar) Platz greifen, wenn genaue Rechnung geführt werden soll. Die Organisation der Staatsbahnverwaltung, insbesondere in einem großen Staate, kann auch unökonomisch und sachlich mangelhaft sein. Hinsichtlich des Maßes und der Qualität der Transportleistungeu neigen im ganzen Privatbahnen zu größerer Sparsamkeit, Staatsbahnen zu größerer Will- 426 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. fährigkeit gegenüber Wünschen des Publikums. Von Ausartungen in beiden Richtungen abgesehen — da sich solche verhindern lassen — ist es Ansichtssache, welchem Momente man mehr Gewicht beimißt. Schließlich rühmt man bezüglich der Betriebseinrichtungen dem Staatsbahnsystem die Einheitlichkeit und Gleichmäßigkeit und sagt dem Privatbahnwesen ­ Buntscheckigkeit nach. Es frägt sich nur, ob die Gefahr unökonomischer Schablonisierung oder übertriebener Individualisierung das Bedenklichere ist. 5. Tarifwesen. Was soeben von dem Betriebe bemerkt wurde, findet speziell betreffs der Transportpreise Anwendung. Was in dieser Linsicht falsche Linienkonkurrenz ­ und verkehrte Netzesbildung (Zersplitterung) tatsächlich an schädlichen Folgen mit sich gebracht haben, ist nicht gegen das Privatbahnwesen in richtiger Gestaltung zu verwerten. Die sicherlich stets vorhandene größere Kompliziertheit der Tarife unter dem Privatbahnsystem wird in ihrer Bedeutung für die Geschäftswelt häufig sehr übertrieben: ­ Unifikation und Stabilität des Tarifwcsens unter Staatsbahnverwaltung kann nach der entgegengesetzten Richtung ebenso antiökonomisch werden, wenn sie einförmige Schablone und Durchschnittsbehandlung an Stelle ersprießlicher Anpassung der Tarifsätze ­ an die Erfordernisse des einzelnen Falles und des lokalen Wirtschaftslebens setzt. Die Forderung, es dürfe nicht der Willkür von Privatgesellschaften anheimgegeben ­ sein, welche Frachtpreise festgesetzt werden, ist gewiß begründet, aber es bedarf zur Erfüllung derselben nicht unbedingt der Eigenverwaltung des Staats; auch bei delegierter Verwaltung läßt sich den Unternehmern diejenige Beschränkung in der Tarifbestimnmng auferlegen, also diejenige Jngerenz der Staatsregierung auf letztere statuieren, welche die volkswirtschaftlichen Gesamtinteressen erheischen. Es ist somit, was die Löhe der Tarife betrifft, bei richtig gehandhabter Verwaltung von Befolgung des „rein gewerblichen Standpunkts" auch seitens der Privatbahnen keine Rede. Richtig ist, daß beim Staatsbahnsystem der Regierung eine beliebige Regelung des Tariswescns freisteht. Sie erlangt dadurch ein überaus machtvolles Mittel, die wirtschaftlichen Verhältnisse ­ des Landes zu beeinflussen, und es ist erklärlich, daß sich Strömungen geltend inachen können, welche aus diesem Gesichtspunkte das Staatsbahnsystem namentlich als Instrument der Handelspolitik fordern. Ist ein im Weltverkehr belangreicher Staat einmal in dieser Richtung (mit künstlicher Hemmung des Imports und Förderung des Exports) vorgegangen, dann mag es für andere Staaten unvermeidlich erscheinen, den Kampf mit der gleichen Waffe aufzunehmen. Ob diese Seite im Endergebnisse, die welttvirtschaftliche Entwicklung ins Auge gefaßt, als ein Vorzug des Staatsbahnwesens gerühmt zu werden verdient, darüber sind die Ansichten wohl mit Recht sehr geteilt, aber für konkrete Zeitläufte kann der Amstand für die Wahl des Eiscnbahnsystems — ähnlich wie die Wahl des Schutzzollsystems — tatsächlich der ausschlaggebende werden. Die Befürchtung liegt schließlich beim Staatsbahnsystem nahe, daß bei finanzieller Bedrängnis in Erhöhung der Tarifsätze eine Einnahme für den Staatsschatz gesucht werden könnte. Dem läßt sich indes wohl einigermaßen durch gesetzliche Kautclen vorbeugen. ­ Eher scheint die Gefahr vorhanden, daß mit der Herabsetzung der Tarife unter dem Drucke politischer Einflüsse (z. B. Agitationen einflußreicher Intercssenkreise, welchen die Regierung oder die Deputierten nachgeben müssen. Popularitätsgründe) hie und da zu weit gegangen werde. Lxempln sunt ockiosg. 6. Die politische (inkl. sozialpolitische) Seite der Frage. Der Zusammenhang ­ der Wirtschaft mit den übrigen Seiten des sozialen Lebens kann schließlich diesem außerwirtschaftlichcn Momeitte einen Anteil, mitunter vielleicht sogar den hervorragendsten, ­ an der Entscheidung verleihen. So kann dieselbe unter den konkreten politischen Amständen in dem einen Lande für, in dem anderen gegen Staatsbahnen ausfallen, weil in jenem es sich um entsprechende Stärkung des Einflusses der Regierung handelt oder von einer solchen Besorgnisse nicht gehegt werden, während in dem andern 3. Verwaltung und Betrieb der Eisenbahnen. 427 Lande gerade das Entgegengesetzte eintritt. Auch politische Schattenseiten des Konzessionswesens ­ sind nicht zu verkennen. Der spezifisch-sozialpolitische Standpunkt, welcher das Nichtaufkommenlassen großer mächtiger Erwerbsgesellschaften (deren Macht übrigens durch die staatliche Regulierung beschränkt ist), die bewußte „Einengung des Gebiets privatwirtschaftlicher Spekulatton" und die „Vermehrung des öffentlichen gegenüber dem privaten Eigentum" anstrebt, ist erklärlicherweise für diejenigen, welche denselben etwa teilen, gleichfalls ein in die Wagschale fallendes Motiv für das Staatsbahnsystem. 3. Verwaltung und Betrieb der Eisenbahnen. Von Alfred von der Leyen. von der Leye», Lisenbahnpolitik. In: Handwörterbuch der Staatswissenschaften, herausgegeben ­ von Lonrad, Elster, kexis, koening. 2. Aufl. 5. Bd. Jena, «8ustav Mischer, tstvo. b. 555—556. Die Verwaltung und der Betrieb der Eisenbahnen erfolgt unter dem Staatsbahnsystem ­ durch staatliche Behörden, Staatsbeamte und Arbeiter, bei den Privatbahnen ­ durch die Organe der Gesellschaft. Die Beamten müssen zur Wahrnehmung ihrer Geschäfte befähigt sein. Auch die Privatbahnen dürfen nur solche Betriebsbeamte ­ anstellen, die ihre Befähigung nachgewiesen haben, und so weit ist ihre Anstellung von der Genehmigung der Regierung abhängig zu machen. Bei Einführung des Staatsbahnsystems hat man cs vielfach für bedenklich erachtet, daß die Zahl der Staatsbeamten ­ vermehrt und der politische Einfluß der Regierung zu sehr verstärkt werde. Wenn dies in der Tat ein Bedenken gegen das Staatsbahnsystem wäre, so erscheint cs noch viel bedenklicher, daß die großen Privatbahnen durch ihr Beamtenpersonal gegen den Staat wirken können; denn die meist nur auf Zeit angestellten Privatbahnbeamten ­ sind viel abhängiger als die lebenslänglich auf Grund gesetzlicher Vorschriften angestellten Staatsbeamten. Die Verwaltung ist so zu führen, daß allen berechtigten Bedürfnissen des Personen- und Güterverkehrs Genüge geleistet wird. hiernach ist der Zugverkehr einzurichten, ­ sind die Fahrpläne aufzustellen, die Preise im Personen- und Güterverkehr zu bemessen. Am dieser Aufgabe zu genügen, wird die Eisenbahn mit dem öffentlichen Leben, mit Pandel und Verkehr tunlichst Fühlung halten müssen, die Äußerungen der Presse zu beachten, Beschwerden schnell und sorgfältig zu prüfen haben. Ein besonders wichtiger Zweig der Eisenbahnvcrwaltung sind die Tarife für Personen- und Güterbeförderung. Die Pauptgrundsähe der Eisenbahntarifpolitik ­ gehen dahin, daß den Eisenbahnen völlige Freiheit bei Bemessung der Beförderungspreise ­ nicht gegeben werden darf. Sie würde grobe Mißbräuche zur Folge haben, insbesondere der persönlichen Begünstigung des einen auf Kosten und zum Schaden des andern Vorschub leisten. Der oberste Grundsatz der Tarifpolitik wird also sein müssen, die Öffentlichkeit und die gleichmäßige Geltung der Tarife für jedermann ­ sicherzustellen, einerlei, welches Eisenbahnsystem das herrschende ist; ferner eine möglichste Einfachheit, Übersichtlichkeit und Stetigkeit der Tarife zu erstreben. Sinter dem Staatsbahnsystem ist die Feststellung der Tarife Sache der Regierung, die sich indessen zwcckmäßigerweisc des Beirats wirtschaftlicher Sachverständiger bedienen wird. Auch den Privatbahncn gegenüber muß sich die Regierung das Recht vorbehalten. 428 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. die Tarife zu genehmigen und die Gewährung von geheimen Tarifbegünstigungen bei Strafe zu untersagen. Die Lauptgrundsähe des Eisenbahntarifwesens können durch Gesetz festgestellt werden, während es sich empfiehlt, der Verwaltung insbesondere bei Feststellung der Preise, der Güterklassifikation usw. tunlichste Freiheit zu belassen und ihr die Möglichkeit zu gewähren, den Bedürfnissen von Lande! und Verkehr stets zu folgen.*) Die Eisenbahnfinanzpolitik ist eine verschiedene bei Staatsbahnen und Privatbahnen. ­ Die Staatsbahnen sind gleich den übrigen staatlichen Erwerbsanstalten zu behandeln, d. h. die Überschüsse über die Ausgaben fließen den> Staate zu, etwaige Mindererträgc sind aus anderen Staatsmitteln zu decken, die Einnahmen und Ausgaben ­ der Eisenbahnverwaltung sind in den Staatshaushalt aufzunehmen (Eisenbahnetat). Die Eisenbahnverwaltung wird dahin zu streben haben, daß die Einnahmen der Eisenbahnen ­ mindestens hinreichen, um die Betriebsausgaben zu decken und das Anlagekapital ­ zu verzinsen. Es wird tunlichst zu vermeiden sein, daß die sonstigen Staatseinnahmen ­ zur Verzinsung des Anlagekapitals der Eisenbahnen oder gar zur Deckung der Betriebsausgaben mit herangezogen werden müssen. Ob die Verwendung von Überschüssen über die Betriebsausgaben und Zinsen des Anlagekapitals zu allgemeinen Staatszwecken oder zu besonderen Zwecken der Eisenbahn (Tilgung der Eisenbahnkapitalschuld, ­ Bau neuer Eisenbahnen, Bildung besonderer Reservefonds u. dgl.) oder teils zu dem einen, teils zu dem anderen Zwecke zu erfolgen hat, hängt wesentlich von der allgemeinen Finanzlage des Staates ab. Jedenfalls empfiehlt sich, daß ein erheblicher Teil dieser Überschüsse ausschließlich den Zwecken der Eisenbahn dient. Werden die Überschüsse guter Jahre zurückgelegt, so können sie zur Ausgleichung von Mindererträgen schlechter Jahre verwendet werden, was u. a. auch die nützliche Folge hat, daß die Schwankungen in den Einnahmen und Ausgaben der Eisenbahnen sich in dem Staatshaushalt weniger fühlbar machen. Eine gesetzliche Regelung dieser Frage ist zuerst versucht in dem Gesetze vom 4. Mai 1843 für die Verwaltung der Eisenbahnen im Königreich Lannover, sodann in den preußischen Gesetzen vom 27. März 1882 betreffend die Verwendung der Zahresüberschüsse der Verwaltung der Eisenbahnangelegenheiten und vom 3. Mai 1903 betreffend Bildung eines Ausgleichsfonds für die Eisenbahnverwaltung, im § 8 des schweizerischen Gesetzes vom 15. Oktober 1897 betreffend den Erwerb der Eisenbahnen usw. und dem Württembergischen Gesetze vom 29. Juli 1899 betreffend die Einrichtung eines Reservefonds der Staatseisenbahnen. Zn den übrigen Ländern, in denen Staatsbahnen bestehen, wird von Fall zu Fall im Staatshaushalt über die Überschüsse der Eisenbahnen Bestimmung getroffen. Die Finanzverwaltung der Privatbahnen ist vom Staate zu beaufsichtigen. Soweit der Staat die Privatbahnen unterstützt hat, ist es feine Aufgabe, dafür zu sorgen, daß seine Beihilfen verzinst, getilgt und zurückgezahlt werden. Zu diesem Zweck sind die Eisenbahnen zu verpflichten, dem Staate Rechnung abzulegen, Voranschläge über Einnahmen und Ausgaben zu unterbreiten und auf Verlangen abzuändern. Der Staat wird unter Ümständen, um sich seine Rechte zu sichern, selbst die Verwaltung der Bahnen zu übernehmen haben. Die großen Kapitalien, die in Eisenbahnen angelegt sind, und die wichtige Stellung, die die Eisenbahnen im öffentlichen Leben einnehmen, bedingen es ferner, daß sie durch Gesetz oder durch ihre Konzessionen gezwungen werden zur Rücklage von Reserve- und Erneuerungsfonds, und daß auch bei der Bemessung der Dividende dem Staate eine Mitwirkung zusteht. Zn den Eisenbahnkonzessionen vieler Staaten findet sich die Besttmmung, daß, wenn die Dividende einen gewissen ") Uber Liseubahntarifivesen vgl. aus neuerer Zeit z. L. Walter Lotz, verkebrsentwickluug ui Deutschland. (800—1900. Sechs volkstümliche Vorträge. Leipzig, B. <8. Tenbuer, (900. 5. 98—99. — G. m. 4. Die Ansänge des Eisenbahnwesens in Deutschland. 429 Prozentsatz des Anlagekapitals (meist 10 %) überschreitet, die Eisenbahnen zur Lerabsetzung ihrer Tarife verpflichtet sind. Der Zweck dieser Besümmung, die übrigens, soviel bekannt, niemals praktisch geworden ist, geht dahin, den Verkehr gegen eine ungemessene Ausbeutung durch die Eisenbahnen sicherzustellen. Die Eisenbahnen aller Länder haben bisher stets Mittel und Wege zur Amgehung dieser Bestimmung geftmden, die denn auch jetzt nicht mehr in die Konzessionen aufgenommen zu werden pflegt. 4. Die Anfänge des Eisenbahnwesens in Deutschland. Von Gustav Cohn. Lohn, Nationalökonomie des kjandels und des Verkehrswesens. Stuttgart, Friedrich Luke, *898. 5. 872—879. Zm März 1825 weist der hochverdiente Industrielle Fritz Larkort auf die englischen Eisenbahnen hin und empfiehlt ihre Nachahmung; die Zeitschrift „Lermann" enthält einen Artikel von seiner Land über die „Eisenbahnen (Railroads)", welcher über die englischen Projekte berichtet. Die Eisenbahnen werden manche Revolution in der Landelswelt hervorbringen, heißt es darin, und zum Schlüsse „möge auch im Vaterlande ­ bald die Zeit kommen, wo der Triumphwagen des Gewerbefleißes mit rauchenden Kolossen bespannt ist und dem Gemeinsinne die Wege bahnt". Im Sommer 1826 wurde in Elberfeld eine kleine Probebahn aufgestellt. Die Folge war das Projekt einer Kohleneisenbahn von Leisingen an der Ruhr nach dem Wuppertal. Aber es erhob sich alsbald Widerspruch, weil die Kohlenfuhrleute durch Eisenbahnen zu sehr geschädigt werden würden, weil ein Ausfall an Chausseegeld eintreten würde rc. Mehrere vermeintlich gefährdete Kohlengrubenbesitzer remonstrierten bei der Staatsregierung gegen dieses schädliche Unternehmen, noch ehe das Gesuch um Konzession eingereicht war. Dieses wurde dann in der Tat abschlägig beschieden (31. Oktober 1826). Dann folgte 1827 Larkorts Denkschrift über die Vorteile der Eisenbahnanlage für den Freiherrn v. Stein, welcher sich der Sache warm annahm. Am dieselbe Zeit ist die Denkschrift des Regierungsrats Krüger in Minden versaßt, ­ behufs einer Eisenbahn von der Weser zum Rheine, die Preußen von Lolland unabhängig und Bremen zum Lauptseehafcn für Rheinland-Westfalen machen sollte. Sie wurde dem Finanzminister v. Motz vorgelegt, der zuvor bereits die Entsendung von zwei jungen Technikern (1826/27) nach England veranlaßt hatte, auch durch eine Reise von Schinkel und Beuth nach England (1826) auf die Eisenbahnen aufmerksam geworden war. In dem Lauptverwaltungsbericht für die Jahre 1825—1827 vom 30. Mai 1828 an den König empfiehlt Motz den Bau einer Eisenbahn von Minden nach Lippstadt, um „eine ganz neue Richtung für den Verkehr von Bremen nach dem westlichen und südlichen Deutschland innerhalb der eigenen Grenzen der preußischen Staaten hervorzurufen." Jetzt entstanden mehrere Projette. Der erste wirkliche Erfolg war die auf Larkorts Veranlassung 1828 gebildete Aktiengesellschaft Steele-Vohwinkel für Pferdebahnbetrieb, ­ die 1830 vollendet wurde und 1831 von dem damaligen Generalgouverneur der Rheinlande, Prinz Wilhelm, den Namen erhielt. Die Eröffnung der Liverpool-Manchester-Bahn gab neuen Antrieb. Beim Zusammenttitt des 3. Westfälischen Landtages (Dezember 1830) reichte Larkort einen ausführlichen Antrag auf Verbindung der Weser mit der Lippe ein, als ständisches Anternehmen mit staatlicher Unterstützung oder auch als rein staatliches Anternehmen. Der Landtag sprach sich dafür aus und 430 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. ernannte eine Deputation zur Ausführung des Planes. Der Landtagsabschied der Regierung erfolgte erst am 22. Juli 1832 und versprach Vorarbeiten für den Fall, daß „eine Aktiengesellschaft den Bau auf Privatkosten übernehme, wozu der Staat durch Übernahme von Aktien eine angemessene Beihilfe gewähren würde." Mehr könnte nicht zugesagt werden, „da das jetzige Kommunikationsbedürfnis durch die vorhandene Chaussee gesichert sei, die künftige kommerzielle Wichtigkeit der Anlage auf unsicheren Voraussetzungen beruhe k.“ Durch die Schrift „Die Eisenbahn von Minden nach Köln" (März 1833) suchte Äarkort auf den Gemeinsinn der Privaten zu wirken, aber mit geringem Erfolge. Für die Teilstrecke Kemnade—Elberfeld gelang es, die Minister des Innern und der Finanzen zu interessieren, welche Staatsbau auf Grund einer Staatsanleihe im Ministerratc befürworteten, aber hier von der Mehrheit überstimmt wurden, welche auf die Kgl. Verordnung vom 17. Januar 1820 hinwies, wonach Staatsanleihen nur „zur Förderung des allgemeinen Besten" aufgenommen werden dürften. Da der Westfälische Landtag auch in seiner Session 1833/1834 die Eisenbahnverbindung ­ von der Weser zum Rheine betrieb, erwirkte er einen günstigeren, aber zunächst nur in allgemeinen Zusagen sich haltenden Landtagsabschied (30. Dezember 1834). Erst das Jahr 1835 brachte Erfolge. Fast gleichzeitig, da im Mai 1835 für die Leipzig—Dresdener Bahn das Aktienkapital gezeichnet war, traten am 19. Juni 1835 in Elberfeld 43 angesehene Männer zusammen, die sich zur Übernahme von Aktien für die Bahnstrecken Elberfeld—Düsseldorf und Elberfeld—Witten „als Sektion der Rhein-Weser-Bahn" verpflichteten. Die erstere Strecke wurde, nachdem Stephcnson sie begutachtet hatte, alsbald in Angriff genommen, die Teilstrecke bis Erkrath am 20. Dezember 1838, die ganze Bahn am 3. September 1841 eröffnet. Die Strecke Elberfeld—Witten kam nicht zu stände. Erst einer späteren, der 1843 gegründeten Köln-Mindener Gesellschaft, bei welcher der Staat ein Siebentel der Aktien zeichnete, gelang die Durchführung des ganzen Planes, von dem jene Linie einen Teil bilden sollte, aber nunmehr über Lamm — Dortmund — Duisburg—Düsseldorf nach Köln (1845—1847 vollendet). Der erste handgreifliche Erfolg des deutschen Eisenbahnwesens fällt ebenfalls in das Jahr 1835. Am 7. Dezember 1835 wurde die erste deutsche Eisenbahn mit Dampfbetrieb zwischen Nürnberg und Fürth eröffnet. Nachdem dort seit 1814 (durch den Techniker I. v. Baader) eine Pferdebahnverbindung angeregt worden, war es im Jahre 1832 ein Bürger Nürnbergs, Joh. Scharrer, der (durch preußische Techniker veranlaßt) in der Bürgerschaft der beiden beteiligten Städte den Plan zur Durchführung brachte. Die vorhin erwähnte Begründung der Leipzig-Dresdencr Bahn ist das Werk desjenigen Mannes, welchem einer der ersten Plätze in der Geschichte des deutschen Eisenbahnwesens gebührt, — Friedrich Lifts. Von den Vereinigten Staaten zurückgekehrt, hatte er die dort gewonnenen Eindrücke mit prophcttscher Begeisterung in Deutschland mitgeteilt und agitatorisch verbreitet. Zunächst stieß er auf Unglauben der entscheidenden Kreise, bis seine Niederlassung in Leipzig und seine Schrift (1833) „Über ein sächsisches Eisenbahnsystem als Grundlage eines allgemeinen deutschen Eisenbahnsystems, insbesondere über die Anlage einer Eisenbahn von Leipzig nach Dresden" den Grund zu der Bahn Leipzig—Dresden legte, indem eine Reihe angesehener Leipziger Bürger dafür gewonnen wurde. Mit denen vereint brachte List es dahin, daß am 14. Mai 1835 mit einem Schlage das ganze Attienkapital von 2 Millionen Talern gezeichnet wurde. Die Eröffnung der Bahn erfolgte am 7. April 1839. List hatte sie bereits in seinem Prospekt als „großes Nationalunternehmen" ­ bezeichnet, das sich als „Anfang und Mittelpunkt eines allgemeinen deutschen Eisenbahnsystems" empfehle. 4, Die Ansänge des Eisenbahnwesens in Deutschland. 431 Der Einfluß dieses Erfolges übertrug sich nach Magdeburg. An jenem Tage der glänzenden Aktienzeichnung, 14. Mai 1835, reichte der Oberbürgermeister Franckc in Magdeburg sein Gesuch um Zulassung der Bahn Magdeburg — Leipzig bei der Staatsregicrung ein. Zugleich trat List in Berlin auf und bewarb sich am 21. Mai 1835 durch zwei Immcdiatvorstellungen um die Konzession für eine Eisenbahn von Hamburg nach Berlin, Magdeburg und Leipzig. Er teilte darin mit, daß er bereits Schritte getan habe sin Verbindung mit Cotta in Stuttgart), um eine Konzession von Basel nach Mannheim zu erhalten. Indessen Lifts Bewerbung, obwohl er sich eine Reihe angesehener Bankhäuser zugesellt, scheiterte. Am 14. Februar 1836 wurde durch Königliche Kabinetsordre an Franckc und Konsorten die Konzession erteilt. Am 13. August 1836 wurde das Aktienkapital, 2,3 Millionen Taler, mehr als doppelt (5 Millionen) gezeichnet; am 13. November 1837 wurde das Kgl. Statut für die Bahn verliehen. Am 18. August 1846 war die ganze Strecke vollendet. Schon für das Jahr 1840 gelangte eine Dividende von 4°/o zur Verteilung, die für 1841 auf 5, für 1842 auf 7, für 1843 und folgende Jahre auf 10 °/ 0 stieg. Im Frühjahr 1837 beauftragte die Preußische Regierung eine Kommission von höheren Beamten mit der Vorbereitung eines Gesetzes über die Eisenbahnen. Am 3. November 1838 wurde ein solches Gesetz erlassen und gilt heute noch als Grundlage ­ der Preußischen Eisenbahngesetzgebung. Das Gesetz ist nur auf Aktienunternehmungen berechnet, vorbehaltlich öffentlicher Beihilfe im einzelnen. Bis zum November 1842 waren auf diese Weise zehn Bahnen entweder vollendet oder in ihrer Ausführung sichergestellt. Es waren dies die Berlin—Potsdamer (30. Oktober 1839), die Düsseldorf—Elberfeldcr (3. September 1841), die Berlin—Anhalt—Köthener (10. September 1841), Magdeburg — Leipziger (18. August 1840), Rheinische (15. Oktober 1843); die Berlin—Stettiner (konzessioniert 12. Oktober 1840), Berlin Frankfurter (konzessioniert 15. Mai 1841), Magdeburg—Halberstädter (konzessioniert 14. Januar 1842), Bonn—Köln (konzessioniert 11. Februar 1841), Oberschlesische Eisenbahn (konzessioniert 2. August 1841). Bei der Berlin—Anhalter und Berlin Stettiner leistete der Staat Hilfe durch Aktienzeichnung oder Zinsgarantie. Eingreifender ­ beteiligte sich der Staat seit 1842, indem er ein Netz notwendiger Linien von zusammen 220 Meilen plante und, gestützt auf seine günstige Finanzlage, dessen Bau durch Zinsgarantie beförderte (Rhein—Weser, Thüringer Bahn, Ostbahn, Frankfurt -Breslau, Fortsetzung der Oberschlesischcn Eisenbahn, Posen Preußen Schlesien). In anderen deutschen Staaten geht es noch langsamer, sei es, daß die treibende Kraft des industriellen Geistes fehlte, sei es, daß der Charakter der Bevölkerung und der Regierung verzögernd wirkte. So im Königreich Hannover. Seit 1834/1835 sehte hier die Regierung Kommissionen nieder, damit diese die an sie herantretenden privaten Anregungen begutachteten. Als die anfängliche Ansicht von der Schädlichkeit der Eisenbahnen überwunden war, wollten doch Regierung und zumal die Stände nur Vorbereitungen treffen, um den Bau der Hauptlinien an private Unternehmungen zu überlassen, ohne daß solche sich meldeten. Endlich, 27. Juni 1841, trat die Regierung mit dem Entschluß vor die Stände unter dem Drucke der Notwendigkeit, auf Staatskosten ­ Verbindungslinien von Osten nach Westen zu bauen, damit nicht durch die Bahnen der Nachbarländer das Land Hannover brach gelegt werde. Im Januar 1842 sprachen sich die Stände zustimmend aus. Bis Ende 1847 wurden die damals beschlossenen Linien (zusammen 47 Meilen) erbaut. Im Großherzogtum Baden wurde 5 Jahre lang die Frage der Anlegung einer Eisenbahn besprochen. Da trat die Aktiengesellschaft zum Bau der Eisenbahn von Straßburg nach Basel auf, und es wurde die Verlängerung der französischen Bahn bis an die rheinbayrische Grenze in Beratung genommen; als nun aber eine bayrische 432 Fünfter Teil. Verkehrswesen., III. Eisenbahnwesen. Verordnung zur Bildung einer Aktiengesellschaft für eine Bahn von der Rheinschanze bis an die französische Grenze bei Lauterburg aufforderte, da erfolgte gleichzeitig mit diesem drohenden Ereignis im Jahre 1838 die Einberufung eines außerordentlichen Landtages in Baden. Auf Grund umfassender Vorarbeiten, an deren Spitze Friedrich Nebenius stand, war ein Projekt für die das Land durchziehenden Eisenbahnen ­ hergestellt, welches nach dem Antrage der Regierung auf Staatskosten ausgeführt ­ werden sollte und die Genehmigung der Kammern erhielt. Im Mai 1843 wurde die Strecke Heidelberg—Karlsruhe eröffnet. Die Main-Reckar-Bahn samt der Mannheim-Friedrichsfelder Seitenbahn wurde am 1. August 1846 eröffnet; in derselben Zeit Mannheim—Freiburg und weiter bis Basel. In Württemberg erstattete die im Jahre 1830 niedergesetzte Kgl. Kommission im Jahre 1834 ihr Gutachten zugunsten einer Eisenbahn behufs Verbindung des Neckars mit der Donau und dem Bodensee. In den Etat für 1836—1839 stellte die Regierung „als vorläufigen Fonds zur Förderung und Interstützung der Eisenbahnunternehmungen" ­ die Summe von 100000 Gulden ein. Die Regierung enthielt sich einer sonstigen Äußerung, und die Finanzkommission der Abgeordnetenkammer sagte in ihrem Berichte darüber, daß „sich kaum schon werde bestimmen lassen, worin die Förderung und Interstühung der Eisenbahnuntcrnehmungcn durch den Staat bestehen soll". Es hatten sich in Stuttgart und Ilm Gesellschaften zum Bau von Eisenbahnen gebildet, sich zu einer einzigen verbunden, dann aber (1838) ausgelöst, weil die erforderlichen Baukosten weit über die ursprünglichen Voranschläge hinausgingen. Am 22. Februar 1839 erstattete die Regierung den Kammern Bericht über die Vorarbeiten. ­ Licr scheute man sich aber vor den großen Baukosten. Bezeichnend ist das Projekt des Württembergischen Ingenieurs Karl Etzel, welcher, (1839) vom Bau der Paris-Versailler Bahn eben zurückgekehrt, wegen der zu hohen Kosten einer Dampfbahn ­ für Württemberg Pferdebahnen empfahl. Darüber vergingen mehrere Jahre. Am 25. Februar 1842 drückten in einer gemeinsamen Adresse die beiden Kammern der Regierung das Bedürfnis aus, daß man sich endlich für oder gegen den Bau von Eisenbahnen in Württemberg aussprechen müsse. Darauf legte die Regierung einen Gesetzentwurf vor, welcher für die Finanzperiode ­ 1842—1845 die Summe von 3 Millionen Gulden verlangte. Mit 58 gegen 26 Stimmen bewilligte die Kammer der Abgeordneten 1843 diese Summe, bald darauf die Kammer der Standesherren. Das Gesetz vom 18. April 1843 bestimmte, daß auf Staatskosten die Laupteisenbahnen erbaut werden, die Zweigeisenbahnen dagegen an private Internehmungen mit staatlicher Zinsgarantie überlassen werden sollten. Jedoch immer noch scheute man die Kosten und die daraus erwachsende Schuldenlast ­ für den Staat; so schloß im Jahre 1844 die Regierung einen Vertrag mit dem Berliner Bankhause F. Mart. Magnus, demzufolge dieses den Bau und Bettieb der Württembergischen Eisenbahnen übernehmen sollte. Zu dem erforderlichen Aktienkapital von 42 Millionen Gulden sollte der Staat ein Viertel ausbringen, das an der Rente nur in zweiter Linie teilzunehmen hätte. Doch versagte der König Wilhelin seine Zustimmung, um am Staatsbahnbau festzuhalten. Die Vorarbeiten der Regierung für ein Staatsbahnnctz fanden ihren Abschluß in der Vorlage an den Landtag vom 15. Februar 1845, die am 2. August 1845 angenommen wurde. Erst am 29. Juni 1850 wurde die (251 km lange) Eisenbahn Aeilbronn—Stuttgart—Ilm—Bodensee eröffnet. Auch die Zweigbahnen (Gesetz vom 17. November 1858) wurden dann vom Staate gebaut und betrieben, bis auf einzelne kleine Ausnahmen. In Bayern war die erste Eisenbahn auf deutschem Boden gebaut worden, die kleine Bahn von Nürnberg nach Fürth (6 km). Wie diese erste, wurde auch die folgende (von München nach Augsburg, 37 km) durch eine Attiengesellschast 1837-1840 5. Die deutsche Eisenbahnpolitik unter Fürst Bismarck. 4ZZ erbaut. Sie wurde 1844 vom Staate erworben und in staatlichen Betrieb genommen. Dann hielt man ein Jahrzehnt lang in Bayern rechts des Rheins ain Staatsbahnprinzip ­ fest. Jedoch bereits 1856 wieder erscheint ein Aktienuntcrnehmen (Bayerische Ostbahnen), welches 1875 in das Staatseigentum übergeht. Entscheidend für den Übergang zum Staatsbahnsystem im Jahre 1844 war der Mangel ausreichenden Unternehmungsgeistes für Akticnbahnen. Das Schwanken der bayerischen Staatsregierung zeigt sich weiterhin in der Rückkehr zur Akticnunternehmung in dem Jahre, da der spekulative Aufschwung sich auch aus diesem Gebiete geltend macht. Im Königreich Sachsen ist es abermals ein Aktienuntcrnehmen, welches Bahn bricht. Wie in Bayern eine kleine Lokalbahn, so hier die erste große Eisenbahn in Deutschland, an welche sich der Name von Friedrich List knüpft, die Bahn von Leipzig nach Dresden, welche 1839 fertig wurde. — Es folgten mehrere Privatbahn-Unternehmungen, welche indessen erst dadurch zustande kamen, daß die sächsische Regierung sich zur Gewährung zahlreicher und wertvoller Vergünstigungen entschloß, bind bald zeigte sich, daß trotzdem der private Anlernehmungsgeist das Eisenbahnnetz nicht so schnell und so vollständig herzustellen vermochte, als die Bedürfnisse des Verkehrs es erforderten. Daher genehmigte der Landtag des Jahres 1845/46 den Bau einer Staatseisenbahn, ­ der Dresden-Bodenbacher Linie. Darauf herrschte ein Menschenalter lang in Sachsen das gemischte System von Staatsbahnen und Privatbahncn, bis 1876 mit dem Ankauf der Leipzig-Dresdener Bahn für den Staat das reine Staatsbahnsystem eingeführt wurde. 5. Die deutsche Eisenbahnpolitik unter Fürst Bismarck. Von Karl Lamprecht. kainprecht, Zur jüngsten deutschen Vergangenheit. 2. Bb. 2. Halste. und 2. Ausl. Freiburg i. B., Hermann Heyfelder, >9»». S. 278 ff. Am 1870 war die Lage des Eisenbahnwesens alles andere als klar. Fürst Bismarck hat einmal den Zustand, noch im Jahre 1876, im Preußischen Landtage, drastisch genug geschildert. „Wir haben im Reiche 63 Eisenbahntcrritorien, in Preußen 40. Jede dieser territorialen Herrschaften ist nun mit den mittelalterlichen Gerechtsamen ­ des Stapclrechts, des Zoll- und Gclcitswesens und der Auflagen auf den Verkehr nach Willkür vollständig ausgerüstet, selbst mit dem Fehderecht". In der Tat war die Lage anfangs der siebziger Jahre etwa der Art; neben den noch sehr kleinen Staatscisenbahnsystemen bestand eine große Menge von selbständigen, großen und kleinen Privatbahngesellschaften. Dieser Zustand hatte sich aus einer ziemlich vcrlvorrenen Verkehrspolitik der einzelnen Bundesstaaten im Zeitalter der Entstehung der Eisenbahnen und auch noch, ja vornehmlich in den Jahren etwa 1850— 1870 entivickelt. In dieser Zeit hatte man in den meisten Ländern, wenn auch aus sehr verschiedenen ­ Gründen, eine dem Privatbahnsystem günstige Meinung gehabt; so auch in Preußen, wo der Staat anfangs nicht in der Lage war, für eigenen Bahnbau größere Anleihen aufzunehmen, und wo bis zum Jahre 1866 wenigstens sich auch noch andere politische Bedenken gegen ein Staatsbahnsystem entscheidend geltend machten. Die Folge war, daß man es jetzt mit einer Fülle verschiedener Verwaltungen zu tun hatte. Da aber, wo, wie zumeist, das Privatbahnsystcm herrschte, kam nun noch eine nach den einzelnen Ländern sehr abweichende staatliche Behandlung der Bahnen hinzu; Mol lat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 28 434 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. es gab eine preußische, bayerische, hessische Eisenbahnpolitik; ja die thüringischen Staaten behandelten die wenigen sic damals schon berührenden Linien nach abweichenden Grundsätzen. Nun hatte sich spätestens schon nach 1866 und 1870 gezeigt, daß diese Verhältnisse ­ unter keinen Amständen zu halten waren; immer stärker und zahlreicher erschollen Beschtverden der wirtschaftlichen Kreise, der Anternehmer wie auch der Landwirte, insbesondere ­ über Anübersichtlichkeit, Lärten und unbegreifliche Differenzierungen der Tarife; immer grimmiger erörterte die öffentliche Meinung Mißbräuche, die angeblich bei der Verleihung von Baurechten vorgekommen seien: und der lange auf die Probe gestellte Geduldsfaden der Naüon riß endlich angesichts der Eindrücke der Gründerzeit (1871—1873). Darauf wurde, vornehmlich gegen die Willkür der Verwaltungen im Tarifwesen, im Jahre 1873 als eine oberste Aufsichts- und Beschwerdestelle das Reichseisenbahnamt ­ begründet: schon begann sich die unitarische Behandlung der wichtigsten Verkehrswege in einer Institution niederzuschlagen. Aber dies Amt sollte auch ein allgemeines deutsches Eisenbahngcsetz und einen allgemeinen deutschen Gütertarif - letzteren zunächst als wichtigste Forderung des aufstrebenden Wirtschaftslebens — ausarbeiten ­ ! Allein bald zeigte sich: das Amt kam nicht vorwärts; seine Wirksamkeit blieb zum großen Teile auf dem Papiere, und namentlich die Staatsbahnsysteme, welche einzelne Bundesstaaten schon besaßen, leisteten ihm passiven Widerstand. Diese Lage brachte den Fürsten Bismarck schon im Jahre 1875 auf den Gedanke», den unwürdigen Zuständen durch Erwerbung aller Eisenbahnen für das Reich mit einem Schlage ein Ende zu machen. And um die Durchführung dieses Planes zu ermöglichen, beschloß er, zunächst den Übergang der preußischen Bahnen an das Reich vorzubereiten. Die Preußische Regierung ließ sich durch ein Gesetz vom Juni 1876 ermächtigen, ihren freilich damals nicht besonders großen Staatsbahnbesitz dem Reiche zum Kaufe anzubieten. Es war eine ungeheure, ins gewaltigste gedachte Maßregel; sie regte die Nation in ihren Tiefen auf, — auch die Anternehmerkreise, die hier dem großen Staatsmann zumeist nicht folgten: denn tvie viele ihrer eigensten Interessen wurden nicht durch die drohende Aufhebung der Privatbahnen berührt! Wenn aber der Fürst seinen Plan schließlich, trotz des günstigen Votums des Preußischen Landtags, nicht tveiter verfolgte, so waren hierfür nicht die Widerstände in gewissen wirtschaftlichen Kreisen, sondern politische Eindrücke maßgebend. In den mittleren und kleinen Bundesstaaten ­ hatte der Reichseisenbahngedanke die Regierten wie namentlich die Regierungen aufs heftigste erregt: sie fürchteten für ihre Selbständigkeit. So hatte der Minister v. Friesen in Dresden erklärt, Sachsen werde seine Stimme sogar gegen den Äbergang der preußischen Bahnen an das Reich abgeben; in Bayern hatte man die Reservatrechte ­ als durch den Reichseisenbahnplan verletzt betrachtet; und in Stuttgart hatte der Minister v. Mittnacht das Ganze offen sogar als Absicht einer Änderung der Reichsverfassung bezeichnet, der Württemberg niemals zustimmen werde und könne. Gegenüber diesem einmüügen Widerstand blieb Bismarck nichts übrig, als auf das Reichseisenbahnprojekt zu verzichten. Die Einzelstaaten gingen aber noch weiter. Am sich vor der Wiederkehr des Planes ein für allemal, wie sie meinten, zu sichern, nahmen sie die Verstaatlichung der Bahnen in ihren Territorien vor. Bayern hatte schon 1875 die 770 Kilometer der Ostbahnen in seinen rechtsrheinischen Landen gekauft, während die Pfälzer Bahnen noch im Privatbesitze blieben; Sachsen kaufte 1876 die Leipzig-Dresdener Linie; in Württemberg galt schon das Prinzip der Staatsbahnen. Wie aber, wenn nun dieser Gedanke der bundesstaatlichen Bahnnetze auch in Preußen aufgenommen wurde? Mußte dann nicht das preußische Staatsbahnnetz sich so ausweiten, daß es den ganzen norddeutschen Verkehr und in Verbindung mit den Reichseiscnbahnen in Elsaß-Lothringen auch noch einen guten Teil des mittel- und süddeutschen in seine Herrschaft bekam? Dem Reichskanzler entging diese eigenartige 6. Der heutige Stand der deutschen Eisenbahnverfassung. 435 Wendung der Dinge nicht: und er ergriff jetzt alsbald den Gedanken der Entwicklung eines abgeschlossenen preußischen Staatsbahnsystems, dessen Lerrschaft dazu benutzt werden sollte, die anderen Staatsbahnsysteme, wie sie sich nun abzurunden begannen, wenigstens zu einer vernünftigen Finanz- und Tarifpolitik zu zwingen. Allein ehe er dieses in seinen nächsten Zielen partikularen Weges völlig zog, suchte er noch ein letztes Mal, vom Februar bis zum Mai 1879, die Sympathien des Bundesrates für ein Neichsgesetz zur Regelung des Gtttertarifwesens, einen Reichseiscnbahnrat und ein Eisenbahnverwaltungsgericht des Reiches zu gewinnen. Vergebens. Darauf ging er rücksichtslos von preußischer Seite aus vor. Schon hatten Minister, die sich seinen neuen Anschauungen nicht ganz anzubequemen vermochten, Eamphausen, Achenbach, weichen müssen; und bereits im März 1878 hatte der Eisenbahnininister Maybach, bald der tatkräftige Meister der preußischen Verstaatlichung, sein Amt übernommen. Jetzt wurde keinen Augenblick mehr gesäumt. Im Jahre 1875 waren 44Vs °/o der Kilometcrlänge der damaligen preußischen Eisenbahnen in Privatverwaltung ­ gewesen, und anfangs April 1879 gehörte mehr als die Lälfte des preußischen Eisenbahnnetzes dem Privatbahnsystem an. Schon 1883 auf 1884 aber war Preußen im staatlichen Besitze der wichtigsten Linien in allen seinen Provinzen, und bis Ende Februar 1885 waren zwanzig Vollbahnen mit 7859 Kilometern Schienenlänge ­ durch Ankauf für etwas über 800 Millionen Mark verstaatlicht. Schon griffen nunmehr die preußischen Staatsbahnen allenthalben über die politischen Grenzen des Staates hinaus: in Wahrheit war Preußen auf dem Wege, sich inindestens alle großen Linien und damit die verkehrspolitische Beherrschung zunächst Norddeutschlands zu sichern. 6. Der heutige Stand der deutschen Eisenbahnverfaffung.*) Von Walter Lotz. Lotz, Verkehrsentwicklung in Deutschland. ;soo—lyoo. Sechs volkstümliche Vorträge. Leipzig, 33. <8. Teubner, 1900. 5. —H7. Norddeutschland wird von der preußischen Staatseisenbahnverwaltung gegenwärtig eisenbahnpolitisch durchaus beherrscht. Die Ausdehnung des preußischen Einflusses durch die 1895 erfolgte Verstaatlichung dreier thüringischer Privatbahnsysteme (Weimar-Gera, Saal- und Werrabahn) war der letzte bedeutende Schritt zur Sicherung des bahnpolitischen Einflusses Preußens über das gesamte Deutschland nördlich des Mains. Weder die noch bestehenden mecklenburgischen noch die oldenburgischen Staatsbahnlinien, ­ noch auch die vereinzelten Privatbahnsystemc der ostpreußischen Südbahn Marienburg—Mlawkaer, ­ Lübeck—Buchener Bahn usw. würden im stände sein, eine der preußischen widersprechende Eisenbahnpolitik zu verfolgen. Auch für diejenigen Maßnahmen, ­ durch welche die Interessen außerpreußischer norddeutscher Gebiete, Hamburgs, Bremens, der thüringischen Staaten usw. berührt werden, ist die Preußische Staatsbahnverwaltung ­ nicht den Volksvertretungen dieser Gebiete, sondern nur dem Preußischen Landtage Rechenschaft schuldig. Auch die Überschüsse, welche das außerpreußische Norddeutschland den Bahnen Preußens verdienen hilft, fließen lediglich der Preußischen Staatskasse zu. Für die norddeutschen Gebiete — vielleicht mit Ausnahme von *) Diese Ausführungen wurden :90c» veröffentlicht. Seitdem hat sich durch Verstaatlichung weiterer Privatbahnsysteme das Netz der preußisch-hessischen Gemeinschaft vergrößert. Außerdem ist 1904 die Frage der süd-norddeutschen 33etriebsmittelgemeinschaft aktuell geworden. 28* 436 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. Mecklenburg und Oldenburg — ist der Erfolg der gegenwärtigen Lösung der Verstaatlichungsfrage: ­ weniger Einfluß und weniger Finanzvorteil, als wenn das Reichseisenbahnprokt verwirklicht worden wäre. Ein Ereignis von einer Bedeutung, die kaum überschätzt werden kann, war die Herbeiführung einer Eisenbahngemeinschaft, die seit dem 1. April 1897 Preußen und Kessen-Darmstadt verbindet. In den gemeinschaftlichen Betrieb wurden die vormalige hessische Ludwigsbahn, die oberhessischen Eisenbahnen und die hessischen staatlichen Nebenbahnen cinbczogen. Kessen wurde bei dem Abkommen von Preußen vorteilhaft bedacht. Indessen der Finanzvorteil und der Einfluß des hessischen Staates wäre vielleicht, wenn es seinerzeit zur Verwirklichung des Reichseiscnbahnprojckts gekommen wäre, wohl ebensosehr zu wahren gewesen. Unwillkürlich erinnerten Kenner der Geschichte des Deutschen Zollvereins anläßlich des preußisch-hessischen Eisenbahnabkommens daran, daß der allgemeinen deutschen Zolleinigung zunächst 1828 eine preußisch-hessische Zollgcmeinschast vorausgegangen ist. Man konnte hierzu die Bemerkung fügen, daß das Schwergewicht der preußisch-hessischen Eisenbahngemeinschaft innerhalb Deutschlands ein viel größeres sein werde als das der einst zwischen Preußen und Kessen vollzogenen Zolleinigung. Manche drücken dies so aus: Preußen beherrscht nunmehr nicht nur ganz Norddcutschland in allen wichtigen Durchgangslinicn, sondern es erobert sich auch den Weg zum Einfluß in Südwestdeutschland. Gleichartige Grundsätze der Eisenbahnpolitik ­ könnten nunmehr von Elsaß-Lothringen an, woselbst die preußische Tradition eingeführt sei, bis nach Ostpreußen in Wirksamkeit treten. Jedenfalls ist die Möglichkeit, daß die preußisch-hessische Gemeinschaft Zuwachs durch Anschluß anderer bisher unabhängiger ­ Eiscnbahnsysteme empfängt, keineswegs ausgeschlossen. Unabhängig sind bisher die Staatseisenbahnsysteme von Sachsen, Bayern, Württemberg, Baden, sowie die pfälzischen Privatbahnen geblieben. Eine Eisenbahnpolitik ­ jedoch, die im Durchgangsverkehr von der preußischen abwiche, kann zurzeit keines dieser Eisenbahnsystcme durchführen. Die Eisenbahnrcntc, welche der Landeskasse zufließt, ist in den selbständig gebliebenen Staatseisenbahnsystemcn — besonders in Süddeutschland — erheblich geringer, als wenn das Reichseisenbahnprojekt durchgeführt worden wäre. Der Einfluß der vom preußischen System unabhängigen Staatsbahnverwaltungen ­ ist in Fragen der Veamtenernennung und in allen Fragen des Binnenverkehrs ­ — nicht dagegen in gleichem Maße in Fragen des Fernverkehrs — zurzeit größer, als wenn es zur Verwirklichung des Reichseisenbahnprojekts gekommen wäre. Wenn freilich Preußen einmal den Einfluß, den es von Ostpreußen bis Elsaß-Lothringen geltend machen kann, zur Ablenkung oder erheblichen Erschwerung des auf Süddeutschland ­ bisher entfallenden Durchgangsverkehrs benutzen würde, so könnten die finanziellen Grundlagen der Anabhängigkeit der süddeutschen Staatsbahnsystemc ernstlich gefährdet erscheinen. Es unterliegt keinem Zweifel, daß die Frage, ob cs ein Vorteil für Bayern ist, die pfälzischen Privatbahnen Ende 1904 zu erwerben, viel verwickelter geworden ist, seitdem preußischer Einfluß die hessischen Durchgangswege zwischen dem rechtsrheinischen Bayern und der Pfalz beherrscht. Würde vollends Württemberg oder Baden dem hessischen Vorbild im Anschluß an Preußen folgen, so würde der Erwerb des pfälzischen Bahnnetzes für Bayern nicht eine Mehrung, sondern eine Minderung seiner Unabhängigkeit in Eisenbahnsachen gegenüber Preußen bedeuten. Wiederholt tauchen seit deni preußisch-hessischen Eisenbahnabkommen in Süddeutschland ­ Ideen wie zurzeit des preußisch-hessischen Zollvereins auf. Manche glauben, daß sich eine Verwaltungsgemeinschaft, die noch mehr süddeutsche Staaten als Kessen mit Preußen vereinigt, eines Tages herausbilden könne. Andere empfehlen eine engere Vereinigung der süddeutschen Eisenbahnverwaltungen untereinander, ein Gedanke, mit dem sich Fürst Kohenlohc, als bayerischer Ministerpräsident, vor 1870 eingehend beschäftigt hat. 7. Die St. Gotthardbahn. 437 Die weitere Entwickelung wird wohl nicht zum mindesten durch die Finanzlage der süddeutschen Staaten und durch den Amstand mitbestimmt werden, ob es Preußen gelingt, im Süden besondere Sympathien zu gewinnen. Käme es einmal zu einer Ausdehnung der preußisch-hessischen Gemeinschaft auf ganz Deutschland, so wäre übrigens keineswegs derselbe Erfolg wie beim Reichseisenbahnprojekt erreicht. Wäre das Reichsbahnprojckt verwirklicht, so würden im Bundesrat alle deutschen Regierungen, auch die des außerpreußischen Norddeutschlands, und im Reichstage Vertreter des gesamten deutschen Volks, auch der Arbeiterklasse, der Verwaltung gegenüber Einfluß üben können. Würde hingegen die preußisch-hessische Eiscnbahngemeinschast auf das übrige Deutschland ausgedehnt, so würden die vereinigten Verwaltungen nicht einer Vertretung der gesamtdeutschen Interessen, sondern einzelnen Landtagen verantwortlich sein. In diesem Falle würde infolge der Aneinigkeit der verschiedenen Landtage untereinander ­ die Verantwortlichkeit der Verwaltungen weit weniger klar und wirksam als bei Durchführung des Reichseisenbahnprojekts geregelt sein. Die hanseaüschen und die thüringischen Regierungen und Antertanen vollends wären viel schlechter als bei Verstaatlichung aller Bahnen durch das Reich gestellt. Die Bahnrente fiele nur den größeren Staaten zu, obivohl auch ein Teil der Äberschüsse im thüringischen und hanseatischen Verkehre mitverdient wird. Ein Einfluß auf den Gang der Eisenbahnpolitik stände nach wie vor diesen Gebieten nicht zu, obwohl sie durch diese Politik mitbetroffen werden. 7. Die St. Gotthardbahn. Von Heinrich Rüegg. Rüegg, Die Wirkungen der St. Gotthardbahn. In: Jahrbuch für Gesetzgebung, verwaltung und Volkswirtschaft iin Deutschen Reich. 15. Jahrgang, kerausgegeben von Schmoller. 4. bjeft. Leipzig, Duncker & ßumblot, (8y(. S. (80—182. Im wirtschaftlichen Verkehre der Völker Europas hat der massive langgestreckte Grenzwall der Alpen durch Jahrhunderte hindurch den Güterumlauf zuin einen Teil ganz verhindert, zum andern Teil in kostspielige und zeitraubende Bahnen gezwängt. Am auf der denkbar kürzesten Linie vom cisalpinen Europa aus nicht nur Italien, sondern überhaupt das Mittelmeer zu erreichen, galt es, diesen Grenzwall an möglichst vielen Punkten zu durchstechen, bezw. die Stellen tiefer Einsenkung des Gebirges zu ttberschienen. Ersteres ist geschehen beim Mont Cenis, letzteres bei Semmering und Brenner. Der Mont Cenis miindet nach dem Westen und Südwesten Europas, der Semmering nach dem Osten und Nordosten, der Brenner desgleichen in der Hauptsache nach nordöstlichein und nur zum Teil nach dem zentralnördlichen Gebiete Europas. Es entbehrten das eigentliche Zentruni und der ausgedehnte Nordwesten Europas bis vor kurzem einer direkten Zufahrtslinie nach Italien und dem Mittelmeer. Die heute fertige Gotthardbahn füllt die Lücke aus, welche bisher zwischen Mont Cenis und Brenner exisüerte; sie ist die vierte in der Reihe jener großen und wichtigen Zufahrtslinien aus dem Innern Europas nach Italien und dem Mittelmeer. Ist die Aufgabe der Gotthardbahn damit im allgemeinen gekennzeichnet, so ergibt sich als ihre Aufgabe im einzelnen ein dreifaches: 1. ist die Gotthardbahn eine Bahn im Dienste des großen Weltverkehrs; 2. vermittelt sie den italienisch-nordeuropäischen bezw. cisalpinen .Handel; 3. dient sie dem internen oder Lokalverkehr. 438 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. Die Erbauung der Gotthardbahn war nur die folgerichtige Durchführung eines noch bedeutsameren Gedankens, der Verbindung von Europa und Asien mittelst des Suezkanals. Solange diese zentrale Alpcnbahn fehlte, stießen die Schiffe, welche durch den Suezkanal und das Mittelmeer fuhren, in ihrem natürlichsten Zielpunkte, im Lasen von Genua, auf verschlossene Türen; das vorliegende Alpengebirge machte Genua zu einer Sackstation im Weltverkehr, zu einem Verkehrspunkte von bloß beschränkt lokaler Bedeutung. Die Gotthardbahn hat dieses massive Tor gesprengt. Geographisch genommen, bildet sie die direkte und unmittelbarste Fortsetzung, das eigentliche Schlußglied der Welthandelslinie vom Orient nach dem Innern Europas. Genua soll wiederaufblühen und mit seinen Rivalen, Triest und Marseille, erfolgreich zu Felde ziehen. Italien soll wiederum in den Mittelpunkt des großen Weltverkehrs gestellt werden. Dies ist die eine Seite der Aufgabe der Gotthardbahn. Die Gotthardbahn soll aber nicht bloß die wirtschaftlichen Bande zwischen Europa und den übrigen Weltteilen fester knüpfen, sondern auch innerhalb Europas neue Beziehungen anbahnen zwischen Italien und den nördlich der Alpen gelegenen Ländern. Wie dringend es not tat, für die letzteren Beziehungen noch eine vierte Alpenbahn zu schaffen, das zeigen am besten die Zahlen für die Entfernungen der früheren Alpenbahnen voneinander. Zwischen der Küstenlinie, die sich von Genua nach Toulon hinzieht, sagen wir, zwischen Nizza und dem Mont Cenis besteht eine Entfernung von 160 km zwischen dem Semmering und dem Brenner eine solche von 330 „ zwischen dem Mont Cenis und dem Brenner eine solche von 420 „ oder, längs der ziemlich gewundenen Alpenkette gemessen, sogar eine solche von 480 „. Es war also gerade das Zwischenstück zwischen Mont Cenis und Brenner das weitaus größte bahnlose Gebiet der ganzen langgestreckten Alpenkette, was für Italien um so verhängnisvoller ward, als dieses bahnlose Stück sich seiner ganzen Ausdehnung nach an Oberitalien anlehnt. Es ist daher auch nicht zu verwundern, wenn trotz Mont Cenis und trotz Brennerbahn die nördlich der Alpen gelegenen Länder zum großen Teil Italien nach wie vor wirtschaftlich durchaus fremd blieben. In dritter Linie ist die Gotthardbahn auch von nicht unerheblichem lokalen Interesse. Sie durchzieht die Schweizerkantone Schwyz, Llri und Tessin. Sie ist das einzige moderne Verkehrsmittel dieser drei Kantone und hat daher einen nicht unerheblichen ­ Lokalverkehr. Wir haben demnach bei der Gotthardbahn alle Stufen und Variationen des verkehrswirtschaftlichen Getriebes vertreten; sie dient dem Verkehr von Dorf zu Dorf, von Land zu Land, von Weltteil zu Weltteil; sie spannt ihre weitfassenden Flügel gleichsam über die gesamte menschliche Wirtschaft. Weil aber dies der Fall ist, müssen wir die Gesamtausgabe der Gotthardbahn auch von einem allgemeineren und ungleich höheren Gesichtspunkte aus zu beurteilen wissen, als wie es die Mehrzahl der übrigen heutigen Verkehrslinien erfordern mag. Weil in neue, für Zcntraleuropa bis dahin zu einem guten Teil verborgene Gebiete führend, hat die Gotthardbahn dem unablässig schaffenden Prinzipe der internationalen Arbeitsteilung neue Pfade gewiesen und derselben neue Tore geöffnet und damit auch der gesamten menschlichen Kultur die Wege zu höheren Bahnen und zu höheren Zielen geebnet. B i K 509-7 2.46. 8. Die sibirische Eisenbahn. 439 8. Die sibirische Eisenbahn. Von Eugen Zabel. Zabel, Auf der sibirischen Bah» »ach Lhina. 2. Ausl. Berli», Allgenreiner verein für Deutsche Literatur, 190*. 5. 269—265 und 5. 273— 278. Der Vau der sibirischen Bahn bedeutet nicht nur eine Errungenschaft für den Weltverkehr von außerordentlicher Tragweite, sondern auch den Beginn einer neuen Epoche für die Erforschung des gesamten Ländergcbiets im nördlichen Asien, das zu Rußland gehört und fast anderthalbinal größer als Europa, fünfundzwanzigmal größer als Deutschland ist. Von der Zeit an, als die ersten Kosakenscharen vom Westen über den Aral drangeit, ist Sibirien von Kaufleuten und Anternehmer» aller Art, von Offizieren, Beamten und Ingenieuren, von Reisenden, die durch die Idee des Neuen und Abenteuerlichen angezogen wurden, sowie von gelehrten Männern, welche die Ergebnisse ihrer Studien der Welt mitteilen wollten, nach den verschiedensten Richtungen durchzogen worden. Aber erst zu Anfang der neunziger Jahre, als man mit der Schiencnlcgung bei der Assuribahn im äußersten Osten begann, entwickelte sich ein bestimmtes System, nach dem man an die Antcrsuchung des Bodens für die Zwecke der Landwirtschaft und des Bergbaues, die Erforschung des Klimas unter den verschiedenen Breitegraden und der mächtigen Stromgebiete ging, deren genaue Kenntnis damals noch manches zu wünschen ließ. Erst durch die Anlage der neuen Verkehrsstraße wurde man gezwungen, genaue Vermessungen vorzunehmen und in das Innere der Arwälder einzudringen, sowie sich eine zuverlässige Kenntnis des Landes und seiner Bevölkerung zu verschaffen. Der Bau der Schienenstraße hat schon in den Anfängen eine mächtige Bewegung vom Westen nach dem Osten veranlaßt. In den Jahren 1893 und 1894 betrug die Zahl der Auswanderer nach Sibirien je 65000. Dann folgte im Jahre 1895 eine plötzliche Steigerung auf 120000, im Jahre 1896 auf über 200000 Personen. Aber die Bevölkerung im Innern des europäischen Rußlands schien ein Fieber gekommen zu sein, das man durch Warnungen mit Erfolg abstellte, denn im nächsten Jahr 1897 schnürten nur 70000 ihr Bündel. Diese Stockung, die durch Regierungsmaßrcgeln gcivaltsam hervorgerufen wurde, hielt jedoch nicht an. Die Flut der Menschen, die nach Sibirien zogen, schwoll sowohl 1898 wie 1899 und 1900 wieder auf über 200000 Menschen fürs Jahr an, blieb aber 1901 hinter 130000 zurück. Seit 1882 waren bis dahin im ganzen 1500000 Menschen über den Aral in fremdes Land ausgewandert, ­ und es bedurfte keiner geringen Fürsorge, diesen gewaltigen Strom in die richtigen Bahnen zu lenken und das Land durch die beginnende Kulturarbeit zweckmäßig ­ befruchten zu lassen. Immer wieder war es die Eisenbahn, die den Gedanken einer solchen Volksbewegung aus dem Phantastischen ins Wirkliche übertrug und ihm einen praktisch bedeutsamen Sinn unterlegte. Die Ausfuhr von Getreide, Erzeugnissen der Viehzucht und Butter wird durch den Betrieb der sibirischen Bahn naturgemäß wesentlich erleichtert werden. Noch bedeutsamer erscheint der Goldreichtum, der sich in allen Teilen des Landes findet. „Dieser ist es ganz wesentlich", heißt es bei Wiedenfeld, „der dem Zarenreich es ermöglicht hat, schon in einem so frühen Stadium seiner Wirtschaftsentwicklung zur Goldwährung, die sonst nur industriell weit vorgeschrittene Länder aufrecht erhalten können, überzugehen und in den letzten drei Jahrzehnten fast ebensoviel Gold auszuprägen ­ wie Deutschland, das in dieser Zeit einen unvergleichlichen Aufschwung genommen hat. Zwar wird auch noch in anderen Teilen des russischen Reichs, in Finland und am Aral Gold gefunden; aber Sibiriens Produktion steht bei weitem an der Spitze, 440 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. reichlich 23°/o der Gesamterzeugnisse betragend". Wenn auch gerade die ergiebigsten Fundstellen und Wäschereien an den Nebenflüssen der Lena und des Amur Hunderte Kilometer von der Bahn entfernt liegen, so ist diese doch schon wegen der Verkürzung, Verbilligung und Sicherung der Zufuhr von Maschinen und Lebensmitteln von wesentlicher Bedeutung. Dasselbe gilt von Eisen und Eisenwaren sowie von der Ausnutzung ­ der Steinkohlenlager. Große Hoffnungen setzt man in Rußland darauf, daß der Tee, von dem der größte Teil bisher auf dem Seeweg nach Europa ausgeführt wurde, von nun an auf dem Schienenwege dorthin gelangen müsse. Von Lanka::, bis wohin die Seeschiffahrt auf dem Vantsekiang reicht, gingen früher Karawanen über Kiachta nach Irkutsk, von wo der Tee auf Schlitten oder auf den sibirischen Flüssen nach Europa geschafft wurde. Dann übernahm der gewaltige Strom Chinas die Beförderung der Teemassen, und über Schanghai erfolgte auf dem Schiffswege die weitaus größte Ausfuhr über der» Stillen und Indischen Ozean, sowie durch den Suezkanal nach London, um sich von hier aus über alle Teile Europas, zum Teil sogar über Königsberg nach Rußland auszubreiten. ­ Jetzt sind es nach Wiedenfeld nur noch sehr geringe Mengen des in Europa begehrten Blättertees, die über Kiachta kommen, und es ist ein Märchen, wenn noch fast allgemein angenommen wird, der Karawanentee gelange auf dem teuren und langwierigen ­ Landwege zu uns. Die Bezeichnung hat mit der Beförderungsart jetzt nichts mehr zu schaffen. Der höhere Preis rechtfertigt sich vielmehr damit, daß es jetzt, wie auch früher, der Tee der ersten von den drei bis vier Iahresernten ist, der unter diesem Namen in den Lande! gebracht wird und sich an Güte von der Produktion der späteren Ernte wesentlich unterscheidet. Die sibirische Bahn dürfte es fortan bewirken, daß für den Teetransport, bei dem die zarten Blätter durch die Länge der Reise an Geschmack und Duft wesentlich leiden, wieder die alte Landstraße bevorzugt wird. Die Vollendung der Bahn durch die Mandschurei hat schneller, als man es erwarten durfte, eine für den gesamten Verkehr wichtige Entscheidung zur Folge gehabt. Nachdem die Strecke durch Europa lind Asien ausgeführt war, entstand ganz von selbst die Frage, wann und inwieweit die Beförderung von Postsendungen vom Westen nach den Läsen des Stillen Ozeans bis nach Japan und China erfolgen würde. Es war zunächst nur aus Rußland gestattet, den neuen Verkehrsweg für Briefe zu benutzen, während die anderen europäischen Länder für ihre Korrespondenz nach dem „fernen Osten" aus den Seeweg angewiesen blieben. Es erwies sich aber bald, daß man außerstande war, eine solche Bestimmung aufrecht zu erhalten, und daß cs Mittel und Wege gab, sic ohne Mühe zu umgehen. Die großen Geschäftshäuser in Berlin und Wien, in Paris und London hatten das nach Einführung der durchgehenden Züge auch mit besten: Erfolge sofort getan. Sie schickten ihre Briefe unter einen: Deckkuvert fertig adressiert und frankiert an ihre Geschäftsfreunde nach Petersburg und Moskau, die sie dort einfach zur Weiterbeförderung nach dem Osten in den nächsten Postkasten warfen. Die offiziellen Verträge zwischen den westeuropäischen Staaten und Rußland brauchten jedoch noch einige Zeit bis zu ihrem vollständigen Abschluß. Man hielt die Bahnverbindung durch Sibirien anfänglich noch nicht für gesichert genug, um ihr eine so gewaltige Korrespondenz anzuvertrauen. Außerdem hatte man wohl auch einiges Mißtrauen in die Wahrung des Briefgeheimnisses durch die russischen Beamten gesetzt, wie sie bei uns beobachtet wird. Aber die Verständigung über diesen Punkt erfolgte in überraschend schneller Zeit, und schon Mitte September 1903 wurde eine amtliche Bekanntmachung erlassen, daß vom ersten Oktober an die sibirische Post die Beförderung von Briefen aus Europa für alle Länder im Osten übernehme. Lin diesem Tage 1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstraßen. 441 gingen die entsprechenden Postsäcke sorgfältig versiegelt über die westliche Grenze von Rußland und erreichten genau, wie es vorgesehen war, nach drei Wochen rechtzeitig ihr Ziel in Peking, Schanghai und Nagasaki. Lierbei ist jedoch ein Amstand zu beachten, der oft übersehen wird. Während in Deutschland, Frankreich und England auch die Luxuszüge Briefschaften befördern, geschieht dies in Rußland und Sibirien nur durch die eigentlichen Postzüge. Die Wagen der sibirischen Luxuszüge führen allerdings auch einen Briefkasten mit sich, aber sein Inhalt wird an der nächsten größeren Station entleert und dem eigentlichen Postzug übergeben, der natürlich nicht mit derselben Geschwindigkeit fährt. Immerhin ist die Ersparnis an Zeit, die dadurch für die Korrespondenz der ganzen Welt hervorgerufen wird, eine bedeutende, da sich der Weg fast um die Lälfte verkürzt. Man kann darauf rechnen, daß ein Brief von Berlin nach China und Japan fortan nicht länger als ein- bis zweiundzwanzig Tage Zeit zu seiner Beförderung beansprucht. Ebenso haben unsere Globetrotter nach Eröffnung der sibirischen Bahn für eine Reise um die Erde einen ganz andern Rekord vor Augen, als er ihnen noch vor kurzem erreichbar war. Wie wurde der brave Phileas Fogg vor dreißig Jahren im Berliner Viktoriatheater angestaunt, als er es infolge einer Wette in dein bekannten Ausstattungsstück von Jules Verne unternahm, den Kreislauf um unseren Erdball in achtzig Tagen zu vollenden! Wir sind ihm und seinem treuen Diener Passepartout durch die verschiedensten Länder und Völker gefolgt und haben seine Aufregung mitempfunden, ­ als er bei der Leimkehr nach London sich um einen Tag verspätet zu haben glaubte, ohne im ersten Augenblick daran zu denken, daß er gerade diesen letzten, entscheidenden Tag infolge seiner Fahrt nach dem Osten und der Amdrehung der Erde für seine Wette gewonnen hatte. Gegenwärtig streiten sich die Weltteisenden darum, ob man dem Vorbild Phileas Foggs nicht schon in fünfzig oder sogar weniger Tagen folgen könne. Natürlich lebt vor allem in den Amerikanern der Ehrgeiz, dies Experiment durchzuführen, und soweit es sich bis jetzt übersehen läßt, haben ihre Anternehmungen den entsprechenden Erfolg gehabt. Es handelt sich nur darum, daß man in Japan den entsprechenden Anschluß an einen Schnelldampfer findet, der den Stillen Ozean kreuzt. Den ganzen Erdball in sieben Wochen zu umschlingen, ist allerdings ein Gedanke, den man erst seit der Fertigstellung der sibirischen Bahn zur Ausführung bringen konnte. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstraßen. Von Viktor Kurs. Kurs. Die Binnenschiffahrt. In: Handbuch der lvirtschaftskunde Deutschlands. herausgegeben ­ im Aufträge des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. <*. Bd. Leipzig, B. <8. Teubner, IW. 5. 328. Im ganzen und großen und von einzelnen Ausnahmen, wie dem Finoivkanal, abgesehen, sind die wichtigsten deutschen Schiffahrtsstraßen diejenigen, die Schiffe bis zu 400 und über 400 Tonnen tragen. Es sind dies: Die kurzen Mündungsstrecken der Dange unterhalb der Memelcr Eisenbahnbrücke ­ und des Pregcls unterhalb Königsbergs, desgleichen der Weichsel (Arm, 442 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen-- und Seeschiffahrt. der bei Neufahrwasser mündet, von der Mündung der alten Mottlau bei Danzig an; ferner die jetzt aufgeräumte und ausgebaute, früher ganz versandete Elbinger Weichsel, die durch die Elbinger Fahrt und die Königsberger Fahrt ins Frische Lass geht, und der neue Weichseldurchstich östlich der Neufahrwasscrmündung bei Siedlersfähr). Die Oder von Kosel an (von wo ab sie bis zur Mündung der Glatzer Neiße kanalisiert ist) bis zur Mündung, — einzelne seichte Stellen werden demnächst nachgebessert ­ werden — der Großschiffahrtsweg der um die Stadt Breslau führt, Teile der Parnitz, des Dunzig und der Parnitz--Dunzig, sowie der Dunzig--Oder-Kanal, letztere sämtlich im Bezirk von Stettin. Zwischen dem Oder-- und Elbegebiet: Der Oder--Spree-Kanal von Fürstenberg an der Oder bis zum Seddinsec nahe Köpenick oberhalb Berlins, die Warnow unterhalb Rostocks, die Trave unterhalb ­ Lübecks. Der Elbe-Trave-Kanal, der — ja freilich der Binnenschiffahrt nur in geringem Maße dienende — Kaiser-Wilhelm-Kanal und endlich die Eider unterhalb Pahlhudes. Die Elbe von der österreichischen Grenze an bis .Hamburg, (unterhalb Hamburgs verkehren weniger Binnen- als Küstenschiffe) einige ihrer Verzweigungen bei .Hamburg, ferner auf dem rechten Elbufer die Havel vom Tegeler See oberhalb Spandaus ab nebst ihren Seen, Abkürzungen und Armen, die Spree von etwa 25 km oberhalb Berlins bis zur Mündung in die Havel und die Dahme auf den untersten 13 km ihres Laufes vor ihrem Zusammenfluß mit der Spree, die Elbe unterhalb Dömitz, die Stör unterhalb Itzehoes; auf dem linken Elbufer die Saale unterhalb Halles, die Jeetzel unterhalb Hitzackers, die Schwinge unterhalb Stades. Die kanalisierte Fulda von Kassel und die Weser von Münden an, die Aller, nicht bis zur Mündung, sondern nur von Eickeloh bis Westen (auf 47,8 km Länge). Der Kanal Dortmund-Emshäfen, der — Schiffe von über 700 Tonnen tragend und mit seinem Zweige Herne-Henrichenburg über 280 km lang — gegenwärtig ­ die großartigste künstliche (reine Binnen-) Wasserstraße Europas bildet, die Mündungsstückc der Papcnburger Kanäle und der Leda in die Ems. Der Rhein von Straßburg ab bis zur niederländischen Grenze, die Hafenkanäle ­ von Straßburg und Kehl sowie von Karlsruhe, der bis über Offenbach hinauf kanalisierte Main, der Erft-Kanal bei Neuß, der im Bau begriffene Hafenkanal bei Linn unweit Krefelds und das unterste Stück der Lippemündung ­ bei Wesel. Die Donau, bei günstigen Wasserständen etwa von oberhalb Passaus bis zur österreichischen Grenze. 2. Der Umfang der deutschen Binnenschiffahrt. Von Leon Symphcr. Gesetzentwurf, betreffend die Herstellung und den Ausbau von Wasserstraßen. Haus der Abgeordneten. 20. Legislaturperiode, I. Session. 190^. Begründung. Nr. §L. S. iS—;5. Die Binnenschiffahrt Deutschlands hat sich infolge der Verbesserung des Fahrwassers ­ der großen Ströme und der Herstellung leistungsfähiger künstlicher Wasserstraßen ­ seit einer Reihe von Jahren in hohem Maße entwickelt, sowohl hinsichtlich ihres Llmfanges und der Schnelligkeit, Sicherheit und Billigkeit des Betriebes als auch 2. Der ilmfang der deutschen Binnenschiffahrt. 443 hinsichtlich der Größe und Beschaffenheit der Fahrzeuge. Die von der Binnenschiffahrt in Deutschland bewirkte Güterbeförderung, nach Tonnen und zurückgelegten Kilometern oder sog. Tonnenkilometern berechnet, hat sich in den 25 Jahren von 1875 bis 1900 von 2,9 aus 11,5 Milliarden, also um 297% gehoben, während die Zahl der von der Eisenbahn geleisteten Tonnenkilometer in derselben Zeit von 10,9 aus 36,9 Milliarden, ­ also um 239 % gestiegen ist. Von dem Gesamtverkehr Deutschlands entfielen 1875 79% aus die Eisenbahnen, 21% auf die Wasserstraßen. Der Anteil der letzteren war bis 1900 aus 24% gestiegen, trotzdem die Länge der Eisenbahnen in der Zwischenzeit sich um 87% vermehrt hatte, diejenige der Waffel-straßen ungefähr die gleiche geblieben war. Vom Jahre 1875 bis 1900 stieg der Verkehr aus der Oder von 154 aus 1042 Millionen 1km, aus der Elbe von 435 aus 2 605 Millionen 1km, aus dem Rhein von 882 aus 5 292 Millionen 1km. Den stärksten kilometrischen Iahresverkehr wies im Jahre 1900 der Rhein von Köln bis zur Landesgrenze bei Emmerich mit mehr als 13000000 1 aus; derselbe wird aus keinem Binncnwasserwege Europas erreicht und nur von dem der großen Seen Nordamerikas überttoffen. Beachttmg verdient es, daß die Zunahme im deutschen Eisenbahnverkehr, wenn auch verhältnismäßig nicht so stark wie aus den Wasserstraßen, doch eine ganz bedeutende ­ gewesen ist und die aller anderen europäischen Staaten übertrifft, also durch den Aufschwung der Binnenschiffahrt nicht gehemmt wurde. In ähnlicher Weise wie der Güterversand hat sich auch die Zahl und namentlich die Tragfähigkeit der Fahrzeuge vermehrt. Am 31. Dezember 1877 wiesen die deutschen Fluß-, Kanal-, Lass- und Küstenschiffe ­ einen Bestand aus von 570 Dampfschiffen mit 31000 1 angegebener Tragfähigkeit, ­ sowie 17 083 Segel- und Schleppsahrzcugen mit 13500001 Tragfähigkeit, dagegen am 31. Dezember 1897 von 1953 Dampfschiffen mit 104000 1 angegebener Tragfähigkeit, sowie 20611 Segel- und Schleppsahrzcugen mit 3 270 000 1 Tragfähigkeit. ­ Zahl und Tragfähigkeit der Dampfer haben sich also in 20 Jahren verdreifacht, während die Zahl der für die Güterbeförderung überwiegend benutzten Segel- und Schleppsahrzeuge sich um 21%, deren Tragfähigkeit um 143% vermehrt hat. Vergleichsweise sei bemerkt, daß die 3693 am 1. Januar 1898 vorhanden gewesenen deutschen Seeschiffe einen Raumgehalt von rd. I 600 000 Netto-Registertonnen oder eine ungefähre Tragfähigkeit von 2400 000 Gewichtstonnen hatten. Das Ladevermögen der deutschen Seeschiffe wird also im Vergleichsjahr von dem der deutschen Binnenschiffe noch erheblich übertroffen. Die Vergrößerung der Fahrzeuge und die damit verbundene Ermäßigung der Schiffsfrachten haben die deutsche Binnenschiffahrt befähigt, sich nicht nur lebensfähig zu erhalten, sondem jene bedeutende Entwicklung zu nehmen, die oben dargelegt ist. hiermit im Zusammenhange steht eine oft gehörte Behaupttmg, daß die Regulierung ­ der Ströme und der Bau großer Kanäle die Folge haben, die Kleinschiffahrt zu vernichten. Aus diesem Grunde widerstreben die Einzelschiffer auch vielfach einem zeitgemäßen ilmbau der Wasserstraßen. Die Statistik zeigt aber, daß diese Bedenken unbegründet sind. Vergleicht man den Stand der Binnenschiffahrt im Jahre 1897 mit dem von 1877, also vor der Inangriffnahme der neueren Flußregulierungen und Kanalbauten, so ergibt sich zwar, daß die durchschnittliche Tragfähigkeit der Binnenschiffe ­ sich von 80 1 aus 160 1 erhöht hat, daß auch die Abmessungen und die Zahl der großen Schiffe aus allen verbesserten Wasserstraßen erheblich zugenommen hat, es zeigt sich aber auch, daß die Großschiffahrt die kleinen Schiffe keineswegs verdrängt hat. Wenn auch die ganz kleinen Schiffe bis zu 100 1 Tragfähigkeit eine Verminderung ­ erfahren haben, so ist dies in der Hauptsache nicht deshalb geschehen, weil 444 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. große Schiffe von 400 und mehr Tonnen Tragfähigkeit gebaut und betrieben werden konnten, sondern weil die ganz kleinen Fahrzeuge wegen ihrer hohen Schiffahrtskosten nicht mehr in das Eisenbahnzeitalter hineinpassen. Sie würden sich auch vermindert haben, wenn man die Wasserstraßen nicht verbessert hätte, ja vielleicht dann noch mehr. Die anderen kleinen Schiffe von 100—200 t Tragfähigkeit, also in den Abmessungen der heutigen Finowkähne, haben sich dagegen mit dem Ausbau der Wasserstraßen nicht vermindert, sondern ganz bedeutend vermehrt, und zwar nicht nur auf den östlichen ­ Wasserstraßen. Selbst auf dem Rhein, der doch den größten Schiffen zugänglich ist, ist keine Abnahme zu verzeichnen. In ganz Deutschland haben die 100 bis 200 k-Kähne in den letzten 20 Jahren von 2079 auf 6925 zugenommen. Ein neues Beispiel, daß ein für große Schiffahrt eingerichteter Kanal auch die Kleinschiffahrt fördern kann, bietet der Dortmund-Ems-Kanal, der zur Folge gehabt hat, daß die Zahl und Tragfähigkeit der zwischen 70 und 150 t ladenden Emspünten seit seiner Eröffnung sich fast verdoppelt haben. Im Jahre 1899 verkehrten durch die Kanalschleuse zu Meppen auf Emspünten rd. 39000, im Jahre 1902 rd. 88000 t. Daraus ergibt sich, daß auch für Schiffe von geringer Tragfähigkeit ein Verkehrsbedürfnis ­ vorliegt, das von größeren Fahrzeugen nicht befriedigt werden kann, und es ist zu erwarten, daß infolge des Ambaues des Finow- und Bromberger Kanals eine Abnahme der 100 bis 2Ö0t-Kähne nicht eintreten wird. 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Kanals Rhein-Hannover. Von Leo Sympher. Denkschrift, betreffend die Herstellung eines Schiffahrtskanals vom Rhein nach Hannover. Haus der Abgeordneten. 20. Legislaturperiode, I. Session. *90*. A zu Nr. 96. 5. >*5—§6. Die von der Kanalanlagc zu erwartenden wirtschaftlichen Vorteile entspringen im wesentlichen aus der Ersparnis an Transportkosten, die der neue Verkehrsweg gegenüber ­ der Eisenbahn gewährt. Daß diese Ersparnis eine erhebliche, jährlich nach Millionen zählende werden wird, haben amtliche Ermittlungen mit Sicherheit ergeben. Soweit dieser Ersparnis nicht Ausfälle an Reineinnahme der Eisenbahnen gegenüberstehen, ­ bedeutet sie schon an und für sich einen volkswirtschaftlichen Gelvinn, der aber wahrscheinlich wesentlich durch den Ruhen der Belebung vorhandener und der Erweckung neuer Erwerbszweige übertroffen werden wird. Deutschland, das unter den industriellen Staaten bereits einen sehr hohen Rang einnimmt, leidet unter dem Adelstände, daß seine Erzeugungs-, Verarbeitungs- und Vcrbrauchsstättcn weit voneinander getrennt sind. In England und Belgien liegen z. B. Eisen und Kohlen nahe beisammen; es bedarf keiner hohen Transportkosten, um Erz und Kohlen zusammenzuführen und zu verarbeiten. In Deutschland sind die größten Eisenindustriebezirke auf teilweisen Bezug wenigstens eiiles der Rohstoffe, Erz oder Kohle und Koks, aus größerer Entfernung angewiesen, weil die nahegelegenen Bergwerke entweder zu wenig oder minderwertige Erzeugnisse liefern. Sie erstreben durch niedrige Eiscnbahnausnahmetarifc oder Wasserstraßen ­ die wirtschaftliche Entfernung zwischen Gelvinnungs- und Verbrauchsort zu vermindern. Da für Kohle und Eisen das ganze Land Verbraucher ist und beide Massengüter ­ nlehr als 50 °/o aller in Deutschland zun, Versand gebrachter Waren ausmachen, so erhellt hieraus das große allgemeine Interesse an billigen Transportkosten für Kohle 3. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Kanals Rhein-Lannover. 445 und Eisen. Es ist kaum nötig, bei der allgemeinen Verbreitung dieser beiden wichtigsten Erzeugnisse des Berg- und Hüttenwesens besondere Industriezweige als hauptsächlich beteiligt herauszugreifen; nicht zum wenigsten sind die mit der Landwirtschaft verbundenen Gewerbe, als Brennereien, Brauereien, Zuckerfabriken, Ziegeleien usw., auf billigen Brennstoff sowie billige Maschinen und Eisenwaren angewiesen. Der gewöhnliche Äausvcrbrauch und die täglichen Bedürfnisse machen jeden einzelnen zu einem an mäßigen Kohlen- und Eisenpreisen interessierten Konsumenten. Der Nutzen der geringeren Transportkosten kommt indes nicht allein diesem zugute, sondern auch dem Produzenten. Die billigen Transportkosten werden in weiterer wohltätiger Wechselwirkung die Veranlassung zu einer bedeutenden Äebung gewerblicher Tätigkeit in allen Gegenden sein, auf die der Kanal seinen Einfluß ausüben wird. Billige Kohlen und Rohstoffe fördern die Industrie und Landwirtschaft, billige Dungstoffe die letztere. Die erfolgreiche Bekämpfung fremder industrieller Erzeugnisse auf deutschem Markte und der erleichterte Wettbewerb mit diesen im Auslande werden die Arbeits- und Absatzgelegcnhcit für alle Erwerbszweige vermehren. Wenn die hohen Transportkosten bisher dazu zwangen, die Fabriken möglichst in der Nähe der Kohlengruben auf engem Raume zusammenzupressen, wird der Kanal mit allen anschließenden Wasserstraßen die Möglichkeit bieten, die Industrie zu dezentralisieren und damit eine Mehrung jener sozialen Mißständc zu verhüten, die die Folge allzu großer Menschenansammlungen in reinen Industriegebieten sind. Endlich werden die ermäßigten Transportkosten Veranlassung zur Erweckung ganz neuer Betriebe werden, die sich hauptsächlich mit der Gewinnung bisher wertloser Bodencrzcugnisse befassen. Ersparung an baren Auslagen, Vermehrung der Gütercrzeugung, Beschränkung ausländischer Waren beim eigenen Verbrauch und Verminderung sozialer Äbclstände sind die Einzelvorteile, aus denen sich der Nutzen der Transportkostenvcrmindcrung zusammensetzt. ­ Im allgemeinen muß daher jedes Mittel, das geeignet ist, die großen Entfernungen im eigenen Lande wirtschaftlich zu vermindern, als ein Fortschritt und als eine Stärkung gegen den unvermeidlichen Wettbewerb des Auslandes begrüßt werden. Ein Land, das wie Deutschland in der glücklichen Lage ist, den überwiegenden Teil seines Bedarfs aus eigenen Rohstoffen herzustellen, steht zweifellos in sich am selbständigsten und günstigsten da, wenn es im Inlande mit möglichst vielen und möglichst billigen Verkehrswegen ­ ausgestattet ist, wenn seine einzelnen Teile sich also wirtschaftlich möglichst nahegerückt ­ sind. Dann wird auch im eigenen Lande stets Gelegenheit zur Beschäftigung und Ernährung zahlreicher Bewohner geboten sein. In überraschender Weise hat sich der wirtschaftliche Aufschwung gezeigt, den der Eisenbahnbau im Gefolge gehabt hat. Bei den ersten Anlagen und Ertragsermittelungen ­ der Eisenbahnen rechnete man auf Grund des bestehenden Verkehrs mit so geringen Zahlen, daß diese durch die Entwicklung in Wirklichkeit bald verzehnfacht wurden. Eine gleich unsichere Ermittlung erscheint zwar ausgeschlossen, wenn es sich darum handelt, einen Teil des Massengüterverkehrs nunmehr den Wasserstraßen an Stelle der Eisenbahnen zuzuweisen, aber immerhin ist es schwierig, die Verkehrszunahme richtig zu schätzen. Jedenfalls bleibt zu hoffen, daß, wenn auch nicht in gleichem Maße, so doch auch jetzt noch eine erhebliche Steigerung der Transportmengen und der gewerblichen Entwicklung die Folge der Frachtkostenermäßigung sein wird. Alle Untersuchungen stimmen darin überein, daß der Kanal ein wirksames Mittel sein wird, durch billigeren Transport für Lolz in den staatlichen und privaten Forsten höhere Preise zu erzielen und namentlich in Grubenholz einen erweiterten Absatz nach dem Ruhrrcvicr zu gewinnen. Rheinland-Westfalen ist nicht mehr imstande, den Bedarf an Äolz zu decken, in immer steigendem Maße werden andere Gebiete, und / 446 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. zwar auch außerdeutsche, zu dessen Befriedigung herangezogen. Besteht aber der Kanal Rhein-Lannover, so wird ein erheblicher Teil des Mehrbedarfs den an oder östlich vom Kanal belegenen Landesteilen zufallen. Der Mehrbedarf seit 1892 beziffert sich für die 21000000 1 betragende Steigerung der Kohlenförderung im Ruhrgebiet bis 1902 bereits auf 525000 Festmeter 260000 t, davon 350000 Festmeter 175000 t Grubenholz, und wird bis 1912 sd. h. bis zur Eröffnung des Kanalsj sich voraussichtlich noch erheblich vergrößert haben. Von besonderer Wichtigkeit für die Landwirtschaft ist fermer der erleichterte Bezug künstlichen Düngers, hauptsächlich von Thomasschlacke, Kalisalzen und Mergel. Die Vermahlung der Thomasschlacke zu Phosphatmehl hat in den letzten zehn Jahren sehr große Fortschritte gemacht. Das Bestreben geht seit langer Zeit dahin, die Eisenbahntarife zu ermäßigen, um den Verbrauch auszudehnen; in noch höherein Maße können niedrige Kanalfrachten dies bewirken. Ähnlich liegen die Verhältnisse bei den Kalisalzen. ­ Die in der Nähe des Kanals erbohrten Kalilager haben so reiche Funde ergeben, daß sie dem Wasserwege demnächst erhebliche Gütermengen zuführen dürften. Endlich sind auch die in der Provinz Hannover und in anderen dem Kanal benachbarten Gegenden vorhandenen Mergellager einer Steigerung in der Ausbeute fähig. Nach den eingegangenen Gutachten wird vielfach auch auf die stärkere Gewinnung von sonstigen Bodenschätzen gerechnet. Die westfälischen Gebirgszüge an der Porta und von Vlotho bis in den Kreis Lübbecke hinein enthalten reiche Lager von Sandsteinen, ­ Eisensteinen und Kalk, die Ebenen Ton zu Ziegeleien. In der Provinz Hannover ist für die Ausnutzung der Steinbrüche des Piesberger Sandsteins eine bedeutende Ausdehnung zu erwarten; andere Sandsteinbrüche, deren vermehrte Ausbeute dem Kanal zufallen würde, finden sich im Wiehengebirge, im Solling, am Deister und Süntel, Kalksteinbrüche im Ith und in den Sieben Bergen, Ton-, Kies- und Sandlager ­ in den vom Kanal gekreuzten Flußtälern. Alle diese Güter, die jetzt wegen zu hoher Frachtkosten ein beschränktes Absatzgebiet haben, werden in erhöhtem Maße getvonnen werden und dem Kanal Verkehrsmengen zuführen. Wenn auch hinsichtlich der erst zu erweckenden Verkehre nur allgemeine Schätzungen möglich sind, so kann doch aus obigen Ausführungen ersehen werden, daß auf bedeutende Gütermengen gerechnet werden darf, die den Verkehr sehr erheblich steigern und die Ertragsfähigkeit des Kanals erhöhen werden, ohne den Eisenbahneinnahmen Abbruch zu tun. 4. Die Rheinseeschifsahrt. Von Alexander Wirminghaus. wirminghaus, Das Verkehrswesen im Gebiete der Stadt Köln. Köln, Druck von 11T. Dumont-Schauberg, (903. S. 13—22. Unter Rheinseeschiffahrt versteht man den direkten Verkehr zwischen Köln und den niederrheinischen Läsen einerseits und verschiedenen Seehäfen anderseits, bei welchen eine Umladung der Güter in den Seehäfen der Rheinmündung vermieden wird. Köln bildet den Endpunkt dieses Rheinseeverkehrs, da Fahrten oberhalb Kölns wegen der für die Seedampfer ungenügenden Tiefenverhältnisse des Rheinbettes nicht gemacht werden können; nur einige kleine Segelschiffe dehnen ihre Reise bis oberhalb Kölns aus. Es bedeutete keine eigentliche Neuerung, sondern die Wiederaufnahme alter Traditionen, als im Jahre 1885 die erste regelmäßige Seefahrt von Köln nach London eingerichtet wurde. Denn schon während fast des ganzen Mittelalters war der direkte 4. Die Rheinseeschiffahrt. 447 Seeverkehr Kölns, insbesondere mit England, ein sehr reger gewesen. Seit dem vierzehnten ­ Jahrhundert ging er mehr und mehr zurück, so daß schließlich selbst die Erinnerung an diese Seefahrten aus dem Bewußtsein der Kölner Bürger entschwand. Erst im neunzehnten Jahrhundert regte sich wieder das Interesse für überseeische Unternehmungen dieser Art. Zuerst wurden im Jahre 1829, sodann 1837 auf Betreiben Fritz Larkortö Versuche gemacht, mit Segelschiffen eine regelmäßige Verbindung zwischen den niederrheinischen Läsen und den Läsen der Nordsee herzustellen, die jedoch ebensowenig dauernden Erfolg hatten wie der im Jahre 1844 von einer kölnischen Gesellschaft mit Dampfern unternommene Versuch. Seitdem ruhte diese Frage, bis im Jahre 1885 die „Rhein- und Secschiffahrtsgesellschaft" mit zwei eigens erbauten Seedampfern eine direkte Verbindung von Köln nach London eröffnete. Inzwischen wurden diese Fahrten auch auf andere Läsen der Nord- und Ostsee ausgedehnt, eine Reihe anderer Gesellschaften folgte dem gegebenen Beispiele, die Zahl der Dampfer wurde eine immer größere (sie beträgt zur Zeit 42 mit insgesamt 36700 t Tragfähigkeit), so daß gegenwärtig ­ eine lebhafter Rhcinseeverkehr zwischen Köln und den niederrheinischen Läsen einerseits und London, Bremen, Lamburg, Altona, Kiel, Lübeck, Rostock, Stettin, Danzig, Königsberg, Riga, Aarhus und Kopenhagen anderseits besteht. Dieser regelmäßige ­ Verkehr wird von besonderen Rhcinseedampfern vermittelt, außerdem verkehren einige Segelschiffe. Eine Erweiterung des Einfanges des Rheinsceverkehrs trat dadurch ein, daß im Jahre 1902 die Lamburg-Amerika-Linic einen regelmäßigen Eilschleppdienst zwischen den Läsen der Nordsee und dem Rheine bis Köln hinauf eingerichtet hat. Der Amfang des Rheinseeverkehrs Kölns hat sich im Laufe der Jahre in stetig steigender Richtung entwickelt. Er begann 1885 mit einer Gesamtmenge von 9153 1, stieg im Durchschnitt der Jahre 1886/90 aus 26917 t, 1891/95 auf 52966 1, 1896/1900 auf 90589 t und betrug 1903 97139 1, wovon 60943 1 auf die Zufuhr und 36196 t auf die Abfuhr entfallen, so daß der Rheinseeverkehr fast den zehnten Teil des gesamten Kölner Lafenverkehrs ausmacht. Von den in Köln angebrachten Gütern kamen 8048 1 von London und sonstigen englischen Läsen, 34427 t von deutschen Läsen der Nordsee, 12314 t von deutschen Läsen der Ostsee und 6154 von den oben genannten außerdeutschen, nichtenglischen Läsen, Von den abgefahrenen Gütern gingen 5957 t nach englischen Läsen, 20847 t bezw. 8855 t nach deutschen Läsen der Nordsee, und der Ostsee und 537 1 nach sonstigen außerdeutschen Läsen. In ähnlichem Verhältnis waren auch in den früheren Jahren die einzelnen Läsen am Verkehr beteiligt. An Fracht wird in der Rheinsecschiffahrt fast ausschließlich Stückgut ­ geladen; die Massengüter stehen bisher zurück. Die Wiederbelebung der Rheinseeschiffahrt ließ schon bald den Gedanken in den Vordergrund treten, durch eine weitere Vertiefung des Fahrwassers unterhalb Kölns die Möglichkeit einer umfassenderen Ausgestaltung dieses Verkehrs zu bieten, eine Frage, welche zu Beginn der neunziger Jahre sowohl vom technischen Standpuntte wie auch, auf Veranlassung der Kölner Landelskammer, nach der wirtschaftlichen Seite hin eingehend ­ erörtert worden ist. Leider hat diese Frage, wenigstens soweit sie die Öffentlichkeit ­ beschäftigt, inzwischen weitere Fortschritte nicht gemacht. Die Preußische Bauverwaltung ­ hat zwar im Verfolg jener Anregungen eine Reihe von Jahren hindurch uinfangreiche Stromuntersuchungen im Rheine auf der Strecke von Koblenz bis zur niederländischen Grenze vorgenommen. Auch ist das Ergebnis derselben regierungsseittg zusammengestellt worden. Die bezügliche Denkschrift ist aber noch nicht zur Veröffentlichung ­ gelangt, so daß die namentlich für den Kölner Schifsahrtsverkehr so überaus wichtige Angelegenheit in Interessentenkreisen während der letzten Jahre bedauerlicherweise nicht gefördert werden konnte. 448 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 5. Zur Geschichte der deutschen Reederei. Von Ernst v. .Halle. v. Halle, Die Entwickelung und Bedeutung der deutschen Reederei. In: Bändels- und Machtpolitik. Reden und Aufsätze, herausgegeben von Schnioller, Sering, Wagner. 2. Bd. Stuttgart, I. G. Lotta Nachfolger, >900. 5. 158—>,9S. Die Entwickelung der deutschen Reederei, speziell in den .Hansestädten, hat sich keineswegs vollkommen glatt und ohne innere Schwicrigkeiteit vollzogen. Die Geschichte der Reederei in einzelnen Städten, selbst bei den aufstrebenden beiden .Hamburger und Bremer Aktienreedereien, die eine Reihe der charakteristischen Züge der Gcsamtentwickelung widerspiegeln, bietet neben zunächst guten, später glänzenden Erfolgen zeitweilig auch das Bild großer Enttäuschungen und schwerer Rückschläge, schroffster Kämpfe gegen die Konkurrenz anderer deutscher und freindländischer Linien, schwerer Verluste und kritischer Jahre. Auch innere Mängel in der Verwaltung haben bald hier, bald da große Gefahren gebracht und lange nachhaltende Folgeerscheinungen gezeitigt, — zumal in den Zeiten der großen Krisis zu Ende der fünfziger Jahre, dann während der gefährdeten Seefahrt zur Zeit des amerikanischen Bürgerkrieges, während des Krieges von 1870 und wiederum in der wirtschaftlichen Depression um die Mitte der siebziger Jahre kam man allgemein in eine überaus bedrängte Situation. Andererseits entstanden in den aufstrebenden Perioden zu Anfang der siebziger und der achtziger Jahre bisweilen einzelne Unternehmungen zwecks Aufnahme der Konkurrenz, welche sich in der Folgezeit nicht zu halten vermochten. Zweimal, im Konkurrenzkampf mit der Adler-Linie nach Mitte der siebziger und mit der Carr-Linie in den achtziger Jahren, hat selbst die Äamburg-Amerika-Linie die Grundfesten ihres Daseins erschüttert gesehen. Dennoch ist es hier wie in anderen kritischen Fällen dank dem Anternehmungsgeiste der hansischen Reeder stets gelungen, über die schlimmen Zeiten der Anterbilanzen hinwegzukommen und den Betrieb aus eine immer breitere, sicherere Grundlage zu stellen. And die unterbietende Konkurrenz wurde entweder durch frühzeitigen Aufkauf oder durch Steigerung der eigenen Leistungsfähigkeit und einen nachdrücklichen Kampf, der bei heimischen Reedereien meist mit Amalgamierung oder Aufsaugung endigte, oder durch vertragliche Tarifregelung und Verkehrsverteilung in gesunde Schranken gebannt. Schon früh hatte man sich durch tüchtige Leistungen die Postbeförderung für eine Reihe von Ländern zu sichern gewußt; 1866 und 1868 hatten die Hamburger und die Bremer Linie nacheinander mit mehr als je einem halben Dutzend damals für vollkommen geltender Dampfer den wöchentlichen Passagierverkehr mit New Dork aufgenommen. ­ Schritt für Schritt waren in den folgenden Jahren unter stetiger Vermehrung ­ des Dampfschiffparks neue regelmäßige Fahrten nach Baltimore, nach New Orleans, nach .Havana hinzugefügt worden. Vor allem aber stieg inzwischen im Jahre 1867, das die Gründung des Norddeutschen ­ Bundes brachte, endlich auch die eine deutsche Flagge an allen Masten empor, und die fremden Nationen sahen nunmehr in stolzer Einheit verkörpert, was vorher, auf verschiedene Flaggen verteilt, nur allzu winzig erschienen war. Die bald darauf folgenden Siegestaten von 1870, die Gründung des Reiches dienten dazu, dem neuen Banner Achtung und Ehre zu erwerben, und die alten preußischen, verbunden mit den alten .hanseatcnfarbcn verliehen der deutschen Schiffahrt das Sicherheitsgefühl einerfesten Stühe in Krieg und Frieden. Schuf so die politische Konstellation der deutschen Reederei auf den Meeren draußen eine ganz andere Stellung, so verstanden es die deutschen Reeder andererseits, sich die Fortschritte im technischen Betrieb allmählich zu eigen zu machen. 5. Zur Geschichte der deutschen Reederei. 449 Die verbesserte Technik der Schiffs-- und Maschinenkonstruktion ermöglichte die Schaffung größerer, leistungsfähigerer Schiffstypen. Der 1867 von der „Lammonia" für die Überfahrt von Southampton nach New Vork geschaffene Rekord von 9 V« Tagen wurde mehr und mehr zu einem Durchschnittsmaße. Gesteigerte Geschwindigkeiten ­ und verbilligter Betrieb, namentlich die Kohlenersparnis, die es ermöglichte, daß die Schiffe mit der im Leimatshafen eingenommenen Kohle selbst für die westindische Reise ausreichten und das teure, zeitraubende Bunkern in der Fremde vermindert wurde, förderten die Reederei ungemein. Die durch den Eisenbahnverkehr überall geweckten Ansprüche auf Schnelligkeit, Pünktlichkeit, Regelmäßigkeit und Bequemlichkeit in der Beförderung begegneten sich mit den technischen Bervollkommnungsmöglichkeiten zur Sec, und die heimische Reederei vermochte an diesem Fortschritte nicht nur durch den Ankauf ausländischer Schiffe teilzunehmen, sondern die günstige Entwickelung der deutschen Werften setzte sic nach und nach in die Lage, Neubauten, Umbauten und Reparaturen jeder Art unter ihren eigenen Augen, in nächster Nähe des Leimathafens ausführen zu lassen. Ein besonders wichtiges Moment war ferner die allmähliche Ausbreitung des unterseeischen Kabelnehes durch alle Meere, die den an den entferntesten Plätzen befindlichen Schiffen eine augenblickliche Verbindung mit dem Leimathafen sowie jedem anderen Lasen und dem Reeder eine sofortige Übersicht über den gesamten Frachtenmarkt ­ und Passagierverkehr in aller Lerren Länder gestattet hat. So wurde z. B. die Anwendung der Bodmerei fast vollkommen unnötig, gleichzeitig auch die Finanzgebarung ­ des Schiffahrtsverkehrs verändert und die Möglichkeit einer einheitlich geleiteten und doch individuell sich anpassenden Organisation ausgedehntester Großbetriebe für den Seetransport in allen Schiffahrtsländern begründet. Leider hielt man sich von der Beteiligung am Ausbau des überseeischen Kabelnctzes allerdings lange fern, obgleich Werner Siemens die ersten Kabel fabriziert hatte. Die fortschreitende Technik des Wasser- und Tiefbaues ermöglichte ferner eine mit der Steigerung der Verkehrsintensität Schritt haltende oder ihr gar vorauseilende und die Wege ebnende Verbesserung der Fahrstraßen, Lasen- und Dockanlagen, was speziell Deutschlands einst schwer zugänglichen Küsten für die Vertiefung der Ströme und Strommündungen erheblich zu statten kam. Denn heutzutage kann man an jedem Flußlaufe wohlzugängliche erstklassige Läsen schaffen, so daß fortan lediglich das wirtschaftliche ­ Bedürfnis und nicht mehr die natürliche Lage der Reederei die Schiffstypen diktiert. Die Förderung der Kenntnis der Meereswegc und der Strömungen, die Einführung ­ ständig verbesserter nautischer Instrumente und die gleichfalls durch die Fortschritte ­ der Technik ermöglichte bessere Betonnung und Befeuerung der Küsten verringerten ­ im Verein mit der wachsenden Größe und Festigkeit der Schiffe die relaüven Gefahren der Fahrt, das Risiko der Lavaric und damit auch die Löhe der Versicherungsprämien wesentlich. All diese Momente wirkten mit den übrigen technischen Fortschritten dahin zusammen, um für die weltwirtschaftliche Entwickelung, für die Befriedigung des entstehenden ­ und zunehmenden Bedürfnisses nach einem regelmäßigen Bezüge von Massengütern ­ über die Erde hin das geeignete Verkehrsinstrument zu schaffen. Weltverkehr und Ozeanreederei wurden auf eine ganz neue Grundlage gestellt, und entsprechend änderte sich die Bettiebsgestaltung hinsichtlich der llnternchmungsformcn, der Eigentumsverhältnisse, ­ der Kapitalsgröße, der Schiffszahl und Schiffsräume von Grund aus. Zu Anfang und bis Mitte des 19. Jahrhunderts spielte die Reederei keineswegs stets die Rolle eines selbständigen Gewerbes. An kleinen Plätzen, wo mehr flüssiges Kapital als Gelegenheit, es in Lande! und Gewerbe anzulegen, vorhanden war, beschäftigte man sich allerdings mit ihr um ihrer selbst willen. In den größeren See-Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 29 450 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. städten aber bildete sie meist nur einen Teil des Betriebes eines Landlungshauses. Diese alten kleinen Unternehmungen der Reeder mit einzelnen oder einigen Schiffen sind an Bedeutung unablässig gegenüber den sich mehrenden großen, regelmäßigen Reedereibetrieben zurückgegangen. Angesichts der steigenden Mengen notwendigen Kapitals wählten letztere dann mehr und mehr als Form die Aktiengesellschaft. Neben den alten Reedereien, die die Schiffahrt schon infolge der schwankenden Witterungsverhältnisse und Reisedauern in mehr oder weniger unregelmäßigen Zwischenräumen ­ betrieben und vielfach auch ihre Schiffe je nach Bedürfnis bald nach dieser, bald nach jener Gegend fahren ließen, nahm die Einrichtung fester Linien, deren Schiffe zu bestimmten Zeitpunkten abfahren, und die eine oder mehrere bestimmte Verkehrsrichtungen ­ ausschließlich betreiben, ständig zu; wie denn ja auch die einzelnen Märkte der verschiedenen Länder immer mehr zu festen Abnehmern bestimmter Mengen von Rohprodukten und Fabrikaten in übersehbarer Zeitfolge wurden. Die Zahl der von den einzelnen Unternehmungen beschäftigten Schiffe wächst stetig, da sie ihre Betriebe durch Vermehrung der Fahrten intensiv und durch Lereinbeziehung neuer Verkehrsgebiete extensiv ausgestalten; und die dauernd steigende Gütermenge, ­ die bewältigt werden will, gibt daneben die Möglichkeit, durch eine Vergrößerung ­ der Schiffsräume den Betrieb billiger zu gestalten. Gleich nach dem Kriege von 1870 seht ein großer Aufschwung ein. Zahlreiche Linien werden eingerichtet. Trotz aller Rückschläge in der folgenden schweren Wirtschaftskrisis schreitet die Entwickelung der Reedereien ins Große und, gemäß dem Gesetze der Arbeitsteilung, ins Spezielle fort. Eine Spezialisierung nach den verschiedenen Zwecken des Gütertransports, ­ der Auswandererbeförderung, des Postschiffs- und Kajütspassagierverkehrs erweist sich als die nächste Notwendigkeit. — Mehr und mehr unterscheiden sich seit Ansang der achtziger Jahre die wachsenden transatlantischen Typen von den kleinen Fahrzeugen für die europäische Fahrt, die in ihrer Bauart aber ebenfalls den jeweiligen Zwecken der einzelnen Routen, für die sie bestimmt sind, angepaßt werden. So entstehen ­ die mittleren gemischten Fracht- und Passagierdampfer für den Dienst zwischen den Ostseehäfen und Finnland, die Postdampfer für Skandinavien, die Frachtschiffe für das Mittelmeer re. Im allgemeinen aber bleibt man für die europäische Fahrt noch länger bei den alten Typen und Gewohnheiten stehen. Mittlere Betriebe dienen zur Bewältigung des Verkehrs in den einzelnen Richtungen. Abgesehen von der fast ganz in deutschen Länden befindlichen Küstenschiffahrt, befindet sich die europäische Fahrt erheblich länger und in größerem Amfange als der überseeische Schiffsverkehr in den Länden außcrdeutscher Anternehmer. — Nach Mitte der achtziger Jahre setzt die zweite große Periode des Aufschwunges der Reederei und der Einrichtung größerer Linien ein. In der amerikanischen Fahrt tritt das Bedürfnis nach Einführung des Expreßdienstes ­ mit vollendet konstruierten, ganz vorwiegend für die Personenbeförderung bestimmten, erst einschraubigen, dann Doppelschraubenschnelldampsern von über 5000 Registertonnen Raumgehalt immer entschiedener zu Tage. Bisher hatten die Dampfer ein Maximum von 12—13 Seemeilen in der Stunde erreicht. Die Fortschritte im Maschinenbau gestatten eine ständige Vergrößerung der Geschwindigkeit, die bald von 16—17 auf 19 Seemeilen wuchs. Gleichzeitig wächst auch der Raumgehalt der Frachtdampfer ­ in einem früher nicht für möglich gehaltenen Maße. Auf diesem Gebiete liegt die großartigste Entwickelung, und hier wachsen jene Riescnunternehmungen enipor, die in einem einzelnen Betriebe mehr an Güter- und Passagiertransporten und Seemeilenzahl im Jahre leisten können als 50 Jahre zuvor die gesamte deutsche Reederei. 6. Die Lamburg-Amerika-Linie und der Norddeutsche Lloyd. 451 6. Die Hamburg -- Amerika - Linie und der Norddeutsche Lloyd. Von Kurt Wiedenfeld. Wiedenfeld, Die nordwesteuropäischen Welthäfen London— Liverpool—kiambnrg—Bremen —Amsterdam—Rotterdam—Antwerpen—ftavre in ihrer Verkehrs- und ftandelsbedentung. Berlin, Ernst Siegfried Mittler und Sohn, M>3. S. 222—225 und S. 228—230. Den Mittelpunkt der Hamburgischen Großschiffahrt, um den sich in mehr oder minder engem Zusammenhang die übrigen Unternehmungen gruppieren, und zugleich die größte Schiffahrtsgesellschaft der Welt bildet die Kamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien--Gesellschaft, schon seit geraumer Zeit meist Lamburg-Amerika-Linie genannt. Sie ist am 27. Mai 1847 von Hamburger Reedern und Kaufleuten gegründet, um mit schnellfahrenden Segelschiffen den Auswandererverkehr nach New Bork im Wettbeiverb mit bremischen und Havreser Unternehmungen zu pflegen, und hat im Oktober 1848 ihren Betrieb begonnen; im Jahr 1856 wurden die ersten Dampfer, die schon 1854 bestellt und inzwischen an die englische Regierung zu Truppentransporten verchartert worden waren, in den regelmäßigen Verkehr eingestellt. Bis zum Jahr 1867 war die New Borker Linie die einzige; in diesem Jahr kam eine Verbindung mit New Orleans und im Jahr 1871 ein Westindiendienst hinzu, 1878 eine direkte Mexiko-Linie; 1886 wurde der Verkehr zwischen Stettin und New Bork aufgenommen, 1888 die Hamburg-Baltimore- und 1891 die Hamburg- Philadelphia -Linie dem regelmäßigen ­ Betrieb eingefügt; 1892 begann der Genua-New Park-, 1896 der später wieder aufgegebene Genua-La Plata-Vcrkehr; 1898 trat die Gesellschaft in den vom Norddeutschen Lloyd mit dem Reich abgeschlossenen Postvertrag für eine Verbindung init Ostasien mit ein und eröffnete gleichzeitig, ebenfalls in Gemeinschaft mit dein bremischen Unternehmen, in gleicher Richtung eine Frachtdampferlinie, der im Jahr 1899 die New Vork-Ostasien-Verbindung folgte, zu der sich die Gesellschaft mit der Firma Robert M. Sloman jr. und einer englischen Reederei verbunden hat; im Jahr 1900 ist Südamerika, 1901 Westamerika in den Bereich der regelmäßigen Fahrten aufgenommen worden, jenes in Gemeinschaft mit der Hamburg- Südamerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft, diese zusammen mit der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos; im Jahr 1901 ist auch ein weit ausgedehnter Küstendienst in Ostasien und eine New Pork-Westindien-Linie, 1902 endlich eine gemeinschaftlich mit der Deutschen Levante-Linie betriebene Verbindung zwischen New Bork und dem östlichen Mittelmcer hinzugekommen. So ist denn jetzt die Hamburg-Amerika-Linie in folgenden Richtungen tätig: nach New Port gehen wöchentlich dreimal Schiffe von Hamburg, und zwar einmal abwechselnd mit der Slomanschen Llnion-Linie Frachtdampfer, sodann die Postdampfer der sogenannten ?-Klasse von 12—13 Knoten Stundengeschwindigkeit und endlich die Schnelldampfer von 18 und mehr Knoten Leistung; dazu tritt der regelmäßige Genua-New-Pork-Dienst, im Winter noch durch den gemeinsamen mit dem Norddeutschen Lloyd dort geführten Schnclldampferverkehr ergänzt; zwischen Stettin und New Bork verkehren zweiwöchentlich direkte Dampfer, ebenso werden Boston, Balümore und Philadelphia, sowie Montreal und dafür im Winter Portland von Hamburg aus unmittelbar bedient; nach Westindien und Mexiko sowie der Golfküste der Vereinigten Staaten sind acht selbständige Linien gerichtet; vier Sonderverbindungen bestehen für Nord-, Mittel- und Südbrasilien sowie die La Plata-Staaten, darin teilt sich die Hamburg - Amerika - Linie mit der Hamburg - Südamerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft; ­ nach der Westküste Amerikas bis San Francisco hinauf führt eine Linie der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos, zu der auch die Hamburg-Amerika-29* 452 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. Linie eine bestimmte Anzahl von Schiffen stellt; für Ostasien besteht eine Post- und eine besondere Frachtdampferlinie, beide von der Lamburg-Amerika-Linie und dem Norddeutschen Lloyd gemeinsam betrieben; die Frachtdampferlinie läuft auf der Rückreise ­ Kalkutta an und zieht so Indien in den Einflußbereich der Hamburgischen Gesellschaft; ferner werden von New Bork aus selbstäirdig direkte Verbindungen mit Westindien, sodann in Gemeinschaft mit der Deutschen Levante-Linie mit dem östlichen Mittelmeer und schließlich gemeinsam mit Sloman und einer englischen Reederei mit Ostasien unterhalten; endlich bestehen besondere Küstenlinien in Ostasien, die sich von Hongkong bis Wladiwostok! erstrecken und in den Jangtse hinein bis Lanka» reichen. Außerhalb des Vcrkchrsbereichs der Gesellschaft liegen also nur Afrika und Australien, auch fehlt noch eine Linie über den Stillen Ozean; die Verhandlungen, die darüber mit der Atchison—Topeka—St" Fe-Bahn, der einzigen noch ganz selbständigen Überlandbahn der Vereinigten Staaten, eingeleitet waren, und die den um die Erde fast völlig schon gelegten Ring schließen sollten, sind vorläufig ohne Ergebnis geblieben. Zn Europa unterhält die Gesellschaft ganz neuerdings einen Seeleichterdienst zwischen Hamburg und den rheinischen Binnenhäfen bis nach Köln herauf, der bestimmt ist, ihr aus dem rheinisch-westfälischen Industriegebiet Fracht zuzuführen; sonst hat sie den europäischen Verkehr anderen Gesellschaften überlassen, mit denen jedoch über die Ab- und Zufuhr der Amschlaggüter feste Vereinbarungen bestehen. Ganz in der H.-A.-P.-A.-G. aufgegangen sind bereits: im Jahr 1875 die Adler-Linie und 1886 die Carr-Linie, beides Konkurrenzunternehmungen des Lamburg-New Borker Verkehrs; 1891 die zwischen Hamburg und Montreal laufende Lansa-Linic, 1898 die Ostasien bedienende Kingsin-Linie, 1900 die Brasilien-Linie der Hamburger Firma A. C. de Freytas & Co. und der ostasiatische Küstendienst der Firma Diederichsen, Jebsen & Co., 1901 endlich die zwischen New Bork und Westindien ­ fahrende Atlas-Linie englischer Flagge. Bctriebsgemeinschaften bestehen mit der Privatreederei Robert M. Sloman jr., der Lamburg - Südamerikanischen und der Kosmos-Dampfschiffahrtsgesellschaft, der Deutschen Levante-Linie und dem Norddeutschen ­ Lloyd, sowie mit einer englischen Firma; darüber hinaus leitet die Personenabtcilung der Gesellschaft noch den Personenverkehr der Ostafrika-Linie, so daß unter den Großschiffahrtsgesellschaften Hamburgs nur die Wocrmann-Linie und die Deutsch-Australische Dampfschiffsgesellschaft nicht in unmittelbarer Verbindung mit der Hamburg-Amerika-Linie stehen. Dieser Ricsenumfang des Anternehmens kommt in folgenden Zahlen zum Ausdruck. Gegründet mit einem Aktienkapital von 465 000 Mark, hatte die Gesellschaft Ende 1860: 2 887 500 Mark Aktien und 2 550 000 Mark Obligationen 1870: 7 500 000 „ 3 780 000 1880: 15 000 000 „ „ 4 050 000 1890: 30 000 000 „ „ 9 250 000 1896: 30 000 000 „ 13 875 000 1897: 45 000 000 „ „ 13 500 000 1898: 50 000 000 „ „ 13 125 000 1899: 65 000 000 „ „ 12 750 000 1900: 80 000 000 „ „ 12 375 000 1901: 80000000 „ „ 39 500 000 ausgegeben, jetzt sind es 100 Millionen Mark Aktienkapital geworden; dazu treten noch 6,2 Millionen Mark Hypotheken und 20,8 Millionen Mark Reserven. Der Raumgehalt ­ der Ozeandampfer ist von 67 257 Reg.-Tons Ende 1886 auf 6. Die Hamburg - Amerika - Linie und der Norddeutsche Lloyd. 453 122 883 Reg.-Tons Ende 1890 173 985 .. „ „ 1895 192 878 . „ „ 1896 227 082 1897 262 948 Reg.-Tons Ende 1898 335 238 „ „ , 1899 423 932 1900 552 361 „ „ „ 1901 gestiegen, wozu im letzten Jahr noch 31 264 Reg.-Tons für andere Fahrzeuge und 77 730 Reg.-Tons im Bau befindlicher Seeschiffe hinzutreten. Elf Schiffe hatten einen Raumgehalt von mehr als 10 000 Reg.-Tons, das größte erhob sich auf 16 502 Reg.-Tons und erreichte eine Geschwindigkeit von 23,5 Knoten in der Stunde. Die Gesellschaft nimmt seit 1899 mit etwa 785 000 Mark an der Postvergütung teil, die der Norddeutsche Lloyd für die Einrichtung des Ostasien-Dienstes vom Reich bezieht; sonst erhält sie keinerlei Staatsunterstühung, obwohl auch ihre schnellen Amerika-Fahrer, ebenso wie die der englischen Unternehmungen, als Hilfskreuzer ausgebaut sind. Bremen hat den Ruhm, die zweitgrößte Schiffahrtsgesellschaft der Erde in sich zu bergen, den Norddeutschen Lloyd. Am 3. Januar 1857 gegründet, ist diese Gesellschaft die erste gewesen, die den Mut hatte, ohne jede Staatsuntcrsttihung einen ttansozeanischen Verkehr von vornherein auf dem Dampferbettieb aufzubauen; die Hamburg-Amerikanische Paketfahrt, die ebenfalls keinerlei Subventionen bezog und schon ein Jahr früher zum Dampferbetrieb übergegangen war, hatte wenigstens schon fast ein Jahrzehnt im Seglerdienst Erfahrungen sammeln und feste Kundschaft erwerben können, während die ältere Verbindung zwischen New Vork und Bremen, die Ocean Steamship Navigation Company, ihre Tätigkeit schon längere Zeit eingestellt hatte, als das neue Unternehmen das Feld betrat. Diese Initiative hat der Lloyd auch in der Folgezeit sich bewahrt; er hat seine Linien — im Wettbewerb und zugleich in Fühlung mit der Hamburgischen Gesellschaft — wie diese fast über die ganze Erde ausgedehnt, obwohl die Basis des von ihm bedienten bremischen Handels sehr viel schmaler ist als die, auf der Hamburgs Verkehr sich aufbaut. Schon im Jahre 1866 kam zu dem New Bork-Dienst eine Baltimore-Linie hinzu, an der sich die Baltimore-Ohio-Bahn mit der Hälfte des Kapitals einige Jahre hindurch beteiligte; dann folgten 1869 eine Verbindung mit New Orleans, 1871 eine Linie nach der westindischen Inselwelt und der Ostküste Mittelamerikas; 1875 wurde der Brasilien- und der La Plata-Dienst eingerichtet, 1881 der erste Schnelldampfer in den Verkehr mit New <Aork eingestellt; 1885 kamen mit Unterstützung des Reichs die Postlinien nach Ostasien und nach Australien hinzu, 1891 wurde auch Genua mit New Port verbunden; 1899 und 1900 endlich, nachdem die Postfahrten nach Ostasien eine Verdoppelung erfahren hatten, wurde der Küstendienst jener fernen Gegenden ausgebaut, indem gemeinsam mit den bremisch-ostasiatischen Firmen Melchers und Rickmers eine Jangtse-Linie eingerichtet ­ wurde, und indem die beiden englischen Gesellschaften, die von Singapore und Hongkong aus die Küste und den hinterindischen Archipel bedienten, die Scotish Oriental Steamship Company und die East India Ocean Steamship Company, aufgekauft und bedeutend nach Zahl der Schiffe und Wirkungskreis erweitert wurden. Dagegen ist die Verbindung mit englischen Häfen im Jahre 1897 vom Lloyd abgezweigt worden; die dahin fahrenden Schiffe hat die Gesellschaft Argo übernommen, auf deren Verwaltung der Lloyd Einfluß hat. Folgende Linien werden jetzt vom Lloyd unterhalten: von Bremen nach New Vork fahren Schnelldampfer, einfache Postdampfer und Frachtdainpfer zwei- bis dreimal ­ wöchentlich; Baltimore wird wöchentlich einmal aufgesucht, Galveston, Kuba und Mexiko mit besonderen Linien alle 14 Tage, ebenso oft Brasilien und die La Plata-Mündung; nach Ostasien wird gemeinsam init der Hamburg-Amerika-Linie eine Postdampferverbindung vierzehntäglich und eine Frachtdampferverbindung zehntäglich unterhalten; ­ für Austtalien ist jetzt ein dreiwöchentlicher Verkehr eingerichtet; ebenfalls 454 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. gemeinsam mit der Lamburg-Amerika-Linie wird der Genua-New-Bork-Dienst geführt. Hierzu tritt ein dichtes Netz von kleinen Anschlußlinien in der hinterindischen Inselwelt, ­ die bis Sidney hinübergreifen, und von ostasiatischen Küstenfahrten, die von Rangoon bis Shangai sich erstrecken und in den Jangtse bis zu den Stromschnellen von Itschang, also weit über Hankau hinausreichen. Außerhalb des Vcrkehrsbereichs des Lloyd liegen mithin nur Afrika und die Westküste Amerikas; abgesehen von den asiatischen Zweiglinien ist der Genua-New-Bork-Dienst die einzige Verbindung, die nicht Bremen selbst berührt. Ganz so vielseitig wie die Hamburger Paketfahrt hat mithin der Lloyd sein Netz nicht ausgestaltet, dafür betreibt er aber seine Linien um so intensiver. Denn während die befreundete Rivalin nur Nord- und Mittel-Amerika selbständig bedient, in den übrigen Richtungen jedoch sich an andere Unternehmungen angeschlossen hat, bilden auch die beiden Südamerika- und die Australien-Linie des Lloyd eigene Veranstaltungen dieser Gesellschaft, und auch in der ostasiatischen Postlinie ist der Lloyd führender Partner. Man wird annehmen dürfen, — genaue Angaben sind nicht erhältlich — daß die bremische Reederei noch mehr als die Hamburgische Paketfahrt das Schwergewicht ­ ihres Betriebes von dem nordamerikanischen Verkehr ab in die anderen Richtungen gezogen hat. Die Entwicklung des Lloyd kommt in folgenden Zahlenreihen zum Ausdruck. Gegründet mit einem Aktienkapital von 6 141600 Mark, hatte die Gesellschaft Ende 1860: 5968700 Mark Aktien und 1215160 Mark Obligaüonen 1870: 13280000 „ „ „ 3243300 „ 1880: 19928571 „ „ 8183368 „ 1890; 40000000 „ „ 23265100 „ 1896; 40000000 „ „ 33683100 „ 1897: 40000000 „ „ 33011600 „ 1898; 60000000 „ „ „ 32051500 „ 1899: 80000000 „ „ „ 31118000 „ 1900: 80000000 „ „ „ 30173000 „ „ 1901; 80000000 „ „ „ 49248600 „ ausgegeben, jetzt sind es wie bei der Hamburg-Amerika-Linie 100 Millionen Mark Aktien geworden; dazu treten noch rund 20 Millionen Mark Reserven. Der Raumgehalt ­ der im Betrieb stehenden Ozeandampfer ist von 142 859 Reg.-Tons im Jahre 1887 auf 185558 Reg.-Tons im Jahr 1890 217222 „ „ „ „ 1895 212260 „ 1896 249226 „ 1897 278619 Reg.-Tons im Jahr 1898 353073 „ „ „ „ 1899 424475 „ 1900 462922 „ 1901 gestiegen; dazu kamen im letzten Jahre noch 40048 Reg.-Tons für andere Fahrzeuge und 84600 Reg.-Tons im Bau befindlicher Schiffe. Elf Schiffe hatten einen Raumgehalt ­ von mehr als 10000 Reg.-Tons bis zu 14908 Reg.-Tons; die Zahl der Schnelldampfer von mehr als 20 Knoten Stundengeschwindigkeit betrug 4, darunter zwei von mehr als 23 Knoten durchschnittlicher Leistung. Die staatliche Subvention beschränkt fich auf die feste Postvergütung von rund 4,8 Millionen Mark, die für die Ostasien- und Austtalien-Fahrten gezahlt wird; für die Bereitstellung ihrer großen Dampfer als Hilfskreuzer bezieht die Gesellschaft vom Staat ebensowenig ein Entgelt wie eine der anderen deutschen Schiffahrtsunternehmungen. 8MA WWN 7. Zur Eröffnung dcs Nordostscckanals. 455 7. Zur Eröffnung des Nordostfeekanals. Von Kaiser Wilhelm II. Wilhelm II., Rede, gehalten am 2(. 3uni (895 nach der Schlußsteinlegung des Nordostseckanals. Zn: Deutscher Reichs-Anzeiger und Königlich preußischer Staats-Anzeiger. Berlin, den 22. Juni (895. Nr. (4(7. IS. 2]. Mit Freude und Stolz blicke Ich auf diese glänzende Festversammlung, und zugleich im Namen Meiner hohen Verbündeten heiße Ich Sie alle, die Gäste des Reichs, herzlich willkommen. Innigen Dank sprechen Wir aus für die Teilnahme, die Ins bei Vollendung eines Werks geworden, welches, in Frieden geplant und in Frieden gebaut, heute dem allgemeinen Verkehr übergeben ist. Nicht erst in unseren Tagen ist der Gedanke, die Nord- und Ostsee durch einen großen Kanal zu verbinden, entstanden; (veit zurück bis in das Mittelalter hinein finden wir Vorschläge und Pläne zur Verwirklichung dieses Unternehmens, und im verflossenen Jahrhundert ward der Eidcrkanal gebaut, der, ein rühmliches Zeugnis sür die Leistungsfähigkeit der damaligen Zeit ablegend, doch nur für den kleineren Schiffsverkehr ­ bestimmt, den gesteigerten Anforderungen der Jetztzeit nicht zu genügen vermochte. ­ Dem neu begründeten Deutschen Reiche blieb es vorbehalten, die große Aufgabe ­ einer befriedigenden Lösung entgegenzuführen. Mein verewigter ööerr Großvater, Kaiser Wilhelms des Großen Majestät, war es, der in richtiger Erkenntnis der Bedeutung des Kanals für die Äebung des nationalen Wohlstandes und für die Stärkung unserer Wehrkraft nicht müde wurde, dem Plane des Baues einer leistungsfähigen Wasserstraße zwischen Nord- und Ostsee Seine fördernde Teilnahme zuzuwenden und die mannigfachen Schwierigkeiten zu beheben, welche sich seiner Ausführung entgegenstellten. Freudig tlnd vertrauensvoll folgten die verbündeten Regierungen des Reichs nicht minder wie der Reichstag der Kaiserlichen Initiative, und rüstig ging es vor nunntehr acht Jahren an das Werk, das mit seiner fortschreitenden Ausführung in immer höherem Grade das öffentliche Interesse erweckte. Was die Technik von dem hervorragenden Standpunkt ihrer Entwickelung heraus hat schaffen können, was an Eifer und Arbeitsfreudigkeit möglich war, was endlich an Fürsorge für die zahlreichen, an dem Bau beteiligten Arbeiter nach den Grundsätzen der humanen Sozialpolitik des Reichs gefördert werden konnte, es ist an diesem Werke geleistet worden; und deshalb darf mit Mir und Meinen hohen Verbündeten das Vaterland dcs gelungenen Werks sich freuen. Aber nicht nur für die heimischen Interessen haben wir gearbeitet. Der großen Kulturaufgabe des deutschen Volks entsprechend, öffnen Wir dem friedlichen Verkehr der Nationen untereinander die Schleusen des Kanals, und zu freudiger Genugtuung wird es Ans gereichen, wenn seine fortschreitende Benutzung Zeugnis dafür ablegt, daß die Absichten, von welchen Wir geleitet worden sind, nicht allein verstanden, sondern auch fmchtbar werden zur Lebung der Wohlfahrt der Völker. Die Teilnahme an unserer Feier seitens der Mächte, deren Vertreter wir unter uns sehen, und deren herrliche Schiffe wir heute bewundert haben, begrüße Ich um so lebhafter, je mehr Ich darin die volle Würdigung Anserer auf Aufrechterhaltung des Friedens gerichteten Bestrebungen zu erblicken das Recht habe. Deutschland wird auch das heute inaugurierte Werk in den Dienst des Friedens stellen und sich glücklich schätzen, wenn der „Kaiser-Wilhelms-Kanal" in diesem Dienste allezeit Llnsere freundschaftlichen ­ Beziehungen zu den übrigen Mächten fördert und befestigt. 456 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 8. Der Suezkanal. Von Georg Schanz. Schanz, Der künstliche Seeweg und seine wirtschaftliche Bedeutung. Berlin-Grunewald, A. Troschel, *90*. 5.5—12 und S. 96. Die große Straße, welche die Erdteile miteinander verbindet, ist das Meer. Es ist die Weltstraße im eigentlichsten Sinn?) Ohne Kosten bietet sie sich dem Menschen dar. Kein anderer Weg läßt eine solche unendliche Ausnützungsfähigkeit zu, keiner übertrifft sie an Billigkeit und Leistungsfähigkeit. Es ist nicht zu verwundern, wenn man danach trachtet, diesen Wasserweg bei Transporten inöglichst ausgiebig zu verlvcrtcn, und schließlich auch nicht davor zurückgescheut hat, künstliche Seewege zu schaffen. Damit man von solchen reden kann, ist heute erforderlich, daß sie mindestens eine Tiefe von 4—6 m und, sollen sie auch für die großen transozeanischen Fahrten genügen, sogar eine solche von 7—10 m besitzen; die Breite dieser Wasserwege und, lvenn Schleusen vorhanden sind, auch deren Größe muß entsprechend sein. Es liegt in der Natur der Sache, daß solche künstliche Seewege oder Seekanäle nur in Betracht kommen, lvenn es sich darum handelt, entlveder zwei Meere miteinander ­ zu verbinden, meist mit dem Zweck, die Fahrt erheblich abzukürzen, oder das Meer möglichst weit ins Binnenland fortzusetzen und dadurch Binnenorte direkt dem Seeverkehr zu erschließen. Was die erste Art voll Seekanälen betrifft, so haben lvir nur drei, die wirklich diesen Namen verdienen: den Suezkanal, den Nordostseekanal und den Korinther Kanal. Das 20. Jahrhundert wird noch den Panamakanal bringen. Ob weitere Projekte dieser Art sich erfüllen, muß dahingestellt bleiben. Der Suez kan al ist der Bahnbrecher geworden, und mit immer neuer Bewunderung wird inan erfüllt, lvenn inan sich vergegenlvärtigt, lvie er zustande gckominen. Sein Schöpfer Ferdinand Lesseps war kein Ingenieur, sondern ein Diplomat. 29 Jahre lang hatte er im Konsulardienst gestanden, als er gelegentlich einer außerordentlichen Mission nach Rom diesen aufgab (1849), sich dem Studium des Orients widmete und die Idee eines Seekanals auf dem Isthmus von Suez ernstlich verfolgte, eine Idee, für die er sich seit den 1880er Jahren, wo er das Generalkonsulat in Alexandria verweste, lebhaft interessierte. Diese war reif in dem Augenblick, in welchem es gelungen war, den schon von Laplace und Fourier bekämpften Irrtum, daß das Rote Meer 9,908 m höher liege als das Mittelmeer, positiv nachzuweisen. Das lvar 1847. Man *) Bgl. hierzu den Hymnus auf die See von Friedrich List (in: Gesammelte Schriften, herausgegeben von fjäuffer. i- Teil. Stuttgart und Tübingen, I. G. Lotta, *850. 5.305): „In der See nehmen die Kationen stärkende Bäder, erfrischen sie ihre Gliedmaßen, beleben sie ihren Geist und machen ihn empfänglich für große Dinge, gewöhnen sie ihr körperliches und geistiges Auge, in weite Ferne zu sehen, waschen sie sich jenen philisteruurat vom Leibe, der allem Nationalleben, allem Nationalaufschwung so hinderlich ist. Das Salzwasser ist für die Nationen eine längst erprobte Panacec; es vertreibt in ihnen die Titellust, die Blähungen aller den gesunden Menschenverstand verzehrenden Stubenphilosophie, die Krätze der Sentimentalität, die Lähmungen der Papierwirtschast, die Verstopfungen der gelehrten Pedanterie und heilt Stubenversessenheiten und Grillenfängerei aus dem Grunde. Dabei gibt es dem Magen der Nationen Ton; denn es bringt Reichtum und Genüsse, Mut und Lebcnsfreudigkeit in die Masse des Volkes. Seefahrende Leute lachen über das Hunger- und Sparsystem am Boden kriechender Nationalökonomen, wohl wissend, daß die See an guten Dingen unerschöpflich ist, und daß man nur Nut und Kraft haben dürfe, sie zu holen." — G. M. 8. Der Suezkanal. 457 wußte nun, daß die Verbindung möglich sei ohne Schleusen und ohne die Gefahr, daß Anterägstpten überflutet werde. Die St. Simonisten in Frankreich hatten die vorbereitenden ­ Studien sehr gefördert, wie auch einer der ihrigen, Michel Chevalier, der erste war, der einen direkten Kanal mit Äbergehung des Nils anregte (1844). Ein glücklicher Zufall wollte es, daß Lesseps, dessen Vater bei Mehemet Ali in hohem Ansehen gestanden hatte, seit früher Jugend mit Said Pascha aufs innigste befreundet war. Dank dieser Freundschaft erhielt Lesseps bereits zwei Monate nach dem Regierungsantritt des Khediven Said am 30. November 1854 die Konzession für den Kanalbau. Lesseps hatte das Mißtrauen der ganzen Welt gegen sich, und es bedurfte ungewöhnlicher Tattraft, Ausdauer und Klugheit, um nicht zu erliegen. Die Schwierigkeiten, ­ die auftauchten, waren politischer, finanzieller und technischer Natur. In politischer Pinsicht erstand dem Unternehmen sofort ein erbitterter Feind. England fühlte seine Kolonialmacht bedroht. Ein kürzerer Weg nach Indien, den England nicht beherrschte, der England von einer fremden Macht abhängig machte, das war ihm ein unerträglicher Gedanke. Die englische Regierung unterließ nichts, um das Projekt zum Scheitern zu bringen. Lord Palmerston, der als Minister wie nach seineni Sturz bis zu seinem Tod das Kanalunternehmen mit dem wildesten Paß verfolgte, äußerte sich im Unterhaus (7. Juli 1857) in der wegwerfendsten Weise über das Wagnis, das ganze sei ein Attentat auf die Leichtgläubigkeit der Kapitalisten, nichts als eine Chimäre, der berühmte englische Ingenieur Stephenson, der Sohn des Erfinders der Lokomotive, behauptete die Anausführbarkeit, man !verde nichts als einen schlammigen, stagnierenden Graben erhalten und der Versandung der Einmündung des Kanals in das Mittelmeer nicht vorbeugen können. Bei der Pforte wurden englischerseits alle Pebel in Bewegung gesetzt, um sie zum Einschreiten zu veranlassen, und je nach der politischen Lage gab sie mehr oder minder nach. Im Ottober 1859 erschien eine türkische Fregatte vor Alexandria, um die Einstellung der begonnenen Arbeiten zu verlangen; ja sogar auf die Absetzung des Khediven wurde von der englischen Regierung in Konstantinopel hinzuarbeiten versucht. Lesseps war aber unerschütterlich, als alter Diplomat fand er immer wieder Wege, um sich zu helfen; wenn die Gegner bereits ttiumphieren zu können glaubten, kam jedesmal eine Wendung wieder zu seinen Gunsten. Schließlich, nachdem der Bau bereits 7 Jahre gedauert, fand auch die Pforte den Mut, die Konzession zu bestättgen (19. März 1866). Groß waren die finanziellen Schwierigkeiten. Der erste Spatenstich erfolgte am 25. April 1859, die Eröffnung am 17. November 1869. Zehn Jahre sind eine lange Zeit, und nicht selten verzagten angesichts der vielen Schwankungen und Anfeindungen die Kapitalisten. England hielt sich gänzlich fern. Bei der Subskription von 200 Millionen Francs (5. November 1858) •— auf soviel war der Kanal veranschlagt - hatte man England 40 Millionen reserviert, allein nicht ein Pfennig wurde von Engländern gezeichnet, auch Österreich, Rußland und die Vereinigten Staaten von Amerika beteiligten sich nicht; die Franzosen übernahmen mehr als die Pälfte, die anderen Nationen noch nicht V«, den Rest der Khedivc. Das Aküenkapital reichte nicht entfernt aus, bis zur Fertigstellung des Kanals nnißten neben anderen Mitteln weitere 10,0 Millionen Francs unter nicht leichten Bedingungen im Wege des Kredits beschafft werden. 1863 stand die Aktie in Paris vorübergehend auf 40 Francs statt auf 500. Die Banken und die Börse, welche bei den Geldgeschäften übergangen worden waren, haben langezeit dem Anternehmen, wo sie konnten, geschadet. Was die technische Seite anlangt, so hatte man große Pöhen nicht zu überwinden; ­ nur bei El Guisr war eine solche von 19 m über dem Meeresniveau in einer Ausdehnung von 14 km. Dagegen bereitete große Schwierigkeiten das Arbeiten in 458 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. völlig wüster Gegend. Alle Geräte, Materialien, Nahrung mußten aus Kamelen 60 km weit herbeigeschafft werden. Für das Trinkwasser wurden 1862 täglich 1600 Kamele in Anspruch genommen, was jährlich 3 Millioncil Francs kostete. Das wurde erst anders, als der in der Konzession geforderte große Süßwasserkanal, der vom Nil abzweigt und heute noch besteht, am 29. Dezember 1863 vollendet wurde. Ein großer Vorteil war, daß nicht nur das für den Kanal erforderliche und noch anderes Land umsonst zur Verfügung gestellt wurde, sondern die ägyptische Regierung auch verpflichtet ­ war, soviel Fellachen zu stellen, als notwendig waren. Der festgesetzte Lohn für diese Fronarbeit war, an europäischen Verhältnissen gemessen, sehr niedrig. Anfänglich ­ wurden 30—40 000 Fellachen verlangt und gewährt. Allein bald nach dem Regierungsantritt Ismails (18. Juni 1863) wurden diese und andere lästige Bedingungen, hauptsächlich auf Betreiben Englands, von der ägyptischen Regierung angefochten (Juli 1863) und nach einem höchst aufregenden Intervall durch Schiedsspruch Napoleons III. (6. Juli 1864) ein Entscheid dahin getroffen, daß die ägyptische Regierung nicht mehr die nötigen Arbeiter zu stellen brauchte, auch der größte Teil des Landes zurückgegeben werden mußte, wofür aber der Gesellschaft eine reiche Geldentschädigung zugesprochen wurde. Die Loffnung der Gegner, das Unternehmen vernichtet zu haben, war wieder vereitelt worden. Man mußte nun freilich die Arbeit auf eine ganz andere Basis stellen. Die ägyptische Art, die in grauer Vorzeit mit Menschenhand Pyramiden und andere Wunderwerke hergestellt hatte, mußte fallen gelassen und alles auf Maschinenkraft ­ eingerichtet werden; man hatte schließlich auch 22 000 Pferdekräste in Verwendung. Am 16. November 1869 fand in Gegenwart des Kaisers von Österreich, der Kaiserin von Frankreich, des deutschen Kronprinzen Friedrich Wilhelm u. a. die feierliche ­ Eröffnung statt. Die abendländische Welt erlebte eine nie gesehene orientalische Pracht. Nach den einen soll das Fest 10, nach anderen 20 Millionen Francs verschlungen ­ haben. Dem Feste folgten ernste Tage. Die Finanznot der Gesellschaft und des verschwenderischen ­ Khedive war groß; in den ersten Jahren konnte man keine Dividende zahlen, ja mit äußerster Mühe den Konkurs vermeiden. Die Skeptiker hatten noch ganz die Oberhand. Selbst ein so weitblickender Mann wie der Staatssekretär Stephan, welcher der Kanaleröffnung beigewohnt hatte, meinte: „Niemand würde wohl solch ein Narr sein und sein Geld in Kanalakticn anlegen". Je mehr aber doch die Bedeutung des Kanals sich herausstellte, umsomehr war nun die englische Regierung bemüht, Einfluß auf denselben zu gewinne». Als im April 1872 die Gesellschaft die Abgaben wesentlich erhöhte und deshalb eine internationale Konferenz eingriff, zeigte sich bereits die Präponderanz der englischen Regierung. Lesseps protestierte gegen die Regelung, sperrte sogar den Kanal auf vier Tage im April 1874, gab aber, als die Pforte 10 000 Mann an den Kanal marschieren ließ, seine Opposition auf. 1875 verkaufte der Khedive seine Aktien durch Rothschild an die englische Regierung, wodurch diese in den Besitz von fast der Lälfte der Aktien kam und damit Lauptaktionär wurde; sie zahlte hierfür rund 4 Millionen £, heute haben sie einen Kurswert von 25 Millionen £. 1882 legte dann England seine Land auf Ägypten selbst, und da der Kanal 1968 an den ägyptischen Staat fällt, so wird England tatsächlich der Beherrscher. 1885 gelang es den Engländern, anch in der Gesellschaft selbst eine stärkere Vertretung zu erhalten und die Befriedigung ihrer Wünsche in bezug auf den Kanal zugesagt zu erhalten. Wie so oft, so hat auch hier Albion es verstanden, ziemlich mühelos zu ernten, wo andere gesät haben. 8. Der Suczkanal. 459 Es ist ein tragisches Moment: im Grunde hat der Kanal Ägypten die Selbstständigkeit ­ gekostet, — freilich nicht zum Schaden von Land und Leuten. Der Kanal, der durch Vertrag der Mächte vom 22. Dezember 1888 für neutral erklärt wurde, hat sich technisch, kommerziell und finanziell glänzend bewährt. Der Verkehr stieg von nicht ganz % Million Tonnen nach und nach auf 12 Millionen Tonnen. Bereits 1885 wurde an seine Verbreiterung und Vertiefung gegangen, — Arbeiten, die über 11 Millionen Kubikmeter Erdbewegung beanspruchten, mehr als die erste Anlage. Der Kanal ist allmählich von 8 m auf 9 m vertieft worden, und von 1905 an wird kein Schiff gezwungen sein, mehr als 5 km zu durchlaufen, ohne eine Ausweichstelle ­ zu finden, an der die größten Fahrzeuge aneinander vorüberkommen können. Der Kapitalaufwand betrug bis Ende 1902 rund 594 Millionen Francs. Die Dividende stieg von 5% allmählich auf 25%. Die Gebühren konnten von 13 Frs. im Laufe der Zeit auf 8 % Frs. pro Registertonne herabgesetzt werden?) Ein Schiff von der durchschnittlichen Größe von rund 3000 Tonnen zahlt jetzt 25 500 Frs. So beträchtlich der Kanalzoll erscheint, so wird er doch schon durch die Ersparnis ausgewogen für die Versicherung, die die Fahrt um das Kap der guten Loffnung, die je nach dem Ausgangspunkt ­ 20—40 Tage länger braucht, mehr kostet. Letztere besteht gleichwohl in alter Stärke fort, so daß sozusagen nur der Verkehrszuwachs dem Kanal zufällt. Der Grund liegt darin, daß das Rote Meer für Segler ganz unbrauchbar ist und diese nach wie vor den Weg um das Kap nehmen. Bei Massengütern, die nicht eilen, können sie doch gut konkurrieren. Der Amstand, daß nur Dampfer durch den Kanal gehen können, hat neben anderen Arsachen sehr dazu beigetragen, die Ausdehnung der Dampfschiffahrt im Weltverkehr so sehr zu beschleunigen; die Wegabkürzung und die schnelle Fahrt aber haben die ostafrikanische, süd- und ostasiatische wie australische Welt Europa wesentlich näher gerückt, die Frachten nach und von diesen Gebieten sind erheblich niedriger geworden und mit ihnen die Preise der Waren, das Mittelmeer und seine Läsen, eine Zeit lang der Weltschiffahrt entrückt, sind wieder mehr zur Bedeutung ­ gelangt, Genua und andere Plätze sind mächttg cmporgeblüht. •) Die Ermäßigung der Kanalgebühr von 9 Lrs. auf 8,50 Frs. pro Rettoregistertonue vom I. Januar *903 ab verursachte für das Jahr (903 einen Ausfall von über 5% Millionen Francs in den Einnahmen. Infolge großer Getreidetransporte aus Indien nach Europa und bedeutender Kohlen- und anderer Transporte von Europa nach Asien vor dem Kriegsausbruch zwischen Japan und Rußland stieg der verkehr so, daß die Einnahme aus den Kanalgebühren doch (00992920 $rs. ((902: (0(025(58 Frs.) erreichten. Die Zahl der Paffagiere betrug nach der definitiven Feststellung (96 02$ und die Einnahme aus der Passagierabgabe (960293 Frs. Da man im Jahre 1902 vorsorglich ­ (290 975,75 Frs. auf neue Rechnung übertragen hatte, manche Einnahmen und Ausgaben sich (903 etwas günstiger als (902 gestalteten, war man in der Lage, pro (903 eine Rettodividende von 26 % (gegen 25% im Vorjahr) zu verteilen. Die Aktionäre erhielten so 2 (78$00 Frs. mehr als im Vorjahr, für die übrige» Bezugsberechtigten ergaben sich analoge Mehrbezüge. Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in den Vereinigten Staaten von Amerika. 1. Allgemeiner Charakter des amerikanischen Lebens. Von Äcnnunn Paaschc. paasche, Im Fluge durch Jamaika und Kuba. Vortrag. Stuttgart, I. G. Cotta Nachfolger, ­ Mo. S. 8—t6. Wenn man hinüber nach Amerika kommt, so ist beim Betreten des Landes der Eindruck, den wohl jeder empfängt, der des Großartigen, Wachsenden, Werdenden, ­ und damit verbunden selbstverständlich vielfach der Eindruck des Anfertigen und Anvollendeten. Groß ist alles, nach allen Richtungen hiir, — der gesamte Kontinent mit seiner gewaltigen Ausdehnung von einem Ozean zum anderen, von den subtropischen Regionen des Südens bis zu den schnecsturmdurchtobten Grenzgebieten Kanadas, seinen unermeßlichen Ebenen und Gebirgsmassen, seinen mächtigen Strömen und Wasserbecken, seinen unerschöpflichen Naturkräften, seinem Reichtum an Boden- und Bergwerksprodukten, mit der Fülle aller möglichen Erzeugnisse, die er aus den Weltmarkt zu liefern vermag. Großartig ist alles, was Menschenhand dort geschaffen hat, und ins Große strebt, was die Menschen dort beginnen und unternehmen. Schon wenn man in den wundervollen Lasen New Ports einfährt und nach langer, ermüdender Seefahrt an den schönen grünen Lügeln von Staten Island mit seinen prachtvollen Villen und Parkanlagen, den kanonengespickten Forts und Panzertürinen ­ vorüber, an der mächtigen Freiheitsstatue vorbei, sich den Läusermassen der Weltstadt nähert, ist der Eindruck ein überwältigend großartiger. Der geräumige Lasen, der gerade dadurch so außerordentlich imponiert und so unschätzbare Vorzüge vor vielen voraus hat, daß die größten Schiffe, die den Atlantischen ­ Ozean durchqueren, direkt am Aferkai in dem ruhigen Wasser des mächtigen Ludsonstromes anlegen können, fesselt immer wieder durch den unglaublich regen Verkehr der großen und kleinen Dampfer und Segler, wie der kolossalen Dampffähren, die sich hier aneinander vorbeidrängen. And nun erst die Stadt selbst, die, auf der kleinen, schmalen Landzunge von Manhattan Island vor wenigen hundert Jahren gegründet, schnell ins Riesenhafte nach allen Richtungen gewachsen, jetzt nahezu die größte Lasen - stadt der Welt geworden ist. 1. Allgemeiner Charakter des amerikanischen Lebens. 461 Viele Meilen weit dehnt sich das Säusermeer von New Rork, Brooklyn und Jersey City an dem Äser des Stromes aus. In den Simmel ragen die Gebäude der Eich hinein, und so viel auch über diese „Simmelskratzer" geschrieben und gespottet worden ist, sie sind doch ein bedeutendes Wahrzeichen dessen, was ein machtvoll aufstrebendes Volk zu leisten vermag. Ich habe vor acht Jahren die ersten dieser Riesenbauten gesehen, — einen bescheidenen Anfang — heute, nach kurzer Frist sind aus den wenigen über ihre niedrigen Nachbarn um 10 und 20 Stockwerke hinausragenden Steinmasscn schon mehrere Dutzende geworden. 50—60 solcher Gebäude zählt schon der Broadway in dem mit Stolz als Oreuter New York bezeichneten Teil der Eich, wo der Platz so teuer ist, daß man nicht in die Weite, sondern nur in die Söhe bauen kann. Bis zu 32 Stockwerken hoch ragen diese Gebäude in die Lust hinein, die schlanken Türme der neben ihnen stehenden gotischen Kirchen überragend, und sic sind doch, trotz aller gegenteiligen Behauptungen, nach meinem Geschmack nicht einmal unschön zu nennen. Die amerikanischen Ingenieure und Architekten haben cs verstanden, aus diesen Kolossen architektonische Bauwerke zu schaffen, die sich immerhin sehen lassen können. Aus Stahl und Eisen gebaut, mit Quadern und Säulen umkleidet, in Türme und Kuppeln auslaufend, sind die meisten architektonisch schön gegliederte Bauwerke. Man rühmt von den größten, daß nicht weniger als 8 Millionen Pfund Stahl gebraucht worden sind, um das unzerstörbare Fundament und das Knochengerüst eines einzigen solchen Riesengebäudes abzugeben, das Sunderten von Kontoren und Offices Raum bietet und die großen maschinellen Einrichtungen in seinen unterirdischen Geschossen birgt, um Licht und Wärme den Insassen zu spenden und die Lifts mit unheimlicher Schnelligkeit und Sicherheit zu jenen gewaltigen Löhen cmporzutrcibcn. Feuerfest sollen sie sein und sind auch wohl für die Dauer gebaut und dauernd im stände, einem Geschäftsverkehr zu dienen, von dessen Großartigkeit mau sich schwer eine Vorstellung machen kann. Alle Seitenstraßen der City zeigen dasselbe, fast beängstigende Bild eines unglaublichen ­ Durcheinander von wogenden Menschenmasscn, Last- und Personenwagen, wie cs selbst die größten Safen- und Sandelsstädte Europas nicht kennen. Aber nicht nur in dem eigentlichen Brennpunkte des Großhandels, sondern neuerdings auch in der Fifth Avenue mit ihren vornehmen, stolzen Palästen, ihren prächttgen Kathedralen und Klubhäusern sieht man diese Riesengcbäudc zu unheimlicher Söhe emporwachsen. Das größte Sotel der Welt, wie es sich stolz nennt, jenes bekannte, nach dem Württembergischen Dörflein Walldorf, dem Geburtsorte des zum Multimillionär gewordenen, alten deutschen Kolonisten Astor, von seinen Erben so benannte „Walldorfhotel" ­ mit über 1400 Kellnern und Bediensteten, reckt hier seine Erker und Türmchen zu schwindelnder Löhe empor. Die mit fabelhaftem Luxus ausgestatteten großen Klubhäuser, die eleganten Logierhäuser, ­ die ihre Etagen, voll möbliert, mit voller Verpflegung, an vornehme Familien auf Monats- und Iahreskontrakte vermieten, wachsen in derselben Weise in die Luft hinein. Äbcrall werden die wenig Jahrzehnte alten und doch noch brauchbaren Säufer, mit ihren vier und fünf Stockwerken abgerissen, um solchen Riescnpalästen Platz zu schaffen, die Tausende und Abertausende von fleißigen Menschen während der Tagesarbeit ­ in ihren Räumen aufnehmen, ihnen Kontors und Büreaus rc. zur Verfügung stellen. Die Amerikaner haben stets das Bestreben, überall das Größte und Beste in der Welt zu haben, und in marktschreierischer Weise rühmen sie das, was sie besitzen, als das Größte, Schönste und Servorragendstc. Sie scheinen nicht zustieden, wenn sic nicht im Superlativ von dem reden können, was sie selbst oder ihre Stadt und ihr Land besitzen, und so ist aus diesem Charakterzugc der echten Pankees das Streben 462 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. erwachsen, überall, in der Landwirtschaft, im Lande! und in der Industrie, aber auch in den Veranstaltungen für Kunst und Wissenschaft sich ins Große auszudehnen. Es würde viel zu weit führen, wenn ich Beispiele dafür auf allen Gebieten anführen wollte. Denken Sie nur an die großartigen Etablissements, die man drüben mit Riesenkapitalien geschaffen hat, an die wir in Deutschland und in Europa garnicht ­ heranreichen, an die großen Trustverbände, die bis 400 Millionen Mark werbendes Kapital in ihren Länden vereinigen/) gewaltige Etablissements, die alles, was sich neben ihnen im eigenen Lande als Konkurrent hervordrängt, rücksichtslos beiseite schieben. Denken Sie zum Beispiel an die großartigen Schlächterfirnren, die im Vergleich zu unseren Großschlächtereien gar nicht genannt werden können, von denen die eine Finna Swift & Comp, in Chicago im Jahre 1898 einen Amsatz von 158 Millionen Dollars, ca. 630 Millionen Mark, zu verzeichnen hatte an verkauftem Fleisch und tierischen Produkten. Ja, das sind Geschäfte, so großartig, daß die unseren nicht annähernd an sic heranreichen. Nicht weniger als 18000 Gesellen und Gehilfen aller Art beschäftigt dieser eine „Schlächtermeister", 750 Schweine müssen stündlich ihr junges Leben bei ihm lassen, 4000 Ochsen werden täglich, 2 1 l 2 Millionen Schafe und Lämmer jährlich „verarbeitet". 4000 eigene Eisenbahnkühlwagen besorgen den Versand der Waren nach allen Limmelsrichtungen und Weltgegenden. Denken Sie ferner an die großen Mühlenctablissements von St. Paul und Minneapolis, deren größtes täglich 70000 Büschel Weizen, also etwa 38000 Zentner vermahlt. Neben Sie all die Eisenwerke, die heute schon die größten der Welt sind, deren vortreffliche technische Einrichtungen es ermöglicht haben, daß Amerika schon im stände ist, alle Länder Europas auf dem Gebiete der Eisenproduktion zu überflügeln und mit seinen Erzeugnissen auch außerhalb der eigenen hohen Zollschranken auf dem Weltmarkt die allerempfindlichste Konkurrenz zu machen. Noch auf ein anderes darf ich dabei wohl hinweisen. Man spricht so oft davon, daß in Amerika alles besonders teuer sei. Als ich vor acht Jahren zum erstenmal die neue Welt betrat, hatte ich denselben Eindruck. Was hier im Durchschnitt zu einer Mark gerechnet wird, kostete drüben einen Dollar. Jetzt ist das nicht mehr die Regel. Wenn man früher behauptete, es sei immer noch kein schlechtes Geschäft, nach Europa zu fahren, sich dort mit Kleidung, Wäsche und Schuhzeug zu versorgen, man verdiene noch immer die Reisekosten an den billigen Preisen dieser Bedarfsartikel, so stimmt diese Rechnung heute absolut nicht mehr. Ganz vortreffliches Schuhzeug ist zur Zeit drüben zu niedrigerem Preise zu bekommen, als man hier dafür bezahlt. Die gewöhnlicheren Kleiderstoffe kauft man dort bereits für weniger Geld als bei uns in Deutschland, und für Möbel und Wohnungseinrichtungen sind tatsächlich die Preise so niedrig normiert, daß die große Masse des Volkes, die nicht Luxuswaren kaufen will, sondern sich mit den Erzeugnissen der Massenindusttie begnügt, ihr Leim billiger sich einzurichten vermag, als das in Deutschland der Fall ist. Die großartige Möbelfabrikation, die im Norden der Vereinigten Staaten sich etabliert hat und für den ganzen Kontinent von Nordamerika die Massenprodukte liefert, ist mit ihrem Großbetriebe und ihren technisch vollendeten, arbeitsparenden, maschinellen Einrichtungen im stände, zu niedrigsten Preisen zu liefern. Dafür hat man auch in der Anion die gewöhnlichen Möbel fast alle nach einer Schablone, meist aus poliertem Eichenholz, Tische, Schränke und hochlehnige Schaukel-*) Nach Ludwig Mar Goldbechger, Das Land der unbegrenzte» Möglichkeiten. Beobachtungen ­ über das Wirtschaftsleben der Bereinigten Staaten von Amerika. Berlin und Leipziq, F. Fontane & Lo., (903. S. 226 betrug das Nomiualkapital der in den Bereinigten Staaten bestehenden Trusts ani (. September (903 8 81,4 700 000 Dollars. — G. M. 2. Das amerikanische Volk bei der Arbeit. 46Z stühle, solide und fest gebaut, aber billig, weil dasselbe Muster, das im Norden gebraucht wird, auch im Süden in den Schaufenstern prangt und derselbe steifbeinige Schaukelstuhl, auf dem der Arbeiter in Kanada seine müden Glieder reckt, auch dem Negerweibe in den Baumwollstaatcn des Südens zum bequemen Ruhesitz dient. Alles wird eben in gewaltigen Massen, im Großen produziert, und die Kunst der Amerikaner, teure menschliche Arbeitskraft zu sparen und die billig und korrekt arbeitenden eisernen Arme der Maschinen an ihre Stelle zu setzen, ermöglicht es ihnen, zu sinkenden Preisen die Erzeugnisse ihrer Großindustrien dem kaufenden Publikum anzubieten. Doch das alles nur, um Ihnen zu zeigen, daß der Ausspruch, den ich anführte, wohl berechtigt ist, ins Große gehend und großartig ist alles, was die Amerikaner betreiben, und sie wissen ganz genau den Vorteil zu schätzen, den sie darin besitzen, daß sie mit den Erzeugnissen ihrer Großbetriebe auf den Weltmarkt hinaustreten ­ können. 2. Das amerikanische Volk bei der Arbeit. > Von Ludwig Max Goldberger. Goldberger, Das Land der unbegrenzte» Möglichkeiten. Beobachtungen über das kvirtschaftsleben der vereinigten Staaten von Amerika. Berlin und Leipzig, F. Fontane & Lo., {903. 5. 3 (—36. Eilte Art Arbeitsfanatismus beherrscht die Gemüter. Die Arbeit ist in den Industriezentren so intensiv, daß sie kaum eine andere Erholung als deir Schlaf zuläßt, und deshalb find, wenn man von den großen Städten absieht, die Einrichtungen für weltliche Vergnügungen überaus sparsam. Wo es dem Geschäft gilt, wo man der erwerblichen, kaufmännischen Tätigkeit nachgeht, selbst an kleineren und entlegenen Plätzen, findet man Kötels, die mit allem Komfort und mit überraschendem Glanz eingerichtet sind. Die Erholungsplätze dagegen bieten nur mäßige Unterkunft, schlechte Wege, mangelhafte Verkehrsmittel. Die Rastlosigkeit schließt die Erholung aus, die der amerikanische Gewerbetreibende auch gar nicht daheim sucht. Kat er Geld übrig, will er für kurze Zeit rasten und sich vergnügen, so geht er nach Europa. Im eigenen Land kennt er kaum etwas anderes als das Geschäft, hat er nur für dieses Sinn, so zwar, daß sogar von den Wohlhabenden nur wenige die landschaftlichen Schönheiten der Keimat kennen. Von den Bewohnern des Ostens hat nur ein kleiner Teil das sonnige Stück Erde des fernen Westens mit seinen Blüten und Blumen, mit seinen Früchten und Weinbergen, mit feinem milden und reinen Limmel, mit seinen Palmen und Orangen gesehen. Das erklärt sich keineswegs aus Abneigung gegen die Natur oder aus besonderer Neigung zur Seßhaftigkeit. Nach dem Westen geht man eben nur, wenn man im Osten nicht Erfolg gehabt hat, oder wenn man sein Arbeitsgebiet ausdehnen will. Dann freilich ist man schnell zum Aufbruch entschlossen. Das Tätigkeitsfeld ist weit, und „unbegrenzte Möglichkeiten" hat man vor sich. Der Arbeitsfanatismus, von dem ich eben gesprochen habe, beginnt bereits in jungen Jahren. Jung wie die Industrie des Landes sind auch die Leiter großer Betriebe, beinahe noch Jünglinge. Anderseits gibt es drüben kaum Männer, die sich als Rentner zur Ruhe sehen, auch wenn sie Millionen erworben haben. Sie wagen den Gewinn oder doch einen großen Teil davon immer aufs neue, und so häufen sich im Fall des Erfolgs die großen Vermögen,*) die übrigens nicht selten von den Besitzern mit *) s. den Aufsatz von Julius lvolf „Zur Entstehung großer vermögen" S. $68— 464 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. königlicher Hand wieder gemeinnützigen Zwecken zugeführt werden. Als ein erfreuliches Symptom ist es anzusehen, daß diese Riesenschenkungen nicht minder wie kleinere Gaben, abgesehen von den Werken reiner Nächstenliebe, in beträchtlichem Amfang der Förderung des Anterrichts und der Wissenschaften gewidmet werden. Wie der Entfaltung des Wirtschaftslebens nirgends Fesseln angetan sind, so besteht auch im Verkehr der Menschen untereinander die größte Bewegungsfreiheit, allerdings oft in uns befremdlichen Formen. Zwischen den jeweiligen Machthabern und dem Volk hat sich naturgemäß ein ganz anderer Zusammenhang ergeben als in den Monarchien; und da driiben noch alles neuer ist, so möchte ich behaupten, sogar noch weit freier und undisziplinierter als in den Republiken der Alten Welt. Daß der „Respekt vor der Autorität" in den Vereinigten Staaten nicht übermäßig ­ ausgebildet ist, kann nach dem eben Gesagten kaum wundernehmen. Das läßt auch ein freundliches Verhältnis zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer nicht recht aufkommen. Es machte einen eigentümlichen Eindruck auf mich, als ich in den „Union Iron Works“ in San Francisco mit dem Schöpfer dieser Werke, Irving Scott, durch die Amgebung der Anlagen ging und wahrnahm, daß von allen den Arbeitern, die wir auf dem Weg zum Mittagessen trafen, kaum einer seine Mühe vor dem in Ehren ergrauten Manne zog, der eine Zierde des amerikanischen Gewerbefleißes ist. And sie kannten alle Irving Scott! Anderseits werden Pensionen und Ruhegehälter in geschäftlichen Betrieben nur in den seltensten Fällen gewährt. Wer nicht mehr im vollen Amfang zu arbeiten vermag, — selbst wenn er in dem gleichen Betrieb alt geworden ist — muß gehen; rücksichtslos erhält er seinen Laufpaß, er hat jüngeren Kräften zu weichen, die arbeitsfähiger sind. So erfordert cs das Interesse des Geschäfts, uud etwas anderes darf nicht in Frage kommen. „Hilf Dir selbst", so heißt es auch hier. „Wir haben gute Löhne und .Honorare gezahlt, — davon hätte genügend zurückgelegt und für Alters- und Lebcnsversichcrungsprämien verwandt werden können". In den Bank- oder Zndustriegesellschaftsbilanzcn habe ich, soweit ich inich entsinne, Pensionsfonds für Beamte gleichfalls nicht gefunden. Einige größere Eisenbahngesellschaften beginnen allerdings mit der Einrichtung von Pensionsanstalten. Das sind aber zunächst Ausnahmen. Gemeinsame Festlichkeiten der Arbeitgeber mit den Arbeitnehmern aus Anlaß eines besonderen Gedenktages gehören zu den größten Seltenheiten. Zwei Gruppen stehen sich in dem Arbeitgebcrtum und in der Arbeiterschaft gegenüber, — ohne innere Zusammengehörigkeit und ohne „Respekt vor der Autorität" — jede Partei bestrebt, soviel zu gewinnen, wie nur immer möglich ist. Man muß aber das Volk der Vereinigten Staaten bei der Arbeit selbst gesehen haben, um begreiflich zu finden, daß es leisten konnte, was cs geleistet hat und zu leisten fortfährt. Maschinen überall, um im großen zu schaffen, und die Arbeitsteilung so sehr durchgeführt, daß schließlich der Mensch selbst entweder zur Maschine oder zum Aufseher einer Maschine geworden ist. Im Gegensatz zu Europa, wo in langem geschichtlichen Werdegang die selbständige Individualität eine der schönsten und edelsten Blüten der Ausbildung war, hatte in den Vereinigten Staaten ursprünglich die seltsame Paarung von Freiheit und harter wirtschaftlicher Notwendigkeit, die wunderliche Verbindung ­ einer menschliche Satzungen nur in bcschränftestcm Amfang kennenden und anerkennenden Selbstwilligkeit mit rücksichtslosem Zielbewußtsein dahin geführt, daß ein Volk von selbstherrlichen Individuen bei der schaffenden Tätigkeit auf alles Eigensein verzichtete und sich ganz und gar in den Dienst des Arbeitszwcckes stellte. Wo es möglich ist, die Arbeit in einzelne Handgriffe zu zerlegen, da wird der einzelne Handgriff ­ zum Beruf gemacht, weil damit eine Abung gewonnen wird, die eine größere Sicherheit in diesem Handgriff gibt, und seine häufigere Wiederholung in einem bestimmten Zeitmaß zuläßt. Der Leiter der Westinghouse Electric Mfg. Co. in Pittsburg, ein Deutsch-Amerikaner, sagte mir: „Der große Erfolg des amerikanischen 3. „The Captains of Industry. 465 Wettbewerbs beruht, abgesehen von den unermeßlichen Schätzen des Bodens, zum Teil auf dem maschinellen Ersatz der Menschenhände, auf Schnellbettieb, auf Konzentration des Betriebs, — zum Teil aber auch, und zu einem wesentlichen Teil, in der Spezialisierung ­ der Arbeitsgebiete, und vor allein in der notwendigen Spezialisierung der Arbeiter, denen wir doch ganz andere Löhne zahlen als Sie drüben I Unsere Arbeiter bleiben in der gleichen Werkstätte, an derselben Drehbank, an demselben Kran, an derselben Maschine; sie werden nie von einer Abteilung in die andere geschickt, sie werden immer zu der gleichen Arbeit verwendet. So gewinnen sie an der Stelle, an der sie stehen, eine außergewöhnliche Fertigkeit, — sie werden Spezialisten in ihrem Fach, in dem Bereich ihrer Arbeit und leisten durch die jahrelang getätigte Übung quantitativ und qualitativ in acht Stunden vielleicht mehr als ein Arbeiter drüben in der doppelten Zeit! So fallen die höheren Löhne für uns gar nicht in die Wagschale I" Zweckentsprechend verfahren, — das ist der Grundsatz der Industrie in den Vereinigten ­ Staaten. Man ist auf das äußerste sparsam bei der Produttion, aber nicht, indem man kargt, sondern indem man keine Ausgabe scheut, die irgend einen Erttag verspricht. Der Amerikaner wirft eine eben erst gekaufte Maschine zum alten Eisen, wenn sie nicht zweckentsprechend ist, um alsbald ein besseres Modell zu erstehen; er hat das Lerz, überall die teuersten und besten Spezialmaschinen anzuschaffen. Zweckentsprechend verfahren, — das ist der Grundsatz der Industtie in den Vereinigten ­ Staaten, und das Ziel ist ein doppeltes: selbst für den heimischen Martt zu sorgen und den Landesreichlum und die Landeskraft durch Gewinnung fremder Märkte für sich fruchtbar zu machen, wobei durch intensive Vervollkommnung der Technik einerseits ­ die äußerste Ausnützung der Rohmaterialien, anderseits der allmähliche Übergang zur Erzeugring von qualitativ hochstehenden Waren scharf in den Vordergrund ttitt. Es ist begreiflich, daß dem unermeßlichen Fortschritt der Vereinigten Staaten in der Produttion und Verwertung von Rohstoffen bei zunehmender Bevölkerung der wirtschaftliche ­ Amschwung folgen mußte. Es war gar nicht anders möglich, als daß ein Land, dem unaufhörlich Arbeiter der verschiedensten Gewerbszwcige aus der Alten Welt zuströmten, sich auf die Dauer nicht damit begnügen mochte, den Landlanger der fremdländischen Industrie abzugeben, ihr die Materialien zu liefern und die verarbeiteten ­ abzunehmen. Die natürliche Entwicklung verlangte das Entstehen von eigenen Industtien zur Deckung des heimischen Bedarfs. Der nächste Schritt war, daß die unter dem Zollschutz erstarkende Industtie sich exportierend zu betätigen begann. Nicht langer Zeit hat cs bedurft, uni das Beginnen zu mächtiger Entfaltung auszuweiten und den Fabrikatsexport immer erheblicher zu steigern. 3. „The Captains of Industry.“ Von Ludwig Max Goldberger. Soldberger, Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten. Beobachtungen über das Wirtschaftsleben ­ der vereinigten Staaten von Amerika. Berlin und Leipzig. F. Fontane & Lo., (905. 5. 2S—29. Mehr als in irgend einem anderen Land der Welt tritt auf dem Gebiet von Verkehr, Lande! tind Industrie in den Vereinigten Staaten von Amerika gerade jetzt die Gewalt einzelner Personen in den Vordergrund. Gewiß ist der mächtige wirtschaftliche ­ Aufschwung des Landes dem Anternehmungsgeist von Männern mit zu danken, deren Namen die Geschichte der Anion siir alle Zeiten verzeichnen wird. Die Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 30 466 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. Goulds, Vanderbilts, Rockefellers, Carnegies, Äarrimans, Äills, Morgans, Stillmans u. a. haben der Verkehrs- und Jndustrieentwicklung der Anion ungeahnte Wege gewiesen, sie waren wie mit Thomas Carlyle der Präsident Roosevelt sie nannte, wirklich „The Captains of Industry“, die das Eisenbahnnetz über das Land gebreitet, den Äandel aufgebaut und die Industrien entfaltet haben. And weil sie damit fraglos dem Volk Gutes und Großes geschaffen haben, sind sie leitend und herrschend; die Nation bringt ihnen umsomehr Vertrauen entgegen, als sie in richtigem Erfassen der Wirkung auf die volkstümliche Eigenart große Summen aus ihren immensen Schätzen für die öffentliche Wohlfahrtspflege — oft nicht ohne einige Demonstration — hergeben. Das Bedenkliche aber liegt darin, daß die weitverzweigten und besonders die neueren Anternehmungen augenblicklich so eng mit den einzelnen Männern, mit ihrer Kraft und mit ihren Dispositionen verwachsen sind, daß ein Versagen oder Ausscheiden ­ des großen und allgewaltigen Einzelnen, wenigstens für eine geraume Weile, zu verderblichen Folgeerscheinungen führen kann. Jeder Mensch findet einen Ersatz, und selbst die größten Reiche der Alten Welt haben sich ohne Erschütterung weiter gedeihlich fortentwickeln können, auch wenn ihre Mitbegründer aus den Reihen der Mittätigen oder Lebenden haben zurücktreten müssen. Wenn aber z. B. Äerr Pierpont Morgan heute abberufen werden sollte, würden zunächst die Werte all der Milliardenschöpfungen, ­ deren intellektuelles Oberhaupt, deren finanzielle Stütze er gewesen war, in Verwirrung geraten. Denn vielfach noch zu jung, zu frisch, zu wenig erprobt, zu unkonsolidiert ist manches, was dieses und der anderen Männer weit vorauseilender Blick erfaßt und ihr rastlos schaffender Geist aufgetürmt hat. Dann erst wird sich zu erweisen haben, ob genügend kommerzieller Nachwuchs zur Weiterführung vorhanden ist, und vor allem, ob die finanzielle Grundlage der Industrien in ihrer gegenwärtig groß angelegten Ausdehnung existenzberechtigt ist. Erstaunlich aber und unvergleichlich sind einerseits die allgemeinen Leistungen der amerikanischen Arbeit, anderseits die Produktionsmöglichkeiten des Landes. Die Schätze, die der Boden auf seiner Oberfläche dem Pflug entgegenführt, und mehr noch die Schätze, die der Boden in seinem Schoß an allem birgt, was Reichtum, Stärke und Macht verleiht, sind so riesenhaft, daß sie im stände sind, von einem Jahre zum andern, beinahe von einem Tage zum andern die Verhältnisse in dem Wettbewerb der Nationen zugunsten der Vereinigten Staaten zu verschieben. Tritt an einer Stelle der Anion eine Stockung ein, zeigt sich ein Mißerfolg, ein vorübergehendes oder selbst dauerndes Verssiegen ­ der Quellen, so haben Boden und Fleiß auch schon an einem andern Ort für ausgiebigsten Ersatz gesorgt. Was die Natur dort gegeben, ist unendlich viel, und der unermüdliche Fleiß gewinnt der Gabe der Natur den vollen Wert ab. Hierin liegt ein beachtenswertes Gegengewicht gegenüber den Bedenken, denen ich hinsichtlich des Wirkens einzelner überragenden Persönlichkeiten Ausdruck gegeben habe. Die innere Tüchtigkeit der Gesamtbevölkcrung ist markig. Man mag das unausgesetzte Streben nach „make money“ als Mammonsdienst betrachten, — man hat zu einer Verurteilung umsoweniger recht, wenn man sieht, daß im großen und ganzen, im guten Durchschnitt, das Streben nach Erwerb sich streng an die Bedingung bindet, daß der Erwerb auf anständige Weise gewonnen sei. Die Gesetze der Vereinigten ­ Staaten sind etwas dehnbar, und der Bürger dort geht auf dem Weg, den das Gesetz erlaubt. Aber das gegebene Wort ist heilig. Jeder verlangt von dem andern und setzt voraus, er solle genau überschauen, wozu das gegebene Wort den einen wie den andern verpflichtet. Der Geschäftsmann der Vereinigten Staaten kennt keinen andern Ehrgeiz als die anständige Wahrnehmung seines Geschäfts und die Erreichung geschäftlichen Erfolgs durch ausdauernde und kluge Arbeit. Er verzeiht nicht und vergißt nicht eine Verfehlung gegen den geschäftlichen Anstand, auch dein Erfolg nicht, und das verleiht ihm eine selbstbewußte Charakterstärke ohnegleichen. 4. Die Trusts. 467 30* Der amerikanische Geschäftsmann überlegt sich reiflich und lange, ehe er auf ein Angebot eingeht; hat er es aber getan, so ist er mit ganzem Lerzen bei der Sache, und man hat an ihm einen tatkräftigen Mitarbeiter von unbedingter Zuverlässigkeit gewonnen. Selbstverständlich trifft diese Schilderung nicht auf jeden einzelnen zu; sie zeichnet aber das geschäftliche Leben im ganzen, wie es sich mir in den maßgebenden Kreisen der wirtschaftlichen Welt der Vereinigten Staaten dargestellt hat. Man spricht mit Anrecht von einer Nervosität des erwerblichen Laste ns auf der andern Seite des Ozeans. Das Gegenteil ist der Fall. Nur unendliche Regsamkeit nimmt man dort wahr, angestrengten Fleiß und immer wieder Fleiß; aber die Nerven der Fleißigen sind wie von Stahl und unzerrüttbar. 4. Die Trusts. Von Moritz Böker. Böker, wirtschaftliche und industrielle Verhältnisse in den vereinigten Staaten von Amerika. In: Mitteilungen des Vereins zur Wahrung der gemeinsamen wirtschaftlichen Interessen in Rheinland ­ und Westfalen. Redigiert von Beumer. Düsseldorf, Druck von August Bagel, *903- 3. 226—228. 3m Vordergründe allen Interesses steht der „Trust"; so kurz das Wort, so vielbedeutend ist es. Man hat darunter das Aufgehen vieler Produktionsstätten, welche bis dahin jede für sich und vielfach im Kampfe unter sich verwaltet wurde-:, in eine gemeinsame Verwaltung zu verstehen, für welche nunmehr nur das Interesse der Gesamtheit maßgebend ist. In der Vereinigung liegt die Macht, und die Bildung wirtschaftlich machtvoller Einheiten, wie sie sich auf fast allen Gebieten des Erwerbes in den Vereinigten Staaten vollzieht, wird naturgemäß nicht nur Bedeutung haben für die Interessenten im Lande, d. h. für die Produzenten und Konsumenten, sondern auch für die auf dem Weltmärkte mit der amerikanischen konkurrierende europäische Industrie. Der Bildung der Trusts liegt die Absicht zugrunde, dem in den Produktionsstätten angelegten Kapital eine stetige und möglichst hohe Rente zu sichern; das kann erreicht werden durch Erzielung hoher Verkaufspreise oder durch Verbilligung der Erzeugungskosten und Verkaufsspescn. Das erstere ist das Nächstliegende, und so basieren die meisten Trusts in Amerika auf der Möglichkeit, durch Ausschaltung der Konkurrenz innerhalb des riesigen inländischen Absatzgebietes die durch die Prohibitivzölle ­ geschaffene Lage gründlich auszunutzen. Man darf dabei allerdings nicht übersehen, ­ daß, wie überall, auch hier hohe Gewinne neue Konkurrenz heranziehen und damit der Trust sich selbst seine Grube gräbt. Je machtvoller der Trust ist, um so schwieriger wird allerdings das Konkurrieren sein, und es gibt ja heute bereits „alleinherrschende Trusts"; diese Herrschaft können die Trusts indes nur erlangen bezw. dauernd behalten, wenn sie ihr Augenmerk darauf richten, durch den Trust und innerhalb desselben eine Verbilligung der Erzeugung und des Verkaufs der Waren zu erzielen. Die Bestrebungen darauf sind besonders bei denjenigen Trusts anzutreffen, welche neben dem Inlandsgeschäste auch ein bedeutendes Auslandsgeschäft pflegen und hier wie dort eine dominierende Stellung erhalten wollen. So sagte mir der Präsident des mit einem Kapital von 120 Millionen Dollars gegründeten Trusts für Erntemaschinen, daß die Verwaltung sich entschlossen habe, ihre Verkaufspreise, welche bekanntlich sehr niedrig sind, nicht zu erhöhen, obgleich man 468 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. durch die Materialverteuerungen und die Lohnsteigerungen eigentlich dazu gezwungen gewesen sei; man wolle vielmehr durch den Trust eine weitere Spezialisierung und Verbilligung durchführen und damit die Gewinne zu erhalten suchen. Daneben glaubt man durch den Trust in der Lage zu sein, sich in der Beschaffung des Rohmaterials durch Anlage eigener Hüttenwerke unabhängig machen zu können. Neben diesen Vorteilen, welche die Trusts bieten, scheint mir ein Nachteil nicht ohne Bedeutung zu sein. Diesen erblicke ich in der Ausschaltung der persönlichen Sorge, wie sie der frühere Besitzer der Werke in eigener Verwaltung seinem Besitze zuwandte, und von der in manchen Fabrikationszweigen der Fortschritt in der Güte der Waren abhängig war und noch ist. Da das Publikum im allgemeinen die Empfindung hat, daß die allgewaltigen Trusts ihm die Preise der Waren diktieren, so sind dieselben natürlich nicht populär; man hat ja auch gesetzliche Maßnahmen verlangt, um die Macht der Trusts zu brechen, bisher ohne durchgreifenden Erfolg. Die wirksamste Maßregel würde die Änderung der Zollpolitik, ein Aufgeben des Prohibitivsystems sein; aber dafür sind meines Erachtens in der nächsten Zukunft keine Aussichten vorhanden. Der große wirtschaftliche ­ Aufschwung in den Vereinigten Staaten während der letzten fünf Jahre ist allen Kreisen der Bevölkerung zugute gekommen, wie sich dies in der Köhe der Löhne und der riesigen Zunahme der Spareinlagen ausdrückt; man fürchtet sich vor einer radikalen Änderung der Wirtschaftspolitik, tvie sie mit dem Wechsel der Regiemng verbunden sein könnte, und ihren Folgen. Dazu kommt die große persönliche Beliebtheit des Präsidenten Roosevelt, so daß dessen Wiederwahl als ziemlich sicher angesehen werden kann, womit eine baldige und gründliche Änderung der Zollpolitik ausgeschlossen erscheint. Zur Anbeliebtheit der Trusts hat zweifellos auch die Art der Gründung mancher derselben beigetragen. Es ist bekannt, daß häufig Werte in die Trusts aufgenommen worden sind, deren Vorhandensein schwer nachzuweisen war. Sodann sind Gründerprovisionen ­ gezahlt worden, die geradezu unglaublich sind. Manche Trusts brachen nach kurzem Leben unter den großen Belastungen zusammen, bei anderen werden sie sich später bemerkbar machen; aber man muß sich doch hüten, die ganze Wirtschaftsform ­ nach diesen bei ihrer Entwicklung gemachten Fehlern zu beurteilen. Ich glaube, daß sie bestehen bleiben wird, daß sic in der Hauptsache ein Fortschritt sein wird, und daß Amerika den anderen Ländern gegenüber durch die Macht, welche solchen großen Einheiten innewohnt, einen Vorsprung in der Konkurrenz auf dem Weltmärkte gewonnen hat. 5. Zur Entstehung großer Vermögen« Von Julius Wolf. Wolf, System der Sozialpolitik. Bd. Sozialismus und kapitalistische Gesellschaftsordnung. Stuttgart, I. G. Cotta Nachfolger, ;sg2. S. 552—5,57. Der Börsengelvinn wird vom gemeinen Leben als Spiel- oder Glücksgewinn, von der Nationalökonomie als Konjunkturalgewinn bezeichnet. Ersteres ist er nun sicher nicht. Von einem Glücksversuch ist an der Börse nicht die Rede. Niemand kaust eine Aktie „auf gut Glück", so wie er etwa ein Los erwirbt, sondern er kaust, wenn er zu Spekulationszwecken kauft, lveil er glaubt, gegründete Hoffnung auf eine Preissteigerung zu haben. Bei der mangelnden Sicherheit hat allerdings, insbesondere wenn der sogen. Spieler mit den Verhältnissen nur wenig 5. Zur Entstehung großer Vermögen. 469 vertraut ist, der eventuelle Gewinn „etwas" vom Glücksgewinn. Aber nie sind diejenigen, ­ die derart wirklich nur ihr „Glück" versuchten, an der Börse zu Reichtümern gekommen. Was ihnen der eine Tag gebracht hatte nahm ihnen der andere. Dies ist wenigstens die Regel; sie hat, wie am Spieltisch, ihre vereinzelten Ausnahmen: hin und wieder hat ein kühner Wäger, völlig vom Zufall getragen, ein Vermögen von einigen Lunderttausenden zusarnmengerafft und es sich erhalten. Letzteres bloß, wenn er sich rasch vom Schauplätze seiner Tätigkeit zurückzog oder, was wahrscheinlicher, auf Grund seiner nunmehrigen Mittel in die Lage kam, mit geringerem Risiko, auf zuverlässigerer Basis sich am sogenannten Spiele zu beteiligen. Aber auch die eigentliche Konjunktur, d. h. das divinatorischc Erkennen einer herannahenden günstigen Preisstellung ist die reguläre Quelle mindestens der Kolossalvermögen ­ an der Börse nicht gewesen, sondern es war entweder eine Aktion, die den Tatbestand des Wuchers nach moderner Auffassung in sich trägt, oder die Berichtigung des Kurses mit den Mitteln, sie durchzusetzen. Die Linie der Operationen, um die es sich an der Börse bei Bildung von Groß- und Kolossalvermögen handelt, geht also an dem einen Ende noch in das Gebiet der Wohlanständigkeit hinein, an dem andern vollzieht sie sich in Formen, die in anderer, nicht „börsenmäßiger" Anwendung bereits als rechtlich anstößig erklärt sind. An diesem Ende spielt auch rechtlich unverantwortlicher Vertrauensmißbrauch eine Rolle. Wenn wir beispielsweise hören, — von Struck in seinem Buche über die Effektenbörse — daß von 15 350 Millionen Franken, in welchem Betrage von Anfang der zwanziger Jahre bis in die Mitte der siebziger Staatsanleihen auf dem Londoner Markte aufgelegt und gezeichnet worden sind, rund 4 Milliarden infolge Bankerotts der betreffenden Staaten nichtig wurden, während auf weitere 4380 Millionen die Verpflichtungen nur unvollständig eingehalten worden sind, so leidet es nicht den geringsten Zweifel, daß hier in vielen Fällen seitens des die Titel auflegenden Bankhauses mit grober Leichtfertigkeit vorgegangen, ja häufig genug die Prüfung der Verhältnisse des Darlehnswerbers völlig versäumt oder nur scheinbar vorgenommen und hin und wieder direkt Dupierung des Publikums beabsichtigt gewesen ist. Allerdings waren es nicht die Bankhäuser allein, sondern auch die ihre Vermittlung suchenden Staaten, die der Selbsttäuschung des vertrauensseligen Publikums Vorschub leisteten oder die Täuschung direkt in Scene setzten. Das Ehrgefühl der Staaten, selbst mitteleuropäischer, ­ zeigt sich hier öfter merkwürdig zurückgeblieben. Der Tatsache, daß Losanleihen ­ eine Zeit lang sehr begünstigt waren und sich als besonders vorteilhaft für Staaten und Verinittler erwiesen, lag die Beobachtung zugrunde, daß das Publikum den Wert der Gewinnchance in der Regel weit überschätzt, wie es überhaupt nicht in der Lage ist, denselben rechnerisch festzustellen, da ihm die Kenntnis der Wahrscheinlichkeitsrechnung ­ und der politischen Arithmetik fehlt. Wenn Losanleihen in letzter Zeit in sehr kleinen Stückbeträgen erfolgten, so liegt die Erklärung darin, daß die wohlhabenden Klassen für den Losankauf nicht mehr in gleichem Maße wie früher zu haben sind. Man ist an die Ersparnisse der eigentlichen Volksmassen angewiesen. Diese aber suchen Lose in kleinen „Appoints". Erwähnung fordern hier auch die sogenannten Gründergewinne, die in den mit dem Namen des „volkswirtschaftlichen Aufschwungs" belegten Zeiten des wirtschaftlichen Sinnentaumels von Personen, die verschieden hoch in der gesellschaftlichen Hierarchie standen, häufig nicht nur ohne jede produktive Gegenleistung, sondern als Beteiligung an dem Geschäft der Irreführung des Publikums meist sind kleinere Kapitalisten, eigentliche Sparer und Geschäftsleute die Opfer — realisiert worden sind. Von hier führt dann der Weg zu den durch Vergewaltigung von Börsengenossen, wo sich den. Schlauen ein Schlauerer gewachsen zeigt, gebildeten Vermögen. Typisch für diesen Spezialfall ist die Geschichte des heute vielleicht größten Reichtums dieser Welt, jenes des amerikanischen Börsenmannes und Eisenbahnkönigs 470 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. Iay Gould. Es sind Beutezüge im Stile des mittelalterlichen Raubrittertums, denen Gould den Stock seines ungeheuren Vermögens zu danken hat. Wir geben hier nach ziemlich zuverlässigen Quellen die Beschreibungen einer Episode aus seinem Leben, seiner Beteiligung am sogenannten Black Friday, und nach minder genauen die seiner Täügkeit anläßlich der Börsenkatasttophe vom November 1890. Der Black Friday ist ein Septembertag des Jahres 1869. Während des ainerikanischen Bürgerkriegs hatten die Nordstaaten Papiergeld emittiert. Dasselbe blieb, nach glücklicher Beendigung des Krieges, vorläufig im Verkehr. Doch hatte der Dollar in Papier jeweils einen geringeren Wert als der Dollar Gold, und 1867 war das Agio zugunsten des Goldes durchschnittlich etwa 30 %. 3. Gould operierte damals an der New Yorker Börse. Lind 1867 hatte er sich mit einigen Genossen zusammengetan, um das Goldagio in die Äöhe zu treiben. Er und seine Verbündeten kauften das vorhandene Gold auf und boten, als es immer weniger wurde, immer höhere Preise. Das Agio, der Mehrwert des Golddollars, stieg auf 60, momentan auf 65 %. Im Augenblick, wo die Situation so weit gediehen ist, und während seine Freunde 160 für Gold bieten, entledigt sich I. Gould durch dienstwillige Agenten seines Goldvorrats. ­ Er ist benachrichtigt, daß die Regierung, um der sinnlosen Goldhausse zu steuern, im Begriffe ist, aus ihrem Schatze Gold auf den Markt zu bringen. Die Nachricht bestätigt sich alsbald, und das Agio fällt auf seinen alten Stand. Goulds Spießgesellen und geradezu die ganze Börse erleiden enorme Verluste; ein Falliment folgt dem andern, — eine Krise bricht aus. Ein von Gould beschäftigter Makler, Speyer mit Namen, welcher über 250 Millionen Franken Gold an jenem Tage gekauft und noch im letzten Moment in wahnsinniger Aufregung den Kurs 160 für 25 Millionen geboten hatte, muß wenige Minuten später fliehen. Seine Auftraggeber haben ihn im Stiche gelassen. I. Gould aber hat sein Schäfchen im Trocknen. — Die Geschichte des Gouldschen Vermögens leidet an solchen und ähnlichen Coups keinen Mangel. Meist ist sein Kriegsplan der folgende: Gould leistet nach Möglichkeit einer ungerechtfertigten Haussebewegung Vorschub; wenn die Kurse einen unsinnig hohen Stand erreicht haben, insbesondere auch mit Kilfe der Spekulation, die für diesen Zweck Gelder borgt und die geborgten Gelder für eine Zeit lang in den gekauften fund später zu noch höherem Kurse zu verkaufenden) Werten festlegt, eröffnet Gould plötzlich eine Ära der Verläufe; er berichtigt gleichzeitig die öffentliche Meinung hinsichtlich des den favorisierten Papieren zukommenden Wertes. Infolge seiner Verkäufe beginnt der Kurs zu sinken. Jetzt läßt I. Gould eine zweite Mine springen. Er und seine Freunde haben jederzeit rückziehbare Gelder ausgetan, und diese werden nun eingefordert. Die Schuldner haben sich dessen nicht versehen und sind genötigt, insoweit sie etwa Forderungen ausstehen haben, diese einzuziehen, im anderen Falle Papiere zu verkaufen. Es geschieht das eine und das andere. Der Rückgang der Kurse pflanzt sich auf der ganzen Linie fort. Er trägt einen weiteren Keim des Rückgangs, seiner Potenzierung also in seinem Schoße. Denn, da viele der Spekulanten nicht im stände sind, den bei sinkendem Kurse an sie ergehenden Zuschußforderungen (behufs Sicherstellung ihrer Gläubiger, denen sie die gekauften Papiere verpfändet haben) zu genügen, sind sie oder ihre Pfandgläubiger zu weiteren Realisierungen genötigt. Die Deroute wird allgemein, sie spitzt sich zur Panik zu; die Kurse fallen ins Bodenlose, nachdem sie vor kurzem noch hoch über dem wahren Objektwerte gestanden haben. Die Käufer fehlen. Aber nun tritt Z. Gould zum drittenmal auf die Bühne und zeigt endlich sein wahres Gesicht. Gould wird Käufer. Er und seine Genossen benützen die eingezogenen Gelder und etwa noch weitere, die sie für diesen Zweck bereit gestellt haben, um zu kaufen, so viel sich kaufen läßt. Die Objekte fallen ihnen zu Spottpreisen zu. Ist dies geschehen, so erlangen die Effekten alsbald wieder den Preis, den sie verdienen. Jetzt können Gould & Cie. ihren Gewinn übersehen. In der Regel ist er enorm. 5. Zur Entstehung großer Vermögen. 471 2n dieser Weise ging es beispielsweise in der vorerwähnten Börsenpanik von: November 1890 zu. Sie spielte sich nach Zeitungsberichten, wie folgt, ab: Der Erlaß der Mac Kinley-Silbcrbill hatte in Amerika die verwegensten Hoffnungen geweckt. Man erwartete einen „volkswirtschaftlichen Aufschwung", die Kurse stiegen. Gould und Konsorten nährten diese Anschauung. Als mit ihrer allerdings nicht aktiven Hilfe die Kurse sich weit über das ihnen zukommende Maß erhoben hatten, begann Gould gegen Billard Aktien der Nord - Pacificbahn auszubieten. Sic sanken um 10 Dollars pro Stück, aber die von Billard beauftragten Makler kauften die aus den Martt geworfenen Aktien aus. Eine Zeit lang schien es, als ob Billard und Genossen stark genug seien, der von Gould eingeleiteten Baissebewegung standzuhalten. Aber als ein mit Gould verbündetes Bankhaus alle Forderungen auf Sicht einberief und selbst aus beste Papiere keine Vorschüsse geben wollte, mußten Decker Howell & Cie., die Makler Billards, ihre Zahlungen einstellen. Das war der erste „Chock", den der Martt erlitt. Eine haltlose Panik in Nord--Eisenbahnpapieren jeder Gattung war die nächste Folge, und nun brachen neben jener Matterfirma ersten Ranges alsbald auch andere angesehene Häuser, wie Whitney & Cie., David Richmond, Narrand Friend, zusammen. Hier hat der Bericht eine Lücke. Es heißt nunmehr: I. Gould ttiumphierte vollständig. Nach erfochtenem Siege ließ sich Gould interviewen. Dem Interviewer erklärte er, er halte jetzt die Preise für niedrig und die Lage der Eisenbahnen für höchst günstig. — Es ist berechnet worden, daß der durch jene Panik in amerikanischen Eisenbahnpapieren veranlaßte Wertverlust sich insgesamt aus 125 Millionen Dollars belief. Nun kamen selbstverständlich nicht alle Aktien aus den Martt, und die Operationen hatten für die Veranstalter ihre großen Kosten. Daß aber einige Dutzend Millionen Dollars von Gould und Konsorten bei dieser Gelegenheit verdient worden sind, unterliegt nicht dem geringsten Zweifel. Die Frage ist nun, inwiefern das von Gould in dieser Weise prattizierte Verfahren ­ für überhaupt an der Börse gewonnene Vermögen typisch ist. Sind die an der Börse gewonnenen Reichtümer gemeinhin gleichen Schlages wie der Gouldsche, oder gehören sie einer anderen Spezies an? Wir haben schon, als wir von den Reichtumsbildungen an der Börse zu sprechen begannen, die Wahrnehmung verzeichnet, daß die dahier gemachten Gewinne hinsichtlich ihres Ranges aus der Stufenleiter der Moral sehr verschieden zu klassifizieren sind. Änd um dem darüber Gesagten noch einiges hinzuzufügen, so steht es allerdings fest, daß jenes von Gould geübte und von ihm zu einer gewissen Klassizität erhobene, aber doch lange nicht „erfundene" Verfahren auch in Europa manche Million in die Tasche größerer oder kleinerer Börsengewalttgen hat fließen lassen. Daß der Betrieb in Europa nicht mit gleicher Offenheit und Schamlosigkeit und Großartigkeit erfolgt, darf den Beobachter nicht beirren. Bekannt sind jene Praktiken diesseits und jenseits des Ozeans. Daß jedoch aller an der Börse erworbene Reichtum diesen Weg gegangen sei, läßt sich auch entfernt nicht behaupten. Zweifellos führen sich eine Anzahl Vermögen, welche die Etikette der Börse ttagen, aus die richtige Voraussicht, die Unbefangenheit, das kalte Blut, den Scharfblick, die Schlagsertigkeit, den Wagemut ihrer Besitzer, ohne irgendwelche Beigaben zweideutigen Eharatters, zurück. 472 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. 6. Theorie und Praxis im kaufmännischen Bildungswesen. Von Zgnaz Jasstrow. Zastrow. Bericht über eine volkswirtschaftliche Studienreise durch Nordamerika. (l5. Juli bis 2% Gktober igo^). Zn: Berliner Jahrbuch für lfandel und Industrie. Bericht der Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin. Jahrgang IAO-». Bd. I. Berlin, Georg Reimer, MS. S. ^20—423. Ein commercial apprenticeship, wie ich unseren deutschen Ausdruck „Kaufmannslehre" ­ zu übersehen suchte, ist in Amerika unbekannt. Von dem Augenblick an. wo der junge Mann die Schule verläßt und in ein Geschäft eintritt, ist er Clerk, wie auch seine Vorgesetzten bis hinauf zum Vertreter des Chefs Clerks sind. Der Amerikaner, ­ dem man über die deutsche Kaufmannslehre berichtet, ist zumeist geneigt, sein heimisches Verhältnis damit zu verteidigen, daß niair in Amerika die geleistete Arbeit bezahlen wolle, und daß dadurch ein Vertragsverhältnis auch gegenüber dem jüngsten Mitarbeiter des Chefs entstehe; daß gerade das Fehlen einer Kaufmannslehre das Aufsteigen intelligenter Elemente unter den Arbeitern ermögliche, und daß hierin ein wesentlicher Charakterzug des amerikanischen Lebens bestehe. Wie es mir gegenüber einmal ausgedrückt wurde: es sei heutzutage nicht mehr richtig, daß in Deutschland die politische Freiheit fehle, aber es fehle die soziale Freiheit und Gleichheit; und ein Ausdruck dessen sei es, daß sich die Kaufmannschaft als eine Klasse fühle, in die niemand hineingelange, der nicht die vorgeschriebene Lehrzeit absolviert habe. Aber selbst in diesen Verteidigern der amerikanischen Zustände lag unverkennbar etwas von hoher Bewunderung vor einer Nation, die sich eine pädagogisch bedeutsame Einrichtung wie die Kaufmannslehre schaffen und erhalten konnte, und deren junge Generation verständig genug ist, für ein paar Jahre ihres Lebens sich den damit verbundenen Zwang aufzuerlegen. .Hingegen ist es mir nicht gelungen, zu einer klaren Anschauung darüber durchzudringen, ­ wie denn nun der junge Mann in Amerika die Kaufmannschaft erlerne. Auf meine Frage, wie der junge Mann, der in das Geschäft eingetreten ist, sich die praktischen Kenntnisse verschaffe, die für sein Vorwärtskommen erforderlich sind, wenn niemand da ist, der sich seine Anleitung zur Aufgabe zu machen hat, war die ständige Antwort: der junge Mann müsse „pick it iip“. Dieses „pick it up“ ist in der Tat das große Geheimnis des amerikanischen Lebens, hinter das zu kommen, für einen Aufenthalt von nur drei Monaten wohl ein zu hohes Ziel darstellt. Ich will aber nicht unterlassen, hinzuzufügen, daß ein Mann, der zwar nicht selbst Kaufmann ist, aber bei seiner ganzen Lebensstellung viel Gelegenheit hat, Erfahrungen aus dem Kaufmannsleben zu sammeln, mir erwiderte: „Sie verstehen nicht, wie die jungen Leute ohne direkte Anleitung Kaufmannschaft lernen können? Die Sache ist sehr einfach: sie lernen sie in der Tat nicht. Es ist ein Jammer, es mit anzusehen, wie Tausende in diesen Beruf einströmen und darin untergehen, und wie cs oft vorn bloßen Zufall abhängt, ob ein junger Mann in den ersten Jahren sich die Kenntnisse erwirbt, die er für sein Fortkommen braucht oder nicht." Nahezu allgemein scheint in Amerika die Bewunderung vor der besseren Ausbildung ­ des deutschen Kaufmannsstandes zu sein; aber über die hauptsächlichsten Bildungsmittel täuscht man sich. Bei sonst wohlunterrichteten Leuten bin ich ganz wunderlich übertriebenen Vorstellungen von dem ausgezeichneten kaufmännischen Bildungswesen, ­ von den wohlgeordneten, über ganz Deutschland verbreiteten kaufmännischen Bildungsanstalten begegnet. Da der Amerikaner mangels einer Kaufmannslehre sieb die Unterweisung gar nicht anders als theoretisch denken kann, so ist für ihn die Tatsache, ­ daß es in Deutschland viele gut ausgebildete junge Kaufleute gibt, nahezu identisch mit der Tatsache eines guten kaufmännischen Llnterrichtswesens. 6. Theorie und Praxis im kaufmännischen Bildungswesen. 473 Das Verhältnis zwischen Theorie und Praxis im kaufmännischen Bildungswesen ist in den beiden Ländern Amerika und Deutschland, kurz ausgedrückt, umgekehrt, als man es sich gewöhnlich vorstellt. Deutschland, das Land der Denker und der Träumer, betreibt die Kaufmannslehre in erster Linie praktisch; Amerika, das Land der Praktiker par excellence, muß in Ermangelung einer praktischen Kaufmannslehre überall zu rein theoretischen Bildungsmitteln greifen und überstürzt sich in der Erfindung und Gründung immer neuer kaufmännischer Lehranstalten. In der überwiegenden Mehrheit der amerikanischen Geschäftswelt dürfte man der theoretischen Ausbildung des Kaufmannsstandes ­ schon heute nicht eine geringere, sondern eine ungleich höhere Rolle zuweisen, ­ als selbst die entschiedensten Träger der deutschen Pandelshochschulbewcgung tun. Inter den Antworten, die mir auf meine Fragen zuteil wurden, ob nicht von der akademischen Ausbildung der Kaufleute nachteilige Wirkungen auf ihre Neigung zu praktischer Tätigkeit zu befürchten seien, ist vielleicht keine so charakteristisch wie die, die ich von dem Präsidenten der Handelskammer in Wilmington N. C., Mr. 3. A. Taylor, erhielt. Die Stadt zeigt etwa die Verhältnisse einer kleinen deutschen Mittelstadt, mit gut entwickelten Spezialindustricn (Baumwollprcsie, Terpentin usw.). Der Vertreter der Handelskammer machte den Vorbehalt, daß er nur aus einem verhältnismäßig begrenzten Erfahrungskreis heraus urteile, fuhr aber dann fort: „Ich glaube, auch wer über größere Erfahrungen verfügt, wird sich über diese Frage im Munde eines Deutschen wundern. Ich habe, ich weiß im Augenblick nicht wo, gelesen, der ünterschied zwischen England und Deutschland sei, daß in England der Sohn Gott danke, daß er ihm einen Vater gegeben, in Deutschland aber danke der Vater Gott, daß er ihm einen Sohn gegeben. Überall hören wir, daß auf der erzieherischen Tätigkeit Deutschlands, aus der Fürsorge für Bildungsanstalten aller Art die Überlegenheit auch des deutschen Kaufmannsstandes beruhe, ünd da befürchten Sie plötzlich, daß Sie von diesem Segen, der Sie reich macht, zuviel besitzen könnten? Wie kommen Sie auf solche Gedanken? Wir würden uns glücklich schätzen, wenn wir für unsere jungen Kaufleute nur recht viele, recht hohe und immer höhere Bildungsanstalten errichten könnten." Nun ist allerdings die Behauptung, daß Amerika die Kaufmannslchre nicht kenne, trotz der Sicherheit, mit der sie mir überall entgegengehalten wurde, doch nur cum grano salis zu verstehen. Wenn der Sohn beim Verlassen der Schule in das Geschäft des Vaters eintritt, so wird dieser natürlich in Amerika ebenso wie in jedein anderen Lande sich die Anterweisung des Sohnes angelegen sein lassen. Es ist auch wohl kaum daran zu zweifeln, daß in einem Lande, in dem die Kaufmannslehre als Institution nicht besteht, befreundete Väter ihre Söhne austauschen werden in der Hoffnung, daß auf diese Art der junge Clerk besser in das Geschäft eingeführt wird, als wenn er in eine ganz fremde Firma einträte. Positiv ist mir versichert worden, daß manche Väter die Kaufmannslehre des Auslandes, insbesondere Deutschlands, für ihre Söhne benutzen. Derartige Vorbehalte aber, die man zu der Behauptung von dem Fehlen der Kaufmannslehre machen muß, lassen vielleicht den ünterschied noch charakteristischer hervortreten. In allen solchen Fällen wird die methodische Anleitung in der Praxis nur den Söhnen von Familien einer gewissen Wohlhabenheit zuteil; die deutsche Kaufmannslehre aber kommt allen oder doch wenigstens einem ungleich weiteren Kreise zugute. Da beim Fehlen einer geordneten Kaufmannslehre sich jene Ausnahmen zugunsten der Bestsituierten von selbst einstellen müssen, so kann man wohl sagen, daß die Kaufmannslehre neben der von manchen Amerikanern betonten Seite sozialer Abschließung auch eine sozial befreiende Seite hat (wenngleich sie in ihrer gegenwärtigen Verfassung mit jeder Lehrlingszeit das gemein hat, daß es an organischen Einrichtungen für die Benutzung durch gänzlich ünbemittelte noch zu sehr fehlt). — Ein gewisser Keim zu einer zukünftigen allgemeinen Kaufmannslehre in Amerika kann vielleicht eher in manchen Einrichtungen von Großbetrieben liege», die sich die Fort ­ 474 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. bildung aller ihrer Angestellten, auch der Arbeiter, zur Aufgabe machen. Eine Fabrikfortbildung, wie sie in St. Louis die National Cash Register Company aus ihren Betrieben in Dayton (Ohio) ausgestellt hat, muß früher oder später zu der Einsicht führen, daß das beste Bildungsmittel der Betrieb selbst ist. Auch gibt es Großbetriebe, die es sich angelegen sein lassen, den jungen Leuten Anleitungen zu geben und Anleiter zu bestellen (z. B. das bekannte große Warenhaus Marshall Field & Co. in Chicago), wenngleich dies, soviel ich hören konnte, nirgends zu einer formellen Ausgestaltung ­ des Verhältnisses geführt hat. 7. Die Organisation des Getreidehandels. Von Lermann Schumacher. Schumacher, Der Getrcidehaudel in den vereinigten Staaten von Amerika und seine (Organisation. In: Jahrbücher für Nationalökonomie und Statistik, Herausgegeben von Lonrad und Elster, in Verbindung mit Loeniug und Leris. s. Folge. w. Bd. Zeua, Gustav Fischer. ,895. S. 362—567. 3n den europäischen Ländern und insbesondere in Deutschland haben sich die Technik und Organisation des Kandels der Massengüter in ihren Grundzügen bereits zu einer Zeit ausgebildet, als die Massengüter — vor allem, wo größere Wasserstraßen fehlten, — noch fast ganz auf den Lokalmarkt beschränkt, nur in bescheidenem Maße Gegenstand des Austausches unter Völkern geworden warett. Zm großen internationalen ­ Kandel, soweit von diesem die Rede sein kann, herrschten die Waren hohen Wertes und geringen Volumcirs vor, die die großen Kosten des meist langwierigen, mühseligen Transportes zu tragen vermochten. Diese hochwertigen Güter erscheinen auf dem Markte, ihrer materiellen Natur, intensiven Wertigkeit und meist geringen Ausdehnung entsprechend, in Kolliform: in Ballen, Fässern, Kisten, Paketen. Nach dieser Verpackungsart bildete sich die Technik des Kandels und des Transportgewerbes aus; sie ist in den Beförderungsmitteln, in den Kebevorrichtungen, in den Lagerräumen berechnet auf ein dauernd und allseitig fest abgegrenztes Gut. Als nun der Kandel mit Massengütern, insbesondere Getreide, allmählich mit der gewerblichen Differenzierung der Bevölkerung, mit dem Keranwachsen der Städte sich entwickelte, um in unserer Zeit, beinahe plötzlich und unerwartet, in die fast vorderste Reihe des Weltgroßhandels zu treten, da reihte sich dieser neu erblühende Kandelszwcig in Europa ganz selbstverständlich ­ und unbewußt und wirtschaftlich völlig korrett als ein Glied in die bestehende Kandels- und Transportorganisation ein. Zu diesem Zwecke mußte das an und für sich feste Formen entbehrende Getreide der Kolliform angepaßt werden, und das geschah, indem man das Getreide in Säcke füllte, wie man zu diesem Zwecke Flüssigkeiten, insbesondere ­ Petroleum, in Fässer goß. Dieser äußerlich-technischen Absonderung des Getreides entspricht auch eine ideelle, juristische. Denn während die hochwertigen, von Natur regelmäßig zur Kolliform prädestinierten Kandelsgüter — von Metallen abgesehen — auch regelmäßig nicht fungibil sind, d. h. die rechtlich-wirtschaftliche Eigenschaft, daß gleiche Quantitäten gleicher Qualität als gleich gelten, entbehren, besitzen sie Massengüter, >vic Getreide, wie Petroleum, wenigstens in bestimmten Grenzen, von Natur aus. Dadurch aber, daß das Getreide durch die Sackung, die mit einer Zeichnung des einzelnen Sackes verbunden zu sein pflegt, rein äußerlich von seiner Gattung gesondert wird, büßt es auch in weitgehendem 7. Die Organisation des Getreidchandcls. 475 Maße juristisch seinen generellen Charakter, seine Fungibilität ein. Abgesehen von einzelnen modernen Börseneinrichtungen, haben daher die Rechtsgeschäfte, insbesondere Kauf, Depositum, Verpfändung, im europäischen Getreidehandel dieselben Rechtsformen ­ wie hochwertige Kolliwaren; sie sind berechnet auf eine juristische Spezies und entbehren — mit nur unwesentlichen Ausnahmen — jeder dem Getreidehandel besonderen Eigenart. Danach ist es also für den europäischen und vor allem deutschen Getreidehandel ­ von entscheidender Bedeutung geworden, daß hier der Entwickelung des internationalen ­ Großhandels nicht nur eine weitgehende Entwickelung der Getreideproduktion vorausgegangen ist, sondern auch eine detaillierte Ausbildung der Handelsorganisation und Transporttechnik, die kräftig und dehnbar genug waren, um jeden neu emporkommenden ­ Handelszweig ihrer Eigenart anzupassen. Durch diese Anpassung erhielt der europäische Getreidehandel seine beiden Lauptcharakteristika: für die Verkehrstechnik den Grundsatz des Kollitransportes und für die rechtliche Organisation den der Richtfungibilität. Ganz anders ivar die Entwickelung und das Resultat dieser Entwickelung jenseits des Ozeans. Die Vereinigten Staaten sind ein Land ohne Vergangenheit, ohne Geschichte, ohne Tradition. Als daher durch jene bekannten Ursachen, insbesondere durch den welthistorischen Prozeß der Besiedelung des Westens, plötzlich Amerika aus dem unentwickelten, im Welthandel höchstens als Importland eine Rolle spielenden Kolonialstaate sich zum ersten Getreidcexportlande emporschwang, da gab es keine ausgefahrene ­ Bahnen, in die der Lande! den ungeheuren Getreidestrom leiten konnte. Wie der Lande! hier meist die Produktion erst hervorrief, so inußtc er auch seine Organisation erst neu sich schaffen, und, ungehindert durch fremde Einflüsse und alte Traditionen, konnte er diese völlig frei der Eigenart der Landelsware anpassen. Die Eigenart des Getreides als Landelsware besteht aber, wie bereits angedeutet, in zweierlei: erstens rechtlich in der Fungibilität, zweitens technisch in der sogenannten Trockenfiüssigkeit, d. h. in der Fähigkeit, ohne Substanzschädigung im weitgehendsten Maße geteilt, jeder Form angepaßt und gleitend durch das eigene Gewicht, ohne fremde Lilfe fortbewegt werden zu können. Dieser doppelten Eigenart konnte aber nicht nur die Organisation und Technik des amerikanischen Getreidehandcls ungehindert angepaßt werden, sie mußte es auch. Dieser Zwang lag in den eigenartigen Produktionsverhältnissen. Jene weiten Länderstrecken des fernen Westens wurden in Kultur genommen von ärmlichen ­ zusammengelaufenen Einwanderern, die regelmäßig außer ihrer Anne Kraft und der Freigiebigkeit des jungfräulichen Bodens kein weiteres Kapital besaßen; es bestand also Mangel an Betriebskapital und an Arbeitskraft; Kapitalzins und noch mehr Arbeitslohn waren unerschwinglich hoch, wenn überhaupt fremdes Geld und fremde Arbeitskraft zu haben waren. Es galt daher, bei der neuen Landelsorganisation darauf bedacht zu sein, Betriebskapital ­ und Arbeitskraft möglichst zu sparen. Das geschah, indem man erstens zum Ersatz der Arbeitskraft die Bewegungsmöglichkeit, die in der Trockcnfiüssigkeit des Getreides liegt, mechanisch ausnutzte, indem man zweitens gleichzeitig mit dem Transport ­ und der Lagerung des Getreides in loser Schüttung an Betriebskapital den Sackbestand ­ ersparte, der in einem industriearmen Exportlandc, in dem ebensowenig auf eine billige Lerstellung der Säcke im Jnlande, wie auf eine billige Rückbeförderung einmal gebrauchter Säcke aus dem Auslande gerechnet werden konnte, einen recht erheblichen Posten ausmacht, und indem man endlich drittens durch die auf beiden Prinzipien aufgebaute Gesamtorganisation es für den Produzenten unnötig machte, sich eigene Scheunen für die oft ungeheuren Massen seiner Erzeugnisse anzulegen. Dazu kommt, daß alle reichen Bodenschätze wirtschaftlich nur geringen Wett hatten, wenn sie im Lande blieben; denn ein aufnahmefähiger Lokalmarkt exisüerte nicht, und die Konsumkraft der östlichen Staaten Amerikas war unzureichend entwickelt. 476 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. Man war also auf den Export angewiesen; ein Export war wirtschaftlich aber nur möglich, wenn die Summe von Produktions- und Transportkosten unter dem Londoner oder Livcrpooler Marktpreis blieb, und war umso vorteilhafter, je größer diese Differenz war. Wie also auch dieser Gesichtspunkt gebieterisch auf eine möglichste Einschränkung an Betriebskapital und Arbeitskraft und damit auf möglichste Abkürzung und Vereinfachung ­ aller Handelsoperationen hindrängte, so verlangte die völlige Abhängigkeit von einem entfernten ausländischen Markte die weitgehendste Beweglichkeit, die wiederuni technisch durch Verwertung der Trockenflüssigkeit und juristisch durch Durchführung der Fungibilität des Getreides sich erreichen ließ. Llnter diesem Zwange einer eigenartigen wirtschaftlichen Lage einerseits und auf Grund der ihm entsprechenden vollen Gestaltungsfreiheit andererseits wuchs auf geschichtslosem Boden die Organisation und Technik des amerikanischen Gctreidehandels empor. Ihre Eigenart besteht in der bewundernswerten Durchführung jener beiden erwähnten Prinzipien; sie beherrschen gleichmäßig das Lagerungswesen, das Börsenwesen und das Transportwesen zu Wasser und zu Lande, und wie sie technisch zu Neubildungen geführt haben, denen Europa nichts Gleiches an die Seite setzen konnte, so auch juristisch zu eigenartigen neuen Formen, die allen Konstruktionsversuchen römischer Rechtsvirtuosen ­ spotten. Eben dadurch, daß diese beiden eigentümlichen Prinzipien sich einheitlich durch alle einzelnen Teile des amerikanischen Getreidehandcls hindurchziehen, schließen sich diese aber auch zu einem organisch geschlossenen Ganzen in viel höherem Maße zusammen, als es bei dem europäischen Getreidehandel der Fall ist. Fassen wir auch für den amerikanischen Getreidehandel unsere Ausführungen kurz zusammen, so können wir sagen, daß cs für ihn von entscheidender Bedeutung wurde, daß in Aincrika — umgekehrt wie in Europa — erst der Handel seine Organisation sich selbst schuf, wie er größtenteils auch die Getrcideproduktion erst ins Leben rief; sie konnte daher der Eigenart des Getreides voll angepaßt werden, statt das Getreide in die bestehende Organisationsform zu fügen, und so erhielt der amerikanische Getreidehandel seine beiden Lauptcharakteristika: das technische Prinzip des Transports und der Lagerung in loser Schüttung und das rechtliche Prinzip der Fungibilität. Die konsequente Durchführung dieser beiden in Wechselwirkung zueinander stehenden Prinzipien muß notwendig eine neue und schroffe Arbeitsteilung zur Folge haben. Das Fungibilitätsprinzip läßt dem Händler nur noch ein generelles Interesse an der Ware; es beseitigt fast völlig sein Interesse an der konkreten Warenpartie und löst damit die technische Sorge für die Ware vom Warenbesihe los. Das technische Prinzip der Fortbewegung und Aufbewahrung des Getreides in loser Schüttung macht wiederum rein-mechanisch die Scheidung nach den einzelnen Eigentümern schwierig, kostspielig, bei einem wirtschaftlich hochentwickelten Lagerungswesen, wie es das amerikanische ist, vielfach unmöglich; es führt demnach gleichzeitig mit der Scheidung von Warenpflcge und Warenvermittelung zu einer Konzentration der Warenpflcge, Diese aus beiden Prinzipien resultierenden Tendenzen der Differenzierung einerseits und der Konzentration andererseits sind im letzten Grunde gleichbedeutend mit einer strengen Scheidung zwischen dem Technischen und Rechtlich -wirtschaftlichen im Getreidehandel. ­ Diese Scheidung hat sich schon lange angebahnt. Eine vollständige Vereinigung der kaufmännischen Vermittelungstätigkeit und der technischen Warenfürsorge bestand nur so lange, als der Kaufmann noch selbst seine Ware begleitete. Die erste Trennung trat ein mit der Verselbständigung des Transportwesens lind der gleichzeitig erfolgender, Zentralisation des Handelsbetriebes, insbesondere dem Auskommen des Kommissionsgeschäftes; ­ nun ward für die mehr oder minder eng begrenzte Dauer des Warentransportes ­ die Güterfürsorge innerhalb gewisser Beschränkungen vom Warenhändler auf den Warentransporteur delegiert. Wichtiger ist der weitere Schritt zur Trennung, 7. Die Organisation des Getreidehandels. 477 der jetzt bevorsteht und zum Teil in Amerika ausgeführt ist: auch für den sehr viel längeren Zeitraum der ruhenden, nicht auf dem Transport befindlichen Ware die Warenfürforge vom Ländler auf einen kaufmännisch neutralen und technisch besonders erfahrenen Dritten zu übertragen. Wo dies geschieht, verbleibt dem eigentlichen Getreidehändler nur die Erfüllung der Aufgaben der Vermittelung zwischen Vorrat und Bedarf und damit der Preisbestimmung, während die Sorge für die konkrete Ware Aufgabe der Transportgesellschaften und im höheren Maße der Lagerhausunternehmungen ­ ist; das Band zwischen Warenvorrat und Warenvermittelung wird also rein äußerlich stark gelockert. Soll nun diese Arbeitsteilung eine wirtschaftlich rationelle sein, so muß sie die arbeitsteiligen Leistungen quantitativ und qualitativ steigern. Auf unseren Fall angewandt, ­ heißt das: die Fürsorge für die Ware muß bei den Lagerhausverwaltungen — bei den Transportgesellschaften liegt die Sache etwas anders — besser und billiger werden, und die von dieser Fürsorge befreiten Ländler müssen die Funktionen der Warenvermittelung und Preisbildung sachgemäßer, schneller und billiger versehen. Eine solche Wirkung hat die Arbeitsteilung dann, wenn sie eine intensivere Berufsbildung entwickelt, was wiederum nach allgemeinen psychologisch - wirtschaftlichen Regeln die Konzentration auf die enger umgrenzten Aufgaben zur Voraussetzung hat. Daraus ergibt sich für den Getreidehandel die staatswirtschaftliche Forderung, die beiden Berufsgruppen ­ der Getreidehändler und der Getreidelagerer möglichst zu isolieren, einmal gegeneinander und sodann gegen Außenstehende. Die Abgrenzung gegeneinander ist besonders wichtig für das Lagerungsgeschäft, denn nur das Verbot des eigenen Landels gibt eine Garantie für die beste Warenfürsorge. Die Abgrenzung gegen außerhalb des Getreidehandels Stehende kommt für den eigentlichen Getreidehandel vor allem in Betracht, denn die bessere Erfüllung der wichtigen, spezifisch kaufmännischen Funktionen ist hier bei dem komplizierten Zusammenwirken nur möglich, wenn das geschulte Llrtcil der kaufmännischen Sachverständigen nicht durch die überhaupt nicht oder ungenügend begründeten Ansichten spekulationssüchtiger Laien paralysiert wird. Daß ein Land des Laissez faire, ein Land mit so dezentralisierter Staatsgewalt, ­ wie die Vereinigten Staaten von Amerika, nicht dazu geschaffen ist, diese Abgrenzungen der Berufsgruppen durchzuführen und damit den wirtschaftlichen Vorteilen ­ dieser neuen Arbeitsteilung den Sieg über die notwendig mit ihr auch verbundenen Nachteile zu verschaffen, bedarf nicht des Beweises. So oft auch gerade auf diesem Gebiete Amerika als das nachahmenswerte Vorbild hingestellt wird, so zeigt es doch auch hier vielleicht noch mehr Nachteile als Vorteile in ungehemmter und daher üppiger Entfaltung und bewährt sich damit auch hier als Musterland für die Erkenntnis wirtschaftlicher ­ Tendenzen und Probleme. Der amerikanische Getreidehandel trägt gegenwärtig den ausgeprägten Charakter eines Äbergangszeitaltcrs mit einem janusartig vor- und rückwärts gewandten Gesicht. Zunächst ragt die Vergangenheit in die Gegenwart hinein; denn trotz der veränderten Landels- und Transporttechnik, trotz mancherlei gesetzlicher Verbote wird mit dem Lagerhausgeschäft regelmäßig das Getreidevermittelungsgeschäft verbunden. Dadurch, daß die fremden, unter Aufgabe der Identität eingelagerten Getreidemengen neben dem eigenen Vorrat den Spekulationen des Lagerhausbesihers dienstbar gemacht werden können, gewinnt dieser einen ebenso großen Vorsprung vor dem keine eigenen Lagerräume ­ besitzenden Getreidehändler, wie der fremde Einlagerer dadurch, daß nicht neutraltechnische Gesichtspunkte, sondern kaufmännische Berechnungen für die Behandlung des Getreides maßgebend sind, benachteiligt wird. Das führt schließlich jedoch zu einem Widerspruch in sich selbst. Denn die Verschiebung des Gleichgewichts zwischen beiden Gruppen im Getreidehandel entwickelt notwendig eine wachsende Tendenz auf Monopolisierung ­ des effektiven Getreidehandels in der Land der Lagcrhausgesellschaften und 478 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. führt so zur Negierung der Grundlagen dieser ganzen Entwickelung, der arbeitsteiligen Differenzierung und des Fungibilitätsprinzipes. Ebenso wie im Prinzip überwundenes, gestützt durch privatwirtschastlichen Egoisinus, wiederauflebt, ebenso wird in entgegengesetzter Richtung über das Ziel hinausgeschossen und die der Zukunft zugewandte Entwickelungstendenz verkannt und übertrieben. Die Trennung des eigentlichen Getreidehandels von der technischen Warenfürsorge führt leicht zu einer Verkennung der Bedeutung und Eigenart des Getreidehandels; losgelöst vom eigentlichen Substrat seiner Tätigkeit, im Erfolge nicht mehr abhängig von eingehender ­ Warenkenntnis, erscheint er leicht auch losgelöst von jedem Berufskönnen und Berufswissen. Die Skrupellosen und Unternehmungslustigen glauben daher ihrerseits sich an dem Gewinn des Getreidehandels beteiligen zu sollen, die Vorsichtigen und Arbeitsamen halten sich für berechtigt, über den ganzen Kreis der Getreidehändler als über eine Schar gewinnsüchtiger Nichtstuer den Stab zu brechen. Dieselbe Ansicht führt so zu den größten Ausschreitungen des spekulativen Getreidehandels, wie zur unberechtigten radikalen Opposition gegen die Getreidebörse. Das dritte Kauptglied im Getreidehandel neben Börse und Lagerhaus, das Transportwesen, zeigt ebenfalls diesen unsicheren Charakter des Älbergangsstadiums, indem insbesondere die Eisenbahngesellschaften sich noch regelmäßig weigern, die notwendige ­ Delegation der Warenfürsorge für die Dauer des Transports rechtlich anzuerkennen. ­ 8. Chamber of Commerce und Board of Trade. Von Ignaz Iastrow. Jastrom, Bericht über eine volkswirtschaftliche Studienreise durch Nordamerika, sts. Juli bis 2^. (Oktober tstvH.) In: Berliner Jahrbuch für Handel und Industrie. Bericht der Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin. Jahrgang tstoq. Bd. I. Berlin, Georg Reimer, 1905. S. H6H~‘<*65. Der historisch reinste Begriff der Chamber of Commerce hat sich in Netv Pork erhalten. Die 1768 begründete dortige Handelskammer hält daran fest, daß sie nicht die Interessen ihrer Mitglieder, auch nicht die Interessen der Stadt, sondern die des Kandels im allgemeinen zu vertreten habe. Sie betrachtet es noch heute als einen Bestandteil ihres Wesens, daß sie bei der Erneuerung und Klarstellung ihres Privilegs nach dem Unabhängigkeitskriege (1784) in der neuen Charte ihren Namen mit dem Zusatze „of the State of New York“ anführen ließ. Die Wahrnehmung persönlicher oder örtlicher Interessen hat sie stets den zahlreich sich bildenden Board8 und Exchanges überlassen. So wird in New Bork schon in den Jahren 1792—93 ein Board of Brokers erwähnt, dessen Funktionen die heutige Stock Exchange fortgesetzt. Neben dieser bestehen die Produce Exchange, die Cotton Exchange usw. Alle diese Börsen sind im Eigentum von Körperschaften, die sich als Vertretung der betreffenden Kandelsinteressen betrachten und ihren Mitgliedern die neuesten Kandelsnachrichten, Erleichterung des telegraphischen und telephonischen Verkehrs, vor allen Dingen die Gelegenheit zu Geschäftsabschlüssen in dem dazu bestimmten Raume beschaffen. Für die örtlichen Interessen des New Borker Kandels- und Verkehrslebens besteht ein eigenes Board of Trade and Transportation. Der Unterschied zwischen einer Chamber of Commerce, die die allgemeinen Kandelsinteressen wahrnimmt, und einem Board of Trade, das sich zur Ausgabe macht, die Interessen der am Orte tätigen Mitglieder zu fördern, wird in New Bork so scharf betont, daß man auf Befragen gelegentlich hören kann, es seien dies die denkbar größten Gegensätze, die nichts miteinander gemein 9. Das Eisenbahnwesen. 479 haben. In der Tat wird das Wort Board of Trade zuweilen zur Bezeichnung von Körperschaften gebraucht, die eine Art Kreditversicherung der einzelnen Mitglieder betreiben. Allein dieser Sprachgebrauch ist keineswegs allgemein-amerikanisch. Es gibt eine Reihe von Orten, an denen das Wort Board ok Trade die amtlich korrekte Bezeichnung für das ist, was man in New Pork unter Chamber of Commerce versteht. In Chicago gibt es für die Wahrnehmung der allgemeinen Kandelsinteressen nur ein Board of Trade; aber das Gebäude, indem es sich befindet, heißt Chamber of Commerce Building. And in Cincinnati, wo sich ein Board of Trade Company in der Tat für Zwecke nach Art der Kreditversicherung für ihre ca. 100 Members (b. h. Aktionäre) gebildet hat, wurde mir dies in den Kreisen der Landelskammer sogar als eine „misapplication of the title“ bezeichnet. In Philadelphia nennt sich die hochangesehene dortige Handelsvertretung nicht nur selbst Board of Trade, sondern hat diese ihre Bezeichnung auch auf den amerikanischen Kandelstag übertragen, während einer Vereinigung für mehr örtliche Interessen der Name Trade8 League beigelegt ist. Andererseits nennen sich in kleinen Städten jene Körperschaften, die sich auf rein örtliche Interessen beschränken, ebenfalls Chamber of Commerce. Solche Habe ich in Albany und in Wilmington N. C. kennen gelernt. An den: letztgenannten Orte findet sich daneben ein Board of Trade, für welches im wesentlichen keine anderen Aufgaben bestehen als die lokalen, die auch die Kandelskammer bereits wahrnimmt. Gleichwohl besteht an diesem mittleren Platze zwischen den beiden Körperschaften ein ebenso gutes Einvernehmen wie an großen Orten, an denen sich übrigens nicht selten neben einer Chamber of Commerce oder einem Board of Trade (oder gar beiden) noch eine Merchants’ Association gebildet Hat. Die Amerikaner betrachten diese Vielgestaltigkeit des Korporativnslebens als einen wesentlichen Vorzug, der es jeder Interessengruppe, die an der einen Stelle sich zu kurz gekommen glaubt, ermögliche, sich an einer andern zur Geltung zu bringen, die auch gegenüber schnell wechselnden Zeitverhältnissen eine stärkere Modulationsfähigkeit der Vertretungsorgane bewirke. Von der Vertretung der allgemeinen Kandelsinteressen (z. B. aus Anlaß eines Kandelsvertrages) führt eine ununterbrochene Kette von Übergängen zu solchen Interessen, die teils allgemein, teils örtlich sind (wie z. B. Kafen- und Straßenanlagen), und zu solchen, die so rein lokaler und persönlicher Art sind, daß man sie bei uns überhaupt nicht mehr zu den Aufgaben einer Kandelsvertretung rechnen würde, wie z. B. die Merchants’ and Manufacturers’ Association in Cincinnati die Propaganda zur Anlockung von Engros-Käufern soweit treibt, daß sie Leuten, die zu Einkaufszwecken in die Stadt kommen, die Reisekosten aus der Vereinskasse ersetzt. 9. Das Eisenbahnwesen. Von P. Meesmann. Rteesmaiin, Bericht über meine Reife nach den vereinigten Staaten von Nordamerika. September — 2. November Mainz, tdvs.) S. s—8. Die amerikanischen Eisenbahnen befinden sich ausschließlich im Besitz von Privatgesellschaften. ­ Durch die Konkurrenz dieser Gesellschaften sind für das Publikum vielfach ­ große Vorteile erwachsen, sowohl im Tarifwesen als auch in der Beförderungsart und den Beförderungseinrichtungen. Was zunächst den Güterverkehr betrifft, so genießen die Amerikaner bekanntlich im allgenieinen die billigsten Frachtsätze für Rohstoffe. ­ Die Güterwagen sind durchgängig weit größer wie in Deutschland, meistens 480 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. sah ich solche von ca. 60 000 Pfd. Tragfähigkeit (ca. 30 Tonnen) mit vier Achsen, doch kommen auch Wagen bis zu 45 t Tragfähigkeit vor. Die Gestellung ähnlich großer Wagen in Deutschland, woselbst man bisher nur bis zu den 15 t-Wagen gekommen ist, ist bekanntlich eine alte Forderung der Montanindustrie. Im übrigen liegen die Verhältnisse unseres Verkehrs wesentlich anders als in den Vereinigten Staaten, so daß die dort getroffenen Einrichtungen, auch insoweit sie sich gut bewährt haben, nicht ohne weiteres auf Deutschland übertragen werden können. Allgemein eingeführt ­ zu sein scheint das Einpuffer- und das Selbstkuppelungssystem, deren Einführung auch unsere Verwaltungen bekanntlich seit längerer Zeit erörtern und deren Vorzüge im Prinzip allseitig anerkannt sein dürften. Im Personenverkehr besteht bekanntlich nur eine Wagenklasse durch Gesetz, tatsächlich ergeben sich aber ünterschiede durch die Wagen der Pullmangesellschaft, die in jedem Schnellzug eingestellt sind, oder aus denen auch ganze Züge bestehen. Auf den Strecken, die ich durchfuhr, waren auch die gewöhnlichen Personenwagen durchgehends von guter Beschaffenheit. Sie sind allgemein höher und geräumiger wie die deutschen und entsprechen im übrigen etwa unserer zweiten Klasse. Für Toiletten und Trinkwasser ist durchschnittlich besser gesorgt als bei uns. Ob das dort eingeführte Einraumsystem (mit 80 Plätzen) oder unser Coupesystem den Vorzug verdient, ist eine Geschmacksfrage, die hier nicht erörtert werden soll. Für Amerika ist jedenfalls die dortige Einrichtung schon wegen des Fehlens der Klassenunterschiede die beste. Das Publikum gewöhnt sich dadurch besser an gegenseitige Rücksichtnahme, und in der Tat habe ich unangemessenes Betragen einzelner Fahrgäste nicht beobachtet. Überhaupt fällt im Verkehr zwischen allen Schichten der Bevölkerung, auch zwischen Vorgesetzten und üntergebenen, Beamten und Publikum eine ruhige Gleichmäßigkeit, bei einfacheren äußeren Formen angenehm auf, ebenso eine große Geduld des Publikums gegenüber ­ programmwidrigen Zwischenfällen des Verkehrslebens. Die Beleuchtung der Wagen geschieht überwiegend durch Gaslicht, nur in einzelnen Wagen fand ich neben Gas elektrisches Licht vor. Was nun die Pullmanwagen betrifft, so zeichnen sich dieselben ­ durch eine vorzügliche und reiche Ausstattung aus. Sie bestehen teils aus Schlaf-, teils aus Salon- (Parlor-) und Speisewagen. Erstere sind so eingerichtet, daß man tagsüber in ihnen sitzen kann. Da Leeren und Damen in demselben Raum untergebracht und die Betten nur durch Portieren gegen den Mittelgang abgeschlossen sind, so ergibt sich eine große ünbcquemlichkeit im Aus- und Ankleiden. Auch ist die Anordnung der Waschräume (je einer für Damen und Lerren) nicht angenehm. Berücksichtigt man indessen, daß die Schlafwagen oft tagelang unterwegs sein müssen, so ist nicht zu verkennen, daß sie ihren Doppelzweck, der Benutzung bei Tag und bei Nacht gut entsprechen. Für unsere Verhältnisse aber erscheinen sic iricht vorbildlich, ­ vielmehr dürste das Coupesystem bei uns entschieden den Vorzug verdienen; nur sollte der verfügbare Raum etwas reichlicher bemessen sein. Die Parlorwagen ertthalten bequeme Sessel, haben große Aussichtsfenster und sind vortrefflich beleuchtet. Zn einzelnen Wagen befinden sich Rauchzimmer, zuweilen auch eine kleine Bibliothek mit einem Schreibtisch. Die Speisewagen sind in gleicher Art eingerichtet wie bei uns, aber geräumiger und weit schöner ausgestattet. Das Lolzwerk in den Pullmanwagen ­ besteht meist aus Mahagoni und ist oft mit schönen Schnitzereien versehen. Das Essen ist gut und nicht zu teuer (Diner zu 1 Dollar). Der Zuschlag für die Benutzung der Pullmanwagen (für die Nacht 2—2 V* Dollars) ist nicht hoch zu nennen. Im übrigen sind die Fahrpreise etwa gleich denjenigen ­ unserer 1. Klasse, wobei indes die allgemein höhere Lebenshaltung in Amerika zu berücksichtigen ist. Das Billetsystem fand ich nicht so prattisch wie bei uns. Man bekommt oft für längere Sttecken Zettel von l k m Länge und mehr, deren einzelne Teile nachein ­ 10. Eisenbahntarifunwescn. 481 ander abgetrennt werden. Oft sind Eintragungen nötig, die die Abfertigung an dem Schalter verzögern. Da mit Fahrkarten ein schwunghafter und keineswegs lauterer Lande! betrieben wird, so ist die Kontrolle sehr intensiv und oft recht lästig. Bei Unterbrechung der Fahrt muß man sich schon im Zuge vom Kondukteur einen Schein (stop over) geben lassen, muß unter Vorzeigung desselben die Fahrkarte dem Schalterbeamten ­ gegen Quittung zur Aufbewahrung übergeben und gleichzeitig seine Unterschrift ­ hinterlegen. Lolt man die Fahrkarte ab, so muß man seine Unterschrift zur Legitimation wiederholen. In den, Wagen selbst erhält man in vielen Fällen bei Abgabe der Fahrkarte eine besondere Kontrollkarte. Die Gepäckbeförderung ist wiederum sehr bequem eingerichtet. Zeder Passagier hat 150 Pfund (amerikanisch) frei, er erhält gegen Vorzeigung seiner Fahrkarte einen einfachen mit Nummer versehenen Check, den er vor der Ankunft auf der Bestimmungsstation ­ noch im Zug einem Beamten der Expreßkompagnie, der den Zug begleitet, zur unverzüglichen Beförderung des Gepäcks in ein bestimmtes Lotel oder die Wohnung übergeben kann. Die Züge fahren im allgemeinen sehr ruhig, ruhiger wie die meisten unserer Schnellzüge, was neben der guten Bauart der Wagen der dichten Beschwellung des Oberbaues zuzuschreiben sein dürfte. Die Pünktlichkeit der Züge ließ nach meinen Erfahrungen nichts zu wünschen übrig. Fahrpläne gibt jede Gesellschaft für ihre Strecken aus, sic sind an den Schaltern und in den Lotels unentgeltlich zu haben. Der Verkehr auf den Bahnhöfen erfordert größere Aufmerksamkeit des Publikums als bei uns sowohl hinsichtlich der persönlichen Sicherheit — es fehlen fast überall Unterführungen — als auch hinsichtlich der Wahl des richtigen Zuges und der Beobachtting der Abfahrtszeit. Indessen muß ich bekennen, daß mir die Erziehung des Publikums zu größerer Selbständigkeit und das geringere Hervortreten der Beamtenschaft recht gut gefallen hat. Dagegen muß der Mangel an genügenden Sicherhcitsmaßregeln gerügt werden. Neuerdings bemüht man sich, in dieser Hinsicht mehr zu tun infolge der zahlreichen Hinglücksfälle, cbensowie man auf die Ausstattung der Bahnhöfe größeren Wert legt, so daß neben den zahlreich, auch in großen Städten, vorhandenen Bahnhofsbaracken auch einige stattliche Gebäude bereits entstanden sind, wie in New Bork, St. Louis und Philadelphia. 10. Eisenbahntarifunwesen. Von Alfred von der Leyen. von der Leye», Die Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen. 2. Aiifl. Berlin, Julius Springer, ,895. S. >2,—,22, S. ,25—,27, 5. ,29, S. ,30-,3, und S. ,35—,3(5. Alle Erhebungen über die Eisenbahntarifverhältnisse der Vereinigten Staaten haben eine Lücke, die sich nicht ausfüllen läßt. Sic können sich nur erstrecken auf die bekannten Tatsachen. Es ist aber ein offenes Geheimnis, daß für die Beförderung im Personen- und Güterverkehr neben den veröffentlichten noch Bedingungen gelten, die die Eisenbahnen von Fall zu Fall mit dem einzelnen Verfrachter vereinbaren, und die sich der allgemeinen Kenntnis entziehen. Es ist ferner bekannt, daß die Erwäge aus der Eisenbahnbeförderung auch dadurch geschmälert werden, daß die Eisenbahnen gezwungen sind, an eine Schar von, ich möchte sagen, Eisenbahnschmarotzern, die sog. Agenten, einen nicht unerheblichen Tribut zu zahlen. Mollat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 31 482 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. Diese Agenten erhalten von den Verwaltungen für die Transporte, die sie ihnen zuweisen, vielfach gewisse Anteile an der Fracht, und es kommt ihnen nicht viel darauf an, auf wie hoch sich die Fracht fiir diese von ihnen angeworbenen Güter stellt. Sie jagen daher ein jeder für seine Linie dem andern rücksichtslos die Transporte ab und sind auch selbstverständlich sehr geneigt, von den Verfrachtern dafür, daß sie ihnen die Fracht recht billig berechnen, kleine oder große Trinkgelder anzunehmen, auf diese Weise also ein doppeltes Geschäft zu machen. Linker derartigen Mißständen leidet hauptsächlich und in erster Linie der anständige, ehrenhafte Geschäftsmann. In Chicago beispielsweise bestehen neben den öffentlichen auch im Privateigentum befindliche Getreidespeicher. Die ersteren haben richtige, die letzteren unrichtige Wagen, deren Gewichtsangaben gleichwohl von einigen Eisenbahnen als richtig angenommen werden. Nun hat sich nach und nach herausgestellt, daß die Getreidehändler, die auf den Privatspeichern ihre Ware lagerten und von diesen zuin Versand brachten, erheblich billigere Preise stellen konnten als ihre Mitbewerber, die sich der öffentlichen Lagerhäuser bedienten. Auf die Dauer können letztere einen solch unehrlichen Mitbewerber nicht aushalten, sic sind gleichsam genötigt, zu denselben Mitteln zu greifen, wodurch das ganze Geschäft geradezu entsittlicht wird. Bei einer in Chicago angestellten Llntersuchung sind kaum glaubliche Tatsachen ermittelt, Frachthinterziehungen ­ für Gewichtsmengen von 8, 10, ja 15 Tausend Pfund bei einer einzigen Wagenladung berechnet worden. Ein Wagen der Chicago- und Northwestern Eisenbahn ­ sollte 21600 Pfd. Kleie enthalten; die Fracht war vorausbezahlt. Beim Übergang ­ auf eine andere Bahn wurde er nachgewogen; das wirkliche Gewicht betrug nicht weniger als 45500 Pfd., also war die Fracht für 23900 Pfd. von Chicago bis zur Llmladestation „gespart". Auch bei vielen anderen Frachtgegenständen, bei Vieh, Fleisch, Speck u. dgl. sind ähnliche Dinge vorgekommen. Besonders zahlreich sind auch die falschen Inhaltsangaben ­ der Stückgüter. An einem einzigen Tage, dem 29. Februar 1888, wurden auf den Bahnhöfen in Chicago und St. Louis 14 Fälle falscher Inhaltsangaben ermittelt, indem die einer höheren Klasse angehörigen Artikel als unter eine niedrigere fallende fälschlich angegeben waren. So waren z. B. Glaswaren (Klasse 1) bezeichnet als irdene Ware (Klasse 4), Drucksachen (Klasse 1) als Druckpapier (Klasse 3), Spiegelglas ­ (Klasse 1) als Fensterglas (Klasse 4) u. dgl. Als Inhalt eines Wagens waren Äolzwaren angegeben. Die Untersuchung ergab, daß er zahlreiche andere Gegenstände, als Bürsten, Drogen, Pappsachen, ja sogar ein Zimmerharmonium enthielt. Die Frachthinterziehung belief sich für diesen Wagen auf etwa 1800 Dollars. Einen weiteren Mißstand bildet der Fahrkartenhandel auf den amerikanischen Bahnen, das sog. „Skalpiergeschäft" (man bezeichnet die Fahrkartenhändler mit dem Ausdruck: Ticket scalpers). Die Skalper sind wohl zu unterscheiden von den, von den Eisenbahnen selbst angestellten Fahrkartenhändlern, die im Auftrage der Bahnen die Fahrkarten zu denselben Preisen wie die Bahnen verkaufen. Die Skalper verkaufen billiger als die Bahnen. Ihr Gewerbe besteht darin, daß sie einmal von den Eisenbahnen die für längere Reisen, für Rückfahrten, zu ermäßigteil Preisen ausgegebenen Fahrkarten, ferner die Zeitkarten, die Tausendincilenkarten usw. erwerben und dann Teile dieser Karten für Einzelreisen wieder an das Publikum abgeben. Wenn sie sich von den Reisenden auch ein Aufgeld hierfür geben lassen, so können sie doch immer geringere Preise stellen als die Bahnen. Ferner erwerben die Skalper von dem Publikum unbenutzte Rückfahr- und sonstige ermäßigte Karten zu geringerem Preise, die sie dann mit Nutzen weiterveräußern und dabei doppelten Gewinn erzielen. Besonders sind sie stets bei der Land, wenn bei Tarifkriegen die Eisenbahnen Massen von Karten zu Schleuderpreisen auf den Markt werfen. Da blüht so recht ihr Weizen, denn 10. Eisenbahntarifunwesen. 483 diese Fahrkarten werden von den Skalpern in Menge aufgekauft und oft noch Monate nach Beendigung des Kriegszustandes an das Publikum zu etwas niedrigeren als den regelmäßigen Preisen abgegeben. All' dies geschieht unter den Augen der Eisenbahnen. Mit welcher Harmlosigkeit, davon erzählt ein englischer Fachmann, van Oß, in seinem vortrefflichen Werke über die amerikanischen Eisenbahnen ein eigenes Erlebnis. Er wollte von Kalifornien nach Chicago und zurück reisen. In seinem Gasthof fragte er nach der nächsten Fahrkartenverkaufsstelle, worauf ihm der Kellner empfahl, nicht zu dieser, sondern zu einem Skalper zu gehen. Der Skalper ging mit ihm auf das Büreau der Eisenbahn und stellte ihn dort vor. van Oß bezahlte darauf den gewöhnlichen Preis von 75 Dollars, erhielt aber alsbald vom Skalper 12 Vs Dollars, d. h. den sechsten Teil des Fahrpreises zurück. Natürlich erhielt auch der Skalper seine Provision! Wird das Geschäft noch so betrieben, so ist es zwar nicht schön, aber nach amerikanischen Anschauungen wenigstens nicht unehrenhaft. Nun gehen aber die Skalper noch einen Schritt weiter. Sie kaufen von den Eiscnbahnbediensteten Freikarten, sie verleiten das Eisenbahnpersonal zur Wiederveräußerung abgefahrener, entwerteter Karten, sie gehen über zu Fahrkartenfälschungen. Das führt zu einer völligen Verderbnis des Bahnpersonals und zu fortgesetzten Betrügereien und Durchstechereien. Die eigentliche innere Arsachc dieser und anderer Mißstände ist die regellose, unbeschränkte Konkurrenz im amerikanischen Eisenbahn- und Geschäftsleben. Eine solche läßt sich wirksam nur durchführen, wenn sie heimlich betrieben wird, wenn dem Geschäftsmann ­ die Mittel, mit denen sein Konkurrent dasselbe Geschäft betreibt, verborgen bleiben. Damit steht aber die Öffentlichkeit der Eisenbahntarife in Widerspruch; aus diesem Grunde haben sich die Eisenbahnen gegen die Veröffentlichung ihrer Frachtsätze gewehrt und suchen sie heute noch zu umgehen. Es hat langer Jahre bedurft, ehe bei den Eisenbahnen die Erkenntnis zum Durchbruch kam, daß eine solche Konkurrenzmacherei ­ ihren eigenen Interessen widerspreche, und daß es auch für sie vorteilhafter ist, einen Teil ihrer Selbständigkeit zu opfern und sich mit Konkurrenzunternehmungen über Teilung des Verkehrs zu verständigen. Es waren insbesondere die gewaltigen Tarifkriege der Jahre 1874—1877, in denen die mächtigen, westöstlichen Hauptbahnen durch Schaden klug wurden, und zum ersten Male zum Abschluß von Verbandsverträgen ­ übergingen, die den Namen ?ool zuerst im Volksmunde, später von den Eisenbahnen selbst erhielten. Dieser Name ist dem Lazardspiel entlehnt. Er bedeutet soviel als Einsah beim Spiel. Im Publikum stellte man sich — vielleicht auch des Namens wegen — unter diesen Verträgen etwas sehr schlimmes vor. Man sah in ihnen heimliche Verträge früherer Gegner zur Ausbeutung des Publikums, man befürchtete eine weitere Kräftigung der Eisenbahnmonopole, verglich sie mit den Trusts, den Ringen, den Syndikaten, und die Monopolbekämpfungsvereine richteten ihre Besttebungen auch auf Beseitigung der Pools. Nur eine Minderzahl einsichtiger Männer verteidigte diese Verbände; sie wiesen nach, daß die durch sie herbeigeführte größere Eteügkeit und Öffentlichkeit der Tarife auch dem Publikum von Nutzen, daß die Befürchtung einer Stärkung der Monopole unbegründet sei. Bis zum Erlaß des Bundesverkehrsgesetzes vom 4. Februar 1887 hatten die Eisenbahnen im Abschluß der ?ool8 tatsächlich freie Land, wenn auch von einigen Seiten die rechtliche Zulässigkeit solcher Verttäge in Zweifel gezogen wurde. Bei den Vorverhandlungen über den Entwurf dieses Gesetzes spielte die Frage der Pools eine entscheidende Rolle. Der vom Senate im Jahre 1886 beschlossene Entwurf einer Interstate Commerce Ad; ging von der Zulässigkeit der Pools aus, nachdem sich der vom Senator Cullom geleitete Ausschuß zur Ausarbeitung eines solchen Gesetzes ausdrücklich zugunsten der Pools erklärt hatte. Das Repräsentantenhaus nahm in diesen Entwurf eine Bestimmung über das Verbot der Pool3 auf. In dem aus 31' Mitgliedem beider Läufer bestehenden (Conference Committee verständigte man sich dann dahin, daß die Pools verboten werden sollten, während das Repräsentantenhaus das Zugeständnis der Einsetzung des Bundesverkehrsaintes, das der Senat im Widerspruch ­ zum Repräsentantenhaus gewünscht hatte, machte. Auf diese Weise ist der 5 des Bundesvcrkehrsgesetzes, die sog. Antipooling Clause, entstanden. 11. Das Post-, Fernsprech, und Telegraphenwesen. Von P. Meesmann. Meesmann, Bericht über meine Reise nach den vereinigten Staaten von Nordamerika U. September bis 2. November M-z). [ITTainj, 1905]. S. 8—10. Das Postwesen der Vereinigten Staaten ist bekanntlich Monopol des Bundes, und soitach sind die postalischen Einrichtungen in allen Staaten gleich. Die Tarife und Beförderungsbestimmungen sind in kleinen handlichen Leftchen zusammengestellt, die an den Schaltern unentgeltlich abgegeben werden. An der Spitze der Postverwaltung ­ steht ein Generalpostineister in Washington, ihm unterstehen eine Anzahl von Inspektoren, welche das Land bereisen, uub ferner die Postämter der einzelnen Städte und Bezirke. Zwischenbehörden gleich unseren Oberpostdirektionen sind nicht vorhanden. Mit den Leistungen der Verwaltung scheint man sehr zufrieden zu sein. Ich hatte Gelegenheit, die Einrichtungen des Postamtes in Milwaukee, eines prächtigen Granitbaues in romaneskem Stil, in allen Teilen zu besichtigen und mir erklären 5« lassen. Sowohl die für den Verkehr des Publikums als die für den inneren Dienst bestimmten Räume fand ich sehr praktisch angelegt. Bemerkenswert erschien mir besonders die dort verwandte Stempelmaschine, die in der Stunde ca. 45000 Briefe abzufertigen vermag. Voraussetzung für eine vorteilhafte Anwendung derselben ist ein möglichst gleiches Format und einheitliche Beklebung der Briefe. Diese Voraussetzung ist in den Vereinigten Staaten in hohem Maße vorhanden. Bezeichnend erschien mir, daß man mir in eineni guten Schreibmaterialiengeschäft, >vo ich Briefpapier kaufen wollte, nur ein einziges Format vorlegen konnte. Sehr große Aufinerksamkeit wird der Ergänzung ungenügender Adressen zugewendet. Ich sah eine Beamtin, die an der Land mehrerer Adreßbücher nur hiermit beschäftigt war. Abweichend von unseren Einrichtungen ist die Aufgabe von Paketen. Gewöhnliche ­ Pakete bedürfen keiner besonderen Begleitadresse, die Adresse wird lediglich auf das Paket selbst geschrieben; dieses kann in besondere, an verkehrsreichen Punkten aufgestellte ­ Paketkasten (ähnlich den Briefkasten, nur größer) geworfen werden. Doch scheint man seitens der Post selbst kein sehr großes Vertrauen in die Zuverlässigkeit dieses Verfahrens zu setzen, wenigstens wird das Publikum durch Plakate im Postamt aufgefordert, Pakete mit wertvollerem Inhalt einschreiben zu lassen. Im übrigen werden größere Pakete billiger als durch die Post durch private Exprcßkompagnien befördert, und zwar nach allen Orten der Llnion. Für Postkarten gilt, abweichend von unseren Vorschriften, die Bestimmung, daß ein Teil der Vorderseite (links) zu Mitteilungen benutzt werden kann, was namentlich für Ansichtskarten von einem gewissen Wert ist. Die Bestellung der Postsachen ivird durch die Trennung von Geschäfts- und Wohnungsquartieren sehr gefördert. In ersterem findet eine sehr häufige, in letzteren eine seltenere Austragung statt. 12. Das amerikanische Schutzsystem. 485 Das Fernsprechwesen liegt in den Länden privater Erwerbsgesellschaften. An manchen Plätzen bestehen deren zwei mit verschiedenen Netzen; alsdann sind die Interessenten, die an beide Netze angeschlossen sein wollen, zu doppelten Anlagen und Ausgaben genötigt. Den Betrieb fand ich iin übrigen überall vorzüglich entwickelt, die Bedienung sehr prompt. Von Apparaten scheinen allgemein solche verwendet zu sein, bei denen sich sowohl das Anrufen des Aintes als auch des anderen Teilnehmers selbsttätig ­ nach Abnahme des Lörers bezw. nach Lerstcllung der Verbindung vollzieht. Dies scheint mir eine große Annehmlichkeit zu sein. Die Bedienung findet ununterbrochen ­ Tag und Nacht statt, ohne daß für die Benutzung bei Nacht eine besondere Gebühr (wie bei uns) zu zahlen ist. Zu bemerken ist noch, daß man in manchen Städten (z. B. Milwaukee) öffentliche Sprechstellen auf Plätzen und Straßen eingerichtet hat. Der Apparat befindet sich in einem von jedermann zu öffnenden, mit Teilnehmerliste versehenen Gehäuse, das an einer Telegraphenstange angebracht ist. Das Telegraphenwesen ist vorzugsweise in Länden der Western Cnion Telegraph Company, einer Privatgesellschaft. Von ihren Bestimmungen ist die hervorzuheben, daß für Telegramme, die nachts, d. h. von 6 oder 7 Ahr abends ab, aufgeliefert werden, nur die Kälfte der regelmäßigen Gebühr erhoben wird. 12. Das amerikanische Schutzsystem. Von August Sartorius Frh. v. Waltershauscn. Sartorius v. Waltershausen, Deutschland und die Handelspolitik der vereinigten Staaten von Amerika. Berlin, Siemenroth & Troschel, 1.838. 5. 20—25, Das Volk der Vereinigten Staaten von Amerika blickt heute auf eine mehr als hundertjährige Geschichte seines Zollwesens zurück. Drei selbständige Gedanken, hinter denen die wichtigsten materiellen Interessen standen, haben dieselbe im wesentlichen bestimmt. Zuweilen wirkten sie, wenigstens in beschränktem Maße zusantinen, in der Regel stritten sie gegeneinander; und dann hat bald einer bald ein anderer von ihnen den Ausschlag gegeben. Der erste ist finanzieller Natur. Die Staatsform des Landes ist die eines Bundesstaates, welcher sich ein inneres Freihandelsgebiet geschaffen hat und daher die Verwaltung der Zölle in die Land nehmen mußte. Es verstand sich damit von selbst, daß er die so erzielten Einnahmen zur Deckung seiner Ausgaben benutzte und sie durch die eng mit ihnen verbundenen inneren Verbrauchssteuern ergänzte. Die finanziellen Bedürfnisse der Anion haben daher nicht nur bei allen Tarifgesetzen ein lvichtiges Wort mitgesprochen, soitdern sie sind oft genug das gestaltende Element gewesen. Die beiden anderen, das amerikanische Zollwesen führenden Gedanken liegen auf dem Gebiete der Wirtschaftspolitik, welche einerseits den Rohstofferport andererseits die Industrieenklvickelung zu förderit sich stets voit ncuein veranlaßt sah. Die Staatsmänner der Vereinigten Staaten haben daher zwei handelspolitische Aufgaben nebeneinander zu lösen gehabt, tvelche auch heute im östlichen Europa Rußland und Angarn gestellt sind. Der Gegensatz zwischen agraren und industriellen Interessen besteht ja auch in Westeuropa, ­ aber während z. B. in England, das im Besitze seiner Kolonien und einer Kriegs- und Landelsflotte ersten Ranges war, die einflußreiche Stellung der Landwirtschaft ­ der weltwirtschaftlichen Industriesuprematie allmählich weichen mußte, oder während in neuerer Zeit Deutschland nur den agrarischen Schutz neben der Ausbildung 486 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. der Industrie auszugestalten für gut fand, mußten die Amerikaner dauernd mit dem Doppelwesen eines Wirtschaftsgebietes rechnen, welches bald im Lichte eines aufstrebenden ­ Industriestaates, bald in dem eines Ausfuhrgebietes von Roh-- und Äilfs--stoffen der Produktion schillerte. Bis 1861 hießen die beiden Seiten des Wirtschaftslebens Norden und Süden, nach dem Sezessionskriege Osten und Westen. In den Debatten des Kongresses über das Zollwesen finden die Wünsche der verschiedenen Landesteile einen lauten Widerhall. Doch gestalten sich hier die Forderungen nicht so einfach, daß etwa — was freilich die Hauptsache ist — die Fabrikanten nur nach Schutzzoll rufen, „um die jugendliche Industrie vor der überseeischen Konkurrenz zu retten", und daß die Baumwoll-, Tabakund Getteidebauern verlangen, Europa möge nur dauernd seine Waren bei ihnen absehen, um damit die Produkte der amerikanischen Landwirtschaft kaufen zu können. Vielmehr kommt der Schutzanspruch für Wolle, Lanf, Kohle, Eisenerze, Kupfer, Zink, Zinn usw. noch hinzu, gegen den die Industriellen mit Freihandelsargumenten plädiren. Endlich erscheint noch der Chor der Reeder und Kaufleute auf der Bühne des wirtschaftlichen ­ Konflikts, die sowohl importieren wie exportieren wollen und, wie zwischen Ländern, so zwischen Theorien vermitteln zu können vermeinen. Die Enscheidung der Differenzen wird nicht selten durch die Finanzpolitik dikttert, welche entweder ein Mehr oder ein Weniger an Einnahmen vertritt. Im ersteren wie im letzteren Falle können ihr die Zölle zu hoch oder zu niedrig sein. Tragen dieselben einen prohibitiven Charakter, so sollen sie herabgesetzt werden, damit mehr ausländische Ware über die Grenze geht und die Zollkasse gefüllt wird; sind sie gering, so soll der Steuerfuß aus dem gleichen Grunde erhöht werden. Wenn hingegen die Einnahmen schwinden sollen, so kann die Prohibition das richtige Mittel sein, aber auch Zollminderung, ­ falls nach derselben eine nur mäßige Zunahme der Wareneinfuhr in Aussicht steht. Die Sprecher der geschilderten wirtschaftlichen und finanziellen Interessen sind die politischen Parteien des Landes. Es gibt deren zwei seit der Begründung der Anion, deren Namen mehrfach im Verlaufe des Jahrhunderts gewechselt hat. Seit dem Sezessionskriege heißen sie ununterbrochen Republikaner und Demokraten. Bisweilen ­ hat sich, wenn breitere Volksschichten mit ihnen unzuftieden waren, eine dritte gebildet, die indessen immer ohne Bestand gewesen und mit den Kauptparteien rasch verschmolzen ist. In den ersten sechzig Jahren des vorigen Jahrhunderts bestand ein prinzipieller Gegensatz zwischen den damaligen großen Parteien, welcher auf staatsrechtlichem, ­ wittschaftlichem und sozialem Gebiete einen Ausdruck fand. Die eine verttat den Süden, die Souveränität der Einzelstaaten, den Freihandel, die Sklaverei, ihre Gegnerin den Norden, den bundesstaatlichen Zentralismus, den industriellen Schutzzoll und die Abolition. Mit dem Kriege waren diese Streitfragen zugunsten des Nordens entschieden, dennoch aber blieben die Parteien fortbestehen, die republikanische als überwiegend im Besitze der Regierungsgewalt, die demokratische als die der Oppositton. Durchgreifende Prinzipien haben sie bis 1888 weder aufgestellt noch vertreten. Ihr Wesen bestand mithin darin, daß sie zwei Einrichtungen waren, durch welche Politiker zu bezahlten Ämtern kommen, und durch welche private und Klasseninteressen sich die Staatsgewalt dienstbar machen konnten. Von den großen Fragen, welche das Volk und den Staat ernstlich angingen, ergriff jede Partei zur Zeit, was ihr als das nützlichste erschien. Inbezug auf den Tarif war die Mehrzahl der Demokraten für ein Finanzzollsystem, ­ (tariff for revenue only) die der Republikaner für den Schutz der amerikanischen Industrie und Arbeit, für das sogenannte amerikanische System, ohne jedoch daraus einen unantastbaren Programmpunkt zu machen. Die Demokraten verteidigten gelegentlich auch die Eisenindusttien in Pennsylvanien, Georgia und Süd- 12. Das amerikanische Schutzsystem. 487 tennessee, sowie die Zuckerproduktion von Louisiana, in welchen Staaten sie einen festen Stamm von Wählern hatten, und die Republikaner die kaufmännischen Interessen der atlantischen Hafenstädte. Erst bei der Präsidentenwahl von 1888 und dann wieder 1892 wurde der Tarif eine scharfe Scheidewand zwischen beiden Parteien, 1896 trat er aber hinter die Geldfrage ­ schon wieder erheblich zurück, und niemand kann behaupten, daß die großen amerikanischen Parteien aus der Lethargie der Prinzipienlosigkeit wirklich und dauernd erweckt worden seien. Aus der Haltlosigkeit der Politiker ist der Schluß zu ziehen, daß der Tarif nur zu leicht ein Kompromiß mannigfacher, zur Zeit einflußreicher Interessen darstellt. Der Mangel einheitlicher, leitender Gedanken in der Zollgesetzgebung hängt nun aber außerdem ­ mit staatsrechtlichen Besonderheiten der Llnionsverfassung zusammen. Der Kongreß, welcher allein befugt ist, Bundessteuern aufzulegen und den Lande! mit fremden Staaten zu regeln, besteht aus Repräsentantenhaus und Senat. Die Abgeordneten für das erstere werden alle zwei, für den letzteren alle sechs Jahre gewählt. Der Präsident, dessen Wahl von vier zu vier Jahren stattfindet, kann alle Gesetze mit seinem Veto belegen, worauf sie an den Kongreß zurückgehen. Wenn jedoch beide Läufer mit einer Zweidrittel-Majorität der zurückgewiesenen Vorlage ihre Zusttmmung erteilen, so ist der Einspruch des Präsidenten unwirksam gemacht. Da nun die Mandatsdauer für Abgeordnete und Senatoren eine verschiedene ist, außerdem jene aus allgemeinen direkten Wahlen, diese aus solchen der einzelstaatlichen Parlamente hervorgehen, ferner auch die Präsidentenwahl eine besondere ist, so ist es verständlich, daß die eine Partei keineswegs immer über die gesamte verfassungsmäßige Regierungsgewalt verfügen, und daß z. B. ein demokratischer Präsident ein in der Majorität republikanisches Abgeordnetenhaus gegen sich, den Senat für sich haben kann. Kommt es nun bei einer solchen Divergenz zu Verhandlungen über das Zollwesen, so kann jede Partei die Anträge der anderen niederstimmen. Da nun aber dabei nichts praktisches herauskommen würde, so müssen gcgenseittg Konzessionen geinacht werden. Nachtrag zu: Paul Hacker, Der Deutsche Handelstag. (S. 307—308).*) Von Heinrich Soetbecr. Die Vollversammlungen des Deutschen Handelstags finden in der Regel nur einmal jährlich statt und pflegen von etwa 300 Personen besucht zu werden. Beide Llmstände machen es erforderlich, in der Auswahl der in ihnen zu erörternden Angelegenheiten Beschränkung zu üben. Die weitaus meisten, insbesondere die für eine Beratung in großer Versammlung minder geeigneten Angelegenheiten werden von dem in wohlüberlegter Weise aus etwa 50 Personen zusammengesetzten Ausschuß erledigt und der Vollversammlung nur im Geschäftsbericht unterbreitet, zu dem Bemerkungen ­ gemacht werden können. Zur Vorbereitung der Ausschußsihungen und Vollversammlungen wurden früher nur in einzelnen besonderen Fällen Kommissionen eingesetzt. Seit Jahren hat sich aber die Tätigkeit des Deutschen Handelstags derart gesteigert, daß neben solchen Sonderkommissioncn eine Reihe ständiger Kommissionen eingerichtet werden mußte. In diesen Kommissionen vollzieht sich jetzt ein großer Teil der Arbeit des Deutschen Handelstags unter hingebender und lebhafter Beteiligung seiner Mitglieder. . . . Während die Handelskammern in einigen mittleren Bundesstaaten, wie Sachsen, Baden und Lessen, regelmäßig Zusammenkünfte veranstalten, gibt es eine derartige Vereinigung für die Gesamtheit der preußischen Handelskammern nicht; vielinehr versieht ­ der Deutsche Handelstag zugleich auch die Zentralstelle für die preußischen Handelskammern. Dies ist insofern natürlich, als die Mehrzahl seiner Mitglieder preußische Handelskaminern sind und er seinen Sitz in der preußischen Hauptstadt hat; und dies ist auch deshalb gut, weil ein Preußischer Handelstag neben dem Deutschen Handelstag den letzteren beeinträchtigen und damit alle Handelskammern, das Interesse der Gesamtheit schädigen würde. Als Zentralstelle für die preußischen Handelskammern wird der Deutsche Handelstag vom Preußischen Minister für Handel und Gewerbe ­ u. a. darin anerkannt, daß der Minister die im Auftrag des Deutschen Handelstags ­ von dessen Generalsekretär herausgegebene Zeitschrift „Handel und Gewerbe" für seine amtlichen Mitteilungen an die Handelskammern benutzt. Die genannte Zeitschrift, die früher im Auftrag der vereinigten Sekretäre deutscher Handels- und Gewerbekammern herausgegeben wurde, ist Anfang 1898 vom Deutschen Handelstag übernoinmen worden. Sie verfolgt den Zweck, einerseits die gesamte Tätigkeit der deutschen Handelskammern systematisch zu verarbeiten und zu gesteigerter Geltung zu bringen, andererseits die Handelskammern durch Mitteilung von Äußerungen und Bestrebungen der übrigen Handelskainmern und durch andere Mitteilungen in ihrer Tätigkeit zu unterstützen. Zu Anfragen an die Handelskammern wird die Zeitschrift nicht nur vom Preußischen Minister für Handel und Gewerbe, sondern auch vom Kaiserlichen Patentamt und von Eiscnbahnbehörden benutzt. Präsident des Deutschen Handelstags ist seit 1888 Geheimer Kommerzienrat Frentzel (Berlin); vorher war es seit 1870 mit kurzer Unterbrechung Geheimer Kommerzienrat Delbrück (Berlin); im ersten Jahrzehnt des Bestehens des Deutschen Handelstags fand ein häufiger Wechsel in der Leitung statt. Generalsekretäre waren Dr. Maron, Dr. Alexander Meyer, Dr. Rentzsch, Konsul z. D. Annecke und, seit 1897, Dr. Soetbeer. *) Dieser Nachtrag ist einer eben erschienenen Abhandlung von Heinrich Soetbeer über den Deutschen Handelstag (in: Deutsche lvirtschaftszeitung. Herausgegeben von Apt und voelcker. Jahrgang. Berlin, R. v. Deckers Verlag, <3. Schenck, ;I0S. 5p. W5 — ;so) entnommen. — <8. M. Bin 5097. 2.46. Autorenverzeichnis. * = Amtliche Handelsvertretungen bezw. jetzige oder frühere Mitglieder oder Beamte von amtlichen Handelsvertretungen. Dr. Abraham Adler. Prof., stellvertretender Direktor der öffentlichen Handelslehranstalt und stellvertretender Studiendirektor der Handelshochschule, Leipzig. Begriff und Zweck der Buchführung S. 160—161. Gesetzliche Bestimmungen über Buchführung S. 161 —163. Dr. Georg Adler, Professor an der Universität, Kiel. Der deutsche Handlungsgehilfe in der Vergangenheit S. 130—132. Dr. Rudolf Anschütz, Prof., Sekretär der .Handels- und Gewcrbekaminer und Direktor der Handelsschule, Sonneberg. Die Spielwarenindustric des Meininger Oberlandes S. 334—336. *Dr. Max Apt, Syndikus der Altesten der Kaufmannschaft, Berlin. Die Börse und ihre Organe nach dem Deutschen Börsengesetze vom 22. Juni 1896 S. 227—229. Geschichte des Deutschen Börsengesehes S. 229—231. ““Dr. Paul Arndt, Dozent an der Akademie für Sozial- und Landelswissenschaften, Frankfurt a. M. Die deutsch-russische Handelsbilanz S. 397—399. Ernst Wilhelm Arnold!, Begründer der beiden Gothaer (Feuer- und Lebens-) Versicherungsbanken ­ auf Gegenseitigkeit, •{• am 27. Mai 1841 in Gotha?) Sittentafeln für den Handlungslehrling S. 121 —124. Diedrich Baedeker, Verlagsbuchhändler, Essen. Alfred Krupp S. 22—25. Dr. Otto Bähr, Reichsgerichtsrat a. D., ch am 17. Februar 1895 in Kassel. Industrie und Handel in Deutschland vor 70 Jahren S. 85—88. Das Verkehrswesen in Deutschland vor 70 Jahren S. 410—412. Dr. Alexander Bergengrün, Archivar der Diskontogesellschaft, Berlin. David Hansemann als Politiker S. 18—19. Dr. Wilhelm Berliner, geschäftsführendes Vorstandsmitglied des Vereins zur Wahrung der gemeinsamen wirtschaftlichen Interessen in Rheinland und Westfalen, Düsseldorf. Friedrich Alfred Krupp S. 25—27. *Dr. Magnus Biermer, Professor an der Universität, Gießen. Fürst Bismarck als Handelspolitiker S. 388—393. Otto Fürst v. Bismarck, t am 30. Juli 1898 in Friedrichsruh. Schreiben an den Bundesrat vom 15. Dezember 1878 betr. Reform des Zolltarifs S. 392 Anm. *) s. den Aussatz von Arwed Lmmiughaus 5. <)— U. , - -»7.."' - - 490 Autorenvcrzeichnis. W *Dr. Viktor Böhmert, Geh. Regicrungsrat, Professor a. D. an der Technischen Pochschule, Dresden. Permann Schulze-Delitzsch S. 19—21. Der Kongreß Deutscher Volkswirte S. 27—30. Pandel und Moral S. 50—51. Lebensregeln für den angehenden Kaufmann S. 124 Anm. 'Moritz Böker, Kommerzienrat, Remscheid. Die Trusts sin den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 467—468. *Dr. Otto Frh. v. Bönigk, Syndikus der Pandelskammer, Palberstadt. Gibt es eine Notlage des Kleinhandels? S. 186—189. *Dr. Richard van der Borght, Prof., Präsident des Kaiser!. Statistischen Amtes, Berlin. Die Bedeutung des Pandels für die Volkswirtschaft S. 45—46. Ist der Pandel produktiv? S. 46—47. Dr. Lujo Brentano, Geh. Pofrat, Professor an der Universität, München. Weltwirtschaft und soziale Not S. 341—343. Zur Begründung der Freihandelslehre S. 366—369. Dr. Karl Bücher, Geh. Pofrat, Professor an der Universität, Leipzig. Markt und Geld bei den Naturvölkern S. 189—191. Zcitungswesen S. 285—287. Das Verkehrswesen bei den Naturvölkern S. 403—404. P. A. Bueck, Geschäftsführer des Zentralverbandes Deutscher Industrieller, Berlin. Männer des Zentralverbandes Deutscher Industrieller S. 30—32. Richard Calwer, Schriftsteller, Berlin. Der Konzentrationsprozeß im deutschen Bankgewerbe (1903) S. 277—278. Dr. Gustav Cohn, Geh. Regierungsrat, Professor an der Universität, Göttingcn. Die Börse nach Zola S. 206—208. Die Anfänge des Eisenbahnwesens in Deutschland S. 429—433. Dr. Johannes Conrad, Geh. Regierungsrat, Professor an der Universität, Palle a. S. Friedrich List. Leben und Lehre S. 12—14. Dr. Hans Crüger, Anwalt des Allgemeinen Verbandes der auf Selbsthilfe beruhenden Deutschen Erwerbs- und Wirtschaftsgenossenschaften, e. V., Charlottenburg. Die Genossenschaften S. 112—113. Dr. Heinrich Dietzel, Professor an der Universität, Bonn. Aber die Bedeutung einer Industrialisierung der heuttgen Rohstoffstaatcn für die Exportindustrien Deutschlands, Englands usw. S. 361—366. *Dr. Karl Dunker, Regierungs- und Gewerbeschulrat im Ministerium für Pandel und Gewerbe, Berlin. Warum sollen wir obligatorische kaufmännische Fortbildungsschulen errichten? S. 296—299. Dr. Christian Eckert, Studiendirektor, Professor an der Pandelshochschule Köln und an der Universität Bonn, Köln. Sozialreformatorische Bestimmungen im Deutschen Pandelsgesehbuche vom 10. Mai 1897 S. 135—138. Der Kampf der Verkehrsmittel im Stromgebiete des Rheins S. 412—415. Dr. Karl Theodor Eheberg, Professor an der Universität, Erlangen. Deutsche Pandelspolitik am Anfange des 19. Jahrhunderts S. 376—379. Die Entstehung des Zollvereins S. 379—383. *Dr. Richard Ehrenberg, Professor an der Universität, Rostock. Jakob Fugger S. 1—3. Nationale und soziale Pflichten des Pandels S. 51—55. Die Frankfurter Messe im 16. und 17. Iahrhundett S. 193-195. Autorcnverzeichnis. 491 Dr. Arwed Emminghaus, Prof., Direktor a. D. der Lcbensversicherungsbank für Deutschland, Gotha. Ernst Wilhelm Arnoldi S. 9—11. Die Reklame S. 151—155. "Dr. Karl Faulhaber, Syndikus der Handelskammer, Brandenburg a. Ä. Die optische Industrie S. 338—340. Dr. Gustav Fischer jun., Verlagsbuchhändler, Jena. Der deutsche Buchhandel in seinen verschiedenen Zweigen, insbesondere das Kommissionsgeschäft S. 280—283. Zur Geschichte des deutschen Buchhandels S. 283—284. "Adolf Freutzel, Geh. Kommerzienrat, Präsident des Deutschen Handelstages, Berlin. Lande! und Landwirtschaft S. 55—56. Dr. Karl Johannes Fuchs, Professor an der Universität, Freiburg i. B. Zur Technik des Warenterminhandels S. 221—225. *Dr. Julius Gensel, Iustizrat, Syndikus a. D. der Handelskammer, Leipzig. Die Begriindung des Deutschen Handelstages S. 308—310. Dr. Wilhelm Göh, Geograph, Professor an der Technischen Lochschule, München. Deutsches Verkehrswesen im Mittelalter S. 406—410. Ludwig Max Goldberger, Geh. Kommerzienrat, Berlin. Das amerikanische Volk bei der Arbeit S. 463—465. „The Captains of Industry“ [in den Ver. Staaten von Amerikas S. 465—467. Dr. Eberhard Gothein, Professor an der Universität, Leidelberg. Süddeutsche Industrie im Zeitalter des Merkantilismus S. 80—82. Die Schwarzwälder Ahrenindustrie S. 337—338. "Georg Gothein, Bergrat, Syndikus a. D. der Landelskammer, Breslau. Der Plan einer mitteleuropäischen Zollunion S. 373—376. Dr. Joseph Grunzel, Regierungsrat im Landelsministerium, Wien. Römer und Griechen, Araber und Italiener S. 65—68. Dr. Paul Hacker, Beamter am Sozialen Museum, Frankfurt a. M. Der Deutsche Landelstag S. 307—308. Dr. Ernst v. Halle, Professor an der Universität, Berlin. Zur Geschichte der deutschen Reederei S. 448—450. "Die Handelskammer zu Frankfurt a. M. Die Verdienste des Reichsbankpräsidenten Dr. Richard Koch um das deutsche Geld- und Bankwesen S- 276—277. *Dr. Hugo Haug, Sekretär der Landelskammer, Straßburg i. E. Der Sttaßburger Handel am Anfange des 19. Jahrhunderts S. 82—85. Dr. Max Haushofer, Professor an der Technische» Hochschule, München. Das Geschäft S. 146—148. Dr. Ludwig Hausier, Geschichtschreiber, f am 19. März 1867 als Professor an der Llniversität, Heidelberg. Friedrich List. Charakteristik S. 15—17. Dr. Max v. Heckel, Professor an der Universität, Münster i. W. Das Geld S. 231—232. Dr. Karl Helfferich, Wirklicher Legationsrat, Prof., Berlin. Volkswirtschaft und Weltwirtschaft S. 39—42. Die Goldproduktion am Ende des 19. Jahrhunderts S. 240—243. Die Baumwollkultur in Togo S. 351—354. Handelsverträge S. 371—373. Dr. Heinrich Herkner, Professor an der Universität, Zürich. Die Konsumvereine S. 179—182. 492 Autorenverzeichnis. *Dr. Paul Leonhard Heubner, Sekretär der Handelskammer, Leipzig. Der Musterlagervcrkehr der Leipziger Messen S. 198—201. Dr. Bruno Hildebrand, -j- am 29. Januar 1878 als Professor an der Universität und Direktor des Statistischen Bureaus der Vereinigten Thüringischen Staaten, Jena. Der Handel nach sozialistischer Anschauung S. 48—49. *Dr. F. C. Huber, Sekretär der Handels- und Gewcrbekammer und Professor an der Technischen Hochschule, Stuttgart. Die Entwickelung der deutschen Industrie in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ­ S. 89—91. Die örtliche Verteilung der einzelnen Industriezweige S. 320—322. Die Textilindustrie S. 322—326. Die chemische Industrie S. 326—328. *Dr. Ignaz Jastrow, Volkswirtschaftlicher Beirat der Ältesten der Kaufmannschaft und Privatdozent an der Universität Berlin, Charlottenburg. Theorie und Praxis im kaufmännischen Bildungswesen sin den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 472—474. Chamber of Commerce und Board of Trade [in den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 478—479. Dr. Wilhelm Kühler, Professor an der Technischen Hochschule, Aachen. Wie studiert man an der Handelshochschule? S. 293—296. ^Johannes Kämpf, Stadtrat a. D., Präsident der Ältesten der Kaufmannschaft, Berlin. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Fondsbörse S. 208—212. Dr. Richard v. Kaufmann, Geh. Regierungsrat, Prof., Berlin. Wesen und Wert der amtlichen Handelsvertretungen S. 300—301. Die Ältesten der Kaufmannschaft von Berlin. Heinrich v. Stephan als Begründer des Weltpostvereins S. 421—422. Dr. Woldemar Koehler, Verlagsbuchhändlcr, Gera. Buchgewerbe und Geistesleben S. 279—281. Alfred Krupp, Großindustrieller, f am 14. Juli 1887 in Essen?) Unternehmer und Arbeiter. (Ein Rückblick auf mein Leben) S. 313—315. Viktor Kurs, Major a. D-, 3. Vorsitzender des Zentralvereins für Hebung der Deutschen Fluß- und Kanalschiffahrt, Berlin. Die wichtigsten deutschen Binncnschiffahrtsstraßen S. 441 -442. Dr. Karl Lamprecht, Geschichtschreiber, Geh. Hofrat, Prof, an der Universität, Leipzig. Die deutsche Eisenbahnpolitik unter Fürst Bismarck S. 433—435. Dr. Julius Lehr, f am 10, Oktober 1895 als Professor an der Universität, München. Der Preis S. 155—157. Dr. Wilhelm Lexis, Geh. Regicrungsrat, Professor an der Universität, Göttinge». Begriff und Arten des Handels S. 42—45. Die Handelsunternehmung S. 102—104. Die Formen der Handelsunternehmung (Einzelunternehmer und Handelsgesellschaften) ­ S. 105—106. Dr. Alfred von der Lehen, Wirklicher Geh. Obcrregicrungsrat und Vortragender Rat im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, Berlin. Verwaltung und Betrieb der Eisenbahnen S. 427—429. Eisenbahntarifunwesen [in den Ver. Staaten von Amerikas S. 481—484. Dr. Robert Liefmann, Professor an der Llniversität, Freiburg i. B. Zur Geschichte des Kartellwcsens S. 119—121. *) s. den Aufsatz von Diedrich Baedeker 2. 22—25. Aukorenvcrzeichnis. 493 > Friedrich List, deutscher Volkswirt und Patriot, f am 30. November 1846 in Kufstein?) Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen S. 422—423. Dr. Walter Lotz, Professor an der Universität, München. Das Jahr 1848 S. 386—387. Die Begründung der Handelsverträge von 1891 durch die Regierung S. 393—395. Der heutige Stand der deutschen Eisenbahnverfaffung S. 435—437. Franz Lusensky, Geh. Oberregierungsrat und Vortragender Rat im Ministerium für Lande! und Gewerbe, Berlin. Die Organisation der Landelskammern in Preußen S. 303—307. "P. Meesmann, Sekretär der Landelskammer, Mainz. Das Eisenbahnwesen sin den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 479—481. Das Post--, Fcrnsprech- und Telegraphenwcsen sin den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 484—485. *l)r. Alexander Meyer, Schriftsteller, Berlin. Die Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes nach dem Reichsgesetze vom 27. Mai 1896 S. 175—177. G. v. Meyeren, Geh. Regierungsrat und Vortragender Rat im Ministerium für Lande! und Gewerbe, Berlin. Das Reichsgeseh betreffend Kaufmannsgerichte vom 6. Juli 1904 S. 139—142. 'Exzellenz Möller, Staatsminister, Minister für Lande! und Gewerbe, Berlin. Zeit- und Streitfragen S. 56—57. Dr. Kurt Moriz-Eichborn, i. F. Eichborn & Eo., (Bank- und Warcnkommissionsgeschäft) Breslau. Der Breslauer Wollmarkt und die Firma Eichborn & Eo. S. 196—198. Dr. Erwin Nasse, f am 4. Januar 1890 als Professor an der Universität, Bonn. Die Währungssysteme S. 233—235. D. Friedrich Naumann, Pfarrer a. D., Schriftsteller, Schöncberg-Berlin. Die industrielle Aristokratie S. 311—313. Dr. Friedrich Julius Neumann, Professor an der Universität, Tübingen. Die angebliche Bestimmung der Preise durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage S. 157—160. Dr. Karl Oldenberg, Professor an der Universität, Greifswald. Die Gefahren des Industriestaates S. 358—360. Dr. Hermann Paasche, Geh. Regierungsrat, Professor an der Technischen Lochschule ­ Charlottenburg, Berlin. Der Silberbergbau in Mexiko S. 243—245. Die Rübenzuckerindustrie S. 328—332. Allgemeiner Charakter des amerikanischen Lebens S. 460—463. Dr. Alexander v. Peez, Großindustrieller, Wien. Die Phönizier S. 63—65. Dr. Eugen v. Philippovich, Lofrat, Professor an der Universität, Wien. Die Fabrik S. 315—318. *Otto Pilet, Großkaufmann, Magdeburg. Die Krisis im Magdeburger Zuckerhandel (1889) S. 100—102. Hermann Pilz, Syndikus des Verbandes reisender Kaufleute Deutschlands, Leipzig. Der deutsche Landlungsreisende im 19. Jahrhundert S. 133—135. *) s. die Aufsätze von Johannes Lourad, Friedrich List. Lebe» und Lehre 5. 12—t4 und von Ludwig kfäusser, Friedrich List. Charakteristik S. ts—17. 494 Autorenverzeichnis. *Ür. Ludwig Pohle. Professor an der Akadeinie für Sozial- und Handelswissenschaften, Frankfurt a. M. Die Kartelle S. 114—117. Der Übergang Deutschlands vom Agrarstaatc zum Industriestaate S. 354—357. Dr. Karl Rathgen, Professor an der Universität. Heidelberg. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Aktiengesellschaft S. 106—111. Das Reichsbankdirektorium. Berlin. Das deutsche Geld- und Bankwesen vor der Reichsgründung S. 265—267. Die Reichsbank S. 267—271. Die Reichsbank als deutsche Zentralbank S. 271—273. Der Giroverkehr der Reichsbank S. 274—276. *Dr. Paul Rocke, Syndikus der Handelskammer und Privatdozent an der Technischen Hochschule, Hannover. Der Wanderhandel S. 182—186. Karl Rodbertus, Sozialökonom. 1- am 6. Dezember 1875 auf seinem Gute Iagetzow (Pommern). Das Verkehrswesen bei den Römern S. 404—406. Die Römische Reichspost S. 415—417. Dr. Wilhelm Roscher, f am 4. Juni 1894 als Professor an der Universität. Leipzig. Luther S. 4—5. Johann Georg Büsch S. 5—6. Märkte und Messen im Mittelalter und in der neueren Zeit S. 191—193. Dr. Heinrich Rüegg, Redakteur, Winterthur. Die St. Gotthardbahn S. 437—438. Dr. August Sartorius Frh. v. Waltershausen. Professor an der Universität, Straßburg ­ i. E. Das amerikanische Schutzsystem S. 485—487. *Dr. Emil Sax, Professor a. D. an der Universität Prag. Volosca bei Abbazia. Staats- oder Privatbahnsystem? S. 423—427. Dr. Dietrich Schäfer. Geschichtschreiber, Geh. Rat, Professor an der Universität, Berlin. Die Bedeutung der Hanse S. 75—77. Dr. Albert Schaffte, f am 25. Dezember 1903 als österreichischer Handelsininister a. D. in Stuttgart. Johann Friedrich Cotta S. 7—9. Die Handelskrisis von 1857 S. 94—97. Der „große Börsenkrach" im Jahre 1873 S. 97—100. Dr. Georg Schanz. Geh. Hofrat, Professor an der Universität. Würzburg. England und die Hanse S. 73—75. Die Geschäfte der modernen Banken S. 255—260. Der Suezkanal S. 456—459. Wilhelm Schimmelpfeng. i. F. Auskunftei W. Schimmelpfeng. Berlin. Die kaufmännische Auskunftserteilung S. 169—171. Dr. Gustav Schmoller. Mitglied des Staatsrates. Professor an der Universität, Berlin. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des Handels S. 58—62. Das Wesen der wirtschaftlichen Konkurrenz S. 165—168. Freihandel und Schutzzoll im Lichte der Geschichte S. 369—371. Dr. Gustav v. Schönberg. Kanzler, Professor an der Universität, Tübingen. Begriff und Wesen der Volkswirtschaft S. 33—36. Die Wirtschaftsstufen in der Geschichte der Volkswirtschaft (Natural-, Geldund Kreditwirtschaft) S. 36—39. Autorenverzeichnis. 495 Dr, Gerhart v. Schulze-Gävernitz, Professor an der Universität, Freiburg i. B. Die Messe von Nischni-Nowgorod einst und jetzt S. 201—206. Der deutsch-russische Handelsvertrag von 1894 S. 396—397. Dr. Hermann Schumacher, Professor an der Llniversität Bonn und an der Handelshochschule ­ Köln, Bonn?) Der Komprador. Ein Beitrag zur Organisation des Fremdhandels in China S. 142—145. Wesen und Aufgaben der Handelshochschule S. 289—293. Die Organisation des Getreidehandels sin den Vereinigten Staaten von Amerikas S. 474—478. Dr. Max Gering, Professor an der Universität und der Landwirtschaftlichen Hochschule, Berlin. Zur Geschichte der Eisenzölle S. 400—402. Werner v. Siemens, Großindustrieller, ff am 6. Dezember 1892 in Berlin. Mein Anteil an der Deutschen Patentgesetzgcbung S. 318—320. Aus meiner parlamentarischen Tätigkeit. (Der deutsch-französische Handelsvertrag) ­ S. 387—388. Dr. Heinrich Sieveking, Professor an der Universität, Marburg i. H. Genueser Bankwesen im Mittelalter S. 252—254. Oskar Simon, Geh. Oberregierungsrat und Vortragender Rat im Ministerium für Handel und Gewerbe, Berlin. Die Entwickelung und der gegenwärtige Stand des kaufmännischen Anterrichtswesens in Deutschland S. 287—289. *Dr. Heinrich Soetbeer, Generalsekretär des Deutschen Handelstages, Berlin. Zur Währungsfrage S. 235—239. Nachtrag zu: Paul Hacker, Der Deutsche Handelstag (S. 307—308) S. 488. *Dr. Werner Sombart, Professor an der Universität, Breslau. Zur Geschichte der Buchführung S. 164—165. Die Gründerzeit der 1850 er Jahre in ihrer Bedeutung für die Entfaltung kapitalistischen Wesens in Deutschland S. 249—251. Die Konfektionsindustrie S. 332—333. Dr. Rudolf Sonndorfer, Regierungsrat, Direktor der Wiener Handelsakademie, Wien. Die europäischen Kaffeemärkte S. 346—349. *Dr. Richard Stegemann, Syndikus der Handelskammer und Regierungsrat im Staatsministerium, ­ Braunschweig. Gedanken über die Ausbildung des jungen Kaufmanns S. 125—129. Dr. Georg Steinhaufen, Stadtbibliothekar und Vorsteher der Murhardschen Bibliothek, Kassel. Der deutsche Kaufmann im Ausgange des Mittelalters S. 69—73. Der deutsche Kaufmann im Zeitalter der Perücke S. 77—80. Dr. Heinrich v. Stephan, ff am 8. April 1897 als Staatssekretär des Reichspostamtes, ­ Berlin. Die Preußische Post in der Napoleonischen Zeit S. 420. Dr. Wilhelm Stieda, Professor an der Universität, Leipzig. Die Handelsmarken bei den Hansen S. 149—151. Typische Fälle unlauteren Wettbewerbes S. 172—174. Märkte und Messen im Mittelalter und in der neueren Zeit S. 191—193. *) tM—Studiendirektor der Handelshochschule. Köln. 496 Autorenvcrzeichnis. Dr.-Ing. Leo Sympher, Geh. Oberbaurat und vortragender Rat im Ministeriuin der öffentlichen Arbeiten, Berlin. Der Amfang der deutschen Binnenschiffahrt S. 443—444. Die volkswirtschaftliche Bedeutung des Kanals Rhein--Hannover S. 444—446. 'Friedrich Thorwart, Bankdirektor, Frankfurt a. M. Die Notierung der Börsenkurse S. 225—227. Dr. Heinrich v. Treitschke, Geschichtschreiber, ff am 28. April 1896 als Professor an der Universität, Berlin. Die politischen Wirkungen des Zollvereins S. 383—386. Dr. Walter Troeltsch, Professor an der Aniversität, Marburg i. H. Licht- und Schattenseiten des Kapitalismus S. 245—248. 'Dr. Henry Voelcker, Regierungsrat a. D., Direktor des Stahlwerksverbandes, A.-G., Düsseldorf. Das Rheinisch-Westfälische Roheisensyndikat S. 117—119. 3 Dr. Max Vosberg-Rekow, Direktor der Zentralstelle für Vorbereitung von Handelsverträgen, ­ Berlin. Die erste Handelskammer in Europa S. 301—303. Dr. Adolf Wagner, Geh. Regierungsrat, Professor an der Universität, Berlin. Die Banknotenausgabe S. 260—264. Dr. Max Weber, Professor a. D. an der Universität, Heidelberg. Der Verkehr auf der Börse S. 215—217. Die Gegenstände des Börsenhandels S. 217—221. 3 Dr. Max Weigert, Stadtrat, 1. Vizepräsident der Ältesten der Kaufmannschaft, Berlin. Großbetriebe im Kleinhandel S. 177—179. Dr. Alexander Wernicke, Direktor der Obcrrealschule und Professor der Technischen Hochschule, Braunschweig. Weltwirtschaft und Nationalcrziehung S. 343—346. Dr. Kurt Wiedenfeld, Professor an der Handelshochschule, Köln. Wesen und Wert der Zcntralproduktenbörsen S. 212—215. Hamburgs und Bremens Stellung auf dem Weltmärkte S. 349—351. Die Hamburg - Amerika - Paketfahrt - Aktiengesellschaft und der Norddeutsche Lloyd S. 451—454. Wilhelm II., Deutscher Kaiser, König von Preußen. Zur Eröffnung des Nordostseekanals S. 455. 'Dr. Alexander Wirminghaus, Prof., Syndikus der Handelskammer und Dozent an der Handelshochschule, Köln. Zur Geschichte des Kölner Postwesens S. 418—419. Die Rheinseeschiffahrt S. 446—447. Dr. Max Wirth, Publizist, ff am 19. Juli 1900 in Wien. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Krisen S. 91—92. Die Tulpenmanie in den Niederlanden (1634) S. 92—94. Dr. Julius Wolf, Professor an der Universität, Breslau. Zur Entstehung großer Vermögen sin den Vereinigten Staaten von Amerika) S. 468—471. Eugen Zabel, Schriftsteller, Charlottenburg. Die sibirische Eisenbahn S. 439—441. 8 i K 5 s* n Väftwjrtscftari ° ^ Ki*< -1 2.46. Register. Abbe, Gruft, Physiker 339. Abhängigkeit, wirtschaftliche, vom Auslande 39 f., 357, 359 f., 366, 396. Absolutismus, Zeitalter des, 53, 77 f. Achard, Fr. Karl, Chemiker 328. Achenbach, preußischer Handelsministcr, 435. Adel 53 f., A. ». Handelsstand 69 f. Äneas Sylvins, .Humanist, 77. Agenten 147 f. Agrarstaat s. Übergang. Agrarzölle 14, 179, 369, 391, 393 f. Akademische Freiheit 294. Aksakoff, Ivan, russischer Schriftsteller 202. Aktien, junge A. 219. Aktiengesellschaften 105 f., 108, 219 f., 250 f., 325 f., 338. Die volkswirtschaftliche Bedeutung ­ der A. 106—111: Dauer 106, Leichtigkeit der Kapitalsbeschaffung 107, Einfluß auf Vermögensverteilung, ­ Schwächen des Beamtenbetriebes 108, Ausartungen des Aktienhandels 110, A. u. Öffentlichkeit III. Aktiengesetz von 1884 162. Aktivgeschäfte 255 f., -Handel 6, 44. Albrecht, Pfalzgraf am Rhein, 149. Allgemeinbildung, abgeschlossene, 129. Amalfi 67. Amerikanische Leben, Das, sein a l l g e m e in e r C h a r a kt e r 460—463. Volk, D as, bei der Arbeit 463 bis 465. v. Amira, K., Jurist 132. Amsterdam 194, 347 s., 351. Andre, Jurist, 319. Angebot u. Nachfrage 157f., 211, 212 f., 216. Anleihen 218. Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. Annoncenexpeditionen, -wesen 154, 286. Anton, Äerzog von Lothringen, 149. Antwerpen 194, 347 f. Araber 67. Arbeit, handelsgewerbliche, 42, 102 f. Arbeiter 103, Ä. u. Unternehmer 313 f. Arbeiterbevölkcrung 247, 320 f. Arbeiterfrage 247 f. Arbeitgeber u. Arbeitnehmer in Amerika 464. Arbeitslohn u. Unternehmergewinn 314. Arbeitsteilung 34, im Handel, 44, 60f., 125, 128, 299, 476f., nationale 370, internationale 40 f., 361 f., 370, 399. Aristokratie, agrarische, 6!f., 311 f. Die industrielle A. 311—313. Aristoteles 343. Arkwright, Richard, Erfinder einer Spinnmaschine ­ 342. Arnoldi, Ernst Wilhelm, 9—11. Astor, Johann Jakob, amerikanischer Großkapitalist ­ 461. Angustus 405, 415. Aus meiner parlamentarischen Tätigkeit 387—388. Ausbeute 219. Ausbildung d. jungen Kaufmanns, Gedanken über die, 125—129. Ausfuhrhandel 44. Auskunftserteilung, Die kaufmän nische 169 171. Ausschaltung des sog. „Zwischen"handels 57, 62, 125. Ausstellungen 87, 89, 320, 324. Auswärtiger (Außen-)Handel 5, 44, deutscher 356, 397 f., englischer 367 f., 378, russischer 397 f. Auswanderung 52, A. deutschen Kapitals 357. 32 498 Register. Auszeichnungen, Anmaßung von, 178. Aval 257. ' v. Baader, Joseph, Ingenieur 430. v. Baeyer, Adolf, Chemiker 327. Bamberger, Ludwig, Politiker 239. Bank, Begriff und Rainen, 255. — Darmstädter 250, Deutsche, Dresdner ­ 277 f. — Geschäfte, Die, der modernen B.en 255—260: 1. Geld-G.c 255, 2. Kredit-G.e: Passiv-, Aktiv-G.c, Grundregel ­ 255, Oep08itum irreguläre, Wechscl-(Diskont-)G.c256,Lombard-, aktives Kontokorrent-G. 257, sonstige G.e 258, 3. Effekten-, Gründungs-, Hlmwandluugs-G.e usw. 258 f. Bankgewerbe, Der Konzcntrationsprozeß im deutschen, (1903) 277—278. seine Entstehung 60 f. Banknoten, Gesetz von 1870 über Ausgabe ­ von, 266. Ban knoten ausgäbe. Die, 260—264: Entwickelung der Banknote, Begriff, Wesen und Funktion 260, Vergleichung ­ mit Geld, Papiergeld usw. 261 f., Kautelen bei Ausgabe 263, volkswirtschaftliche Bedeutung, Organisation ­ 264. Bankverein, Schaaffhausenscher, 277 f. Bankwesen, Genueser, im Mittelalter ­ 252—254. — modernes 250 f. Bassermann,Reichstagsabgeordneter,139. Bastiat, Frederic, französischer Volkswirt ­ 21, 167. Baumwollbörse, Bremer, 350. Baumwollkultur in Togo, Die, 351 bis 354. Beck, badischer Minister, 381. Bellamy, Edward, amerikanischer Schriftsteller ­ 207. v. Bennigsen, Rudolf, Politiker 29, 308, 387. Bergen 72. Berliner Produktenbörse 214. Berufszählung, Deutsche, von 1895 (Spezialisierung im Kandel) 61. Berufungskammer 229. Bessemerverfahren 90. Bevormundung des Kandels 55. Biedermann, Ernst, Volkswirt 235. Bildungswesen, Theorie u. Praxis im kaufmännischen in Amerika 472—474. „Billig und schlecht" 320. Bimetallismus s. Doppelwährung. Binnenhandel 44. Binnenschiffahrt, Der hlmfang der deutschen, 442-—444. Binnenschiffahrtsstraßen, Die wichtigsten deutschen, 441—442; s. auch Verkehrswesen. Binnenzölle 376 f. Birmingham 367. Bismarck, Fürst, als Eisenbahnpolitiker 433—435. — als Kandclspolitiker 388 B92: Freihändler 389, Schutzzöllner 390, Gegner d. Kandelsvertragspolitik 391. Schreiben betr. Reform des Zolltarifs (Freihandel, Schutz-, Finanzzölle) 392 Anm. — 54, 320, 393, 395 f. Blanc, Louis, französischer Sozialist 168. „Blumisten" 93. Board of Trade s. Chamber of Commerce. v. Bodelschwingh, preußischer Finanzminister, 209. Bodinus, Johannes, franz. Publizist 4. Böhmert, Viktor, Volkswirt [f.490] 19—21; 345. Börse, Der Verkehr auf der, 215 bis 217. Die B. nach Zola 206—208. — Die B. und ihre Organe nach dem Deutschen Börsengesetze von 1896 227—229: Errichtung, Aufhebung, Beaufsichtigung durch amtliche Kandelsvcrtretung u. Staatskommissar, B.leitung 227, B.ausschuß, Ehrengericht 228, Zusammensetzung, Verfahren, Berufungskammer 229. Börsengesetz, Deutsches, von 1896, seine Geschichte 229 - 231; 163. — seine Revisionsbedürftigkeit 215. Börsengewinn 468. Börsenhandel, Der, seine Gegenstände ­ 217—221: Produkte (Waren) und Effekten (Fonds) 217, bes. Geld- 32* Register. 499 forte», geldwerte Papiere, Staatspapiere, ­ Schuldverschreibungen (Obligationen) ­ 218, Aktien 219 f. „Börsenkrach", Der „große", von 1873 97—100. Börsenkurse, Die Notierung der, 225—226. Börsensteuer 210s. Bonifikationsgeschäft 223. Bowring, John, engl. Volkswirt 384 f. Braun, Karl, Politiker 30. Bremen s. Hamburgs Stellung. Bremer Baumwollbörse 350. Brennerbahn 437. Brentano, Lujo, Volkswirt [f. 490s 120. Breslauer Wollmarkt, Der, und die Firma Eichborn & Co. 196 bis 198. „Brief" 225. Brocmel, Reichstagsabgeordneter, 393. v. Bruck, Frh., österreichischer Finanzminister ­ 376, 384. „Buchbinderkommissionär" 283. Buchführung, Begriff u. Zweck, 160—161.' — Gesetzliche Bestimmungen über B. 161 —163: Code de Commerce 161, Allgemeines Deutsches Handelsgesetzbuch, ­ Aktiengesetz von 1884 162, Handelsgesetzbuch von 1897 usw., Börsen-,Depotgesetz, Konkursordnung 163. — Zur Geschichte der B. 164—165. Buchgewerbe un d Geistesleben 279—280. B u ch h a n d e (, Der deutsche, in seinen verschiedenen Zweigen, insbesondere das Kommissionsgeschäft ­ 280—283. Buchhändlermesse, Frankfurter, 283 f., Leipziger, 192 f., 283 f. Bücher, Karl, Volkswirt [f. 490] 119. v. Bülow, Graf, Reichskanzler 290. Bürgertum, Deutsches, in seiner Blütezeit ­ 52 f., 71 f., seine Pflichten gegen den Staat 52 f. Büsch, Johann Georg, 5—6; Kandelswissenschaft ­ 5, Zwischen-, Aktiv-, Passivhandel, Kandelskompagnien, -krisen. Vereinigte Staaten v. Amerika, Münz- und Bankwesen 6; 292. Bunsen, Robert Wilhelm, Chemiker 327. de Busbeck, A. G., Naturforscher 92. Bute, Lord, 367. Caesar 65. Caesarius von .Feisterbach 71. Calw 81. Caniphausen, preußischer Finanzminister, 435. v. Caprivi, Graf, Reichskanzler 393 f. „Captain8 of Industry“, The, in Amerika 465—467. Carlyle, Thomas, englischer Geschichtschreiber ­ 466. Cartwright, Edmund, Erfinder der Webmaschine ­ 342. Chamber of Commerce und Board of Trade in Amerika 478—479. v. Chaptal, Graf, französischer Minister 368 f. Charakterbildung 124, 129. Charta mercaforia 75. Chauvinismus 343. Check, roter, weißer 274. Chemische Industrie, Die, 326—328. Chevalier, Michel, französischer Volkswirt 168, 457. Child, Zosiah, englischer Volkswirt 6, 167. China, Fremdhandel in, 142 f. Clearinghouses, Waren-, 225. v. Clive, Baron, Gouverneur von Ostindien ­ 6. Cobden, Richard, englischer Volkswirt 17. Code de Commerce 161 f. Cohn, Gustav, Volkswirt ss. 490] 120 f. Colbert, Jean Baptiste, französischer Staatsmann 6. Concurrence deloyale 175. Corners 119. Cotta, IohannFriedrich, 7—9; 431. Courtage 216. Credit mobilier 250. Cursus publicus, römischer, 415,418. Curtius, Ernst, Altertumsforscher 63. Dahlmann, Friedrich Christoph, Geschichtschreiber ­ 383. Delbrück, Geh. Kommerzienrat, Präsident ­ des Deutschen Kandelstages 488. 500 Register. Demokraten in Amerika 486. Deport, -gcschäft 224. Depositenmißbrauch 96. Depositum irreguläre 256. Depotgesetz, Deutsches, von 1896 i 63,230. Desimoni, Cornelia, 164. Detailhandel 43f.; stauch Großbetriebe u. Notlage. Detailrcisen 185 f. Deutsch-Amerikanische Petroleum-Aktiengesellschaft ­ 350 f. Deutsche Frage 386. Fortschrittspartei 387. Deutscher Außenhandel 356. Bund, volkswirtschaftliche Zustände, 308 f. Handels- und Gcwerbeverein 12 f., 379. Deutschland als Gläubigerstaat 357. Differenzgeschäfte 222 f. Dio Cassius, griechischer Geschichtschreiber, 65. Diodor, griechischer Geschichtschreiber, 64. Diskont, -geschäft 256. Dividende 219 f. Döll, Louis, Maler 9. Donders, Franz Kornelius, Pphthalmologc 339. Dont (Reugeld) 227. Doppelwährung 233, internationale 238. Dortmund-Ems-Kanal 442, 444. Dreißigjähriger Krieg 77. Dunckcr, Prediger in Rathenow, 338. Duns Scotus, Scholastiker, 70. Durchschnittspreise 156 f. Eduard l., II., III. von England 75. Effekten- (Fonds-)börsen 217 f., -geschäste 258 f„ -Handel 43. Effeküv- und Spekulations- (Termin-) geschäst 212 f., 222 f., 348 f. Ehrenbcrg, Richard, Volkswirt ss. 490s 119, 212. Ehrengericht 228. Eichborn & Eo., Bank- und Warenkommissionsgeschäst in Breslau, s. Breslauer Wollmarkt. Eichhorn, preußischer Staatsmann, 385. Einfuhrhandel 44. Einigungsämter, Kaufmannsgerichte als, 142. Einzelunternehmer 105. Eisenbahn, Die sibirische, 439 bis 441. Eisenbahnen, Verwaltung und Betrieb der, 427 429. — Die volkswirtschaftliche Bedeutung ­ der E. 422—423. E. und Industrie 89. E. und Wasserstraßen 422, 443, 444 f. ihre Verstaatlichung in Preußen 435. Eisenbahnfinanzpolitik 428. Eiscnbahnqemcinschaft, preußisch-hessische, 436. Eiscnbahnpolitik, Die deutsche, unter Fürst Bismarck 433—435: Staats- und Privateisenbahnsystem 433, Rcichseiscnbahnamt, -Projekt 434, Verstaatlichung der Eisenbahnen in Preußen 435. Eisenbahnsystem, Deutsches, 13 f., 430 f. Eisenbahntarifpolitik 427. Eisenbahntarifunwcsen i» Amerika 481—484. Eisenbahnverfassung, Der heutige Stand der deutschen, 435—437. Eisenbahnwesen, Das, in Amerika 479—481: Güterverkehr 479, Personenverkehr, ­ Billetsystcm 480, Gepäckbeförderung, ­ Verschiedenes 481. Das E. in Deutschland, seine Anfänge, 429—433; Nürnberg-Fürth, Leipzig - Dresden (Friedrich List) 430, Magdeburg-Leipzig usw., Hannover, Baden 431, Württemberg, Bayern 432, Sachsen 433; 308 f. Eisenzölle, Zur Geschichte der, 400 bis 402. Elbe-Trave-Kanal 442. Engels, Friedrich, Sozialist 168, 362, 364. England und die Hanse 73—75. Englands Außenhandel 367 f., 378. Ernst II. von Koburg-Gotha 387. Erwerbs- und Wirtschaftsgenoffenschasteu 88. Etzel, Kurt, Ingenieur 432. Eusebius, Kirchenvater, 65. Exportindustrie, -Politik 356 f., 359 f., 361 f. Register. 50! Fabrik, Die, 315 318: Organisation der industriellen Großproduktion, ihre Voraussetzungen: gesellschaftliche 315, wirtschaftliche (Merkantilismus, Gewerbefreiheit ­ usw.) 316, Mittel zur Weiterbildung: Spczialisation, Kombination ­ , Abtrennung der kaufmännischen ­ Funktion, brtliche Zusammenfassung, ­ Kartelle, Trusts 317, Bedeutung für gesellschaftliche und wirtschaftliche Organisation 318. F. und Pandwerk 85 f. fair trade 374. Fernsprechwesen s. Post- und Verkehrswesen. ­ Feuerzeichen 404. Fichte, Johann Gvttlieb, Philosoph 168, Filialgeschäste 188. [360. Finanzierung industrieller Unternehmungen ­ 250, 259. Finanzzöllc 392. Finowkanal 441. Firmcnverschleierung 173. Fischer, Gustav, Volkswirt 382. —, oldenburgischcr Präsident, 10. Fondaco dei Tedeschi in Venedig 1, 68, 72. Fondsbörse 21/ f. Die volkswirtschaftliche Bedeutung ­ der F. 208 212: Begriff der F. 208, Ausgaben, Voraussetzungen: ­ Terminhandel 209, Leichtigkeit ­ der Umsätze 210, spekulativer Charakter 211. Fortbildungsschulen, kausniännische, 288. - Warum sollen wir obligatorische — errichten? 296—299. Fortschrittspartei, Deutsche, 387. Fourier, Charles, französischer Sozialist 168, 456. „Frage, Deutsche", 386. — soziale 247, im Pandel 104, 136, 299. Francis, John, englischer Volkstvirt 93. —, Philipp, englischer Staatsmann 6. Franck, Sebastian, Chronist 131. Franckc, Oberbürgermeister von Magdeburg, ­ 431. Frankfurter Buchhändlcrkommissionsgeschäft 280 f., -messen 283 f.. Messe 192, 193 f., Patrizierfamilien 195. v. Fraunhofer, Joseph, Physiker 338. Freihandel und Schutzzoll 14, 29, 386, 388, 389 f. — im Lichte d. Geschichte 369—371. Freihandelslehre, Zur Begründung ­ der, 366—369. Freiheit, akademische, 294, wirtschaftliche, 21, 167. Freizügigkeit 309. Fremdhandel 58 f., in China 142 f. Frentzel, Adolf, Geh. Kommerzienrat, Präsident des Deutschen Pandelstages ­ [s. 491] 488. Friedrich der Große 386. Friedrich Wilhelm I. 386, III. 385 f. v. Friesen, sächsischer Ministerpräsident, 434. Froissard, Pierre de, französischer Chronist ­ 73. Fürsorgepsticht des Prinzipals 137. Fürth 334. Fugger, Jakob, 1—3. —, Anton, 3, sonstige Mitglieder der Familie 1 f., 193 f. als Bezeichnung für Geldaristokratie 2. „Fuggerei" 2. Fust, Johann, Buchdrucker 283. Gamp, Reichstagsabgcordneter, 231. Gauß, K. F., Mathematiker 410. Gecring, Tr., schweizer Volkswirt 130. Gehaltsanspruch des Pandlnngsgehilfen während Krankheit 137. Geistesleben s. Buchgewerbe. Geld, Das, 231—232: Begriff 231, allgemeines Tausch- und Amlaufsmittel, ­ allgemeines Wert- und Preismaß, ­ gesetzliches Zahlungsmittel (Währung) 232, 4, 190; s. auch Markt. „Geld" 225. Geld- und Bankwesen, Das deutsche, vor der Reichsgründung ­ 265—267; 309. — Die Verdienste des Reichsbankpräsidenten ­ Dr. Richard Koch um dasselbe 276—277. Geld und Ware 103, 155. Geldgeschäfte 255. Geldwirtschaft 38. Gelegenheitsgescllschaft 105. 502 Register. Geleite, totes, 407. Generaltarif 373. Genossenschaften, Die, 112—113 : Begriff, Bedeutung, Grenze für Entwickelung ­ 112, Grundgedanke, Arten 113; 20, 29, 182. Gensel, Julius, Volkswirt ss. 491] 134. —, Walter, Kunstgelehrter 152. Genua 67 f., 194 f., 252 f. Geschäft, Das, 146 -148: Begriff und Wese», Leitung, Kosten, selbstständiger ­ Charakter, Personal 146, Prokurist, geschäftliche Erfahrung, Geschäftsbeziehungen, Agenten 147, Makler, Behandlung und Ausführung des Geschäfts 148. Geschäfts- und Betriebsgeheimnisse, Verrat ­ von G.u, 174. Geschäftsgebaren, unlauteres, 50. Geschäftsgewinn, seine Löhe und Verwendung, ­ 51, bei den Phöniziern 64. Geschlechtsaristokratie, städtische, in Deutschland 78. „Geschlossener Landelsstaat" 360. Gesellschaften, Aktien-, 105 f., 106 f., 219 f., 250 f., 325 f., Gclegenheits-, Kommandit- 105, mit beschränkter Lüftung 107, offene Landels- 105, regulierte 106, stille 105. Getrcidehandel, Der, seine Organisation ­ in Amerika 474—478: Merkmale des europäischen G.s Kollitransport ­ und Nichtfungibilität474 f., des amerikanischen Transport und Lagerung in loser Schüttung und Fungibilität 475 s., Arbeitsteilung und Konzentration 476 f. Getreidezöllc 14, 393 f. Gewerbefreiheit 21, 29, 114, 316, 377, Eewerbegerichte 139 s. [410. Gewerbepolitik im Mittelalter 340 f., preußische 377, 410. Gewerkt (Bergbau) 219. Giroverkehr, Der, der Reichsbank 274—276. Glasträgerkompagnien 337. Goethe 16, 153 f., 293, 344 f. Gold, Wcrtverhältnis zwischen und Silber, 233, 238. Goldberger, Ludwig Mar, Volkswirt ss. 491] 462. ] Goldproduktion, Die, am Ende des 19. Jahrhunderts 240—243. Goldwährung 235, 239. Gould, Jay, amerikanischer Börsenspekulant ­ 470 f. Grübe, Chemiker, 327. Oresler Vrituin 42, 374. Griechen 65—66. Großbetriebe im Kleinhandel 177 bis 179; 125, 299. industrielle 248, 312, 315 s., 320 f., 462. Großhandel 43, seine effektive ». spekulative Funktion 212 f. ! Großunternehmertum, industrielles, 311 f. Grote, L., Volkswirt 234. Gründergewinn 469. Gründerzeit, Die, der 1850 er Jahre in ihrer Bedeutung für die Entfaltung kapitalistischen Wesens in Deutschland 249—251. Gründungsgeschäftc 258 f. Güterverkehr auf Eisenbahnen u. Wasserstraßen ­ 443; s. auch Eisenbahn - u. Verkehrswesen. Gymnasialbildung 6. Hadrian 405. ! Lamburg 75, 217 s., 347 f. Lamburg-Amcrika-Linic, Die, und der Norddeutsche Lloyd 451 bis 454. .Hamburgs und Bremens Stellung auf dem Weltmärkte 349- 351: Rübenzucker, Kohlen, Kaffee, Kolonialwaren ­ 349, Baumwolle (Bremer-Baumwollbörse), Petroleum (Deutsch-Amerikanische Petroleum-Aktiengesellschaft) ­ 350, Tabak, Reis, Nutzhölzer 351. Lamilton, Alexander, amerikanischer Staatsmann 368 f. .Handel, Bedeutung für die Volkswirtschaft, ­ 45—46. — Begriff und Arten 42—45: L. Güteraustausch?, handelsgcwcrbliche Arbeit 42, Waren-, Immobilien-, ­ Effekten-, Groß-, Detail-, Klein-L. 43, Löker-, Trödel-, Binnen-, auswärtiger L., Ausfuhr-, Einfuhr-, Zwischen-, Welt-, Passiv-, Aktiv-, Register. 503 seßhafter Ä., Mander-, Lauster-L., Arbeitsteilung, L- u. Transportgewerbe, ­ Karawanen-L. 44, Reederei, Speditions-, Kommissions-, Maklergeschäft ­ 45. Landel, Arbeitsteilung im, 44 f., 60 f., 125, 128, 299. Ausartungen im L. 5, 48 f., l 10. Ausschaltung 57, 62, 125. Bevormundung 55. — Bewertung 4, 48 f., 58, 61 s., 66, 70 f., 104, 125, 299. Deutscher L. in seiner Blütezeit 52 f., 71 f. L. nach sozialistischer Anschauung ­ 48—49; 62, L. u. Kirche 70 f. L. und Landwirtschaft 55 56. L. und Moral 50—51. L. u. Produktion 46 f., 104. Ideen über die Entstehung und Entwickelung des L.s 58—62: L. ohne Ländler, L. im engeren ^ Sinne, ältere L.svölker, Fremd-L. 58, Organisation, aristokratisch-monopolistischer ­ Charakter, Entstehung eines selbständigen L.sstandes 59, der Märkte (Städte), Arbeitsteilung, Aufkommen eines besonderen Bankuild Transportgewerbes usw. 60, L. Organisator der modernen Volks- u. Weltwirtschaft, soziale Stellung u. Gliederung des L.sstandes 61 f. Ist der L. produktiv? 46—47; 104. Konzentration im L. 57, 277 f., 476 f. Nationale und soziale Pflichten 51—55. — Spezialisierung im L. 61. Staatliche Maßnahmen für L. 57. Straßburger L. am Anfange des 19. Jahrhunderts 82—-85: internationaler ­ L. 82, Landesprodukten-L. 84. — stummer L. 58. Landelsakademic, Lainburgische, 5, 293. Landelsaristokratie 61 f., 69 f., 312. Landelsbetrieb einst u. jetzt 126. Landelsbetriebslehre 345. Landelsbilanz, aktive, passive 397, deutsche 356 f., günstige, ungünstige 397 f. Landclsbücher 150, 161s., 253 f. Landclseifersucht,Politikder, 361s., 369 f. Landclsfachschulen 288. Landelsgesellschaften 105 f. Landclsgesetzbuch, Allgemeines Deutsches, 135, 162, 308, Deutsches von 1897 135 s., 163. .Handelshochschulen 56, 289. — Wesen und Aufgaben der L. 289—293. Wie studiert man an der L.? 293 296: Studienplan, Vorlesungen ­ 293, häusliche Arbeit 294, Llbungen, Exkursionen, Lektüre, Ferien 295 f. Landelskammer, Die erste, in Europa 301—303. — L.n in Preußen, Organisation der, 303—307: Begriff, Aufgabe, Errichtung, Zugehörigkeit 303, Wahlrecht, ­ Beitragspflicht, Mitgliedschaft, Wahlsystem, -verfahren, Zuwahl, Geschäftsführung usw. 304, Aufsicht, Kritik des Landelskammergesetzes von 1897 305 f. Landelskompagnien 5, 6. Landelskrisen. Die volkswirtschaftliche ­ Bedeutung der, 91—92; 6. Landelskrisis, Die, von 1857 94—97. Landelsmarken,Die, bei den Lansen 149—151, Begriff, Fabrikations-M., M.-Recht 149, Privat-, Sozietäts-, Laus-M. 150 f. Landclsplähe, wichtigere*): Alexandrien 68, 73, Athen 66, Augsburg 1, 281, Berlin 212, 214, 217 f., 281, 349, Bremen 217, Breslau 212, Budapest ­ 281, Chikago 212, 214, Danzig 212, Essen 217, Frankfurt a. M. 218, Irbit 202, Kairo 67, Kassel 85 f., 410 f., Königsberg 212, Konstantinopel ­ 66 f., 72, Korinth 66, Leipzig 192 f., 217, Magdeburg 100f., 217, g 349, München, Prag 281, Rom 66, Stettin 212, Stuttgart 281, Wien 97 f., 281, Zürich 281; s. auch 51, 93, 193 f., 408 f., 447, 451 f. Landelspolitik, absolutistische 79, englische 73 f., 360, 378 f., hanseatische 76, *) soweit sie nicht besonders aufgeführt sind. 504 Register. hansische 73 f., des Deutschen Bundes 87, monopolistische 5, 6, 65, 73, 79, 117, 316, 341 f., 361 f., österreichische 376, 384, 389, phönizische 65, preußische 377, 400, städtische im Mittelalter 73, venetianifche 73 f. Handelspolitik, Deutsche, am Anfange ­ des 19. Jahrhunderts 376 bis 379: Binnenzölle 376, Verbrauchssteuern, ­ preußische handelsu. Gewerbepolitik 377, Kontinentalsperre, ­ Englands Außenhandel 378, allgemeiner Rückgang des deutschen Handels 379. Handelsrealschulen 288. „Handelsstaat, Geschlossener", 360. Landelsstand, Entstehung, 59 f. — soziale Stellung und Gliederung 61 f. — h. und Adel 69 f. £>. u. öffentliches Leben 53 f., 56,290. handclstag, Der Deutsche, 307 bis 308, 488: Vollversammlungen, Ausschuß, ­ Kommissionen, Zentralstelle für preußische Handelskammern, Zeitschrift „Handel und Gewerbe", Präsidenten [f. auch 310], Generalsekretäre 488. — Die Begründung des Deutschen h.s 308 310. handelsuntcrnehmung, Die, 102 bis 104: Kapital (umlaufendes und stehendes), Arbeit 102, Geld und Ware, Arbeitskräfte (Arbeiter und Handlungsgehilfen) 103, soziale Frage im Sb., Sb. und Produktion 104. — Die Formen der h. >05 106: Einzelunternehmer, .Handelsgesellschaften ­ (Gelegenhcits-G., stille G., offene handels-G., Kommandit-G., Aktien-G.) 105, regulierte G.en 106. Handelsvertretungen, Wesen und Wert der amtlichen, 300—301; s. arich Zeit- und Streitfragen. Handelsvertrag, Der deutsch-französische, ­ 387—388. Der deutsch-russische h. (1894) 396—397. Handelsverträge 371—373: Begriff, Inhalt 371, kurz-, langfristige, ewige h.,Mcistbcgttnstigungs-,Tarifverträge 372, General-, Vertrags-(Konventional-)Tarif 373. Handelsverträge, Die Begründung der — von 1891 durch die Regie rung, 393—395. Handelswissenschaft 5. Handels- u. Gewerbevcrei», Deutscher, 12 f., 379. Handels- u. Zollgesctz, Preußisches, von 1818 381 f., 400 f. Handlungsgehilfe 103 f. — Der deutsche H. in der Vergangenheit ­ 130-- 132: Begriff, Dienstvertrag, An- und Aufnahme als Lehrling, Dauer der Lehrzeit, Ausbildung 130, Pflichten des h.n 131, soziale Stellung, „Lieger", Prokuristen ­ usw. 132. Handlungslehrling, Sitten tafeln für den, 121—124. handlungsreiscnde. Der deutsche, im 19. Jahrhundert >33 135. Hanno, karthagischer Feldherr, 65. Hanse 52f., 71 f.; s. auch Handelsmarken. ­ — Die Bedeutung der h. 75 77. — England und die h. 73 75. Hansemann, David, als Politiker 18—19; 309 f., 383. v. Hardenberg, Fürst, preußischer Staatsmann ­ 420. hargreaves, I., Erfinder einer Spinnmaschine ­ 342. harkort, Fritz, Industrieller 18, 429 f., 447. Äarleni 93. v. Hase, Oskar, Buchhändler 283. v. Häßler, Industrieller, 31. hauchccorne. Geh. Oberbergrat, 242. Hausierhandel 59, 64, 183 f., 337; s. auch Wanderhandcl. Havre 347 f., 349 f. Hecker, Johann Julius, Schulmann 287. Heerstraßen 407. Heine, Heinrich, 7. Heinrich III. von England 74. helfferich, Karl, Volkswirt [f. 491] 239. helmholh, Hermann, Physiker 339. henot, Jakob, Postmeister in Köln 418. henschel & Sohn, Maschinenfabrik in Kassel, 85. Hergenhahn, Jurist, 107. hirber, Reichstagsabgeordneter, 139. Register. 505 55iU, Rowland, englischer Generalpostmeister 17. sinkende Währung 234. Kitze, Reichstagsabgeordneter, 139. Kose, Deutsche, in ihrer Blütezeit 77 f. Kökcrhandcl 44. v. Kofmann, Wilhelm, Chemiker 227. Kohenlohc, Fürst zu, bayerischer Ministerpräsident ­ 436. Kumanismus, kosmopolitischer, nationaler 343. — Ä. und Buchhandel 284. v. Kumboldt, Alexander, Naturforscher 293. Kume, David, englischer Geschichtschreiber und Philosoph 362, 364. Idealismus 344. Immobilienhandel 43. Individualprinzip in Gesetzgebung 135. Industrialisierung der Rohstoffstaate», Über die Bedeutung einer - für die Exportindustrie Englands, ­ Deutschlands usw., 361 366. Industrie, Die Entwickelung der deutschen — in d. zweiten Kälfte des 19. Jahrhunderts, 89 91. — Süddeutsche I. im Zeitalter des Merkantilismus 80 82: Mannheim ­ 80, Pforzheim, Calw (Zeugkompagnie) ­ 81, Parallele zwischen Pfalz und Württemberg 82. — 3. und Eisenbahnen 89. — I. und Kandel in Deutschland vor 70 Jahren 85—88: Fabrik und Kandwerk 85, Zunftzwang, Kleinhandel, ­ Reklame 86, Ausstellungen, Währung, Kandelspolitik 87, Spekulation, ­ Staatslotterie, öffentliche Sparkassen, ­ Erwerbs- und Wirtschaftsgcnossenschaften 88. I. und Landwirtschaft 358. Industrielles Großunternehmertum 248, 311 f. (Krupp, Stumm, Keyl, Siegle, Borster, Boß, Siemens 312). Industriestaat s. Übergang. — Die Gefahren des I.cs 358-360. Industriestädte*) s. den ganzen Dritten Teil 311 ff. *) soweit sie nicht besonders aufgeführt sind. Industriezweige, Die örtliche Berteilnng der einzelnen, 320— 322: Kohlen- und Eifenbcrgwerke 320, Eisenvcrarbeitung, Tertil-3. 321, chemischeI.,Znckerfabrikation,Branntweinbrenncrci,Stärkefabrikation,Bier- usw., Bekleidungs-, Metall-I., Klavier-, Möbelfabrikation, polygraphische ­ Gewerbe, Porzellansabrikation, Buchdruckerei, Pianobau, Leder-, Lederwaren-I., Feinmechanik, Optik, Zucker-, Schokoladewarcnfabrikation 322. Interessen, wirtschaftliche, 300 f. Italiener 67 68; 72, 74. Jahr 1848, Das, handelspolitisch 386 bis 387. Jahrmärkte 191 f. Iannet, Claudio, französischer Volkswirt 120 f. Ienckc, Geh. Fiuanzrat, 30—31; 23. Jonas, Prophet, 63. Ka ffeeinärkte. Die europäischen, 346 349: K. länder 346, K. Märkte, Auktionen, Verkaufsbedingungen 347, Tcrminmärkte 348 f. Kanal Rhein-Kannover. Der, seine volkswirtschaftliche Bedeutung 444—446. Kanalsystem, Deutsches, 14. Kapital im Kandel 102 f. —, mobiles, 208 f. Kapitalismus 62, 313; s. auch Gründerzeit. ­ — Licht- und Schattenseiten des K. 245—248. Kapitalistische Rationalistik 164 f. Karawanenhandel 44. Karl Ludwig von der Pfalz 80. Karpfanger, Hamburger Konvoiführer, 76. v. Kardorff, Reichstagsabgcordneter, 393. Kartelle, Die, 113—117: Zweck,Arten, Entstehung 114, sozialistischer Zug, Voraussetzungen 115, K. und Schutzzölle, ­ gesetzliche Regelung 116, monopolistische ­ Preispolitik, K. und Zünfte 117 ss. auch 119]; 317. — Zur Geschichte der K. 119—121. Kaufmann, Der deutsche, im Ausgange ­ des Mittelalters 69—73. 506 Register. Kaufmann, Der deutsche, im Zeitalter ­ der Perücke 77—80. Kaufmannsgerichte, Das Reichsgcsetz von 1904 betr., 139—142: Entstehung 139, Inhalt: K. als Sondergerichte 140, Errichtung, Zuständigkeit, ­ Zusammensetzung, Wahl, Prozeßverfahren 141, K. als Einigungsämter, ­ begutachtende Tätigkeit, Gemeindevorsteher 142. Kautsky, Karl, Sozialist 62. „Kipperei und Wipperei" 78. Kirche und Lande! 70 f. Kleiderordnungen 77. Kleinhandel 43 f., 86; s. auch Großbetriebe ­ u. Notlage. Kleinschiffahrt 443. Klippenstraßc, skironische, 406. Klostermann, R., Jurist 319. Koberger, Antoni, Nürnberger Buchdrucker ­ 283. Koch, Or., Reichsbankpräsident, seine Verdienste um das deutsche Geld- und Bankwesen 276—277. —, Mitglied des Straßburger Tribunals, 83. ' Köln 71, 74 s., 446 f. Kölner Postwesen, Zu seiner Geschichte, ­ 418—419. König, Albin, Volkswirt 323. —, Vorsitzender des Vereins für die Rübenzuckerindustrie des Deutschen Reiches, 32. Königsstraße» 407. Kolonien 41 f., 63. Komitee, Kolonialwirtschaftliches, inBerlin 352 f. Kommanditgesellschaft 105. Kommissionär, Kommissionsgeschäft (-Handel) ­ 45, 215 f., 280 s. Komprador, Der, in China 142 bis 144. Konfektionsindustrie, Die, 332—333. Kongreß Deutscher Volkswirte, Der, 27—30 (seine Begründer 28f.); Konjunktur 469. [308. Konkurrenz, Das Wesen der wirtschaftlichen, ­ 165—168. — Herabsetzung der K. 173. Konkurrenzklausel 137, -preise 159 f. Konktirsordnnng 163. Konsols 218. Konsumvereine, Die, 179—182; 188. Kontinentalsperre 323, 378. Kontokorrentgeschäft 256 f. Kontor in Bergen 72. Konventionaltarif 373. Konventionen s. Kartelle. Konzentration im Lande! 57, 476 f. Konzentrationsprozeß, Der, im deutschen Bankgewerbe (1903), 277—278. Kosegarten, Volkswirt, 202. Kostgeld 224. Kreditgeschäfte 255 f., -wirtschaft 38 f. Krisen s. Landelskrisen. Krisis, Die, im Magdeburger Zuckerhandel (1889) 100—102. Krüger, preußischer Rcgierungsrat, 429. Krupp, Alfred, 22—25: Wohlfahrtseinrichtungen 23, handelspolitische Verdienste 24; 313—315. —, Friedrich Alfred, 25—27: Entwickelung ­ der Gußstahlfabrik, Wohlfahrtseinrichtungen ­ 26. Frau Margarete 26. 219, 312, 321. Kündigungsfrist 137, -registraturen, -zettel 225. Kultur und Volkswirtschaft 35 f. Kulturvölker 37. Kunst, Förderung der — durch die Geschäftswelt, ­ 54, 345. Kurszettel 225. Kuxe 219. 1-ne8io enormis 156 f. Lagerhäuser 257. Lancashire 367. Landstraßen s. Verkehrswesen. Landwirtschaft und Lande! 55 f. — L. und Industrie 358. — staatliche Maßnahmen für L. 56. Landwirtschaftliche Zölle 14, 179 f., 369, 391, 393 f. Langen, Eugen, Industrieller 31—32. Laplacc,Mathematiker und Astronom, 456. Lassalle, Ferdinand, sozialdemokratischer Agitator 21, 181. Lästig, G., Jurist 150. Lattmann, Reichstagsabgeordneter, 139. Laube, Heinrich, Schriftsteller 17. Register. 507 Law, Fitzzerald, englischer Diplomat 133. , John, französischer Finanzmann 97. Lebensrcgcln für den angehenden Kaufmann 124 Anm. Leblancsches Verfahren 327. Lehre, kaufmännische, 126, 130 f., 239, 472 f. Lchrlingsivescn, seine Regelung, 138. „Lchrlingszüchterei" 138. Lehrplan der obligatorischen kaufinännischcn Fortbildungsschulen 297 f. v. Leibniz, Gottfried Wilhelm, Philosoph 77. Leipziger Buchhändlcrkommissionsgeschäft 280 f., -messen 193, 283 f.. Messe 198 f. Leiter, amerikanischer Börsenspekulant, 213 f. Leo, römischer Kaiser, 119. de Lesseps, Ferdinand, Schöpfer des Suezkanals 456 f. Lette, Wilhelm, Politiker 28. Lexis, Wilhelm, Volkswirt ss. 492] 242. Liber Abbaci des Leonardo Pisano 164. Liberalismus 54. Lichtwark, Alfred, Kunstgelehrter 346. Liebermann, L., Chemiker 327. Liebhaberpreis 156. v. Liebig, Justus, Chemiker 6, 327. Licfernngsgcschäft 221. „Lieger" 132. List, Friedrich, Leben und Lehre 12—14: Handels- und Gewerbeverein, Zollverein 12, Eisenbahnsystem, ­ „Das nationale System der politischen Ökonomie", Wirtschaftsstufen ­ 13, Freihandel und Schutzzoll, Getrcidezölle, Kanalsystem 14. Charakteristik 15—17. 18, 358, 368 f., 379, 386, 430 f., 433, 456. Liquidationskassen, Waren-, 225, Magdeburger ­ 102. Literatur über freie Konkurrenz 167 f. Liverpool 212, 350 f., 476. Lokalbörsen 212. Lombardgeschäft 257. London 72, 87, 89, 130 f., 193, 212, 217, 226, 347 f., 349, 476. Lotterien, Staats-, 88. Lotz, Walter, Volkswirt |f. 493] 428. Lübeck 71 f., 74 f. Ludwig I. von Bayern 8. Ludwig XIV. 80 f. Lndovici, K. G., Laudelsschriststcllcr 149, 151. Luther 4 5: Lande!, Preistheorie, Tagclöhnerarbeit als Wertmaßstab, Geld 4, Ausartungen des Landels, Monopole (L.skompagnien), Luxus, ausländischer Lande! 5; 21, 284. Luzzatti, Luigi, italienischer Volkswirt 21. Luxus 5, 77. Maaßen, preußischer Finanzminister, 385. Made in Germany 133. Männer des Zcntralverbandes Deutscher Industrieller 30—32: Icnckc, Geh.Finanzrat,30; Langen, Eugen, Industrieller 31. Magdeburg s. Krisis, Liquidationskasse u. Regulierungsbürea». Mainz 415. Makler, -geschäft 45, 148, 216. Mannheim 80, 212, 217, 415 Manzoni, italienischer Landelsschriftstellcr, 161. Marggraf, A. S., Chemiker 328. Marken s. Landelsmarken. Marken- und Musterschutz 309. Markt und Geld bei den Naturvölkern ­ 189 191. Marktpreis 156. Marktschiffahrt zwischen Mainz und Frankfurt a. M. 413. Märkte, ihre Entstehung 60. M. und Messen im Mittelalter ­ und in der neueren Zeit 191 — 193. Marpergcr, Paul Jakob, Landelsschriststeller 5 s., 80. v. Marschatt, Frh., Staatssekretär des Auswärtige» Amtes 393 f. Marseille 301 f., 347 f. Martinverfahren 90. Marx, Karl, Sozialist 104, 207. Maß- und Gewichtswescn im Deutschen Bunde 309. Maßnahmen, staatliche, für Landwirtschaft 56. Mathy, Karl, badischer Staatsmann 28 f. Maybach, preuß. Eisenbahnminister, 435. 508 Register. v. Mayr, Georg, Volkswirt 368. Meer als Wcltstraße 456. Mehemet Ali, Vizckönig von Ägypten, 457. Mcliorationsgeschäst 223. l^ercksnäise Ad; (Bill), englische, von 1885 90, 113. Merkantilismus 79, 80 f., 316, 341 f., 361 f. Merz, Optiker, 339. Messen s. Märkte. Die Frankfurter M. im 16. und 17. Jahrhundert 193 — 195: Warenhandel 194, Meßwährung, -skontro, Börscnversammlungen, Kapitalmarkt ­ 195; 5, 73. Die M. von Nischni Nowgorod einst und jetzt 201—205. Genueser 194 f., Leipziger s. Mustcrlagerverkehr. Mettcrhausen, Wilhelm, Volkswirt 86. Metzgerposten 418. Mexiko, Der Silberbergbau in, 243—245. Mill, James, englischer Volkswirt 366. -, John Stuart, englischer Volkswirt 137, 168, 366, 369. Mittelstand 52, -spolitik 136. v. Mittnacht, württembergischer Ministerpräsident, ­ 434. Moderner Staat 53. Modernes Bankwesen 250 f. Monopolistische Handels- und Preispolitik ­ 5, 6, 65, 73, 79, 117, 316, 341 f., 361 f. Monopolpreise 159 f. Mont Cenis-Tunnel 437. Moral und Kandel 50 f. Morgan, Pierpont, amerikanischer Industrieller ­ 57, 466. v. Motz, preußischer Finanzminister, 385, 429. Münz- und Bankwesen 6. Musterlagerverkehr, Der, der Leipziger ­ Messen 198—201. Nachfrage und Angebot 157 f., 211, 212 f., 216. Nachrichtenverkehr s. Verkehrswesen. Napoleon I. 323, 378, Boutea Imperiales ­ N.s I. 407. Napoleon HI. 396. Napoleon, Prinz 23. Nationalerziehung s. Weltwirtschaft. Nationalgcfühl 52. Nationalverein, Deutscher, 308, 387. Nationalvermögen, preußisches, 312. Naturalwirtschaft 37 f. Naturvölker 37; s. auch Markt u. Verkehrswesen. ­ Rebenius, Friedrich, badischer Minister Nero 405. [432. New York 212 f., 226, 348. Niederlassungsfreiheit 309. Nischni Nowgorod 72, 74, 192; s. auch Messen. Nochgeschäft 223 f. Norddeutscher Lloyd s. K a m b u r g - Amerika-Linie. Nords st scekanal (Kaiser - Wilhelm - Kanal) 442. Zur Eröffnung des N.s. 455. Noblesse obüge 53. Not, soziale, s. Weltwirtschaft. Notierung, Die. der Börsenkurse 225—226. Notlage, Gibt es eine des Kleinhandels? ­ 186—189. Nürnberg 72, 281, 334. Obligationen 219. Oder-Spree-Kanal 442. Offene Kandelsgesellschaft 105. Öffentliches Leben u. Kandelsstand 53 f., 56, 290 f. Öffentlichkeit und Aktiengesellschaft 111. Forderung der Volkswirtschaftspolitik 96. Oetker, Friedrich, Politiker 411. Oldenberg, Karl, Volkswirt ss. 493s 362, 364. Optionen 223. Optische Industrie, Die, 338—340. Organisator, Kandel als — der modernen Volks- u. Weltwirtschaft, 61. vanOß, englischer Eiscnbahnpolitiker, 483. Otto, Ingenieur, 31. Pacciolo, Luca, italienischer Kandelsschriftsteller ­ 161, 164, 254. Palmerston, Lord, englischer Staatsmann 457. Register. 509 Panamerika 373 s. „Papier" 226. Papiergeld, Gesetz von 1870 über Aus- ! gäbe von, 266. Parallelwährung 234. Paris 193, 217, 226, 324. Parteien, politische, in Amerika 486. Passivgeschäftc 255 f., -Handel 6, 44. Pakentgesetzgebung, Mein Anteil an der Deutschen, 318—320: P.schütz Voraussetzung der industriellen ­ Entwickelung 318, preußische Gesetzgebung, ­ Freihandelspartei, Grundzüge ­ eines P.gesetzes, P.schutzverein, -gesehentwurf319, Reichsp.gcsetz 320. Patrizicrfamilien, Frankfurter, 195. Pedler 44. Peel, Robert, englischer Staatsmann 14. v. Peez, Alexander, Volkswirt ss. 493s Personal, Geschäfts-, 146 s. [90. Personenverkehr s. Eisenbahn- u. Verkehrswesen. ­ Petroleum - Aktiengesellschaft, Deutsch - Amerikanische, 350 f. Petrus de Abaldis, italienischer Jurist, 149. Petzval, Optiker, 335. Pflichten, Nationale und soziale, des Handels 51 55. Pforzheim 81. Philadelphia 320. Phönizier, Die, 63 65: Tyrus, Sidon, Kolonien 63, Flotte, toausierhandel, Geschäftsgewinn 64, monopolistische ­ Handelspolitik 65. „Phönizischc Lügen" 65. Pisa 67. Pisano, Leonardo, 164. Pitt, William, englischer Staatsmann 65. Politik der Kandelseifersucht 361 f., 369 f. Pools in Amerika 483 f. Post, Die Preußische, in der Rapolconischen Zeit 420. s. Rcichspost. Post-, Fernsprech- u. Tclegraphenwcscn. Das, in Amerika 484—485. Postregal, -zwang 419. Postwesen, Zur Geschichte des Köl- . ner P.s., 418—419. brandenburg-preußisches 419, Thuen und Taxissches 308, 418 f.; s. auch Verkehrswesen. Prägerecht der Reichsbank 270. Prämiengeschäfte 223 f. Preis, Der, 155—157; Begriff, Geld u. Ware, Äöhc 155, Durchschnitts-, Markt-, Liebhaber-P., Lue8io enormi8 156. Arten (Konkurrenz-, Monopol-, Spezial-, Verbandspreise) 159 f. Die angebliche Bestimmung der P.e durch das Verhältnis von Angebot und Nachfrage. 157 bis 160. Preisbildung 4, 71, 157 f., 212 f. Preispolitik, monopolistische, 65, 73, 79, 117, 316, 341 f. Preisrückgang, besonders v. Silber, 235 f. Preßfreiheit 7. Preußisch-Hessische Eiscnbabngemeinschaft 436. Prioritäten 220. Privatnotcnbanken 272. Produkten-(Waren-)börsen 212 f., 217. Produktion Selbstzweck? 35. Produktionsländer von Gold 240 f., Kaffee 346 f., Zucker 328 f. Produktionsstatistik des Bergbaues 312, 321, der chemischen Industrie 326. Produktivität des Kandels 46 f., 104. Prokop, griechischer Geschichtschreiber, 415. Prokurist 132, 147. Prolongationsgcschäftc 224. Prost, I. B., Straßburger Kandelsherr 83. Proudhon, Pierre Joseph, französischer Sozialist 120, 168. Quautitätsverschleicrung 172. Raab, Reichstagsabgeordneter, 139. Rathenower Brillen 339. Ratioualistik, kapitalistische 164 f. Ratzel, Friedrich, Geograph 135. Realschulen mit Kandclsabtcilungen 287. Redaktion 285. Reederei, Zur Geschichte der deutschen, ­ 448—450; 44 f. Reformation u. Buchhandel 284. Regulierte Gesellschaften 106. Reichsbank, Die, 267—271; Errichtung, ­ Aufgabe, Grundkapital, Kuratorium, ­ Direktorium, Vertretung der 510 Register. Anteilseigner 267, Verstaatlichung 268, Rechte u. Pflichten, Geschäfte 269, Amtausch von Barrengold, Prägerecht usw., Verteilung des Reingewinns, ­ Kündigung des Privilegiums 270 f. Reichsbank, Die, als deutsche Zentral Notenbank 271—273: Privatnotenbanken 272, Zweiganstalten der R. 273. Der Giroverkehr der R. 274 bis 276. Reichseisenbahnamt 434. Reichseisenbahnprojekt 434, 437. Reichspost,DieRömische, 415 418. Reichtum Selbstzweck? 54. Regulierungsbüreau, Magdeburger, 101. Reklaine, Die, 151 —154: Begriff, Formen 151, Zeitungsanzeige 152f.; 86 s. —, schwindelhafte, 172. Report, -geschäft 224. Republikaner in Amerika 486. Reugeld 227. Reuleaux, Franz, Ingenieur 320. Rheinschiffahrtsakte, revidierte von 1868, 414. Rheinseeschiffahrt, Die, 446—447. Rhodus 66. Ricardo, David, englischerVolkswirt366s. Richesse oblige 54, 346. Ringe 119. Robert, amerikanischer Münzdirektor, 242f. Römer 66—67. Roheisensyndikat, Das Rheinisch-Westfälische, 117—119. Rohstoffstaaten 361. Roosevelt, Theodor, Präsident der V. St. von Amerika 466. Roscher, Wilhelm, Volkswirt [f. 494] 157, 167, 234. Rosenthal, Jurist, 319. v. Rotteck, Karl, Politiker 382, 423. Rotterdam 347 f. Routes imperiales Napoleons I. 407. Rübenzuckerindnstrie,Die,328 332. Rückblick, Ein, auf mein Leben 313 bis 315. Rudolf von Ems 69. Rußland, handelspolitisch, 374, 396 f., 397 f. Said Pascha, Vizekönig von Ägypten, 457. San Francisco 347. St. Gotthardbahn, Die, 437—438. Savary, I., französischer Handelsschriftsteller ­ 161. San, Jean Baptiste, französischer Volkswirt ­ 369. Schäffle, Albert, Volkswirt [f. 494] 177. Scharrer, 3., Nürnberger Bürger 430. Schiffsparten 219. Schluß 224, 348, auf fest und offen 223. Schmollcr, Gustav, Volkswirt [f. 494] 30, 138, 325, 377, 381, 388. Schösser, Peter, Buchdrucker 283. Schott, Glashüttentechniker, 339. > Schuhwarenindustrie 332. Schuldverschreibungen 218 f. Schule des Lebens 291 f. Schulze-Delitzsch, Hermann, 19—21; 28 f., 112, 387. Schumann, Zoh. Joachim, Lübecker Schiffsrecder 76. Schürmann, Buchhändler, 282. Schutzbestimmungen f. Handlungsgehilfen und -lehrlinge 137 f. Schutzsystem, Das amerikanische, 485—487. Schutzzoll s. Freihandel. Schutzzölle als Erziehungszölle 368 s. — Sch. und Kartelle 116. v. Schwarzenberg, Fürst, österreichischer Ministerpräsident 376. Schwarzwälder, Die Ahrenindustrie, 337—338. Scott, Irving, amen kan. Industrieller 464. Seekanäle 456. Seerecht von Amalfi 67, Rhodus 66, Venedig 68. Semmeringbahn 437. Sender, Klemens, Augsburger Chronist!. Seßhafter Handel 44. Sidon 63. (v.) Siemens, Werner, 32, 318—320, 387—388, 449. —, Wilhelm, 32. Silber, Preisrückgang, 235 f. • — Wertverhältnis zwischen S. und Gold 233 f., 238 f. crnlberbcrgbau, Der, in Meriko 243—245. Silberwährung 234. Register. 511 Simultangründnng 259, -Währung 234. Sittentafeln für den Sandlungslehrling ­ 121—124. „Skalpiergcschäft" (Eisenbahnfahrkartenhandel ­ in Amerika) 482. Skylax, Astronom aus Äalikarnassus, 64. Smith, Adam, englischer Volkswirt 4, 6, 14, 167, 362, 369. Smidt, Bürgermeister von Bremen, 76. Soetbeer, Adolf, Volkswirt 239. Sombart,Werner, Volkslvirt ff. 495s 355. Sonncberg 334. Soranzo, Gebr., venetianische Handelsfirma ­ 164. Sortimentsgcschäst 280. Soziale Frage 247, im Sandel 136, 299. Soziale Not f. Weltwirtschaft. Sozialismus und Sande! 48 f., 62. Sozialprinzip in Gesetzgebung 135 f. Sozialreformator. Bestimmungen im Deutschen Sandelsgesetzbuche von 1897 135—138; Individual- ­ und Sozialprinzip in neuerer, bes. deutscher Gesetzgebung 135, soziale ­ Frage im Sandel 136, Schutzbestimmungen ­ für Sandlungsgehilfen u. -lehrlingc (Gesundheit, Kündigungsfrist, ­ Konkurrenzklausel, Anspruch auf Gehalt während Krankheit) 137, Regelung des Lehrlingswcscns, „Lehrlingszüchterei" ­ 138. Sparkassen, öffentliche, 88. Speditionsgeschäft 45. Spekulation 88. Spckulatipgeschäft 212 f. Spczialmärktc 193, -preise 159 f. Spielwarenindustrie, Die, desMeininger Oberlandes 334—336. Staat, moderner, 53. — St. und Volkswirtschaft 34. ta>taatslottericn 88. Staats- oder Privatbahnsystem? 423—427. Gründe für und gegen: Bildung des Bahnnctzes und Wahl der Linien 423, zeitliche Entwickelung d.Bahnnetzcs 424, Kapitalbeschaffung 424, Kosten und Beschaffenheit der Anlage u. d. Betriebsleistungen 425, Tarifwesen 426, politische Seite 426. — im Deutschen Reiche u. in Preußen 433 f. Staatskommissar, Börsen-, 227. Staatspapiere 218 f. Städte, Deutsche, in ihrer Blütezeit 52 f.. Stahl, Zeitalter des St.s, 401. s71 s. Stahlhof in London 72, 130 f. Standard Oil Company 350 f. Stapelrccht 192. v. Stein, Lorenz, Volkswirt 165, 262. Steinheil, Karl August, Physiker 339. Stellage (Stellgeschäft) 223. v. Stephan, Seinrich, als Begründer ­ des Weltpostvereins ss. 495s 421—422; 458. Stephenson, Robert, engl. Ingenieur 45 7. Steyrer,PH.,Geschichtschreiberd.Schwarzwaldindustrie 337. Stieda, Wilhelm, Volkswirt ss. 495s 183. Stille Gesellschaft 105. Straßenzwang 407. Stromer, Lllman, Sandelsherr 70. Struck, Emil, Volkswirt 469. Sueß, Eduard, Geologe 242. Suezkanal, Der, 456—459. Summa des Fra Luca 164. Sympher, Leo, Wasserbautechnikcr [04961 Syndikate s. Kartelle. [414. „System, Das nationale, der politischen Ökonomie" von Friedrich List 13 f. Tagelöhnerarbeit als Werünaßstab 4. Tagesblätter 285. Tauschgüter, -verkehr 34. Taylor, I. A., Sandelskammerpräsident in Wilmington 473. „Teilung der Welt" 53. Tclegraphcnwcscn s. Post- u. Verkehrswesen. ­ Termingeschäft (-Handel) 209 f., 213 f., 222f., 348f.; s. auchWarcnterminhandel. Textilindustrie,Die, 322—326: Tuchmachern, ­ Leinen-, Baumwollweberei als Sandwerk, Erfindung der Spinnund Webmaschine, Kontinentalsperre 323, englische Konkurrenz, Zollverein, betriebs- und vcrkehrstechnische, wirtschaftliche ­ und gesellschaftliche Umwälzungen, ­ Krisis in Sandweberei 324, großkapitalist. Unternehmungen (Aktiengesellschaften) 325, Verschiebung ­ in Standorten 326. 512 Register. du Thil, hessischer Minister, 583. Thomas von Aquino, Scholastiker, 70. Thomasvcrfahrcn 90, 402. Togo, Die Baumwollkultur in, 351 bis 354. Torrens, R., englischer Volkswirt 366. Transportgewcrbe 44 f., 60 f. Transportkosten, volkswirtschaftliche Bedeutung ­ einer Verbilligung der, 444. Triest 347. Trimborn, Reichstagsabgeordnetcr, 139. Trödclhandel 44. Trusts, Die, in Amerika 467—468. Tulpenmanie, Die, in den Niederlanden ­ (1634) 92-94. Turgot, französischer Staatsmann, 192. Tyrns 63. Übergang, Der, Deutschlands vom Agrarstaate zum Industriestaate 354—357. Gründe: Ersetzung der hauswirtschaftlichen Tätigkeit durch berufsmäßig gewerbliche und der organisierten Materie durch die unorganisierte ­ 355, Zunahme des Handelsverkehrs ­ mit Ausland 356, Auswanderung ­ deutschen Kapitals 357. Ahrenindustrie, DieSchwarzwäldcr, 337-338. Amwandlungsgcschäste 258 f. Anabhängigkcit, wirtschaftliche, vom Auslande ­ 357, 359 f., 396. Anlauterer Wettbewerb s. Wettbewerb. Anlauteres Geschäftsgebaren 50. Unternehmer u. Arbeiter 313—315. Antcrnehmergewinn u. Arbeitslohn 314. Anterrichtswesen in Deutschland, Das kaufmännische, Entwickelung ­ und gegenwärtiger Stand 287 -289: Realschulen m. Äandclsabteilungen 287, selbständige Äandclsrealschulen, kaufmännische Fortbildungsschulen, ­ Landelsfachschnlen 288, Handelshochschulen 289. Atzschneider, Optiker, 339. Venedig 1, 68, 72. Verband, Deutscher, für das kaufmännische ­ Anterrichtswesen 345. Verbandsprcise 159. Verbrauchssteuern 377. Verein für Sozialpolitik 30. Vereinigte Staaten von Amerika, ihre Zukunft, 6. Verfassung, Die des norddeutschen Bundes, des Deutschen Reiches 385. Verflechtung der Volkswirtschaften in die Weltwirtschaft 39f., 212f„ 366,396. Verkehrsmittel, Der Kampf der, im Stromgebiete des Rheins 412—415. Verkehrswesen, Das, bei d. Naturvölkern ­ 403—404: Zand-, Wasserwege, ­ Personen-, Güter-, Nachrichtenverkehr 403, Fernsprechwesen, Feuerzeichen ­ 404. — bei den Römern 404 406. Deutsches V. im Mittelalter 406 bis 410: Königs-, Äeerstraßen 407, Äauptlinien 408, Schiffahrtsstraßen, Verkehrsmittel 409. vor 70 Jahren 410 412: Telegraph, ­ Landstraßen, Post 410, Güterverkehr ­ 412. Verlagsgeschäft 280. Vermögen, Zur Entstehung großer in Amerika, 468- 471. Verne, Jules, französ. Schriftsteller 441. Verrat von Geschäfts- und Betriebsgeheimnissen ­ 174. Vcrsandgeschäfte 188. Verstaatlichung d. Eisenbahnen i. Preußen 435. Vertragstarif 3/3. v. Vitry, Jakob, Chronist 72. Voigtländer, Optiker, 339. Volkswirtschaft, Begriff u. Wesen der, 33—35; wirtschaftliche Tätigkeit eines Volkes 33, Arbeitsteilung, Tauschgüter, -verkehr, Weltverkehr, V. und Staat 34, ihre kulturelle Bedeutung 35. — Studium der V. 124. -— V. und Weltwirtschaft 39—42. — Die Wirtschaftsstufcn in der Geschichte derV. 36—39: Naturalwirtschaft ­ 37, Geld-, Kreditwirtschaft 38; 13 f. Volkswirtschaftliche Zustände im Deutschen Bunde 308. Register. 513 Währung 232, chinesische 144, im Deutschen Bunde 87, 309. Währungsfrage, Zur, 235—239. Währungssysteme, Die, 233—235: Doppel-W. (Bimetallismus) 233, hinkende W., Silber-W. 234, Gold-W. 235. Wanderhandel, Der, 182—186: W.lager, -auktionen 182, Kausier-Ä. 183f., Detailreisen 185; 44. v. Wangenheim, Frh., württembergischer Kultusminister 12. Warenbezeichnung, falsche, 173 f. Warenbezeichnungen, Gesetz von 1894 zum Schutze der,. 175. Warenbörsen 217, -Handel 43, -Häuser 177 s., 188, 299. Warenterminhandel, Zur Technik des W.s, 221—225: Lieferungsgeschäft ­ 221, Effektiv-, Differenz-G., Termin-Ä. 222, Meliorations- (Bonifikations-), Prämien-, Zweiprämien-, Stell-, Noch G., Schluß auf fest und offen 223, Report- und Deport-(Prolongations-) G., Schluß 224, Kündigungszettel (Andienung), Waren- ­ ElenrinAliouses, -Liquidationskassen, ­ Kündigungsregistraturen 225. Warrantsystem 257. Warschauer, Ad., Geschichtschreiber, 130. Washington, Booker, Baumwollfachmann 353. Wasserstraßen 403. — W. und Eisenbahnen 422, 443, 444 f. Webb, Frau Sidney, engl. Sozialistin 182. Weber, W., Geschichtschreiber des Zollvereins ­ 378. —, Wilhelm, Physiker 410. Wechsel 218, -geschäft 256, -mißbrauch 95 f., -ordnung. Allgemeine Deutsche, 308. Weigel, Lermann, Volkswirt 310. Weizel, badischer Minister, 310. Weltausstellung in London 87, 89, Paris 324, Philadelphia 320. Welthandel 44. Welthandelsartikel, wichtigere: Baumwolle ­ 217, 349 f., 351 f., Eisen 217, 364 f., Getreide 203 f., 217, 349, 474 f., Lolz 349 f., Kaffee 217,346 f., 349, Kohle 217, 349, 364 f.. Ko-Mo Hat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. lonialwaren 349, Petroleum 217, 349 f.. Reis 351, Spiritus 217, 349, Tabak 351, Tee 202 f., 440, Wolle 349, Wollgarne 217, Zucker 217, 349; s. auch 82 f., 183 f., 198 f., 202 f., 320 f., 334 f., 361 f., 373 f., 439 f., 444 f. Weltmarktspreise, ihre Bildung, 212 f. Weltpostverein 421 f. Weltverkehr 34. Weltwirtschaft s. Volkswirtschaft. — W. und Nationalerziehung 343—346. — W. und soziale Not 341—343. Wertmaßstab, Tagelöhnerarbeit als, 4. Wertverhältnis zwischen Gold und Silber 233, 238. Wettbewerb, Unlauterer, seine Bekämpfung ­ nach dem Reichsgesetze ­ von 1896 175—177; 50, 154. — Typische Fälle 172—174: schwindelhafte ­ Reklame, Quantitätsverschleierung ­ 172, Anmaßung von Auszeichnungen, Lerabsehung der Konkurrenz, Firmenverschleierung, falsche Warenbezeichnung 173, Verrat ­ von Geschäfts- und Betriebsgeheimnissen ­ 174. Wiedenfeld, Kurt, Volkswirt [f. 496] 439 f. Wilhelm I. 387, 455. Wilhelm, Herzog von Bayern, 149. Wimpheling, Jakob, Humanist 73. Winter, badischer Minister, 17. Wirkungen, Die Politischen, des Zollvereins 383—386. Wirth, Max, Volkswirt ss. 496] 251. Wirtschaftliche Freiheit 21, 167, Interessen ­ 300 f. Wisby 71. Wissenschaft und Industrie 90 f., 290. — Förderung der W. durch Geschäftswelt ­ 54, 344 f. Witt, Q. N., Chemiker 327. Wochenmärkte 191 f., -zeitungen 285. Wöhler, Friedrich, Chemiker 327. Wohlfahrtseinrichtungen bei Krupp 23 f., 26, 314. Wolfram von Eschenbach 69. 33 514 Register. Weltmarkt, Der Breslauer, und die Firma Eichborn & Co. 196 bis 198. Woltmann, Arnold, Volkswirt 414. Porkshire 367. Zeit- und Streitfragen 56 — 57: Landelskammcrn, Landelsstand und öffentliches Leben, Handelshochschulen 56, sog. „Zwischen"handcl, Konzentration ­ im Lande! 57. Zeitalter des Absolutismus 53, 77 f., des Stahls 401. Zeitungswesen 285 — 287: Zeitung als Verkehrsmittel, Wochenzeitungen, Tagesblätter, Redaktion 285, Annoncenwesen, ­ moderne Zeitung 286; 152 f. Zeno, römischer Kaiser, 119. Zensur 7. Zentralproduktenbörsen, Wesen u. Wert der, 212—214; Z. (Gegensatz ­ Lokalbörscn) Mittelpunkte für Bildung der Weltmarktspreise 212, Geschäftsform Terminhandel, Gegner, ihre Widerlegung 213, Berliner Produktenbörse 214, Revision des Deutschen Börsengesetzes von 1896 215. Zcntralverband Deutscher Industrieller s. Männer. Zeugkompaguie, Calwer, 81. Zinsen 218, Zinsfuß 258, Zinsverbot 71. Zola, Emil, französischer Romanschriftsteller ­ 250; s. auch Börse. Zollunion, Plan einer mittcleuropäifchen, 373—376: Panamerika 373, Greater Britain, Rußland 374, Deutschlands vermeintliches Interesse 375, deutsch-österreichische Z. 376 [384, 389]. — 388, 402. Zollverein, Die Entstehung des Z.s, 379 — 383: bayerisch - württembergischer, preußisch-hessischer, deutscher Z. 379, Schwierigkeiten für sein Zustandekommen: wirtschaftliche 380, politische 381, nationale Bedeutung 382. — 12 s., 308, 324, 383 f., 401. Zölle, landwirtschaftliche, 179, 369, 391, 393 f Zubuße 219. Zuckerhandel, Die Krisis im Magdeburger, ­ (1889) 100—102. Zuckerproduktion der Welt 331. Zünfte und Kartelle 117, 119. Zunftzwang 86. Zweikinder-System 219. Zwei-Prämiengcschäft 223. Zwischenhandel 6, 44. „Zwischen"Handel (--Lande!) 57,62,125. Zwischenmeister 333. Register. 499 the scale towards 5 O y t> 4 o ro CD ro W > * \ ro > Ol 00 ^1 CT) Q. O ro 00 > 00 O CD ro CD sorten, geldwerte Papiere, Staatst Papiere, Schuldverschreibungen (Obligationen) ­ 218, Aktien 219 f. ^ Börsenkrach", Der „große", von 1 1873 97—100. i örsenkurse, Die Notierung der, -i- 225—226. . lörsensteuer 210 f. ionifikationsgeschäft 223. iowring, John, engl. Volkswirt 384 f. Iraun, Karl, Politiker 30. keinen s. Hamburgs Stellung. *■'. Iremer Baumwollbörse 350. kennerbahn 437. ^»kentano, Lujo, Volkswirt ss. 490) 120. i Ireslauer Wollmarkt, Der, und die Firma Eichborn & So. 196 * bis 198. ; Brief" 225. koemel, Reichstagsabgeordneter, 393. *: Bruck, Frh., österreichischer Finanz-A minister 376, 384. Buchbindcrkommissionär" 283. : Buchführung, Begriff u. Zweck, 160—161. *4 - Gesetzliche Bestimmungen über B. 161 —163: Code de Commerce j 161, Allgemeines Deutsches Handelsgesetzbuch, ­ Aktiengesetz von 1884 162, Landelsgesetzbuch von 1897 usw., Börsen-,Depotgesetz, Konkursordnung 8 ; 163. s Zur Geschichte der B. 164—165. f Zuchgewerbe und Geistesleben s-, 279—280. s ZuchHandel, Der deutsche, in s ; seinen verschiedenen Zweigen, insbesondere das Kommissions-. geschäft 280—283. t Zuchhändlermesse, Frankfurter, 283 f., Leipziger, 192 f., 283 f. k-Zücher, Karl, Volkswirt ss. 490] 119. . Bülow, Graf, Reichskanzler 290. _ Zürgertum, Deutsches, in seiner Blütczeit 52 f., 71 s., seine Pflichten gegen den Staat 52 f. Frisch, Johann Georg, 5—6: Äandelswisscnschaft 5, Zwischen-, Aktiv-, Passivhandel, Kandelskompagnicn, - -krisen. Vereinigte Staaten v. Amerika, Münz- und Bankwesen 6; 292. Buusen, Robert Wilhelm, Chemiker 327. de Busbeck, A. G., Naturforscher 92. Bute, Lord, 367. Caesar 65. Caesarius von Äeisterbach 71 Calw 81. Camphauscn, preußischer Finanzminister. v. Caprivi, Graf, Reichskanzler 393 f. „Captains of Industrv“, The in Amerika 465—467. Carlyle, Thomas, englischer Geschichtschreiber ­ 466. Cartwright, Edmund, Erfinder der Webmaschine ­ 342. Chamber ol Commerce und Loard ok Trade in Amerika 478—479. v. CHaptal, Graf, französischer Minister 368 f. Charakterbildung 124, 129. Charta rnercatoria 75. Chauvinismus 343. Check, roter, weißer 274. Chemische Industrie, Die, 326—328. Chevalier, Michel, französischer Volkswirt 168, 457. Child, Josiah, englischer Volkswirt 6, 167. China, Fremdhandel in, 142 f. Clearinghouses, Waren-, 225. v. Clive, Baron, Gouverneur von Ostindien ­ 6. Cobden, Richard, englischer Volkswirt 17. Code de Commerce 161 f. Cohn, Gustav, Volkswirt ss. 490) 120 f. Colbcrt, Jean Baptiste, französischer Staatsmann 6. Concurrence deloyaie 175. Corners 119. Cotta, IohannFriedrich, 7—9; 431. Courtage 216. Credit mobilier 250. Cursus publicus, römischer, 415,418. Curtius, Ernst, Altertumsforscher 63. Dahlmann, Friedrich Christoph, Geschichtschreibcr 383. Delbrück, Geh. Kommerzienrat, Präsident ­ des Deutschen Landelstages 488. 32»