70 
und zu berichten. Dies alles in engem Zusammenhang mit 
einem zuverlässigen Nachrichtendienst und an eine Zentral 
stelle geleitet behufs rascher Sichtung des Materials, Aus 
scheidung des etwa Ungeeigneten und schnellstmöglicher 
Weitergabe des Geeigneten an die Gesamtheit der von Fall 
zu Fall in Frage kommenden Erwerbsgruppen. 
Selbstverständlich liegt es bei der deutschen Industrie, 
die Fingerzeige und Belehrungen sich praktisch nutzbar zu 
machen, die von einer solchen Zentralstelle und ihren Organen 
besonders für das weite Gebiet der Vereinigten Staaten ge 
geben würden. Zu der Intelligenz der deutschen Gewerbe 
treibenden darf man jedes Zutrauen haben. Nur gewisse 
Hilfen soll man ihnen bieten, gewisse Erleichterungen ihnen 
verschaffen. Diese Hilfen würden um so wirkungsvoller 
sein, wenn die in Handel und Wandel Tätigen soweit als 
irgend tunlich die Menschen im Land der „unbegrenzten 
Möglichkeiten“ selbst bei der Arbeit sähen. Sich kennen 
lernen, heißt voneinander lernen. 
Ich habe bereits früher angedeutet, in wie beispielloser 
Weise die Eisenbahnen in den Vereinigten Staaten, aller 
dings in privatem Besitz, durch konsequente Ermäßigung 
der Frachtkosten dem Gewerbefleiß in die Hände gearbeitet 
haben. Die einmal gegebenen Verhältnisse lassen bei uns 
ein analoges Verfahren nicht zu. Etwas aber könnte auch 
auf diesem Gebiet geschehen, um Sonne und Wind für 
unsere Industrie günstiger zu verteilen, und der Fiskus 
würde am letzten Ende dabei nicht schlecht fahren. Die zu 
ständigen Behörden sollten sich auch bei uns entschließen, 
die Eisenbahnen, dem bei der Verstaatlichung gegebenen 
Versprechen gemäß, nicht als Anstalten zu betrachten, die 
möglichst hohe Überschüsse zu bringen haben, sondern in 
erster Reihe als wirkliche Verkehrs-Vermittlungs-Institute, 
deren Hauptaufgabe es ist, dem Verkehr für Handel und