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zog sich 1897 vom aktiven Dienst zurück und wurde zum 
Vorsitzenden der Nicaragua-Kanal-Kommission ernannt, um die 
Durchführbarkeit und die Kosten eines Nicaragua-Kanalbaues 
zu prüfen und zu berechnen. 1899 wurde er Präsident der 
Isthmus-Kanal-Kommission und erhielt als solcher den Auftrag, 
die gangbarste und praktischste Route durch den amerikanischen 
Isthmus für einen Kanal auszufinden, der unter der Leitung und 
Aufsicht und im Besitz der Vereinigten Staaten stehen soll. 
GEORGE GRAY WARD, 
New York City. 
Betriebsdirektor der „Postal Telegraph and Commercial Cables“ 
der Vereinigten Staaten und Vertreter der Deutschen At 
lantischen Telegraphen - Gesellschaft mit zusammen 27 000 
Meilen Telegraphendraht und 20 000 Meilen unterseeischer at 
lantischer Kabel (vergl. Kapitel VIII). 
LEVI C. WEIR, 
New York City. 
Präsident der Adams-Express-Gesellschaft, Pionier des Expreß 
geschäfts dieses Landes — einer spezifisch amerikanischen Ein 
richtung. Ihre Tätigkeit erstreckt sich auf ungefähr 35 000 Meilen 
Eisenbahnlinien. 
GEORGE WESTINGHOUSE. 
Pittsburg, Pa. 
Erfinder, Fabrikant, Organisator, Präsident der Westinghouse-Luft- 
bremsen-Gesellschaft, der „Westinghouse Electric Mfg. Co.“ 
(vergl. Kapitel II), ebenso von englischen, französischen, deutschen 
und russischen Luftbremsen- und Elektrizitätsgesellschaften und 
vierzehn anderen Gesellschaften in verschiedenen Ländern, die 
über 20000 Arbeiter beschäftigen. Erfinder der nach ihm benannten 
Luftbremse und einer Reibungskupplung, die Menschenleben und 
Eigentum sichert. Hat lebhaften Anteil genommen an der Nutz 
barmachung des Kohlengases für den Gebrauch in Häusern und 
Fabriken und hat eine praktische Gasmaschine erfunden. Hat 
trotz großer Opposition erfolgreich den Wechselstrom elektrischer 
Transmissionen und den Induktionsmotor eingeführt. Hat die 
größten elektrischen Maschinen und die mächtige Anlage am 
Niagara gebaut. 
EDWARD WESTON, 
Wa’oerty Park, N. J. 
Pionier der amerikanischen Galvanoplastik; hervorragend in 
der Bogen- und Glühlicht-Beleuchtung, im Bau von Dynamo- 
Maschinen und in der Entwicklung von Zentralstationen. Seit 
1886 hat er seine Kräfte hauptsächlich der Erfindung und