141. 
119 
ertrage auf dem Wege des Überganges der Landwirtschaft 
zu intensiveren Anbausystemen oder künstlichen Meliorationen; 
C. durch eine stärkere Steuerbelastung der ländlichen Be 
völkerung, die den Bauer zur Veräußerung eines größeren 
Teils des Ernteertrages auf Kosten seiner Ernährung zwingen 
würde. 
A. Die Aussichten auf eine Erhöhung der Getreideausfuhr durch 
Extensivierung des Getreidebaues. 
Auf den ersten Blick scheinen die Aussichten auf eine 
weitere territoriale Ausdehnung des russischen Getreidebaus 
den besten Hoffnungen zu entsprechen. Seit dem Beginn des 
Baues der großen sibirischen Eisenbahn hat sich die Auf 
merksamkeit von ganz Europa auf die asiatischen Besitzungen 
Rußlands gelenkt, die dank dem langen, mit dem europäischen 
Eisenbahnnetz sich verknüpfenden Schienenweg zur inter 
nationalen Getreidekonkurrenz herangezogen wurden. Bisher 
spielte Sibirien auf dem Weltgetreidemarkte eine verschwindend 
kleine Rolle. Zu Beginn der 90 er Jahre stellte sich seine 
Ernte nach amtlichen Angaben auf kaum 125 Mül. Pud pro 
Jahr, die ausländische Ausfuhr auf etwa 10—12 Milk Pud 1 . 
Das für das Ausland bestimmte Getreide mußte damals auf 
den Flüssen des Ob-Systems bis Tjumen, von da aus auf der 
Uralbahn nach Perm und weiter per Wasser nach Petersburg 
befördert werden. Die hohen Transportkosten verschlangen 
jedoch den weitaus größeren Teil des ausländischen Getreide 
preises, so daß an der internationalen Getreidekonkurrenz 
sich nur die besten Getreidesorten aus den, der europäischen 
Grenze nächstliegenden Gebieten Westsibiriens beteiligen 
konnten. In der Mitte der 90er Jahre, also kurz vor der 
Eröffnung des Verkehrs auf der sibirischen Bahn, kostete die 
Fracht vom Tomsk bis Petersburg 52—57 Kop. pro Pud 2 ; 
gleichzeitig betrug der Petersburger Weizenpreis 70—75 Kop., 
so daß der Export aus der Gegend von Tomsk, also aus dem 
östlichen Teil Westsibiriens, nur bei einem äußerst niedrigen 
Lokalpreise von etwa 13 — 23 Kop. pro Pud lohnend ge 
wesen wäre. 
Es ist aber bekannt, in wie auffallend kurzer Zeit die 
überseeischen Länder unter dem Einflüsse der Entwicklung' 
moderner Verkehrsmittel ihre Getreideausfuhr gewaltig ver 
größert und sich zu mächtigen Konkurrenten auf dem Getreide 
markte herausgebildet haben. Im Jahrzehnt 1861—70 betrug 
der Weizenexport der Vereinigten Staaten von Amerika im 
1 K rahm er, Sibirien und die Bedeutung der großen sibirischen 
Eisenbahn. St. Petersburg 1900. S. 40 und 44. 
0 B a 11 o d, Die wirtschaftliche Bedeutung von Sibirien. Conrads 
Jahrbücher, III. F. 12. Bd. S. 360.