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welche,  für  die  Weltschiffahrt  vorbildlich  geworden,  den  deutschen  Werften
internationale  Ruhmestitel  verschafft  haben.  —  Es  ist  ferner  ganz  besonders
zu  beachten,  welche  außerordentlichen  Schwierigkeiten  der  Entwicklung  des
Lloyd  allein  durch  die  Hafen-  und  Wasserverhältnisse  der  Weser  bereitet
wurden.  Hier  sind  von  seiten  des  Lloyd  Aufgaben  gelöst  worden,  welche
sonst  nicht  im  Rahmen  des  Betriebes  einer  Reederei  zu  liegen  pflegen.  Auf

dem  Gebiet
bauten  in  Brees
  im  wesent-Norddeut-

  danken,
seiner  Ent-Bremerhaven

tungen  aufden
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  entderen
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  jener
teils  in  Austeils ­
  sogar  ga-Der
  Wunsch,
Bremen
Bereich  des
sehen  Verziehen, ­
  hat
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  H.  H.  Meier.

der  Hafenmerhaven
  ist
liehen  dem
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wenn  infolge
Wicklung
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legung  aber
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geschehen
geschehen
nicht  der  Be-Lloyd
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sicht  gestellt,
rantiert  hätte,
den  Hafen
selbst  in  den
transozeanikehrs
  zu
unter  wesentnahme
  des

Lloyd  zu  den  großartigen  Arbeiten  der  Weserkorrektion  geführt,  nach  welcher
bereits  im  Jahre  1894  die  argentinischen  Dampfer  des  Norddeutschen  Lloyd
bis  Bremen  heraufkommen  konnten.  Die  weitere  Verbesserung  des  Weserfahrwassers ­
  oberhalb  Bremens,  ebenfalls  ein  Werk,  an  welchem  dem  Lloyd
ein  wesentlicher  Anteil  zukommt,  gibt  die  Unterlage  für  die  Ausdehnung  der
Oberweserschiffahrt.
Mit  der  Veränderung  und  Ausgestaltung  des  Hafenbildes  in  Bremerhaven
haben  die  dem  Lloyd  gehörenden  Anlagen  gleichen  Schritt  gehalten,  in  erster
Linie  die  Docks  und  Werkstätten,  welche  zusammen  jährlich  fast  3000  Arbeiter
beschäftigen,  ln  Bremen  selbst  hat  die  ursprünglich  kleine  Reparaturwerkstatt
des  Lloyd  sich  ausgewachsen  zur  Norddeutschen  Maschinen-  und  Armaturenfabrik ­
  (1911  in  eine  Aktiengesellschaft  unter  dem  Namen  „Atlas-Werke“  um ­