17

2

nahe  an  die  Dampfer  gebracht.  Mit  seinen
vier  Dampfern  eröffnete  der  Lloyd  nun  einen
regelmäßigen  14tägigen  Dienst
nach  New  York.
Als  ein  wesentlicher  Erfolg  war  zu
verzeichnen,  daß  die  Postverwaltungen
in  England  und  in  den  Vereinigten
Staaten  bereits  im  folgenden  Jahre  dem
Lloyd  die  Beförderung  der  Post  übertrugen,
wodurch  das  junge  deutsche  Unternehmen
den  beiden  in  England  bestehenden  Gesellschaften, ­
  der  Cunard-  und  der  Inmanlinie,
ebenbürtig  an  die  Seite  gestellt  wurde.
Trotz  mancherlei  Mißgeschicke  technischer ­
  Art,  trotz  des  amerikanischen  Bürgerkrieges ­
  entwickelte  sich  der  Betrieb  des
Norddeutschen  Lloyd  stetig  weiter.  Ein
neuer  Dampfer  „Amerika“  trat  am  23.  Mai
1863  seine  erste  Reise  nach  New  York  an.
Der  Dampfer  war  mit  einer  Geschwindigkeit ­
  von  13  englischen  Meilen  bei  einem
täglichen  Kohlenverbrauch  von  45  Tons
einer  der  schnellsten  der  damaligen  Zeit.
Obwohl  der  Dampfer  bei  Caird  &amp;  Co.  in
Qreenock  erbaut,  war  seine  Gußstahlwelle
deutsches  Fabrikat  von  Krupp  in  Essen.  Das
Aktienkapital  wurde  um  eine  weitere  Million
Taler  erhöht,  und  im  Jahre  1864  konnte  der
Bericht  des  Verwaltungsrats  die  Verteilung
einer  Dividende  von  10  %  vorschlagen.
Nachdem  im  Jahre  1865  der  amerikanische
Bürgerkrieg  zum  Abschluß  gekommen  war,
zeigte  sich  als  natürliche  Folge  ein  großer
Aufschwung  des  Verkehrs  mit  Amerika  und  eine  bedeutend  zunehmende  Auswanderung ­
  aus  Europa  dahin.  Der  Lloyd  schloß  in  diesem  Jahre  mit  einem
Überschuß  von  569640  Talern  ab  und  verteilte  eine  Dividende  von  15  %.
Personen-  und  Frachtverkehr  nach  und  von  New  York  nahmen  gewaltige
Dimensionen  an.  Am  7.  Oktober  1866  wurde  der  neue  Dampfer  .Deutschland“
in  Fahrt  gestellt.
Die  große  Zunahme  des  Verkehrs  zeigte  sich  darin,  daß  die  bisherigen
Htägigen  Fahrten  nicht  mehr  genügten.  Im  Jahre  1867  trat  die  wöchentliche ­
  Fahrt  zwischen  Bremen  und  New  York  ins  Leben,  die  durch  acht  große
Dampfer  vermittelt  wurde.  Nachdem  im  Jahre  1866  65  Rundreisen  nach
New  York  eine  Einnahme  von  etwa  2%  Millionen  Talern  geliefert,  wurde  im
Jahre  1867  eine  Dividende  von  20%  an  die  Aktionäre  verteilt.  Von  neuem

Das  Alt-Bremer  Haus  (Essighaus)