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wurde  dem  Lloyd  seitens  des  Qeneralpostmeisters  der  Vereinigten  Staaten
die  Beförderung  der  Post  übertragen.
Diese  überaus  günstigen  Ergebnisse  führten  die  leitenden  Männer  des
Lloyd  dem  Gedanken  näher,  den  vorhandenen  Dampferverbindungen  neue
Linien  hinzuzufügen.  Im  Frühjahr  1866  wurde  die  Linie  nach  Baltimore
eröffnet,  die  von  Amerika  ebenso  dringend  gewünscht,  wie  sie  von  Bremen
gefördert  worden  war.  Eine  sehr  vorteilhafte  Übereinkunft,  die  der  Lloyd  mit
der  Baltimore-Ohio-Eisenbahngesellschaft  abschloß,  erleichterte  den  Beschluß.
Der  erste  Baltimore-Dampfer;  ,Baltimore“,  eröffnete  am  1.  März  1866  die  neue
Linie;  die  Bevölkerung  der  amerikanischen  Stadt  feierte  die  Ankunft  des  ersten
Bremer  Dampfers  in  Baltimore  durch  ein  wahrhaft  volkstümliches  Fest.
In  diese  Zeit  fiel  der  Besuch  König  Wilhelms  I.  von  Preußen,  des
Oberhauptes  des  Norddeutschen  Bundes,  in  Bremerhaven.  Der  König  folgte  am
15.  Juni  1869  der  Einladung  des  Verwaltungsrates  zum  Besuch  des  im  Hafen
liegenden  Dampfers  .Deutschland“.  In  der  Begleitung  des  Königs  befanden
sich  Prinz  Adalbert,  der  Oroßherzog  von  Mecklenburg,  Minister  von  Roon,
Graf  Bismarck  und  Graf  Moltke.  Auf  dem  Dampfer  wurde  der  König  durch
eine  kurze  Ansprache  des  Konsuls  H.  H.  Meier  begrüßt;  hierauf  wurde  die  königliche ­
  Standarte  am  Hintermast  gehißt  und  sowohl  von  der  .Deutschland'  wie
von  den  anderen  im  Hafen  liegenden  Lloyddampfern  mit  dreiunddreißig
Schüssen  salutiert.
Im  Jahre  1869  richtete  der  Norddeutsche  Lloyd  eine  Htägige  Fahrt
nach  New  Orleans,  dem  großen  Stapelplatz  für  Baumwolle  und  Tabak,  ein.
Für  New  Orleans  wurde  dann  im  Jahre  1884  Galveston  als  Anlaufhafen  gewählt. ­
  —  Der  deutsch-französische  Krieg  brachte  natürlich  eine  vorübergehende ­
  Stockung  in  dem  fortschreitenden  Entwicklungsgänge.  Aber  bereits
im  Herbst  1870  konnte  der  Betrieb  wieder  in  ziemlich  bedeutendem  Umfange ­
  einsetzen.  —  Im  Jahre  1871  richtete  der  Lloyd  eine  Dampferverbindung ­
  nach  Westindien  und  Mittelamerika  ein,  die  er  zwar  sechs
Jahre  darauf  wieder  eingehen  ließ,  aber  im  Jahre  1901  durch  eine  Linie
Bremen-Cuba  wieder  aufnahm.  —  Am  18.  Januar  1872  wurde  das  neue
Trockendock  des  Norddeutschen  Lloyd  in  Bremerhaven  durch  Docken  des
Lloyddampfers  .Deutschland“  eröffnet,  ln  den  ersten  fünf  Monaten  wurde
das  Dock  von  15  Dampfern  benutzt.  Seine  ursprüngliche  Länge  betrug
121  m*).  Die  folgenden  Jahre  brachten  dem  Norddeutschen  Lloyd  manche
Schwierigkeiten.  Nach  dem  wirtschaftlichen  Aufschwung,  der  dem  Kriege
folgte,  hatte  sich  ein  schwerer  Rückschlag  eingestellt,  der  natürlich  auch  den
Norddeutschen  Lloyd  beeinflußte.  Leider  traten  auch  Schiffsverluste  ein.
Trotz  aller  Schwierigkeiten  scheute  aber  der  Lloyd  nicht  vor  neuen  Unternehmungen ­
  zurück.

Die  eine  Hälfte  des  Docks  wurde  1881  um  19  m  verlängert.  Am  21.  September  1881
wurde  das  1000.  Schiff,  Dampfer  „Lloyd“,  im  Trockendock  gedockt.  Die  2000.  Dockung  wurde
am  4.  Januar  1900  mit  Dampfer  „Aller“  erreicht.