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Am  1.  März  1876
wurde  eine  neue
Linie  nach  Südamerika ­
  eingerichtet, ­
  die  zunächst  in
monatlich  einmaliger
Fahrt  via  Antwerpen
nnd  Lissabon  nach
Brasilien  und  den
La  Plata-Staaten  betrieben ­
  wurde.  Im
Jahre  1878  entschloß
man  sich  zu  einer
monatlich  2maligen
Expedition,  wovon
die  eine  via  Antwerpen ­
  und  Lissabon
nach  Brasilien  mit
den  Hafenplätzen
Bahia,  Rio  de  Janeiro ­
  und  Santos,
die  andere  via  Antwerpen ­
  nach  dem
La  Plata  mit  den
Häfen  von  Montevideo ­

  und  Buenos
Aires  ging.

Direktor  Lohmann.

Im  Jahre  1869  verlor  der  Lloyd  seinen  ersten  Direktor  Crüsemann,
von  dem  der  Verwaltungsrat  in  einem  Nachruf  sagte:  „Die  Blüte  und  das
Gedeihen  des  Norddeutschen  Lloyd  war  sein  steter  Gedanke,  sein  rastloses
Streben,  sein  ganzer  Ehrgeiz.“  Die  Leitung  der  Geschäfte  wurde  von  dem
bisherigen  zweiten  Direktor  Hermann  Peters  und  Karl  Heinrich  Stockmeyer ­
  übernommen.  Peters  starb  schon  drei  Jahre  später  infolge  eines
Schlaganfalles.  Die  Direktion  wurde  nunmehr  von  Karl  Heinrich  Stockmeyer ­
  allein  weiter  geführt,  der  aber  gleichfalls  nach  wenigen  Jahren  (1877)
dahinschied.

Nun  galt  es,  für  die  Gesamtleitung  der  Geschäfte  eine  neue  tüchtige
Kraft  zu  gewinnen.  Man  fand  diese  in  dem  bisherigen  Mitgliede  des  Verwaltungsrates, ­
  Joh.  G.  Lohmann.  Mit  Lohmann  kam  der  richtige  Mann
a n  den  richtigen  Platz,  und  der  Lloyd  sollte  unter  seiner  Leitung  nach
einer  Reihe  schwieriger  Jahre  glänzende  Fortschritte  ln  seiner  Entwicklung
machen.

Die  neue  Periode  in  der  Geschichte  des  Norddeutschen  Lloyd  ist  durch
die  Einführung  der  Schnelldampfer  charakterisiert,  worüber  an  anderer  Stelle
des  näheren  berichtet  wird.