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In  diese  neue  Periode  des  Werdens  und  Gedeihens  fiel  das  25jährige
Jubiläum  der  Gesellschaft,  das  am  20.  Februar  1882  festlich  begangen  wurde.
Im  Jubiläumsjahre  des  Norddeutschen  Lloyd  besaß  die  Gesellschaft  29  transatlantische ­
  Dampfer,  7  Dampfer  für  die  europäische  Fahrt,  14  Flußdampfer
und  48  Leichterfahrzeuge,  im  ganzen  also  98  Schiffe,  die  einen  Rauminhalt
von  zusammen  104  500  Regislertonnen  repräsentierten.  Damals  war  der
Norddeutsche  Lloyd  bereits  die  viertgrößte  Dampfergesellschaft  der  Erde;
er  wurde  nur  übertroffen  von  der  „Peninsular  and  Oriental  Steam
Navigation  Company'  und  den  beiden  französischen  Gesellschaften
.Compagnie  Generale  Transatlantique  “  und  .Messageries
Maritimes“.  Die  Dampfer  des  Norddeutschen  Lloyd  hatten  im  Jahre  1881
eine  Meilenzahl  zurückgelegt,  welche  23  Mal  dem  Umfang  der  Erde  gleich
war.  Auf  sämtlichen  Schiffen  des  Norddeutschen  Lloyd  wurde  der  Tag  als
hoher  Festtag  gefeiert.  Den  Beamten  des  Lloyd  wurde  eine  Gratifikation
von  10%  ihres  Jahresgehalts  gewährt.
Das  Bestreben  des  Norddeutschen  Lloyd,  dem  Publikum  rasche  Verkehrsmittel ­
  zu  bieten,  fand  auch  von  seiten  des  deutschen  Reichspostamts ­
  gebührende  Anerkennung,  indem  dasselbe  die  deutsche  Post,  die
der  Norddeutsche  Lloyd  bisher  nur  für  seine  Sonntags  von  Bremen  abgehenden
Dampfer  erhalten  hatte,  der  Gesellschaft  auch  für  die  Mittwochs  von  Bremen
fahrenden  Dampfer  überwies.  Ebenso  benutzte  der  Qeneralpostmeister
der  Vereinigten  Staaten  mehr  und  mehr  die  Bremer  Schnelldampfer.
Es  war  damals  ein  besonderer  Ruhmestitel  des  Norddeutschen  Lloyd,  daß  die
schnellste  Postbeförderung,  die  bis  dahin  von  New  York  nach  London  erreicht
worden  war,  durch  den  Lloyddampfer  .Werra“  vermittelt  wurde.  Die  rascheste
Reise  von  Southampton  nach  New  York  machte  im  Jahre  1882  die  „Elbe“
in  acht  Tagen  einer  Stunde,  die  rascheste  Rückreise  die  .Werra*  in  sieben
Tagen  20  Stunden  15  Minuten.
Außer  den  Schnelldampfern  suchte  der  Norddeutsche  Lloyd  gleichzeitig
auch  andere  Typen  von  Dampfern,  welche  den  gewaltig  anwachsenden  neuen
Verkehr  bewältigen  sollten,  zu  beschaffen.  In  den  Dampfern  der  „Dresden“-und
  ,Gera“-Klasse  schuf  der  Lloyd  einen  neuen  Typ  kombinierter  Frachtund
  Passagierdampfer,  welche  gleichzeitig  umfangreiche  Ladungsquantitäten,
sowie  Kajüts-  und  Zwischendeckreisende  in  großer  Zahl  aufzunehmen  vermögen. ­
  Ein  großer  Teil  dieser  Dampfer  hat  sich  auch  als  vorzügliches  Material
für  die  Truppentransporte  bewährt.
In  das  Jahr  1885  fällt  der  Abschluß  des  Vertrags  des  Norddeutschen
Lloyd  mit  dem  Reich  wegen  Einrichtung  und  Unterhaltung  von  Postdampferlinien ­
  nach  Ostasien  und  Australien.  Fürst  Bismarck
hatte  bereits  am  6.  April  1881  dem  Reichstag  eine  Denkschrift  überreicht,
welche  das  französische  Gesetz,  betreffend  die  staatlichen  Unterstützungen
der  Handelsmarine,  enthielt.  In  dieser  Denkschrift  wurde  die  Frage  aufgeworfen, ­
  ob  unter  den  gegebenen  Verhältnissen  Deutschlands  Schiffahrt  und
Handel  gegenüber  der  durch  staatliche  Mittel  begünstigten  Mitbewerbung
anderer  Nationen  in  gedeihlicher  Weise  sich  werde  fortentwickeln  können,