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und  diese  Frage  wurde  auf  Grund  einer  Statistik  über  den  deutschen  Handel
in  Ostasien  und  Australien  einer  ernsten  Erwägung  unterzogen.  Drei  Jahre
später,  am  23.  Mai  1884,  wurde  dem  Reichstage  der  Entwurf  eines  Gesetzes,
betreffend  die  Verwendung  von  Geldmitteln  aus  Reichsfonds  zur  Errichtung
und  Unterhaltung  von  Postdampferlinien  mit  überseeischen  Ländern,  vorgelegt.
Der  erste  Paragraph  dieses  Entwurfs  lautete;  .Der  Reichskanzler  wird  ermächtigt,
die  Einrichtung  und  Unterhaltung  von  regelmäßigen  Postdampferverbindungen
zwischen  Deutschland  einerseits  und  Ostasien,  beziehungsweise  Australien

Typischer  Salon  I.  Klasse  aller  alten  Lloyddampfer  bis  1882.

andererseits  auf  eine  Dauer  bis  zu  15  Jahren  an  geeignete  Privatunternehmungen
zu  übertragen  und  in  den  hieraus  abzuschließenden  Verträgen  Beihilfen  bis
zum  Höchstbetrage  von  jährlich  4  Millionen  Mark  aus  Reichsmitteln  zu  bewilligen.“ ­
  Aus  der  dem  Entwurf  beigefügten  Begründung  war  zu  ersehen,
wie  große  Subventionen  von  den  europäischen  Regierungen  damals  den
Dampfergesellschaften  gewährt  wurden.  Daraus  ging  hervor,  daß  die  Aufwendungen ­
  für  den  Seepostdienst  bei  der  großbritannischen  Postverwaltung
gegen  13  Millionen  Mark,  bei  der  französischen  Verwaltung  rund  20  Millionen
Mark,  bei  der  österreichischen  Postverwaltung  rund  4  Millionen  Mark,  bei  der
italienischen  Postverwaltung  rund  7  Millionen  Mark  betrugen.  Hierzu  kamen
in  Großbritannien  noch  die  sehr  erheblichen  Subventionsbeträge  aus  Fonds