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dem  Jahre  1892  ist  die  Flotte  des  Norddeutschen  Lloyd  einer  umfassenden ­
  Reorganisation  unterzogen  worden.  Ältere,  nicht  mehr  zeitgemäße
Schiffe  wurden  allmählich  verkauft  und  an  ihre  Stelle  traten  neue,  moderne
Fahrzeuge,  die  mit  allen  Erfindungen  der  Neuzeit  ausgestattet  wurden.  Speziell
wurde  bei  den  Passagierdampfern,  in  erster  Linie  den  Schnelldampfern,
den  Dampfern  der  Barbarossa-Klasse  und  den  im  Reichspostdienst
zu  verwendenden  Dampfern  besonderer  Wert  darauf  gelegt,  die  Einrichtungen
für  die  Passagiere  so  vollkommen  und  komfortabel  wie  möglich  zu  gestalten,
daß  sie  in  jeder  Weise  den  Anforderungen  der  Passagiere  entsprechen  mußten.

Lloyddampfer  „Oder"  (1874).
Uber  die  hauptsächlichsten  Typen  der  Lloydflotte,  wie  sie  sich  im  Laufe  der
Jahre  entwickelt  haben,  orientiert  ein  besonderer  Abschnitt  dieses  Heftes.
Als  die  neuen  Männer  an  die  Spitze  des  Norddeutschen  Lloyd  traten,
bedrohte  ein  schwerer  Tarifkampf  der  transatlantischen  Linien  mit  äußerst  gedrückten ­
  Fracht-  und  Passagepreisen  die  Rentabilität  des  Geschäfts.  Aber  dank
der  Umsicht  und  Tatkraft  der  leitenden  Männer  konnte  der  Lloyd  ihn  ohne
großen  Schaden  überstehen.  Jener  Kampf  zeitigte  das  bekannte  Abkommen
zwischen  den  an  dem  Passagierverkehr  nach  Nordamerika  beteiligten  Dampfschiffahrtsgesellschaften, ­
  der  Hamburg-Amerika-Linie,  der  Red  Star  Line,  der
Holland-Amerika-Linie  und  dem  Norddeutschen  Lloyd,  wonach  jeder  der
genannten  Gesellschaften  ein  bestimmter  Anteil  an  dem  Zwischendecks-Passagiergeschäft
  gesichert  wird.  Durch  diese  Vereinigung  der  Linien,  den
.nordatlantischen  Dampferlinienverband“,  hoffte  man  die  Passagepreise  auf
normaler  Höhe  halten  zu  können.