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Antwerpen,  Genua,  durch  den  Suezkanal  nach  Padang  (Sumatra),  Batavia,
Soerabaya,  von  dort  durch  die  Torresstraße  nach  der  Ostküste  Australiens:
nach  Townsville,  Brisbane,  Sydney  und  auf  der  Rückreise  über  Melbourne  und
dann  über  sämtliche  auf  der  Ausreise  angelaufenen  Häfen.  Dieser  Dienst  wird
von  folgenden  sechs  Dampfern  versehen:  »Franken“,  .Hessen“,  .Schwaben“,
.Westfalen“,  .Lothringen“  und  „Thüringen“.  Im  Laufe  des  Jahres  1912  werden
vier  weitere  neue  Dampfer  in  diesen  Dienst  eingestellt,  zunächst  die  Dampfer
.Rheinland“  und  „Elsaß“,  mit  je  ca.  11  000  Tonnen  Tragfähigkeit.  Seit  Juli  1907
werden  die  Dampfer  dieser  Linie  nicht  mehr  durch  den  Suezkanal  über  Niederländisch-Indien,
  sondern  um  das  Kap  der  guten  Hoffnung  direkt  nach  Australien
geleitet.  Während  der  Wollsaison  kehren  die  Schiffe,  ohne  Niederländisch-Indien
  anzulaufen,  durch  den  Suezkanal  zurück.
Während  die  erfolgreiche  Entwickelung  des  Reichspostdampferdienstes
die  volle  Aufmerksamkeit  der  Leiter  des  Norddeutschen  Lloyd  in  Anspruch
nahm,  ließ  man  keineswegs  die  anderen  Linien  aus  dem  Auge  und  suchte
jede  zu  erweitern  und  zu  vervollkommnen.  So  wurde  im  Jahre  1893  eine
neue  Linie  zwischen  Bremen  und  New  York  eröffnet,  welche  in  erster
Linie  für  den  Frachtverkehr  bestimmt  war  und  den  Namen  Rolandlinie
erhielt  nach  dem  bekannten  Wahrzeichen  Bremens  auf  dem  dortigen  Marktplatz, ­
  Der  Betrieb  der  Linie  Genua  —  New  York  wurde  durch  Einstellung
neuer  Dampfer  umfangreicher  gestaltet.

Lloyd-Wartehalle  in  Bremerhaven.