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dem  Mittelmeer  und  im  Mittelmeer  hat  im  Laufe  des  letzten  Jahrzehnts
zu  bedeutungsvollen  Erweiterungen  des  Dienstes  daselbst  geführt,  so  daß  der
Norddeutsche  Lloyd  einschließlich  der  beiden  Reichspostdampferlinien  zurzeit
nicht  weniger  als  sechs  eigene  Linien  im  Mittelmeer  unterhält,  die  im  Laufe
der  Jahre  allerdings  vielfachen  Abänderungen  unterworfen  gewesen  sind.
Dafür  waren  nicht  allein  die  Konjunktur,  sondern  zu  einem  sehr  erheblichen
Teile  auch  die  gesundheitlichen  Verhältnisse  und  vielfach  auftretende  Quarantäneschwierigkeiten, ­
  die  auf  den  Passagierverkehr  ungünstig  einwirkten,  maßgebend.
Im  November  1904  wurde  zunächst  die  Linie  Marseille-Neapel-Alexandrien
eröffnet  und  mit  den  Dampfern  .Hohenzollern“  und  .Schleswig“  achttägig
betrieben.  Diese  Linie  besteht  auch  heute  noch.  Sie  bildet  eine  sehr  wertvolle ­
  Ergänzung  der  durch  die  Reichspostdampfer  des  Norddeutschen  Lloyd
gebotenen  Fahrgelegenheit  nach  Ägypten  und  insbesondere  auch  eine  sehr
bequeme  Anschlußlinie  für  die  von  England  und  aus  ganz  Frankreich  kommenden
Reisenden,  insonderheit  auch  für  die  von  Amerika  kommenden  Passagiere

des  Norddeutschen  Lloyd,
bourg,  andererseits  in  Genua
kommenden  Dampfer  verweiterzureisen,
  und  umgehaben
  dann
zwischen  Genua
kus-Alexandrien,
Neapel-Alexanlinie
  mußte
1911  infolge  des
kischen  Krieges
geben  werden,
ab  wirdderNordwelche

  einerseits  in  Cherdie
  großen  von  New  York
lassen,  um  nach  Ägypten
kehrt.  Vorübergehend
Linien  bestanden
und  Tunis,  Syrasowie
  Qenuadrien.
  DieTunisjedoch
  im  Jahre
italienisch-türwieder
  aufge-Von
  Herbst  1912
deutsche  Lloyd

seinen  Ägyptenverkehr  wie  folgt  regeln:  eine  Linie  führt  von  Marseille  direkt
nach  Alexandrien,  eine  zweite  nimmt  ihren  Weg  von  Marseille  über  Neapel
dorthin,  während  eine  dritte,  an  Stelle  der  bisherigen  Tunislinie,  von  Venedig
nach  Alexandrien  geführt  wird.  Der  auf  der  letzteren  verkehrende  Dampfer
»Schleswig“  wird  im  Frühjahr  auch  Korfu  anlaufen.
Im  Jahre  1905  trat  der  Norddeutsche  Lloyd  auch  in  den  östlichen
Mittelmeer-Dienst  ein,  und  zwar  durch  ein  Übereinkommen  mit  der
Deutschen  Levante-Linie  in  Hamburg,  nach  welchem  beide  Gesellschaften
gemeinsam  eine  Linie  von  Marseille  bezw.  von  Genua  aus  über  Neapel  nach
den  Haupthäfen  der  Levante  (Piräus-Athen,  Smyrna,  Konstantinopel)  und  des
Schwarzen  Meeres  (Odessa,  Nikolajew  und  Batum)  betrieben.  Diese  Betriebsgemeinschaft ­
  dauerte  bis  Ende  des  Jahres  1907.  Nachdem  mit  dem
31.  Dezember  1907  die  Deutsche  Levante-Linie  ausgeschieden  war  und  ihre

Dampfer  .Pera“,  „Stambul“  und  „Galata“  zurückgezogen  halte,  stellte  der
Norddeutsche  Lloyd  neben  den  bisher  auf  dieser  Linie  beschäftigten  Dampfern
.Therapia“  und  .Skutari“  die  früheren  ostasiatischen  Reichspostdampfer
.Preußen“,  .Bayern“  und  .Sachsen“  in  diese  Linie  ein,  welche  er  nunmehr