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schufen  weitschauenden  Geistes,  was,  um  mit  einem  Kaiserwort  zu  reden,
für  die  „Zukunft  Deutschlands  auf  dem  Wasser'  von  großer  Bedeutung
Werden  sollte.
Welcher  Wagemut  gehörte  aber  damals  dazu  für  die  bremische  Kaufmannschaft. ­
  Was  war  denn  das  Bremen  von  1857?  Eine  Stadt  von  nur  60000  Einwohnern! ­
  Und  dieses  Bremen  war  allein  auf  seine  Kräfte  angewiesen.  Noch
stand  nicht  hinter  ihm  ein  staatlich  geeintes  Deutschland,  das,  wo  es  geboten,
mit  seinen  mächtigen  Mitteln  eingreift;  noch  war  Deutschland  nicht  zu  dem
kraftvollen  Wirtschaftskörper  erstarkt,  der  es  heute  ist.  Und  fürwahr,  auch
sonst  war  das  Jahr  1857  nicht  dazu  angetan,  zu  weitausholenden  Unter-Sitz

  der  Lloyd-Agentur  in  Hongkong.
'mhmungen  anzureizen.  Die  große  Krisis  des  Jahres  1857,  von  den  Vereinigten
Staaten  ausgehend,  hat  ihre  verhängnisvollen  Wellen  nach  Europa  weitergehagen
  und  gab  hier  zu  manchen  Sorgen  Anlaß.  Wenn  trotz  alledem  Bremens
Kaufleute  den  Zeitpunkt  für  gekommen  erachteten,  an  das  große  Unternehmen
heranzutreten,  so  hat  die  Folgezeit  erwiesen,  daß  sie  die  Zeichen  der  Zeit
verstanden  haben.
Und  wie  die  Männer,  die  den  Begründern  des  Lloyd  gefolgt  sind,
das  Begonnene  großzügig  weiter  entwickelt  haben,  das  zeigen  schlagend  die
Flotte  von  dreiviertel  Millionen  Register-Tonnen,  die  der  Norddeutsche  Lloyd
heute  sein  eigen  nennt,  und  das  gewaltige  Netz  seiner  Linien,  das  heute  den
Erdball  umspannt.
Da  entspricht  die  Jetztzeit  nur  einer  tiefempfundenen  Pflicht,  wenn
s 'e  den  Gedenktag  des  Lloyd  in  feierlicher  Weise  begeht,  um  dadurch  den