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dampfern,  welche  eingestellt  werden  mußten,  ergaben  keinen  dem  Umfang
der  Beförderung  entsprechenden  Nutzen.  Durch  die  amerikanische  Krisis  wurde
dann  gegen  Ende  1907  ein  scharfer  Rückgang  der  Auswanderung  herbeigeführt,
welchen  die  um  dieselbe  Zeit  sehr  starke  Rückwanderung  nicht  auszugleichen
vermochte.  Auch  der  Warenaustausch  zwischen  Deutschland  und  den  Vereinigten ­
  Staaten  hatte  aus  gleichem  Grunde  erheblich  zu  leiden.  Hinzu  traten
einschneidende  Tarifkämpfe  bei  verschiedenen  Hauptlinien.  Dadurch,  sowie
auch  durch  erhebliche  Steigerung  der  Kohlenpreise  und  der  Arbeitslöhne,
sowie  vorübergehend  auch  infolge  großer  Streiks  in  verschiedenen  Häfen  blieb
das  Gesamtergebnis  des  Jahres  1907,  obwohl  auf  fast  allen  Linien  eine  Verkehrszunahme ­
  zu  verzeichnen  war.  nicht  unerheblich  hinter  dem  Vorjahre  zurück.
Bemerkenswert  ist,  daß  im  Jahre  1907  die  Einstellung  des  vierten
großen  Schnelldampfers  „Kronprinzessin  Cecilie“  in  die  Bremen—New  Yorker
Schnelldampferlinie  erfolgte.  Am  6.  August  trat  der  Dampfer,  den  die
Amerikaner  sofort  als  ,the  Queen  of  the  Sea“  bezeichneten,  seine  erste
Reise  von  Bremerhaven  nach  New  York  an.  Seine  hervorragende  Einrichtung
und  Ausstattung  riefen  allseitig  volle  Anerkennung  hervor.  Mit  der  Indienststellung ­
  dieses  Dampfers  wurde  der  Lloyd  in  die  Lage  versetzt,  einen  regelmäßigen ­
  wöchentlichen  Schnelldampferdienst  zwischen  Bremen  und  New  York

Der  Rotesand-Leudittunn  in  der  Wesermündung.