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Gleichzeitig  mit  dieser  nunmehr  in  Angriff  genommenen  Erneuerung
seiner  Flotte  war  der  Norddeutsche  Lloyd  darauf  bedacht,  ältere  Schiffe  unter
möglichst  günstigen  Bedingungen  abzustoßen.
In  bezug  auf  die  verschiedenen  Dampferlinien  sind  im  Laufe  der  letzten
Jahre  einschneidende  Veränderungen  nicht  zu  verzeichnen,  soweit  irgendwie
bemerkenswerte  Änderungen  in  Frage  kommen,  ist  bereits  früher  bei  Erwähnung
der  einzelnen  Linien  darauf  hingewiesen  worden.  Hinzuzufügen  wäre  nur
noch  der  in  Gemeinschaft  mit  anderen  Gesellschaften  im  Jahre  1908  eingerichtete ­
  Dienst  zwischen  Hamburg-Bremen  und  Rotterdam  nach  Kanada,
sowie  die  in  den  letzten  Jahren  veranstalteten  Vergnügungsfahrten  im  Mittelmecr
  (Kaukasusfahrt)  und  die  Polarfahrten,  die  sich  allgemeiner  Anerkennung
beim  Publikum  erfreuen.
An  besonderen  Ereignissen  sind  aus  den  letzten  drei  Jahren  zu  erwähnen: ­
  eine  zweitägige  Reise,  welche  der  Kaiser  im  März  1910  an  Bord
des  Schnelldampfers  .Kaiser  Wilhelm  11.“  nach  der  norwegischen  Küste  unternahm, ­
  die  im  Herbst  1910  an  Bord  des  Dampfers  .Prinz  Ludwig“  unternommene ­
  Reise  des  Kronprinzenpaares  nach  Ceylon,  ferner  die  Informationsreise, ­
  welche  der  Vorsitzende  des  Direktoriums,  Herr  Philipp  Heineken,  von
Mai  1910  bis  Februar  1911  nach  Australien  und  Ostasien  unternahm,  sowie
der  Besuch  des  Kaisers  ira  Verwaltungsgebäude  des  Norddeutschen  Lloyd  in
Bremen  am  8.  März  1912.
Schließlich  sei  auch  der  Veränderungen  gedacht,  die  im  Laufe
der  letzten  drei  Jahre  im  Vorstand  und  im  Aufsichtsrat  des  Norddeutschen ­
  Lloyd  sich  vollzogen  haben.  Im  Juli  1909  trat  Herr  Dr.  jur.
Wilh.  Qreve  als  neues  Mitglied  in  den  Vorstand  ein.  Im  September  1910
schied  der  Leiter  der  Passageabteilung  Herr  C.  v.  Helmolt  aus,  um  in  die
Firma  Oelrichs  &amp;  Co.,  der  New  Yorker  Vertretung  des  Norddeutschen  Lloyd,
als  Teilhaber  einzutreten.  Die  Leitung  der  Passageabteilung  wurde  dem  im
Herbst  1911  zum  Direktor  ernannten  bisherigen  Prokuristen  Herrn  Julius  Föhr
übertragen,  der  gleichzeitig  mit  dem  zum  Direktor  ernannten  Leiter  der  Abteilung ­
  3.  Klasse  und  Zwischendeck,  Freiherrn  von  Plettenberg-Mehrum,
in  den  Vorstand  berufen  wurde.  Die  bisherigen  stellvertretenden  Direktoren
Herren  Max  Walter  und  C.  Stapelfel  dt  wurden  im  Herbst  zu  ordentlichen
Direktoren  ernannt.
Im  Mai  1912  trat  Herr  Direktor  Leist,  der  länger  als  46  Jahre  dem
Norddeutschen  Lloyd  angehört  hatte,  aus  dem  Vorstand  aus.
Besonders  bemerkenswert  ist  der  Wechsel  im  Präsidium  des  Norddeutschen ­
  Lloyd.  Am  1.  Oktober  1911  sah  sich  der  langjährige  Präsident,
Herr  Qeo.  Plate,  infolge  eines  schweren  Augenleidens  veranlaßt,  von  seinem
Posten  zurückzutreten.  Seit  1887  Mitglied  und  seit  1892  Vorsitzender  des
Aufsichfsrats,  hat  er  sich  während  dieser  Zeit  durch  seinen  weitschauenden
Blick  und  seinen  großzügigen  Unternehmungsgeist  Verdienste  um  den  Norddeutschen ­
  Lloyd  erworben,  die  seinen  Namen  in  der  Geschichte  nicht  nur
des  Norddeutschen  Lloyd,  sondern  auch  der  deutschen  Schiffahrt  und  des
Schiffbaus  unvergeßlich  machen  werden.  An  seine  Stelle  trat  Herr  Konsul