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gelegenen  Räume  des  Oberdecks  ausschließlich  für  die  Unterbringung  der
Kajütspassagiere  I.  Klasse  Verwendung  fänden.  Die  nautisch-technischen  Sachverständigen ­
  des  Norddeutschen  Lloyd  erhoben  hiergegen  die  lebhaftesten
Bedenken,  da  eine  solche  Verwendung  den  notwendigen  Gang,  welcher
für  die  Mannschaft  zwischen  Vorder-  und  Hinterschiff  bleiben  müsse,  aufhebe. ­
  Die  Rücksicht  hierauf  habe  bei  den  älteren  Schnelldampfern  des
Norddeutschen  Lloyd  zu  der  Einrichtung  des  dem  Verkehr  der  Mannschaft

Blick  in  den  Speisesaal  I.  Klasse  auf  Schnelldampfer
.Kaiser  Wilhelm  II“.
dienenden  Backbordganges  und  bei  den  Doppelschraubenschnelldampfern  zu
der  Einrichtung  der  offenen,  seitlichen  Gänge  geführt,  auch  bei  diesen  neuen
Dampfern  sei  es  notwendig,  die  eine  oder  andere  Verbindung  herzustellen.
Das  Endergebnis  der  Erwägungen  war  jedoch  die  Bestimmung,  daß  das
Oberdeck,  unter  Wegfall  der  dem  Verkehr  der  Mannschaft
dienenden  Gänge,  lediglich  für  Passagiereinrichtungen  zu
dienen  habe.  Der  Verkehr  der  Mannschaften  in  der  Längsrichtung  des
Schiffes,  für  den  durch  die  ,  vorgesehene  Verteilung  nur  noch  ein  beschränktes
Bedürfnis  verblieb,  wurde  auf  das  Promenaden-  und  Brückendeck  verwiesen.