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Kaiser  Wilhelms  des  Großen  gedacht,
dessen  Namen  das  ablaufende  Schiff
tragen  sollte.  Am  26.  September  desselben ­
  Jahres  traf  der  Dampfer  zum
ersten  Male  in  New  York  ein.  Das
Schiff  wurde  am  Dock  in  Hoboken
von  einer  großen  Menschenmenge
begrüßt  und  an  einem  Tage  von
40000  Personen  besichtigt.
Der  Dampfer  ,  Kaiser  Wilhelm
der  Große“  ist  198  m  über  Deck
lang,  er  besitzt  eine  Breite  von  20  m
und  vom  Hauptdeck  bis  zum  Kiel
eine  Tiefe  von  13  m.  Sein  Inhalt
beläuft  sich  auf  14  349  Br.-Reg.-Tonnen,
  die  Wasserverdrängung  stellt
sich  auf  20  000  Tonnen,  die  gewaltigen ­
  Maschinenanlagen  indizieren
28000  Pferdekräfte  und  verleihen  dem
Schiffe  eine  durchschnittliche  Geschwindigkeit ­
  von  22  bis  23  See-  Druckerei  an  Bord.
meilen  in  der  Stunde.
Die  Einstellung  des  zweiten  Riesenschnelldampfers,  der  beim  Stapellaufe
am  30.  März  1901  den  Namen  „Kronprinz  Wilhelm“  erhielt,  erfolgte  im
Herbst  1901.  Zum  Stapellauf  war  der  deutsche  Kronprinz  nach  Stettin
gekommen.  Fräulein  Martha  Achelis,  die  Tochter  des  jetzigen  Präsidenten
des  Norddeutschen  Lloyd,  sprach  ein  von  Ernst  v.  Wildenbruch  verfaßtes
Taufgedicht.
Der  Dampfer  .Kronprinz  Wilhelm“  ist  ein  Schwesterschiff  des  Dampfers
»Kaiser  Wilhelm  der  Große“.  Seine  Abmessungen  sind  folgende:  Länge:
202  m  =  663  Fuß,  Breite:  20,1  m  =  66  Fuß,  Tiefe:  13,1  m  =  43  Fuß;  der  Raumgehalt
  des  Schiffes  beträgt  etwa  15000  Br.-Reg.-Tonnen,  die  Wasserverdrängung
des  voll  beladenen  Schiffes  21300  Tonnen.  Der  Dampfer  ist  noch  um  etwa
15  Fuß  länger  als  .Kaiser  Wilhelm  der  Große“  und  hat  auch  dessen
Geschwindigkeit  noch  um  etwas  überlroffen.  Er  besitzt  4  mächtige  Schornsteine ­
  und  hat  Einrichtungen  für  die  Beförderung  von  etwa  650  Passagieren  I.,
350  II.  Klasse  und  700  Zwischendeckspassagieren.
Daß  bei  dem  Bau  dieser  Schiffe  für  die  Sicherheitseinrichtungen  in
Weitestgehendem  Maße  Sorge  getragen  ist,  versteht  sich  von  selbst.  Außer  einem
sich  fast  über  die  ganze  Länge  des  Schiffes  erstreckenden,  aus  24  wasserdichten
Abteilungen  bestehenden  Doppelboden  sind  die  Schiffe  noch  durch  16  bis
z utn  Oberdeck  hinaufgeführte  Querschotte  und  ein  Längsschott  ira  Maschinenraum ­
  in  17  wasserdichte  Abteilungen  geteilt.  Die  Pumpenanlagen,  die  Feuer-•öschcinrichtung
  und  die  Bootsausrüstung  tragen  weiterhin  zur  Sicherheit  der
Passagiere  bei.  Um  einen  möglichst  ruhigen  Gang  des  Schiffes  zu  erzielen,  sind