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eingebaut.  Das  anscheinend  unerhörte  Wagnis  glückte  vorzüglich  und  man
machte  sogar  die  merkwürdige  Erfahrung,  daß  die  Schiffe  an  Schnelligkeit
nur  gewannen,  und  sich  kommerziell  besser  als  vorher  ausnützen  ließen.
Nicht  weniger  als  sieben  große  Dampfer  des  Lloyd  sind  in  dem  letzten
Jahrzehnt  durch  eine  derartige  Verlängerung  in  ihrer  Ladungsfähigkeit  vergrößert ­
  und  in  ihren  Passagiereinrichtungen  verbessert  worden.  Die  Dampfer
sind  bis  zum  Jahre  1907  auf  der  Reichspostdampferlinie  nach  Ostasien  und
von  da  ab  im  Mittelmeer-Levante-Dienst  beschäftigt  gewesen,  aus  dem  sie
im  Laufe  des  Jahres  1909  nach  Verkauf  ausgeschieden  sind.

Dampfer  „Rhein“  mit  einem  Truppentransport.
1895  wurde  ein  völlig  neuer  Schiffstypus  geschaffen,  die  Dampfer
der  „Barbarossa-Klasse“.  Beim  Bau  dieser  Dampfer  wurde  vor  allen  Dingen
die  Möglichkeit  angestrebt,  ein  außerordentlich  großes  Frachtquantum  und  gleichzeitig ­
  eine  ungewöhnlich  große  Zahl  von  Passagieren  in  drei  verschiedenen
Klassen  befördern  zu  können,  die  Anordnungen  aber  so  zu  treffen,  daß  die
Passagierräume  von  den  Frachträumen  gänzlich  unabhängig  sind.  Der  gesamte
für  die  Kajütspassagiere  bestimmte  Raum  wurde  demnach  in  einem  gewaltigen
Überbau  in  der  Mitte  der  Schiffe  vereinigt;  dieser  Überbau  ist  nicht  weniger  als
256  Fuß  lang  und  enthält  drei  Decks  übereinander.  Somit  befinden  sich  die