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Passagierzimmer  auf  den  Barbarossadampfern  in  der  denkbar  günstigsten  und
ruhigsten  Lage.  Auf  jedem  Barbarossadampfer  können  mindestens  250Passagiere
I.  Kajüte,  120  Passagiere  II.  Kajüte  und  1300  bis  1500  Zwischendeckspassagiere
befördert  werden.  Die  Maschinenanlage  besteht  aus  zwei  voneinander  vollkommen ­
  getrennten  Vierfach-Expansionsmaschinen,  welche  die  beiden  gewaltigen
Schrauben  treiben  und  dem  Schiff  eine  Geschwindigkeit  von  14  bis  17  Seemeilen ­
  verleihen.  Im  vorderen  und  hinteren  Schiffe  sind  je  vier,  also  zusammen ­
  acht  große  Ladeluken  vorhanden,  welche  mit  16  hydraulischen  oder

Ansprache  des  Kaisers  an  die  China-Truppen  in  Bremerhaven.

elektrischen  Kränen  versehen  sind.  Der  erste  Barbarossadampfer  war  „Friedrich
der  Große“,  dessen  Stapellauf  am  1.  August  1896  auf  der  Werft  des  Stettiner
Vulkan  in  Bredow  bei  Stettin  stattfand.  In  demselben  Jahre  liefen  noch  drei
weitere  Barbarossadampfer  vom  Stapel:  Dampfer  „Barbarossa“  auf  der  Werft
von  Blohm  &amp;  Voß  in  Hamburg,  Dampfer  „Königin  Luise“  auf  der  Werft  des
Stettiner  Vulkan,  Dampfer  „Bremen“  auf  der  Schichau-Werft  in  Danzig;  ihnen
folgten  die  im  Jahre  1900  in  die  Reichspostdampferlinie  eingestellten  Dampfer
„König  Albert“,  „Prinzeß  Irene“  und  „Prinzeß  Alice“,  sowie  der  im
Jahre  1900  bei  F.  Schichau  gebaute  Dampfer  „Großer  Kurfürst“,  der  an