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Die  sämtlichen  Kajtitsräume  liegen  auf  den  Schiffen  der  Rhein-Klasse  mittschiffs.
Die  Zwischendeckspassagiere  sind  in  der  Poop  und  in  den  beiden  unter  dem  Oberdeck ­
  belegenen  Zwischendecken  untergebracht.  Für  die  schnelle  Beladung  und
Entlöschung  der  Schilfe  sind  mit  Rücksicht  auf  die  zu  bewältigenden  gewaltigen
Ladungsquantitäten  außerordentliche  Vorkehrungen  getroffen.  An  den  4  Masten
sind  nicht  weniger  als  29  Ladebäume  angebracht,  welche  von  15  Dampf  winden  bedient ­
  werden.  Die  Ladebäurae  haben  eine  Tragfähigkeit  von  3—10  Tonnen.
Ferner  sind  8  Ladeluken  vorhanden.  Die  Besatzung  der  Dampfer  besteht
bei  vollbesetztem  Schiffe  aus  140  Personen.  Wie  alle  neueren  Schiffe  des
Lloyd,  so  sind  auch  die  Dampfer  der  Rhein-Klasse  mit  sogenannten  Schlingerkielen ­
  zur  Verminderung  der  Schlingerbewegungen  ausgestattet.  Daß  die  Dampfer
mit  elektrischem  Licht  und  allen  Bequemlichkeiten  für  die  Passagiere,  sowie
mit  den  neuesten  technischen  Verbesserungen  versehen  sind,  ist  selbstverständlich. ­
  Die  Maschinenanlage  der  Schiffe  besteht  aus  zwei  vierfachen,  nach  dem
Schlickschen  System  ausbalancierten  Expansionsmaschinen  von  zusammen  5000
indizierten  Pferdekräften,  Die  Geschwindigkeit  der  Schiffe  beträgt  etwa  13'/ 2
Meilen.  Die  Schiffe  der  Rhein-Klasse  ermöglichen  umfangreiche  Viehtransporte.
Zu  der  Feldherrnklasse  gehören  die  Dampfer  „Zielen“,  „Seydlitz“,
„Roon“,  „Scharnhorst“  und  „Qneisenau“,  welche  im  Jahre  1902  bis
1904  auf  den  Werften  von  Schichau  in  Danzig,  Joh.  C.  Tecklenborg  A.-Q.
in  Geestemünde  und  des  Stettiner  Vulkan  in  Bredow-Stettin  erbaut  sind.  Die

Auf  Dampfer  ,.Prinz  Friedrich  Wilhelm"  (Rauchzimmer-Ecke).