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Dampfer  haben  eine  Länge  von  etwa  144  ra  bei  einer  Breite  von  ca.  17  m  und
einer  Tiefe  von  12  m.  Im  Laufe  der  letzten  Jahre  ist  der  Typ  der  Feldherrndampfer ­
  noch  um  ein  geringes  erweitert  worden,  und  zwar  sind  die  neueren,
1904—1908  bei  Joh.  C.  Tecklenborg  A.-G.  in  Geestemünde,  der  Aktien-Qesellschaft
  Weser  in  Bremen  und  Schichau  in  Danzig  erbauten  Dampfer
„Bülow“,  „Yorck“,  „Qoeben“,  „Kleist*,  „Lüfzow“  und  „Derfflinger“,
Schiffe  von  146  V2  m  Länge,  l? 1 /,  m  Breite  und  etwa  12  m  Tiefe.  Der
Raumgehalt  der  Feldherrndampfer  ist  im  Laufe  der  Jahre  von  8900  auf
ca.  9800  Brutto-Reg.-Tons  gesteigert  worden.  Die  Dampfer  der  Feldherrnklasse ­
  sind  Passagier-  und  Frachtdampfer,  die  für  die  Reichslinien  nach
Ostasien  und  Australien  bestimmt  sind.  Sie  haben  Einrichtungen  für  90  bis
107  Passagiere  I.  Klasse,  70  bis  110  Passagiere  II.  Klasse  und  für  ca.  130
Passagiere  III.  Klasse.  Die  Einrichtungen  für  Zwischendeckspassagiere  sind
auf  den  älteren  Feldherrndampfern  verschieden.  Während  der  Dampfer
„Gneisenau“  annähernd  1000  Personen  im  Zwischendeck  befördern  kann,  bieten
die  Dampfer  „Roon“  und  „Scharnhorst“  etwa  1800  Zwischendeckspassagieren
Unterkunft;  mit  den  Dampfern  „Zieten“  und  „Seydlitz“  dagegen  können
ca.  1900  Passagiere  im  Zwischendeck  befördert  werden.  Die  sechs  neueren
Dampfer  vermögen  dagegen  nur  etwa  1450  Zwischendeckspassagiere  aufzunehmen. ­
  Die  Ausstattung  der  Räume  zeichnet  sich  durch  einen  leichten,

Reichspostdampfer  „Goeben".