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bestimmt.  Sie  werden  in  der
australischen  Frachtdarapferlinie
  beschäftigt  und
haben  einen  Raumgehalt  von  mindestens ­
  5100  Brutto-Reg.-Tons.
Ihre  Tragfähigkeit  beträgt  7400  bis
11000  Tonnen,  die  Geschwindigkeit ­
  bei  einer  Maschinenleistung
von  3000  Pferdekräften  etwa  13
Knoten.  Der  Bestimmung  der
Schiffe  entsprechend  sind  die
Lösch-  und  Ladeeinrichtungen  so
zweckmäßig  wie  möglich  getroffen. ­
  Die  Schiffe  besitzen  5
Ladeluken,  darunter  einige  von
besonderer  Größe.  Für  das  Einund
  Ausladen  der  Frachtstücke
sind  28  Ladebäume  sowie  10
Darapfwinden  vorhanden.  Durch
die  vorzüglichen  Einrichtungen
wird  eine  besonders  sorgfältige
Behandlung  der  Ladung  gewährleistet. ­
  Die  Schiffe  sind  mit  besonders ­
  großen  Kühlanlagen  versehen, ­
  um  auch  frisches  Fleisch
und  leicht  verderbliche  Güter  von
und  nach  Australien  befördern  zu
können.  Die  Maschinenanlage
besteht  aus  einer  Vierfach-Expansionsmaschine. ­

Für  die  La  Platafahrt
wurden  im  Jahre  1907  dieDampfer
.Gotha“,  .Coburg“,
»Gießen“  und  „Eisenach*
auf  der  Werft  des  Bremer  Vulkan ­
  in  Vegesack  erbaut,  Schiffe
von  etwa  9000  Tonnen  Tragfähigkeit, ­
  die  mit  Einrichtungen  für
Kajütspassagiere  und  für  etwa
1500  Fahrgäste  III.  Klasse  versehen
sind.  Sie  haben  eine  Länge  von
etwa  136  m,  eine  Breite  von
16 l /j  m  und  eine  Tiefe  von  13  m.
Die  Durchschnittsgeschwindigkeit
dieser  Dampfer^  beträgt  etwa

Dampfer  der  „Sierra-"-Klasse  des  Norddeutschen  Lloyd.