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14  Knoten.  Eine  sehr  zeitgemäße  und  zweckentsprechende  Erweiterung  hat
der  Dienst  nach  Süd-Amerika  durch  die  Indienststellung  der  Sierra-Klasse  —
eines  neuen  Passagier-  und  Frachtdampfertyps  —  erfahren.  Diese  Schiffe  beherbergen ­
  130  Kajütspassagiere,  100  Passagiere  in  besserer  III.  Klasse  sowie
1600  Auswanderer.
1912/13  sind  im  La  Platadienst  die  Dampfer  der  ,  Sierra  *-Klasse,  vier
modern  eingerichtete  Doppelschrauben-Passagier-  und  Frachtdampfer,  eingestellt. ­
  Sie  haben  eine  Länge  von  139  m,  17  m  Breite  und  einen  Tiefgang
von  8,2  m.  Ihre  Maschinen  von  je  4000  Pferdestärken  geben  den  Schiffen
eine  Geschwindigkeit  von  14  Knoten.  Die  Kajüten  der  I.  Klasse  sind  für
120  Passagiere  und  die  der  Mittelklasse  für  74  Passagiere  eingerichtet.  In
der  III.  Klasse  können  1300  Passagiere  untergebracht  werden.  Die  Dampfer
zeichnen  sich  dadurch  aus,  daß  sie  mit  allem  Komfort  ausgestattet  sind,  insbesondere ­
  sind  sämtliche  Räume,  da  die  Schiffe  in  den  Tropen  verkehren,  hoch
und  luftig,  so  daß  auch  während  der  Fahrt  in  der  heißen  Zone  den  Passagieren
der  Aufenthalt  an  Bord  erträglich  bleibt.
Für  den  Dienst  auf  denjenigen  Linien,  bei  denen  die  Fracht  erheblich
überwiegt,  sind  weiter  die  Dampfer  vom  Typus  der  „Norderney“  mit  etwa
5500  Tonnen,  der  „Bonnklasse“  mit  4000  Tonnen,  der  .Freiburgklasse“
mit  6000  Tonnen  sowie  eine  Anzahl  kleinerer  Dampfer  eingestellt.  Einen  Typ
für  sich  allein  bilden  die  Dampfer  der  Indo-chinesischen  Küstenfahrt,
sowie  die  Dampfer  „Nixe“  und  „Najade“,  „Seeadler“  und  „Delphin“,  welche
lediglich  im  Verkehr  mit  den  Nordseebädern  Verwendung  finden.
Der  neueste  Zuwachs,  den  die  Flotte  des  Norddeutschen  Lloyd  erhalten
hat,  ist  der  Riesendampfer  „George  Washington“,  der  größte  Dampfer  der
Lloydflotte,  wie  der  deutschen  Handelsflotte  überhaupt.  Er  ist  auf  der  Werft
des  Stettiner  Vulkan  in  Bredow  bei  Stettin  erbaut,  am  10.  November  1908  in
Gegenwart  des  amerikanischen  Botschafters  in  Berlin  Dr,  David  Jayne  Hill
vom  Stapel  gelaufen  und  am  12.  Juni  1909  in  die  Bremen—New  Yorker  Postdampferlinie ­
  eingestellt.  Dampfer  „George  Washington“  hat  eine  Länge  von
220,2  m,  eine  Breite  von  23,78  m  und  eine  Tiefe  von  24,38  m.  Die  Wasserverdrängung ­
  beträgt  bei  einem  Tiefgang  von  10,06  ra  37100  Tonnen  und  die
Zuladung  etwa  13000  Tonnen.  Die  Vermessung  des  Schiffes  ergibt  einen
Tonnengehalt  von  etwa  25570  Brutto-Register-Tons.  Im  ganzen  werden  auf
diesem  Schiffe  535  Passagiere  I.  Klasse  in  284  Zimmern,  320  Passagiere  II.  Klasse
in  145  Zimmern,  490  Passagiere  III.  Klasse  in  120  Zimmern  und  1449  Personen
in  acht  Abteilungen  des  Zwischendecks,  insgesamt  also  2794  Passagiere,
bequem  untergebracht.  Hierzu  kommt  noch  die  Schiffsbesatzung,  welche  aus
ca.  590  Köpfen  besteht.
Alle  Kabinen  sind  ungewöhnlich  groß.  Außer  den  Zimmern  1.  Klasse
für  1,  2  und  3  Passagiere  sind  zwei  sog.  Kaiserzimmer,  ferner  zwei  Staatszimmer
und  31  Salonzimmer  vorhanden.  Hervorgehoben  sei,  daß  auf  diesem  Schiffe
in  der  I.  Klasse  die  Betten  nicht  übereinander,  sondern  alle  zu  ebener  Erde
stehen.  Den  Passagieren  1.  Klasse  stehen  zum  allgemeinen  Gebrauch  folgende
prachtvoll  und  vornehm  von  Prof.  Bruno  Paul-Berlin,  Rud.  Alexander