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der  Bremer  Seefahrtschule  angehört,  der  andere  aus  dem  Offizierkorps  des
Norddeutschen  Lloyd  ausgesucht  wird.
Da  sich  bald  nach  der  Indienststellung  der  .Herzogin  Sophie  Charlotte“
herausstellte,  daß  zu  einer  gründlichen  Erziehung  des  Offiziersnachwuchses
vermieden  werden  muß,  mehr  als  etwa  60  Zöglinge  an  Bord  zu  nehmen,
beschloß  der  Lloyd,  ein  zweites  Schulschiff  in  den  Dienst  einzustellen.
Dieses  neue  Schulschiff  lief  am  22.  April  1902  auf  der  Rickmersschen  Werft  in
Bremerhaven  vom  Stapel.  Nach  der  Schwester  des  Großherzogs  von  Mecklenburg ­
  wurde  es  auf  den  Namen  .Herzogin  Cecilie“,  der  jetzigen  Kronprinzessin ­
  des  Deutschen  Reiches,  getauft.  Es  ist  als  Viermastbark  gebaut
und  besitzt  einen  Raumgehalt  von  3242  Registertons.  Das  Schiff  hat  im
Juni  1902  seine  erste  Reise  nach  Portland  (Oregon)  angetreten  und  hat  sich
wie  die  .Herzogin  Sophie  Charlotte“  auf  seinen  Reisen  stets  ausgezeichnet
bewährt.
Die  Verwaltung  der  Schulschiffe  untersteht  einem  Verwaltungsausschusse
  unter  dem  Ehrenvorsitze  des  Qroßherzogs  von  Oldenburg.
Während  der  Norddeutsche  Lloyd  in  der  Hauptsache  nur  den  Nachwuchs
an  Offizieren  seiner  Gesellschaft  auf  den  Schulschiffen  ausbildet,  sorgt  der  im
Jahre  1900  unter  dem  Protektorate  Seiner  Königlichen  Hoheit  des  Großherzogs ­
  von  Oldenburg  gegründete  Deutsche  Schulschiff-Verein  für  die
Ausbildung  eines  Teils  des  seemännischen  Nachwuchses  für  die  ganze  Handelsmarine. ­
  Mit  einem  großen  Teile  der  angesehensten,  deutschen  Reedereien
unterhält  der  Deutsche  Schulschiff-Verein  enge  organisatorische  Verbindung,
wodurch  es  ihm  ermöglicht  wird,  den  auf  seinen  Schulschiffen  ausgebildeten
Seeleuten  nach  erfolgter  Ausbildung  Stellung  zu  verschaffen.
Der  Verein  unterscheidet  bei  der  Ausbildung  junge  Leute,  die  die
Absicht  haben,  später  den  höheren  Seemannsberuf  in  der  Handelsmarine  einzuschlagen, ­
  d.  h.  später  Schiffsoffizier,  Steuermann  und  vielleicht  auch  Kapitän
zu  werden,  und  solche,  die  nach  ihrer  Herkunft,  nach  ihrer  Bildungsstufe  und
nach  den  ihnen  zur  Verfügung  stehenden  geringen  Geldmitteln  von  vornherein ­
  die  Absicht  haben,  dauernd  im  Mannschaftsbestande  der  Handelsflotte
zu  verbleiben,  deren  seemännische  Laufbahn  daher  mit  der  Endstellung  der
unteren  Seemannslaufbahn,  mit  der  Stellung  eines  Bootsmannes  oder  Quartermeisters ­
  an  Bord  größerer  Dampfer  beendet  ist.
Zur  Durchführung  dieser  Tätigkeit  besitzt  der  Deutsche  Schulschiff-Verein
2  Schulschiffe,  das  im  April  1910  zum  erstenmal  in  den  Dienst  gestellte  neu
erbaute  Schulschiff  .Prinzeß  Eitel  Friedrich“  und  das  schon  seit  1901  in  Fahrt
befindliche  Schulschiff  „Großherzogin  Elisabeth“.  Beide  Schiffe  sind  Segelschiffe, ­
  die  keine  Fracht  fahren,  sondern  lediglich  zur  Aufnahme  einer  größeren
Zahl  von  Schiffsjungen,  Leichtmatrosen,  Matrosen  und  Kadetten  eingerichtet
sind.  Dadurch,  daß  die  Schiffe  keine  Rücksicht  auf  schnelle  Frachtbeförderung
zu  nehmen  brauchen,  ist  es  angängig,  die  zur  Verfügung  stehende  Zeit  lediglich ­
  für  eine  gründliche  Ausbildung  der  Zöglinge  in  den  seemännischen
Fertigkeiten  auszunutzen  und  auch  bei  der  Auswahl  der  Reisen  der  Schiffe  lediglich ­
  die  Gewähr  einer  gründlichen  systematischen  Ausbildung  gelten  zu  lassen.