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Verfügung  steht,  nämlich  eine  Versuchsstation,  in  dem  die  Schiffe  bezw.  ihre
Modelle  auf  ihren  Widerstand  durch  Versuche  untersucht  werden.
Die  Versuchsstation  wurde  im  Jahre  1900  erbaut,  wobei  die  der  Kgl.
Italienischen  Marine  in  Spezia  als  Muster  diente.  Sie  ist  ein  Fachwerkbau  mit
Holzverschalung  von  170  m  Länge  und  besteht  aus  einer  Halle  von  gleicher
Länge  und  8  m  lichter  Weite,  die  von  einem  164  m  langen  Schleppbassin
von  6  m  Breite  und  3,20  m  Wassertiefe  durchzogen  ist.  An  den  Seiten  dieses
Bassins  läuft  ein  sehr  starkes  Gleis  entlang,  auf  dem  der  6,25  m  breite  und
9,40  m  lange  Schleppwagen  rollt.  Neben  dem  Nordostende  dieser  Halle  liegen
die  zur  Herstellung  der  Modelle  erforderlichen  Räume:  die  Formerei,  Gießerei,
Modelltischlerei,  die  mechanische  Werkstatt  und  der  Raum  für  die  Modellschneidemaschine. ­
  Ferner  die  Bureaus  für  die  zum  Betriebe  erforderlichen
Ingenieure  und  Zeichner.  Die  Qesamtkosten  dieser  Anlage  von  3124  qm
Grundfläche  betragen  etwa  250  000  Mark.
Die  Versuche  selbst  sind  sehr  einfach.  Nachdem  den  Funktionen  entsprechend, ­
  die  das  projektierte  Schiff  erfüllen  soll,  die  Wasserverdrängung  des
Schiffskörpers  bestimmt  ist,  werden  für  dieses  Deplacement  mehrere  Schiffe
entworfen.  Nach  den  gezeichneten  Plänen  schneidet  eine  sinnreich  konstruierte
Maschine  Schiffsmodelle  von  4—5  ra  Länge  aus  Paraffin,  die  den  großen
Schiffen  geometrisch  absolut  ähnliche  Körper  sind.  Diese  schwimmenden
Körper  werden  durch  ein  Bassin  mit  Wasser  gezogen.  Den  Widerstand  gegen
ihre  Fortbewegung  mißt  ein  Kraftmesser  oder  Dynamometer,  dessen  Registriertrommel ­
  gleichzeitig  Weg  und  Zeit  aufzeichnet.
Wie  man  nun  einem  Gefäße,  welches  einen  Liter  fassen  soll,  unzählige
Formen  geben  kann,  ebenso  sind  für  ein  Schiff  von  z.  B.  1000  cbm  Wasserverdrängung ­
  unzählige  Abmessungen  der  Länge,  Breite  und  des  Tiefganges
möglich.  Wenn  nun  auch  durch  die  erforderliche  Stabilität,  durch  die  Untiefen
der  Küsten,  Flüsse,  Hafeneinfahrten  und.  durch  die  Länge  und  Breite  der
Docks  die  Zahl  der  Abmessungen  von  Haus  aus  wesentlich  beschränkt  wird,
so  bleiben  doch  noch  selbst  unter  Berücksichtigung  des  soeben  Erwähnten
zahlreiche  Schiffsformen  übrig,  aus  denen  es  schwer  ist,  die  richtige  Wahl  zu
treffen.  Eine  Versuchsstation  allein  gibt  das  sichere  Mittel,  um  von  diesen
Formen  diejenige  zu  finden,  welche  den  gestellten  Bedingungen  am  meisten
gerecht  wird.
Die  Modelle  werden  aus  Paraffin  von  0,87  spezifischem  Gewicht,  das
einen  Schmelzpunkt  von  58—63°  C.  hat,  gegossen,  nachdem  sie  in  durchgesiebtem ­
  Ton  geformt  sind.  Der  Formkasten  ist  6  m  lang,  1  m  breit  und
0,90  m  tief.  Um  das  Paraffin  nicht  zu  überhitzen,  wird  es  im  Wasserbade  in
einem  von  Wasserrohren  durchzogenen  kupfernen  Kessel  von  300  1  Inhalt
geschmolzen.  Das  Modell  ist  ein  Hohlguß;  der  Kern  wird  aus  Spantschablonen
und  etwa  5  mm  dicken,  30  mm  breiten  Holzlatten  angefertigt,  die  mit  starkem
Leinen  überzogen  sind,  welches  einen  dreimaligen  Tonanstrich  erhält.  Nachdem ­
  der  Kern  in  die  Tonform  gesetzt  ist,  wird  er  mit  Eisenballast  beschwert,
um  während  des  Gießens  sein  Auftreiben  zu  verhüten.  Die  Wandungen  der
Modelle  sind  in  der  Form  35—45  mm  dick,  etwa  10  mm  stärker  als  die  der