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genannt  wird,  besagt:  „Wenn  zwei  geometrisch  vollkommen  ähnliche  Schiffskörper ­
  sich  mit  korrespondierenden  Geschwindigkeiten  im  Wasser  bewegen,
so  verhalten  sich  die  wellen-  und  wirbelbildenden  Widerstände  dieser
Körper  wie  die  dritten  Potenzen  ihrer  linearen  Abmessungen  oder  wie  ihre
Deplacements.*

Sobald  der  wellen-  und  wirbelbildende  Widerstand  des  Modells  aus  den
Versuchen  berechnet  ist,  braucht  er  nur  mit  a 3 ,  der  dritten  Potenz  des  Maß-Das

  zur  Versuchsfahrt  fertige  Modelt.

Stabes  des  Schiffes  zum  Modell,  multipliziert  zu  werden,  um  den  entsprechenden
Widerstand  des  Schiffes  zu  ergeben.  Wird  zu  diesem  Widerstand  der  Reibungs-Widerstand
  des  Schiffes  addiert,  so  ist  der  Gesamtwiderstand  für  das  Schiff,
der  gesucht  wurde,  gefunden:
Wt=(n’t-rvr).cc*+  Wr.
Wr  =  y  F  V  h 8 * 3 X.
Diese  Bestimmung  des  Modellwiderstandes  hat  den  Vorteil,  daß  einem
einzigem  Modell  ein  ganz  beliebiger  Maßstab  zu  Grunde  gelegt  werden  kann,
mit  dessen  Hilfe  der  Widerstand  und  die  effektiven  Pferdestärken  eines  jeden
beliebigen  Schiffes  vom  gleichen  Typ  bestimmbar  sind.  Die  Rechnung  beruht