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zahlreiche  Beispiele  aufzuweisen  hat.  Ich  erinnere  nur  an  den  im  Jahre  1908
erfolgten  Ruderbruch  des  Schnelldampfers  des  Norddeutschen  Lloyd  .Kaiser
Wilhelm  der  Große“.  Obwohl  der  Kapitän  es  in  der  Hand  hatte,  das  etwa
700  Seemeilen  entfernte  Halifax  als  Nothafen  anzulaufen,  zog  er  es  trotz  des
zur  Zeit  des  Unfalls  herrschenden  sehr  stürmischen  Wetters  vor,  im  Vertrauen
auf  eine  genügende  Steuerfähigkeit  des  Dampfers  durch  entsprechendes
Manövrieren  mit  den  beiden  Schrauben  den  Kurs  beizubehalten  und  den
weiteren,  erheblich  schwierigeren  Weg  nach  seinem  Bestimmungsort,  der  über
den  Atlantischen  Ozean  noch  etwa  1700  Seemeilen  und  weiter  durch  den
Kanal  und  die  Nordsee  bis  Bremerhaven  noch  600  Seemeilen  betrug,  zu
wählen,  was  ihm
liehen  Unfall  geverständlichjst

Steuern  mit
Notbehelf  anzuselben
  in  erster
bewegung  des
Zum  sicheren
hört  vor  allen
ständiger  und
Steuermechabesondere
  Sorg-Konstruktionund

ders  zu  vermehr, ­
  als  eine
desselben  auf
angängig  ist.
früher  die  Ruder
Schiffe  aus  Stahlwerden ­
  dieselben
ganz  aus
bezw.  schmiedgebaut, ­
  ein  Mawegen
  seiner  bekeit
  und  Dehnbarkeit  größtmöglichste  Sicherheit  gegen  Bruch  bietet.  —  Die
Betätigung  des  Ruders  geschieht  mittels  der  Dampfsteuermaschine.  Auf  den
größeren  Dampfern  des  Norddeutschen  Lloyd  ist  eine  auf  der  Pinne  montierte, ­
  durch  eine  besondere  Bremsvorrichtung  mit  dem  Ruder  verbundene
Dampfsteuermaschine  nach  dem  Brownschen  System  allgemein  eingeführt,
welche  sich  durch  große  Betriebssicherheit  auszeichnet.  Diese  Maschine  besitzt. ­
  wie  übrigens  auch  Steuermaschinen  anderer  Konstruktionen,  die  Eigenschaft, ­
  Stöße  des  Ruders,  die  bei  starkem  Seegang  leicht  auftreten  und  den
Steuermechanismus  gefährden  können,  gleichsam  elastisch  aufzufangen  und
dadurch  abzuschwächen.  Gleichzeitig  sind  Vorrichtungen  vorhanden,  um  den
Ruderausschlag  auf  das  nötige  Maß,  etwa  40°  nach  jeder  Seite,  zu  beschränken.

Doppel-Telemotorslation  auf  einem
Reichspostdampfer.

auch  ohne  jeglang.
  —  Selbstdas
  alleinige
Schrauben  nur  als
sehen,  da  die-Linie
  zur  Fort-Schiffes
  dienen.
Manövrieren  ge-Dingen
  ein  selbzuverlässiger

nismus.  Ganz
falt  ist  dabei  auf
Material  des  Ruwenden,
  umso-Auswechselung

hoher  See  nicht
Während  man
der  großen
guß  herstellte,
in  neuerer  Zeit
Schmiedeeisen
barem  Stahlguß
terial,  welches
deutenden  Zähig-