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Verschiedene  Arten  von  Unterwasser-Schallsignal-Apparaten.
Im  Rumpfe  eines  Passagierdampfers,  an  einer  Boje,  Glocke  eines  Leachtturms,
  Feuerschiff  mit  Glocke.

gehörigen  Dampf-  und  Handpumpen  auf  Passagierdampfern  noch  eine  besondere ­
  Dampf-Feuerlösch-Anlage.  An  den  Ventilkästen  der  Rohrleitung  der
letzteren  befinden  sich  Öffnungen,  die  zum  Hineinriechen  dienen,  um  ein

entstandenes  Feuer  rechtnen.
  Schließlich  ist  noch
löschapparate,  zur  soforvorgesehen,
  die  natürlich
wenn  das  Feuer  im  Entund
  dergl.,  bemerkt  wird,
elektrischer  Lampe  ermögmit
  Rauch  angefüllten
Ersticken  des  Feuers,  wenn
ist  und  nicht  gleich  wahrsagt ­
  unter  Umständen
hat  viele  Versuche  gefahren ­
  Herr  zu  werden,
seinerzeit  mit  dem  Qronmachten
  Versuche  sein,
Kohlensäure  verwendet,
aber  zum  Löschen  eines
Mengen  von  Kohlensäure,
Einführung  gelangte,
den  Nachteil,  daß  sie  sich

Unterwasserschall-Signalglocke.


zeitig  entdecken  zu  köneine
  Anzahl  Handfeuertigen
  Benutzung  bereit,
nur  von  Wert  sein  können,
stehen,  wie  Kabinenbrand
Rauchschutzapparate  mit
liehen  das  Vordringen  in
Räumen.  Schwierigwird  das
es  im  Laderaum  entstanden
genommen  wird.  Hier  ver-Wasser
  und  Dampf.  Man
macht,  um  solcher  Qe-Bekannt
  dürften  die
waldschen  Apparat  geder
  als  Feuerlöschmittel
Dieser  Apparat  erforderte
Laderaumbrandes  so  große
daß  er  nicht  zu  allgemeiner
Kohlensäure  hat  auch  noch
bei  einer  Temperatur  von

1200°  C.  zersetzt  und  dann  ihre  Löschfähigkeit  verliert.  Als  recht  brauchbarer
Apparat  zum  Löschen  von  Laderaumbränden  scheint  sich  der  in  den  letzten
Jahren  auf  einer  Anzahl  von  Schiffen  des  Norddeutschen  Lloyd  und  anderer