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die  Richtung  seiner  einmal  im  Raume  angenommenen  Achse  dauernd  beizubehalten, ­
  für  den  in  Rede  stehenden  Zweck  auszunutzen.  Ob  diese  Versuche ­
  ein  praktisch  verwertbares  Resultat  ergeben  werden,  ist  indessen  zurzeit
noch  nicht  zu  übersehen.
Als  wichtige  Hilfsmittel  zur  Navigation  sind  noch  zu  erwähnen  das  Lot,
welches  besonders  bei  Fahrten  in  flachen  Gewässern  zur  Messung  der  Wassertiefen, ­
  sowie  auch  zur  Ortsbestimmung  in  der  Nähe  der  Küsten  dient,  und
das  Log  zur  Bestimmung  der  Schiffsgeschwindigkeit.  Um  letztere  auf  großen
Dampfern  möglichst  sicher,  schnell  und  genau  ermitteln  zu  können,  was
manchmal  erwünscht  ist,  versieht  der  Norddeutsche  Lloyd  neuerdings
seine  größeren
Schiffe  noch  r  ^  ^  '1  mlt  ciner
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Lichter'  l  führen,  deren
Farbe,  An-  Empfangsapparat  für  Unterwasserschallsignale  Ordnung  etc.
nach  inter-  am  Schiffsbug.  nationalem
Überein-  kommen
geregelt  sind.  Ebenso  existieren  genaue  internationale  Vorschriften  darüber,
wie  zwei  auf  gleichem  Kurs  befindliche,  einander  sich  nähernde  Fahrzeuge
sich  zu  verhalten  haben,  um  Kollisionen  zu  vermeiden.  Diese  Vorschriften
müssen  natürlich  den  mit  der  Navigation  betrauten  Offizieren  auf  das  genaueste ­
  bekannt  sein.
Neuerdings  ist  auf  verschiedenen  Dampfern  des  Norddeutschen  Lloyd
ein  Apparat  eingeführt  worden,  der  auf  eine  sehr  einfache  Weise  eine  Verständigung ­
  von  Schiff  zu  Schiff  bei  Nacht  ermöglicht.  Über  der  Kommandobrücke ­
  wird  eine  elektrische  Lampe  aufgehißt,  die  mittels  eines  Tasters
im  Steuerhaus  zu  längerem  oder  kürzerem  Aufleuchten  gebracht  wird,  wodurch
man  mit  Hilfe  des  Morsealphabets  leicht  Nachrichten  übermitteln  kann