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der  Schottenschließvorrichtung ­
  sich  nicht  zur
Einführung  des  „Long-Arm-Systems“,
  das  auch
sonst  keine  Vorteile  bezüglich ­
  der  Sicherheit  vor
dem  „Lloyd-Stone-System*
  besitzt,  entschließen ­
  können.
Zur  Sicherheit  des
Schiffes  gegen  Untergang
bei  Strandungen,  Qrundberührungen
  usw.  dient
ein  Uber  die  ganze  Schiffslänge ­
  sich  erstreckender
doppelter,  wasserdichter ­
  Boden,  der
ebenso  wie  das  Schiff
selbst  in  eine  Anzahl  j
wasserdichter  Ab-  g
teilungen  geteilt  ist.  °
Um  in  das  Schiff  bei  i
cn
irgendwelchen  Leckagen  S
eindringendes  Wasser  be-  i.
seifigen  bezw.  unter  Kon-  g
trolle  halten  zu  können,  *
besitzen  die  modernen
Passagierdarapfer  eine
große  Anzahl  kräftiger
Dampfpumpen,  die
teils  in  den  Maschinen-,
teils  in  den  Kesselräumen
placiert  sind.  Ein  oberhalb ­
  des  Schottendecks
aufgestellter  Hilfskessel
liefert  im  Falle  des  Volllaufens ­
  des  Kesselraumes
mit  Wasser  den  zum
Treiben  der  maschinell
angetriebenen  Lenzpumpen ­
  erforderlichen
Dampf.  Außerdem  befinden ­
  sich  noch  Pumpen
auf  dem  Oberdeck,  die
sowohl  von  Hand,  wie

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Stauungsolar