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auch  von  einer  Dampfwinde  aus  angetrieben  werden  können.  —  Es
bleibt  noch  übrig,  einen  kurzen  Blick  auf  die  Mittel  zu  werfen,  die  das
Schiff  besitzt,  falls  es  aus  irgend  einem  Grunde  verlassen  werden  muß,  was
zuletzt  trotz  aller  Sicherheitseinrichtungen  nicht  außer  acht  gelassen  werden  darf.
Zu  diesen  Mitteln  gehören  in  erster  Linie  die  Rettungsboote,  Rettungsringe ­
  und  Rettungsgürtel.  Über  Konstruktion,  Ausrüstung,  Material,  Aufstellung ­
  usw.  derselben  existieren  eingehende  Bestimmungen  bei  den  Aufsichtsbehörden ­
  der  verschiedenen  Länder.  Diese  Apparate  sind  auch  zu  gewissen
Zeiten  auf  ihre  Brauchbarkeit  zu  untersuchen;  nicht  einwandfreies  Rettungsmaterial ­
  ist  auszuscheiden  und  durch  neues  zu  ersetzen.  Die  Boote  sind
möglichst  hoch  und  so  zu  placieren,  daß  sie  leicht  und  schnell  mittels  sogenannter
Davits  zu  Wasser  gelassen  werden  können.  Betriebssicherheit  ist  hier  natürlich
von  allergrößter  Wichtigkeit,  da  man  damit  rechnen  muß,  daß  für  das  Verlassen
des  Schiffes  unter  Umständen  nicht  viel  Zeit  übrig  bleibt.  Nur  die  einfachsten
Konstruktionen  dürfen  hier  Verwendung  finden,  da  in  derartigen  Momenten
komplizierte  Vorrichtungen  nur  zu  leicht  versagen.
Wenngleich  über  die  verschiedenen  Sicherheitseinrichtungen  an  Bord
von  transatlantischen  Passagierdampfern  nur  ein  kurzer  Überblick  gegeben
werden  konnte,  so  dürfte  doch  daraus  hervorgehen,  daß  für  die  Sicherheit  der
Schiffahrt  schon  viel  getan  ist  und  die  großen  Dampfschiffahrtsgesellschaften
ununterbrochen  bemüht  sind,  sie  zu  ergänzen  und  zu  vervollkommnen.  —
Aber  auch  die  besten  Einrichtungen  an  Bord  sind  erst  dann  von  Wert,  wenn  sie
von  einer  wohldisziplinierten,  opferfreudigen  Besatzung  gehandhabt
und  die  Schiffe  von  tatkräftigen,  umsichtigen  und  ihrer  großen  Verantwortung
sich  bewußten  Führern  befehligt  werden.  Bei  dieser  Gelegenheit  sei  erwähnt,  daß
der  Norddeutsche  Lloyd  auf  eine  sachgemäße  Ausbildung  der  Besatzung  und
die  Erziehung  tüchtiger  Schiffsführer  den  allergrößten  Wert  legt,  wovon  die
Einrichtung  von  eigenen  Kadettenschulschiffen,  nämlich  der  „Herzogin  Sophie
Charlotte*  und  „Herzogin  Cecilie“,  Zeugnis  ablegen  dürften.  ,
Außerdem  geschieht  gleiches  seitens  der  anderen  deutschen  Reedereien
durch  die  Förderung  der  Bestrebungen  des  Deutschen  Schulschiff-Vereins,  der
die  Schulschiffe  „Qroßherzogin  Elisabeth“  und  „Prinzeß  Eitel  Friedrich*  unterhält. ­
  Die  Einrichtung  der  Kadettenschulschiffe  des  Norddeutschen  Lloyd  scheint
übrigens  immer  mehr  vorbildlich  zu  wirken,  da  auch  Gesellschaften  anderer
Länder  gleiche  Einrichtungen  in  neuerer  Zeit  getroffen  haben,  bezw.  vorbereiten. ­

Die  weitere  Ausgestaltung  der  Sicherheitseinrichtungen  darf  eben  nicht
ruhen,  und  es  ist  ihr  von  allen  Beteiligten  ununterbrochene  Aufmerksamkeit
zu  widmen.  Auch  in  der  friedlichen  Schiffahrt  gilt  das  Wort:  „Si  vis  pacem,
para  bellum!“